車行地通道施工組織設(shè)計

一、編制依據(jù)及原則

1.編制依據(jù)

1.1、《新溉立交工程》的道路工程、結(jié)構(gòu)工程、排水照明工程施工

設(shè)計圖及相關(guān)的設(shè)計變更圖、設(shè)計技術(shù)交底文件。

1.2,《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50268-97)

《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50092-96)

《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ44-91)

《市政工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ9-85)

《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ1-90)

《市政排水灌渠工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ3-92)

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)

《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)

《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ036-98)

《市政工程清水混凝土施工技術(shù)規(guī)程》(DBJ/50-073-2008)

《城市道路工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DBJ50-078-2008)。

1.3.重慶市建筑工地文明施工標(biāo)準(zhǔn)，重慶市環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定。

1.4、我司在類似線路結(jié)構(gòu)工程施工中的施工技術(shù)及施工管理經(jīng)驗(yàn)。

1.5、我司IS09001質(zhì)量體系、IS014001環(huán)境管理體系、OHS18001

職業(yè)健康安全管理體系。

1.6.現(xiàn)場地理位置、交通條件、地上建筑、標(biāo)線、地下管線、環(huán)

境條件及工程材料條件等。

1.7,現(xiàn)有的技術(shù)力量、資金能力、機(jī)具設(shè)備、施工管理水平、施

工經(jīng)驗(yàn)等綜合生產(chǎn)能力。

2.編制原則

2.1、采用成熟、可靠、先進(jìn)、針對性強(qiáng)的施工方法、方案及施工

組織形式。

2.2、緊緊圍繞施工合同的有關(guān)目標(biāo)及特殊要求，突出解決施工合

同明示或暗示的工程特點(diǎn)。

2.3、強(qiáng)調(diào)科學(xué)的組織管理，特別是施工組織設(shè)計以及施工部署要

結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，充分考慮本工程所涉及的各方面的有利及不利

的影響因素。

2.4,堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)

適用的原則。在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用新技術(shù)、新工

藝、新機(jī)具、新材料、新測試方法。

2.5、堅(jiān)持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)

行動態(tài)管理，并按動靜結(jié)合的原則，精心進(jìn)行施工現(xiàn)場規(guī)劃布置。盡

量壓縮施工臨時占地，嚴(yán)格組織、精心管理、文明施工，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施

工現(xiàn)場。

2.6、嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家及重慶市對工程建設(shè)的各項(xiàng)方針政策及工

程建設(shè)施工強(qiáng)制性條文。嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計及施工驗(yàn)收規(guī)范。

27、堅(jiān)持貫徹“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針，建立健全質(zhì)量

保證體系，確?！肮こ桃淮悟?yàn)收合格率達(dá)到100%,工程優(yōu)良率達(dá)92%

以上，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及保證目標(biāo)，做到本工程“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”,

全部工程項(xiàng)目達(dá)到國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

2.8、堅(jiān)持“以人為本”建立健全安全保證體系，制定安全保證措施

和防護(hù)措施，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)“消滅重傷以上人

身傷亡事故，消滅一切機(jī)械設(shè)備重大損失事故，消滅交通責(zé)任運(yùn)輸重

大事故，消滅等級火災(zāi)事故，確保通行行人及車輛安全和施工范圍內(nèi)

綜合管網(wǎng)正常運(yùn)行及安全遷移，創(chuàng)安全生產(chǎn)文明施工的標(biāo)準(zhǔn)化工地，

確保地上建筑（構(gòu)筑物）及地下管線的安全”的目標(biāo)。

2.9、堅(jiān)持施工與環(huán)境協(xié)調(diào)的原則，嚴(yán)格控制施工過程中的噪音、

粉塵、污水、廢物對周圍的影響。

二、工程概況及特點(diǎn)

