試論航空公司客艙乘務(wù)員應(yīng)具備的禮儀規(guī)范本科畢業(yè)設(shè)計(jì)

畢業(yè)實(shí)踐報(bào)告題目：試論航空公司客艙乘務(wù)員應(yīng)具備的禮儀規(guī)范【摘要】作為一名航空乘務(wù)人員，需要具備高度的責(zé)任感，擁有使命感和自豪感，尊重自己，尊重差異，同時(shí)樹(shù)立良好的個(gè)人品質(zhì)和良好的心理素質(zhì)。航空服務(wù)禮儀其實(shí)就是一種行為規(guī)范，是指航空乘務(wù)人員在飛機(jī)上的服務(wù)工作中應(yīng)遵守的行為規(guī)范。學(xué)習(xí)禮儀的目的就是要樹(shù)立和塑造乘務(wù)員的形象,包括外在和內(nèi)在兩方面內(nèi)容。內(nèi)在美包括素質(zhì)的提高、心靈的美丑,外在美包括儀容儀表、語(yǔ)言行為等。在提高服務(wù)技能，規(guī)范服務(wù)技能的同時(shí)，打造個(gè)性化服務(wù)，挖掘服務(wù)潛力。【關(guān)鍵詞】服務(wù)禮儀；服務(wù)意識(shí)；客艙服務(wù)；規(guī)范；【Summary】:Asaflightattendant,weneedtohaveahighsenseofresponsibility,thesenseofmissionandsenseofpride.Respectingourselvesandrespectingthedifferencebetweenothers.Atthesametime,weneedtoestablishgoodpersonalqualityandgoodpsychologicalquality.Infact,CabinServicesEtiquetteisacodeofconduct.Itreferstotheairlinecabincrewshouldcomplywiththecodeofconductontheplaneoftheservicework.Theaimoflearningtheetiquetteistoestablishandshapethecrewoftheimage.Itisincludingtheexternalandinternaltwoaspects.Theexternalisincludingqualityimprovementandthebeautyofsoul;Internalisincludingthegrooming、languageandbehaviorandsoon.Whiletoimproveserviceskills,tocreatepersonalizedservice,miningservicepotential.【KeyWords】：Serviceetiquette；Serviceconsciousness；Cabinservice；Standard目錄第一章航空乘務(wù)人員所必備的基本素質(zhì)··········41樹(shù)立良好的個(gè)人品質(zhì)··························42具備良好的心理素質(zhì)··························7第二章航空乘務(wù)員的禮儀形象·····················81、航空服務(wù)規(guī)范······································82、航空服務(wù)禮儀的體現(xiàn)·······························9第三章打造個(gè)性化客艙服務(wù)··························111、乘務(wù)禮儀促進(jìn)客艙服務(wù)個(gè)性化························112、關(guān)注旅客個(gè)性化需求及其發(fā)展空間····················12第四章結(jié)語(yǔ)···········································12一、航空乘務(wù)人員所必備的基本素質(zhì)作為一名航空乘務(wù)人員，需要良好的自身素質(zhì)，下面列舉幾點(diǎn)航空乘務(wù)人員所必備的基本素質(zhì)：高度的責(zé)任感，擁有使命感和自豪感，尊重自己，尊重差異。1、樹(shù)立良好的個(gè)人品質(zhì)樹(shù)立良好的個(gè)人品質(zhì)是培養(yǎng)良好心里素質(zhì)的前提和基礎(chǔ)。我們?cè)诠ぷ髦邪l(fā)現(xiàn)凡是心里素質(zhì)良好的乘務(wù)員大都具備五種優(yōu)秀的個(gè)人品格，即：責(zé)任心、愛(ài)心、包容心、同情心和耐心。1.1、責(zé)任心通俗地講，責(zé)任心就是一個(gè)人自覺(jué)地把份內(nèi)的事情做好。乘務(wù)工作既是服務(wù)工作，更是安全工作，既關(guān)系航空公司服務(wù)水平的高低，更關(guān)系旅客生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全，責(zé)任重大，需要乘務(wù)員以高度的責(zé)任心認(rèn)真對(duì)待，可以說(shuō)，責(zé)任心是一名優(yōu)秀乘務(wù)員應(yīng)該具備的最基本條件。同時(shí)，乘務(wù)組的構(gòu)成和乘務(wù)服務(wù)工作的特點(diǎn)也要求乘務(wù)員必須具有高度的責(zé)任心。目前公司大部分乘務(wù)組是根據(jù)任務(wù)要求臨時(shí)組合的一個(gè)團(tuán)隊(duì)，乘務(wù)組員之間的相互了解本身就有局限，加之客艙服務(wù)工作中的號(hào)位限制，使乘務(wù)長(zhǎng)在客艙中的監(jiān)管力量難以時(shí)時(shí)到位，這就要求乘務(wù)員有以高度的責(zé)任心自覺(jué)地履行好自己的職責(zé)，搞好份內(nèi)的工作和乘務(wù)員之間的相互配合，為優(yōu)質(zhì)服務(wù)打好基礎(chǔ)。另一方面，乘務(wù)服務(wù)工作靈活性較強(qiáng)的特點(diǎn)也決定了優(yōu)秀的空中服務(wù)有賴(lài)于服務(wù)人員要有強(qiáng)烈的責(zé)任心。