高速公路大足石刻服務(wù)區(qū)工程施工圖設(shè)計(jì) 說(shuō)明書(shū)

高速公路大足石刻服務(wù)區(qū)工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)項(xiàng)目概況項(xiàng)目背景重慶渝蓉高速公路有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)渝蓉公司)由重慶高速公路集團(tuán)有限公司和中國(guó)鐵建股份有限公司共同出資組建，成立于2010年5月25日，注冊(cè)資本金97975萬(wàn)元。路線全長(zhǎng)78.564公里,起于重慶市沙坪壩區(qū)青木關(guān)鎮(zhèn)陳家橋，經(jīng)壁山縣璧城鎮(zhèn)、河邊鎮(zhèn)，銅梁縣大廟鎮(zhèn)、圍龍鎮(zhèn)，大足縣萬(wàn)古鎮(zhèn)、金山鎮(zhèn)、智鳳鎮(zhèn)、三驅(qū)鎮(zhèn)、高升鎮(zhèn)，止于大足縣川渝交界的觀音橋，與成渝高速公路復(fù)線四川段相接。全線采用六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，共設(shè)置渝西、璧山、福祿、大廟、圍龍、萬(wàn)古、大足和三驅(qū)等8處互通式立交，其中渝西和萬(wàn)古為樞紐互通立交。公司下設(shè)綜合黨群人事部、財(cái)務(wù)部、工程養(yǎng)護(hù)部、行政部、運(yùn)營(yíng)部、安全部、資產(chǎn)中心等部門(mén)，機(jī)構(gòu)健全、專(zhuān)業(yè)配套、設(shè)施齊備，經(jīng)濟(jì)、技術(shù)力量雄厚，擁有一批具有先進(jìn)管理理念和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的中高級(jí)管理人才。公司人員涵蓋公路、橋梁、隧道、巖土、機(jī)電、工程造價(jià)、統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)等專(zhuān)業(yè)，是一直精簡(jiǎn)高效的建設(shè)管理隊(duì)伍。公司以人性化管理為基礎(chǔ)，致力于打造低碳新型高速公路。根據(jù)交通部關(guān)于公路建設(shè)的相關(guān)要求，在總結(jié)國(guó)內(nèi)外有關(guān)公路輔助設(shè)施建設(shè)和發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合服務(wù)區(qū)的設(shè)置要求和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘查的情況后初步確定建設(shè)總用地面積為300畝左右，其中一期建設(shè)用地約262.5畝，總建筑面積為12000.00平方米左右，二期暫未考慮?？偨ㄖ娣e為12000平方米左右。配套建設(shè)水、電、暖設(shè)施、室外環(huán)境、旅客咨詢服務(wù)、ETC、加油站設(shè)計(jì)。設(shè)置停車(chē)位553泊，其中小型車(chē)位253泊；客車(chē)位60泊；貨車(chē)位41泊；拖掛車(chē)位24泊；無(wú)障礙車(chē)位7泊；新能源車(chē)位34泊；接駁車(chē)位4泊；危險(xiǎn)品車(chē)位4泊；牲畜車(chē)位4泊；卸油車(chē)位2泊；社會(huì)停車(chē)位122泊。2022年3月，渝蓉高速（重慶段）渝蓉高速公路大足石刻服務(wù)區(qū)項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告完成，現(xiàn)開(kāi)展施工圖設(shè)計(jì)。項(xiàng)目區(qū)位本項(xiàng)目為渝蓉高速公路重慶段大足石刻服務(wù)區(qū)新建項(xiàng)目，位于重慶西部，四川盆地東南，長(zhǎng)江上游地區(qū)，位于北緯29°23′至29°52′,東經(jīng)105°28′至106°2′之間，東距重慶約70公里，西離成都約180公里，東北接重慶市銅梁區(qū)，東南鄰重慶市永川區(qū)，西南接重慶市榮昌區(qū)，西北連四川省安岳縣，北毗重慶市潼南區(qū)。建設(shè)地點(diǎn)位于重慶市大足區(qū)龍崗棠香片區(qū)。項(xiàng)目地理位置如下圖所示：石忠高速區(qū)位圖設(shè)計(jì)界面劃分位于主線、匝道、收費(fèi)站廣場(chǎng)、連接道、地方道路區(qū)域的交通安全設(shè)施由本專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)實(shí)施；位于服務(wù)區(qū)內(nèi)的標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄等交安設(shè)施由景觀專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)實(shí)施。設(shè)計(jì)依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)委托函及簽訂合同；項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料；項(xiàng)目相關(guān)的會(huì)議紀(jì)要、規(guī)定；其他項(xiàng)目資料。設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)中華人民共和國(guó)《道路交通安全法》；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；中華人民共和國(guó)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）；《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》《工程建設(shè)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）([2007]358號(hào))；《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD80-2006）；《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2022）；《公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGT3381-02-2020