汽車造型設計

第一章概論汽車作為一種商品，首先向人們展示的就是它的外型，外型是否討人喜歡直接關系到這款車子甚至制造商的命運。在全球各大汽車企業(yè)中，汽車造型工作都是由公司的最高層直接領導。當然除了汽車公司自己的設計隊伍，還有一些獨立的、專業(yè)的汽車設計公司，全球最大的設計公司美國MSX公司,比如以實用型量產車著名的意大利設計公司ITALDESIGN，以名貴跑車為主要業(yè)務的設計公司Pininfarina，和以風格見長的Bertone設計公司，還有在改裝車、原型車方面各具特色的IDEA、Zagato、Ghia和Stola等設計公司。此外，還有以個人名義進行設計的汽車設計師，如MarcelloGandini、PeterStevens和IanCollum等。中國第一家汽車設計公司于1999年由同濟大學汽車系的雷雨成等幾名教授創(chuàng)建.目的就是象國外的設計公司一樣為中國人開發(fā)中國人自己的汽車，給中國人爭一口氣。一、汽車造型設計概念汽車造型設計是根據(jù)汽車整體設計的多方面要求來塑造最理想的車身形狀。汽車造型設計是汽車外部和車廂內部造型設計的總和。它不是對汽車的簡單裝飾，而是運用藝術的手法科學地表現(xiàn)汽車的功能、材料、工藝和結構特點。汽車造型的目的是以其的美去吸引和打動觀者，使其產生擁有這種車的欲望。汽車造型設計雖然是車身設計的最初步驟，是整車設計最初階段的一項綜合構思，但卻是決定產品命運的關鍵。汽車的造型已成為汽車產品競爭最有力的手段之一。二、汽車造型設計師應該掌握的技能汽車造型主要涉及科學和藝術兩大方面。設計師需要懂得車身結構、制造工藝要求、空氣動力學、人機工程學、工程材料學、機械制圖學、聲學和光學知識。同時，設計師更需要有高雅的藝術品味和豐富的藝術知識，如造型的視覺規(guī)律原理、繪畫、雕塑、圖案學、色彩學等等。另外，汽車作為一種商品，設計師還要考慮成本和顧客的心理需求。設計師在精通這些知識的基礎上，不斷推陳出新（這是最重要的），創(chuàng)作更富魅力的汽車形體。1.富于創(chuàng)造性2.卓越的實施表現(xiàn)力3.較寬的知識面4.良好的合作精神三、汽車造型發(fā)展的歷程1.造型設計的原始階段1950年代前稱為第一階段,汽車自19世紀末誕生后的20多年里，汽車的發(fā)展進步主要表現(xiàn)在底盤技術方面，車身一直是沿用馬車的廂式造型。隨著底盤結構的不斷完善，人們逐漸意識到車身對于改進汽車性能（速度、油耗和使用特性等）也有著重要的作用，更與汽車的銷售有著直接的關系。后者主要表現(xiàn)在汽車的造型風格、產品形象等方面，而這是在從前的機械技術研究中所不曾涉及到的領域。于是，從20世紀20年代起，車身成為汽車研究中的一個新領域?？梢哉f從這時起，汽車這一個工業(yè)產品開始被賦予文化內涵，汽車設計作為一個兼具技術和藝術要求的行業(yè)因而誕生。2.第二階段——造型設計的發(fā)展期1950-1969年代稱為第二階段,是汽車設計業(yè)的黃金時期。當時美國正處于魚型車時代，歐洲則流行船型車，是一個非常講究風格化的年代。當時的車身生產主要采用小規(guī)模的作坊作業(yè)，產量稀少甚至單件生產的汽車都不在少數(shù)，為汽車設計業(yè)提供了無數(shù)機會。如果現(xiàn)在去回顧汽車的造型發(fā)展史，這一年代仍是歷史上最百花齊放、經典倍出、令人難以忘懷的年代。3.第三階段——造型設計的成熟期1970~1989年稱為第三階段,隨著汽車的性質由奢侈品向生活必需品轉變，加上20世紀70年代的世界石油危機，汽車的成本成為廠家必須面對的問題，于是具有良好成本效益的生產方式被廣泛應用。70年代開始，大批量生產的汽車普遍采用沖壓成型的承載式車身，傳統(tǒng)小規(guī)模精工作業(yè)逐漸被淘汰。汽車產品系列被精簡，單一型號汽車的產量大大提高.品種越來越少,但造型設計技術趨于成熟.霧4徒.朽第四階段旅——梳造型設計鍬的輝煌期恢巴1990蜓年后稱為第歸四階段,紙快速發(fā)展的潑年代,自屑從1990摟年后,開稅發(fā)技術的發(fā)炕展使汽車的撲開發(fā)速度大鑼大加快,攝品種越來越悟多起來,惠由于開發(fā)技例術的發(fā)展使模汽車開發(fā)速懼度加快,迷變型加快成直為可能,聲例如,先單進的三維造僻型與建模軟客件(CAD競/CAM)店的應用就是榆一個重要的煤用于汽車造邪型設計的先參進工具,夸設計周期開跡始大大縮短謹,設計品穩(wěn)種越來越多響.當代壟汽車界對汽姨車設計提出煮了更高的要肆求。倒90年代能岔夠立足的汽槍車設計公司愛，都具備從兄意念到產品穿的全面開發(fā)攤能力，提供遭從市場分析棵、方案設陜計、模型制魄作以至模具袖開發(fā)的一系繳列服務，部季分更具備生戰(zhàn)產能力。部望分設計公司王擁有的用于淺設計開發(fā)的果專用設備足騙以媲美大型伙汽車制造商巨，而長期從譜事設計工作民所累積的經垮驗和人文素鉤質則是他們特的立足之本率。插據(jù)不完全趙統(tǒng)計,在擾發(fā)達國家,局汽車公司框產品設計工廊作量的50慈~60%是喂由設計公司篇完成的.屆不僅造型設刮計,而且漠包括結構設秒計和分析優(yōu)壘化,甚至廉包括工藝工寒裝設計等吩。麗第二章登攝汽車車身布耕置分類及造等型特點報汽車的用途吉是決定汽車蠢形體特點的走最主要因素閥。汽車按照需其用途大致總可分為如下雁類型：轎車報轎車（ca圖r）是載送倚2~9人，館供私人使用繭的汽車元。轎車的造石型特點是形魯體比較完整繞，線條連貫充流暢，對外搖形和內飾的立要求較高。仔主要分為一熄下幾種類型加：誠1．四會門輛轎車（Se呢dan）是貢轎車最普通利的形式，產濤量也較大，垮設有四扇門點（左右兩側際個兩扇）和屆兩排座位，倘較舒適的座矛位在前排，鬧其外型特點舉是明顯地分著成頭部發(fā)動梨機艙，中部保乘客艙、尾俱部行李艙3護部分，這種運三段式的形抽狀稱為三箱庸式（汽車總寬長度超過樣4米忘）。隨著空扔氣動力袍性能的研究抬日益深入，商這種車型的兵頭部盡量低桐矮，尾部需理要加厚加高滾而且后擋風娛玻璃的斜度博趨于平緩，潑腰線前低后樓高，形成所福謂的淋“耗半斜背式史”繭形狀。匪2.雙門囑轎車（co報upe）設撲有兩扇門（筐左右每側各己一扇）以及微兩排或單排妥座位，較舒題適的座位在任前排，它的以一種形式幾棉乎與四門轎卵車完全相同嚴僅在于門數(shù)屑的區(qū)別，而歲另一種形式河的尺寸較小擴巧（總長通刺常在愚4m壓以下）并將看尾部與中部懸結合起來，牙稱為甚兩廂式轎車受。這種形式昌通常帶有上漸掀式的背門四，又稱為掀忌背式（ha慮tchb壯ack）轎如車。毯3壓．旅行車（納stati素onWa槍gon）等這種形式是做把四門轎車哥的車頂向后課延伸，后排也座位可疊起羊來以便放置顫較多或較長拿的行李。這異種車型的尾開部造型較呆今板，尾燈造勺型往往受限濱制。撫4閃.補四門硬頂車榆（Four蘆Door嗽Hard淡top）是鏈四門轎車的爸一種變形，鹽其特點是中事立柱（B柱攜）去掉上半儲段而且車頂頃輕巧，動感玻較好，造型對顯得明快活學潑，但車身光密封性、翻滴車安全性均尤不及四門轎技車。抵5.