汽車貨運(yùn)管理系統(tǒng)

汽車貨運(yùn)管理系統(tǒng)第1頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一汽車貨運(yùn)管理系統(tǒng)代碼分析數(shù)據(jù)庫流程圖模塊分析需求分析汽車貨運(yùn)管理系統(tǒng)第2頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一貨物運(yùn)輸方式的分類及承運(yùn)對(duì)象按照運(yùn)輸工具的不同，貨物運(yùn)輸可分為鐵路貨物運(yùn)輸、公路貨物運(yùn)輸、水路貨物運(yùn)輸、航空貨物運(yùn)輸?shù)?；鐵路貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人是鐵路運(yùn)輸企業(yè)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)主要是指國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)和地方鐵路運(yùn)輸企業(yè)。航空貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人是指使用民用航空器實(shí)施貨物運(yùn)送的人，主要是公共航空運(yùn)輸企業(yè)及其代理人。公路貨物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人以是公路運(yùn)輸企業(yè)，也可以是從事公路貨物運(yùn)輸?shù)钠渌麊挝缓瓦\(yùn)輸個(gè)體戶。水路運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人必須是經(jīng)營水路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并持有營業(yè)執(zhí)照的中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)、沿海水運(yùn)企業(yè)、內(nèi)河水運(yùn)企業(yè)和個(gè)體水運(yùn)專業(yè)戶，托運(yùn)人可以是法人、其他組織、公民等。第3頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一需求分析物流的定義

物流行業(yè)的發(fā)展史物流行業(yè)的分類下一頁第4頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一物流的定義美國物流管理協(xié)會(huì)物流是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟(jì)的手段來組織原料、在制品、制成品以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的運(yùn)動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》

物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。百度百科

物流是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。返回第5頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一物流行業(yè)的發(fā)展史傳統(tǒng)物流傳統(tǒng)物流的主要精力集中在倉儲(chǔ)、庫存的管理和派送上，而有時(shí)又把主要精力放在倉儲(chǔ)和運(yùn)輸方面，以彌補(bǔ)在時(shí)間和空間上的差異。綜合物流不僅提供運(yùn)輸服務(wù)，還包括許多協(xié)調(diào)工作，是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的管理，如對(duì)陸運(yùn)、倉儲(chǔ)部門等一些分銷商的管理，還包括訂單處理、采購等內(nèi)容?，F(xiàn)代物流是為了滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)及儲(chǔ)存計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)和控制管理的過程。綜合物流現(xiàn)在物流返回第6頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一物流行業(yè)的分類

社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的物流活動(dòng)無處不在，對(duì)于各個(gè)領(lǐng)域的物流，雖然其基本要素都存在且相同，但由于物流對(duì)象不同，物流目的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同的物流類型。按作用分類按系統(tǒng)性質(zhì)分類按活動(dòng)空間分類供應(yīng)物流銷售物流生產(chǎn)物流回收物流廢棄物物流社會(huì)物流行業(yè)物流企業(yè)物流地區(qū)物流國際物流返回第7頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一需求分析

隨著產(chǎn)業(yè)分工的專業(yè)化和國際化，物流成本已經(jīng)逐漸成為企業(yè)除制造成本之外的第二大成本，在某些行業(yè)中已經(jīng)成為制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。

汽車貨運(yùn)管理系統(tǒng)是一種以汽車為主要運(yùn)輸方式、面向物流企業(yè)的管理信息系統(tǒng)。它能夠通過對(duì)信息的搜集、組織、整理實(shí)現(xiàn)對(duì)物流資源的充分利用，從而提高物流

企業(yè)的經(jīng)營管理水平和經(jīng)濟(jì)效益。因此，它的主要功能包括信息處理、事物管理、決策支持。第8頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一系統(tǒng)開發(fā)的意義