）；《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）；《公路交通標(biāo)志反光膜》（GB/T18833-2012）；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD81-2017)；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD81-2017)；《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2021）；《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）；《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法》（GB16311-2009-T）；《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTG3671-2021）；《突起路標(biāo)》（GB/T24725-2009）；《隔離柵》（GB/T26941-2011）；《輪廓標(biāo)》（GB/T24970-2020）；《防眩板》（GB/T24718-2009）；《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（GB/T18226-2015）；《國(guó)家公路網(wǎng)交通標(biāo)志調(diào)整工作技術(shù)指南》（交辦公路2017[167]號(hào)）；《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2010）；《鋼筋混凝土用鋼》（GB∕T1499.2-2018）；《高速公路改擴(kuò)建交通組織設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3392—2022）；國(guó)家及交通部現(xiàn)行的其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定。項(xiàng)目建設(shè)條件概況地理位置、地形大足區(qū)地處四川盆地東南，重慶市西郊，位于北緯29°23′至29°52′，大足城區(qū)全景東經(jīng)105°28′至106°2′之間。面積1436平方公里。東北接銅梁區(qū)，東南鄰永川區(qū)，西南界榮昌縣，西北連安岳縣，北毗潼南縣。棠香街道片區(qū)地處大足城區(qū)中心東部，東鄰智鳳，南接龍水、寶興，西連龍崗，北界中敖、寶頂，以"海棠香國(guó)"之意而得名，境內(nèi)的北山石刻代表著公元九至十三世紀(jì)世界石窟藝術(shù)的最高水平，是全區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科教中心，是宜居城市的核心區(qū)、新城開(kāi)發(fā)的拓展區(qū)、城市形象的展示區(qū)。氣象條件場(chǎng)址位于大足區(qū)屬于亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候。四季分明，雨量充沛，年均降雨量1009毫米，年際、月際及區(qū)域分布不甚均勻。伏旱居多，夏旱次之。洪澇頻率12～30％，出現(xiàn)于6～9月。由于蓬萊鎮(zhèn)組紫色頁(yè)巖吸熱力強(qiáng)，春夏之交，暖氣流上升猛烈，一些地區(qū)易形成冰雹。年均寒潮4～5次，出現(xiàn)于10月至次年4月。3、5、9月有低溫，3月上旬頻率42％。年均日氣溫17.0℃，年均相對(duì)濕度85%，年均無(wú)霜期323天，為全國(guó)日照最少的地區(qū)之一。氣候?qū)こ淘靸r(jià)沒(méi)有影響。工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件大足區(qū)境內(nèi)出露地層為中生界三疊系、侏羅系，總厚度374～1750米，其外有新生界第四系河岸堆積物。地質(zhì)構(gòu)造屬新華夏系第三沉積帶四川沉降褶帶。境內(nèi)地勢(shì)西北和東南高，中部及東北部低緩，分低山、丘陵、平壩及河谷4種地貌類(lèi)型，成“六丘三山一分壩”之勢(shì)。有西山、南山、北山等低山，城東、城西、龍水、高升大壩等平壩。最高點(diǎn)在巴岳山南段云臺(tái)寺山峰，海拔934.7米，最低點(diǎn)在雍溪鎮(zhèn)玉峽河堤，海拔267.5米。水系屬長(zhǎng)江水系的沱江、涪江水系，有瀨溪河、窟窿河、淮遠(yuǎn)河等河流。具有較豐富的旅游資源。交通量概況主線交通量根據(jù)成渝高速公路復(fù)線（重慶境）工程可行性研究報(bào)告中得知：2014年、2020年和2033年本項(xiàng)目全線平均交通量分別為2.1萬(wàn)輛/日，3.4萬(wàn)輛/日和5.5萬(wàn)輛/日。主線工可交通量預(yù)測(cè)結(jié)果（單位：輛/日標(biāo)準(zhǔn)小客車(chē)）推薦路線方案路段名稱(chēng)2014年2020年2033年起點(diǎn)（佛耳巖樞紐）-璧山互通248864073367264璧山互通-轉(zhuǎn)龍互通236633870561808轉(zhuǎn)龍互通-萬(wàn)古樞紐227693729159273萬(wàn)古樞紐-大足互通208753579157125大足互通-三驅(qū)互通156232632141638三驅(qū)互通-終點(diǎn)154452585641107全線平均206313427154800平行公路成渝高速公路147362362845257渝遂高速公路94741574629879按照《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD80-2006第6.1.2條，服務(wù)區(qū)規(guī)模宜以主線預(yù)測(cè)第20年交通量作為設(shè)計(jì)依據(jù)進(jìn)行測(cè)算。本項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2023年建成，故其規(guī)模測(cè)算以2043年預(yù)測(cè)交通量為基準(zhǔn)。