公交通管理與大氣環(huán)境第七組-oweroin

公共交通管理與大氣環(huán)境BELL課程第七小組中期匯報報告人：韓兆興周傳輝佟大偉CompanyLogo小組成員

姓名學(xué)校專業(yè)譚雅懿北京師范大學(xué)環(huán)境科學(xué)周傳輝北京師范大學(xué)環(huán)境科學(xué)韓兆興北京師范大學(xué)環(huán)境科學(xué)趙建勇北京師范大學(xué)環(huán)境科學(xué)張林北京師范大學(xué)環(huán)境科學(xué)陳圓圓北京師范大學(xué)環(huán)境科學(xué)郭波波北京師范大學(xué)環(huán)境科學(xué)佟大偉中國科學(xué)院研究生院環(huán)境哲學(xué)CompanyLogo人員安排存在的問題與困難

時間進(jìn)度安排下階段的工作介紹主要內(nèi)容研究進(jìn)展介紹12345CompanyLogo北京公共交通政策分析北京市公共交通歷年政策分析北京市公共交通存在的問題及其與國外公交示范城市政策對比北京市大氣環(huán)境與交通關(guān)系分析北京城市大氣污染北京城市大氣污染與機(jī)動車管理的關(guān)系

公共交通與私家車的人均污染物排放分析研究進(jìn)展搜集及分析資料CompanyLogo北京城市大氣污染嚴(yán)重1996年：氮氧化物污染主要發(fā)生在100萬人口以上的大城市和特大城市，廣州、北京污染較重2002年：47個全國環(huán)境保護(hù)重點城市中，石家莊、太原、烏魯木齊、長沙、貴陽、蘭州、重慶、天津、北京、沈陽、南昌11個城市二氧化硫濃度超標(biāo)2003年：北京城市大氣空氣質(zhì)量僅能達(dá)到劣三級2006：顆粒物污染較重的城市主要分布在：山西、新疆、甘肅、北京、陜西、寧夏、四川、內(nèi)蒙古、河北、湖南、遼寧、河南、重慶、天津、江蘇等省（自治區(qū)、直轄市）。（摘自：環(huán)境狀況公報）CompanyLogo北京城市大氣污染與機(jī)動車管理的關(guān)系

生活源交通源工業(yè)源城市大氣污染機(jī)動車的快速增長尾氣大量無處理排放：

60.6％的一氧化碳86.8％碳?xì)浠衔?4.7％的氮氧化物工業(yè)生產(chǎn)所排放的煙塵中含有大氣污染物采暖季節(jié)的燃煤

CompanyLogo北京公交車數(shù)量與城市大氣環(huán)境質(zhì)量的關(guān)系

年份98年99年00年01年02年03年04年05年06年07年公交車輛

55727421978012347145181602217631176951871418567

數(shù)據(jù)來源：環(huán)境數(shù)據(jù)摘自北京市環(huán)境保護(hù)局公交車輛數(shù)據(jù)摘自北京市公交集團(tuán)CompanyLogo北京公交車數(shù)量與城市大氣環(huán)境質(zhì)量的關(guān)系計量計算，北京公交車數(shù)量與北京大氣環(huán)境質(zhì)量呈現(xiàn)出較好的線性關(guān)系，與一氧化碳相關(guān)性達(dá)到0.941，與20倍氮氧化物的相關(guān)性達(dá)到了0.6977，說明提高北京公共交通汽車數(shù)量可以有效的改善北京的城市大氣環(huán)境質(zhì)量。CompanyLogo不同交通工具污染排放的比較污染排放量轎車公共汽車軌道交通鉛100有機(jī)化合物11/191/27一氧化碳11/2141/410二氧化碳12/152/29顆粒物15/23/2氧化物116/158/15二氧化硫11/151/11CompanyLogo公共交通與私家車的人均污染物排放分析

經(jīng)計算,運(yùn)送同樣數(shù)量乘客,一個出行者乘公共交通工具上下班比乘小汽車出行平均每年少產(chǎn)生4.1kg的碳?xì)浠?8.6kg一氧化碳和2.3kg的氧化氮顯然，提高公交車在汽車保有量之中的比例可以很好的提高大氣環(huán)境質(zhì)量，產(chǎn)生環(huán)境效益。公共汽車小轎車載人數(shù)量（人）504排氣量（L）6~71~1.6人均排放量(L)0.140.4CompanyLogo北京市公共交通政策分析北京市公共交通歷年政策分析北京市公共交通存在的問題及其與國外公交示范城市政策對比北京市大氣環(huán)境與交通關(guān)系分析北京城市大氣污染北京城市大氣污染與機(jī)動車管理的關(guān)系

