物流成本及物流成本管理教材

第3章物流成本及物流成本管理第一節(jié)物流成本及構(gòu)成第二節(jié)物流成本管理的內(nèi)容第三節(jié)物流成本管理控制技術(shù)第一頁，共四十頁。第一節(jié)物流成本及構(gòu)成一、物流成本的含義二、影響物流成本的因素三、物流成本管理的意義西華大學(xué)第二頁，共四十頁。一、物流成本的含義1.物流成本的概念2.物流成本的構(gòu)成3.物流成本分類方法西華大學(xué)第三頁，共四十頁。1.物流成本的概念GB：物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。具體的說，它是產(chǎn)品在實物運動過程中，如包裝、搬運裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、物力和財力的總和。西華大學(xué)第四頁，共四十頁。2.物流成本的構(gòu)成(1)人工費用。為物流從業(yè)人員支出的費用,如工資、獎金及各種補貼。(2)作業(yè)消耗。物流作業(yè)過程的各種物質(zhì)消耗,如包裝材料、燃料、電力等的消耗,車輛、設(shè)備、場站設(shè)施等的磨損。(3)物品損耗。物料、制品、協(xié)作件、商品等在物流作業(yè)中的合理損耗。(4)利息支出。屬于再分配項目的支出,用于各種物流環(huán)節(jié)占有銀行貸款的利息支付等。(5)管理費用。組織物流過程的各種費用,如上網(wǎng)費、入會費、線路租用費、辦公費、差旅費等。西華大學(xué)第五頁，共四十頁。3.物流成本分類方法按物流成本冰山理論的觀點，很多物流成本是隱藏的，物流成本可大可小，完全在于其計算的范圍和方法。因此，在計算物流成本時，必須首先明確計算條件。如果無視計算條件，物流成本也就失去了存在的意義。物流成本的計算條件指：物流范圍、物流功能范圍和會計科目范圍。物流成本的計算范圍、計算方法，各企業(yè)也均不相同，因此企業(yè)間無法進行全面比較，也很難計算行業(yè)的平均物流成本。目前，還不存在行業(yè)的標準物流成本計算方法和范圍。（1）物流成本的計算條件（2）典型的物流成本分類方法西華大學(xué)第六頁，共四十頁。（1）物流成本的計算條件物流范圍物流功能范圍會計科目范圍這三方面的范圍選擇，決定著物流成本的大小。企業(yè)在制定計算條件時，絕不可盲目或大意，而應(yīng)立足于本企業(yè)的實際情況，來決定自己的合理的物流成本計算范圍。成本只有在相同的條件下進行比較時，才能得出正確的結(jié)果。因此，為了各個企業(yè)間的相互比較，在計算物流成本時，應(yīng)盡快統(tǒng)一行業(yè)標準。西華大學(xué)第七頁，共四十頁。物流范圍物流范圍顧名思義，指的是物流的起點和終點的長短。人們通常所講的物流有：原材料物流，即原材料從供應(yīng)商轉(zhuǎn)移到工廠時的物流；工廠內(nèi)物流，即原材料、半成品，成品在工廠的不同車間、不同地點的轉(zhuǎn)移和存儲；從工廠到倉庫的物流；從倉庫到客戶的物流，這個范圍相當廣闊。所以，從哪里開始到哪里為止，作為物流成本的計算對象，會引起物流成本發(fā)生很大的變化。西華大學(xué)第八頁，共四十頁。物流功能范圍物流功能范圍是指在運輸、保管、配送、包裝、裝卸、信息管理等眾多的物流功能中，把哪種物流功能作為計算對象?？梢韵胍?，把所有的物流功能作為計算對象的成本與只把運輸、保管這兩種功能作為計算對象，所得到的成本會相差懸殊。西華大學(xué)第九頁，共四十頁。會計科目范圍物流成本計算科目范圍所指的是在會計科目中，把其中的哪些科目列入計算對象的問題。在科目中，有運費開支、保管開支這類企業(yè)外部的開支，也有人工費、折舊費、修繕費、燃料費等企業(yè)內(nèi)部的支出。這么多開支項目，把哪些列入成本計算對象中，對物流成本的大小影響頗大。西華大學(xué)第十頁，共四十頁。（2）典型的物流成本分類方法①按費用支出形式的物流成本分類②按物流主要活動部分的物流成本分類③按適用對象計算物流成本

