國(guó)際公約培訓(xùn)

國(guó)際公約2003年船管岸基管理人員熟悉培訓(xùn)INTERNIONALCONVENTION第一頁(yè)，共四十二頁(yè)。國(guó)際公約培訓(xùn)內(nèi)容

《1974年國(guó)際海上人命安全公約》（1974SOLAS）

《73/78國(guó)際防止船舶造成污染公約》（MARPOL73/78）《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班國(guó)際公約》（STCW78/95）《1966年國(guó)際載重線公約》（LL66）《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（IMDG規(guī)則）公約與PSC檢查滯留的主要相關(guān)缺陷1第二頁(yè)，共四十二頁(yè)。《1974年國(guó)際海上人命安全公約》（1974SOLAS）

公約簡(jiǎn)介

新II-2章的總體介紹新II-2章的結(jié)構(gòu)新II-2章的主要條款新增加的要求（適用于2002年7月1日以后建造的船舶）對(duì)現(xiàn)有船的要求（適用于2002年7月1日之前建造的船舶）

2第三頁(yè)，共四十二頁(yè)?！?974年國(guó)際海上人命安全公約》及新增部分公約簡(jiǎn)介公約的產(chǎn)生：是建立在1960SOLAS公約的基礎(chǔ)上，于1974年11月1日國(guó)際海上人命安全會(huì)議通過(guò)了本公約，1980年5月25日生效，歷經(jīng)1978、1988年兩次議定書及許多次修改修正。公約的作用：該公約是涉及海上安全的各種國(guó)際公約中最重要的一本公約；是關(guān)于船舶在海上航行時(shí)，保障人命安全的公約；公約規(guī)定各締約國(guó)所屬船舶，必須經(jīng)該國(guó)政府授權(quán)的組織或人員，根據(jù)公約對(duì)船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備和性能等方面予以規(guī)定，并經(jīng)檢查合格取得相應(yīng)的證書后，才能從事國(guó)際航行。公約的出版：國(guó)際海事組織（IMO）繼1992、1997年之后，于2001年第三次出版了SOLAS公約綜合文本。我國(guó)的加入：我國(guó)政府于1982年12月17日加入，1983年3月17日生效。3第四頁(yè)，共四十二頁(yè)。公約的結(jié)構(gòu)1、

公約的結(jié)構(gòu)：（1）

第Ⅰ章---------總則（2）

第Ⅱ-1章構(gòu)造------結(jié)構(gòu)、分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備（3）

第Ⅱ-2章構(gòu)造-------防火、探火和滅火（4）

第Ⅲ章救生設(shè)備與裝置（5）

第Ⅳ章無(wú)線電通信設(shè)備（6）

第Ⅴ章航行安全（7）

第Ⅵ章貨物裝運(yùn)（8）

第Ⅶ章危險(xiǎn)貨物的裝運(yùn)（9）

第Ⅷ章核能船舶（10）

第Ⅸ章船舶安全營(yíng)運(yùn)管理（11）

第Ⅹ章高速船安全營(yíng)運(yùn)（12）

第Ⅺ章加強(qiáng)海上安全的特別措施（13）

第Ⅻ章散貨船安全附加措施

4第五頁(yè)，共四十二頁(yè)。新II-2章的結(jié)構(gòu)

除了新增加了一部分新的要求以外，將所有內(nèi)容按照“目標(biāo)——功能”原理進(jìn)行重新的編排。同時(shí)引出了《國(guó)際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》（簡(jiǎn)稱FSS規(guī)則）

5第六頁(yè)，共四十二頁(yè)。

原II-2章結(jié)構(gòu)

A部分通則（22條）

B部分客船的消防安全措施（19條）

C部分貨船的消防安全措施(13條)

D部分液貨船的消防安全措施(9條)

6新II-2章結(jié)構(gòu)A部分通則(3條)B部分火災(zāi)和爆炸的防止(3條)C部分火災(zāi)的抑制(5條)D部分脫險(xiǎn)(2條)E部分操作性要求(3條)F部分替代設(shè)計(jì)和布置(1條)G部分特殊要求(3條)