完成乘務(wù)服務(wù)規(guī)定的程序只是走了乘務(wù)工作最基本的一步，真正優(yōu)秀的服務(wù)需要乘務(wù)員發(fā)揮的主觀能動(dòng)性，竭力滿(mǎn)足旅客的合理需求，甚至服務(wù)在旅客開(kāi)口之前，要達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，乘務(wù)員沒(méi)有高度的責(zé)任心是不可能實(shí)現(xiàn)的。2005年10月7日那天，KY8015次航班乘務(wù)員傅秀芳在飛機(jī)上撿到一只錢(qián)包，馬上上交乘務(wù)長(zhǎng)。乘務(wù)長(zhǎng)檢查后發(fā)現(xiàn)，錢(qián)包內(nèi)有兩張同一人的身份證（一新一舊），還有醫(yī)?？?、交易卡、老年人優(yōu)待證等。從證件分析，丟錢(qián)包的是位退休老人，然而錢(qián)包內(nèi)卻沒(méi)有聯(lián)系電話(huà)號(hào)碼。于是，乘務(wù)長(zhǎng)安排家住大連的乘務(wù)員包姣英下班后按新身份證上的地址為老人送去。這就是乘務(wù)員責(zé)任心的體現(xiàn)。1.2、愛(ài)心乘務(wù)員的愛(ài)心首先是對(duì)空中服務(wù)工作本身的熱愛(ài)。熟悉空中服務(wù)工作的人都知道，看似高雅、輕松的乘務(wù)工作實(shí)際是非常勞累和枯燥的工作，乘務(wù)員美麗恬靜的外表后面是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練后的自我控制，所以如果沒(méi)有建立在對(duì)乘務(wù)工作深刻理解基礎(chǔ)上的熱愛(ài)，就很難長(zhǎng)久地保持對(duì)這份工作的激情和熱情。具體的說(shuō)，對(duì)乘務(wù)工作的熱愛(ài)就是要甘于平凡，樂(lè)于助人——要能夠從枯燥的安全檢查中，認(rèn)識(shí)到簡(jiǎn)單的動(dòng)作對(duì)于千萬(wàn)計(jì)旅客生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)的重要性;從反復(fù)的端茶送水中感受到人性關(guān)懷的溫暖;從日復(fù)一日的迎來(lái)送往中體會(huì)到人與人的尊重，從而真正理解空乘工作的意義。只有對(duì)乘務(wù)工作的熱愛(ài)，才能吸引乘務(wù)員積極探索服務(wù)工作的有關(guān)知識(shí)，激發(fā)他們的工作熱情，克服工作中的各種困難。從這個(gè)意義上說(shuō)，對(duì)服務(wù)工作本身的熱愛(ài)是乘務(wù)員搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)的原動(dòng)力。愛(ài)心是對(duì)旅客的友善。服務(wù)是人際交往，優(yōu)質(zhì)服務(wù)是愉快的人際交往，是美好的情感在人與人之間的共鳴，而愛(ài)心是美好情感的基礎(chǔ)。乘務(wù)員作為“空中服務(wù)”這種特殊人際交往過(guò)程的主動(dòng)者，把握著服務(wù)氛圍的主動(dòng)權(quán)，空乘人員對(duì)旅客的愛(ài)心對(duì)于營(yíng)造優(yōu)質(zhì)服務(wù)氛圍非常重要。一個(gè)優(yōu)秀的空中服務(wù)員，他首先應(yīng)該是一個(gè)與人為善、充滿(mǎn)愛(ài)心的人，以愛(ài)心為基礎(chǔ)的服務(wù)才是真誠(chéng)的服務(wù)。如果沒(méi)有真摯的愛(ài)心，只依靠技能、技巧來(lái)服務(wù)的乘務(wù)員，永遠(yuǎn)不可能真正為航空公司留住旅客，也不可能成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。愛(ài)心還是對(duì)同事的體貼?？罩蟹?wù)工作需要乘務(wù)組員相互配合，沒(méi)有良好的合作就不可能有完美的服務(wù)。作為乘務(wù)組員要相互關(guān)照、及時(shí)溝通、彼此諒解，要多替別人作想，盡量給他人提供方便。中國(guó)有句古話(huà)：“予人方便，予己方便?！笨鬃右舱f(shuō)：“己所不欲勿施與人?！边@些做人的道理優(yōu)秀乘務(wù)員一定有深刻的領(lǐng)悟。2008年5月12日，四川汶川發(fā)生了里氏8.0級(jí)大地震，災(zāi)情牽動(dòng)著每個(gè)金鳳成員的心。在京的金鳳二組的十二名成員立即組織起來(lái)向?yàn)?zāi)區(qū)捐上第一筆共計(jì)一萬(wàn)元款項(xiàng)，金鳳四組向組織遞交了要求參加抗震救災(zāi)飛行的請(qǐng)戰(zhàn)書(shū)。返程的航班客艙滿(mǎn)員，都是從災(zāi)區(qū)出來(lái)的旅客。乘務(wù)組充分考慮到這一航班的特殊性，在馬不停蹄地進(jìn)行著各種服務(wù)保障的同時(shí)，不厭其煩地與他們廣泛溝通，雖然她們顧不上喝水，顧不上進(jìn)餐，顧不上休息，身心非常疲憊，但能為抗震救災(zāi)做點(diǎn)事的愿望使她們無(wú)比欣慰。1.3、包容心一個(gè)優(yōu)秀的乘務(wù)員一定是一個(gè)可以包容旅客的“過(guò)失”的人。乘務(wù)員和旅客的關(guān)系是一種特殊的人際關(guān)系。從“旅客”這個(gè)特殊的身份來(lái)看，他的言行只須向法律、法規(guī)負(fù)責(zé)，而乘務(wù)員除了必須對(duì)法律負(fù)責(zé)任之外，還要向公司條規(guī)、職業(yè)道德、社會(huì)公德、甚至旅客的感受負(fù)責(zé)任，因此，這種人際關(guān)系沒(méi)有“公平”可言。旅客作為相對(duì)的“自由人”，可以在法律規(guī)章允許的范圍內(nèi)、在自己的道德認(rèn)知水平上提出自己的需求，宣泄個(gè)人的情緒，這些需求和情緒完全可能超出普通人的心理承受范圍，給別人帶來(lái)傷害，而作為乘務(wù)員卻必須能夠包容這一般人難以理解的言行，要具有超過(guò)普通人對(duì)傷害的接受度——這就考驗(yàn)著乘務(wù)員的包容心。記得一位“刁蠻”旅客事后對(duì)一位和他怒目相向的乘務(wù)員說(shuō)：“姑娘，你太有個(gè)性，你不適合做乘務(wù)員?！奔?xì)想想，這位旅客的話(huà)沒(méi)有錯(cuò)，太有個(gè)性必有太多的棱角，太多棱角必然難以包容，包容心不夠的乘務(wù)員不可能成為優(yōu)秀的乘務(wù)員。包容心是作為乘務(wù)員的職業(yè)需要，同時(shí)也是乘務(wù)員自我保護(hù)的需要。