社會(huì)的飛速發(fā)展、生產(chǎn)技術(shù)的不斷更新和進(jìn)步，使得社會(huì)事務(wù)顯得越來越繁雜。這些復(fù)雜的事務(wù)，單單通過人力已經(jīng)無法進(jìn)行有效的管理，因此，各種方便快捷的管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。汽車運(yùn)輸管理是一項(xiàng)復(fù)雜的‘事務(wù)’，它包括了車輛的使用與管理，貨物的運(yùn)輸和管理等。為了提高汽車運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)對(duì)車輛運(yùn)輸情況的管理，更合理更科學(xué)管理汽車貨物運(yùn)輸，這樣就必不可少的需要一個(gè)科學(xué)規(guī)范的管理系統(tǒng)。而汽車貨運(yùn)管理系統(tǒng)就是這樣一個(gè)將復(fù)雜的貨運(yùn)管理簡(jiǎn)單化的管理系統(tǒng)。它不但可以減少工作量，降低管理費(fèi)用，更能提高工作效率，提高經(jīng)濟(jì)效益。第9頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一結(jié)構(gòu)圖

管理員普通用戶基本管理車輛管理貨運(yùn)管理系統(tǒng)管理查詢管理公司員工管理客戶信息管理外掛單位管理車輛信息管理車輛費(fèi)用管理車輛事故管理車輛維修管理車輛油耗管理外掛車輛管理訂單信息管理修改用戶密碼運(yùn)單信息管理出車費(fèi)用管理分配用戶權(quán)限公司信息設(shè)置系統(tǒng)幫助信息查詢訂單信息

查詢車輛費(fèi)用

查詢出車費(fèi)用

查詢運(yùn)單信息查詢事故信息查詢維修信息登錄系統(tǒng)管理員普通用戶用戶級(jí)別退出系統(tǒng)第10頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一流程圖普通用戶查詢生成訂單信息接單管理訂單調(diào)度安排生成出車費(fèi)用生成運(yùn)單信息提貨發(fā)運(yùn)反饋運(yùn)輸情況簽收并接收回單結(jié)束制定運(yùn)輸計(jì)劃統(tǒng)籌安排司機(jī)和車輛安排追蹤反饋人員車輛事故情況車輛油耗情況車輛費(fèi)用情況車輛維修情況管理員第11頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一模塊分析汽車貨運(yùn)管理系統(tǒng)包括了基本管理、車輛管理、貨運(yùn)管理、查詢管理、系統(tǒng)管理這幾個(gè)主要模塊。基本管理模塊又包括公司員工管理、客戶信息管理、外掛單位管理幾個(gè)子模塊。車輛管理模塊包括車輛的信息管理、費(fèi)用管理、事故管理、維修管理、油耗管理、外掛車輛管理幾個(gè)子摸快。.貨運(yùn)管理模塊包括訂單信息管理、運(yùn)單信息管理、出車費(fèi)用管理幾個(gè)子模塊。查詢管理模塊包括查詢車輛費(fèi)用、查詢出車費(fèi)用、查詢訂單信息、查詢運(yùn)單信息、查詢事故信息、查詢維修信息幾個(gè)子模塊。系統(tǒng)管理模塊包括分配用戶權(quán)限、修改用戶密碼、公司信息設(shè)置、系統(tǒng)幫助信息幾個(gè)子模塊。第12頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一模塊分析登錄管理系統(tǒng)模塊分析

用于操作用戶根據(jù)授權(quán)的用戶名和用戶密碼登錄汽車貨運(yùn)管理系統(tǒng)。退出管理系統(tǒng)

用于當(dāng)前操作用戶退出汽車貨運(yùn)管理系統(tǒng)。

第13頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一模塊分析

修改用戶密碼

用于操作汽車貨運(yùn)管理信息系統(tǒng)的當(dāng)前用戶修改自己的的自己的登錄密碼信息。公司信息設(shè)置

用于初次使用汽車貨運(yùn)管理系統(tǒng)是，以個(gè)性的方式打造汽車貨運(yùn)管理系統(tǒng)的顯示信息。第14頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一模塊分析公司員工管理模塊分析用于管理員登記、查詢、打印運(yùn)輸公司駕駛員、修理工、搬運(yùn)工、業(yè)務(wù)員等公司的聯(lián)系電話、聯(lián)系地址、工作職責(zé)、所在部門等基本信息客戶信息管理模塊分析用于管理員登記、查詢、打印與運(yùn)輸公司有貨運(yùn)業(yè)務(wù)往來的客戶企業(yè)信息，包括收獲企業(yè)、客貨企業(yè)以及付款客戶企業(yè)等。第15頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一模塊分析第16頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一模塊分析外掛單位管理模塊分析用于管理員登記和查詢運(yùn)輸公司所屬外掛車輛被掛靠的單位信息。車輛信息管理模塊分析