引出《國(guó)際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》第七頁(yè)，共四十二頁(yè)。原II-2章與新II-2章區(qū)別1、原II-2章是按照船舶類型的方式編排的，每一部分都包含有結(jié)構(gòu)防火、脫險(xiǎn)通道、通風(fēng)、探火和滅火設(shè)備等要求。而新II-2章是按照目標(biāo)——功能的原理編排的，每一部分都含有對(duì)客船、貨船和液貨船的要求。2、原來(lái)對(duì)公約第II-2章中表述含糊的概念有一個(gè)海安會(huì)通函，MSC/Circ.847號(hào)，作了解釋，新的II-2章把該通函中的大部分內(nèi)容都納入了正式條款，這也使公約更容易理解。新II-2章由7個(gè)部分、20條、兩個(gè)規(guī)則（《國(guó)際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》簡(jiǎn)稱FSS規(guī)則和《耐火試驗(yàn)程序規(guī)則》簡(jiǎn)稱FTP規(guī)則）、23個(gè)海安會(huì)通函、10個(gè)海大決議和5個(gè)ISO標(biāo)準(zhǔn)組成：

7第八頁(yè)，共四十二頁(yè)?！秶?guó)際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》

（InternationalCodeforFireSafetySystem）它是隨新II-2章一起引出的，由MSC.98（73）決議通過(guò)的，于新II-2章同時(shí)生效，共有15章，如下：第1章------------通則第2章------------國(guó)際通岸接頭第3章------------人員保護(hù)第4章------------滅火器第5章------------固定式氣體滅火系統(tǒng)第6章------------固定式泡沫滅火系統(tǒng)第7章------------固定式壓力水霧和細(xì)水霧滅火系統(tǒng)第8章------------自動(dòng)噴水器，探火和失火報(bào)警系統(tǒng)第9章------------固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)第10章----------抽煙探火系統(tǒng)第11章----------低位照明系統(tǒng)第12章----------固定式應(yīng)急消防泵第13章----------脫險(xiǎn)通道布置第14章----------固定式甲板泡沫系統(tǒng)第15章----------惰性氣體系統(tǒng)

8第九頁(yè)，共四十二頁(yè)。《耐火試驗(yàn)程序規(guī)則》

（InternationalCodeforApplicationofFireTestProcedures）它是在第67屆海安會(huì)于1996年12月5日以MSC/61（67）決議通過(guò)的，于1998年7月1日生效的，該規(guī)則共納入了9個(gè)耐火試驗(yàn)：不燃性試驗(yàn)煙氣及其毒性試驗(yàn)

A、B和F級(jí)耐火分隔的試驗(yàn)防火門控制裝置的試驗(yàn)表面材料可燃性的試驗(yàn)甲板基層敷料的試驗(yàn)垂直懸掛紡織品和薄膜的試驗(yàn)帶有墊、套家具的試驗(yàn)床上用品的試驗(yàn)9第十頁(yè)，共四十二頁(yè)。在新II-2章和FSS規(guī)則的角注中，還提到了如下海安會(huì)通函(A)

MSC/Circ.606

港口國(guó)同意SOLAS的免除MSC/Circ.450

經(jīng)修訂的液貨艙透氣和除氣布置設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的因素MSC/Circ.913

用于A類機(jī)器處所的固定式水基局部滅火系統(tǒng)認(rèn)可指南MSC/Circ.849

緊急逃生呼吸裝置性能、位置、使用和保養(yǎng)指南MSC/Circ.850

防火系統(tǒng)和設(shè)備維護(hù)和檢查導(dǎo)則MSC/Circ.451

關(guān)于為岸上消防人員提供幫助的防火控制圖的位置導(dǎo)則

MSC/Circ.642

經(jīng)修訂的‘1974年海上人命安全公約’第II-2/54條規(guī)定所要求的載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶特殊要求的符合證明

MSC/Circ.848

經(jīng)修正的1974SOLAS公約用于機(jī)器處所和貨油泵艙的等效固定式氣體滅火系統(tǒng)指南MSC/Circ.668

機(jī)器處所和貨泵艙的HALON滅火系統(tǒng)的替代裝置MSC/Circ.798

固定式滅火系統(tǒng)用中倍泡沫液性能試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)指南10第十一頁(yè)，共四十二頁(yè)。在新II-2章和FSS規(guī)則的角注中，還提到了如下

海大決議(B)A.

565（14）

關(guān)于防止非法或意外使用低閃點(diǎn)貨油作為燃料的建議程序

A.