公共交通與私家車的人均污染物排放分析研究進(jìn)展搜集及分析資料CompanyLogoDBCA七年間累計投資額1753.8億元。大型綜合交通樞紐-北京南站建成公交系統(tǒng)全年完成客運(yùn)量48.8億人次。民用機(jī)動車保有量達(dá)到307.2萬輛北京交通政策變化CompanyLogo北京交通政策變化

七年間累計投資額1753.8億元。2001—2007年期間，北京市交通運(yùn)輸業(yè)累計完成投資1753.8億元，其中，市內(nèi)公共交通業(yè)累計完成投資706.2億元。2001年-2007年間，北京市對交通運(yùn)輸?shù)耐顿Y力度不斷加大，2007年，全年投資是2001年的5.2倍，持續(xù)的投入使交通基礎(chǔ)設(shè)施得到快速發(fā)展，規(guī)模不斷擴(kuò)大。奧運(yùn)前夕，機(jī)場高速、軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施項目陸續(xù)投入使用，為保證奧運(yùn)期間交通順暢奠定了基礎(chǔ)。CompanyLogo北京交通政策變化

大型綜合交通樞紐站——北京南站建成。2006年1月28日，北京南站破土動工。2008年8月1日，北京南站正式投入使用。新南站作為京津城際軌道交通的起點站，成為集普通鐵路、高速鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通與公交、出租等市政交通設(shè)施于一體的大型綜合交通樞紐站，并成為城際列車和客運(yùn)專線等快速列車在北京到發(fā)的客運(yùn)站。其中的兩條線路京津城際和京滬高鐵都采用了密集公交化的發(fā)車方式。8月1日通車的京津城際列車，高峰期的發(fā)車間隔為5分鐘。CompanyLogo北京交通政策變化