測(cè)算過(guò)程如下：測(cè)算過(guò)程一覽表（單位：輛/日標(biāo)準(zhǔn)小客車(chē)）年份預(yù)測(cè)增長(zhǎng)率年份預(yù)測(cè)增長(zhǎng)率目標(biāo)年萬(wàn)古-大足目標(biāo)年大足-三驅(qū)20142087520141562320152358312.97%20151756512.43%20162620311.11%20161944410.70%2017287339.66%2017212589.33%2018311758.50%2018230108.24%2019335277.54%2019246977.33%2020357916.75%2020263216.58%2021379666.08%2021278815.93%2022400515.49%2022293785.37%2023420484.99%2023308114.88%2024439564.54%2024321804.44%2025457754.14%2025334854.06%2026475053.78%2026347273.71%2027491463.45%2027359053.39%2028506983.16%2028370203.11%2029521622.89%2029380712.84%2030535362.63%2030390582.59%2031548212.40%2031399822.37%2032560182.18%2032408422.15%2033571251.98%2033416381.95%2034581441.78%2034423711.76%2035590731.60%2035430401.58%2036599141.42%2036436451.41%2037606651.25%2037441861.24%2038613281.09%2038446641.08%2039619020.94%2039450790.93%2040623870.78%2040454290.78%2041627830.63%2041457160.63%2042630900.49%2042459400.49%2043633080.35%2043460990.35%由上表可知：本項(xiàng)目位于萬(wàn)古樞紐和三驅(qū)互通之間，取萬(wàn)古-大足、大足-三驅(qū)的平均值，得出增長(zhǎng)率，測(cè)算目標(biāo)年至2043年日交通量可達(dá)54704輛/日標(biāo)準(zhǔn)小客車(chē)。同時(shí)根據(jù)主線大足東至大足西路段，近幾年實(shí)測(cè)斷面流量（自然數(shù)）得知：2021年10月-2022年3月實(shí)測(cè)斷面車(chē)流日均：20102輛/日；2021年斷面車(chē)流日均：19941輛/日；2020年斷面車(chē)流日均：18656輛/日；2019年斷面車(chē)流日均：13182輛/日。通過(guò)折算系數(shù)，可得出實(shí)際斷面流量（標(biāo)準(zhǔn)數(shù)）為：2021年斷面車(chē)流日均：32205輛/日；2020年斷面車(chē)流日均：30129輛/日；2019年斷面車(chē)流日均：21289輛/日。參照工可的增長(zhǎng)率進(jìn)行未來(lái)20年交通量測(cè)算，至目標(biāo)年2043年的交通量測(cè)算如下表：實(shí)際斷面流量預(yù)測(cè)交通量實(shí)際斷面流量預(yù)測(cè)交通量目標(biāo)年20年年份（標(biāo)準(zhǔn)數(shù)）預(yù)測(cè)增漲率2019212892020301292021322052022339545.43%2023356284.93%2024372284.49%2025387534.10%2026402043.74%2027415803.42%2028428833.13%2029441112.86%2030452632.61%2031463422.38%2032473462.17%2033482751.96%2034491311.77%2035499111.59%2036506171.41%2037512481.25%2038518061.09%2039522890.93%2040526970.78%2041530300.63%2042532900.49%2043534740.35%結(jié)合以上預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比，工可預(yù)測(cè)目標(biāo)年至2043年日交通量可達(dá)54704輛/日標(biāo)準(zhǔn)小客車(chē)，實(shí)際斷面流量預(yù)測(cè)目標(biāo)年至2043年日交通量可達(dá)53474輛/日標(biāo)準(zhǔn)小客車(chē)，考慮社會(huì)影響因素，實(shí)際斷面流量是對(duì)工可數(shù)據(jù)的修正，相對(duì)更符合實(shí)際情況，因此建議根據(jù)實(shí)際斷面流量數(shù)據(jù)測(cè)算更為可行。服務(wù)區(qū)交通量根據(jù)工可預(yù)測(cè)結(jié)果，以2043年預(yù)測(cè)交通量53474輛/日為基數(shù)，推算各類(lèi)車(chē)型配比，計(jì)算服務(wù)區(qū)停車(chē)位及每小時(shí)使用人流量如下：交通量折算表名稱(chēng)小貨中貨大貨拖掛集裝箱小客大客車(chē)型比例3281710555折算標(biāo)準(zhǔn)數(shù)（輛/日）16041069427890915347294112674折算系數(shù)11.523311.5自然數(shù)（輛/日）1604713213930301782294111782分類(lèi)整合貨車(chē)拖掛車(chē)小客大客合計(jì)（輛/日）44564813294111782對(duì)專(zhuān)家審查意見(jiàn)的執(zhí)行情況暫無(wú)。設(shè)計(jì)內(nèi)容交通標(biāo)志交通標(biāo)志設(shè)計(jì)原則交通標(biāo)志的布設(shè)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行,力求做到標(biāo)志齊全、功能完整。結(jié)合該路的交通特點(diǎn)，使道路使用者在高速行駛的條件下，能正確、完整地獲取有效信息，合理的引導(dǎo)車(chē)流，充分發(fā)揮高速公路安全、快捷、舒適的功能。在交通標(biāo)志布設(shè)中,主要遵循以下原則:以不熟悉周?chē)肪W(wǎng)體系但對(duì)出行路線有所規(guī)劃的公路使用者為對(duì)象，從整體路網(wǎng)的角度出發(fā)，結(jié)合周?chē)肪W(wǎng)體系合理地選擇標(biāo)志信息。標(biāo)志的布設(shè)應(yīng)充分注意與監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)等其它沿線設(shè)施系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合。