830（19）

報(bào)警和指示規(guī)則

A.

760（18）

與救生設(shè)備和布置有關(guān)的符號(hào)

A.

654（16）

防火控制圖識(shí)別符號(hào)

A.

756（18）

關(guān)于與SOLAS公約第II-2/20和41-2條要求的防火控制圖和小冊(cè)子一起提供的信息指南

A.

123（5）

關(guān)于特種處所的固定式滅火系統(tǒng)的建議A.

602（15）

船用手提滅火器指南11第十二頁(yè)，共四十二頁(yè)。在新II-2章和FSS規(guī)則的角注中，還提到了如下ISO標(biāo)準(zhǔn)(C)ISO15540：1999軟管組件耐火性能試驗(yàn)方法ISO15541：1999軟管組件耐火性能試驗(yàn)基準(zhǔn)要求ISO1716：1973潛在發(fā)熱值的確定ISO15371：2000保護(hù)廚房深油炸鍋烹調(diào)設(shè)備的滅火系統(tǒng)

12第十三頁(yè)，共四十二頁(yè)。新II-2章的主要條款

A部分----------通則

B部分----------火災(zāi)和爆炸的防止

C部分----------火的抑制

D部分----------脫險(xiǎn)

E部分----------操作性要求

F部分---------代替設(shè)計(jì)和布置

G部分---------特殊要求

13第十四頁(yè)，共四十二頁(yè)。A部分通則1

適用范圍：對(duì)新船、現(xiàn)有船舶的要求、修理、改裝、改建和舾裝的要求、免除作出了規(guī)定2條

消防安全目標(biāo)和功能要求：消防安全的目標(biāo)：1防止火災(zāi)和爆炸的發(fā)生2減少火災(zāi)造成的生命危險(xiǎn)3減少火災(zāi)對(duì)船舶、船上貨物和環(huán)境的破壞危險(xiǎn)4將火災(zāi)和爆炸抑制、控制和撲滅在失火起源艙室內(nèi)和5為乘客和船員提供充分和隨時(shí)可用的脫險(xiǎn)通道

功能要求：1用耐熱與結(jié)構(gòu)性限界面，將船舶劃分為若干主豎區(qū)和水平區(qū)2用耐熱與結(jié)構(gòu)性限界面，將起居處所與船舶其他處所分開3限制可燃材料的使用4探知火源區(qū)域內(nèi)的任何火災(zāi)5抑制和撲滅火源處所內(nèi)的任何火災(zāi)6保護(hù)脫險(xiǎn)通道和滅火通道7滅火設(shè)備的隨時(shí)可用性8將易燃貨物蒸發(fā)氣體著火的可能性減至最低

消防安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的途徑：1滿足B、C、D、E、G部分的要求2滿足F部分的要求3部分滿足F部分的要求，其余的滿足B、C、D、E、G要求

14第十五頁(yè)，共四十二頁(yè)。定義

（共50條，原有35條，有下劃線的是新增加的定義）

1)起居處所2)“A”級(jí)分隔3)天井4)“B”級(jí)分隔5)艙壁甲板6)貨物區(qū)域7)貨船8)貨物處所9)中央控制站10)

“C”級(jí)分隔11)化學(xué)品液貨船12)閉式滾裝處所13)閉式車輛處所14)混裝船15)可燃材料16)連續(xù)“B”級(jí)天花板或襯板17)連續(xù)有人值班的中央控制站18)控制站19)原油20)危險(xiǎn)貨物21)載重量22)《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》23)《耐火試驗(yàn)程序規(guī)則》24)閃電25)

氣體運(yùn)輸船26)

直升飛機(jī)甲板27)

直升飛機(jī)設(shè)施28)

輕載重量29)

低播焰性30)

機(jī)器處所31)

A類機(jī)器處所32)

主豎區(qū)33)

不燃材料

15第十六頁(yè)，共四十二頁(yè)。34、燃油裝置35、開式滾裝處所36、開式車輛處所37、客船38、規(guī)定要求39、公共處所40、設(shè)有限制失火危險(xiǎn)的家具和設(shè)備的房間41、滾裝處所42、滾裝客船43、

鋼或其他等效材料44、

桑拿房45、

服務(wù)處所46、

特種處所47、

標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)