1.工程概況

1.1工程項(xiàng)目位置

新溉立交工程位于重慶市北部城區(qū)的核心位置，北往人和立交，

南接黃泥磅立交，東連龍頭寺火車站，西至新牌坊，是城市東西向城

市主干道新溉路與南北向城市主干道五人路相交形成的重要節(jié)點(diǎn)。

新溉路車行下穿道位于新溉路上，下穿立交轉(zhuǎn)盤，分左右兩幅，

分別位于軌道三號線區(qū)間隧道兩側(cè)并與之平行。

1.2施工圖設(shè)計概況

下穿道左半幅的起點(diǎn)樁號為K0+057.793,終點(diǎn)樁號為

K0+440.087,全長382.294m；右半幅的起點(diǎn)為K0+000.000,終點(diǎn)樁號

為K0+370.000,全長370m。每幅由地通道主體及引道組成，引道包括

樁板式擋墻、懸臂式擋墻及截水溝、基礎(chǔ)處理、排水溝、防撞欄桿、

變形縫、防排水及裝飾等。

新溉路南北跨線橋已建成通車，考慮到通車安全性以及跨線橋下

方橋臺基礎(chǔ)穩(wěn)定性，于左半幅K0+185.455?K0+285.354、右半幅

K0+155.809-K0+172.713、KO+192.511-KO+211.306增設(shè)樁板式擋墻

（樁徑分別為1.5*2.0m、L8*2.5m）。（詳設(shè)計變更圖）

2.施工特點(diǎn)

2.1工期緊，干擾較大。按總體施工進(jìn)度計劃，新溉立交東西向整

體施工必須在12月底完成。施工地點(diǎn)位于新溉路和新溉路干道的十字

交叉口上，許多綜合管網(wǎng)需要動遷，新溉路的交通要保證順暢，勢必

給施工帶來諸多不利因素，影響工期。

2.2新溉路車行下穿道左右幅分別位于軌道三號線區(qū)間隧道兩側(cè)