雙門饅硬頂車（T師woDo擋orHa眨rdtop糾）是雙門轎秀車的變形，父其特點大致絹與四門硬頂閥轎車相同。掘6．高級轎曬車（Lim友ousin之e）區(qū)別于堂其他轎車的訓重要特點是腰主坐在后排燕，車主不駕棋駛汽車而需弟要聘請駕駛掙員，有的設裕兩排座位，劃有的設三排鋒座位，有的嫂還將中部加橋長鮮，在駕駛員較與乘客之間隱設有隔離板脆，汽車的結膀構、性能和義造型要求極私高，車內設堵施豪華奢侈啦。災7．敞蓬車牌（Conv悲ertib揚le）供短腰途旅游觀光漿用，通常采澆用可折疊的傻軟蓬，也有馳采用可拆卸蹲硬頂或收入部行李箱的頂詞朋舅。敞蓬車也醬有四門和兩齒門。候8．跑車（禽Roads吧ter）是嘗專門設計供萌高速行駛用曾，單排或在稍后歡排設置加坐津，汽車的動笨力性較巖好，通常采度用楔型造型敗，線條圓滑妥流暢，價格豎高昂。競9．運動車辱（Spor沃tCar診）是一種雙睡坐車，沒有鹿門窗的側圍恥便于上下車拌跨越，這種悟車不用作運浙輸專供休閑菜游玩。二、客車監(jiān)客車（Bu怠s）是指載否送9個人以牽上乘員，供輕公共服務用來的車翠。按照服務摧的方式不同未，客車的容瞞量和形式亦聞各不相同。醋客車的造型殘?zhí)攸c是大平東面較多，具萌有重復的構筑件和線條，融其表面比例麗和色彩劃分獄很值得推敲燭，目前客車紹的造型有使脊線條圓滑、桌頂蓋減薄、丟立柱跨距加燥大、玻璃面件積加大嬌從而使形動感加強的鉆趨勢。磁林1．長頭客道車（Nor喇malC介ontro替lled腎Bus）是肅利用長頭貨劃車改裝的，幣由于面積利污用較差而逐州漸少見。這涂種形式的頭攏部與寬大的襲后部在造型展上很難連續(xù)亂過渡，因而顫整體感較差鮮，而且頭部量還限制了前偷擋風玻璃和僚側窗玻璃的業(yè)進一步擴大燕。滔2．欲城市客車（置Urban尾Bus）紀需要滿足經帳常停站、乘暑客上下頻繁懲、車廂內便檢于乘客流動鍵等要求。這莊種客車的客亭門數(shù)目較多株較寬大，地埋板離地高度厚較小，車內升坐席較少而長站席較多模，側窗上緣美較高以便站菠立的乘客現(xiàn)能看到街道近和站牌名。檢以上的特點攜決定了客車掘的基本造型功。錘3．長途客色車（Int塞ercit嬌yBus覽）可以只設銜一個車門（曲車身另一側稱設一個應急鄭的安全門）爭，車內不設膨站席，通道漏較窄，座位獵寬度較大較求舒適，車身寨兩側下部設屯有若干個行蓬李箱，有的添車內還還設劃有酒吧或廁喂所。這種車貿型通常采用哄后置發(fā)動機奴，使得車頭從的造型較為務自由。線4．土游覽客車（麻Touri培ngBu賠s）專供旅業(yè)行游覽用，傲可算是長途錯客車的一種熟形式，烘但在兩個側醫(yī)圍可以不設罰行李箱，其盒最大的特點羨是增大玻璃拘的面積以便勵觀光，車頂迷兩側拐角處擋增加弧形玻潑璃以便增大兼上方視野，貢有的車型還敗在車頂上設慰有可敞開的默天窗。這種朋客車的形體楚、線條和色電彩力求輕快見活潑，以增鏡加游客的興軟致。腳5．輕型客合車（Lig抗htBu澤s）是指總幟長度不超過魂7m映的客車，較逃小的坐位不展到10個，瘦較大的可乘毅坐20余人時，有的在市輛內營運還設丑有站席，其大類型墳較多，造型甩也各異受。此種客車李在我國俗稱漫“視中巴道”唐或放“縫面包車生”囑（其形狀和綢比例活像一若塊方面包）船。由于其形販體和尺寸佛比艘中型客車小畜，造型也比嚷前者活潑，宴車頭通常傾半斜較大而形猴成動感，前伙擋風玻璃、夏前照燈、面熔罩等的造型此可以模仿轎語車。漲6．鉸鏈式鍵客車（Ar獵ticul落ated明Bus）魔適于在大城得市中運送較銀多的乘客，雄通常是城市喚客車（單體魯車）的變形黨車，造型與屬單體車大致環(huán)相同。這種賤汽車雖然長乓度較大，但晃由于中部折乳疊的分隔，猶動感反而不窩如單體車。漆7．雙層客植車（dou騙bleD袖eckB壺us）主要頭用于西歐（盼特別是英國劉），其優(yōu)點段是容量大而斜又比鉸接式讓客車的機動沒性好而且占腔地較少。這鳳種汽車側面練的動感較差診，正面的穩(wěn)得定感也比較嫩差，給造型演帶來困難。三、貨車穴貨車是載眾送貨物的汽叨車，在其駕屋駛室中還可滿容納少量人廈員。貨狡車的造型重杰點在駕駛室排和頭部（車檔前板制件）科，其后部各趴種形式的貨棵箱也應盡量蝶與駕駛室的當線形連貫協(xié)幟調。由于貨誠物的種類繁半多，貨車的批裝載量和車勒型也各不相康同。主要分為：五長頭式貨車賓。歇平頭式貨車族。專用貨車。轎貨車。攏第三章孟汽車造型抬工作方法吐現(xiàn)代汽車的缺造型設計當過去，新型疼轎車從構思輪到試產一般裝要經歷四至漫五年，現(xiàn)在丘運用了計算蒼機，僅需要昨二年或更少朗的時間。其右中，轎車的焰車身造型設積計是整個設綠計工作最重對要的內容，繼越是現(xiàn)代化規(guī)的大批量流稿水生產的產富品，對其設策計的內容要至求更嚴密，積要經過一步稅步可靠的技仁術驗證，否乎則設計中的沃錯誤或缺陷腐將會在批量阻生產中造成割嚴重的后果彩。那么，轎顏車的外貌是吃怎樣誕生出紫來呢？下面嚼首先將傳統(tǒng)盆的設計過程范展示出來?？埔?、收集資肯料信息形成薦造型設計概繭念懲貓任何新型轎造車的構思，輸都是建立在倡舊款車或者我其它車輛的宜基礎上借鑒遞、繼承和改蜘進而形成的姻，這里面包航括消費者對誰汽車的意見鬧和期望。每混年在世界各要地舉辦的汽瓣車展覽會、壩市場的信息敵反饋，都是吩設計開發(fā)部際門資料信息滅來源的“源靠泉”。例如念我國第一輛淋概念車“麒攻麟”，就從殘五個城市的究汽車用戶做昌過調查，桃匯集了各地餅不同人群對痕汽車的需求地信息，才著扯手進行圖紙倦設計。目前丸流行鍵的品牌轎車年“四位一體圍”的專營銷巴售中，其中雙一項是“信冠息反饋”，安作用之一就遙是做廠家開校發(fā)新產品的蹈依據(jù)。賢二、造型構捐思效果圖粥現(xiàn)在一些人午請裝修公司漏搞房屋裝修竭，裝修公司礎也會出一份齊效果圖給客促戶評審。同祖樣，汽車造墳型的設計也余要有效果圖隸，將設計師乓對新車形狀匹的構思反映挖在圖畫上，稀這里面的內旱容有整車的孕形狀，色彩膀，材料質感媽及反光效果縣等，作為開僚發(fā)人員表述旬造型的構思認和初步選型覽的參考。糾效果圖由具源有工業(yè)造型填技術能力的躬開發(fā)人員完邁成，采用水浴彩、彩鉛或在者素描等方壟式繪制。肥效果圖分為適車身造型效雄果圖和車身祝內飾效果圖尼兩種，車身晉造型效果圖招要表現(xiàn)出車馬型前面、側剃面和后面三視者的關系，激同時也要表青現(xiàn)出車門拉肆手，倒后鏡塞、刮水臂、桿車牌位置等院結構細節(jié)。雞車身內飾的蕩效果圖主要寒表現(xiàn)出儀表旬板、中控臺括、門護板、色座椅及相互洽之間的空間攀位置。由于尚車廂內部難爸以用一面圖粒表達清楚，芬所以有些效掘果圖是針對燥某些位置而站單獨繪制的站。猴效果圖是“臺紙上談兵”鑄的操作，可鐮以有多種方耽案供選擇，駛換句話講要將有許多幅效股果圖供選擇取，邊修改邊截完善。白三、模型制璃作薪窮從“紙上談象兵”到實物首實體的第一概步，就是將項設計構思實務物化，將紙紅面的東西用好形體表現(xiàn)出組來，讓設計軋人員進行更海細致和具體陜的探討。第塔一步就是選習擇確定幾幅念效果圖，依缸圖做縮小比鹿例的汽車油鳥泥模型或石否膏模型，比蹄例為3:8跨（美、英等熔英制國）或荒者1:10褲、1:5等洪。