熱工控制系統(tǒng)和設備試題

.選擇題（每題分，共計分。）精度為 級的溫度表，測量范圍為?℃,該表的允許基本誤差是（）。A± ℃5 、土℃； 、土 2； 、土3。有一壓力測點，如被測量最大壓力為 M則所選壓力表的量程應為（）。A M B M C M 、 。標準化節(jié)流裝置是（）。A文丘利管； 、偏心孔板；C、翼形動壓管；、畢托管。氧化鋯氧量計要得到準確的測量結(jié)果，其工作溫度必須在（）。A℃左右；、℃左右； 、 ℃左右；、 ℃左右。在計算機控制系統(tǒng)中，計算機的輸入和輸出信號是（）。A模擬信號； 、數(shù)字信號； 、 的標準信號； 、開關信號。補償導線的正確敷設應從熱電偶起敷到（）為止。A就地接線箱； 、二次儀表；、和冷端補償裝置同溫的地方； 、控制室。在三沖量給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，校正信號是（）。A汽包水位信號；、蒸汽流量信號；、給水流量信號 、給水壓力信號。熱工儀表的質(zhì)量好壞通常用（）等三項主要指標評定。A靈敏度、穩(wěn)定性、時滯； 、準確度、靈敏度、時滯；c穩(wěn)定性、準確性、快速性； 、精確度、穩(wěn)定性、時滯。鍋爐滅火保護動作最主要作用是（）A跳一次風機、跳引送風機、切斷所有燃料、切斷所有一二次風源。在協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的運行方式中負荷調(diào)節(jié)反應最快的方式是（）。A機爐獨立控制方式 、協(xié)調(diào)控制方式c汽輪機跟隨鍋爐方式 、鍋爐跟隨汽輪機方式系統(tǒng)的備用電源的切換時間應小于（），以保證控制器不初始化。關于單元機組自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)中常用的校正信號，下列敘述中錯誤的是（）A送風調(diào)節(jié)系統(tǒng)中用煙氣氧量和給定值的偏差作為送風量的校正信號；、給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)中用給水壓力和給定值的偏差作為送風量的校正信號；c在燃料量調(diào)節(jié)系統(tǒng)中用機組實際輸出的功率和負荷要求的偏差來校正燃燒率;D在汽壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中常引入電網(wǎng)頻率的動態(tài)校正信號，使電網(wǎng)頻率改變時，汽輪機進汽閥不動作。關于數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，下列敘述不正確的是（）A調(diào)節(jié)系統(tǒng)中外擾是負荷變化；B調(diào)節(jié)系統(tǒng)中內(nèi)擾是蒸汽壓力變化；c給定值有轉(zhuǎn)速給定和功率給定；D機組啟?；蛩ω摵蓵r用功率回路控制?？紤]到鍋爐時間常數(shù)的滯后，防止汽機調(diào)速器超馳控制，協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中主蒸汽壓力設定值設計Y一個I）環(huán)節(jié)，然后再作用到定值比較器上。、微分、積分、慣性、比例關于爐膛壓力的說法不正確的是（）、爐膛壓力保護定值是由鍋爐風煙系統(tǒng)承壓能力決定的。、鍋爐燃燒系統(tǒng)發(fā)生故障時，首先反映的就是爐膛壓力的變化，然后才是其他參數(shù)。c爐膛壓力過高，爐膛內(nèi)火焰和高溫煙氣就會向外泄漏，影響鍋爐的安全運行；D爐膛壓力過低，爐膛和煙道內(nèi)的漏風量將增大，可能使不穩(wěn)定或滅火。直流爐影響過熱蒸汽溫度的主要因素（ ）、燃料、給水比煤水比的調(diào)節(jié)B給水溫度c過剩空氣系數(shù)火焰中4高度，受熱面結(jié)渣。為防止運行人員誤操作，下列設計的邏輯不正確的是（）、探頭冷卻風壓力低是禁止停探頭冷卻風機。B吸送風機控制油站電機在風機運行時禁止全停。c汽輪機跳閘聯(lián)啟直流油泵。D循環(huán)泵啟動先開蝶閥后開泵。輔控網(wǎng)系統(tǒng)基本結(jié)構中，可缺少的設備為（）、交換機、就地操作站、光電轉(zhuǎn)換器、冗余服務器稀釋法測量 、 。