并與之平行，由于軌道三號線區(qū)間隧道部分配套工程尚未全部施工完

畢，形成連續(xù)施工作業(yè)面比較困難，勢必對施工造成影響。

2.3本工程的主要交通疏導(dǎo)的合理性至關(guān)重要。交通疏導(dǎo)既要考慮

確保新溉路的交通暢通、行車安全可靠，又要兼顧工程施工作業(yè)面的

展開范圍能滿足工程工期的要求要求。

三、施工計劃

1、主要工程量

項(xiàng)目及材料規(guī)格單位數(shù)量

挖土石方m376592

挖石方m35160

C25噴射混凝土m23650

R235鋼筋網(wǎng)kg29930

臨時性重力擋墻C25素混凝土m384

砂竹匕土回填m325410

地通道主

3

體C30混凝土m6747

HRB335鋼筋kg854980

通道主體C20素混凝土墊層m3220

1:2水泥砂漿找平層

m27136

（20mm厚）

CW2防水層m27136

防水及裝飾

60頁巖磚m21917

項(xiàng)目及材料規(guī)格單位數(shù)量

120頁巖磚nr3034

水泥基涂料nr1754

砂卵石反濾層1462

e100彈簧軟式透

防水及裝飾m395

地通道主水管

體①100PVC管m190

鋼邊橡膠止水帶m216

外貼式橡膠止水帶m216

級配碎石換填m32384

地基處理

C25塊片石混凝土m31380

挖土石方m3571

挖石方716

C25混凝土m312947

護(hù)壁HRB335鋼筋kg8632

R235鋼筋kg691

C30混凝土m3111068

樁身HRB335鋼筋k*1130

R235鋼筋240

C30混凝土m319272

引道樁板

冠梁757

式擋墻HRB335鋼筋kQ

R235鋼筋kg175

C30混凝土m3175

擋板HRB335鋼筋kg20662

R235鋼筋kg798

C30混凝土m3148

懸臂擋墻HRB335鋼筋kg8906

R235鋼筋kg492

①100PVC管m58

e100彈簧軟式透水管m188

砂性土回填m32104

C30混凝土m:!928

HRB335鋼筋kg84933

C20素混凝土墊層52

1：2水泥砂漿找平層（20nmi厚）m31175

引道懸臂

CW2防水層1310

式擋墻n,

120頁巖磚794

仿青石材飾面nr542

3

砂卵石反濾層m304

①100PVC管m137

①100彈簧軟式透水管in75

砂性土回填m31988

C25混凝土n?1023

引道重力砂卵石反濾層m3320

式擋墻仿青石材飾面m2483

①100PVC管m284

e100彈簧軟式透水管m139

項(xiàng)目及材料規(guī)格單位數(shù)量

M7.5漿砌條石m3452

路緣擋墻

M7.5漿砌塊片石截水溝194

端頭及坡

C25混凝土254

頂擋墻

C30現(xiàn)澆混凝土294

C30預(yù)制混凝土m314

排水溝

HRB335鋼筋kg12321

R235鋼筋kg28389

C30混凝土200

HRB335鋼筋kg76302

防撞柱桿

e121鋼管m870

鋼材（欄桿柱、鋼板、螺墊圈）kg12844

防撞欄桿預(yù)制C30混凝土m3104

蓋板R235鋼筋kg7012

2、主要周轉(zhuǎn)材

2.1周轉(zhuǎn)作業(yè)材料

普通①48義3.5mm鋼管83t,扣件25000個,碗扣式腳手架管47t,

50X120木方120m3,50義80木方200m3,6=10mm橋梁板IZOOOn?,

U型扣15000個，山型卡4000個，對拉絲桿24000根。

2.2擬投入主要機(jī)械設(shè)備及檢測儀器表

序號機(jī)械或設(shè)備名稱型號與規(guī)格數(shù)量備注

1汽車吊QW501臺

2汽車吊QW251臺

3汽車吊QW161臺

4潛水泵30m揚(yáng)塵14臺

5污水泵(pl001.1kw6臺

6園盤鋸MT1064臺

7插入式振動棒ZX-5025臺

8鋼筋剝肋滾軋直螺紋機(jī)KG-404臺

9鋼筋調(diào)直機(jī)GT6/82臺

10鋼筋切斷機(jī)WJ40-13臺

11鋼筋彎曲機(jī)WT-404臺

12臺式砂輪機(jī)2臺

13砂輪切割機(jī)(p4004臺

14電錘UKV-164臺

15金剛鉆鉆機(jī)10臺

16電焊機(jī)BX1-500A8臺

17混凝土輸送泵HBT-601臺60M3/h

18砂漿攪拌機(jī)HJ-3252臺300L

19履帶式液壓炮機(jī)CAT320B2臺175KW

20振動式壓路機(jī)LSS-216A2臺135KW

21鋼輪振動式壓路機(jī)Y2C12AX2臺

24膠輪壓路機(jī)YL20A1臺

25液壓打夯機(jī)HCD-702臺

26強(qiáng)制式瀝青混合料攪拌設(shè)備LB30001套

27組合式道路改性瀝青設(shè)備ZGL-101套

28履帶式瀝青混合料攤鋪機(jī)T1TAN4232臺

29汽車式瀝青灑布車CZL5102GLQ1臺

30灑水車5000L2臺

31挖掘機(jī)SK-220.PC-3002臺175KW

32挖掘機(jī)（輪挖）HD-205W1臺165KW

33推土機(jī)TY220/F3301臺162KW

34自卸汽車T815S16臺15T

35平板車2臺12T

36裝載機(jī)ZL-50E2臺

37空壓機(jī)4VDY8臺6M3

38柴油發(fā)電機(jī)1臺200KW

3976標(biāo)準(zhǔn)密度儀3mm1臺

40混凝土鉆孔機(jī)JHZ-2001臺

41混凝土最大密度測試儀H-1756.5F1臺

42馬歇爾擊實(shí)儀LD139-III1臺

43瀝青針入度儀SYP42051臺

44瀝青軟化點(diǎn)儀1臺

45瀝青延度儀SCY-III1臺

46車轍試驗(yàn)機(jī)C2-21臺

47全站儀TOPCON70022臺

48經(jīng)緯儀122臺

水準(zhǔn)儀臺

49DS33

50雙面水準(zhǔn)儀5M4付

51數(shù)碼攝像機(jī)松下1臺

52混凝土坍落度筒4支

53混凝土試模標(biāo)準(zhǔn)36組

54砂漿試模標(biāo)準(zhǔn)12組

55柴油發(fā)電機(jī)5臺15KW

2.3主要勞動力計劃:

根據(jù)施工進(jìn)度計劃安排，對現(xiàn)場勞動力進(jìn)行動態(tài)管理，組建綜合

施工隊(duì)實(shí)行統(tǒng)一調(diào)配，對特殊工種人員必須持證上崗，主要技術(shù)工種

人員數(shù)量如下：

四五六十一十二

工種名稱七月八月九月十月

月月月月月

測量工2222222222

雜工15101515202020201515

模板架子工5558153030251010

樁基開挖51515202000000

混凝土工0555151520152010

鋼筋工55510152530302010

焊工1255555533

機(jī)操工2222222000

試驗(yàn)工1122222211

電工1111111111

合計37485770971021121007252

2.4施工進(jìn)度計劃

詳見施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖。

四、主要施工內(nèi)容以及施工方法

新溉立交施工東西向長620m。立交為三層式立體交通。建成后城

市下穿道位于現(xiàn)狀地面以下約10m,高架橋位于地面以上7m,通車凈

空高度為5.0m。本次施工內(nèi)容分道路、結(jié)構(gòu)、排水、照明四個部分。

1、道路工程

新溉路主線標(biāo)準(zhǔn)路幅：按46m設(shè)計，雙向六車道，具體路幅分配

為：

5m（人行道）+5m（綠化帶）+12m（車行道）+2m（中央分隔帶）

+12m（車行道）+5m（綠化帶）+5m（人行道）=46m

新溉路下穿道路幅：凈寬7.75m,雙向兩車道。

新溉路兩側(cè)輔道：凈寬7.5m,雙向兩車道，在有公交停車港區(qū)域

加寬。

1.1土石方

1.1.1挖方

土石方開挖需待軌道三號線區(qū)間隧道主體施工完畢后進(jìn)入，左側(cè)

邊坡上方管網(wǎng)較多，遷改難度大，加之軌道三號線區(qū)間隧道相關(guān)配套

附屬工程施工周期較長，暫時不能進(jìn)行土石方開挖；右側(cè)管網(wǎng)較少，

對土石方開挖影響較小，待C段樁板式擋墻樁基澆筑完畢及可進(jìn)行開

挖作業(yè)?？紤]到右幅單邊堆砌土石方存在對隧道單面?zhèn)认虻耐翂毫Γ?/p>

對已建成隧道有較大影響，且原有道路上方無臨時棄渣場地，故開挖

土石方需及時外運(yùn)。但需修建施工便道便于后續(xù)擋護(hù)結(jié)構(gòu)施工作業(yè),

施工便道應(yīng)盡量靠近原有道路一側(cè)。

1.1.2填方

東西向兩側(cè)開挖作業(yè)區(qū)域土石方主要為回填土，石塊最大粒

徑＞40cm,不適合作為回填料，當(dāng)擋護(hù)結(jié)構(gòu)施工完畢，逐步清除所有不

合格填料，外借合格填料回填基底。填料選用級配較好的礫類土、砂

性土，清除其內(nèi)的有機(jī)質(zhì)和雜物，含砂率控制在30%?40%,填料最大

粒徑應(yīng)小于150mm（路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm）,且在最佳含

水量時壓實(shí)；也可選用土石混合料，石料強(qiáng)度大于20Mpa,石塊的最

大粒徑不超過壓實(shí)厚度2/3,當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa,石料最大粒徑不

超過壓實(shí)厚度。

1.1.3填筑

路基采用重型振動壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方

路堤不大于30cm,石方路基不大于40cm,填筑至路床頂面最后一層

的最小壓實(shí)厚度，不小于8cmo不同類型的土必須分段分層填筑，不

應(yīng)混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。

1.1.4特殊處理

當(dāng)填方區(qū)域基底松散土層厚度大于3cm時，翻挖后再回填分層壓

實(shí)，或摻5%（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再碾壓。

1.2基層、底基層

水泥穩(wěn)定級配碎石基層水泥摻量4%,底基層水泥摻量6%0基層

與底基層施工方法相同，其施工流程為：路床檢測報驗(yàn)一測量放線一

混合料拌和一混合料運(yùn)輸一混合料攤鋪f混合料碾壓~底基層復(fù)測一

養(yǎng)生f試驗(yàn)檢測f底基層報驗(yàn)一下道工序。

1.2.1測量放線

當(dāng)路床報驗(yàn)合格后，即進(jìn)行底基層測量放線。首先按照設(shè)計坐標(biāo)