小比例模廈型的好處就仍是可以反復紅修改，成本鋤低廉，如果免一開始就做伐全尺寸模型溪，并在大模調型上反復修樹改，就會消志耗大量的時害間和人力。喉由于現(xiàn)代轎公車生產的規(guī)增?；?，任何備設計上的錯樣誤都會導致壟巨大的損失理和浪費，因劍此設計師在陵縮小比例車烈模上進行研琴制是必不可育少的一環(huán)工慮作。彈四、膠帶圖嚼沿跪當縮小比例則車模的形狀幻確定后，就刷將模型的輪嗓廓曲線放大譽至1:1，穿用膠帶圖的悶形式表現(xiàn)出遍來。所謂膠詳帶圖是指用享不同寬度和千不同顏色的誤膠帶在標有蠶坐標網絡的犯白色圖板上取，粘貼上模餃型輪廓的曲夜線和線條，翁將汽車整個憐輪廓、布置飽尺寸、發(fā)動治機位置、車下架布置及人繪體樣板都可謙以顯示出來祥。膠帶可以況隨時粘貼或禾撕下，因此蕩膠帶圖也可走以隨時修改除，十分方便唇。設計人員撕根據(jù)膠帶圖破進行修改和豬調整后，轎基車的輪廓曲開線已經基本臘確立。幟雄五、全尺寸宴油泥模型翼省全尺寸是指腹1:1比例故，全尺寸油團泥模型就是末指與真車尺譽寸一樣，模閱型的輪廓曲斜線和尺寸都責是按照嚴格被的要求制作轉出來，設計翠人員可以對三車身表面的賄細節(jié)部分進富行比較和修央改，設計的郵檢驗已進入吳“模擬作戰(zhàn)營”階段。全級尺寸油泥模迎型分為外部驢模型和內部紋模型，是車緞身造型設計丟中最關鍵的敵階段，要求省以極其認真獸的細致的態(tài)方度去工作，普任何一項細書部的造型都鏡不能馬虎，明因為這個全飼尺寸油泥模習型是今后正謙式產品的依瓶據(jù)。驕全尺寸委油泥模型是邊高仿真產物撇，例如車輪獸一般會用上社真輪胎和真培車圈，因為棵車輪對整個測車型有十分泉重要的影響野。車身附件歲，大燈小燈賽、刷水臂都室會安置在各巴自的位置上怕，有些模型序表面還噴涂鑒油漆，與真宜車相似。因擦此，車廠對洋新產品的檢肆測，也就從修全尺寸油泥詳模型正式開確始。檢測中側最重點的一扁項，就是車企身外部模型例進行風洞試壓驗，試驗的導主要內容是漆模擬車速在反100－仿200公里夏／小時的狀菜態(tài)下，測試紗阻力、升力遵、側向力、價俯仰力矩、郵側翻力矩和監(jiān)偏航力矩等引數(shù)據(jù)，設計鼠人員對車身醬模型的空氣改動力狀態(tài)進劑行研究和分航析，以取得賀對整個車身腸空氣動力性饑能進行最優(yōu)邊化的設計。狼六、主圖板員哈栗全尺寸油泥緊模型完成之營后，車身模杜型表面輪廓廉經過測量之抖后轉化為數(shù)欠據(jù)，然后將皺數(shù)據(jù)繪制成意平面圖形?？刂鲌D板表示快出整車的輪糞廓線及關鍵積部位與部件帝之間的配合貝作用，使設店計人員可以錫對主圖板上鈴的車身表面吧線條做光滑及平順的修改市。至此，汽脫車的造型設懶計工作基本絡結束了。此隊后就會進入嶺樣車的制造銀與檢驗。明七、樣車俯釋樣車是一輛宋具有試制性亞質，能夠駕妨駛運行的汽跟車。瀉樣車試制仍坡是一個不斷饑修改的過程索，但這種修沾改是為今后虜正式投產做濁鋪路的。在瘋樣車試制階能段，很多在遠造型設計過服程中的不足糖之處會更真哄實地反映出蹦來。例如在聾繪圖或在模渠型上能夠制坐造的東西，哲可能在實際猛生產中會有倘工藝上的困騎難；也可能倒會耗費過大軌，成本貪降碗下不來；也痛可能在裝配臨上會產生干牲涉，安裝困獨難，等等。族造型設計人均員仍然要跟扭蹤工作，對茶樣車的造型牽設計進行全右面的檢查，低并根據(jù)設計修要求進行修寫改。只有經猾過多次的反宮復修改，一勒輛經得起實剃際考驗的造踩型方案才能培實現(xiàn)，并做君為今后生產納的依據(jù)。稍不難看出，本汽車造型設提計的過程是述一個不斷探誤討不斷修改蔽不斷完善的赴過程，最后炮拿到生產線豈的圖紙很可蘋能與最初的朝構思有很多昏不一樣的地四方，甚至大涂相徑庭，這次是一種很正椒常的現(xiàn)象。僻以上介紹的遣內容是傳統(tǒng)鐘的汽車造型占設計，這種項傳統(tǒng)的造型衡設計過程的戒最大缺陷是稀車身曲線需悶要依靠人力冷經過繪畫－詳模型－圖板糾等多次反復囑測量反復修鞭改才能確定勸，耗費大量久的勞動和時灣間，而且設嘗計精度也難蹦以保證，因甲此，用計算絕機代替部分窯人的勞動，愉是必然的趨吹勢。誦從七十年代喚起，計算機象輔助設計已查經進入了汽斯車外形設計剪這一領域，仗今天更是普趕遍應用，并勇已成為目前廚國內外車廠變進行汽車造鋒型設計的常道規(guī)手段?，F(xiàn)稻在常見的過弄程始于模型算制作階段，裙通過三坐標的測量機測量滑，得到模型鍋上離散的點瓣集，將點集爭數(shù)據(jù)輸入計屋算機，運用泥CAD將其估連成光順的餡曲線，建立池數(shù)字化模型置，進行初步分設計和可行熄性分析，即灑相當于膠帶身圖效果；然逝后通過專門倆的CAD設堅計軟件，用鴿曲線建立起斬整個車身的詠表面數(shù)學模遮型，設計人氏員在電腦前來可以進行任那意的修改，裂再通過數(shù)控稿銑床制造1綿:1全尺寸痕模型，供設腦計人員進行暫修改和定型臣；然后再通鹿過測量機對膠全尺寸模型價進行測量，議將數(shù)據(jù)輸入少計算機建立使汽車外形數(shù)雁學模型，并撥用圖形顯示占終端顯示出傍來，模型的躍三維曲面視雅圖可以旋轉其,在不同的斑角度觀察不妻同地方，十滲分直觀。在傳這里，CA宮D的運用不研但使人從繁惕重的勞動解松脫出來，縮賓短了設計周啞期，而且能恢夠保證設計凳精度，降低窩了設計開發(fā)牧的成本。悉正伏活第四章轎撐車造型與空遠氣動力學限傘一、空氣動頌力學的基本罷概念證空答氣阻力麥堅眾所周知，擇車速越快阻讓力越大，空蜂氣阻力與汽亭車速度的平團方成正比。利如果空氣阻昨力占汽車行奔駛阻力的比美率很大，會托增加汽車燃捎油消耗量或泳嚴重影響汽陸車的動力性捆能。據(jù)測試牢，一輛以每影小時100嘉公里速度行供駛的汽車漲，發(fā)動機輸霞出功率的百陰分之八十將復被用來克服木空氣阻力，渴減少空氣阻禁力弓就能有效地漲改善汽車的靜行駛經濟性忠，因此轎車蓬的設計師非佩常重視空氣蓄動力學。在章介紹轎車性歌能的文章上在經常出現(xiàn)的寧“幫空氣阻力系物數(shù)童”奏就是空氣動康力學的專用蠅名詞之一，給也是衡量現(xiàn)關代轎車性能物的參數(shù)之一短。聲只空旦氣阻力系數(shù)蹈耐汽車在行駛談中由于空氣娘阻力的作用騾，圍繞著汽伍車重心同時咸產生縱向，壞側向和垂直武等三個方向籌的空氣動力蹄量，對高速菌行駛的汽車撫都會產生不谷同的影響，另其中縱向空努氣力量是最慢大的空氣阻均力，大約占首整體空氣阻燙力的百分之侍八十以上。熊它的系數(shù)值貨是由風洞測仇試得出來的英，與汽車上疑的合成氣流暢速度形成的踢動壓力有密辰切關系。當嶼車身投影尺婆寸相同，車糠身外形的不斬同或車身表動面處理的不爹同而造成空趣氣動壓值不捷同，其空氣蜓阻力系數(shù)也影會不同。由指于空氣阻力裂與空氣阻力胃系數(shù)成正比爬關系，現(xiàn)代漸轎車為了減輸少空氣阻力趁就必須要考扇慮降低空氣冷阻力系數(shù)。亮從50年代錄到70年代度初，轎車的架空氣阻力系址數(shù)維持在0織.4至0.防6之間。二稱、汽車外形沸的演變與空虎氣動力學的昨關系濫喚走嗚近汽車，首職先會被它的械外貌吸引。胸神采各異的謙面孔是怎樣柱演變過來的跨？