轎車公司設備體系中期預測規(guī)劃

轎車公司設備體系中期預測規(guī)劃技術部

2009.7.8第一頁，共十五頁。不斷提高設備體系管理的效率，制定針對性的檢修計劃、對策、方法，是適應公司持續(xù)發(fā)展，不斷做強維修管理體系的必然選擇。

傳統(tǒng)的維修對策比較簡單化，如檢修計劃、點檢、保養(yǎng)等，對不同類型、不同狀態(tài)的設備基本采用統(tǒng)一的模式，這樣的模式?jīng)]有完全針對設備自身特點，無法達到最佳效果，因此必須針對具體設備特征制定維修對策。

比如，如下不同情況下，設備使用不同的主要策略：機加設備——潤滑、保養(yǎng)，后期設備——中、大修、改造

檢測設備——校準標定，加注設備——校準、清洗

ＩＴ系統(tǒng)——點檢、完好，動力設備——巡檢、保養(yǎng)

定值扳手——校準更換，生活設施——安全檢查、更換

等等，不同類型和特征的設備，采用不同的維修對策是科學維修的要求，好比燈泡不需要點檢、計劃修理一樣。簡單不加區(qū)別的維修對策勢必造成浪費和維修效率低下。（一）針對不同設備特征的區(qū)別維修策略一、中期設備體系變革思路第二頁，共十五頁。隨著公司體制的變化，一、二工廠的成立，維修下車間，今后的一個重要任務，就是輔導車間做強自主維修，逐步實現(xiàn)在公司業(yè)務部門指導下的自主維修自覺封閉。

這種自主維修自覺封閉體現(xiàn)在：

１、車間具備處理隨機故障的能力。

２、車間具備進行預防、預知維修管理的計劃和實施的能力。

３、車間自覺開展設備保養(yǎng)、基礎狀態(tài)管理、計劃管理、故障管理、備件管理等日常流程性活動。

４、車間對停臺、消耗、完好率等指標自主承包和接受考核。

５、車間自主完成操作層面的人員培訓。

６、車間自主提出狀態(tài)更新、改造、大中修計劃。

７、車間能夠?qū)景l(fā)展規(guī)劃提供維修技術和人力支持，并在公司支持下進行補充和培養(yǎng)。

８、不斷自覺檢查和改善車間內(nèi)現(xiàn)場級設備管理體系運行狀況，實現(xiàn)自我完善。（二）做強自主維修，實現(xiàn)車間對維修管理的自覺封閉一、中期設備體系變革思路第三頁，共十五頁。2003年之前，公司維修系統(tǒng)主要的維修方式是事后維修，從03年到現(xiàn)在，我們下了許多工夫去做預防維修，并取得成效，設備開動率有了大幅度的提升，成為支持公司產(chǎn)能不斷提升的重要基礎。

我們將嘗試在關鍵零部件和結構上，采用預知維修的方法，借助于必要的診測設備和人的經(jīng)驗，從零部件和結構上研究設備的劣化規(guī)律、失效模式，從而指導維修計劃和對策，甚至倉儲結構。（三）由事后到預防，再到預知的維修方式升級一、中期設備體系變革思路2003年2005年2007年2009年2011年事后維修

（03年前）預防維修

（03-11年）預知維修

（12年后）第四頁，共十五頁。目前，在公司產(chǎn)能大幅度提升，二工廠建設如火如荼的背景下，設備維修體系不但沒有做強，而且不斷趨于弱化，主要體現(xiàn)在設備管理的邊緣化和人員的不斷流失，已經(jīng)明顯不能滿足公司發(fā)展的需要。

逐步導入維修社會化，是彌補自身資源不足的重要手段之一。我們可以按照如下步驟，循序漸進的導入：

１、工作量密集、技術密集的單項改造、大修、中修、大型保養(yǎng)等檢修項目進行社會化委托。

２、技術密集、數(shù)量密集的設備系統(tǒng)進行委托維修。如總裝幾十套定值擰緊機、現(xiàn)場ＭＥＳ網(wǎng)絡系統(tǒng)等。

３、數(shù)量密集、工作量密集的設備系統(tǒng)委托維修。如焊裝主焊、側圍、頂蓋、地板等線體，總裝機械化系統(tǒng)等。

４、結合社會化維修逐步建立第三方庫存，壓縮儲備成本。

通常來講，社會化維修的成本比自主維修要高大約50%-100%，這是我們必須清醒認識到的。我們建議采用自主維修和社會化維修雙軌運行的方式來構建公司未來的維修體制，而不是撒手式的社會化維修。（四）逐步導入和深化社會化維修、第三方庫存一、中期設備體系變革思路第五頁，共十五頁。