恢復(fù)道路中線，抄測設(shè)計標(biāo)高。直線段上每10m設(shè)一控制樁，豎曲線、

平曲線上每5m設(shè)一控制樁，在指示樁上用紅油漆標(biāo)出底基層邊緣設(shè)計

標(biāo)高攤鋪厚度的位置。注意橫向挖填路基底基搭接長度不小于1m,縱

向挖填路段底基層搭接長度不小于3m。測量放線完畢后，報經(jīng)監(jiān)理工

程師批準(zhǔn)后進(jìn)行攤鋪碾壓作業(yè)。

1.2.2混合料試配

在底基層施工前，將拌和站的水泥、碎石原材料送有資質(zhì)的試驗(yàn)

室檢測，合格后，按設(shè)計要求進(jìn)行混合料試配，確保7天無側(cè)限抗壓

強(qiáng)度滿足設(shè)計要求，并對試配合格的混合料進(jìn)行重型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)，

確定混合料單方密度，并將試配結(jié)構(gòu)報監(jiān)理工程師審批。

1.2.3混合料拌和

混合料在我司基地拌和站集中拌和，拌和前，對原材料進(jìn)行檢測,

合格后，碎石用裝載機(jī)上料，電子秤自動計量，皮帶輸送機(jī)將碎石送

入攪拌機(jī)，水泥儲存在水泥倉內(nèi)，電子秤自動計量，螺旋輸送機(jī)將水

泥送入攪拌機(jī)，混合料的水用飲用水，電子計量后送入攪拌機(jī)，攪拌

機(jī)攪拌能力為1.20?/盤，每盤攪拌時間為60?70秒。

1.2.4混合料運(yùn)輸

混合料采用密閉自卸車運(yùn)輸，運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場后，注意卸料位置，

控制卸料速度，使卸料數(shù)量與攤鋪的厚度、寬度相匹配，拌和好的混

合料在最佳含水量條件下應(yīng)盡快攤鋪。

1.2.5混合料攤鋪

攤鋪前，將路床上的浮雜物徹底清除，如氣溫高，路床干燥，攤

鋪前應(yīng)灑水使路床表面濕潤。攤鋪時，采用機(jī)械配合人工將混合料按

松鋪厚度均勻地分布在要求的寬度上。先用尖鏟進(jìn)行粗平，然后牽縱

橫十字廣線用小平鏟精平。在精平的同時，注意表面集料無離析，粗

細(xì)集料要均勻分布，方能保證平整度及板結(jié)性。攤鋪時混合料的含水

量宜高于最佳含水量2%左右，以補(bǔ)償攤鋪后碾壓前的水分損失。

126壓實(shí)

壓實(shí)機(jī)具采用16t振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，直到獲得規(guī)定的壓實(shí)度為

止。碾壓時，每一幅橫向從路拱橫坡低處向高處，縱向由低端向高端

進(jìn)退式進(jìn)行碾壓，先慢速靜壓，再振壓，最后靜壓收光。進(jìn)、退進(jìn)行

時，重復(fù)1/2后輪寬直至表面無明顯輪跡，任何未壓實(shí)的混合料過濕或

被雨水淋濕飽和，均應(yīng)挖除更換，挖除的材料予以廢棄，不得再用。

127施工縫搭接

對已壓實(shí)底基層和新攤鋪底基層的搭接。橫向幅與幅之間搭接

50cm,對已壓實(shí)底基層和新攤底基層的搭接縱向段與段之間搭接

1?1.5m,搭接方式是將已壓實(shí)基層表面8~10cm挖除，灑水潤濕，攤鋪

新料重新碾壓成型。

1.2.8養(yǎng)生

完工后的養(yǎng)生期可因季節(jié)而不同，通?；鶎討?yīng)養(yǎng)生至7天，碾壓

成型的水穩(wěn)層及時用彩條布覆蓋以保持水分，養(yǎng)生期間要始終保持潮

濕狀態(tài)，不管什么時候都不允許表面含水量降到最佳含水量以下。養(yǎng)