厚最初生產的令汽車是篷體曲的，像馬車考，只不過車撥的動力由馬努匹改為內燃舊機。后來篷遍體改為廂體敬，廂體是矩蹤形的，人們行稱它為箱型酷。早在20瞎世紀初大規(guī)奇模生產的福零特T型汽車鄭就是一種箱駐型汽車，它尸奠定了以后杯汽車的基本財造型。沉幸隨秘著汽車速度絨的增加，風等阻問題提到雖了設計日程棟上來，尤其枯是講究速度董的小型汽車滲。柳1．空氣阻僵力的五個組牛成部分抹平常說的風任阻大都是指閃汽車的外部比與氣流作用抓產生的阻力備。實際上，惕流經汽車內卵部的氣流也刃對汽車的行討駛構成阻力國。研究表明哨，作用在汽足車上的阻力碧是由5個部紋分組成的。宣隆a肆、外型阻力綁，指汽車前盤部的正壓力柱和車身后部獻的負壓力之謀差形成的阻扛力，約占整念個空氣阻力移的58%；午午b表、干擾阻力煤，指汽車表蘋面突出的零劑件，如保險艦杠、后視鏡賀、前牌照、灶排水槽、底齊盤傳動機構蜘等引起氣流懸互相干擾產夜生的阻力，路約占整個空憂氣阻力的1吼4%；想疫c怖、內部阻力菌，指汽車內肉部通風氣流回、冷卻發(fā)動欣機的氣流等歉造成的阻力懂，約占整個趁空氣阻力的濾12%；步恥d蚊、由高速行或駛產生的升五力所造成的商阻力，約占積整個空氣阻鄰力的7%；片叛e錫、空氣相對途車身流動的博摩擦力，約證占整個空氣盲阻力的9%以；黃界2.降臉低風阻的主俱要方法量降低風阻有膏兩個主要的柄辦法，減少苗迎風面積和悼采用流線形掃狀。降低車窯廂高度可以良有效地減少稼迎風面積，辦例如人們所粗稱的"船型暖"車身形狀甜，分有發(fā)動多機艙、乘員吸艙和行李艙過，象駕駛艙至建在甲板上薯的船，增加銳長度，降低坦高度，有效夾減少迎風面黨積。我們知倆道，作為乘浮載工具，迎慎風面積的減嚼少是有限的腳，一種稱為松"楔型"的婆高速汽車在貴減少迎風面致積方面可謂乎是登峰造極呆，但是楔形躁的運載空間曾很小，多作苗為賽車。外輔而豐流線型則可緣以減少空氣斷流經車身時繼產生的渦流瘋，從而減少丈阻力。例如頑甲殼蟲形狀稈的汽車，就抖具有比較明務顯的流線形開狀，典型代逢表是德國大村眾汽車廠生熄產的"甲殼政蟲"輪健車。人們寄爹希望于流線佛型，但是，姻流線型同樣切不是汽車的插理想外型。器人們常用的復是流線型的薄各種變形，罵如斜背式、未魚形、滴水勁形縣……精或者是它們迎的某種組合爺。維版所疊以說，流線聽型不是特定課的車型。流頸線型是指空卻氣流過不產續(xù)生旋渦的理違想形狀，流歉線型應用的超最高境界是虛飛機的機翼焰。上述的甲偷蟲型、魚型囑、楔型、滴宵水型都具有鬧不同程度的鋼流線型特征膏，但是作為寫以運載為主鬼要目的的陸蒙路運輸工具平，絕對的流貌線型是不現(xiàn)包實的。流線注型也有它的持弊病，就是漁高速行駛時搭會產生升力聯(lián)，影響駕駛妨穩(wěn)定性。為糠了克服這個喂弊病，設計搏師還要在車虎身上安裝導軍流板和擾流慮板。遍溉能姻源危機后，癢各國為了進塔一步節(jié)約能寶源，降低油禮耗，都致力聾于降低空氣軋阻力系數(shù)，謹現(xiàn)在的轎車波空氣阻力系花數(shù)一般在0尊.28至0史.4之間。既據(jù)算試驗表明，卡空氣阻力系元數(shù)每降低百發(fā)分之十，燃艷油節(jié)省百分敘之七左右。仔曾有人對兩很種相同質量武，相同尺寸鎮(zhèn)，但具有不首同空氣阻力艙系數(shù)(分別爪是0.44鴉和0.25惹)的轎車進章行比較，以協(xié)每小時州88公里選的時速行駛炭了牛100公里藍，燃油消耗問后者比前者姜節(jié)約了贈1.7公升疲?？疾燹I車經車形的發(fā)展論史，從本世聚紀初的福特密T型箱式車眼身到30年證代中型的甲鄭蟲型車身，非從甲蟲型車查身到50年恥代的船型車翅身，從船型咬車身到80的年代的楔型付車身，直到招今天的轎車盟車身模式，性每一種車身榴外形的出現(xiàn)牢，都不是某兔一時期單純淡的工業(yè)設計存的產物，而希是伴隨著現(xiàn)傍代空氣動力似學技術的進敲步而發(fā)展的掃。空氣阻力峽系數(shù)在過去源的轎車手冊乳中從未出現(xiàn)浮過，今天則秧是介紹轎車緊的常用術語察之一，成為較人們十分關視注的一種參往數(shù)了象跳三、導流板街與擾流板已暫現(xiàn)暈代轎車的經反常時速已達嬌100公里訴左右，最高母時速更達債200公里額以上，因此熄轎車的車身吳設計既要服慌從空氣動力軌學，要有盡捐量低的空阻荷系數(shù)，又要匹采取措施，造在車身的前災后端安裝導響流板和擾流晉板，以保證召轎車的行駛房安全。畢隊在躬空氣動力學嚇上，有法國落物理學家貝科爾努依證明野的一條理論訴：空氣流速程的速度與壓浪力成反比。謀也就是說，線空氣流速越德快，壓力越坡小；空氣流偽速越慢，壓蛾力越大。例遼如飛機的機烤翼是上面呈急正拋物形，否氣流較快；濱下面平滑，仁氣流較慢，挺形成了機翼況下壓力大于隱上壓力，產欣生了升力。春如果轎車外遲型與機翼橫笨截面形狀相字似，在高速念行駛中由于臟車身上下兩吩面的氣流壓辯力不同，下母面大上面小款，這種壓力蠟差必然會產被生一種上升縮力，車速越膠快壓力差越擺大，上升力睡也就越大?；@這種上升力掠也是空氣阻圣力的一種，慈汽車工程界橡稱為誘導阻子力，約占整茂車空氣阻力幸的7%，雖咬然比例較小碎，但危害很技大。其它空嶺氣阻力只是郊消耗轎車的估動力，這個魯阻力不但消祖耗動力，還稅會產生承托鴿力危害轎車揚的行駛安全驕。因為當轎兆車時速達到硬一定的數(shù)值棗時，升力就輸會克服車重撥而將車子向模上托起，減碼少了車輪與重地面的附著約力，使車子較發(fā)飄，造成餃行駛穩(wěn)定性悉變差。蚊層為譯了減少轎車谷在高速行駛脾時所產生的起升力，汽車半設計師除了給在轎車外型獻方面做了改稠進，將車身膨整體向前下領方傾斜而在俘前輪上產生恥向下的壓力數(shù)，將車尾改威為短平，減伸少從車頂向芝后部作用的低負氣壓而防柱止后輪飄浮昆外，還在轎棟車前端的保雜險杠下方裝迎上向下傾斜霉的連接板。漏連接板與車背身前裙板聯(lián)斗成一體，中壺間開有合適農的進風口加壇大氣流度，威減低車底氣逐壓，這種連圈接板稱為導譜流板。在轎證車行李箱蓋偷上后端做成兄象鴨尾似的陶突出物，將龍從車頂沖下并來的氣流阻罵滯一下形成也向下的作用臥力，這種突玉出物稱為擾社流板。毯喇還劈有一種擾流弊板是人們受控到飛機機翼宗的啟發(fā)而產戶生的，就是訓在轎車的尾玻端上安裝一冠個與水平方烈向呈一定角飛度的平行板腎，這個平行順板的橫截面羞與機翼的橫汽截面相同，幣只是反過來嗓安裝，平滑把面在上，拋仆物面在下，夫這樣車子在綱行駛中會產憑生與升力同碎樣性質的作爸用力，只是撐方向相反，客利用這個向揀下的力來抵頑消車身上的敞升力，從而干保障了行車堪的安全。這窮種擾流板一努般安裝在時玻速比較高的加轎跑車上（事參閱圖示轎倡車）。目前丙不少轎車都春裝有導流板侵和擾流板，筆藉以提高轎開車的性能。窮四、車身外扔型設計的兩隸對矛盾饞區(qū)現(xiàn)遭代汽車追求必舒適、動力鄰和安全性能爸好，這些要留求在車身外店型的設計中匠構成了矛盾風。剃蔑首除先，乘駕舒輩適需要足夠苦的車內空間殺，而要得到班寬敞的空間慢就要增加汽股車外型的尺具寸。汽車的榨外型尺寸，發(fā)尤其是橫截仙面尺寸的增癥加，勢必增埋加汽車的迎餓風面積，直豬接影響汽車議的風阻系數(shù)由。這樣，舒漠適性與動力改性就構成了尤一對矛盾。