包容不是簡(jiǎn)單的忍受，而是理解、同情、練達(dá)、包涵，是因大而容，又因容而大。從事乘務(wù)工作，遭受旅客帶來(lái)的“不公”是避免不了的事，乘務(wù)員必須包容這些“不公”，并將其化之為順理成章的理由，才能被自己所真正的接受，才不會(huì)給自己的身心造成傷害，才可以始終如一的堅(jiān)持對(duì)這份工作的理解和熱愛(ài)。包容心不僅可以化解乘務(wù)員與旅客之間的不快，還能化解乘務(wù)員工作和生活中負(fù)面情緒，使之保持陽(yáng)光心態(tài)，在任何時(shí)候都快樂(lè)而積極地為旅客服務(wù)。1.4、同情心英國(guó)著名哲學(xué)家培根說(shuō)：“同情在一切內(nèi)在的道德和尊嚴(yán)中為最高的美德?！蓖樾木褪钱?dāng)他人有困難或遭到不幸時(shí)，自己的內(nèi)心世界產(chǎn)生出的一種不好受、憐憫，進(jìn)而想在道義上、方法上或物質(zhì)上幫助他人解決困難的內(nèi)心感受，是感人之所感，甚至是人與人之間的一種互相的“心靈感應(yīng)”。如果把愛(ài)心比喻成寬廣的大海，同情心就是那海面上一朵朵美麗的浪花，蔚藍(lán)的海面令人平靜，而潔白的浪花使人激動(dòng)。服務(wù)工作面對(duì)的旅客來(lái)自天南海北，他們有著不同的背景和經(jīng)歷，當(dāng)他們聚集在客艙這個(gè)特殊的空間里，會(huì)有各種不同的心理感受。一般來(lái)說(shuō)，初次乘機(jī)的旅客希望得到乘務(wù)員不動(dòng)聲色的及時(shí)指點(diǎn)來(lái)化解緊張的情緒和茫然的感覺(jué);生病的旅客需要特意的關(guān)照和問(wèn)候來(lái)克服病痛和不安;無(wú)人陪伴兒童旅客需要更多的陪伴來(lái)抵御陌生環(huán)境下的孤獨(dú)感;老年旅客需要及時(shí)的幫助以避免手腳不便造成的困難和尷尬……富有同情心的乘務(wù)員能夠從旅客的舉止言談中敏銳的察覺(jué)到不同旅客的困難和需求，及時(shí)提供細(xì)心地、周到地、有針對(duì)性的服務(wù)。在服務(wù)實(shí)踐中，有很多例子證明：富有同情心的空中乘務(wù)員能夠很好的展示優(yōu)質(zhì)服務(wù)的魅力，從而使服務(wù)工作達(dá)到令人“動(dòng)心”的效果。2010年12月8日22時(shí)40分，乘坐昆明航空有限公司KY8036西雙版納——昆明航班的旅客開(kāi)始登機(jī)。一名身穿污漬工作服，胸前有血跡的旅客引起了乘務(wù)員的注意，細(xì)心的乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)這位旅客右手無(wú)名指纏著被血染紅的紗布，左手拿著一個(gè)黃色的小罐子，旅客告訴乘務(wù)員說(shuō)罐子里是他的手指需要冷藏，要盡快趕到昆明進(jìn)行手術(shù)，乘務(wù)員趕忙安排他坐好，輪番為他的手指裝冰換冰，盡可能保存好他的手指。飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)昆明機(jī)場(chǎng)，這位旅客牽動(dòng)著每一個(gè)人的心，乘務(wù)員們又幫他聯(lián)系了當(dāng)?shù)氐尼t(yī)院，使他能盡快得做手術(shù)。第二天，乘務(wù)員們又去醫(yī)院看望了這位先生，給他送去祝福與關(guān)心。1.5、耐心耐心是乘務(wù)員在工作中化解矛盾的一種重要素質(zhì)。我們說(shuō)優(yōu)質(zhì)服務(wù)是服務(wù)三元素所共同營(yíng)造的和諧統(tǒng)一的美好境界，在服務(wù)的三元素中，最難把握的就是服務(wù)對(duì)象——旅客的情緒和舉動(dòng)。要使旅客在旅程中愉快、自然地配合乘務(wù)員的工作，需要乘務(wù)員不厭其煩地關(guān)注和滿(mǎn)足旅客的合理需求，及時(shí)化解出現(xiàn)的問(wèn)題和矛盾，努力營(yíng)造一種積極解決問(wèn)題的氛圍感染旅客。尤其是在航班飛行不正常、旅客情緒激動(dòng)的情況下，更需要乘務(wù)員以極大的耐心來(lái)安慰或感動(dòng)旅客。耐心也是使乘務(wù)員把“職業(yè)要求”轉(zhuǎn)化成為“職業(yè)素質(zhì)”的一種力量。從乘務(wù)學(xué)員到職業(yè)乘務(wù)員再到優(yōu)秀乘務(wù)員，每個(gè)人都有一段距離需要跨越，這期間必然有這樣或那樣的困難和阻力，能否最終跨越則需要乘務(wù)員保持足夠的耐心，只有耐得住辛苦、委屈、壓抑、枯燥和誘惑的人才最終能夠堅(jiān)持到成功。2011年9月5號(hào)本應(yīng)于1時(shí)50分起飛的北京至南寧ZH9592航班由于航空管制原因，飛機(jī)在北京推遲至3時(shí)40分才起飛，6時(shí)40分到達(dá)南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)到達(dá)機(jī)場(chǎng)大部分旅客都提著自己的行李走出了機(jī)艙，乘車(chē)前往市區(qū)；唯一只有坐在15排F座的一名帶小孩的女乘客沒(méi)有離開(kāi)飛機(jī)座位，機(jī)上乘務(wù)員以為該女乘客身體不適就前往問(wèn)侯，一問(wèn)才知道，該女乘客根不是身體不適，而是由于飛機(jī)晚點(diǎn)起飛到達(dá)、要求航空公司賠償才下飛機(jī)。這時(shí)所有機(jī)組人員都過(guò)來(lái)做該女乘客的說(shuō)服勸導(dǎo)工作，請(qǐng)她盡快下飛機(jī)不要更拖延后續(xù)的航班起飛時(shí)間，經(jīng)過(guò)盡半小時(shí)耐心的說(shuō)服勸導(dǎo)，這名帶小孩的女乘客還是配合下了飛機(jī)。2、具備良好的心理素質(zhì)具備良好的心理素質(zhì)要求乘務(wù)員必須把握好以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，因?yàn)檫@將決定一個(gè)乘務(wù)員是否能夠?qū)⒆约旱墓ぷ骷寄芡耆趯?shí)際工作中表達(dá)出來(lái)，并進(jìn)一步提升客艙安全和服務(wù)質(zhì)量。2.1、把握好情緒穩(wěn)定性和責(zé)任意識(shí)的關(guān)系。