生方法以灑水養(yǎng)護(hù)為主。未經(jīng)七天良好的養(yǎng)護(hù)，底基層上嚴(yán)格控制車

輛通行。如施工需要而在底基層上通行時，必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，

但最大車速不得超過5km/h,不準(zhǔn)急剎車，并應(yīng)使這些車輛在該層全斷

面上均勻通行。

1.3瀝青混凝土路面施工

1.3.1稀漿封層

1.3.1.1材料

稀漿封層用改性乳化瀝青應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計要求。

131.2施工技術(shù)要求

(1)稀漿封層的配合比需經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)確定。

(2)稀漿封層施工前應(yīng)先徹底清除泥土、雜物，修補(bǔ)坑槽、凹隱,

較寬的裂縫宜清理灌縫。

(3)稀漿封層的最低施工溫度不得低于10℃,嚴(yán)禁在雨天施工，

攤鋪后尚未成型混合料遇雨時應(yīng)予鏟除。

(4)稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過80cm,橫向接縫宜做

成對接縫。

(5)稀漿封層鋪筑后的表面不得有超粒徑料拖拉的嚴(yán)重劃痕，橫

向接縫和縱向接縫處不得出現(xiàn)余料堆積和缺料現(xiàn)象，用3m直尺測量接

縫處的不平整度不得大于6mm。稀漿封層施工嚴(yán)格執(zhí)行《公路瀝青路

面施工技術(shù)規(guī)范》OTGF40-2004)中相關(guān)規(guī)定。

1.3.2瀝青混凝土面層

水泥穩(wěn)定級配碎石基層驗(yàn)收合格后方可鋪筑瀝青混凝土面層。新

建瀝青混凝土面層分為上、下兩層。瀝青路面的路用性能應(yīng)符合規(guī)范

及設(shè)計要求。

1.4路緣石、路邊石施工

1.4.1混凝土路緣石、路邊石均按設(shè)計圖及施工規(guī)范要求做試件，

要求強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求，外觀、線型、輪廓美觀，幾何尺寸合符標(biāo)準(zhǔn)。

142混凝土路緣、路邊石安砌時，用經(jīng)緯儀穿線、放線，在水穩(wěn)

基層上用鋼釘定點(diǎn)，直線段每10m一點(diǎn)，弧線段第5m一點(diǎn)，并彈上

白色護(hù)墨線。分段掛線，要求砂漿飽滿，坐灰、碰頭灰密實(shí)，基礎(chǔ)牢

實(shí)，直線順直，曲線段園順。相鄰路緣、路邊石高差、平整度合符要

求。在小半徑處，用不大于50cm長的路緣安砌，使園弧順暢，保證接

縫均勻。

1.4.3由于現(xiàn)場交通組織受限，路緣石從預(yù)制廠運(yùn)抵現(xiàn)場人行道上,

人工搬運(yùn)50?100m距離到安裝地點(diǎn)。

2、結(jié)構(gòu)工程

2.1重力式擋土墻、懸臂式擋土墻

2.1.1施工順序

重力式擋土墻：測量放線一基槽土石方人工開挖、全部外棄一人

工找平、驗(yàn)槽一模板、腳手架一結(jié)構(gòu)混凝土澆筑（分層澆筑）一混凝

土養(yǎng)護(hù)一道路專用土工布鋪筑、透水管安裝、反濾層鋪筑一沉降縫處

理回填一飾面。

懸臂式擋土墻：測量放線f基槽土石方人工開挖、全部外棄一人

工找平、驗(yàn)槽f墊層澆注一鋼筋制安一模板、腳手架一隱蔽檢查f混

凝土澆筑（分層）一混凝土養(yǎng)生f透水管安裝、反濾層鋪筑一沉降縫

處理一回填一飾面。

2.1.2測量放線

2.1.2.1根據(jù)建立的平面控制網(wǎng)，以墻頂外邊緣為墻體施工及測量

依據(jù)控制線，控制線起點(diǎn)，終點(diǎn)均用坐標(biāo)定位。定位時，先定起點(diǎn)，后定

起點(diǎn)至終點(diǎn)方向及終點(diǎn)，使用全站儀正倒鏡極坐標(biāo)法定出。

2.1.2.2根據(jù)建立的高程控制網(wǎng)，測設(shè)臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，作為高程控制