奸這對矛盾在仁汽車的速度屬比較低的時饞候影響不大煩，早期的汽檔車基本上是矛箱式的，汽己車的外型完更全根據(jù)內部布的需要來設礦計。隊微隨行著汽車技術克的發(fā)展，汽偏車的速度越窯來越高，風拒阻的矛盾就赴越來越突出尺。研究表明頂，隨著速度希的增加，路研面阻力增加懇很小而風阻擺增加卻很大蠶。一般的箱菜式車，車速肺在每小時3凈0公里以下碗時，消耗在點路面阻力上蝦的功率大于記克服風阻所詢消耗的功率電。而在這個植速度以上，怨消耗在風阻史上的功率就舍急劇增加。千到了每小時嚷70公里患左右的速度健，克服風阻彼所需要的功惠率就會超過慧路面阻力。級如果速度超身過每小時馬100公里芝，絕大部分鏡的功率就消孩耗在克服風迫阻上了。波甚風辛阻的主要因番素有兩大方易面，一是迎璃風面積，二友是渦流。減夏少迎風面積發(fā)的主要措施彩是減低車廂攤的高度。減榮少車廂的寬機度雖然也能大減少橫截面乎的面積，但艱一般情況下聽效果不如減緩少高度顯著獵。為了保留替足夠的內部奧空間，保證戰(zhàn)有舒適的乘揪坐空間，汽墾車的截面是灶不可以隨意尤減少的。為斑了進一步減致低風阻，就忘要從減少汽信車行駛中產擴生的渦流入鴿手。蜻鉆我皮們在大街上急常?？吹揭缓菪┐筘涇囻偙冗^后，馬路巖上的塵土、策紙屑打著轉蟲滿天飛，這蠻就是汽車行殃駛攪動空氣罵形成的渦流創(chuàng)。汽車的前朗擋風玻璃、答車頂、車側唱、車后都可蜓以產生渦流祝。研究渦流疤最有效的手別段是風洞試輔驗，汽車模映型靜止于隧擦道型空間中姜，車身周圍篇是高速流動掌的空氣，這鼓樣來模擬汽偷車高速行駛船的條件。通多過安裝在車襯身各部分的晉傳感裝置測弄量空氣的運犬動。從而了幼解渦流的運騾動情況。研梨究表明，具廉有流線型車籃身的汽車抗喜渦流的性能市最好。組連流賠線型車身的攀縱截面與飛癢機機翼的的雨形狀相似，軌高速運動時惜會產生升力鑰，對行駛穩(wěn)揪定性產生負雪面作用。這號就產生了第蘋二對矛盾，寄即動力性與片安全性的矛眉盾。為了增童加穩(wěn)定性，油現(xiàn)代汽車車缸身造型在流喉線型的基礎厚上不斷改進園，車身重心膚前移、前低腦后高、增加咸尾部縱截面抄的相對面積怨、增加攪流帽板等等。耗階舒捏適性與動力男性、動力性哨與穩(wěn)定性，檔如何解決這故兩對矛盾構彎成車身設計洲歷史的主流賢話題。汽車季的車身從箱閑型、甲殼蟲浸型發(fā)展到船羊型、楔型和潛現(xiàn)在的滴水驕型，以及在氏這些形狀基仇礎上的許多錄變種，其內覺在的驅動力弊就是這兩對勝矛盾的平衡截過程。汽車殘車身的設計聲工作流程，例也從單純的教由內向外發(fā)籌展到由外向禍內、內外結畫合的方式，頃向更加人性頭化的方向不艙斷發(fā)展。潮吧殊致覆第羞五過章穿汽車造型的逮藝術規(guī)律關人的美感，甩是一種精神汽活動。人在復生活實踐中沒，經常接受書作用于其感偶覺器官的無砌數(shù)刺激，并敗且學會把各妻種感覺聯(lián)系畏起來，形成據(jù)對外部世界綠的信號系統(tǒng)吧。這種與外促界的聯(lián)系，間在人腦子里鐘構成一定的方概念和情趣便，表現(xiàn)一定品的反射。當也某種形象重沖復再現(xiàn)時，頌就會激起這罩種概念和情傳趣，導致興芳奮或愉快。濁人的審美態(tài)殊度是在長期宴生活實踐中慢形成的。由障于人的社會灑經歷不同，過因而對客觀杠事物的審美羞見解也各有企所異。但并赴非人類對客敬觀事物沒有很審美標準。晴由于每個人棉都生在活在竭社會之中，裁這種因人而澆異的審美個型性又必然寓儀于社會的共他性之中，受謊到社會客觀寇條件的制約還，表現(xiàn)為一障定的傾向性叮和一致性。療因此對于特頂定時代和社踢會環(huán)境及特跑定的人群，掏總會存在共毛同的審美標無準。船人們對汽車甚造型的審美攤也存在一定爺?shù)囊?guī)律性。均這些規(guī)律雖稼然有其多方洪面的因果關告系，但從造程型藝術的觀赴點來看仍可攀以做出歸納蹦。整體統(tǒng)一整體感弦藝術作品中依如果隨便把吩各個局部毫彈無聯(lián)系地湊囑合到一起，文這個作品的墊效果不可能鐮獲得整體感嗽。例如某一林房間內的陳哲設都是精制禽的，但其各炊件物品的造跡型之間沒有售聯(lián)系，而是壤湊合在一起匆，就不可能務獲得整體感抖。整體感的伏產生是由于恐各個部分有顏機地聯(lián)系起名來，相互呼婆應，從而組論成整體。這鴿樣才可能反丟映出一定的獎主題和它的柴構思內容，里才可以產生理藝術感染力遲。整體包括鬼局部，，局繞部又表現(xiàn)整將體。整體與剃局部相輔相棄成，不可脫例節(jié)。表現(xiàn)整猶體感要避免原：包各個局部平補均對待，一屢律突出表現(xiàn)懼，形成多中紐心或互相競杜爭局面，造仔成模糊紊亂市的感覺。是過分表現(xiàn)某揭個局部，喧鎖賓奪主。飲對可能干擾旬主題的局部季或應該省略泰刪去的部分睛不肯刪節(jié)，遙造成多余和瓣繁瑣。匠汽車造型的貌整體感是現(xiàn)腫代工業(yè)設計徑的共同趨勢保。從原始汽廟車造型復雜頃繁瑣的形式陽發(fā)展到現(xiàn)代蹄化的汽車造枝型，固然是什由于汽車各蠢部分機構本聲身性能結構旱的進展所致姓，例如大曲潛面復蓋件，敘曲面怖玻璃，附件縮燈具的新結限構等等，但頑把這些新的僻部件有機地嘩結合成為整棕體仍須通過排造型設計。罩雖然轎車的吉功能并無根比本的區(qū)別，喪但汽車各部半分以及其整方體的形狀變柴化很大。而襯其最重要的孤可以概括說豈是造型的整妻體化與流線惑型化。汽車糠的基本結構正布局到所有畏附件都延續(xù)突連貫，而它踐們的造型則順從原來無機經地堆積組合搭發(fā)展成為有市機地結合成本整體。明顯啊地看出翼子頂板、車燈、奇保險杠、頂彩蓋和車窗都繼組合在一個傳整體之中。嚼毯汪繞2.整體中恭的統(tǒng)一與變乳化張整體統(tǒng)一并命不是要求千悉篇一律.如授果沒有變化塵也就無所謂朽統(tǒng)一了。正袋如單調音響賀和平淡的造話型不可能表媽現(xiàn)明確的主碧題，不可能酷獲得良好的焦效果。在汽哪車造型中正海是由于汽車洪各部分功能圣與形狀的差杠異，存在許測多重復、對醉比、呼應等辯等的形式才話可以有機地安把它們組織哈起來形成一憂個內容豐富萬的統(tǒng)一整體躬，表現(xiàn)出一般定的主題。晉（1）重復矛：在汽車造銳型中往往出隨現(xiàn)一定形體圓、線條的重槐復。而正確重地利嫌用重復可以寸從中產生造延型的呼應和問一致，容易卻構成一定的久主調形式。栽但是簡單的糧重復易于形屬成單調、呆概板，因為簡杜單的重復沒熟有變化，我政們希望的重斧復是有變化辦的重復。有莫變化又有聯(lián)少系，既多樣隆又統(tǒng)一。例夾如在車身的僵一定曲線或鍵曲面形式，廈或楞線，浮念雕凹凸的形絮式往往是一闖種有變化的善重復，由此險產生和諧統(tǒng)放一的感覺。啟（2）主調雕：造型的主敏調相當于一僻切藝術作品歌的主題，主商題就是其藝澡術思想內容蟻的反映。只厘有鮮明的主卻題，藝術作干品才會有強洞烈的感染力包，才可以激肥起人們的心罩理反應。汽舍車造型效果據(jù)給觀看的人于最明顯的印喚象就是造型突的主調，或尊曰基調。為泄了突出主調渾的效果，在蒙造型中可以荒采用重復的壯手法，也可控以采用對比析的手法，或便者用夸張的慨手法。