地鐵屏蔽門系統(tǒng)課題報告

地鐵屏蔽門系統(tǒng)課題報告在來上海之前我從來也沒有真正的接觸過地鐵，上海地鐵一個月的實習，在培訓師和工程師介紹下，我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢。因為地鐵載客量大，安全，便宜，快速，舒適，這些優(yōu)點無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇，然而這些優(yōu)點背后卻是無數(shù)工作人員的智慧和汗水，當然包括我們這些機電檢修工。因此，我們每一個工作人員都必須好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設(shè)備才能保證地鐵安全地運營。屏蔽門系統(tǒng)組成及工作原理。屏蔽門系統(tǒng)由機械和電氣兩部分構(gòu)成，機械部分包括門體結(jié)構(gòu)和驅(qū)動系統(tǒng)，電氣部分包括電源和控制系統(tǒng)。門體結(jié)構(gòu)為承重結(jié)構(gòu)，主要包括上部預(yù)埋件、下部預(yù)埋件、立柱、橫梁、門機梁、門體、門檻等部件；驅(qū)動系統(tǒng)包括門機、減速器和傳動裝置。屏蔽門控制系統(tǒng)主要由主控機PSC（包括單元控制器PEDC和接口單元）、站臺端頭控制盤（PSL）、門機控制器（DCU）、屏蔽門操作指示盤（PSA）、聲光報警裝置、就地控制盒等控制設(shè)備，以及屏蔽門系統(tǒng)與其他系統(tǒng)（如信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等）的接口電路組成。工作原理：當列車進站且停在允許的誤差范圍內(nèi)時，屏蔽門系統(tǒng)接受信號ATC發(fā)來的“開門”指令，PSC通過硬線安全回路向每個門單元的DCU發(fā)送打開屏蔽門的命令，門機控制器（DCU）接收到開門命令后按順序自動執(zhí)行解鎖、開門等操作，在滑動門打開過程中滑動門頂箱上的狀態(tài)指示裝置會做出響應(yīng)動作；當列車需要離開站臺時，屏蔽門系統(tǒng)接收信號ATC發(fā)來的“關(guān)門”指令，PSC通過硬線安全回路向每個門單元的DCU發(fā)送關(guān)閉屏蔽門的命令，門機控制器（DCU）接收到關(guān)門命令后按順序執(zhí)行關(guān)門、閉鎖等操作。當所有滑動門都關(guān)閉且鎖緊后，屏蔽門系統(tǒng)向信號系統(tǒng)發(fā)出“屏蔽門關(guān)閉且鎖緊”信號，允許列車離站，頂箱上的狀態(tài)指示裝置做出響應(yīng)的動作。屏蔽門日常巡檢工作內(nèi)容及其程序。主要有運**巡檢和運營中巡檢，運**巡檢是車站站務(wù)人員在通車前實施，其內(nèi)容有：1.檢查所有的屏蔽門是否處于關(guān)閉狀態(tài)，目的是要消除停運后因施工或使用過屏蔽門未關(guān)閉好，在列車通過時產(chǎn)生危險影響人身和設(shè)備安全；2.在PSL上對每側(cè)站臺屏蔽門進行開關(guān)門3次，目的是檢查屏蔽門是否能實現(xiàn)開關(guān)門和“關(guān)閉和鎖緊”信號是否存在，以確保屏蔽門系統(tǒng)在運營中運行可靠；3.檢查PSA報警盤界面是否有報警信息和蜂鳴聲，如有應(yīng)上報維修部門處理。運營中的巡檢是針對維修人員的，目的通過巡檢與正常狀態(tài)進行比較，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備異?，F(xiàn)象，防止故障擴大。屏蔽門系統(tǒng)故障應(yīng)急處理程序。1、門體問題1）如果遇到門體因機械部分造成部分或者所有屏蔽門無法正常打開或者關(guān)閉，應(yīng)在保證運營的情況，對出問題的屏蔽門做出隔離，并做故障圍護，并上報給調(diào)度，通知委外單位維修，委外單位必須在規(guī)定的時間內(nèi)到達現(xiàn)場，及時處理故障問題。2）如因電氣部分造成屏蔽門系統(tǒng)的故障問題，應(yīng)在保證運營的情況，也應(yīng)先對出問題的屏蔽門做出隔離，做故障圍護，并上報給調(diào)度，通知委外單位維修，委外單位必須在規(guī)定的時間內(nèi)到達現(xiàn)場，及時處理故障問題。3）屏蔽門玻璃破裂問題，如果列車準備進站，站務(wù)人員則可啟動站臺緊急制動按鈕，并報告行調(diào)。