用于管理員登記、查詢和打印運(yùn)輸公司購買、投資、融資租入以及其他方式所取得的貨運(yùn)車輛的信息。車輛費(fèi)用管理模塊分析用于管理員登記和查詢運(yùn)輸公司向國家銳務(wù)機(jī)關(guān)或交通管理部門交納的養(yǎng)路費(fèi)、車船銳、營運(yùn)費(fèi)、年審費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及其他固定費(fèi)用信息第17頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一模塊分析第18頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一模塊分析車輛事故管理模塊分析

用于管理員登記和查詢運(yùn)輸公司車輛在工作期間發(fā)生的交通事故信息車輛維修管理模塊用于管理員登記和查詢運(yùn)輸公司車輛在公司內(nèi)部修理部門或公司外部其他維修廠發(fā)生的修理信息。車輛耗油管理模塊分析

用于管理登記和查詢和打印運(yùn)輸公司耗油統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)信息。第19頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一模塊分析第20頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一模塊分析外掛車輛管理模塊分析

用于管理員登記和查詢運(yùn)輸公司掛靠在其它企業(yè)的車輛信息。訂單信息管理模塊分析

用于管理員登記、查詢和打印運(yùn)輸公司接收的客戶企業(yè)的運(yùn)送貨物的訂單信息。運(yùn)單信息管理模塊分析

用于管理員登記、查詢和打印運(yùn)輸公司調(diào)度員根據(jù)客戶貨運(yùn)訂單制作的每次運(yùn)送貨物的運(yùn)單信息。第21頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一模塊分析第22頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一模塊分析出車費(fèi)用管理模塊分析

用戶管理員登記和查詢運(yùn)輸公司出車車輛及其司機(jī)在運(yùn)送貨物的過程中發(fā)生的費(fèi)用信息。查詢車輛信息費(fèi)用模塊分析

用于管理員以多種方式查詢和打印運(yùn)輸公司在指定時(shí)期內(nèi)所交納的各種車輛固定費(fèi)用信息。查詢出車費(fèi)用模塊分析

用于管理員以多種方式查詢和打印運(yùn)輸公司接收的送貨客戶企業(yè)的貨物運(yùn)送訂單信息。第23頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一模塊分析查詢運(yùn)單信息模塊分析

用于管理員以多種方式查詢和打印運(yùn)輸公司調(diào)度員根據(jù)送貨客戶企業(yè)的訂單制作的貨運(yùn)運(yùn)單信息。查詢事故信息模塊信息

用于管理員以多種方式查詢和打印運(yùn)輸公司駕駛員以其車輛在出車是發(fā)生的交通事故信息。查詢維修信息模塊分析用于管理員以多種方式查詢和打印運(yùn)輸車輛發(fā)生的維修信息。第24頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一模塊分析返回第25頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫的分析和設(shè)計(jì)通常應(yīng)該堅(jiān)持一下四大原則：（1）一致性原則是指整個(gè)管理系統(tǒng)信息統(tǒng)一、數(shù)出統(tǒng)一門、算法一致、度量一致。（2）完整性原則是指數(shù)據(jù)的正確性和相容性，對(duì)輸入到數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)要有審核和約束機(jī)制。（3）安全性原則是指能夠防止用戶使用數(shù)據(jù)庫或合法用戶非法使用數(shù)據(jù)庫造成數(shù)據(jù)泄漏或破壞，既要有認(rèn)證和授權(quán)機(jī)制。（4）可伸縮性原則是指數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)充分考慮擴(kuò)展的需要、移植的需要，既要有一定程度的冗余。第26頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一數(shù)據(jù)庫表與表之間的關(guān)系