國(guó)內(nèi)外的研究資料表明：情緒的穩(wěn)定性和責(zé)任感對(duì)所有職務(wù)和所有績(jī)效的效標(biāo)都有很高的預(yù)測(cè)效度。對(duì)于空中乘務(wù)員來(lái)說(shuō)，由于處于一個(gè)較為特殊的工作環(huán)境中，不能排除發(fā)生意外事件的可能，乘務(wù)員本身如果情緒躁動(dòng)，極易感染乘客，造成不良后果，而適時(shí)適度地表達(dá)自身的情緒，規(guī)范自己的行為，能夠顧全大局，確保飛行任務(wù)安全的完成。因此情緒的穩(wěn)定性是保證飛行安全的第一因素。而責(zé)任意識(shí)是勇于承擔(dān)責(zé)任，有始有終的表現(xiàn)，給人以良好的信任感2.2、把握好靈活應(yīng)變和挫折承受力的關(guān)系?？罩谐藙?wù)員每次工作都面臨不同的對(duì)象，要應(yīng)付形形色色的要求，在與乘客的交往中并不總是一帆風(fēng)順的，是否能坦然接受交往挫折或其他方面的困難，能否自主調(diào)節(jié)表現(xiàn)行為的應(yīng)變性是空乘順利開(kāi)展工作的重要方面。2.3、把握好興趣傾向和心理調(diào)適的關(guān)系。興趣是人們活動(dòng)的心理動(dòng)力之一。在人們面臨職業(yè)選擇時(shí)，作為必要的心理動(dòng)力，從情感上給予肯定和支持，利于人的職業(yè)適應(yīng)。但困難和壓力是生活的現(xiàn)實(shí)。特別對(duì)于空乘工作而言，每天面對(duì)不同層次的旅客，工作在特殊的環(huán)境中，作息時(shí)間不穩(wěn)定，使得這一群體面臨的工作及生活的壓力更多于一般的服務(wù)行業(yè)。然而最關(guān)鍵的問(wèn)題在于個(gè)體能否采取積極有效、有建設(shè)性的應(yīng)對(duì)措施，調(diào)適心理狀態(tài)，用一種冷靜、沉著和泰然自若的反應(yīng)來(lái)代替機(jī)械、緊張、無(wú)效的反應(yīng)。二、航空乘務(wù)員的禮儀形象1、航空服務(wù)規(guī)范航空服務(wù)禮儀其實(shí)就是一種行為規(guī)范，是指空姐在飛機(jī)上的服務(wù)工作中應(yīng)遵守的行為規(guī)范，它具體是指乘務(wù)員在客艙服務(wù)中的各服務(wù)環(huán)節(jié)，從在客艙迎接旅客登飛機(jī)、與旅客的溝通，到飛機(jī)飛行中的供餐、送飲料，為特殊旅客提供特殊服務(wù)等都有一整套空姐的行為規(guī)范。它包括：服務(wù)觀念：社會(huì)是一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的整體，每一個(gè)組織都不能孤立的存在，社會(huì)整體性的一個(gè)顯著特征是社會(huì)組織“細(xì)胞”之間的相互服務(wù)。服務(wù)關(guān)系較之其他行業(yè)，更加重視公眾，也更加強(qiáng)調(diào)服務(wù)人員集中組織的一切資源和力量，千方百計(jì)地去適應(yīng)和滿(mǎn)足公眾的需求。服務(wù)主體通過(guò)傳播媒介進(jìn)行形象塑造和形象管理，贏得公眾的理解、信任、合作與支持的過(guò)程，可以被看作是為公眾提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的過(guò)程，從這個(gè)意義上講，禮儀就是服務(wù)。公眾觀念：在不同的學(xué)科領(lǐng)域，公眾有不同的含義。在航空服務(wù)中，公眾是與能為航空公司或機(jī)場(chǎng)造成一定利益關(guān)系的人員群體。這里的公眾就是航空服務(wù)人員工作的對(duì)象，是社會(huì)組織存在和發(fā)展的基礎(chǔ)。這里的公眾觀念，就是根據(jù)公眾的意見(jiàn)、態(tài)度、需要和價(jià)值開(kāi)展航空服務(wù)活動(dòng)。創(chuàng)新觀念：任何事業(yè)、任何工作都是在不斷探索、不斷開(kāi)拓、不斷創(chuàng)新中前進(jìn)的。關(guān)系服務(wù)是一項(xiàng)禮儀要求的工作，航空服務(wù)人員面對(duì)廣大的、變動(dòng)的服務(wù)群體，要采取相應(yīng)的策略，以協(xié)調(diào)航空公司與乘客的關(guān)系，就必須擺脫傳統(tǒng)的束縛，從多角度的自由聯(lián)想中發(fā)掘創(chuàng)新的活力，有目的地產(chǎn)生出有價(jià)值的、新的思想觀點(diǎn)，能“必言前人所未言，發(fā)前人所未發(fā)’，否則，我們的服務(wù)就可能變成沒(méi)有意義的空殼。職業(yè)知識(shí)：談到航空服務(wù)，更多的人想到的是一種溫馨暖情的直接性服務(wù)，其實(shí)航空服務(wù)是一種文化氣息十分濃厚的活動(dòng)，要求從事者有較高的文化素養(yǎng)?，F(xiàn)在許多專(zhuān)業(yè)人士提出知性服務(wù)的觀點(diǎn)，即航空服務(wù)人員應(yīng)提供給消費(fèi)者最貼心周到的服務(wù)，讓他們消費(fèi)得舒適且舒心，直接的就需要航空服務(wù)人員具有相當(dāng)?shù)穆殬I(yè)知識(shí)。否則，僅憑其口出柔音軟語(yǔ)，極盡奉承拉攏與鉆研人際關(guān)系之能事，可能會(huì)事與愿違，甚至引發(fā)許多糾紛引來(lái)不快?？梢?jiàn)，具備相當(dāng)?shù)穆殬I(yè)知識(shí)對(duì)于空中服務(wù)人員順利完成接待任務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量和效率是至關(guān)重要的。職業(yè)技能：職業(yè)技能是指航空服務(wù)人員因工作需要應(yīng)具備的技術(shù)、技巧和能力。包括：①語(yǔ)言規(guī)范。航空服務(wù)人員的語(yǔ)言規(guī)范是指空乘人員在進(jìn)行服務(wù)活動(dòng)時(shí)有聲語(yǔ)言行為和無(wú)聲語(yǔ)言行為應(yīng)當(dāng)遵守的基本準(zhǔn)則。掌握這些規(guī)范要求將有助于航空服務(wù)人員在服務(wù)活動(dòng)中更加有效地通過(guò)語(yǔ)言符號(hào)傳遞信息，提高航空服務(wù)活動(dòng)的質(zhì)量和品位。②儀表規(guī)范。