西華大學(xué)第十一頁，共四十頁。①按費用支出形式的物流成本分類按費用支出形式,物流成本可以分為為本企業(yè)支付的物流成本和支付給其他物流服務(wù)組織的物流成本。前者稱為直接物流成本,包括材料費、人工費、燃料動力費、折舊費、銀行利息支出、維護保養(yǎng)費、管理費及其他費用等;后者稱為委托物流費,包括包裝費、運輸費、手續(xù)費、保管費和其他費用等。這種分類法的優(yōu)點是便于檢查物流成本在各項日常支出中的數(shù)額和所占比重,從中可以了解物流成本總額，也可以了解什么經(jīng)費項目花費最多。這對認識物流成本合理化的重要性，以及考慮在物流成本管理上應(yīng)以什么為重點，十分有效。便于分析各項費用水平的變化情況。這種方法比較適用于生產(chǎn)企業(yè)和專項物流服務(wù)部門。西華大學(xué)第十二頁，共四十頁。②按物流主要活動部分的物流成本分類按物流主要活動部分物流成本可以大致分為物流作業(yè)環(huán)節(jié)成本、物流信息成本和物流管理成本。從這種方法可以看出哪種功能更耗費成本，比按形態(tài)計算成本的方法能更進一步找出實現(xiàn)物流合理化的癥結(jié)。而且可以計算出標準物流成本（單位個數(shù)、重量、容器的成本），進行作業(yè)管理，設(shè)定合理化目標。按功能計算物流成本,可以從功能的角度掌握;按形態(tài)計算出來的物流成本,在將物流部門費用按不同的功能詳細劃分的時候,其分配基準比例由于行業(yè)和企業(yè)情況的不同而不同。因此根據(jù)本企業(yè)的實際情況找出分配基準是很重要的。還可以按單位（配送一件或揀選一個）計算功能物流成本。再就各個功能物流成本的構(gòu)成比例或金額與上一年度進行比較，弄清增減原因，研究制訂整改方案。

西華大學(xué)第十三頁，共四十頁。③按適用對象計算物流成本按適用對象計算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一種對象上。如可以分別把商品、地區(qū)、顧客或營業(yè)單位作為適用對象來進行計算。按支店或營業(yè)所計算物流成本，就是要算出各營業(yè)單位物流成本與銷售金額或毛收入的對比，用來了解各營業(yè)單位物流成本中存在的問題，以加強管理。按顧客計算物流成本的方法，又可分按標準單價計算和按實際單價計算兩種計算方式。按顧客計算物流成本，可用來作為選定顧客、確定物流服務(wù)水平等制訂顧客戰(zhàn)略的參考。按商品計算物流成本是指通過把按功能計算出來的物流費，用以各自不同的基準，分配給類商品的辦法計算出來的物流成本。這種方法可以用來分析各類商品的盈虧，在實際運用時，要考慮進貨和出貨差額的毛收入與商品周轉(zhuǎn)率之積的交叉比率。西華大學(xué)第十四頁，共四十頁。二、影響物流成本的因素（一）影響物流成本的一般性因素1.競爭性因素2.產(chǎn)品因素3.空間因素（二）制造企業(yè)相關(guān)的物流成本影響因素1.進貨方向的選擇2.運輸工具的選擇3.存貨的控制4.貨物的保管制度5.產(chǎn)品廢品率6.管理成本開支大小7.資金利用率西華大學(xué)第十五頁，共四十頁。1.競爭性因素企業(yè)之間的競爭不僅包括產(chǎn)品價格的競爭，還包括顧客服務(wù)的競爭。而高效的物流系統(tǒng)是提高顧客服務(wù)的重要途徑。如果企業(yè)能夠及時可靠地提供產(chǎn)品和服務(wù)，則可以有效地提高顧客服務(wù)水平，這都依賴于物流系統(tǒng)的合理化。而顧客的服務(wù)水平又直接決定了物流成本的多少，因此物流成本在很大程度上是由于日趨激烈的競爭而不斷發(fā)生變化的。企業(yè)必須對競爭作出反應(yīng)，而每一個回擊都是以物流成本的提高為代價的。影響顧客服務(wù)的主要方面體現(xiàn)在：(1)訂貨周期：企業(yè)物流系統(tǒng)的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低顧客的庫存，從而降低顧客的庫存成本，提高企業(yè)的顧客服務(wù)水平，增加企業(yè)的競爭力。(2)庫存水平：企業(yè)的庫存成本提高，可以減少缺貨成本，即缺貨成本與存貨成本成反比。