全線標(biāo)志結(jié)合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.2-2022）和《重慶市高速公路交通標(biāo)志總體方案設(shè)計(jì)》要求進(jìn)行設(shè)置，標(biāo)志的布設(shè)與道路線形及周?chē)鷺?gòu)造物環(huán)境協(xié)調(diào)一致，均衡而不宜過(guò)于集中在局部路段。重要的信息給予重復(fù)顯示，同時(shí)避免提供過(guò)多的信息，防止信息過(guò)載。版面設(shè)計(jì)以駕駛?cè)藛T在以運(yùn)行速度行駛時(shí)能及時(shí)辨認(rèn)標(biāo)志的信息為基本原則，同時(shí)力求使版面布設(shè)醒目、美觀、簡(jiǎn)潔、明了，提高標(biāo)志的視認(rèn)性。標(biāo)志結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以“充分滿足功能要求、盡量降低造價(jià)并適當(dāng)考慮美觀”為原則。標(biāo)志平面布設(shè)方法服務(wù)區(qū)及互通出口預(yù)告標(biāo)志原則上按2Km、1Km、500m及前基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置，若出口預(yù)告標(biāo)志設(shè)置位置因條件限制無(wú)法設(shè)置時(shí)，則根據(jù)實(shí)際情況按實(shí)際距離預(yù)告或適當(dāng)取消個(gè)別標(biāo)志。入口預(yù)告標(biāo)志根據(jù)被交道路等級(jí)選擇設(shè)置500m及前基準(zhǔn)點(diǎn)預(yù)告標(biāo)志。在互通出口分流鼻處設(shè)置出口標(biāo)志。在互通立交出口匝道起點(diǎn)設(shè)置匝道限速標(biāo)志。在互通入口后基準(zhǔn)點(diǎn)處設(shè)置高速公路命名編號(hào)標(biāo)志，并指明前進(jìn)方向。在互通匝道入口分流鼻處設(shè)置地點(diǎn)方向標(biāo)志。一般互通匝道連接線入口匝道漸變段適當(dāng)位置設(shè)置組合禁令標(biāo)志。一般互通連接線平交道口指路標(biāo)志根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置。一般互通連接線上適當(dāng)位置設(shè)置限制速度標(biāo)志?；ネㄔ训佬“霃铰范卧O(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)志。在收費(fèi)廣場(chǎng)漸變段起點(diǎn)處設(shè)置收費(fèi)站標(biāo)志，該標(biāo)志含ETC信息及收費(fèi)站相應(yīng)圖案。在入口收費(fèi)島頭處設(shè)置“ETC專(zhuān)用”標(biāo)志。在地方道路進(jìn)入匝道收費(fèi)站前的第一個(gè)平交路口前、起點(diǎn)主線收費(fèi)站前的第一個(gè)匝道分流鼻前分別設(shè)置“危化品車(chē)，0:00-6:00”、“營(yíng)運(yùn)客車(chē)，2:00-5:00”禁令標(biāo)志及輔助標(biāo)志。標(biāo)志版面材料標(biāo)志版面中文字高在高速公路上大字為60cm、小字為40cm，匝道及連接線上大字為40cm、小字為30cm。漢字高寬比不小于1：0.75。標(biāo)志版面顏色參照GB5768—2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》。一般標(biāo)志字體采用交通標(biāo)志A型字體，命名編號(hào)標(biāo)志、出口編號(hào)、里程牌、百米標(biāo)采用交通標(biāo)志B型字體，指標(biāo)標(biāo)志中箭桿上的編號(hào)采用交通標(biāo)志C型字體，所有標(biāo)志版面字體均應(yīng)滿足《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-2009和《國(guó)家公路網(wǎng)交通標(biāo)志調(diào)整工作技術(shù)指南》（交辦公路2017[167]號(hào)）的相關(guān)要求。標(biāo)志板面的大?。悍叫螛?biāo)志根據(jù)文字的多少確定，同一種類(lèi)型的標(biāo)志中，相類(lèi)似的板面，能統(tǒng)一的盡量統(tǒng)一，以方便施工。交通標(biāo)志板采用鋁合金板材料，標(biāo)志底板采用3003的鋁合金板，鋁合金板材的抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于289.3Mpa，屈服點(diǎn)不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐鹽霧腐蝕、機(jī)械性能等應(yīng)符合GB/T23827-2021《道路交通標(biāo)志板及支撐件》。鋁合金板板厚一般在版面面積小于4.5m2時(shí)采用2mm，在版面面積大于4.5m2時(shí)采用3mm。全線高速公路主線及互通范圍標(biāo)志底膜及字膜采用GB/T18833-2012《道路交通反光膜》中規(guī)定的V類(lèi)反光膜。支撐結(jié)構(gòu)標(biāo)志結(jié)構(gòu)采用單柱式、單懸臂式、附著式。標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)保證安全、美觀、耐用。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮當(dāng)?shù)仫L(fēng)荷載、板面大小、路側(cè)填挖條件等因素。標(biāo)志底板同滑動(dòng)槽鋁采用Φ5×10鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘間距不大于15cm；鉚釘沉頭面必須磨至同標(biāo)志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內(nèi)，否則應(yīng)補(bǔ)至板面高度，做到牢固、平整。滑動(dòng)槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長(zhǎng)。凡鋼管直徑在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接鋼管；凡鋼管直徑在152mm以上的立柱，采用一般常用熱軋無(wú)縫鋼管。鋼管應(yīng)采用整料，不得焊接接長(zhǎng)。