航空服務(wù)人員的儀表、儀態(tài)、儀容是組織風(fēng)貌和員工精神的外在表現(xiàn)，也是服務(wù)人員素質(zhì)水準(zhǔn)的一種體現(xiàn)。航空服務(wù)人員適時(shí)得體的衣著打扮、體姿、儀態(tài)和言談舉止往往形成照耀航空服務(wù)活動(dòng)的“暈輪”。這種暈輪能否形成，在一定程度上取決于服務(wù)人員是否遵從儀表規(guī)范。如果公眾對(duì)服務(wù)人員溫文爾雅的儀表留下了深刻的印象，他可能會(huì)聯(lián)想到這個(gè)組織整體素質(zhì)一定不錯(cuò)，從而產(chǎn)生信任和好感。③行為規(guī)范。航空服務(wù)當(dāng)中的行為規(guī)范是指內(nèi)個(gè)空服務(wù)人員在工作中應(yīng)達(dá)到的熟練服務(wù)技能，行為舉止大方得體。2、航空服務(wù)禮儀的體現(xiàn)2.1航空服務(wù)人員的職業(yè)形象禮儀美麗的外在形態(tài)是航空服務(wù)人員精神面貌的外觀表現(xiàn)。在執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)的裝束應(yīng)以淡雅、清新、自然為宜。乘務(wù)員美麗、端莊、大方的外表是固定的形象特征。學(xué)習(xí)禮儀的目的就是要樹(shù)立和塑造乘務(wù)員的形象,包括外在和內(nèi)在兩方面內(nèi)容。內(nèi)在美包括素質(zhì)的提高、心靈的美丑,外在美包括儀容儀表、語(yǔ)言行為等。外在形象作為內(nèi)在素質(zhì)的體現(xiàn),是以?xún)?nèi)在素質(zhì)為基礎(chǔ),所以只有加強(qiáng)自身的修養(yǎng),才能做到“秀外慧中”,真正樹(shù)立起航空服務(wù)員的形象。外表形象：航空服務(wù)人員的外表形象是指包括人的容貌、姿態(tài)、服飾和個(gè)人衛(wèi)生等方面，它是服務(wù)人員精神面貌的外觀表現(xiàn)。由于人的性格、氣質(zhì)不同，內(nèi)在修養(yǎng)不同，行為習(xí)慣的不同，每個(gè)人以個(gè)人良好的文化素養(yǎng)、淵博的學(xué)識(shí)、精深的思維能力為核心，形成一種非凡的氣質(zhì)。良好的風(fēng)度需要很長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)培養(yǎng)和鍛煉，尤其作為一名合格的航空服務(wù)人員，更需要在長(zhǎng)期的飛行中加強(qiáng)自己文化素質(zhì)的提高、本身性格的培養(yǎng)和自身的修養(yǎng)，將外在的美和內(nèi)在的美相結(jié)合形成空姐的氣質(zhì)。

服飾：服飾是人體的外在包裝，它包括衣、褲、裙、帽、襪、手套及各種服飾。服飾是一種無(wú)聲的語(yǔ)言，它體現(xiàn)了一個(gè)人的個(gè)性、身份、涵養(yǎng)及其心理狀態(tài)，直接代表了一個(gè)人的品格。空姐必須對(duì)個(gè)人的服飾予以重視，它關(guān)系到個(gè)人的形象和航空公司的形象。所以空姐在飛機(jī)上必須遵守航空公司有關(guān)服飾的規(guī)定，做到飛行時(shí)按規(guī)定著裝?？战阍谥ぷ鞣r(shí)，應(yīng)保持工作服干凈整潔，每次上飛機(jī)前，應(yīng)將工作服熨燙平整，工作裝不允許出現(xiàn)布滿(mǎn)皺紋、殘破、污漬、臟物、異味、干凈整潔的服裝會(huì)給旅客帶來(lái)清新舒服的感覺(jué)。2.2航空服務(wù)人員的規(guī)范服務(wù)禮儀航空服務(wù)禮儀指的是服務(wù)人員在服務(wù)工作中的技能水平，包括服務(wù)人員在進(jìn)行服務(wù)活動(dòng)時(shí)與客戶(hù)之間、同事之間，與各職能部門(mén)之間，與外部公眾之間的道德關(guān)系。這種關(guān)系歸根到底是一種利益關(guān)系，若服務(wù)人員在組織運(yùn)作中兼顧多方面的利益，既考慮到本組織的利益，又考慮到客戶(hù)的利益，同時(shí)還兼顧到周邊生態(tài)環(huán)境乃至整個(gè)社會(huì)的利益，我們可以稱(chēng)這種服務(wù)人員是高技能高素質(zhì)的。2.2.1、航空服務(wù)人員的整體素質(zhì)最佳服務(wù)是用心、用情服務(wù)。用心、用情服務(wù)就是要把客人當(dāng)做是自己的親人，從客人的角度去思考，怎樣才能給客人提供滿(mǎn)意周到的服務(wù)。這里，需要從航空服務(wù)人員的整體素質(zhì)來(lái)討論。

第一、服務(wù)態(tài)度?！皯B(tài)度”是服務(wù)行業(yè)中制勝法寶之一。尤其對(duì)于航空服務(wù)來(lái)講，至為重要。親和的微笑就是空乘最佳態(tài)度的表現(xiàn)形式，易于乘客接納，產(chǎn)生賓至如歸之感，同時(shí)樹(shù)立了行業(yè)良好形象。微笑服務(wù)的經(jīng)營(yíng)法則主要包括以下幾點(diǎn)：主動(dòng)微笑原則，首先向?qū)Ψ轿⑿?，然后再開(kāi)口說(shuō)話(huà)表示歡迎和交談；自然大方微笑原則，空乘微笑時(shí)要神態(tài)自然，熱情適度，最好表現(xiàn)為目光有神、眉開(kāi)眼笑；眼中含笑原則，一個(gè)人是不是開(kāi)心地笑，是不是真誠(chéng)地笑，從其眼睛中就能找到答案；真誠(chéng)微笑原則，空乘對(duì)乘客的微笑，應(yīng)該是自?xún)?nèi)心發(fā)出的；健康微笑原則，微笑應(yīng)該是健康的、爽朗的；最佳時(shí)機(jī)和維持原則，空乘在目光與客人接觸的瞬間，就要目視對(duì)方啟動(dòng)微笑，目光平視乘客、坦然自信，微笑的最佳時(shí)間長(zhǎng)度以不超過(guò)大約3秒為宜，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)給人假笑或不禮貌的感覺(jué)；一視同仁原則，乘客千差萬(wàn)別，必須一視同仁，不能憑外表的差別，憑主觀之好感，而區(qū)別對(duì)待；天天微笑原則。對(duì)乘務(wù)員來(lái)講，微笑應(yīng)是自然、習(xí)慣的表情，為此應(yīng)讓自己保持天天微笑的習(xí)慣，要養(yǎng)成一進(jìn)工作崗位，就能拋卻一切個(gè)人情緒，振奮精神熱情地為乘客服務(wù)。有了良好的微笑習(xí)慣，才能讓微笑服務(wù)進(jìn)入新的境界。第二、氣質(zhì)與涵養(yǎng)。注重廣泛積累廣博的知識(shí)，增加道德水平和智慧厚度；展示開(kāi)朗個(gè)性，廣交各界朋友；待人和善，處世大度；感受性、靈敏性不宜太高；忍耐性與情緒興奮不能低；吸取工作經(jīng)驗(yàn)，善于總結(jié)；開(kāi)發(fā)良好情緒，調(diào)試自我性格；增強(qiáng)心理適應(yīng)能力。

