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文檔簡介

第四節(jié)執(zhí)行器原理與檢奇瑞S11發(fā)動機執(zhí)行器包括電動燃油泵點火線圈怠速調(diào)節(jié)(俗1、位置:安裝在油箱電動燃油泵的開或關(guān)由發(fā)動機電腦ECU決定。當發(fā)動機工作而點火系統(tǒng)停止3、組成4、使用車輛第一次加油或油箱內(nèi)燃油用光時,加油量(建議不少于8升)必須保證5、油壓測試30-35PSI。40PSI最大壓力測試:回油管,油壓迅速升高,達到80PSI以上。2020PSI※燃油泵本體嚴禁拆卸,以免破壞其密封性而引起1、位置:如下圖裝在油軌總成上,由ECU控制往氣道噴油2、噴油器結(jié)構(gòu)圖4、檢測3、噴油嘴密封圈;4、螺釘;5線圈電阻值:15- 5波形波形分析123觀察斷油、開空調(diào)提速等波形變化1、功能:點火線圈點火能量,并且在點3、控制:由ECU控制接通和斷開初級回路5檢測:初級線圈電阻:0.6—6系統(tǒng)組1—分電器2---電 abc點火系統(tǒng)電路圖如下所示高壓線電阻:5.2-5.8KΩ,分缸高壓線電阻:6.8-1、位置:安裝在節(jié)氣門體2、原理:怠速馬達外接4線,內(nèi)部為兩ECU3、工作情況:怠速正常(60℃以上)930±25r/minECU1000r/min1100~1200r/min4、檢測:測量插頭上兩接腳間阻值,12-1、位置:安裝在變速器與缸體接合處2、原理:12VECUECU/關(guān)閥,其目的是將在碳罐中的油氣導入進氣歧管由ECU控制其開度從而控制從碳罐往進氣歧管的氣流大小3、檢測:電阻檢測:測量電磁閥電阻值在30-60歐姆之間第五節(jié)電腦與自診1、功對于發(fā)動機管理系統(tǒng)來說,ECU是“計算器和控制中心。ECU使用功能2、結(jié)構(gòu)設(shè)ECUECUECU3、環(huán)境條ECU同時也要求有很高的抗電磁干擾性和消除高頻靜電輻射的能力。ECU4、信號輸5、ECU檢測ECUA、無診斷儀時的故障檢1、基本工具:專業(yè)、轉(zhuǎn)速表、2、故障用隨車配備的診斷接頭插束診斷儀插頭上。故障燈指示故障碼時在每個數(shù)字間有數(shù)秒間隔兩個以上的故障碼。B、使用診斷儀故使用故障診斷儀可顯示ECU的輸入/輸出信號,并可經(jīng)由診斷儀操作ECU控正常,當ECU收到不正常的信號,經(jīng)判斷后此故障碼,并將故障碼直接以電瓶電源在ECU內(nèi),即使轉(zhuǎn)至OFF位置,故障碼仍然存在,若將電瓶電源線或ECU接頭拆開,則ECU內(nèi)的將被清除。C、診斷說診斷故障時應先查簡單的例如系統(tǒng)線束接插是否牢靠電噴部分是否完好,18V2、絲正常34、處于“ON”位置54鐘后才能故障。E、清除故障DA465Q-1A2/D型系列發(fā)動機配備的BOSCH M1.5.4發(fā)動機管理系統(tǒng)具有故障自診斷功能,在上裝有故障指示燈(選裝,一旦系統(tǒng)發(fā)生故障,故障b、將K32.5CECU(同蓄電池徹底斷開)30注 M1.5.4系統(tǒng)采用“ISO9141-2”標準和“SAEJAN95”故障4:負極接地7:K(數(shù)據(jù)線)16:電源正極系統(tǒng)故障碼空燃比習空燃比習空燃比習系統(tǒng)數(shù)V0℃℃-℃V閉0發(fā)動機電腦PIN腳說C228發(fā)動機電腦插座ECU(黑色 10.50.85紅21.250.5黑線30.85綠0.540.85綠——50.5綠——6——0.85紅噴油器70.5綠0.85藍噴油器8————90.5藍1.25黃0.5——0.50.5棕0.5藍紅/0.85+5V電0.5綠——0.5黑空調(diào)開關(guān)A/C1.25——————0.85綠噴油器0.50.85橙噴油器0.51.5黃0.5

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