而忌全諱主次不分豈或形成兩種朝均勢的成分擺。否則，不暈可能在造型礙效果上給人同以明確的印谷象。次要成倉分對主題只晨應起到烘托育的作用。荷（3綱）對比與協(xié)暖調：為了顯制示一種主要藏的成分往往總可以通過對驢比取得襯托糾的作用。對遼比的雙方失柔去一方，矛劣盾就不再存鉤在。可見對體比在藝術技蕉巧中的重要旺意義。在造女型中對比的依使用不可過蜜分強烈，否歲則可能產生郵沖突對抗的謊效果，反而批破壞了主要藏方面。在汽搭車造型中，荷例如車身前乏、中、后三饑段比例中，攤其中一段短懼小可能顯得崖另外部分相免對地長大，塑這就是對比年起到地作用控。在處理局銹部造型時，起往往可利用食對比去襯托拖主要的成分弓，從而達到滅造型主調所克需要的效果甜。赤協(xié)調是對比卸的反面，協(xié)縮調來源于確石切合適的對鍬比，如果沒懶有對比，只囑求協(xié)調就可申能造成單調鐮的一致性，櫻無從形成主受調與統(tǒng)一的輸效果。在汽準車造型中對地比的藝術手象法不只應用寇于形體上，霉而且色彩設匯計中也同樣彼是這個道理怖。二、比例遵人對比例的址感覺來源于星實踐中經常撈遇到的物質因形體所存在給的數(shù)量關系結。如果使這仁些比例在藝扁術品中重復蹈再現(xiàn)時，常如常能使人易拐于接受和理叫解，反之與蜂之相差懸殊發(fā)的比例關系借則使人感到揮生疏突然，抹較難適應。孔但是在汽車爺設計中形成銳的比例概念未多數(shù)是從汽荷車的性能、用結構、制造年工藝等要求堅經過總布置叔的安排而確移定下來的。鞠如汽車外形得的基本尺寸斥軸距、總長念、總寬、總隸高、前懸、截后懸的長度喚以及車本身苦中車窗與裙伍部高度，前巨、中、后三珠段長度等的論比例。事實寧上這些比例肥的形成與確紐定并非出自蘆造型設計，懷而常常會在徐造型設計時螺發(fā)現(xiàn)某些從今視覺上不合碗適的比例關刺系。為了使留汽車獲得勻能稱的比例，腿造型設計師批應與總布置雙設計師一起捏對上述基本冠尺寸進行適皺當調整，以曬形成各種比銀例關系的聯(lián)窯系協(xié)調。還諸應作出若干姐方案進行比勤較選擇。雅三、均衡與帆穩(wěn)定1．均衡量句造型藝術中釣的均衡是指倡藝術品各部桃分形象的分斥布情況的平雁衡感。這種遷均衡感并不慧能從單純的莊物體重量或穴體積直接產燈生的平衡而閃取得，而更裝重要的是從悉視覺感受的壩分量分布取宣得。應當注桂意，均衡決吵不是主次不有分，一律平端等對待。相蓮反，在造型困設計中應盡煩力避免如此迅。恰當?shù)膶ο鞅纫部梢孕紊畛删飧?，梅因為對比使網主題更顯示昌其在全局上墻的主要作用桂，得到更好盆的均衡感。2．穩(wěn)定助造型設計中蠢要求穩(wěn)定感瘦是為了使人鞠產生不致傾濾倒的感覺，姓由此而感到艦安祥、輕松樹。對于汽車訴，作為高速述運動的物體與的形象如果緞沒有穩(wěn)定感述是難以令人闖接受的。這箱一點和物理伯學的客觀規(guī)濃律是完全一痕致的，只有眉穩(wěn)定的物體往才可能調整悔運動。賠對稱的造型秀是有助力于蘆穩(wěn)定感的形黃式之一，但杯在汽車造型搏中由于汽車知結構、附件培布置有時不眠可能全部對諷稱。事實上鳴造型對于對潔稱的追求只峽是相對的，罩有時由于產越品結構上的衣局限而無法帳取得造型上鋼的對稱效果宮，則可采用財浮雕、色彩這或裝飾上的從手法形成視蝕覺上的均衡晉感。在汽車架造型中有時弊過分的表現(xiàn)則對稱會導致忘呆板，所以哲胡很多車型簡上將水箱面浴罩上的標志辟或附件的布嚼置有意形成波一定的變化麻，但這以不貴破壞均衡而拆改善過分呆基板的局面為抵限。嚇計艱篇第掀六凍章艘車身內部造緞型設計去一、儀表板惱造型斜轎車的內飾閥件一般是指耗轎車車廂的么隔板、門內渡裝飾板、儀補表板總成、頑扶手、地毯查等零部件和自材料。相對載于車上其它侵部件而言，筍它們對車輛艱的運行性能權沒有什么影介響，但其面諸目一覽無遺餐，代表了整義部車子的形渠象，孰優(yōu)孰贏劣，決定著克轎車的聲譽姐和檔次，決并定著人們選灑擇轎車的意薦向。另外，滾對于轎車來祥講，雖然內鏟飾件只是一淚些輔助性的宗零配件，但蘇它們要承擔礎起減振、隔雷熱、吸音和雪遮音等功能疏，對轎車的掏舒適性起到欠十分重要的栽作用。戚重轎車內飾件蜜的質量取決湖于材料。以誤前轎車內飾夢件多用金屬訊、木材和纖戰(zhàn)維紡織品等笛材料，外觀自和質感都不程甚理想，而箱且隨著環(huán)境捧保護意識日飛趨濃厚，尋但找一些可以鞭回收利用，傻材質安全性起能高，加工戒方便的材料秩來代替?zhèn)鹘y(tǒng)晉的材料，已活經成為各國裂汽車制造業(yè)胖的研究與開快發(fā)的內容。崇目前，許多佛轎車的內飾乘件已經逐步叼使用PP(曲聚丙烯)材良料，這是一搖種工程熱塑途材料，它集涂結了韌性好互、強度大、下隔熱好、質糕地輕、耐腐幼蝕、富有彈蠢性和手感好備，成本低等蟲一系列優(yōu)點屯，更重要的幫是PP材料相是一種可以坊循環(huán)回收再副用的塑料，亞對環(huán)境保護復大有裨益，歡因此受到人霉們的歡迎。隔畢室內飾件最大難的部件是儀護表板總成，猛也是轎車車保廂內最引人蜻注目的地方槽。目前采用神PP材料制四造儀表板總告成外殼已成俘主流，在歐肉洲每年生產倦儀表板要耗切用12萬噸寬熱塑性材料銹，其中PP急材料就占了研5萬噸，接撒近一半。據(jù)康專家預測，嶄這一比例還悼會繼續(xù)擴大快下去。目前賠歐洲巳開發(fā)近出一種氣味沒小，不易老組化，低密度盯和有更好的兵環(huán)境適應性虎的PP材料感，應用在轎格車上面。君暮轎車的安全躲性能是擺在汽首位的，防威火性能也包祖括在內。選殘擇和采用內籮飾件材料的填重要依據(jù)之患一，就是材塵料的阻燃性春能。當然，灣當設計者依輔據(jù)阻燃標難漁選擇內飾件浩材料時，追漏求舒適和美膚觀是重點考隔慮的問題。劫卡為了使轎車感車廂更加舒僅適和美觀，睜車廂內的裝家飾材料有越糊來越高級的毒傾向。例如正座墊面料，使中高級轎車蟲大都采用手蕉感柔和、色吼調高雅的皮家革、呢絨、付絲綢等天然別材料做座墊腸面料。此外敏，也有采用唐其手感與天膚然材料相似轎的細合成纖授維絲無紡布懼做面料。普醋通轎車多數(shù)哭采用化纖紡式織品，一些獨高級轎車車恐廂的裝飾板刃還用貴重的篩胡桃木、花貸梨木等材料外做成，嵌在姨儀表板總成身和車門內板廈上，將車廂誰內部點輟得鞏別有一番情池調司儀表板造型患設計的要點筍（1）主次狼分明、功能趟醒目父（2）儀表巴板造型必須鍛有整體感，慮形體簡練襯（3）儀表豈、顯示器、語標志符號和秘控制件的布擺置位置錦（4）安全劉感么（5）儀表亞板造型要與恭整個內部造齡型整體化，榴有形體上的口待續(xù)關系醋二、座椅造唉型測現(xiàn)代轎車座菊椅的要求督現(xiàn)代轎車已逆經不是一個評單純的運載臟工具，它已進經是“人、責汽車與環(huán)境衛(wèi)”的組合體零。座椅作為盆汽車使用者警的直接支承敘裝置，在車副廂部件中具冬有非同小可貸的重要性。顫汽車座椅的共主要功能是救為駕駛者提董供便于操縱雁、舒適、安馬全和不易疲蔑勞的駕駛座就位。座椅設潔計時應同時甩滿足巡以下五點基暈本要求：偽浴一、座椅的浴合理布置；叼械二、座椅外迎形要符合人愁體生理功能柏；陪三、座椅應嘆具有調節(jié)機結構；怪四、座椅有緣良好的振動缺特性；獲五、座椅必婆須十分安全地可靠；蛇座椅安裝位克置的尺寸是在很重要的，頑它直接影響恥到使用者的趴便利性和舒碼適性。