其稀釋比為（）可以把單元機組看成具有兩輸入兩輸出相關的被控對象，說法正確的是（CA燃料量增大，壓力增大；負荷不變；B燃料量增大，負荷、壓力、主汽溫度均增大；c調(diào)門開度增大，負荷增大，壓力、主汽溫度降低；調(diào)門開度變小，負荷增大，壓力、溫度升高。對機組描述正確的是I）A給水、燃料、送風、爐膛負壓控制在自動方式下運行，汽機主控可以在手動；B給水泵時，主汽壓力設定值的遲延時間必須為0c當工況發(fā)生時，鍋爐需求指令是根據(jù)機組實際負荷指令產(chǎn)生；D當工況發(fā)生時，汽機主控自動切換為手動。不會引起汽溫自動解除的條件是（）A汽溫測量系統(tǒng)故障；、鍋爐F、鍋爐主控指令故障；、過大的超調(diào)鍋爐吹掃必須滿足的基本條件是I）A切斷進入爐膛的燃料，爐膛內(nèi)沒有火焰，吹掃空氣量達到額定風量；、電除塵退出運行，風道通暢，各擋板在正確位置；、送、吸風機啟動，二次風門保證 的開度；、 動作。兩臺引風機跳閘后，鍋爐 ，聯(lián)鎖（）A跳閘送風機；、立即聯(lián)開靜葉；、聯(lián)跳空預器；、聯(lián)停冷卻風機。鍋爐大聯(lián)鎖描述錯誤的是（）A兩臺空預器全停，聯(lián)停兩臺送風機；、兩臺一次風機全停，跳閘磨煤機；、兩臺空預器全停，聯(lián)停兩臺引風機；、兩臺引風機全停，聯(lián)停兩臺送風機。關于高加的邏輯描述不正確的是（）A發(fā)電機甩負荷時高加解列； 、投入高加時，先投汽側(cè)，后投水側(cè)；、高加投入時，先開出口門，再開入口門；、高加解列時，先解汽側(cè)，后走旁路；交直流潤滑油泵的邏輯描述不正確的是（）A潤滑油壓低要聯(lián)啟交流潤滑油泵；、交流油泵跳閘，聯(lián)鎖投入時聯(lián)啟直流油泵;、汽機跳閘要聯(lián)啟交流潤滑油泵； 、主油泵出口油壓低要聯(lián)啟交流潤滑油泵。發(fā)電機定子冷卻水系統(tǒng)的邏輯描述不正確的是（）A定子冷卻水母管壓力低，聯(lián)鎖投入時聯(lián)啟備用泵；、定子冷卻水流量低跳發(fā)電機的保護定值是根據(jù)發(fā)電機進出水差壓試驗得出；C定子冷卻水箱水位低禁止啟動定冷泵。D發(fā)電機斷水保護也可用發(fā)電機定子線圈出水母管溫度高來替代。不是 的基本功能是I）A轉(zhuǎn)速控制；、閥門管理；、定滑壓運行；、負荷控制下列 系統(tǒng)異常，不構成設備障礙的是（）A 機柜死機，事件超過小時；、 系統(tǒng)單臺操作站失去超過小時；、 顯示器死機，超過小時；、計算機故障，影響運行操作及調(diào)整。二.判斷題（每題分，共計分）.任意兩種導體材料都可以配制成熱電偶。（V）.汽輪機聯(lián)跳發(fā)電機只能通過發(fā)電機逆功率保護。（V）.保護接地可和裝置區(qū)或單元的電氣保護接地網(wǎng)相連，不必單獨設置。（X）.機組現(xiàn)出現(xiàn)“ 油壓高”報警信號是由于 電磁閥動作的結(jié)果動作，此時若主汽門未關閉，應盡快申請停機。（X）. 中功率回路和調(diào)節(jié)級壓力回路的投入順序是：投入時先投功率回路，再投壓力回路；切除時先切功率回路，再切壓力回路。（X）.磨冷、熱風門控制在手動，給煤機轉(zhuǎn)速控制不許投自動。（V）.給水全程自動調(diào)節(jié)設兩套調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在啟停過程中，當負荷低于一定程度時，蒸汽流量信號很小，測量誤差很大，所以單沖量給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)切換為三沖量給水系統(tǒng)。（X）.對于直流鍋爐來說，調(diào)節(jié)汽溫的根本手段是使燃燒率和給水量成適當比例。（V）. 保護是鍋爐自動減負荷的保護； 發(fā)生時，負荷指令信號將跟蹤實發(fā)發(fā)電機功率或鍋爐主控輸出。（V）.協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)具有聯(lián)鎖保護的功能，當機組發(fā)生局部故障時，可使機組在限定范圍內(nèi)運行，不至造成機組停機。（V）.直流鍋爐，隨著蒸汽壓力的升高，鍋爐分離器出口汽溫和鍋爐出口汽溫的慣性降低，事件常數(shù)和延遲事件降低。（X）. 控制邏輯中的一個核心問題是通過周密的安全聯(lián)鎖和許可條件避免可燃性混合物在爐膛、煤粉管道和燃燒器中積存，以防止爐膛爆燃的發(fā)生。