X年中重卡市場(chǎng)分析

X年中重卡市場(chǎng)分析一、2012年中重卡市場(chǎng)總體運(yùn)行分析1、全國(guó)汽車銷售微弱增長(zhǎng)1——9月，乘用車?yán)塾?jì)同比增長(zhǎng)6.94%，商用車下降8.82%。由于乘用車占全國(guó)汽車銷量的近80%，從而使得全國(guó)汽車銷量微弱增長(zhǎng)3.37%。22、在商用車中客車保持正增長(zhǎng)，載貨車負(fù)增長(zhǎng)1——9月，客車?yán)塾?jì)同比增長(zhǎng)3.76%，載貨車下降10.46%。由于客車只占全國(guó)汽車銷量的不到3%，商用車是否增長(zhǎng)還是主要由載貨車來(lái)決定。33、在載貨車中，重型載貨車下降最歷害，其次是中型和輕型，微卡保持了增長(zhǎng)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)先行指標(biāo)中，重中型載貨車是先行指標(biāo)之一。重中型載貨車下降，充分反映了當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的調(diào)整。44、重+中型載貨車?yán)塾?jì)同比下降25.21%55、占重型載貨車近三分之一的牽引車持續(xù)下降62012年中重型載貨車市場(chǎng)運(yùn)行特點(diǎn)總的來(lái)說(shuō)，受國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控的影響，商用車特別是中重型載貨車?yán)^續(xù)延續(xù)了去年的下降趨勢(shì)，仍處在一個(gè)下降通道中但從下降幅度上看，商用車、載貨車下降趨于緩和，在逐漸減少下降幅度，下降幅度已趨慢，呈現(xiàn)收斂的趨勢(shì)；重型載貨車的下降幅度一直30%左右波動(dòng)半掛牽引車呈現(xiàn)持續(xù)下滑的趨勢(shì)7二、各中重型載貨車企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析1、重型載貨車情況東風(fēng)有限市場(chǎng)份額第一陜汽、北汽、重汽、東風(fēng)份額正增長(zhǎng)，一汽受牽引車拖累，份額下降（成也蕭何，敗也蕭何）82、牽引車情況一汽下降最多，但份額仍是第一北汽褔田幾乎沒(méi)有下降，份額增長(zhǎng)了4.47%93、中型載貨車情況東風(fēng)仍是老大，份額第一一汽下降較少104、重+中型載貨車各企業(yè)情況重+中型載貨車總量東風(fēng)有限第一，一汽第二；從份額上看，各企業(yè)變化不大112012年中重型載貨車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)分析所謂覆巢之下，安有完卵，在中重卡總的下降趨勢(shì)下，所有的中重卡企業(yè)毫無(wú)例外，一律都負(fù)增長(zhǎng)下降趨勢(shì)中比份額，主要看誰(shuí)下降得更少，誰(shuí)占的份額更多。應(yīng)該說(shuō)，東風(fēng)在今年表現(xiàn)更好，無(wú)論是在重型，還是中型都保持了市場(chǎng)份額第一在細(xì)分車型上，重型載貨車陜汽下降幅度最小，份額增加最大。在牽引車方面，福田表現(xiàn)比較好，在牽引車大幅下降的情況下，褔田只下降了1.66%，幾乎沒(méi)有下降。一汽繼續(xù)受牽引車的拖累，重型載貨車下降幅度較大12三、2012年中重型載貨車的兩大亮點(diǎn)亮點(diǎn)一：出口大幅增長(zhǎng)亮點(diǎn)二：天然氣車增長(zhǎng)13在國(guó)內(nèi)商用車不景氣的情況下，今年出口則是另一番景色，除中卡外，都呈現(xiàn)出較高增長(zhǎng)，重型載貨車居然增長(zhǎng)了50%。據(jù)了解，重汽今年全年可實(shí)現(xiàn)出口2.8萬(wàn)輛，創(chuàng)造收入85億。陜汽今年出口也翻番，將達(dá)到1萬(wàn)多輛。14各企業(yè)半掛牽引車出口情況（2012年1至8月）15天然氣重卡逆勢(shì)增長(zhǎng)今年在國(guó)內(nèi)整體重中卡銷售下滑的情況下，天然氣重卡卻方興未艾，受到追捧。在油價(jià)持續(xù)上漲的今天，天然氣要比柴油車節(jié)約將近40%的燃油成本，因而廣泛受到用戶的青睞。陜汽是天然氣重卡的龍頭，今年頭七個(gè)月訂單就突破4000輛，始終處于行業(yè)領(lǐng)先的地位。重汽的天然氣也在快速發(fā)展。各家企業(yè)都在加快天然氣重卡的開發(fā)16四、影響2013年中重型載貨車宏觀經(jīng)濟(jì)因素分析什么是影響、決定中重卡市場(chǎng)需求的主導(dǎo)因素？中重卡銷量本身是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)先行指標(biāo)而我們還要找到影響中重卡市場(chǎng)需求的先行指標(biāo)兩個(gè)最重要的指標(biāo)GDP的增長(zhǎng)固定資產(chǎn)投資其他重要指標(biāo)政策因素（如治理超載超限、環(huán)保法規(guī)的實(shí)施等）運(yùn)輸格局、公路通車?yán)锍痰?7