依據(jù)，使用DS3水準(zhǔn)儀往返測，誤差不大于2mm。

2.123根據(jù)已測定控制線，用S3水準(zhǔn)儀抄測現(xiàn)狀地面標(biāo)高，用抬

桿法測定現(xiàn)狀地面橫斷面，將測量成果報監(jiān)理工程師批復(fù)。根據(jù)設(shè)計

標(biāo)高，計算基槽土石方挖方量，確定施工機(jī)具及所需時間。

2.1.2.4按照設(shè)計擋墻基礎(chǔ)幾何尺寸及開挖深度，在現(xiàn)場用白灰放

出基槽開挖邊線。

2.1.3擋墻基槽開挖

2.1.3.1土石方開挖前，仔細(xì)調(diào)查施工區(qū)內(nèi)的地下管網(wǎng)資料，及時

與有關(guān)部門聯(lián)系，以便對管網(wǎng)進(jìn)行必要的改造及保護(hù)，確保施工中地

下管網(wǎng)的安全。若被告之區(qū)域內(nèi)有地下管線，但又看不見，則先用人

工進(jìn)行探槽開挖，查明地下管線的埋深、走向，斷面及結(jié)構(gòu)形式，按

照管網(wǎng)保護(hù)方案進(jìn)行保護(hù)。按照擋墻埋深及地質(zhì)情況，確定開挖線，

基槽開挖以人工+風(fēng)鎬開挖，人工找平成型，確保巖基整體性。

2.1.3.2擋墻位于老校路面上，施工前放線定出開挖范圍，在施工

范圍外老校路上用砂漿砌20cm高的磚圍護(hù)，防止道路雨水沖刷基坑，

在雨天施工時基坑采用集水井集中外抽，主要采用人工加風(fēng)鎬開挖基

槽。由于擋墻基槽深淺不一，根據(jù)地質(zhì)情況按照設(shè)計及規(guī)范要求放坡

人工開挖，以保證開挖過程邊坡穩(wěn)定安全。當(dāng)基槽開挖深度小于1.5m

時，基槽土、石及聆路面采用人工垂直開挖，人工找平。當(dāng)基槽開挖

深度大于1.5m時，車行道側(cè)（擋墻外側(cè)）土方采用人工按1：1.25放

坡開挖，擋墻內(nèi)側(cè)土方采用人工按1：0.75放坡開挖；混凝土路面、巖

層采用人工加風(fēng)鎬鑿除按1：0.25放坡開挖，搭設(shè)腳手架利用電動葫蘆

提升土石置于坑邊5m范圍自然堆放。整個基槽深度范圍基底兩側(cè)加寬

50cm工作操作面。由于施工場地狹窄，將土石置于坑邊5m范圍自然

堆放后人力外運(yùn)50m集中堆渣，然后人工裝車機(jī)械運(yùn)土石方全部外棄。

開挖至設(shè)計標(biāo)高后，檢查幾何尺寸及基底強(qiáng)度。

2.1.3.3在基槽開挖前及過程中，均應(yīng)作好降水、排水工作，如采

用截水溝及集水井方法，避免地表水流入基槽內(nèi)浸泡地基，影響地基

承載力。若開挖過程中，遇地下水，則采取在基槽兩側(cè)設(shè)置排水盲溝

及集水井，將基槽的地下水有效排除，確?；鄄皇芩荩ＷC地

基承載力滿足設(shè)計要求。

2.1.3.4基礎(chǔ)坑槽人工鑿打成型后，檢測地基承載力是否滿足設(shè)計

要求，測量人員重新勘校擋墻基礎(chǔ)標(biāo)高、軸線，待自檢合格后報監(jiān)理

工程師驗(yàn)收。及時封閉，避免基底風(fēng)化，及時進(jìn)行擋土墻基礎(chǔ)施工。