第三、健康心態(tài)。在航班乘務(wù)工作時(shí)，健康良好心態(tài)甚為重要，它直接影響乘客乘機(jī)情緒以及于公于私的形象、聲譽(yù)。要保持個(gè)人良好衛(wèi)生，整體形象美觀；追求秀外慧中，誠(chéng)于中而行于外，達(dá)到和諧統(tǒng)一；加強(qiáng)組織表達(dá)能力，給乘客舒適語(yǔ)言環(huán)境；現(xiàn)實(shí)理想化，盡量與乘客進(jìn)行積極的交流溝通；化小愛(ài)為大愛(ài)，視機(jī)艙為家，乘客為友。航空服務(wù)人員高雅的儀表，積極樂(lè)觀的精神，真誠(chéng)的服務(wù)，會(huì)使整個(gè)旅途熠熠奪目。

第四、心理素質(zhì)。在乘務(wù)工作中，空乘在航班中面對(duì)不同類(lèi)型乘客，會(huì)遇到各種特殊事情，如航班延誤時(shí)，要面對(duì)乘客尖刻語(yǔ)言；在服務(wù)中，會(huì)遇到百般挑剔的乘客，甚至無(wú)理取鬧。服務(wù)人員必然承受著很大壓力，在處理矛盾，做好工作時(shí)，亦是一種考驗(yàn)。所以要掌握豐富服務(wù)技能，并注意在以下幾個(gè)方面鍛煉提高自己：①遇事不慌，沉著穩(wěn)定；當(dāng)遇到突如其來(lái)的事情或問(wèn)題時(shí)，要保持鄭靜，不驚慌失措，并且迅速地處理問(wèn)題的對(duì)策。②思維敏捷；應(yīng)變不應(yīng)是被動(dòng)，而應(yīng)是主動(dòng)，能防患于未然。③機(jī)智幽默；此為交際上的潤(rùn)滑劑，要靈活運(yùn)用它處理交際可能出現(xiàn)的各種難以處理的問(wèn)題，以緩和局面，是雙方變得輕松愉快。④忍耐性要強(qiáng)；要有較強(qiáng)駕馭能力和克制能力，做好耐心、細(xì)致的說(shuō)服和解釋工作，有條不紊地冷靜處理突發(fā)事件。與乘客之間的溝通交流不需要太多言語(yǔ)，也許只是普通眼神，簡(jiǎn)單暗示，便可心領(lǐng)神會(huì)，這稱(chēng)之為心靈召喚。另一面又體現(xiàn)空乘人員的人情處世及應(yīng)變能力。掌握熟悉操作技能，是每位服務(wù)人員的必要之行。2.2.2、航空服務(wù)意識(shí)服務(wù)意識(shí)是航空服務(wù)人員最基本的服務(wù)規(guī)范要想做好服務(wù)禮儀工作，首先要擺正心態(tài)。一項(xiàng)任務(wù)開(kāi)始時(shí)的態(tài)度已經(jīng)決定了它最后的成功率。作為一名航空服務(wù)人員，在飛機(jī)上不僅僅是端茶送水等一些基本的服務(wù)，而是需要掌握許多知識(shí)。航空服務(wù)人員要掌握飛機(jī)所在國(guó)家的概況，如人文地理，政治經(jīng)濟(jì)，航線(xiàn)所飛躍的國(guó)家、城市、河流、山脈以及名勝古跡等，還要掌握飛機(jī)的設(shè)備、緊急情況的處理，飛行中的服務(wù)工作程序以及服務(wù)技巧等。可見(jiàn)，航空服務(wù)人員又不僅僅只是一名普通的服務(wù)人員，而是知識(shí)全面、應(yīng)急能力極強(qiáng)的全能選手。三、打造個(gè)性化客艙服務(wù)1、乘務(wù)禮儀促進(jìn)客艙服務(wù)個(gè)性化在客艙服務(wù)中,程序化服務(wù)是對(duì)空中乘務(wù)員的基本要求,但由于乘客的情況千差萬(wàn)別,所以提高服務(wù)質(zhì)量必須強(qiáng)調(diào)個(gè)性化,這是程序化服務(wù)的延伸,是更加細(xì)化,更加具體話(huà)和更加貼近各種乘客的程序化服務(wù)。由于乘坐飛機(jī)的乘客千差萬(wàn)別,服務(wù)的層次和需求也不盡相同。雖然個(gè)性化服務(wù)難以統(tǒng)一規(guī)范和程序化,無(wú)法直觀、量化,但卻最能發(fā)揮空中乘務(wù)員的潛能,創(chuàng)造性地開(kāi)展服務(wù)工作,取得事半功倍的效果。所以,要搞好客艙的個(gè)性化服務(wù),乘務(wù)員的職業(yè)禮儀素養(yǎng)和綜合素質(zhì)尤為重要。個(gè)性化服務(wù)有很多種類(lèi),對(duì)每一類(lèi)特殊人群的服務(wù)都可稱(chēng)為個(gè)性化服務(wù)。以嬰兒乘客為例來(lái)講,航空公司給嬰兒下的定義是兩周歲以下的兒童,對(duì)于嬰兒乘客的照顧,空乘人員需要注意下述問(wèn)題：在登機(jī)后,要在第一時(shí)間向其父母(或隨行乘客)客氣地詢(xún)問(wèn)在飛行期間的客艙服務(wù)過(guò)程中,有沒(méi)有需要特別注意的問(wèn)題(比如說(shuō),奶瓶沖灌、臨時(shí)嬰兒用品等問(wèn)題),提前了解這些問(wèn)題在中、長(zhǎng)途航班上尤為重要。要特別注意,一定不要把給嬰兒乘客的餐飲物加熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng),以免造成不必要的燙傷等,而且對(duì)嬰兒相對(duì)鋒利的餐飲器具要百分之百的避免使用。提醒家長(zhǎng)不能同時(shí)為喂嬰兒牛奶和橙汁,否則會(huì)消化不良。2關(guān)注旅客個(gè)性化需求及其發(fā)展空間航空公司現(xiàn)在可以針對(duì)每名乘客，提供為其量身打造的旅行體驗(yàn)。任何服務(wù)或產(chǎn)品的結(jié)合都是可能的，比如經(jīng)濟(jì)艙座位和機(jī)場(chǎng)休息室的組合，商務(wù)艙座位和客車(chē)接送服務(wù)(在機(jī)場(chǎng)和旅館之間)的組合等。然而，追隨個(gè)性化服務(wù)這一潮流并非易事。就現(xiàn)代科技進(jìn)步為旅客帶來(lái)巨大的便利性而言，個(gè)性化服務(wù)確實(shí)增加了復(fù)雜性。航空公司不得不考慮：提供這樣的服務(wù)，究竟意味著什么？