同時將故障門處于“就地開門”狀態(tài)，同時指派站務(wù)人員在故障門站崗監(jiān)護，保障乘客安全并防止乘客或物品掉入軌道。若門玻璃已破碎應(yīng)在10分鐘內(nèi)清理完畢，同時要防止玻璃碎片掉入軌行區(qū)，如有玻璃碎片掉入軌行區(qū)應(yīng)在列車到達前清掃軌頂面上玻璃碎片，以免影響行車安全。若門玻璃破裂用封箱膠紙將玻璃粘貼，防止突然爆裂。2、信號問題如因信號問題導致某扇屏蔽門的開關(guān)，可以先對故障門做隔離狀態(tài)，并保修。如因信號導致整側(cè)屏蔽門無法正常的開關(guān)閉合，應(yīng)在屏蔽門管理室的操作柜上，啟動旁路開關(guān)，以確保不影響車輛的正常進出站。然后立即上報調(diào)度，保修，及時解決信號問題。屏蔽門系統(tǒng)各個設(shè)備的操作規(guī)程。1.屏蔽門開/關(guān)門程序1）無障礙探測開門（正常開門程序）如果信號連接正常，當列車?？吭谡九_正確位置時，開門命令PSC。屏蔽門開門程序會導致下列情形：屏蔽門按照開門命令打開？“全部門關(guān)閉鎖定”指示燈熄滅？“門關(guān)閉鎖定”信號消除？“開門指示燈”在開門階段亮起？各門扇的“開門指示燈”在門完全打開時亮起2）開門（障礙物探測）如果在開門階段，門扇探測到障礙物，門扇停止移動（其余站臺門繼續(xù)打開），門處于無序狀態(tài)數(shù)秒（時間可調(diào)）以供手動開門。門嘗試重新打開。在3次（可調(diào)節(jié)）開門嘗試后，如故障尚未移除，門處于開/關(guān)狀態(tài)。蜂嗚器響起直至門鎖定。門收到關(guān)門命令后低速自動關(guān)閉。3）無障礙探測關(guān)門（正常關(guān)門程序）如果信號連接良好，列車?？吭谡九_正確停靠范圍。來自信號系統(tǒng)的“開門”命令被撤銷，信號系統(tǒng)的“關(guān)門”命令啟動。屏蔽門關(guān)門程序?qū)е乱韵逻^程：？屏蔽門關(guān)閉？關(guān)門階段，“開門指示燈”亮？門確定關(guān)閉鎖定后，“開門指示燈”熄滅？當全部屏蔽門確定關(guān)閉鎖定時，“全部門關(guān)閉鎖定”信號發(fā)送到信號系統(tǒng)？在PSL與PEC上的“屏蔽門關(guān)閉鎖定”指示燈亮起。4）關(guān)門（障礙物探測）如果在關(guān)門階段門扇探測到障礙物，門扇停止運功（其他站臺門繼續(xù)關(guān)閉）。門處于無序狀態(tài)（電機不被電動）約數(shù)秒（可調(diào)節(jié)）以供乘客手動。如三次關(guān)門嘗試（次數(shù)可調(diào)節(jié)）后，障礙物還存在，門低速重開直至完全打開位置。蜂嗚器響起直至門鎖定。如障礙物已移除，信號系統(tǒng)/PSL/PEC發(fā)出開/關(guān)命令，門自動低速關(guān)閉。在這種情況下，即便門已鎖定，發(fā)出開門命令，全部站臺門重新開啟，發(fā)出關(guān)門命令。參見圖3.2.2-4。2.系統(tǒng)測試操作維修后，當屏蔽門門體測試期間，維修人員用PST功能檢查系統(tǒng)功能。兩位“系統(tǒng)測試”鑰匙開關(guān)安裝在PSDIP上：“關(guān)閉”和“啟動”位置（鑰匙在關(guān)閉位置可拔?。Ｔ凇皢印蔽恢?，PSL可運行系統(tǒng)測試功能。當“測試系統(tǒng)”鑰匙開關(guān)從“關(guān)閉”位置轉(zhuǎn)動到啟動位置，全站臺的屏蔽門可以進行運作。按“開門”按鈕運行有效開門，按“關(guān)門”按鈕運行有效關(guān)門。“系統(tǒng)測試”鑰匙開關(guān)鑰匙在關(guān)閉位置拔取。PSA與屏蔽門緊急控制操作1）PSA與面板安裝在車站控制室里的PSA包含有兩方面：（1）中央監(jiān)視系統(tǒng)的接口，可以在液晶顯示器（有CPU模塊，通信模塊）上顯示屏蔽門報警/狀態(tài)/事件（參見“中央監(jiān)視系統(tǒng)”）（2）屏蔽門緊急控制面板2）PEC控制在隧道出現(xiàn)火災(zāi)或乘客疏散的情況下，全部屏蔽門門體須保持開門位置以允許乘客逃離到安全地帶。車控室的PEC面板包括：（1）“PEC激活”橙色指示燈（2）“緊急控制”鑰匙開關(guān)的3位置：自動、PEC激活、與“PSL緊急”（鑰匙在“自動”位置可拔下）（3）“開門”綠色指示燈按鈕（4）“關(guān)門”紅色指示燈按鈕（5）“全部屏蔽門關(guān)閉鎖定”綠色指示燈（當全部門關(guān)閉鎖定時亮起）（6）“燈測試”綠色按鈕3）PEC操作PEC開門和關(guān)門操作在緊急情況，由專人在車站控制室操作PEC面板。