48、液貨船49、車輛處所50、露天甲板

16第十七頁(yè)，共四十二頁(yè)。二．新增加的要求（適用于2002年7月1日以后建造的船舶）

1．緊急逃生呼吸裝置（EmergencyescapebreathingdevicesEEBD）

詳見(jiàn)附件：CCS通函“關(guān)于配置緊急逃生呼吸器的幾點(diǎn)解釋”

2．固定式局部水基滅火系統(tǒng)（FixedWater-baseLocalApplicationFire-fightingSystem.）3、深油炸鍋烹調(diào)設(shè)備（Deep-fatCookingEquipment）4、液貨泵艙的保護(hù)（第4.5.10條）（Protectionofcargopump-room）5、桑拿房（Saunas）6、替代設(shè)計(jì)（AlternativeDesignandArrangements）

7、直升飛機(jī)設(shè)施（Helicopterfacilities）8、操作性要求（Operationalrequirements）

9、潤(rùn)滑油的布置（Arrangementsforlubricatingoil）

10、燃油管路（oilfuelpiping)

11、固定式應(yīng)急消防泵(fixedemergencyfirepump)

12、起居和服務(wù)處所、控制站的保護(hù)（protectionofaccommodationandservicespacesandcontrolstations)

13、消防系統(tǒng)的要求變化

17第十八頁(yè)，共四十二頁(yè)。操作性要求

這是新II-2章第E部分的要求，共包含3條，本部分是新增加的內(nèi)容，主要內(nèi)容是維護(hù)保養(yǎng)、培訓(xùn)演習(xí)和操作的要求。根據(jù)本部分的要求，船上需要配備3本手冊(cè)，分別如下：維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃

其目的是使船上防火和滅火系統(tǒng)得到維護(hù)保養(yǎng)并定期進(jìn)行試驗(yàn)和檢查，保證處于隨時(shí)可用狀態(tài)。維護(hù)保養(yǎng)、試驗(yàn)和檢查應(yīng)符合MSC/Circ.850《防火系統(tǒng)和設(shè)備維護(hù)和檢查導(dǎo)則》的要求，該要求主要內(nèi)容如下：維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃應(yīng)易于理解，盡可能使用圖解，對(duì)每一個(gè)系統(tǒng)至少包括如下內(nèi)容：維護(hù)和修理的指導(dǎo)定期維護(hù)的時(shí)間表備件清單檢查維護(hù)的記錄，應(yīng)記錄發(fā)現(xiàn)的不合格和糾正的時(shí)間

18第十九頁(yè)，共四十二頁(yè)。保養(yǎng)周期周檢查內(nèi)容月檢查內(nèi)容季度檢查內(nèi)容年度檢查內(nèi)容五年檢查內(nèi)容19第二十頁(yè)，共四十二頁(yè)。潤(rùn)滑油的布置關(guān)于潤(rùn)滑油艙的空氣管和溢流管的位置，原公約條款是原則性的要求：“…..空氣管和溢流管應(yīng)引至主管機(jī)關(guān)認(rèn)為安全的位置….”，為此，在CCS的規(guī)范中明確了具體的要求，允許滑油艙的空氣管終止于機(jī)艙內(nèi)。但新公約提出了明確的要求：“空氣管和溢流管以及安全閥應(yīng)排向不會(huì)由于油和蒸氣的存在而導(dǎo)致失火或爆炸危險(xiǎn)的位置，且不得排向船員住所，也不得排向特種處所、閉式滾裝處所、機(jī)器處所或類似處所。”

20第二十一頁(yè)，共四十二頁(yè)。燃油管路在此條款中提出了兩個(gè)新的要求，其一是高壓回油脈沖的考慮，另一個(gè)供油管線的隔離裝置。關(guān)于高壓回油脈沖的考慮，公約內(nèi)容為：“柴油機(jī)燃油系統(tǒng)組件的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到工作時(shí)將出現(xiàn)的最高峰值壓力，包括由燃油噴射泵產(chǎn)生并傳遞回供油和溢油管線的任何高壓脈沖。供油和溢油管線上的接頭的結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮到其在工作時(shí)和維修后且有防止帶有壓力的燃油滲漏的性能?！痹撘笾饕菍?duì)柴油機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的問(wèn)題?！瓣P(guān)于供油管線的隔離裝置，公約的內(nèi)容為：“在使用同一供油來(lái)源的多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中，應(yīng)提供隔離各自發(fā)動(dòng)機(jī)供油和溢油管線的裝置。隔離裝置不得影響其他發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，并應(yīng)能從不會(huì)因任何發(fā)動(dòng)機(jī)失火而無(wú)法靠近的位置操作。”