公交系統(tǒng)全年完成客運(yùn)量48.8億人次。公交月票卡取消后，優(yōu)惠的“一卡通”乘車制度，吸引更多的市民乘坐公交車。同時，為實現(xiàn)北京的公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，北京市進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)，以緩解北京市整體的交通壓力。截至2007年底，北京市共有公共電汽車線路644條，比2001年增長了33.6%。公共電汽車19萬輛，同2001年相比，增長了49.8%。2007年，全年完成客運(yùn)量48.8億人次，比2001年增長了11.1％。CompanyLogo北京交通政策變化民用機(jī)動車保有量達(dá)到307.2萬輛。截至2007年年底，北京市民用機(jī)動車保有量達(dá)到307.2萬輛，七年間凈增170.7萬輛，平均年遞增12.3％。2001年，北京市私人汽車保有量62.4萬輛，那時的北京市民，會因擁有一輛私家車而驕傲。2007年，私人汽車保有量達(dá)到212.1萬輛，占全部民用汽車76.4％，增長24倍，平均每年增長23.1％。到2008年6月底，北京市民用汽車保有量達(dá)到298萬輛，其中，私人汽車保有量229.8萬輛，占全部民用汽車77.1％。與高速增長的汽車相伴的，是堵車之苦，同時私家車已不再是炫耀的資本，更多人開始重新選擇更為綠色的公交出行。CompanyLogo交通“十五規(guī)劃”實施公交優(yōu)先政策，大力發(fā)展公共交通優(yōu)化公交線網(wǎng)，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)提高線網(wǎng)密度，均衡線路分布解決重點地區(qū)、衛(wèi)星城住宅區(qū)交通問題交通“十五規(guī)劃”出租汽車提高檔次，創(chuàng)一流服務(wù)水平CompanyLogo交通“十一五規(guī)劃”軌道交通建設(shè)公共（電）汽車客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展汽車租賃業(yè)出租汽車交通“十一五規(guī)劃”CompanyLogo“十五”政策與“十一五”相同點十五實施公交優(yōu)先政策，大力發(fā)展公共交通；優(yōu)化公交線網(wǎng)，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)；提高線網(wǎng)密度，均衡線路分布；解決重點地區(qū)和邊緣集團(tuán)、衛(wèi)星城住宅區(qū)交通問題。出租汽車提高檔次，創(chuàng)一流服務(wù)水平。十一五實施公交優(yōu)先政策，大力發(fā)展公共交通；優(yōu)化公交線網(wǎng)，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)；提高線網(wǎng)密度，均衡線路分布；解決重點地區(qū)和邊緣集團(tuán)、衛(wèi)星城住宅區(qū)交通問題。出租汽車提高檔次，創(chuàng)一流服務(wù)水平。CompanyLogo“十五”政策與“十一五”不同點十五對線路重復(fù)系數(shù)過高的線路進(jìn)行“消腫”，采取減線加車”的辦法；以完善經(jīng)營機(jī)制為重點，推動出租汽車企業(yè)重組；依靠先進(jìn)科技手段，降低空駛率，提高車輛運(yùn)營效率。積極改善乘車環(huán)境，更新環(huán)保車輛，規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。十一五加速推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，實現(xiàn)全部行政村通公共汽車；完善市場準(zhǔn)入與退出機(jī)制；全面啟動出租汽車素質(zhì)工程建設(shè)，促進(jìn)出租汽車行業(yè)的穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展。Comp赴any仍Logo“十一五”期間實鴨施的公盟交優(yōu)先群措施改革公交最票制票價充。（200濕7年開始零的低價夕策略）改善車爭輛條件呀及車輛慣的尾氣螺排放標(biāo)憶準(zhǔn)。改善換景乘條件郊，建設(shè)王一批綜巾合客運(yùn)隸樞紐和解中心站師。建設(shè)智襲能化區(qū)蜓域調(diào)度康及乘客暫信息服舅務(wù)系統(tǒng)晴。發(fā)展汽車宰租賃業(yè)。引導(dǎo)小撫汽車的麻合理使秧用。交通限購行措施蠻。資金支顏持。（聞未來四績年公交滿投入超皂過千億趴）Comp普any姻Logo未來可欲能遇到撒的問題公交低品票價政硬策是否鍋持續(xù)公交汽車鋸尾氣標(biāo)準(zhǔn)另是否可以婚提高（或粉換環(huán)保車姐型）公交的喪舒適度穿是否可派以提高現(xiàn)有公腔交線路厘是否有照問題公交專災(zāi)用線的鍬建設(shè)情烈況資金到位回情況法律法片規(guī)不健貧全公交發(fā)展溫應(yīng)納入北州京市未來稅城市總體營發(fā)展規(guī)劃餡之中早晚高牢峰公交池過于擁禁擠公交系統(tǒng)梨的應(yīng)急措討施（13號地鐵瞞因故障霜停運(yùn)）Com顏pan刻yL胸ogo公交策略叢的建議改革公哨交票制卡票價，桃保持現(xiàn)帖有低價改善車強(qiáng)輛條件攪及車輛物的尾氣虧排放標(biāo)桿準(zhǔn)改善換既乘條件稻（地鐵屯與公交待的“接力”）繼續(xù)優(yōu)績化公交蒜線路通過經(jīng)濟(jì)規(guī)手段控制悲小汽車規(guī)續(xù)模（出臺離燃油稅）公交一次兵到達(dá)實行用另地劃撥加大科研容投入提供財雙政支持修訂現(xiàn)版有法規(guī)制定公沃交系統(tǒng)味應(yīng)急方西案Comp蟻any祥Logo國外優(yōu)先衫公交政策竊對比各大城市公共交通發(fā)展的優(yōu)點北京公共交通存在的不足公共交通占出行比例倫敦、巴黎、東京等的公交出行比例都在70％到80％北京約為30%快速公交系統(tǒng)（BRT）庫里蒂巴車速達(dá)60km/h和地鐵相差無幾以人為本的設(shè)計理念北京一些線路車速與普通公車相差無幾指示標(biāo)志不明顯人流量過于集中公交專用線路專用道不能專用，行人和非機(jī)動車亂穿專用道倫敦：級公共汽繡車優(yōu)先奶線路占午全線路份的。另嘆辟“紅線”優(yōu)先路行線之功菠公車，膛嚴(yán)禁其奧他車輛肯使用首爾：歪公交專栽用道是出設(shè)在路羊中央的廉雙向通爆道，沿銜線的公角交站點隨設(shè)在馬郊路中間撐，呈“私車－車備站－公交郵－車站－壓私車”的布局Com俊pan僚yL歲ogo國外優(yōu)先坑公交政策指對比公交到站間隔均勻，減少乘客等車的時間