標(biāo)志結(jié)構(gòu)中的所有鋼鐵構(gòu)件（包括螺栓螺母等）均須熱浸鍍鋅處理，主梁、橫梁、法蘭盤(pán)的鍍鋅量不低于600g/m2，緊固件鍍鋅量不低于350g/m2，地腳螺栓、螺母及墊片均采用45號(hào)鋼。標(biāo)志基礎(chǔ)采用C25混凝土，φ8鋼筋及以下采用HPB300牌號(hào)，φ12鋼筋及以上采用HPB400牌號(hào)。立柱應(yīng)垂直地立于基礎(chǔ)之上。標(biāo)志板偏角的調(diào)整應(yīng)通過(guò)澆筑標(biāo)志柱基礎(chǔ)時(shí)，調(diào)整立柱的地腳螺栓和法蘭盤(pán)位置來(lái)進(jìn)行。標(biāo)志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封蓋。底座法蘭盤(pán)與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接。標(biāo)志結(jié)構(gòu)的基本設(shè)計(jì)風(fēng)速為26.7m/s。地基應(yīng)力要求不小于150kPa。立柱采用的鋼材應(yīng)符合GB8162-2008的要求。立柱頂端和橫梁端部采用3mm厚的鋼板焊接封蓋。標(biāo)志基礎(chǔ)采用明挖法施工，基底應(yīng)先整平、夯實(shí)，控制好標(biāo)高，施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實(shí)；在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)注意使定位法蘭盤(pán)與基礎(chǔ)對(duì)中，并將其嵌進(jìn)基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)頂面齊平），同時(shí)保持其頂面水平，而預(yù)埋的地腳螺栓應(yīng)與其保持垂直?；A(chǔ)底法蘭盤(pán)要與地腳螺栓點(diǎn)焊固定，并配雙螺母。地腳螺栓連接處構(gòu)件接觸面應(yīng)作噴沙（或酸洗）后涂無(wú)機(jī)富鋅漆。標(biāo)志板與滑動(dòng)槽鋁用鉚接，標(biāo)志板與標(biāo)志柱通過(guò)滑塊和滑動(dòng)螺栓連接。柱式標(biāo)志的標(biāo)志內(nèi)邊緣距路肩邊緣≥25cm，標(biāo)志牌下緣距路面高度為2.50m。懸臂及門(mén)架式的安裝凈空為5.50m。路側(cè)標(biāo)志安裝時(shí)應(yīng)與道路中線成一定角度，指路和警告標(biāo)志安裝角度0～10°，禁令和指示標(biāo)志的角度為0～45°。當(dāng)設(shè)計(jì)的標(biāo)志安裝位置與實(shí)際存在的構(gòu)造物發(fā)生沖突或與通信人孔、電力管線等發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況并征得監(jiān)理同意后做適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)通信管線穿過(guò)標(biāo)志基礎(chǔ)時(shí)，基礎(chǔ)內(nèi)布筋需作適當(dāng)調(diào)整。交通標(biāo)線交通標(biāo)線設(shè)計(jì)原則全線主線、橋梁段設(shè)車(chē)道邊緣線及車(chē)道分界線，車(chē)道邊緣線為白色實(shí)線，寬20cm；車(chē)道分界線為白色虛線，寬20cm，線長(zhǎng)6m，間距9m?；ネㄔ训涝O(shè)置車(chē)道邊緣線及可跨越同向車(chē)道分界線，車(chē)道邊緣線為白色實(shí)線，寬20cm，可跨越同向車(chē)道分界線為白色虛線，寬20cm，線長(zhǎng)2m，間距4m?；ネ⒔怀鋈肟谠O(shè)導(dǎo)流標(biāo)線和出入口標(biāo)線。在互通立交加速車(chē)道終點(diǎn)前及減速車(chē)道起點(diǎn)前分別設(shè)置導(dǎo)向箭頭，用以指導(dǎo)車(chē)輛轉(zhuǎn)換車(chē)道。ETC車(chē)道邊緣線采用寬20cm的白色振動(dòng)標(biāo)線，并設(shè)置縱向視覺(jué)減速標(biāo)線。在ETC車(chē)道內(nèi)設(shè)置“黃色導(dǎo)流線，ETC專(zhuān)用，限速20”的地面文字。在收費(fèi)車(chē)道之間處設(shè)置示警樁，間距為1.5m。全線路側(cè)均設(shè)置A3突起路標(biāo)，其中主線單面反光突起路邊設(shè)置間距為15m（主線ETC門(mén)架前方200m、后方50m范圍內(nèi)，單面突起反光路標(biāo)，間距為8m），匝道單面突起反光路標(biāo)設(shè)置間距為8m；隧道內(nèi)設(shè)置雙面突起反光路標(biāo)，間距為10m。交通標(biāo)線材料要求所有標(biāo)線材料均采用熱熔反光涂料，并摻有玻璃珠，其材料及配比應(yīng)符合《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）的規(guī)定。標(biāo)線材料應(yīng)具有良好的反光性、防滑性及耐久性。車(chē)道邊緣線、車(chē)道分界線、導(dǎo)向箭頭、斑馬線厚度均為1.8±0.2mm，涂料中應(yīng)混合占總重量20%～25%的玻璃微珠，在噴涂時(shí)，普通熱熔標(biāo)線表面還應(yīng)均撒0.35Kg/m2的玻璃微珠，減速震動(dòng)標(biāo)線表面還應(yīng)均撒0.5kg/m2的玻璃微珠。反光標(biāo)線逆反射系數(shù)（cd·lx-1·m-2）要求：正常使用期間，白色標(biāo)線≥80，黃色標(biāo)線≥50；新劃標(biāo)線白色標(biāo)線≥150，黃色標(biāo)線≥100。施工注意事項(xiàng)劃線施工前應(yīng)作出施工組織設(shè)計(jì)及施工準(zhǔn)備。標(biāo)線的位置必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖放樣（水線），對(duì)于斑馬線要求在劃線前用粉筆按設(shè)計(jì)圖在路面放大樣圖，方可開(kāi)始施工。施工前，應(yīng)認(rèn)真檢查施工設(shè)備，尤其是熱熔線的施工，要保證設(shè)備不發(fā)生泄露現(xiàn)象，玻璃珠能均勻噴撒。對(duì)熱熔線的施工，要注意材料的加熱溫度，并避免在已施工的路面上進(jìn)行材料加熱。劃線前對(duì)準(zhǔn)備劃線的區(qū)域進(jìn)行路面檢查，路面劃線前應(yīng)先清潔路面，不能有起灰現(xiàn)象。