庫存水平過低，會導(dǎo)致缺貨成本增加，但庫存水平過高，雖然會降低缺貨成本，但是存貨成本會顯著增加，因此，合理的庫存應(yīng)保持在使總成本最小的水平上。(3)運輸：企業(yè)采用更快捷的運輸方式，雖然會增加運輸成本，卻可以保證運輸質(zhì)量，縮短運輸時間，提高企業(yè)競爭力。但這要建立在對顧客服務(wù)水平和自身成本的權(quán)衡上。西華大學(xué)第十六頁，共四十頁。2.產(chǎn)品因素(1)產(chǎn)品價值：隨著產(chǎn)品價值的增加，每一領(lǐng)域的成本都會增加。運費在一定程度上反映貨物移動的風險，一般來說，產(chǎn)品價值越大，對其所需使用的運輸工具要求越高，倉儲和庫存成本也隨產(chǎn)品價值的增加而增加。高價值意味著存貨中的高成本，高價值的產(chǎn)品其過時的可能性更大，在儲存時所需的物理設(shè)施也越復(fù)雜和精密。高價值的產(chǎn)品往往對包裝也有較高的要求。(2)產(chǎn)品密度：產(chǎn)品密度越大，每車裝的貨物越多，運輸成本就越低，同樣，倉庫中一定空間領(lǐng)域存放的貨物也越多，此時，降低了庫存成本。(3)易損性：易損性對物流成本的影響是顯而易見的，易損性的產(chǎn)品對運輸和庫存都提出了更高的要求。(4)特殊運輸：某些產(chǎn)品對運輸提出了特殊的要求，如利用特殊尺寸的運輸工具，或在運輸過程中需要加熱或制冷等，這些都會增加物流成本。西華大學(xué)第十七頁，共四十頁。3.空間因素空間因素是指物流系統(tǒng)中工廠或倉庫相對于市場或供貨點的位置關(guān)系。若工廠距離市場太遠，則必然要增加運輸費用，或在此市場中建立庫存，這兩方面都將影響物流成本。西華大學(xué)第十八頁，共四十頁。三、物流成本管理的意義1.物流成本管理的含義2.物流成本管理的特征西華大學(xué)第十九頁，共四十頁。1.物流成本管理的含義所謂物流成本管理不是管理物流成本,而是通過成本去管理物流,可以說是以成本為手段的物流管理,通過對物流活動的管理降低物流費用。西華大學(xué)第二十頁，共四十頁。2.物流成本管理的特征(1)物流在企業(yè)財務(wù)會計制度中沒有單獨的項目,一般所有成本都列在費用一欄中,較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出明確、全面的計算與分析。西華大學(xué)第二十一頁，共四十頁。(2)在通常的企業(yè)財務(wù)決算表中,物流費核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)物流費用,對于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費、設(shè)備折舊費、固定資產(chǎn)稅等各種費用則與企業(yè)其他經(jīng)營費用統(tǒng)一計算。因而,從現(xiàn)代物流管理的角度來看,企業(yè)難以正確把握實際的企業(yè)物流成本。先進國家企業(yè)的實踐經(jīng)驗表明,實際發(fā)生的物流成本往往要超過外部支付額的5倍以上。西華大學(xué)第二十二頁，共四十頁。(3)對物流成本的計算和控制,各企業(yè)通常是分散進行的。也就是說,各企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認識來把握物流成本,這樣就帶來了一個管理上的問題,即企業(yè)間無法就物流成本進行比較分析,也無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值。例如,不同的企業(yè)外部委托物流的程度是不一致的,由于缺乏相互比較的基礎(chǔ),無法真正衡量各企業(yè)相對的物流績效。西華大學(xué)第二十三頁，共四十頁。(4)在一般的物流成本中,物流部門完全無法掌握的成本很多,例如,保管費中過量進貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫維持,以及緊急輸送等產(chǎn)生的費用都是納入其中的,從而增加了物流成本管理的難度。西華大學(xué)第二十四頁，共四十頁。