21第二十二頁(yè)，共四十二頁(yè)。固定式應(yīng)急消防泵

明確地指出了應(yīng)急消防泵應(yīng)為固定式的，這在以前的公約條款中是有歧義的，造成了一些船舶的應(yīng)急消防泵是可移動(dòng)式的。公約第.1.2款是對(duì)應(yīng)急消防泵的要求：“1000總噸以下的客船和貨船，如果任何一個(gè)艙室失火時(shí)可能使所有的消防泵失去作用，應(yīng)配備一臺(tái)符合《消防系統(tǒng)安全規(guī)則》的應(yīng)急消防泵替代措施，該泵的動(dòng)力源和海水入口位于主消防泵或其電源所在處所之外?！倍?guī)則中對(duì)應(yīng)急消防泵是非常明確的：固定式應(yīng)急消防泵。（注意上述條款的理解，不是1000總噸以下的貨船，而是貨船。）

22第二十三頁(yè)，共四十二頁(yè)。三．對(duì)現(xiàn)有船的要求（適用于2002年7月1日之前建造的船舶）1．如果船舶經(jīng)重大改建（對(duì)船舶尺度或乘客起居處所有實(shí)質(zhì)性的改變或大幅度增加船舶的壽命）在主管機(jī)關(guān)認(rèn)為合理和可行的范圍內(nèi)，應(yīng)滿足2002年7月1日及以后建造船舶的要求。2．混裝船不得載運(yùn)油類以外的其他貨物。（除非所有貨物處所的油已卸空且經(jīng)過(guò)除氣，或?qū)γ糠N情況所做的布置參照了MSC/CIRC.353《惰性氣體系統(tǒng)指南》并經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)。）3．液貨船應(yīng)與2002年7月1日以后的第一次計(jì)劃塢修之日，最遲不晚于2005年7月1日在貨泵艙安裝下述設(shè)備：——符合第.1條的溫度傳感器和報(bào)警裝置，即本講義第11頁(yè)第4.1款的要求。——符合第.4條要求的水位系統(tǒng)檢測(cè)和報(bào)警裝置。即本講義第11頁(yè)第4.4款的要求?！系?3條要求的碳?xì)錃怏w濃度連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。即本講義第11頁(yè)第4.4款的要求。但是報(bào)警的可燃?xì)怏w濃度可以接受為爆炸下限的30%，且報(bào)警點(diǎn)布置在貨泵艙和貨物控制室即可，不必要求在輪機(jī)控制室和駕駛室報(bào)警。4．所有船舶不遲于2002年7月1日以后的第一次檢驗(yàn)滿足：——條、條和13.4.3條的要求。即按照CCS通函“關(guān)于配置緊急逃生呼吸器的幾點(diǎn)解釋”中的要求配備EEBD?！狤部分的相應(yīng)要求，但條和條除外。5．

如果新安裝固定式滅火系統(tǒng)，必須滿足的要求。即禁止使用鹵代烴1211、1301、2402和全氟化碳為滅火劑。6．如果新安裝深油炸鍋設(shè)備，必須滿足10.6.4條的要求。

關(guān)于AMSA對(duì)SOLAS第五章2000年修正案（2002年7月1日生效）實(shí)施集中大檢查的通知第二十四頁(yè)，共四十二頁(yè)。船用浸水服和抗暴露服的每月檢查指導(dǎo)

GuidelinesForMonthlyShipboardInspectionOfImmersionSuitsAndAnti-ExposureSuitsByShip’SCrews1、海事安全委員會(huì)在2002年5月15-24日的第75次議會(huì)上，明確規(guī)定SOLAS公約Ⅲ/20.7條所要求的每月救生設(shè)備的檢查應(yīng)按照SOLAS公約Ⅲ/36.1條的要求制定詳細(xì)的檢查表，以確保其良好的工作狀態(tài)。有關(guān)船用浸水服和抗暴服的檢查、保養(yǎng)細(xì)節(jié)詳見(jiàn)附件。