芝加哥：安裝“公共汽車跟蹤器”導(dǎo)航裝置，為乘客提供預(yù)計到達(dá)、停靠信息；車輛配備“乘客人數(shù)自動計數(shù)”技術(shù)，便于了解乘客人數(shù)、出行方式。等車時間長鼓勵公民使用公交的經(jīng)濟(jì)政策大阪：用交通卡可在當(dāng)?shù)丶s1.8萬家商業(yè)場所購物，同時享受到打折，商品價格的優(yōu)惠相當(dāng)于減免了出行費用。

單純降低車費，政府投資很大各交通形式的無縫隙轉(zhuǎn)乘印度：德里機(jī)場可買火車票，出機(jī)場大樓就有公共汽車站，火車站和公交總站轉(zhuǎn)乘便利。東京：長途汽車站與火車站建在一起,在日鐵火車站也可買到長途汽車票。

火車站汽車站銜接不緊密智能交通系統(tǒng)（ITS）

智能交通系統(tǒng)目前在歐美等發(fā)達(dá)國家正得到廣泛應(yīng)用。據(jù)悉，應(yīng)用智能交通系統(tǒng)后，可有效提高效能運(yùn)輸效益，使交通擁擠降低20%，延誤損失減少10-25%，車禍降低50-80%，油料消耗減少30%。