實(shí)現(xiàn)基于信息的個(gè)性化定制還需要配套的基礎(chǔ)設(shè)施。比如，休息室空間有限，因而對(duì)它的使用也同樣是有限制的。航空公司可以廣泛收集旅客對(duì)休息室使用情況的數(shù)據(jù)信息，在提供休息室使用服務(wù)時(shí)，就可以基于乘客預(yù)期的使用時(shí)間，實(shí)行不同標(biāo)準(zhǔn)的收費(fèi)，而不是無(wú)限制地使用并實(shí)行統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這將進(jìn)一步豐富數(shù)據(jù)庫(kù)，并可以合理地推斷何時(shí)需要擴(kuò)建休息室。俄亥俄州立大學(xué)航空系名譽(yù)教授NawalTaneja說(shuō)：“隨著時(shí)代的變遷，傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施用途漸減，變得越來(lái)越受限，信息技術(shù)設(shè)施將發(fā)揮越來(lái)越大的影響力，尤其是在數(shù)據(jù)收集和分析上?！比?、結(jié)語(yǔ)人們常說(shuō)跟人打交道是最難的，但是如果多本著“換位思考、以誠(chéng)相待”的服務(wù)理念為旅客服務(wù)，則就簡(jiǎn)單多了。微笑是人與人溝通的最好橋梁，是化解矛盾的最佳良藥，當(dāng)你微笑著去面對(duì)每一個(gè)人時(shí)，你已經(jīng)為你后續(xù)的工作打下了良好的基礎(chǔ)（當(dāng)然是要發(fā)自?xún)?nèi)心的微笑），即使偶爾有個(gè)小的疏漏也能博得對(duì)方的諒解。大家都知道——細(xì)節(jié)決定成敗，好的服務(wù)就是體現(xiàn)在細(xì)微上，一個(gè)關(guān)注的眼神，一句關(guān)心的話(huà)語(yǔ)、一個(gè)關(guān)愛(ài)的動(dòng)作，都會(huì)給旅客留下深刻的印象。諸如主動(dòng)攙扶腿腳不便的旅客上下飛機(jī)；為睡覺(jué)的旅客蓋上毛毯，關(guān)掉閱讀燈、通風(fēng)器，主動(dòng)為孕婦送上毛毯、枕頭；主動(dòng)為第一次乘機(jī)的旅客引導(dǎo)座位，介紹服務(wù)設(shè)施……這些都是讓我們主動(dòng)去做，而主動(dòng)又源于細(xì)心的觀察，細(xì)心觀察的基礎(chǔ)則是要求我們要不斷培養(yǎng)良好的服務(wù)意識(shí)和端正的服務(wù)態(tài)度。參考文獻(xiàn)1.《國(guó)航客艙服務(wù)部乘務(wù)員、安全員管理手冊(cè)》2..鄭穎.客艙乘務(wù)員禮儀.廈門(mén)出版社,2003.1.3.宏闊、劉小紅.航空服務(wù)禮儀[M].北京，中國(guó)民航出版社，1987.基于C8051F單片機(jī)直流電動(dòng)機(jī)反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機(jī)MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對(duì)良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機(jī)溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機(jī)的通用控制模塊的研究基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機(jī)控制的二級(jí)倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強(qiáng)型51系列單片機(jī)的TCP/IP協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的蓄電池自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機(jī)系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機(jī)的作物營(yíng)養(yǎng)診斷專(zhuān)家系統(tǒng)的研究基于單片機(jī)的交流伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)基于單片機(jī)的泵管內(nèi)壁硬度測(cè)試儀的研制基于單片機(jī)的自動(dòng)找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)基于單片機(jī)的液壓動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀開(kāi)發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機(jī)實(shí)現(xiàn)一種基于單片機(jī)的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機(jī)的在線(xiàn)間歇式濁度儀的研制基于單片機(jī)的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)控制器的研制基于單片機(jī)的軟起動(dòng)器的研究和設(shè)計(jì)基于單片機(jī)控制的高速快走絲電火花線(xiàn)切割機(jī)床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機(jī)的機(jī)電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)基于PIC單片機(jī)的智能手機(jī)充電器基于單片機(jī)的實(shí)時(shí)內(nèi)核設(shè)計(jì)及其應(yīng)用研究基于單片機(jī)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的煙氣二氧化硫濃度檢測(cè)儀的研制基于微型光譜儀的單片機(jī)系統(tǒng)單片機(jī)系統(tǒng)軟件構(gòu)件開(kāi)發(fā)的技術(shù)研究基于單片機(jī)的液體點(diǎn)滴速度自動(dòng)檢測(cè)儀的研制基于單片機(jī)系統(tǒng)的多功能溫度測(cè)量