主鍵：數(shù)據(jù)庫主鍵是指表中一個(gè)列或者列的組合，其值能夠唯一的標(biāo)識(shí)表中的每一個(gè)行。這樣的一列或者多列成為表的主鍵，通過它可以強(qiáng)制表的實(shí)體完整性。一個(gè)表只能有一個(gè)主鍵約束，而且主鍵約束中的列不能是空值，由于主鍵約束確保唯一數(shù)據(jù)，所一經(jīng)常來定義標(biāo)識(shí)列。主鍵的作用主鍵是用于唯一標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)庫表中一行數(shù)據(jù)的。作為一個(gè)可以被外鍵有效引用的對(duì)象。主鍵的設(shè)計(jì)原則：唯一性、非空性什么是外鍵？

表的外鍵是另一表的主鍵?？梢允侵貜?fù)的，可以是空值，是能確定另一張表記錄的字段，用于保持?jǐn)?shù)據(jù)的一致性。用來和其他表建立聯(lián)系，一個(gè)表可以有多個(gè)外鍵。

第27頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一數(shù)據(jù)庫外鍵的特點(diǎn)？外鍵保證了數(shù)據(jù)的完整性使用外鍵，簡(jiǎn)單直觀，可以直接在數(shù)據(jù)模型中體現(xiàn)，無論是設(shè)計(jì)、維護(hù)等等。外鍵在調(diào)試程序的時(shí)候可能會(huì)帶來一些麻煩。數(shù)據(jù)庫中主鍵和外鍵的設(shè)計(jì)原則

主鍵和外鍵是把多個(gè)表組織為一個(gè)有效的關(guān)系數(shù)據(jù)庫的粘合劑。主鍵和外鍵的設(shè)計(jì)對(duì)物理數(shù)據(jù)庫的性能和可用性都有著決定性的影響。第28頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)還應(yīng)該遵循規(guī)范化理論，即通常所說的六大范式。規(guī)范化程度過低，可能會(huì)存在插入異常、刪除異常、修改復(fù)雜、數(shù)據(jù)冗余等問題。注意：不是規(guī)范化程度越高越好，當(dāng)一個(gè)應(yīng)用的查詢中經(jīng)常涉及到兩個(gè)或多個(gè)關(guān)系模式的屬性時(shí)，系統(tǒng)就必須經(jīng)常地進(jìn)行連接運(yùn)算，而連接算的代價(jià)是非常高的，通常會(huì)影響到整個(gè)管理系統(tǒng)的執(zhí)行效率，所以，在設(shè)計(jì)時(shí)要進(jìn)行適當(dāng)?shù)钠胶?。?9頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一關(guān)系數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)范式關(guān)系數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)冗余形成的原因主要有表的重復(fù)、屬性的重復(fù)、元組的重復(fù)、屬性值的重復(fù)4類。其中有些數(shù)據(jù)冗余是必需的不可消除,必需的數(shù)據(jù)冗余主要用于數(shù)據(jù)間建立聯(lián)系、數(shù)據(jù)恢復(fù)、數(shù)據(jù)核查、數(shù)據(jù)使用的便利等目的。而其余的數(shù)據(jù)冗余為非必需的數(shù)據(jù)冗余應(yīng)盡可能消除之。不同成因的數(shù)據(jù)冗余用不同層次上的操作來消除。按屬性值域集合基的特點(diǎn)可將其分為有限類和無限類。無限類屬性值偶爾重復(fù)不是數(shù)據(jù)冗余，有限類屬性值的重復(fù)由一對(duì)多或多對(duì)多的關(guān)系所致，可視具體情況而相機(jī)處理。第30頁，共33頁，2023年，2月20日，星期一關(guān)系數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)范式目前主要有六種范式：第一范式（1NF）、第二范式（2NF）、第三范式（3NF）、BC范式、第四范式和第五范式。第一范式需滿足的要求最低，在第一范式基礎(chǔ)上滿足進(jìn)一步要求的為第二范式：1NF2NF3NFBCNF4NF5NF第一范式（1NF）如果一個(gè)關(guān)系模式R的所有屬性都是不可分的基本數(shù)據(jù)項(xiàng)，則這個(gè)關(guān)系屬于第一范式。第二范式（2NF）若關(guān)系模式R屬于第一范式，且每個(gè)非主屬性都完全函數(shù)依賴于鍵碼，則R屬于第二范式。第三范式（3NF）若關(guān)系模式R屬于第一范式，且每個(gè)非主屬性都不傳遞依賴于鍵碼，則R屬于第三范式。