第七章汽車造型設計程序與方法

第七章

汽車造型設計程序與方法

主講教師：陳子龍第一頁，共八十四頁。第一節(jié)傳統(tǒng)車身設計方法27.1 傳統(tǒng)車身設計方法第二頁，共八十四頁。3新車型開發(fā)概述1.新車型開發(fā)的分類全新車型的開發(fā)已有車型的全面更新已有車型的中等規(guī)模改進已有車型的小規(guī)模改進2.確定開發(fā)內容產品定性（分類、零部件、已有技術等）產品技術定性（總體控制參數(shù)）產品工程計劃（時間進度計劃、既定目標）7.1 傳統(tǒng)車身設計方法第三頁，共八十四頁。43.概念設計3.1什么是概念設計？屬于產品設計的前期工作，是始于產品定性之后，指從產品構思到確定產品設計指標（性能指標），總布置定型和造型的確定，并下達產品設計任務書為止這一階段的設計工作。新車型技術性能 設計方案造型與內飾新技術新材料新工藝及裝備7.1 傳統(tǒng)車身設計方法第四頁，共八十四頁。53.2概念設計階段應明確的原則性問題 新車型的開發(fā)目標 對產品設計提出哪些要求； 產品的基本形式，系列產品發(fā)展規(guī)劃； 投放市場及交通法規(guī) 汽車標準、法規(guī)及發(fā)展動向 產品的設計水平 未來市場的競爭力 生產綱領 產品的造型 內部布置及結構要求等7.1 傳統(tǒng)車身設計方法第五頁，共八十四頁。63.3市場預測市場調查：市場需求動向調查、市場上同類產品的調查、市場消費者調查、產品的使用調查等。市場分析與預測：根據(jù)市場調查，分析市場構成，從而正確預測未來市場的發(fā)展趨勢，為產品定位指明方向。

3.4制定產品設計任務書綜合概念設計階段所做的工作，明確規(guī)定整車與總成開發(fā)的主要性能指標。轎車車身，主要有：結構型式、結構的主要特點、乘員數(shù)、主要性能、造型特征、變形車系列、整備質量、電器儀表、車身附件的選裝要求、目標成本等。7.1 傳統(tǒng)車身設計方法第六頁，共八十四頁。7傳統(tǒng)的車身設計方法及程序1.車身設計制圖方法（參見JB1449-84）1.1坐標網(wǎng)格 網(wǎng)格間距：200mm或100mm1.2坐標零線的確定高度方向坐標（Z坐標）零線：沿車架縱梁上表面或無車架車輛的車身地板下表面較長的一段為零線。方向：零線以上為正。寬度方向左標（Y坐標）零線：車輛的對稱中心線。方向：零線以左為正。長度方向坐標（X坐標）零線：通過車輛前輪理論中心的垂線。方向：零線以后為正。7.1傳統(tǒng)車身設計方法第七頁，共八十四頁。8車身設計制圖圖例7.1 傳統(tǒng)車身設計方法第八頁，共八十四頁。9車身設計制圖圖例7.1 傳統(tǒng)車身設計方法第九頁，共八十四頁。10車身設計制圖圖例7.1 傳統(tǒng)車身設計方法第十頁，共八十四頁。112.傳統(tǒng)的車身設計方法和過程初步設計技術設計特點：手工造型設計實物模型制作