導入平準化維修的理念，設計高效的維修組織和維修模式，維度可以包括維修前期準備、維修資材供應、維修行為過程、動作流程設計、溝通方式確認、輔助工具和安全要點、現(xiàn)場定置可視管理、修后清理、總結反饋機制等。

通過維修現(xiàn)場反應鏈的達成，逐步實現(xiàn)維修流程簡捷化，反應快速化，時間最短化。

日常應做好如下工作：

１、典型故障的維修預案。

２、復雜作業(yè)的技術指導書。

３、關鍵備件的替代方案。

４、必須的管理流程。

５、人員的技術和管理培訓。

６、工具、資材的定置管理。

７、必須的硬件，如工具、培訓場支持等。

以對維修平準化提供支持。

（五）推進維修平準化一、中期設備體系變革思路第六頁，共十五頁。結合公司降成本工作，從體系配置到操作過程，研討精益維修，以最小的消耗，達成最大的效益。

1、區(qū)分維修策略，針對不同特點、壽命狀態(tài)、類別的設備，采取區(qū)別對待的最適合的維修對策，使維修策略效率最大化。

２、合理設置開動率和維修投入目標，達成“效果/投入”的最大化。

３、倉儲結構上，可以開展重要部件的壽命周期分析，用于指導備件存儲結構。

４、研究零部件的劣化條件和規(guī)律，加強設備及部件基本環(huán)境的改善，做好保養(yǎng)、潤滑、環(huán)境改善等工作，提倡綠色維修的理念，延長設備及零部件的使用壽命。

５、對車間維修費用，納入考核指標。

６、開展重要備件的返修，自主維修工作，并給予適度獎勵。

７、對工藝報廢、狀態(tài)報廢及改造拆卸的零部件，要有流程進行控制，在交廢品處理前，識別有用的資源，對貴重和品質(zhì)可靠的部件進行再利用。（六）推進維修精益化一、中期設備體系變革思路第七頁，共十五頁。面對設備技術日益復雜的趨勢和后繼人才日漸缺乏的問題，應把技術培訓提到規(guī)劃日程上來，培養(yǎng)必須的設備技術人才，重視技術的傳承，以適應公司持續(xù)發(fā)展的需要。方法上，除了傳統(tǒng)的系統(tǒng)培訓外，還可以考慮如下措施：

1．可以采取“名師帶高徒”的形式，有計劃地培訓后繼技術骨干，并與“名師”簽定合同，還可以考慮給予一定的補償。

2．開展“單點課”活動，即不限人員，不限場所，不限內(nèi)容，不限時間的靈活的單點培訓，形成人盡可師，人盡為師的學習風氣。

3．整合“設備管理網(wǎng)”和技術部網(wǎng)站，作為技術固化和傳承的載體。

４．由設備設施科和人事部牽頭，每年進行一次維修工集中考試，每兩年進行一次競賽，并配合適當?shù)目己霜剟畲胧?/p>

５．維修人員上崗必須經(jīng)過設備設施科、人事部、安全科及直屬車間的統(tǒng)一考核認定，才能上崗，防止不合格的人員直接轉崗成維修工。

6．最終目標是：建立人員技能持續(xù)成長機制，和維修人員定級掛鉤，提倡“同心圓”式的共同進步理念，消除發(fā)展中的短板．（七）維修人才戰(zhàn)略與知識積累一、中期設備體系變革思路第八頁，共十五頁。結合ERP的建設，構建公司設備管理平臺，實現(xiàn)流程、技術、成本、維修管理網(wǎng)絡化，信息化。（八）維修管理網(wǎng)絡化一、中期設備體系變革思路TPM管理目前一直是兼職人員分擔。隨著生產(chǎn)高速發(fā)展帶來的對設備體系管理越來越高的要求，TPM管理的重要性已經(jīng)逐步被提到前臺。按照目前國內(nèi)外通行的做法，尤其是為適應社會化維修和自主維修深化的需要，應該設置專門的TPM管理人員或機構，使TPM管理常態(tài)化。