備注：操作安全由緊急程序處理，該程序以書面寫出以避免人為錯誤。啟動“緊急控制”鑰匙開關(guān)到“PEC激活”位置開門。按“開門”按鈕后，全部被供電的屏蔽門開啟。當乘客全部撤離后，由專人按“關(guān)門”按鈕，屏蔽門關(guān)門。備注：當PEC啟動后，來自信號系統(tǒng)的自動功能互鎖。PSL與PEC面板上指示燈亮起順序1）PSL指示燈亮起（1）在屏蔽門開門階段的亮起程序？激活“PSL激活”鑰匙開關(guān)到“激活”位置？“PSL激活”鑰匙開關(guān)到“激活”位置，“PSL激活”綠色指示燈亮起？按“開門”按鈕，“開門”綠色指示燈按鈕亮起，屏蔽門開門。“全部門關(guān)閉鎖定”指示燈熄滅。?全部屏蔽門完全打開，“開門”綠色指示燈按鈕熄滅（2）屏蔽門關(guān)門階段的亮燈程序？激活“PSL激活”鑰匙開關(guān)到“激活”位置？“PSL激活”鑰匙開關(guān)到“激活”位置，“PSL激活”綠色指示燈亮起？按“關(guān)門”按鈕，“關(guān)門”指示燈按鈕亮起，屏蔽門關(guān)門。?當全部屏蔽門在關(guān)閉鎖定位置，“全部屏蔽門關(guān)閉鎖定"綠色指示燈亮起，“關(guān)門"指示燈按鈕熄滅。（3）開/關(guān)門階段的獨立亮起“燈測試”按鈕激活，全部燈亮起？當“PST激活”鑰匙開關(guān)在激活位置時，“PST激活”橙色燈亮起？當“PEC”的緊急控制鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)動到“PSL緊急”位置時，“PSL緊急”橙色指示燈亮起。?當“互鎖解除”信號被發(fā)送到信號系統(tǒng)，“互鎖解除”紅色指示燈亮起。?當全部門關(guān)閉鎖定信號發(fā)送到信號系統(tǒng)，“全部門關(guān)閉鎖定”綠色指示燈亮起。2）PEC指示燈亮起（1）在屏蔽門開門階段的燈亮起程序？“PEC”的“緊急控制”鑰匙開關(guān)在“PEC激活”位置，這時“PEC激活”橙色指示燈亮起。?按“開門”按鈕，“開門”按鈕指示燈亮起，屏蔽門開門，“全部門關(guān)閉鎖定”綠色指示燈熄滅。?當全部屏蔽門完全打開，“開門”按鈕指示燈熄滅。（2）在屏蔽門關(guān)閉階段的亮燈程序？“PEC”的“緊急控制”鑰匙開關(guān)在“PEC激活”位置上啟動°“PEC激活”橙色指示燈亮起。?按“關(guān)門”按鈕，“關(guān)門”綠色按鈕指示燈亮起，屏蔽門開門。?當全部屏蔽門在關(guān)閉鎖定位置，“全部門關(guān)閉鎖定”指示燈亮起，“關(guān)門"指示燈熄滅。(3)非PEC開/關(guān)階段的燈亮起？“燈測試”綠色按鈕激活，全部燈亮起。?當全部門關(guān)閉信號發(fā)送到信號系統(tǒng)，“全部門關(guān)閉鎖定”綠色指示燈亮起。端頭門安裝在站臺兩端的端頭門為車站工作人員進出軌道提供通道。端頭門與其他面板的生產(chǎn)類似，也有以下不同：？開門方向為從軌道側(cè)到站臺側(cè)，轉(zhuǎn)向屏蔽門門體。?在站臺側(cè)的專人應(yīng)手動解鎖，用端頭門鑰匙開門。?軌側(cè)有緊急推桿，使乘客快速進入站臺側(cè)。各端頭門均有監(jiān)視感應(yīng)器，狀態(tài)由最近的門控單元監(jiān)視，以防端頭門不能關(guān)閉鎖緊，是關(guān)閉鎖緊狀態(tài)而不是安全回路的一部分。應(yīng)急門所有應(yīng)急門沿站**裝，乘客可使用推桿從軌道側(cè)逃生到站臺側(cè)。車站工作人員可從站臺側(cè)使用服務(wù)鑰匙開啟應(yīng)急門。應(yīng)急門關(guān)閉位置由門扇上兩開關(guān)探測。對每一開關(guān)而言：一正常開門觸點用以開啟安全回路，直接打開“全部關(guān)閉鎖定”信號。一正常關(guān)門觸點連接到最近的門控單元以進行監(jiān)測。中央監(jiān)視系統(tǒng)？通過邏輯輸入模塊收集PSC、PSL、PEC與電源的信息。?通過LON內(nèi)部屏蔽門網(wǎng)絡(luò)收集全部門控單元(DCU)信息。?PSA液晶顯示器上顯示屏蔽門系統(tǒng)的重要報警/狀態(tài)與事件。?儲存屏蔽門系統(tǒng)故障，存儲期為3