學年b2c電子商務企業(yè)物流業(yè)務流程優(yōu)化研究-大學畢業(yè)論文

本科學年論文第2頁共9頁南京理工大學泰州科技學院

學年論文題目B2C電子商務企業(yè)物流業(yè)務流程優(yōu)化研究院系計算機科學與技術系專業(yè)信息管理與信息系統(tǒng)姓名學號指導教師2015年6月

摘要隨著信息化技術的迅速發(fā)展，電子商務是當前及今后一段時間內整個社會所關注的一個焦點。物流水平制約著企業(yè)的電子商務發(fā)展水平。本文就B2C企業(yè)物流業(yè)務流程優(yōu)化問題展開研究，首先介紹什么是電子商務，以及電子商務的優(yōu)勢和問題，然后分析了中國B2C企業(yè)物流的業(yè)務模式和流程，最后提出企業(yè)物流業(yè)務流程優(yōu)化的策略和注意事項。本文提出B2C企業(yè)應該通過對物流企業(yè)業(yè)務流程的持續(xù)優(yōu)化，從而減少物流環(huán)節(jié)的復雜程度并實現物流環(huán)節(jié)的無縫銜接，從而提高企業(yè)的核心競爭力。關鍵詞B2C電子商務企業(yè)物流業(yè)務流程優(yōu)化

B2Ce-commerceenterpriselogisticsbusinessprocessoptimizationAbstractWith

the

rapid

development

of

informational

technology,

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is

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time

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Logistics

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paper

studies

theoptimizationproblemofB2Ce-commercelogisticsprocess.Firstly,thepaperintroducetherepresentofe-commerceandB2Centerprise,aswellastheadvantageandproblemofe-comemerce,then

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improve

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core

competitiveness

of

enterprises.