?jī)x的研制基于PIC單片機(jī)的電能采集終端的設(shè)計(jì)和應(yīng)用基于單片機(jī)的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線(xiàn)性摩擦焊機(jī)單片機(jī)控制系統(tǒng)的研制基于單片機(jī)的數(shù)字磁通門(mén)傳感器基于單片機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機(jī)的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機(jī)控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機(jī)的多生理信號(hào)檢測(cè)儀基于單片機(jī)的電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)Pico專(zhuān)用單片機(jī)核的可測(cè)性設(shè)計(jì)研究基于MCS-51單片機(jī)的熱量計(jì)基于雙單片機(jī)的智能遙測(cè)微型氣象站MCS-51單片機(jī)構(gòu)建機(jī)器人的實(shí)踐研究基于單片機(jī)的輪軌力檢測(cè)基于單片機(jī)的GPS定位儀的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機(jī)系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機(jī)的時(shí)控和計(jì)數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機(jī)和CPLD的粗光柵位移測(cè)量系統(tǒng)研究單片機(jī)控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機(jī)應(yīng)用能力的探究基于單片機(jī)控制的自動(dòng)低頻減載裝置研究基于單片機(jī)控制的水下焊接電源的研究基于單片機(jī)的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機(jī)的氚表面污染測(cè)量?jī)x的研制基于單片機(jī)的紅外測(cè)油儀的研究96系列單片機(jī)仿真器研究與設(shè)計(jì)基于單片機(jī)的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機(jī)的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)基于MSP430單片機(jī)的電梯門(mén)機(jī)控制器的研制基于單片機(jī)的氣體測(cè)漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機(jī)的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機(jī)和DSP的變壓器油色譜在線(xiàn)監(jiān)測(cè)技術(shù)研究基于單片機(jī)的膛壁溫度報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)基于AVR單片機(jī)的低壓無(wú)功補(bǔ)償控制器的設(shè)計(jì)基于單片機(jī)船舶電力推進(jìn)電機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于單片機(jī)網(wǎng)絡(luò)的振動(dòng)信號(hào)的采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機(jī)的疊圖機(jī)研究與教學(xué)方法實(shí)踐基于單片機(jī)嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實(shí)現(xiàn)基于AT89S52單片機(jī)的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的多道脈沖幅度分析儀研究機(jī)器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機(jī)控制系統(tǒng)基于單片機(jī)的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學(xué)實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用研究基于單片機(jī)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信研究與應(yīng)用基于PIC16F877單片機(jī)的莫爾斯碼自動(dòng)譯碼系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應(yīng)用研究基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)基于Cygnal單片機(jī)的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機(jī)的一體化智能差示掃描量熱儀系統(tǒng)研究基于TCP/IP協(xié)議的單片機(jī)與Internet互聯(lián)的研究與實(shí)現(xiàn)變頻調(diào)速液壓電梯單片機(jī)控制器的研究基于單片機(jī)γ-免疫計(jì)數(shù)器自動(dòng)換樣功能的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的倒立擺控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)單片機(jī)嵌入式以太網(wǎng)防盜報(bào)警系統(tǒng)基于51單片機(jī)的嵌入式Internet系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)單片機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在擠壓機(jī)上的應(yīng)用HYPERLINK"/detai