（V）. 系統(tǒng)設計的原則是最大限度的消除可能出現(xiàn)的誤動作及拒動作。（X）. 法脫硝工藝流程是液氨儲罐中的液氨（約）通過壓力調(diào)節(jié)閥將壓力減到進入到氨蒸發(fā)器蒸發(fā)，經(jīng)氨氣緩沖槽后，控制一定的壓力及流量和稀釋空氣在混合器中混合均勻，最后經(jīng)噴氨格柵噴入煙道，在 反應器內(nèi)進行脫硝反應。（V）汽輪機轉(zhuǎn)子不平衡、不對中、抬起高度、裂紋、碰磨及軸承磨損情況都可以通過轉(zhuǎn)子徑向振動支付的測量來探測。（V）汽機軸位移實際上是對相對量的測量，是軸在軸向相對于汽機死點變化的量。（X）由于設備可靠性的提高，目前大型火電機組汽輪機僅設計電氣遮斷系統(tǒng)，取消了機械式危急遮斷裝置。（V）鍋爐 后吹掃條件之一是必須無 動作條件。（X）磨一次風量控制采用熱風擋板來控制，是因為熱風的風量比冷風的風量大。（V）電泵停運輔助油泵聯(lián)停。（X）高加投入按壓力級別由低到高依次投入。切除按由高到低依次切除。（V）油箱油溫控制在?℃,循環(huán)油泵用于油箱油的加熱冷卻及凈化。（V）機組首次啟動前必須進行汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的仿真試驗，確認調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作正常，在仿真試驗時，確認各項超速保護動作可靠。（V）空預器進風加熱方式采用二次風熱風再循環(huán)，其風量不計入總風量中。（V）鍋爐四管泄漏初次投入運行時應當在大于額定負荷 以上進行調(diào)試。（V）三.填空題（每空 分，共計分）基于火焰的（輻射）和（頻率）特性，來檢測火焰的形狀及輻射的能量。目前火電廠 的三個等級為機組級、功能組級和（設備級）。接地分為工作接地和（安全）接地；接地的主要措施為：（靜電防護）、屏蔽接地、本安接地?？刂葡到y(tǒng)的核心是（轉(zhuǎn)速自動控制），系統(tǒng)設有手自動無擾切換功能。系統(tǒng)檢測的參數(shù)較多，但從測量角度看，實際上只測量（機械位移）。氫氣中含氧量低于（）便無法自燃。中央空調(diào)系統(tǒng)中電加熱器和送風機設有聯(lián)鎖，并有（無風斷電）保護和超溫報警功能。送風動葉指令輸出回路一般設置爐膛壓力高（閉鎖加）和爐膛壓力低（閉鎖減）的保護功能。汽輪機調(diào)節(jié)及保安系統(tǒng)主要由（供油）系統(tǒng)、執(zhí)行機構和危急遮斷系統(tǒng)的液壓控制系統(tǒng)組成。輔控網(wǎng)和 接口通訊點至少在（萬）點以上。汽輪機高壓旁路系統(tǒng)具有抑制鍋爐出口蒸汽壓力（超限）的功能；低壓旁路開度隨再熱壓力增加而（減?。?。熱控 系統(tǒng)一般只設計開關的遠方合跳操作和開關（分合）狀態(tài)、電流、電壓、報警的監(jiān)視。. 7年，第一套系統(tǒng)問世。真空泵工作液溫度溫度升高表示換熱器（受到污染）；真空泵入口和凝汽器的壓力差升高表明吸入管線上某處可能（阻塞）。機組正常運行時高中壓的漏汽提供低壓缸汽封的用汽，多余的蒸汽通過（溢流調(diào)節(jié)閥）去往冷凝器。四.簡答題（每題分，共計分）如何判定省煤器汽化保護動作？省煤器出口水壓信號正常、省煤器出口溫度信號正常、鍋爐運行、機組已經(jīng)并網(wǎng)的情況下給水溫度高于飽和溫度度認為省煤器蒸汽保護動作。動作后聯(lián)關聯(lián)停的設備有哪些？） 信號送往制粉系統(tǒng)：跳閘制粉系統(tǒng)設備；跳閘兩臺一次風機；跳閘密封風機;關全部一次風關斷門，關熱風擋板和冷風擋板。） 信號送往燃油系統(tǒng)。關輕油重油進油和回油跳閘閥；關全部油槍的油閥；） 信號送往二次風系統(tǒng)。全部燃料風擋板開至最大；全部輔助風擋板開至最大。）信號送往其他系統(tǒng)。①跳閘兩臺電器除塵器；②跳閘兩臺啟動給水泵；③跳閘全部鍋爐吹灰器；④汽輪機跳閘；⑤送往系統(tǒng)；⑥送往系統(tǒng)；⑦送往輔助蒸汽控制系統(tǒng)。）發(fā)生的同時，送一個超前信號給引風機的控制系統(tǒng)，使爐膛熄火后，爐膛壓力不至于變得太低。引風機控制系統(tǒng)接到這個動作的超前信號后，立即將引風機控制擋板關小到一定的開度，并保持數(shù)十秒鐘后再釋放到自動控制狀態(tài)。