Keywords:B2Ce-commerce,enterpriselogistics,businessprocess,optimization引言20世紀初，電子商務剛剛起步時，專家們就提出了制約電子商務發(fā)展的三大要素，分別為網絡安全和網上支付以及物流配送。前兩項通過現代的技術可以得到解決，已經不再是制約電子商務發(fā)展的重要因素。而物流至今沒有得到充分的改進，目前依然是制約電子商務發(fā)展的重要因素。很多企業(yè)由于沒有重視物流，導致客戶流失，甚至遭到了客戶的投訴，導致最終的破產。本文在上述背景下，立足于電子商務領域，在分析了企業(yè)物流現狀和問題的基礎上，對企業(yè)的物流業(yè)務流程優(yōu)化進行了相關研究。致力于解決困擾電子商務企業(yè)的物流配送問題，旨在通過思想的創(chuàng)新，業(yè)務流程的優(yōu)化來提高企業(yè)物流的效率。在結合前人研究的基礎山，重點分析了現在電子商務企業(yè)物流的現狀和動態(tài)，使得本文更有實際應用價值。2.電子商務概述2.1電子商務的定義關于電子商務，目前尚未有統(tǒng)一、權威的定義。目前各國政府、學者、企業(yè)界人士都是根據自己所處的地位以及對電子商務的參與程度，歐洲會議組織，在《電子商務歐洲動議》中對電子商務的定義是：“電子商務是指通過電子方式進行的商務活動，它是通過電子方式，處理和傳遞數據，包括文本、聲音和圖像等。”美國學者瑞維.卡拉克等編著的《電子商務的前沿》中提出：“廣義上講，電子商務是一種現代商業(yè)方法，這種商業(yè)方法通過改善產品和服務的質量，提高服務傳遞的速度，滿足政府組織、廠商和消費者的低成本的需求。”國際商會于1997年11月在巴黎召開的世界電子商務會議上，對電子商務作了最權威的概念闡述：電子商務是指對整個貿易活動實現電子化，從涵蓋范圍角度講，可以定義為：交易的各方以電子交易方式而不是通過當面交換或者直接面談方式進行的各種形式的商業(yè)交易。從技術角度可以定義為：電子商務是一種多技術的集合體，它包括交換數據、獲得數據以及自動捕獲數據等。著名的電子商務專家方美琪教授則認為，從宏觀上講，電子商務是通過電子商務手段建立的一種新的經濟秩序，它不僅涉及電子技術及商業(yè)交易本身，而且涉及金融、稅務、教育等社會其他層面；從微觀上講，電子商務是指各種具有商業(yè)活動能力的實體利用網絡和先進的數字化傳媒技術進行的各種商業(yè)貿易活動。這里特別強調：一是活動要有商業(yè)背景；二是網絡化和數字化。綜合以上各種觀點，無論是國際商會，還是歐洲會議，意見比較一致的提法是:電子商務是指通過計算機在互聯(lián)網的環(huán)境下，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易以及在線電子支付的一種新型的商業(yè)運營模式。[1]2.2B2C電子商務2.2.1B2C電子商務概念B2C電子商務又稱BtoC電子商務，是指企業(yè)通過Internet直接面向最終消費者的電子商務活動。B2C電子商務的交易主體是企業(yè)和消費者，其中企業(yè)既可以是產品或服務的制造商或供應商，也可以是各種市場交易中介。[2]2.2.2B2C電子商務B2C電子商務相對于傳統(tǒng)商業(yè)具有明顯的優(yōu)勢，突出表現在一下幾個方面：1.中間環(huán)節(jié)少庫存2.庫存少3.建設成本低4.服務方便2.2.3B2C電子商務雖然理論上講B2C電子商務具有諸多優(yōu)勢，但從實際運行的情況看，在B2C發(fā)展的初期，這些優(yōu)勢并沒有得到很大的發(fā)揮，大多數B2C電子商務企業(yè)都面臨以下困境：1.交易數量少2.與供應商關系不穩(wěn)定3.缺少傳統(tǒng)資源的支撐，導致整個交易成本的上升4.支付機制欠缺5.物流水平低3.B2C電子商務物流B2C電子商務無疑將帶給消費者極大的便利，足不出戶，就可以通過各種各樣的網上商店買到所需的商品。但是從現實的情況來看，把商品從虛擬的購物車里運到顧客家中一直是B2C電子商務的一個關鍵環(huán)節(jié)。這是因為，B2C模式，客戶端為獨立分散的，消費者，他們對商品需求數目較少而又分散，且所購商品一般為低價小件商品，這樣相對物流費用來說所占比例較大，物流成本高且配送難度大。因此，解決物流配送問題一直是B2C電子商務能取得多大的成功很大程度上依賴于實際物流的操作，即能否按照客戶的要求信息以較低的成本在正確的時間將正確數量的正確物品送到正確地點。3.1B2C電子商務物流存在的困難1.配送響應慢，時間長2.配送成本高3.服務區(qū)域有限3.2常見的B2C電子商務物流業(yè)務流程3.2.1自建物流配送系統(tǒng)這種物流模式是指B2C電子商務商家在各地的網民密集地區(qū)設置自己的配送點，在獲得消費者的購物信息后，將相關的信息即刻送往離消費者最近的配送點，然后由配送點的人員將商品為消費者送貨上門。[3]配送體系最發(fā)達的美國，通過利用各種機械化、自動化的工具及計算機和網絡通信設備，配送系統(tǒng)早已日臻完善，B2C電子商務在開始就只需要與已經具備的強大的現代化物流配送系統(tǒng)對接就可以了。特別值得一提的是美國連鎖店物流配送中心。美國企業(yè)在開展電子商務時，就把已有的連鎖店組建成配送網絡，將原來的倉庫改為配送中心，統(tǒng)一向各個連鎖店配送貨物。各連鎖店可以通過EDI直接向配送中心訂貨。配送中心通過計算機對裝載、搬運、保管實行標準化操作，實現了對供應鏈的實時化管理。這樣利用分布在各地的連鎖店能夠適應B2C配送的分散性特點，通過配送中心統(tǒng)一配送管理，能夠從整體上協(xié)調供應鏈，有效降低庫存水平。例如世界最大的在線零售商沃爾瑪公司，就是建立自己的配送中心，形成自己一套完善的配送服務網絡，這種自營性配送體系給公司一體化運作帶來極大便利和極高的效率。自建配送系統(tǒng)這種物流模式雖然可以滿足消費者“即購即得”的購物需求，實現企業(yè)物流運作的流暢和統(tǒng)一，但它對企業(yè)也有較高的要求。