否則將影響粘結(jié)。劃線的當(dāng)天還要注意天氣情況，當(dāng)有雨、風(fēng)、天氣潮濕或氣溫低于4℃時(shí)不允許施工。標(biāo)線在施工完成后，要對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，防止污染和破壞。護(hù)欄設(shè)置要求路側(cè)護(hù)欄本項(xiàng)目路側(cè)護(hù)欄共含1種形式：路側(cè)一般挖方路段采用A級(jí)波形梁護(hù)欄，路側(cè)波形梁護(hù)欄立柱直接打入土路基，A級(jí)波形梁護(hù)欄打入深度為路面標(biāo)高以下150cm，如遇土路肩結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定或施工有難度，可埋設(shè)于獨(dú)立設(shè)置的混凝土基礎(chǔ)或采用預(yù)埋鋼套筒施工。路側(cè)波形梁護(hù)欄設(shè)置遇到橋涵路側(cè)小橋、明涵、通道路段基礎(chǔ)處理采用預(yù)埋地腳螺栓。中央分隔帶護(hù)欄本項(xiàng)目中分帶護(hù)欄共含1種形式：主要為匝道內(nèi)中間帶護(hù)欄，采用Grd-Am-2E級(jí)波形梁護(hù)欄。波形梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)及材料要求A級(jí)波形梁護(hù)欄板規(guī)格為506mm×85mm×3mm；A級(jí)波型梁護(hù)欄立柱采用圓型Φ140mm×4.5mm的鋼管立柱；A級(jí)波形梁護(hù)欄防阻塊為196mm×178mm×200mm×4.5mm的六角形防阻塊，三波護(hù)欄的防阻塊規(guī)格為300mm×200mm×290mm×4.5mm。Gr-A-2E板規(guī)格為506mm×85mm×3mm，護(hù)欄立柱采用圓型Φ140mm×4.5mm的鋼管立柱，防阻塊為196mm×178mm×200mm×4.5mm的六角形防阻。材料要求波形梁板、立柱、防阻塊、托架、端頭、波形梁墊板、過(guò)渡板等所用基底金屬材質(zhì)為碳素結(jié)構(gòu)鋼，力學(xué)性能及化學(xué)成分指標(biāo)應(yīng)不低于GB/T700規(guī)定的Q235牌號(hào)鋼的要求。連接螺栓、螺母、墊圈等所用基底金屬材質(zhì)為碳素結(jié)構(gòu)鋼，其力學(xué)性能等級(jí)應(yīng)為GB/T3098.1規(guī)定的4.6級(jí)，其抗拉強(qiáng)度不小于400MPa，屈服強(qiáng)度不小于240MPa。高強(qiáng)度拼接螺栓連接副應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼制造，其化學(xué)成分及力學(xué)性能應(yīng)符合GB/T1591的規(guī)定：公稱(chēng)直徑16mm，8.8S級(jí)抗拉荷載不小于133KN。加工要求波形梁板、波形梁墊板一般宜采用連續(xù)輥壓成形。立柱、防阻塊可采用熱軋或高頻焊接成形，如果采用其他方式加工，應(yīng)有試驗(yàn)資料保證其強(qiáng)度。波形梁板上的螺孔，必須定位正確，每一端部的所有拼接螺孔應(yīng)一次沖孔完成。鋼護(hù)欄端頭及過(guò)渡板應(yīng)采用模壓成形。外觀質(zhì)量及防腐處理波形梁鋼護(hù)欄的冷彎黑色構(gòu)件表面不得有裂紋、氣泡、折疊、夾雜和端面分層，允許有不大于公稱(chēng)厚度10%的輕微凹坑、凸起、壓痕、擦傷。表面缺陷允許用修磨方法清理，其整形深度不大于公稱(chēng)厚度的10%；切斷面及安裝孔不允許有卷沿、飛邊和嚴(yán)重毛刺。護(hù)欄的所有構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行金屬防腐處理，采用熱浸鍍鋅方法。熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為GB/T470中規(guī)定的特一號(hào)、一號(hào)鋅錠。鍍鋅構(gòu)件鋅層質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求：鍍鋅構(gòu)件鋅層質(zhì)量要求構(gòu)件名稱(chēng)平均鋅層質(zhì)量護(hù)欄板、立柱、防阻塊、墊板、過(guò)渡板、端頭不低于600g/m2緊固件、托架不低于350g/m2防腐處理后的外觀質(zhì)量鍍缽構(gòu)件表面缽層應(yīng)均勻完整、顏色一致，表面具有實(shí)用性光滑，不允許有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊口鍍件表面應(yīng)無(wú)漏鍍、露鐵等缺陷。有螺紋的構(gòu)件在熱浸鍍缽后，應(yīng)清理螺紋或作離心分離。波形梁護(hù)欄施工要求一般規(guī)定護(hù)欄的安裝一般應(yīng)在路面施工完成后進(jìn)行，但設(shè)置于立交橋、小橋、通道上的護(hù)欄立柱，其基礎(chǔ)應(yīng)作預(yù)先處理。安裝護(hù)欄之前應(yīng)作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)及施工準(zhǔn)備。護(hù)欄施工常用的工具有：打樁機(jī)、開(kāi)挖工具、夯實(shí)工具、鉗子、榔頭及經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、卷尺等測(cè)量工具。護(hù)欄施工時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的精確位置，在施工過(guò)程中，不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何損壞。立柱放樣立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開(kāi)口、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位。立柱放樣時(shí)可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下通訊管線、泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，或采用混凝土基礎(chǔ)固定方式。立柱安裝立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。