2、請(qǐng)成員國(guó)政府將SOLAS公約Ⅲ/20.7條和36.1條相關(guān)要求的檢查、指導(dǎo)附件傳達(dá)到所有有關(guān)方。

23第二十五頁(yè)，共四十二頁(yè)。關(guān)于船員每月船用浸水服和抗暴露服檢查指導(dǎo)的附件

AnnexOfGuidelinesForMonthlyShipboardInspectionOfImmersionSuits

AndAnti-ExposureSuitsByShip’SCrews在按SOLAS公約Ⅲ/20.7要求對(duì)浸水服和抗暴服進(jìn)行檢查時(shí)，推薦以下程序：1、檢查貯藏袋拉鏈確保其正常、外觀狀態(tài)良好及衣服取用方便。確保使用說(shuō)明清晰、可見(jiàn)，并確保在袋子上標(biāo)識(shí)的衣服型號(hào)和大小與其內(nèi)裝衣服相符。2、將衣服放在干凈、平整的表面上進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確報(bào)衣服內(nèi)、外干燥。如經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)其有破損、撕裂、破縫、小孔等，應(yīng)按制造商的說(shuō)明到適當(dāng)?shù)男蘩碚具M(jìn)行修理。

3、上下拉動(dòng)拉鏈以檢查其靈活可用，用制造商推薦的潤(rùn)滑劑潤(rùn)滑拉鏈前后及拉鏈扣。如果拉鏈不正常，該衣服不應(yīng)使用或作廢或退回廠商或送至適當(dāng)?shù)木S修站修復(fù)。

4、如安裝，檢查膨脹頭的固定和（或）浮力環(huán)是否受損，確保其完全連接。檢查膨脹管是否老化，至少每季度應(yīng)對(duì)膨脹頭的固定、浮力環(huán)進(jìn)行膨脹試驗(yàn)，以檢查其是否滲漏（該試驗(yàn)不適用于完全膨脹式救生衣）。如滲漏應(yīng)按制造商說(shuō)明到適當(dāng)?shù)木S修站修復(fù)。

第二十六頁(yè)，共四十二頁(yè)。續(xù)上5、檢查控制按扭的帶子的狀態(tài)和連接，必要時(shí)更換。

6、如安裝有哨笛和燈，應(yīng)確保哨笛良好，并注意檢查燈和電池的失效期。

7、完全地打開袋子的拉鏈把衣服放回袋子。

8、在每月進(jìn)行檢查時(shí)，選擇合適時(shí)機(jī)對(duì)船員進(jìn)行穿著浸水服或抗暴露服的練習(xí)。IMO.MSC/CIRC.1049

第二十七頁(yè)，共四十二頁(yè)。救生艇意外事故

ACCIDENTSWITHLIFEBOATS1、海事安全委員會(huì)在2002年5月15日至24日的第76次會(huì)議上，對(duì)近年來(lái)船員在進(jìn)行救生艇演習(xí)和檢查時(shí)發(fā)生的難以接受的大量人身傷害，甚至造成意外死亡事故的問(wèn)題給予了高度重視。

2、委員會(huì)注意到大多數(shù)事故的發(fā)生與以下幾個(gè)方面有關(guān)：

2.1

承載釋放機(jī)械裝置的故障；2.2

承載釋放機(jī)械裝置的操作疏忽；2.3

沒(méi)有對(duì)救生艇、吊艇架、施放設(shè)備做充分的維護(hù)和保養(yǎng);2.4

通訊聯(lián)系不當(dāng)或通訊設(shè)備失靈;2.5

對(duì)救生艇、吊艇架及其設(shè)備和相關(guān)控制設(shè)備的操作不熟悉：2.6

在救生演習(xí)和檢查中未按操作程序操作或進(jìn)行不安全的操作;2.7

除承載釋放機(jī)械裝置以外的設(shè)計(jì)缺陷。在對(duì)該問(wèn)題未作進(jìn)一步考慮前，海安會(huì)希望制造廠商、船東、船員及船級(jí)社對(duì)救生艇、吊艇架及其相關(guān)控制設(shè)備的設(shè)計(jì)缺陷、構(gòu)造缺陷及不良的保養(yǎng)和操作失誤所導(dǎo)致的人身傷害和死亡事故引起高度重視。第二十八頁(yè)，共四十二頁(yè)。3、在對(duì)該問(wèn)題未作進(jìn)一步考慮前，海安會(huì)希望制造廠商、船東、船員及船級(jí)社對(duì)救生艇、吊艇架及其相關(guān)控制設(shè)備的設(shè)計(jì)缺陷、構(gòu)造缺陷及不良的保養(yǎng)和操作失誤所導(dǎo)致的人身傷害和死亡事故引起高度重視。4.

