第4章運(yùn)動定律知識點(diǎn)

第四 運(yùn)動定第1 第一定

2實(shí)驗(yàn)：探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)一 三 第一定， ，

小汽車從靜止加速到100km/h只需十幾秒的時間，滿載的貨車從靜止加速到100km/h較 maF的保持物體所受的力相同，探究加速度a與質(zhì)量的關(guān)系用天平測出小車和小桶的質(zhì)量M和m桶按圖4－2－1所示把實(shí)驗(yàn)器材安裝好，只是不把懸掛小桶的細(xì)繩系在小車上(即不給小車保持小車的質(zhì)量不變，在小桶內(nèi)放入質(zhì)量為m′的沙，重復(fù)步驟4，在小桶內(nèi)放入質(zhì)量為m″、m、……的沙，再重復(fù)4，m′、m″、m、……的數(shù)值都要記錄在紙帶上(或表格內(nèi))．方法算出每條紙帶的加速度a.22，即a a1F122，即a會相對火車向后加速度運(yùn)動，但物體水平方向上并沒有受力，因此第一定律不成立，此時火車

，即a a1m2，即a 第3 第二定一 F＝ma是矢量式，任一瞬時，a的方向均與F合方向相同，當(dāng)F合方向變化時，a的方向時變化F為該有兩層意思：一是指加速度a相對同一慣性系(一般指地球)，二是指F＝maF、m、a必須作用于物體上的每一個力各自產(chǎn)生的加速度都遵從第二定律，而物體的實(shí)際加速度則是 求合外力F合根 第二定律F合＝ma列方程求解，必要時還要對結(jié)果進(jìn)行討論 為減少矢量的分解，建立坐標(biāo)系時，確定x通常以加速度a的方向?yàn)閤軸正方向，把力分解到坐標(biāo)軸上，分別求合力速度a，得ax和ay，根據(jù) 第二定律得方程組Fx＝max，F(xiàn)y＝may.

物體所受合力的方向決定其加速度的方向，合外力與加速度的大小關(guān)系是F＝ma，只要有合力與速度同向時，物體加速，反之．定義式定義式 a＝F/m則揭示了加速＝Δt，即加速度定義為速度變化量與所用時間的比值，4節(jié)1960年第十一屆國際計(jì)量大會制訂了一種國際通用的，包括一切計(jì)量領(lǐng)域的單位制，叫做國際單位制(簡稱SI)．什么是單位制？為什么要制訂國際單位制？物 個基本物理量的單位——(A)、開爾文(K)、摩爾(mol)、(cd)為基本單位．根據(jù)物理中其他物理量和基本物理量的單位，推導(dǎo)出來的物理量的單位叫導(dǎo)出單位．其他力學(xué)單位都是由這三個單位結(jié)合物理推導(dǎo)出來的，都是導(dǎo)出單位．單位制可以幫助我們物理(u＝4kh算成u＝15/s14)母中的單位多少無關(guān)．例如：力矩的SI單位名稱為“米”(其符號為N·m)；密度的SI單位名稱為“千克每立方米”(其符號為kg/m3).第5 第三定 A作用B與B作用A“對稱”．內(nèi)性作對依關(guān) 變疊以求合共三 四 第一定第二定第三定區(qū)F合意研方用控制變量法研究Fm、a之間的關(guān)系，可用

聯(lián) 第6節(jié) 運(yùn)動定律解決問題(一交通在處理交通事故時，有時會根據(jù)汽車在路面上留下的剎車痕跡及汽車輪胎與地面的動摩擦因數(shù)，來判斷發(fā)生事故前汽車是否超速．請思考一下，如何應(yīng)用運(yùn)動學(xué)知識并結(jié)合牛一、利 利用第二定律或運(yùn)動學(xué)求加速度．通常用正交分解法建立直角坐標(biāo)系，并將有關(guān) 一般步 式求得物體的加速度，再應(yīng)用第二定律(2)解題步 第7節(jié) 運(yùn)動定律解決問題(二靜止與速度v＝0不是一回事，物體保持靜止?fàn)顟B(tài)，說明v＝0，a＝0，兩者同時成立．若僅是， ，數(shù)學(xué)表達(dá)式有兩種：(1)F合Fy合Fx合和Fy合分別是將力進(jìn)行正交分解后，物體在x軸和y軸上所受的合力

基本方常用推叫拉密原理．表達(dá)式為F1/sinα＝F2/sinβ＝F3/sinθ.特狀重力關(guān)運(yùn)動情平超向失向 章末總 揭示了a與F、m的定量關(guān)系，特別是a與F的幾種特殊的對應(yīng)關(guān)系：瞬時性、同向性、正 第二定律求出a，再由運(yùn)動學(xué) v、x、t等) 求出a，再

正交分解法：通過建立直角坐標(biāo)系