整個設計過程必須通過實物和圖紙相結合的方式來表達設計并傳遞設計的數(shù)據(jù)信息

7.1 傳統(tǒng)車身設計方法第十一頁，共八十四頁。12第十二頁，共八十四頁。初步設計繪制1：5車身布置圖繪制彩色效果圖雕塑1：5模型137.1 傳統(tǒng)車身設計方法第十三頁，共八十四頁。14第十四頁，共八十四頁。15繪制1：5的車身布置草圖依據(jù)概念設計提供的設計概念；設計師完成（創(chuàng)造性活動）；多方案選出最符合規(guī)劃要求的方案。7.1 傳統(tǒng)車身設計方法第十五頁，共八十四頁。16繪制1：5的外形設計構思圖車身外形的構思圖，表現(xiàn)預想的汽車造型效果的圖畫。構思多方案，平面投影圖或立體透視圖。第十六頁，共八十四頁。17第十七頁，共八十四頁。18第十八頁，共八十四頁。19圖例第十九頁，共八十四頁。20圖例第二十頁，共八十四頁。21繪制1：5車身布置圖決定轎車總布置方案的因素有轎車類型、豪華程度、舒適性及安全性等；隨著轎車部件的集成小型化，現(xiàn)在較多的布置方案有：驅動系前置前輪驅動前置后驅后置后驅第二十一頁，共八十四頁。初步確定車身的主要控制尺寸22前懸與后懸，前后風窗位置與傾角，前圍板位置，發(fā)動機高度，地板高度，座椅布置，操縱機構的布置以及內部空間的控制尺寸。第二十二頁，共八十四頁。23外形的主要控制尺寸：前懸、后懸、前后風窗位置及傾角、發(fā)動機罩和行李箱蓋的高度等。內部布置尺寸：如地板形狀與高度、座椅布置位置、操縱系統(tǒng)的布置位置等。要求：應采用二維人體樣板校核； 應按照車身制圖標準繪圖。第二十三頁，共八十四頁。24車身總布置圖例第二十四頁，共八十四頁。25繪制1：5的彩色效果圖目的：給人以較為逼真的車身外形設計的立體感覺；從不同的視覺角度表現(xiàn)車身表面各個面之間的關系；車身整體及細部的形狀、包彩、反光效果以及各種不同部分不同材料的質感也都應反映出來第二十五頁，共八十四頁。26制作1：5的彩色內飾效果圖目的：表現(xiàn)各部件的外觀形狀和質感；內飾造型持色與外部造型風格一致；多種方案選擇。第二十六頁，共八十四頁。27第二十七頁，共八十四頁。28第二十八頁，共八十四頁。29第二十九頁，共八十四頁。30第三十頁，共八十四頁。31奇瑞M14跑車效果圖M14是奇瑞與世界著名的意大利Pininfarina（賓尼法利亞）公司合作開發(fā)的。第三十一頁，共八十四頁。32奇瑞M14跑車效果圖第三十二頁，共八十四頁。33奇瑞M14跑車效果圖第三十三頁，共八十四頁。34奇瑞M14跑車效果圖第三十四頁，共八十四頁。35奇瑞M14跑車效果圖第三十五頁，共八十四頁。36第三十六頁，共八十四頁。37以車身布置圖和彩色效果圖為依據(jù)雕塑小比例油泥模型。第三十七頁，共八十四頁。38制作1：5的油泥模型數(shù)據(jù)來源：輪廓線樣板取自1：5車身布置圖；依據(jù)1：5的效果圖。目的：用形體具體表示車身外形；風洞試驗；第三十八頁，共八十四頁。39第三十九頁，共八十四頁。40第四十頁，共八十四頁。油泥模型制作過程41小比例模型制作工具第四十一頁，共八十四頁。42油泥棒第四十二頁，共八十四頁。43油泥刮刀第四十三頁，共八十四頁。44油泥刮刀第四十四頁，共八十四頁。45油泥刮板第四十五頁，共八十四頁。46油泥刮板第四十六頁，共八十四頁。47第四十七頁，共八十四頁。48第四十八頁，共八十四頁。49第四十九頁，共八十四頁。50最后完成的1：5模型第五十頁，共八十四頁。51初步設計總結：產品開發(fā)規(guī)劃任務和外形撅念設計準確地用布置圖、效果圖和立體模型表達出來；分析和比較了性能參數(shù)，為產品的抉擇提供了依據(jù)，為細致的技術設計作好了準備；初步設計具有規(guī)模小，費用低，便于修改和多方案探討等特點，使它成為車身設計必需的程序。第五十一頁，共八十四頁。技術設計繪制1:1線型圖雕塑1:1油泥模型制作1:1內部模型繪制車身主圖板繪制車身零件圖樣車試制和試驗制造車身主模型52第五十二頁，共八十四頁。53制作1：1的車身布置膠帶圖材料：不同色彩、寬度的膠帶，坐標網(wǎng)格的滌綸薄膜。目的：大致觀察汽車的外形輪廓、布置得合理性，發(fā)現(xiàn)和修正初步設計中小模型暴露的問題。檢查放大后的效果，如前風窗玻璃的角度、車身輪廓線等。校核布置的合理性。利用1：1的二維人體模型進行校核，進一步確定各部件之間的尺寸和位置布置關系。檢查結構設計的合理性、可行性，如搖窗玻璃是否能落人車門?門縫間隙是否合理?鉸鏈與門鎖布置是否有運動干涉?