要求成員國(guó)政府做到：4.1

將此通函傳達(dá)到海事部門、相關(guān)行業(yè)或組織、制造廠商、船東、船員和船級(jí)社以引起他們的高度重視4.2

在國(guó)際海事組織出臺(tái)相應(yīng)的導(dǎo)則前，采取必要措施以防止救生艇意外事故的進(jìn)一步發(fā)生。4.3

確保以下工作：4.3.1

船旗國(guó)政府要確保其船舶的釋放設(shè)備完全符合LSA規(guī)則.2.2項(xiàng)規(guī)定。4.3.2

確保為船上救生艇的維護(hù)保養(yǎng)、調(diào)整及其降落設(shè)備和相關(guān)設(shè)備的操作制定有效的操作程序文件。4.3.3對(duì)船上救生艇的維護(hù)保養(yǎng)、調(diào)整及其降落設(shè)備和相關(guān)設(shè)備負(fù)有檢查責(zé)任的人員，要進(jìn)行良好的培訓(xùn)并使其完全熟悉其職責(zé)。第二十九頁(yè)，共四十二頁(yè)。4.3.5

按制定的操作程序?qū)壬?、降落裝置和相關(guān)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)

4.3.6

為保證船上人員在緊急情況下能夠安全登艇并降落。應(yīng)按照SOLAS公約Ⅲ/19.3.3條的規(guī)定定期進(jìn)行救生演習(xí)操作。

4.3.7工作中確保安全、健康的原則同樣適用于演習(xí)。

4.3.8

從事維護(hù)保養(yǎng)和修理的人員要有一定的資格.

4.3.9

定位索僅適用于維護(hù)保養(yǎng)的目的，在演習(xí)訓(xùn)練中不適用。

4.3.10

對(duì)設(shè)計(jì)要求的和經(jīng)批準(zhǔn)生產(chǎn)的救生設(shè)備都要依照國(guó)際組織制定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和測(cè)試，以便及早發(fā)現(xiàn)和糾正任何設(shè)計(jì)缺陷。

4.3.11

設(shè)備應(yīng)易于進(jìn)行檢查與維護(hù)保養(yǎng)，應(yīng)被證實(shí)在苛刻的操作條件下耐用，此外經(jīng)受住標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)；

4.4

認(rèn)可的評(píng)估機(jī)構(gòu)或團(tuán)體在對(duì)設(shè)備進(jìn)行評(píng)估確認(rèn)時(shí)，應(yīng)對(duì)其制造工藝和其工藝陳述的可行性予以高度重視。

5、

告誡船東，當(dāng)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和修理時(shí)，應(yīng)雇傭有資格的，被制造商證明更合適的人員。

將進(jìn)一步要求各成員國(guó)政府，強(qiáng)制實(shí)施SOLAS公約Ⅸ/4.3，以保證上述要點(diǎn)適當(dāng)貫穿在公司的安全管理體系中。

IMO.MSC/CIRC.1050

第三十頁(yè)，共四十二頁(yè)。船舶防火控制圖、救生設(shè)備和逃生方法

ShipboardPlansForFireProtectionAppliancesLife-SavingAppliancesAndMeansOfEscape1、海事安全委員會(huì)在2002年5月15-24日第76次會(huì)議上提出SOLAS公約Ⅱ-2/15（2002.7.1生效）要求防火控制圖永久性地張貼用以指導(dǎo)船舶駕駛員，應(yīng)有一套防火控制圖或包括該控制圖的小冊(cè)子的復(fù)制品，永久性地放置在主甲板室外面的水密盒子里，以有助于岸上的消防人員。