(5)從銷售關(guān)聯(lián)的角度來看,物流成本中過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標準服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混同在一起的。例如,很多企業(yè)將銷售促進費都算在物流成本中。西華大學(xué)第二十五頁，共四十頁。(6)物流成本中各項目間存在著此消彼長的關(guān)系,亦即某些項目成本的削減,可能引起其他項目成本的增加,因此,物流成本間各項目是相互關(guān)聯(lián)的。西華大學(xué)第二十六頁，共四十頁。(7)物流成本削減具有乘數(shù)效果。例如,如果銷售額為100億元,物流成本為10億元,那么物流成本削減1億元,不僅直接產(chǎn)生了1億元的利益,而且因為物流成本占銷售額的10%,所以,間接增加了10億元的利益,這就是物流成本削減的乘數(shù)效應(yīng)。西華大學(xué)第二十七頁，共四十頁。(8)由于物流成本是以物流活動全體為對象,所以,它是企業(yè)惟一的、基本的、共同的管理數(shù)據(jù)。西華大學(xué)第二十八頁，共四十頁。第二節(jié)物流成本管理的內(nèi)容一、物流成本管理不同階段的任務(wù)二、物流各環(huán)節(jié)成本控制的內(nèi)容西華大學(xué)第二十九頁，共四十頁。一、物流成本管理不同階段的任務(wù)1.4階段任務(wù)（唐澤豐神奈川大學(xué)）2.5階段任務(wù)（菊池康也東京大學(xué)）西華大學(xué)第三十頁，共四十頁。1.4階段任務(wù)（1）明確物流費用，從物流費用與銷售金額比率的角度進行管理的階段，即主要是定量地掌握物流費用的階段。（2）采用物流預(yù)算制度，可以對物流費用的差異進行分析的階段。（3）正式確定物流費用的基準值或標準值，使物流預(yù)算的提出或物流的管理有一個客觀的、恰當?shù)臉藴?。?）建立物流管理會計制度的階段，使物流成本管理與財務(wù)會計在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來，說明已到了容易搞成本模擬的階段。西華大學(xué)第三十一頁，共四十頁。2.5階段任務(wù)（1）了解物流成本的實際狀況（對物流活動的重要性提高認識）。（2）物流成本核算（了解并解決物流活動中存在的問題）。（3）物流成本管理（物流成本的標準成本管理和預(yù)算管理）。（4）物流收益評估（評估物流對企業(yè)效益的項獻程度）。（5）物流盈虧分析（對物流系統(tǒng)的變化或改革做出模擬模型）?，F(xiàn)在日本多處于第三階段，還沒有達到第四階段、第五階段，物流部門還落后于銷售和生產(chǎn)部門。西華大學(xué)第三十二頁，共四十頁。二、物流各環(huán)節(jié)成本控制的內(nèi)容1.運輸費用控制2.儲存費用的控制3.裝卸搬運費用的控制4.包裝費用控制5.流通加工費用的控制西華大學(xué)第三十三頁，共四十頁。1.運輸費用控制運輸費用是承運單位向客戶提供運輸勞務(wù)所支付的費用。運輸費用占物流費用比重較大，據(jù)日本通產(chǎn)省對六大類貨物物流成本的調(diào)查結(jié)果表明，運輸成本占總物流成本的40%左右，是影響物流費用的重要因素?？刂品绞接校杭訌娺\輸?shù)慕?jīng)濟核算；防止運輸過程中的差錯事故；做到安全運輸?shù)?。西華大學(xué)第三十四頁，共四十頁。2.儲存費用的控制儲存費用是指物資在儲存過程中所需要費用。控制方式：主要是加強倉儲各種費用的核算和管理。西華大學(xué)第三十五頁，共四十頁。3.裝卸搬運費用的控制裝卸搬運活動是銜接物流各環(huán)節(jié)活動正常進行的關(guān)鍵，它滲透到物流的各個領(lǐng)域。裝卸搬運費是物資在裝卸搬運過程中所支出費用的總和?？刂品绞接校簩ρb卸搬運設(shè)備的合理選擇；防止機械設(shè)備的無效作業(yè)、合理規(guī)劃裝卸方式和裝卸作業(yè)過程。如減少裝卸次數(shù)、縮短操作距離、提高被裝卸物資純度等。西華大學(xué)第三十六頁，共四十頁。4.包裝費用控制包裝