一般路段，立柱可采用打入法施工，施工時(shí)應(yīng)精確定位，當(dāng)打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。無(wú)法采用打入法施工時(shí)，可采用挖埋法或者鉆孔法施工，其立柱基礎(chǔ)1.5m范圍內(nèi)的路基壓實(shí)度不小于90%。當(dāng)立柱位于覆土深度不足1.4m的涵洞或者通道上方時(shí)，可采用混凝土基礎(chǔ)固定立柱，其立柱基礎(chǔ)1.5m范圍內(nèi)的路基壓實(shí)度不小于90%。立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。護(hù)欄漸變段及端部的立柱，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的座標(biāo)進(jìn)行安裝。波形梁安裝波形梁通過(guò)拼接螺栓相互連接，并由連接螺栓固定于立柱上。波形梁的拼接方向應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。防眩設(shè)施防眩設(shè)施設(shè)置原則本路段防眩設(shè)施改造主要為防眩板。防眩板的設(shè)置應(yīng)具有連續(xù)性，避免在兩段防眩板之間留有短暫間隙。土基路段和構(gòu)造物上防眩設(shè)施之間連接應(yīng)滿足遮光要求。防眩板設(shè)置間距為1米，高度采用1.8m，板寬為200mm，遮光角為10～13度，最大不超過(guò)15度，以免妨礙司機(jī)的橫向通視。支撐鋼板通過(guò)膨脹螺栓固定于混凝土護(hù)欄座上。防眩板推薦采用玻璃鋼防眩板，顏色統(tǒng)一為綠色，防眩板采用樹(shù)葉造型。所有鋼構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，螺栓、螺母、墊圈等連接件鍍鋅量為350g/m2，其余鋼構(gòu)件的鍍鋅量為600g/m2。在半徑較小的平曲線路段，適當(dāng)將防眩板向曲線內(nèi)側(cè)偏移，以免防眩板影響視距。在連續(xù)下坡路段適當(dāng)增加防眩板高度，以免防眩板影響視距。在凹形豎曲線的底部路段，防眩板應(yīng)適當(dāng)加高；而在凸形豎曲線的頂部路段，防眩板的中心要適當(dāng)下移，以避免眩光從防眩板的上部或下部透過(guò)。防眩板高度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，要求整體高度為1.8米。技術(shù)要求按GB/T24718-2009《塑料防眩板》有關(guān)規(guī)定制作。防眩板設(shè)置于標(biāo)高較高的護(hù)欄一側(cè)。防眩板應(yīng)采用品質(zhì)較好產(chǎn)品，要求具備防風(fēng)、防斷裂、防塵、防變色的產(chǎn)品功能。防眩板采用樹(shù)葉造型。施工組織設(shè)計(jì)施工組織方案施工組織方案的選擇，應(yīng)嚴(yán)格參照相關(guān)規(guī)范執(zhí)行，且保證不中斷交通；施工區(qū)域和通行區(qū)域應(yīng)選擇符合規(guī)范的隔離設(shè)施隔離。封閉區(qū)應(yīng)設(shè)置警告區(qū)、車(chē)道封閉上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)等，各區(qū)段長(zhǎng)度按照相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。交通組織方案本交通組織方案遵循“暢通主導(dǎo)、安全至上、服務(wù)為本、創(chuàng)新引領(lǐng)”的方針。當(dāng)實(shí)際車(chē)流量大于作業(yè)區(qū)路段最大能力流量的路段，宜避開(kāi)高峰時(shí)段施工作業(yè)，盡量安排在夜間低峰時(shí)段施工。作業(yè)區(qū)域內(nèi)限速應(yīng)不大于60km/h。施工企業(yè)要求依法履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任，組織開(kāi)展施工安全作業(yè)規(guī)程和安全教育培訓(xùn)；保障施工作業(yè)安全的人力、財(cái)力、物力投入，滿足施工作業(yè)有序開(kāi)展和工期控制要求；設(shè)置施工安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)并配備專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員；嚴(yán)格按經(jīng)審查同意的施工組織方案、交通組織方案以及相關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)定組織開(kāi)展施工作業(yè)；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)交通標(biāo)志的維護(hù)及現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作；執(zhí)行國(guó)家和本市有關(guān)安全生產(chǎn)管理的其他規(guī)定。施工交通組織機(jī)構(gòu)為優(yōu)質(zhì)高效地完成該工程施工任務(wù)，由交警大隊(duì)、營(yíng)運(yùn)單位、施工單位組成交通特勤組，進(jìn)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)動(dòng)。執(zhí)勤點(diǎn)設(shè)置根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，應(yīng)分別在各封閉路段的兩端開(kāi)口的位置設(shè)置固定的晝夜執(zhí)勤點(diǎn)，負(fù)責(zé)此路段在施工期間的交通安全管理以及應(yīng)急控制。交通安全組織措施和交通應(yīng)急預(yù)案交通安全組織措施由于本項(xiàng)目為改造項(xiàng)目，需在高速公路不中斷交通的情況下進(jìn)行施工，施工過(guò)程中既要確保高速公路營(yíng)運(yùn)的安全暢通，又要保證施工人員、機(jī)械的安全及工程質(zhì)量。因此，保暢通和安全問(wèn)題是該項(xiàng)目的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，特制定交通安全組織措施。封閉施工路段在施工前，積極主動(dòng)與轄區(qū)交巡警取得聯(lián)系，按照公司和行業(yè)的規(guī)定、辦理各種施工許可手續(xù)，同時(shí)請(qǐng)上述部門(mén)相關(guān)人員到項(xiàng)目部講解有關(guān)高速公路交通安全的強(qiáng)制性政策和有關(guān)注意事項(xiàng)。