2、委員會(huì)進(jìn)一步提及A.654（16）決議關(guān)于防火控制圖的識(shí)別符號(hào)，認(rèn)識(shí)到船員和岸上消防隊(duì)使用普遍理解的符號(hào)將極大地增加防火控制圖的有效性，并迫切要求成員國(guó)政府引導(dǎo)船上人員和岸上消防人員注意相關(guān)決議的符號(hào)附件并鼓勵(lì)他們?cè)谒械拇喜捎谩?/p>

3、委員會(huì)認(rèn)識(shí)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國(guó)際海事組織的親密合作發(fā)展了ISO17631:2002標(biāo)準(zhǔn)-航運(yùn)和航海技術(shù)-船舶防火計(jì)劃，救生設(shè)備和逃生方法，防火符號(hào)通常符合A.654（16）決議附案中生效的相應(yīng)符號(hào)，明確了ISO17631體系標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)引起成員國(guó)政府的注意。

4、委員會(huì)準(zhǔn)備A.654（16）決議修正案的目的是為了參考或不經(jīng)任何改變地合并以上提到的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的標(biāo)準(zhǔn)圖示符號(hào)，以便將在2003年第23次會(huì)議上被采納。

第三十一頁(yè)，共四十二頁(yè)。5、懇請(qǐng)成員國(guó)政府要引導(dǎo)船廠、船東、船舶經(jīng)營(yíng)人、船長(zhǎng)、岸上消防人員和其他人員注意對(duì)準(zhǔn)備或者使用船上防火控制圖的關(guān)心，相關(guān)供應(yīng)和用到防火控制圖的單位，以使他們?cè)谧栽赴凑誗OLAS公約Ⅱ-2/15,待采納經(jīng)修正的決議匯編的基礎(chǔ)上準(zhǔn)備和利用防火控制圖。

6、請(qǐng)成員國(guó)政府注意現(xiàn)有的船舶有關(guān)船舶防火控制圖仍適用于A.654（16）決議。

7、進(jìn)一步請(qǐng)成員國(guó)政府注意國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織當(dāng)前正在發(fā)展船舶救生設(shè)備和裝置及逃生方法符號(hào)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。一旦這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)出版，它可能作為A.760（18）決議救生設(shè)備和裝置相關(guān)符號(hào)的有關(guān)系的事項(xiàng)來(lái)考慮，同樣地MSC.82（70）決議的修正適合于對(duì)它的可能的修正。

BACK第三十二頁(yè)，共四十二頁(yè)。公約與PSC檢查滯留的主要相關(guān)缺陷

決定船舶滯留時(shí)，PSC官員一般對(duì)船舶進(jìn)行檢查并評(píng)估：1、是否具有有效的相關(guān)文件；2、是否配有最低安全配員證書所要求的船員；3、是否能保證安全航行；4、是否保證安全裝卸、運(yùn)輸貨物及監(jiān)視貨物的狀況；5、是否保證維持正常的推進(jìn)和操作；6、是否保證必要時(shí)在船上任何部位進(jìn)行有效滅火；7、是否保證必要時(shí)能迅速安全棄船和有效地救助；8、是否確保防止環(huán)境污染；9、是否保持足夠的穩(wěn)性；10、是否保證足夠的完整水密；11、是否在遇險(xiǎn)時(shí)進(jìn)行必要的通信；12、是否保證船上安全的健康條件；

24第三十三頁(yè)，共四十二頁(yè)。屬于SOLAS公約的范圍發(fā)現(xiàn)的滯留項(xiàng)目

1、推進(jìn)和其它重要的機(jī)器以及電器裝置的失靈；2、機(jī)艙不夠清潔，艙底積聚過(guò)量的污油水，機(jī)艙管路的隔熱層包括排氣管備油污染，艙底泵系統(tǒng)不能正常運(yùn)行；3、應(yīng)急發(fā)電機(jī)、照明，蓄電池和開關(guān)失靈；4、主輔舵機(jī)的操作失靈；5、人員的救生設(shè)備，救生艇筏釋放裝置的短缺、容量的不足或嚴(yán)重變形；6、探火系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警器，消防設(shè)備、固定滅火系統(tǒng)，通風(fēng)筒閥，防火檔板，速閉裝置等，因短缺，不符合要求或?qū)嶋H變形；7、甲板區(qū)域的防火設(shè)置短缺，損壞或失靈；