GDP是一個(gè)衡量國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的總量指標(biāo)，對(duì)各行各業(yè)都有指導(dǎo)意義。GDP增長(zhǎng)，對(duì)中重卡來(lái)說(shuō)，就意味著一些最重要的大宗商品的需求將增長(zhǎng)，如煤炭、鐵礦石、原油等，全社會(huì)經(jīng)濟(jì)活躍，也就意味著全社會(huì)的貨運(yùn)量將大量增加。幾乎所有的經(jīng)濟(jì)學(xué)家都認(rèn)為，中國(guó)經(jīng)濟(jì)將從一個(gè)高速增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)向中低速增長(zhǎng)，未來(lái)的GDP增長(zhǎng)將保持在7%左右。2013年，我國(guó)GDP增長(zhǎng)可能在8——8.5%左右，略高于預(yù)計(jì)今年的7.8%。1、GDP增長(zhǎng)的影響18GDP的構(gòu)成：消費(fèi)、進(jìn)出口、投資進(jìn)出口受全球經(jīng)濟(jì)的影響，所以我們要分析全球經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)全球經(jīng)濟(jì)正處在一個(gè)大的下降周期中2、全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響康德拉基耶夫長(zhǎng)波及其對(duì)應(yīng)的“經(jīng)濟(jì)一技術(shù)一組織”范式特征2013年世界經(jīng)濟(jì)仍將處于深度結(jié)構(gòu)調(diào)整之中，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力繼續(xù)不足美國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)企穩(wěn)回升，經(jīng)濟(jì)將延續(xù)復(fù)蘇勢(shì)頭歐債危機(jī)波及德法等核心國(guó)家，二次衰退不可避免日本外需繼續(xù)萎縮，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)將進(jìn)一步惡化新興經(jīng)濟(jì)體的刺激政策效果初步顯現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)有望趨穩(wěn)19中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)2012年，美國(guó)二季度經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇放緩，GDP環(huán)比折年率增長(zhǎng)1.3%；日本二季度GDP環(huán)比折年率上升0.7%；歐元區(qū)二季度GDP與去年同期相比微降0.5%。數(shù)據(jù)來(lái)源:Wind資訊20金磚國(guó)家（BRICS）經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)2012年二季度，巴西GDP（現(xiàn)價(jià)）當(dāng)季同比增速為5.56%，印度GDP同比增長(zhǎng)3.94%，南非GDP環(huán)比折年率增長(zhǎng)3.19%，俄羅斯GDP同比增長(zhǎng)為4%。數(shù)據(jù)來(lái)源:Wind資訊213、固定資產(chǎn)投資的影響今年頭8個(gè)月固定資產(chǎn)投資實(shí)際增速加快1-8月份，全國(guó)固定資產(chǎn)投資同比名義增長(zhǎng)20.2%；雖然投資名義增速回落4.8個(gè)百分點(diǎn)，但由于投資品價(jià)格大幅回落，實(shí)際增速同比提高1個(gè)百分點(diǎn)以上。穩(wěn)增長(zhǎng)措施將在今年第四季度和明年上半年集中見效今年中央加速審批了許多重大投資項(xiàng)目，地方投資規(guī)模近8萬(wàn)億。2013年投資將加速?gòu)摹傲濉钡健笆晃濉钡慕?jīng)驗(yàn)看，五年規(guī)劃中各年的平均投資增速分別為17.3%、24.1%、28.5%、18.8%、19.8%，受投資建設(shè)周期影響，五年規(guī)劃第二、三年往往是投資加速年份。2013年作為“十二五”規(guī)劃的第三年，處于投資加速年，有利于經(jīng)濟(jì)回升。22固定資產(chǎn)投資：重點(diǎn)行業(yè)從重點(diǎn)行業(yè)來(lái)看，制造業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)投資較為疲軟，而基建投資（水利、環(huán)境和公共設(shè)施管理業(yè)，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)，電力、熱力、燃?xì)饧八纳a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)）較8月持續(xù)攀升。數(shù)據(jù)來(lái)源:Wind資訊234、政策及其它因素明年7月1日國(guó)Ⅳ法規(guī)實(shí)施的影響部分今年延遲換車購(gòu)買力的釋放24五、對(duì)明年中重卡市場(chǎng)的分析總的判斷是中重型載貨車應(yīng)到底，明后兩年都較好；明年全年要好于今年，上半年要好于下半年；牽引車市場(chǎng)能否很好增長(zhǎng)，還要看煤炭市場(chǎng)和外貿(mào)能否有較大的增長(zhǎng)基建項(xiàng)目都展開后，工程自卸車的需求會(huì)相應(yīng)增加，應(yīng)比今年好出口還會(huì)增長(zhǎng)25這一輪商用車的下跌已基本到底商用車這一輪的下跌超過(guò)了2008年的金融危機(jī)的幅度。26載貨車的下跌也到底了27重型載貨車這一輪的下跌雖然沒(méi)有超過(guò)了2008年后金融危機(jī)的幅度，但在底部持續(xù)的時(shí)間相當(dāng)長(zhǎng)28中型載貨車跌幅要小于重型載貨車29中+重型載貨車明顯處在一個(gè)底部區(qū)域，并持續(xù)了一段時(shí)間，已經(jīng)是三個(gè)季度了，估計(jì)第四季度仍將在底部徘徊30從單月銷量看，重型載貨車近幾個(gè)月銷量在逐月上升，好于2008年31從單月銷量看，重+中型載貨車近幾個(gè)月銷量逐月上升的趨勢(shì)更明顯32從比重上看，這兩年輕微型載貨車有所上升，重型有所下降，國(guó)家在汽車產(chǎn)業(yè)