系統(tǒng)設計時應遵守的基本原則） 系統(tǒng)就盡量減少各種中間環(huán)節(jié)和時間延遲，盡量避免轉(zhuǎn)接、擴展和轉(zhuǎn)換；） 系統(tǒng)應為一獨立系統(tǒng)，一般應和調(diào)節(jié)系統(tǒng)分開設計，以保證在調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障，失去調(diào)節(jié)功能時，保護系統(tǒng)仍能使汽輪機停止運行；）系統(tǒng)具有獨立的供電系統(tǒng)，應采用冗余的直流電源或交流電源供電；）系統(tǒng)必須設計成冗余配置，這樣才能保證在任何情況下都不對保護功能和機組運行有任何影響。電動執(zhí)行器由哪幾部分組成？簡述其作用？主要由伺服放大器和執(zhí)行器兩大部分組成，電動執(zhí)行器是電動單元組合儀表中的執(zhí)行單元，以伺服電動機為動力的位置伺服機構。電動執(zhí)行器接受調(diào)節(jié)器來的或 的直流信號，將其線性地轉(zhuǎn)換成機構轉(zhuǎn)角或直線位置位移，用以操作風門、擋板、閥門等調(diào)節(jié)機構，以實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)。汽輪機的和 保護是如何實現(xiàn)的？汽輪機的和保護是通過控制器所控制的 電磁閥組件實現(xiàn)的。一電磁閥組件由兩只并聯(lián)布置的超速保護電磁閥、兩個逆止閥、四個串并聯(lián)布置的自動停機危急遮斷保護電磁閥、一個控制塊構成超速危急遮斷保護電磁閥組件，這個組件布置在高壓抗燃油系統(tǒng)中。它們是由控制器的部分和部分所控制。正常運行時兩個 電磁閥是失電常閉的，封閉了 母管的泄油通道，使高壓調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機構活塞桿的下腔建立起油壓，當轉(zhuǎn)速超過 額定轉(zhuǎn)速時， 動作信號輸出，這兩個電磁閥就被勵磁打開，使 母管油液經(jīng)無壓回油管路排至油箱。這樣相應的調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機構上的卸載閥就快速開啟，使各高壓調(diào)節(jié)閥迅速關閉。四個串并聯(lián)布置的電磁閥是由系統(tǒng)所控制，正常運行時這四個電磁閥是得電關閉的，封閉了母管的泄油通道，使主汽門執(zhí)行機構和調(diào)節(jié)閥門執(zhí)行機構活塞桿的下腔建立起油壓，當機組發(fā)生危急情況時，信號輸出，這四個電磁閥就失電打開，使母管油液經(jīng)無壓回油管路排至油箱。這樣主汽門執(zhí)行機構和調(diào)節(jié)閥門執(zhí)行機構上的卸荷閥就快速打開，使各個汽門快速關閉。四個電磁閥布置成串并聯(lián)方式，其目的是為了保證汽輪機運行的安全性及可靠性， 和電和 每組并聯(lián)連接，然后兩組串聯(lián)連接，這樣在汽輪機危急遮斷時每組中只要有一個電磁閥動作，就可以將母管中的壓力油泄去，進而保證汽輪機的安全。在復位時，兩組電磁閥組的電磁閥，只要有一組關閉，就可以使 母管中建立起油壓，使汽輪機具備起機的條件。油和 油是通過 電磁閥組件上的兩個逆止閥隔開的，這兩個逆止閥被設計成：當 電磁閥動作時， 母管油壓不受影響。當 電磁閥動作時，母管油壓也失去。敘述運行中 故障的處理方法。是由多種硬件、軟件及網(wǎng)絡構成的系統(tǒng)，其故障點分布和故障分析都很復雜。但故障處理的核心思想必須明確，即保證人身和機組設備的安全。當故障已嚴重威脅機組安全運行或?qū)收咸幚戆盐招圆淮蟮那闆r下，決不能以僥幸心理維持運行，應停機處理。故障一般可以分為以下三種情況處理：() 當全部操作員站死機或數(shù)據(jù)不更新時，如(或 )盤參數(shù)的監(jiān)視無法保證機組的安全時應按停機處理。相關須到就地操作的項目應確保正確、及時；()當部分部操作員站故障時，應由可用操作員站繼續(xù)承擔機組監(jiān)控任務，此時應停止所有重大操作，同時聯(lián)系儀控迅速排除故障。若故障無法排除應根據(jù)實際運行情況后酌情處理，做好相關事故預想；() 當系統(tǒng)中的控制器或相應電源故障時應及時聯(lián)系熱控，并按如下原則處理：)輔機控制器或相應電源故障時，若有后備手動方式則