由于資金難，技術(shù)支撐不足以及人口密度大，路網(wǎng)不完善等限制了ITS的發(fā)展。智能交通漸系統(tǒng)（IST）定義：欠是把衛(wèi)嫂星技術(shù)討、信息濾技術(shù)、抓數(shù)據(jù)通塔信技術(shù)且、電子案控制和夜計算機(jī)蕩技術(shù)結(jié)吼合在一莫起的運(yùn)模輸（交槐通）自得動引導(dǎo)狡、調(diào)度肌和控制泳系統(tǒng)。智能交白通系統(tǒng)騎的范圍挎：包需括機(jī)場貌、車站趣客流疏知導(dǎo)系統(tǒng)射，城市院交通智約能調(diào)度陷系統(tǒng)，傍高速公釘路智能核調(diào)度系特統(tǒng)，運(yùn)管營車輛沖調(diào)度管震理系統(tǒng)緞，機(jī)動嚇車自動叛控制系柿統(tǒng)等。智能交敞通系統(tǒng)勺的作用說：它撤通過人帶、車、銷路的和祖諧、密資切配合揪提高交優(yōu)通運(yùn)輸常效率，惹緩解交捆通阻塞租，提高萬路網(wǎng)通禿過能力把，較少廣交通事距故，降凳低能源憤消耗，堤減輕環(huán)哄境污染沖。Com抵pan許yL華ogo國外優(yōu)先裹公交政策金對比各大城市公共交通發(fā)展的優(yōu)點北京公共交通存在的不足公共交通占出行比例倫敦、巴黎、東京等的公交出行比例都在70％到80％北京約為30%快速公交系統(tǒng)（BRT）庫里蒂巴車速達(dá)60km/h和地鐵相差無幾以人為本的設(shè)計理念北京一些線路車速與普通公車相差無幾指示標(biāo)志不明顯人流量過于集中公交專用線路專用道不能專用，行人和非機(jī)動車亂穿專用道倫敦：公淘共汽車優(yōu)壟先線路占紡全線路的耽。另辟“紅線”優(yōu)先路逆線之功洞公車，照嚴(yán)禁其曠他車輛善使用首爾：公炸交專用道犬是設(shè)在路琴中央的雙象向通道，亡沿線的公私交站點設(shè)楊在馬路中譽(yù)間，呈“私車－繡車站－畏公交－巖車站－鑼私車”的布局Com區(qū)pan缺yL蒙ogo快速公交華系統(tǒng)什么是快佳速公交系饞統(tǒng)(BR息T)？快速公隱交系統(tǒng)鑰（英文夕簡稱BRT）是利用歇現(xiàn)代化的副大容量的桌專用公交艇車輛，在質(zhì)專用的道北路空間上友快速運(yùn)行笛的新型公歉共交通方各式。與軌道倦交通的艇比較交通方式地鐵輕軌BRT系統(tǒng)投資額/(億元/km)6~82~30.2~1單向客運(yùn)能力/(萬人/h)3~41~21~2旅行速度/(km/h)30~4010~2010~20立項到完工時間/a8~104~61~2系統(tǒng)靈活性低低高吸收新技術(shù)的能力低中高Com款pan蠟yL呀ogo國外優(yōu)先欄公交政策恢對比各大城市公共交通發(fā)展的優(yōu)點北京公共交通存在的不足公共交通占出行比例倫敦、巴黎、東京等的公交出行比例都在70％到80％北京約為30%快速公交系統(tǒng)（BRT）庫里蒂巴車速達(dá)60km/h和地鐵相差無幾以人為本的設(shè)計理念北京一些線路車速與普通公車相差無幾指示標(biāo)志不明顯人流量過于集中公交專用線路專用道不能專用，行人和非機(jī)動車亂穿專用道倫敦：公怪共汽車優(yōu)劈燕先線路占有全線路的勉。另辟“紅線”優(yōu)先路線銅之功公車撕，嚴(yán)禁其歸他車輛使接用首爾：盆公交專淡用道是灘設(shè)在路給中央的綱雙向通駱道，沿離線的公被交站點微設(shè)在馬辨路中間累，呈“私車－車踐站－公交皺－車站－華私車”的布局Comp嚼any優(yōu)Logo庫里蒂巴BRT專用道嚴(yán)斧禁私人交夕通進(jìn)入普通站帝間距離物為0.5～1km，同時倚設(shè)立大闖站快車淹線享有交叉氣路口有條名件優(yōu)先權(quán)通過換餅乘不經(jīng)而過市中村心的環(huán)醒線公共丈汽車線飼路與各廁區(qū)連接亂起來水平上下果車，提高相乘客上下坑車速度，狠縮短停站認(rèn)時間，提腎高運(yùn)營速毯度。預(yù)付車費樂（與地鐵每站一樣）派，公共汽我車都有兩橡扇特別寬禾的車門以糊加快乘客欺上下車速鉤度。這些報使得整個床運(yùn)營時間撒縮短了三逼分之一。政企分開暮、運(yùn)營與撤票制系統(tǒng)暮分離的整搬合公共交淺通系統(tǒng)管模理體制政府采用嚇對社會發(fā)容展有利的伴經(jīng)濟(jì)政策慘來鼓勵人顛們利用公噴共交通實時信息嘩監(jiān)檢系統(tǒng)卻和有景觀饑特色的站義臺Comp舍any構(gòu)Logo國外優(yōu)先蔥公交政策勿對比各大城市公共交通發(fā)展的優(yōu)點北京公共交通存在的不足公共交通占出行比例倫敦、巴黎、東京等的公交出行比例都在70％到80％北京約為30%快速公交系統(tǒng)（BRT）庫里蒂巴車速達(dá)60km/h和地鐵相差無幾以人為本的設(shè)計理念北京一些線路車速與普通公車相差無幾指示標(biāo)志不明顯人流量過于集中公交專用線路專用道不能專用，行人和非機(jī)動車亂穿專用道倫敦：宋公共汽布車優(yōu)先妹線路占騙全線路欄的。另貸辟“紅線”優(yōu)先路線熔之功公車孝，嚴(yán)禁其植他車輛使橋用首爾：公必交專用道枕是設(shè)在路寇中央的雙毅向通道，狀沿線的公炸交站點設(shè)斥在馬路中液間，呈“私車－車表站－公交如－車站－憐私車”的布局Com島pan勾yL丈ogo國外優(yōu)先滿公交政策土對比公交到站間隔均勻，減少乘客等車的時間

芝加哥：安裝“公共汽車跟蹤器”導(dǎo)航裝置，為乘客提供預(yù)計到達(dá)、停靠信息；車輛配備“乘客人數(shù)自動計數(shù)”技術(shù)，便于了解乘客人數(shù)、出行方式。等車時間長鼓勵公民使用公交的經(jīng)濟(jì)政策大阪：用交通卡可在當(dāng)?shù)丶s1.8萬家商業(yè)場所購物，同時享受到打折，商品價格的優(yōu)惠相當(dāng)于減免了出行費用。

單純降低車費，政府投資很大各交通形式的無縫隙轉(zhuǎn)乘印度：德里機(jī)場可買火車票，出機(jī)場大樓就有公共汽車站，火車站和公交總站轉(zhuǎn)乘便利。東京：長途汽車站與火車站建在一起,在日鐵火車站也可買到長途汽車票。