第五十三頁，共八十四頁。54第五十四頁，共八十四頁。55雕塑1：1的油泥模型目的：反映未來新車的立體造型效果；風洞試驗；依據(jù)：1：5模型和1：1的線型圖（膠帶圖）。

制作方法：木制骨架或泡沫塑料骨架，外敷油泥，一般采用真實車輪。第五十五頁，共八十四頁。56第五十六頁，共八十四頁。57制作1：1的內部模型目的：檢驗車身的內部尺寸、操縱方便性、乘座舒適性、上下車的方便性、視野性和內部裝飾效果等。制作方法：一般采用木制骨架，內部裝備盡量采用實物，以求逼真。第五十七頁，共八十四頁。58第五十八頁，共八十四頁。59第五十九頁，共八十四頁。60第六十頁，共八十四頁。61繪制車身主圖板主圖板（Masterlayout）概念：車身主圖板是進行車身詳細布置，繪制車身表面及其零件結構的1：1總圖板，是車身上重要的設計資料之一，應保存在該車型生產的整個期間。材料：鋁合金板（原），聚酯滌綸薄膜（現(xiàn)）第六十一頁，共八十四頁。62主圖板的主要內容：車身外形的表面曲線，即車身的主要輪廓線和一聲列截面線；車身各零件的裝配關系及縫隙要求；車身主要結構斷面；車身中運動部件的軌跡及運動校核，如車門、發(fā)動機罩、行李箱蓋等；與車身相關的其他總成的位置、輪廓線及運動部件的運動軌跡，以便校核這些部件與車身的間隙，確定裝配位置關系。第六十二頁，共八十四頁。63第六十三頁，共八十四頁。64繪制車身零件圖詳細表示零件結構。樣車試制和試驗目的：檢驗車身外形和結構設計的合理性，考核其性能、強度和壽命，從中找出缺陷，取得進行修正的數(shù)據(jù)。樣車試制以手工操作為主。第六十四頁，共八十四頁。65第六十五頁，共八十四頁。66制作車身主模型概念：表示汽車車身內外覆蓋件及部分內飾件空間立體形狀的精確的模型，是產品生產、工藝設備制造與檢驗的依據(jù)。分類：按覆蓋件在汽車車身中的位置分為外主模型和內主模型，分別表示車身外覆蓋件和內部零件的立體表面形狀。作用：基準作用，類似“米原器”。

分塊原則：主模型應按車身覆蓋件分塊，原則上應與車身零件一致，并考慮制造工藝的要求。第六十六頁，共八十四頁。67第六十七頁，共八十四頁。68主模型制作要求：主模型外表面的尺寸即是車身外覆蓋件的內表面尺寸；較高的精度，表面光滑平整，制造公差要求在±0.25mm以內；足夠的強度和剛度；一定的使用壽命。第六十八頁，共八十四頁。69材料要求：不易變形、不開裂、硬度高（不容易劃傷）、易加工。材料種類：木材,CA10蘇聯(lián)做，用越南紅木做的，價格昂貴。環(huán)氧樹脂玻璃鋼，優(yōu)點：不吸水，不易變形、強度、剛度好、硬度高，加工工藝性好。缺點：制造程序復雜，價格高。第六十九頁，共八十四頁。70之后將進入生產準備階段。傳統(tǒng)的車身設計方法工作量大、設計周期長。開發(fā)新車型需要幾年時間。手工造型設計;實物模型制作;依據(jù)經(jīng)驗的車身結構設計;整個設計過程必須通過實物和圖紙相結合的方式來表達設計并傳遞設計的數(shù)據(jù)信息。第七十頁，共八十四頁。7.2現(xiàn)代汽車造型設計方法第七十一頁，共八十四頁。第七十二頁，共八十四頁。第七十三頁，共八十四頁。第七十四頁，共八十四頁。第七十五頁，共八十四頁。第七十六頁，共八十四頁。第七十七頁，共八十四頁。第七十八頁，共八十四頁。第七十九頁，共八十四頁。第八十頁，共八十四頁。第八十一頁，共八十四頁。第八十二頁，共八十四頁。第八十三頁，共八十四頁。內容總結第七章 汽車造型設計程序與方法

主講教師：陳子龍。第一節(jié)傳統(tǒng)車身設計方法。場消費者調查、產品的使用調查等。綜合概念設