主要有以下幾個方面：第一，配送中心和配送點的建設以及日常配送系統(tǒng)的管理需要投入大量的人力、物力和財力，這種固定成本的投入需要較大規(guī)模的配送需求來彌補，但是在網絡規(guī)模尚小和人們網上消費觀念保守的情況下，很難形成較大的B2C配送規(guī)模。第二，配送中心和配送點的布局、人員的配備數量、商品的庫存量等很難合理的確定，比如需要建多少配送點、在哪里建、規(guī)模多大都是面臨的實際問題,特別是我國地域遼闊，經濟發(fā)展不均衡，各地網民數量、文化素質和消費觀念不--致，這些因素都影響到自建配送體系的合理安排。第三，自建物流系統(tǒng)對電子商務經營者來說是-種跨行業(yè)的經營，因為電子商務的信息業(yè)務與物流業(yè)務是截然不同的兩種業(yè)務，電子商務經營者必須具備專業(yè)的物流知識嚴格按照物流運作標準來運行才能成功，這對其將提出更高的要求。因此，如果企業(yè)只是擅長于信息服務，最好不要去涉足物流、配送這一領域。3.2.2第三方物流配送第三方物流是電子商務主體將一部分或全部物流活動委托給外部的專業(yè)物流公司來完成。物流公司本身不擁有商品，而是與企業(yè)或商家簽訂合作協(xié)定或結成合作聯(lián)盟，在特定的時間內將商品送達消費者。B2C電子商務經營者根據消費者網上購物清單和消費者家庭地址信息，向第三方物流企業(yè)發(fā)出配送指令，最終由第三方物流企業(yè)將貨品送到消費者手中。例如著名的網上書店亞馬遜就是通過第三方物流公司FedEx為自己提供配送服務的。這種B2C配送方式服務速度快、水平高，而且服務是專業(yè)化的、多功能的和全方位的。要求專業(yè)的物流公司在物流基礎設施、人員素質、信息系統(tǒng)方面有較強的實力。但是這種B2C的配送模式，如果送貨量太小，送貨費用一般比較昂貴，因此多見于一些經營品種單一、專業(yè)化較強、而且物流配送成本占其成本比重較小的企業(yè)。一般做法是在自己的經營區(qū)域內，選擇一家和多家的專業(yè)物流配送企業(yè)來承擔其物流配送業(yè)務，這種形式，有利于企業(yè)把主要精力放在企業(yè)所擅長的項目上面。3.這種物流模式是指B2C電子商務經營者從網站或虛擬網站上獲得消費者的購物清單和家庭地址等信息，然后到附近的郵局將商品寄出，消費者收到郵局的取貨通知后，到所在地郵局將商品取回，或由郵遞員直接將商品送到顧客家中。郵政系統(tǒng)從事配送業(yè)務具有先天的優(yōu)勢，它有遍布城鄉(xiāng)的運輸、投遞網絡，有深入人心的“龍頭老大”的品牌優(yōu)勢，有多種類型的業(yè)務形式。美國聯(lián)合包裹服務公司（UPS）就是最著名的例子。UPS最初在電子商務商投資了110億美元，當眾多網上商店興起時，物流配送很自然地選擇了UPS。據報道，2000年圣誕節(jié)，UPS運送了全美國55%的網上交易的圣誕禮物，而且是運送公司中唯一把物品送到每戶家中的。中國郵政目前處理的主要還是傳統(tǒng)的郵遞業(yè)務，還沒能和電子商務完全接軌，要發(fā)展為現代化的物流配送服務還有很多不足之處，如郵政的實物運輸、投遞網還沒有充分發(fā)揮其現有能量，郵政的倉儲能力還遠遠不能適應物流配貨的需求，服務觀念水平與物流配送市場的需求還有很大差距。比如采用普通郵寄，一般居民區(qū)內用于投遞報紙信件的標準郵箱很小，要塞進一本2厘米厚的書籍都十分困難，大多數情況下都需要親自到郵局去領，而且郵寄貨品到達時間較長，消費者很難有這樣的耐心中國郵政也推出了EMS業(yè)務，這種業(yè)務可以貨到付款，并且該業(yè)務在各國郵政、海關、航空部門均享有優(yōu)先處理權，能夠以高速度、高質量傳遞國際、國內的緊急信函、文件數據、金融票據、商品貨樣等各類文件數據和貨物。中國郵政已與世界上200多個國家和地區(qū)建立了業(yè)務關系，國內已有近2000個大、中、小城市辦理EMS業(yè)務。采用EMS方式具有方便、快捷的特點，但這種方式卻存在收費偏高的問題。如果這部分費用由商家承擔，則會加重配送成本，影響經營利潤；如果由消費者承擔，則對于小件低價商品，消費者肯定難以承受另外，采用EMS特快專遞服務也很難保證在消費者期望的時間內將商品送到，仍然不能滿足消費者對送貨的“特快”要求。因此，中國郵政必須加快運輸、倉儲、投遞網和金融結算等機構的建設速度，加大科技投入，提升服務水平，適應電子商務物流配送的要求。近幾年來，我國郵政已經加快了轉型步伐，國家郵政局局長在“中國郵政物流服務洽談會”上表示，在電子商務發(fā)展的時代，中國郵政在物流服務上的長處與優(yōu)勢日益突出，要通過網絡配送體系的建設、運輸網的建設、電子商務網站的建設，逐步滿足電子商務的物品配送服務的要求。3.2.4利用便利店/連鎖店就近配送利用連鎖商店配送是以零售環(huán)節(jié)為依托，在連鎖商店的覆蓋范圍內進行物流活動，圍繞連鎖商店進行就近配送的一種B2C電子商務適用的配送模式，最典型的成功案例要數日本的便利店配送體系了。日本B2C電子商務起初并不發(fā)達，1998年的B2C貿易量為86850億日元，僅占全體家庭消費的0.02%，當時的水平落后于美國4～5年。但是其發(fā)展速度很快，到今天，日本的B2C取得了很大的成功，逐步形成了獨特的B2C電子商務模式，并不斷趨于完善。日本沒有模仿美國建立龐大的配送系統(tǒng)，而是以遍布全國的幾萬家“康比尼斯”便民店為支點，實行就近配送。Lawson和7-11是日本兩個最大的“康比尼斯”連鎖店，它們分別在自己的近萬家分店安裝了在線多媒體終端，提供銷售圖書、VCD、售票等服務。B2C商家可以通過它們的連鎖店來實行就近配貨，并且日本包裹投遞服務商可以把包裹放在最近的“康比尼斯”里，對于白天不在家的日本上班族來說非常方便。這不僅提高了包裹投遞中心的效率,降低了商品投遞成本，更重要的是大大方便了消費者。3.B2C4.B2C物流業(yè)務流程優(yōu)