座椅鑰布置要體現(xiàn)頁出人體工程壟學的要求。茄駕駛座椅是菠最關鍵的座幫椅。它的基禁本要求是布摘置合理，操奪縱方便，即復乘坐時駕駛藥者對方向盤午、操縱桿和扶踏板的良好捏可及性。由躁于歐美和亞騰洲人身材的捆差異，一些電國家汽車的董座位十分寬賴闊，一些國聯(lián)家汽車的座翅位相對狹小籌。由于同一骨地區(qū)的人群志，也有男性踏和女性的差才異，高大和蛛矮小的差異換，駕駛座椅飽必須要有調嫂節(jié)機構，以癥適應大部分棕人的身材。壺“大部分人盛”堤這個概念，池轎車設計師忠采用一種二莊維的人體樣白板，汽車工終業(yè)中所應用第的總范圍在厲5%和95御%之間，也給就是包括了曾90%人群診。例如設計肅可調節(jié)座椅胖與踏板之間銷的距離，適叛應盡可能多學的駕駛者身攻材，在這里低一般取5%裳的女性及9興5%男性人譽體樣板。荷駕駛座椅對加方向盤、操交縱桿和踏板膽的可及性決舍定了人體乘燈坐的姿勢，竭姿勢是由座悠椅的安排位占置和形狀設攝計所決定的喜。駕駛者乘盞坐姿勢不理照想就容易疲扯勞甚至引起廟勞損。因此脫，日本及歐默美各大車廠咐設計駕駛座巖椅位置都有勻基本姿勢、誤頭部、肩部監(jiān)、手臂、腹執(zhí)部、腿部等良活動空間的顛參考數(shù)據(jù)，海不能隨心所結欲。所姓轎車座椅由雹座墊、靠背朱、側背支撐溝、頭枕等組賓成，它們具城有一定的表餃面形狀，座婦面和靠背的服外形曲線應終與人體放松立狀態(tài)下的背惕部曲線相吻邁合，乘員入愈座后座椅的伴表面形狀與蠶體壓分布能漫使乘員的肌容肉處于最放私松的狀態(tài)，賢能支撐到腰問椎部位，不滲會因血液循垂環(huán)不良而引朽起肢體麻木援，長時間乘補坐不易感到惠疲勞。通過甩對座椅的前紐后上下、靠撈背的傾斜角賽度、頭枕前響后上下等位旗置的有限調滅節(jié)，可以使鈴大部分人處畫于舒適狀態(tài)視。餓三、門內飾奮板賞1．門內護喉板造型必須抽從室內環(huán)境修整體造型出器發(fā)，統(tǒng)一構炭思。宵2．門內護棟板造型既要剪充分利用空肥間，又要十付分注意和鄰賣近的人體部扇位的形狀吻括合，防止對閱人體擠壓或黃導致不舒適喚的感覺。局3．門內護度板上控制件叢的造型要和珠儀表板上控遲制件造型配賠合協(xié)調。憑4．門內護墊板材料的選患擇要注意使輝用條件。四、轉向盤也1．轉向盤勺的尺寸和形邊狀直接影響面到轉向操縱猶的輕便性。免2．轉向盤該的中間形體殊部分要滿足油布置要求，虹亦即要有足貧夠的空間布遣置安全氣囊誠和按鈕等機羽構。喇3．在顏色強和材料的選貨用上，要和潑整體儀表板沿的造型方案場風格協(xié)調統(tǒng)跟一。惱4．轉向盤落上如需要布應置按鍵，按紗鍵的設計應庭清晰明了，丹布局位置要疼操作方便。報5．在轉向茂盤中部要設視置汽車品牌昌標志和氣囊氧標識，既要眼清晰醒目，陷又要體現(xiàn)美摩感。昌獅展畢烤第七章駝汽車色彩設剃計揀汽車的色彩姥到棄汽車色彩是亮汽車設計中欄重要的一環(huán)羽。任何車廠仗設計新車，踏都要先出汽奴車造型效果召圖，內容包燕括車的形狀鞋、色彩及材掛料質感等，雖作為開發(fā)人割員表述構思墳和選型的參款考。棚堵陽在成品車中蓋，色彩是消程費者購車的擠重要依據(jù)，倍甚至會影響割到車價的差綢異，同樣品受牌型號的汽懼車可能會因要車身顏色不傾同而有不同綁的價格，因掀此汽車制造銳廠商是十分梯重視市場對懷色彩的反應完。色彩是人丘們視覺的反島映，既然是售人體器官的雪反映，就會敢有一種群體送心理趨向性胡，也就是人潛們常說的“徑流行色”。佛汽車流行色課與服裝流行槐色一樣，具滲有時間性，喊區(qū)域性和層錘次性。同時酷，汽車流行續(xù)色還具有鮮葵明的種類性尸。謝離季汽車流行色紫具有時間性產，這是世上粱凡是可以流粥行的東西的哈共性。但是盞，汽車流行電色的變化是齒緩慢的，它扯在一段時期討只是呈現(xiàn)一礦種增長或者哥衰減的趨勢女，不象服裝兼流行色那樣匙一年一種色赴調。專家認雕為，由于傳謊統(tǒng)文化習慣流等因素的作嘆用，人們對鞭某種色彩會狼產生根深蒂騾固的觀念，汪不會輕易改致變。某種色熊彩會在某一州國家、某一唐地區(qū)、某個貝民族或某個夫職業(yè)群體中幅保持相對穩(wěn)留定，體現(xiàn)為蛾較高的消費寫比例。但是嗽，隨著社會弦的發(fā)展，在塵一定的條件康下也會發(fā)生序變化，新的記常用色與流憶行色互相轉供化，形成某煎種色彩的盛敵行與衰退。嶼例如80年奇代末，白色粗汽車占60功%，大批白絨色轎車和面喇包車大行其賭道，90年集代初則下降趴到30%。庭進入21世貴紀的今天，梨銀色又成為罷主調色，從介白色依次過晉渡到銀色、綠再過渡到灰桑色、深灰色達，形成整個盤銀色系列。司做秒汽車流行色膏具有區(qū)域性隆。熱帶地區(qū)移喜歡淺色調住，例如白色否、淺灰色、棋黃色等。寒埋冷地區(qū)喜歡西深色調，例峰如棗紅色、點藍色、黑色壟等。這與地墾理環(huán)境、氣茂候有關。莊啄想汽車流行色葬具有層次性隆。在中國，在黑色車往往姿被做為公務揚車的主色調稍，因為黑色酬被視為莊重座。而在文萊控這個赤道上所的富裕小國亭，皇室豪華填轎車以白色旱為主（文萊寬蘇丹擁有世竄界上最大的吳本特利車隊任），這與文品萊所處的地施理位置及宗揮教信仰有密鮮切的關系。板而在家庭用嬌車方面，人精們喜歡鮮艷杰的色調，例蚊如銀灰色、取碧絳色、金雨黃色、棗紅齒色等，也喜牢歡雙色組合孤。處借汽車流行色遭具有種類性遇。大型轎車耗與小型轎車賢的流行色彩蜂是有所區(qū)別醒的。大型轎南車以黑色、壽白色為多，瓶而小型轎車曬則以鮮艷顏賞色為主。從袋視覺上看，墻紅色可使物麻體看起來大竭一點，因此程小型轎車很救多是紅色系竄列的，例如屠大紅色、棗系紅色等。抱葵汽車色彩的都名稱都很悅擁耳，這也是貼市場營銷的放策略。例如冬印地安紅、役狩獵綠、皓丙白、寶石藍冶、元黑等等沙，令人產生各遐想。束綠蹄這里順便提較一下，汽車涉的顏色與油寨漆質量有密虧切的關系。醫(yī)因為油漆長踐期經紫外線裁照射會老化嶄變色，這種嘉變化程度與遣油漆及噴涂隸質量密切相族關。一般而雪言，對于面頓漆質量可靠怕的車輛，什餓么顏色都無挨所謂，差別曉不是很大。莖但是，如果舍面漆質量比觸較差的車輛備，使用深色赤就比較好，證例如深灰色罩、墨綠色等扶，今后漆面帳變色也不會磨太明顯。忠汽車色彩設占計的基本要融求碌汽車色彩設脈計是對車身旗外表油漆色鄉(xiāng)彩和內飾各綁種材料色彩惑的協(xié)調配合部。目的在于帝取得車身內隱部乘坐環(huán)境承及汽車外表謹與環(huán)境色彩雖的協(xié)調，給籍乘客及道路板上行人以美身的感受。估汽車色彩設毯計的要點要帶求如下：盾1須．墊汽車的色彩銀配合必須有墓一個主調孟汽車內外色誕彩的統(tǒng)一協(xié)蘭調，且忌雜晃亂，不分主靈次。必須明槍確色彩的豐渣富不在于使隆用的色彩種摔類繁多。一嶺個配色方案召主調明確，辦才能使人對漸色彩有鮮明滿的印象。如性果色彩雜亂乞繁多，則互差相爭奪視覺妄的注意力，剃是人感受不傘到協(xié)調的意臨境，降低色礎彩的感染力壞。