人員可以考慮設置3人以內(nèi)，成立公司TPM推進室或小組，掛靠到生產(chǎn)部或者技術部，專職進行全員效率維修的推進業(yè)務工作。

１、負責進行TPM的策略規(guī)劃、流程及體系的設計。

２、進行推進培訓和過程輔導。

３、進行推進的現(xiàn)場監(jiān)督、落實。

４、案例活動的組織、評選、交流，負責先進經(jīng)驗的推廣。

５、常態(tài)化的檢查和評價等等。（九）TPM體系推進常態(tài)化第九頁，共十五頁。一、中期設備體系變革思路如果我們能落實如下幾個前提：

１、扎扎實實的開展TPM管理活動，不斷改善流程和提高維修質(zhì)量。

２、車間自主維修真正能做到實處，積極實現(xiàn)自主自覺封閉。

３、生產(chǎn)準備確保必要的設備基礎品質(zhì)。

４、薄弱環(huán)節(jié)、分裝區(qū)域必要的工藝迂回手段和儲備。

則按照設備的一般規(guī)律，按總裝主線計算的開動率應該可以達到98-99%（每班4.6-9.2分停臺）。

在客觀科學看待設備管理的前提下，我們認為應該回避如下兩個認識誤區(qū)：

１、設備不應該出現(xiàn)停臺。就象人的健康保養(yǎng)做得再好也會得病一樣，設備沒有停臺是不可能的，但我們可以努力把它壓縮到最小。

２、開動率越高越好，如在99%以上，甚至接近100%。按照我們的經(jīng)驗和當前的設備數(shù)量，要達到這個目標，基本是理想的極限。過度的對開動率的高要求，必然造成維修人力、物力的過度投入，未必是合理的。最佳的做法是，從綜合成本的角度，達成“效果／投入”的最大化。（十）開動率目標第十頁，共十五頁。（一）自主維修和社會化維修雙軌運行的體制由事后到預防，再到預知維修，是目前國內(nèi)外流行的維修管理趨勢，我們也必須實現(xiàn)同步跟進和轉型。

我們將實現(xiàn)在公司較大范圍內(nèi)的預知維修布局，把設備維修由修設備升級到對重要零部件的監(jiān)測，開展失效模式分析，并制定深化到零部件的維修策略。二、未來設備體系預測經(jīng)過中期發(fā)展之后，可以有如下幾點預測：維修體制實現(xiàn)公司業(yè)務統(tǒng)一指導下的車間自主維修和社會化維修的雙軌運行體制。

車間自主維修側重于設備保養(yǎng)、隨機故障修理、設備點檢、正確使用設備、檢修計劃等一般層面的維修活動。

社會化維修側重于技術密集、數(shù)量密集設備系統(tǒng)的故障維修、養(yǎng)護的全部委托，集中大負荷的保養(yǎng)項目，設備改造和大中修等。（二）維修策略由事后／預防相結合過渡到預防／預知相結合第十一頁，共十五頁。車間自主維修較高程度封閉，不但人員下放，部分管理權限也將下放，以指標定額的方式進行管理。主要體現(xiàn)如下特點：

１、在公司的統(tǒng)一規(guī)劃和指導下，獨立完成設備日常管理、故障處理、檢修計劃和設備養(yǎng)護。

２、由外力推動過度到完全自覺、自發(fā)的管理。

３、車間實現(xiàn)自主責任范圍內(nèi)的現(xiàn)場級流程不斷自我改善。二、未來設備體系預測（三）車間自主維修自覺自主封閉由于引進社會化維修，和隨產(chǎn)量、設備數(shù)量增加及維修對策的增加，將導致維修費用較大程度的增加。

預測單位成本增加：50-100%。

同時，由于比較合理的維修對策全面展開，及社會資源的引進，必將導致設備開動率的較明顯的提升。

預測合理開動率98.5%-99%。（四）開動率和成本雙提升第十二頁，共十五頁。2009年做強基礎2010年2011年2012年規(guī)范體系升級展開精益維修基礎狀態(tài)管理、點檢、現(xiàn)地現(xiàn)物、車間自主維修、前期管理等體系化、標準化、規(guī)范化，預知維修試點前述基礎活動按標準全面展開，預知維修標準化，社會化試點。組織機構、自主維修職責、６項基礎工作、基礎點檢、現(xiàn)地現(xiàn)物試點、檢查評價車間自主維修按照要求實現(xiàn)自主閉環(huán)。自主維修和社會化維修雙軌運行。自主閉環(huán)2013年預知維修展開、推行精益維修、平準化維修。社會化布局。效率化維修５年進階規(guī)劃預防維修

（09-11年）預知維修

（12年后）三、中期TPM推進規(guī)劃第十