并調(diào)派清障車(chē)停駐在施工路段附近值守，以便及時(shí)排堵清障，保障施工路段正常安全通行。在未取得施工許可手續(xù)之前，或者施工過(guò)程中因未安全文明施工導(dǎo)致施工過(guò)程被交管部門(mén)中斷時(shí)，施工單位不得擅自開(kāi)工。成立由交巡警、營(yíng)運(yùn)公司相關(guān)部門(mén)和施工單位參與的施工現(xiàn)場(chǎng)特勤小組，統(tǒng)一協(xié)調(diào)施工路段的交通組織，同時(shí)加大對(duì)施工路段的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，增強(qiáng)施工路段的巡邏次數(shù)和兩端專(zhuān)職執(zhí)法隊(duì)員值勤，及時(shí)處理在施工路段發(fā)生的交通事故。項(xiàng)目部為施工路段配備安全管理人員1名，專(zhuān)職安全員2名（自備通信聯(lián)絡(luò)工具），著交通協(xié)勤服裝或紅色反光背心，負(fù)責(zé)施工路段的標(biāo)志維護(hù)。實(shí)行24小時(shí)巡查，及時(shí)對(duì)施工路段的各種施工標(biāo)志進(jìn)行恢復(fù)、調(diào)整或增補(bǔ)，保證標(biāo)志齊全有效，正確指示過(guò)往車(chē)輛安全通過(guò)施工路段。落實(shí)施工部署，根據(jù)工程實(shí)際，分段施工，分時(shí)實(shí)施，預(yù)留應(yīng)急通道，保持足夠?qū)挾龋_保車(chē)輛應(yīng)急時(shí)順利交會(huì)，并保持良好的平整度，使車(chē)輛能平穩(wěn)通過(guò)；做到排水順暢，行車(chē)道無(wú)低洼積水。在高速公路上和高速公路范圍內(nèi)，安全人員夜間著反光標(biāo)志服，作業(yè)機(jī)械按標(biāo)準(zhǔn)涂以桔黃色，且安裝黃色警示燈。對(duì)可能影響到行車(chē)安全、暢通的工程施工，除事先取得監(jiān)理工程師、執(zhí)法隊(duì)等部門(mén)的批準(zhǔn)外，為了使車(chē)輛順利通過(guò)臨時(shí)作業(yè)區(qū)，還按《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30－2015）和《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－2009）等的規(guī)定，設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，建立相應(yīng)的交通管理組織，爭(zhēng)取執(zhí)法部門(mén)支持，配合執(zhí)法部門(mén)做好交通管理工作，確保工程施工和安全、暢通。配備交通管理標(biāo)志、頻閃燈、交通標(biāo)志車(chē)等設(shè)施，指定專(zhuān)人維持車(chē)輛通行秩序；在交通控制區(qū)內(nèi)，設(shè)置警告、限速、前方施工、前方車(chē)道變窄、禁止通行等標(biāo)志，設(shè)置臨時(shí)路障、隔離裝置等；加強(qiáng)夜間施工照明及現(xiàn)場(chǎng)交通管理，配備夜間交通管制設(shè)施，防止因照明干擾和安全設(shè)施不齊而發(fā)生安全事故，施工區(qū)照明和交通管制設(shè)施設(shè)置專(zhuān)人管理，并嚴(yán)格實(shí)行責(zé)任制，保證交通安全設(shè)施的按時(shí)開(kāi)啟和足夠的亮度。在進(jìn)入施工路段前2Km時(shí),設(shè)置“前方施工2Km”標(biāo)志牌，在施工機(jī)械上固定若干面彩旗，并配備專(zhuān)職安全維護(hù)人員，在施工段落行車(chē)2km、1km、200m處的硬路肩處側(cè)，依次擺上“前方施工2km”、“前方施工1km”、“前方施工200m”、“車(chē)道變窄”、“禁止變換車(chē)道”、限速、“車(chē)輛慢行”等反光標(biāo)牌，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)人員著反光背心和專(zhuān)制橘黃色服裝。承擔(dān)材料運(yùn)輸?shù)鸟{駛員必須具備良好的素質(zhì)和駕駛技術(shù)，運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)覆蓋嚴(yán)密，不得拋撒滴漏，在確保安全的前提下才能駛?cè)胗猜芳缟祥_(kāi)始加速，提速進(jìn)入行車(chē)道。整個(gè)施工期間，設(shè)立機(jī)動(dòng)崗、指揮車(chē)、巡邏車(chē)、清障車(chē)，機(jī)動(dòng)崗要配好通訊工具，并保持通訊暢通，安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組要有人值班，以便應(yīng)付突發(fā)事件。此外，標(biāo)志、頻閃燈、標(biāo)牌、錐形標(biāo)、防撞砂包等應(yīng)設(shè)置在恰當(dāng)位置。始終保持各種標(biāo)志的齊全、規(guī)范，不得缺漏、遺失，損壞的及時(shí)補(bǔ)齊。安全保證措施成立各段高速公路安全施工特勤小組。抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富的交巡警任組長(zhǎng)，營(yíng)運(yùn)公司救援隊(duì)員任副組長(zhǎng)，施工單位專(zhuān)職安全員為組員的現(xiàn)場(chǎng)特勤小組，實(shí)行定點(diǎn)的24小時(shí)住點(diǎn)執(zhí)勤。項(xiàng)目部成立安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組。由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，專(zhuān)職安全管理員擔(dān)任副組長(zhǎng)，各相關(guān)作業(yè)組負(fù)責(zé)人為組員。安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組的工作內(nèi)容包括：定期組織安全大檢查，定期召開(kāi)安全會(huì)議，制定安全生產(chǎn)制度，傳達(dá)安全檢查情況，重視對(duì)員工的安全教育，以及開(kāi)展多種形式的活動(dòng)，實(shí)行安全