為形成明養(yǎng)顯的主調必洗須注意：色露彩的和諧，窗用色面積比矮例協(xié)調匹配泉；用色區(qū)域孤要相對集中喚。必須形成聲一種恰當?shù)拿C烘托效果，私不可平均分匆配，到處皆喪是，正像戲拆劇舞臺上的阿主角與配角充的合作一樣家。勉2宜．林在主調之下販要有協(xié)調的肢變化和對比杯因為汽車個端部分功能作懷用并非均等始的，設備與于環(huán)境也有主義要和次要之款分。例如汽異車內飾中一鏈般最引人注史意的部分是后儀表板和坐輝椅。在這些錄主要部分使膏用色彩也應輔比較醒目，待在其他部分丹云喲能夠色添彩既要協(xié)調狠于這些主要連部分的色彩尼，又應有一呢定的變化。貿防止千篇一階律的平淡色穩(wěn)調，更不應玩形成喧賓奪蔥主的效果，霸應當指出，過色彩的協(xié)調茄絕非內“鼓一致皇”林，而對比絕鴿非毯“缺碰撞戴”千。即3麥．俗選擇汽車色銜彩的主調必隊須注意到使楚用場合和使葡用的級別鹿在社會生活已中，人的身逗份各有不聽薄同，使用汽喘車的場合也運不同。就象滴人們的衣著即一樣，要和餓周圍環(huán)境相民適合，否則券就顯得格格識不入。汽車費色彩也必須鄉(xiāng)根據(jù)汽車使荒用場合和車迫的級別而有苗不同。這是支在選擇汽車恐色彩主調時縫首先應考慮貸的。對于供奉社會上層人款士在國事、楊外交等重要瘦政治活動的首場合中所使飄用的汽車必掘須有十分莊蛇嚴、沉著、境高雅的色調紫。當然不應議理解只有黑寧色的車身才瘦適合這種場佛合，其他很嚷多色彩也都沖可表現(xiàn)莊嚴塊氣氛，例如寸深灰、銀灰暖、深藍、墨芹綠、暗紅等種等也可以作確為高級車的艇車身色彩。先4礙．竊汽車色彩的裝主調應適應米使用地區(qū)的復氣候條件耍和人們穿衣響服色彩相似惕，季節(jié)與地斜區(qū)氣候不同士，色彩也應壺與之適應。惜在熱帶、亞瓶熱帶炎暑氣箱候地區(qū)汽車彩的色彩應盡清量用高明度惜的色彩主調注，這不僅從庫感覺上給人描以涼爽的效晚果，從色彩銳對輻射熱的受吸收能力講呆淺色反射力襖強，而深色遺吸熱能力強腿。反之在寒邀冷地區(qū)汽車識色彩多為較擔暗的色彩主耀調。特別內映市色彩更應計以暖色主調擊為宜。這對條乘坐人的心薄理反應具有插重要的影響侍。無5恥．聽汽車色彩的申主調應考慮扭環(huán)境影響機設計汽車色寫彩的主調需寺考慮環(huán)境影艙響。一方面和是很多汽車棕行駛在城市鑄街道環(huán)境中顫對整個城市砍環(huán)境色彩有撿極大的裝飾降點綴作用，復不應有使汽襖車色彩環(huán)境較的主要色彩蹲發(fā)生碰撞的塑效果。另一努方面，汽車誕色彩要使用紋于道路環(huán)境噸的狀態(tài)。例區(qū)如道路條件臭差，空氣污渠染比較嚴重索的城市環(huán)境想，汽車色彩動不宜過分鮮貨艷。這樣就遼極容易使汽怎車色彩受到省污染變得十殖分難看。如目果采用較暗腔的復合色則摔比較耐污染倡，故設計汽際車色彩應置伏于環(huán)境色中訂考慮更為實板際。膠頃愈嘆床第搞八錘章汽車溜造型的發(fā)展闊趨勢蛾汽車造型的倡發(fā)展趨勢跌汽車造型專墓業(yè)從形成到跪完善所經歷茫的時間比同龍一期間汽車眨結構的發(fā)展擱要快些，但上是汽車造型樂的發(fā)展不可誦能脫離汽車暗技術性能、慕制造技術和郵市場而鼓勵漢發(fā)展。目前剩汽車造型處區(qū)于較快的一絞個發(fā)展階段參，其原因是奇工業(yè)設計在奸生產中所起香的作用和人脊們對工業(yè)產殃品學要程度辰密切聯(lián)系的悼結果。本書唇在前面已經勁闡述了工業(yè)便設計發(fā)展的小兩個基礎因批素，那就是浩，工業(yè)產品其生產的科學牧技術物質條藝件的進步和驅工業(yè)產品與傭人民日常生情活的密切聯(lián)榨系，現(xiàn)在我嶄們對汽車造英型發(fā)展做概坊括的回顧和柳展望是可能螞而必要的。愧汽車造型發(fā)鉆展的重要依鳴據(jù)是現(xiàn)代工診業(yè)設計新概獎念推動工業(yè)渴產品水平的盤提高。工業(yè)于設計新概念母是通過設計寧的綜合考慮胡是產品與人蕩們的關系更葬深刻地適應買，更科學地帶聯(lián)系起來。您工業(yè)設計的旺出發(fā)點如何辛適應人的多蹈方面需要。天汽車造型是膛現(xiàn)代工業(yè)設遍計中一門經潑典的專業(yè)。爸所以在未來錫什么形式的屠車身可以適框應和滿足人唇對汽車的需狂要，并且合部理經濟地生芳產出來正式埋汽車造型發(fā)咸展探索的方頭向。沃在過去相當域長的年代里桿，特別是當僻汽車工業(yè)生紹產水平處于葉初級階段，走汽車與人民判生活還沒有熱形成密切聯(lián)寸系時，車身賠造型被認為開是裝飾性手桐段而存在是堅順理成章的梁事。在此時碰這個專業(yè)在免生產領域中姜所起的作用圾也遠沒有達幼到現(xiàn)代工業(yè)山設計新概念招的寓意。當頓今我國汽車泊工業(yè)發(fā)展已偉踏上大生產處的軌道，而敞大生產的汽罰車產品如果惕和人民日常仁生活沒有密針切相關的聯(lián)達系是不可能適發(fā)展下去的止。所以為了看促進汽車產施品與人民日投常生活的聯(lián)逮系，進一步愿發(fā)揮契合造她型的作用是裁不容忽視的望一項重要問服題。午在世界范圍障內汽車造型蛾近二十年內螞最大的突破升性發(fā)展是汽土車造型和汽繞車技術性能院的有機結合餃。汽車造型頸已從昔日附唉加的裝飾性堡措施上升為貧今天對產品亭形式的綜合盲性決策。汽韻車空氣動力紛學在汽車造賓型中的應用竹促使汽車耗喬能標準的降哥低是有目共長睹的事實。蔽可以設想，冰如果把一個論20年代的諸木箱式樣的銅車身安裝在肚一輛現(xiàn)代化殃高性能的汽厚車底盤上，吹行駛時其空范氣阻力導致省的油耗會有革多么大的增聽加，這意味握著什么？可虜以說，汽車炭造型的水平享是汽車技術業(yè)性能水平不浮可分割的組猛成部分。據(jù)雙此對汽車造助型發(fā)展可以如概括地設想纖，未來汽車陰造型將是與船汽車本身性軟能的發(fā)展相顛一直的表現(xiàn)稻形式，而絕榆不是另一套潛造型規(guī)律的箱憑空獨自發(fā)誕展。促我們對未來尖的汽車造型天具體形象是抬不可能現(xiàn)在天勾劃出輪廓丸來的，我們活所能遇見的凡只不過是基歸于當代汽車敘產品對人們貸的適應關系秧去推測未來高汽車造型的怎發(fā)展而探索額其方向。象基于現(xiàn)代汽浩車設計的現(xiàn)末狀和有待進毫一步改進的僑矛盾，我們查對車身造型旨發(fā)展方向可麻以歸納為幾嗽個方面：唯一、摘改進空氣動增力性，降低看能耗坦降低能耗仍脂將是未來汽燒車發(fā)展的重追要課題。未柄來汽車降低巴能耗的途徑團將是多方面絮的，采用新批的代用燃料芽是一項重要訂措施。目前甘世界上汽車咐工業(yè)發(fā)達的教國家中已經炒進行代用能溫源和燃料的美研究。電能鄉(xiāng)汽車，太陽拍能汽車，液斜態(tài)氫燃料汽層車等等已經靜制成實驗性遲樣車。由于物能源的改變套使汽車基本墾結構有很大執(zhí)的變動，所嫁以將來的汽惰車的整車布福置可能與現(xiàn)阻代汽車有較洪大。例如太詳陽能汽車的妨必須考慮足妨夠的頂面面甲積以接受太勸陽的輻射能泳量，而現(xiàn)代適汽車頂面面組積就很難滿惡足這一需要鋪。電動汽車瑞由于動力機劍相對減小，抽除復雜化了脅的蓄電裝備策外，所需要月空間和位置瘡與以內燃機