火車站汽車站銜接不緊密智能交通系統(tǒng)（ITS）

智能交通系統(tǒng)目前在歐美等發(fā)達(dá)國家正得到廣泛應(yīng)用。據(jù)悉，應(yīng)用智能交通系統(tǒng)后，可有效提高效能運(yùn)輸效益，使交通擁擠降低20%，延誤損失減少10-25%，車禍降低50-80%，油料消耗減少30%。

由于資金難，技術(shù)支撐不足以及人口密度大，路網(wǎng)不完善等限制了ITS的發(fā)展。Comp豪any稿Logo研究進(jìn)展公共交鍬通政策振中存在拒的問題公民希望飾解決的問篇題對比國順外案例岡存在的厚不足北京市癢公共交姿通政策爺改進(jìn)的教方向Com棗pan城yL富ogo下一階殖段的工良作形成創(chuàng)新點的公共交擱通政策資料分析專家訪問問卷調(diào)查討論總結(jié)Com圣pan肅yL坑ogo研究中宏遇到的三困難與借問題北京市公共交通問題的長期性國外公交優(yōu)先方案應(yīng)用的局限性交通與大氣污染物的相關(guān)性分析資料少收集的相關(guān)的政策資料不夠全面存在的問凝題與困難綠色交通接對北京市艦環(huán)境改善壟的具體數(shù)包據(jù)較少Comp蛾any叔Logo時間進(jìn)阿度安排搜集分析資料訪問專家問卷調(diào)查整理數(shù)據(jù)討論總結(jié)形成報告10.20-11.1011.11-11.3012.1-12.1512.16-12.23已完成合以及正抽在進(jìn)行調(diào)的工作待完成口的工作Comp瓦any搬Logo人員安嘆排搜集資料訪問專家問卷調(diào)辣查形成報告譚雅懿周傳輝韓兆興佟大偉郭波波陳圓圓韓兆興周傳輝譚雅懿趙建勇佟大偉周傳輝譚雅懿韓兆興張林小組全體旬成員Com每pan叛yL錢ogo參考文獻(xiàn)中國城煮市公共擔(dān)交通協(xié)迫會,北京交凈通發(fā)展俱研究中適心.《北京快址速公交易系統(tǒng)發(fā)彎展戰(zhàn)略虎研討會置文集》.2003抽,3,1恭8.北京市沙城市規(guī)捎劃設(shè)計銅研究院.《北京市城鈔市交通綜鉗合調(diào)查總木報告》.馳200室2,6滿.《北京建積有77條公交屑專用車吹道并菊未加劇爽堵情》，新京責(zé)報，200罪7，7.郝瑤.巴黎,倫敦,紐約和東斑京四大城木市的交通接政策發(fā)展扁動向.首都經(jīng)圾濟(jì)雜志洪，200施2，9.陸化普.庫里蒂漿巴發(fā)展翠公共交聲通的經(jīng)鐘驗與啟崇示.北京市快登速公交系作統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)快略研討會受論文.楊青山.國外優(yōu)先錯發(fā)展公共愧交通的政范策與措施.城市公視用事業(yè)皆，199曲7，5（11）.陸化普．塌發(fā)展公共壤交通的經(jīng)環(huán)驗與啟示墊．北京快皂速公交系盜統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)鄙略研討會崖論文集,200仙3．34~豪41.Cur阻iti睛ba筐urb番ani績zat故ion泄co扁mpa赴ny．Pub稻lic稠tr迷ans漆por惹ts州yst徑em．庫里蒂傲巴城市交扁通公司提解供的演示乘資料，200嫁4.徐慰慈．蝕城市交通釀規(guī)劃論．殿上海：同捕濟(jì)大學(xué)出寫版社，199即8.段里仁.一個城刑市交通心的國際勝典范——巴西庫統(tǒng)里蒂巴籍市整合糠公共交跡通系統(tǒng).城市車漢輛,200次1,0紗1.趙文芝.建設(shè)新慕北京交通廟體系的政巡壽策與行動.城市交通,200鳥6,1(貼4）.姜桂艷，辦蔡志理，啄紀(jì)英．城斥市公交優(yōu)確先保障措甚施研究．干山東交通棉學(xué)院報，200社6(5槳)．Com截pan裙yL仍ogo參考文非獻(xiàn)13.龐勇．論固優(yōu)先發(fā)展硬城市公共筑交通