2.1.4懸臂式擋墻鋼筋制安

2.141鋼筋的制作。使用抽檢合格的產(chǎn)品，按照設(shè)計給定的規(guī)格、

形狀及數(shù)量，進(jìn)行鋼筋的放樣和加工。鋼筋制作完成并經(jīng)檢驗(yàn)合格后,

方可送往現(xiàn)場安裝。

2.1.4.2鋼筋安裝。將制作好的鋼筋，按照設(shè)計圖紙給定的鋼筋規(guī)

格、型號、間距進(jìn)行鋼筋安裝。安裝中，鋼筋的接長采用綁扎連接或

雙面焊接方式。鋼筋連接接頭按設(shè)計及規(guī)范要求錯開設(shè)置，鋼筋的搭

接長度和鋼筋的錨固長度需滿足設(shè)計及規(guī)范要求。因鋼筋直徑較小，

自身剛度差，為保證鋼筋成形的直順度和鋼筋間距，用@48mm腳手架

鋼管搭架分墨固定。為使鋼筋保護(hù)層滿足滿足設(shè)計要求，在鋼筋安裝

時，應(yīng)綁扎預(yù)制與擋墻同標(biāo)號的舲墊塊。雙層鋼筋設(shè)置@400x400mm

梅花狀拉結(jié)筋，以保證雙層鋼筋的相互位置。護(hù)欄柱預(yù)埋鋼筋須滿足

間距、位置、預(yù)留長度、搭接長度、接頭錯開長度、錨固長度等設(shè)計

及規(guī)范要求。

2.1.5模板及腳手架

擋墻模板采用全新橋梁板。由于擋墻墻身較薄，為了使模板穩(wěn)定

不變形，采用外撐內(nèi)拉的方式進(jìn)行模板加固。外側(cè)采用雙排腳手架支

撐，模板內(nèi)部采用014鋼筋加工成對拉絲桿進(jìn)行對拉，間距400X

400mmo為便于對拉絲桿拆卸，在絲桿上外套①16PVC管；為防止漏

漿，在拉桿上設(shè)橡膠止水片；懸臂式擋墻設(shè)計要求P8抗?jié)B要求，對拉

絲桿為①14一次性止水對拉絲桿。外撐腳手架上下排間距1.0,豎桿間

距1.0米，離地200mm設(shè)掃地桿，剪刀撐設(shè)置間距5m,斜撐桿在每根

立桿處設(shè)置，后端置于堅(jiān)實(shí)地面，由下至上間距300-600逐漸加大。

為防止模板拼逢不嚴(yán)漏漿，在模板接縫處，采用雙面貼膠帶進(jìn)行嵌縫。

模板使用前必須清理干凈，并涂刷脫模劑。模板安裝完成并支撐牢固

后，報請監(jiān)理工程師進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收。（模板計算詳見擋墻專項(xiàng)施工方案）

2.1.6柱澆注

2.1.6.1粒均采用商品泵送硅，於所需各類原材料，經(jīng)檢驗(yàn)、報驗(yàn)

后方可使用。到現(xiàn)場的商品校，采用拖泵或汽車泵輸送至澆筑點(diǎn)。施

工時必須保證道路通行條件。

2.1.6.2柱澆筑時分層澆筑振搗密實(shí)，每次澆筑高度不宜超過

400mm,對分層部位及分階段澆注部位加強(qiáng)振搗措施，以保證役密實(shí)。

2.1.6.3舲分次澆筑時，應(yīng)在澆筑前對相鄰段已施工舲界面進(jìn)行處

理，將表面鑿毛，清掃干凈，灑水潤濕。

2.164校采用間隔澆注，每段擋墻間采用2cm泡沫板隔開，以保

證沉降縫的留設(shè)寬度及順直度。在設(shè)置泡沫板前，需將已澆筑於側(cè)面

修整，再將泡沫板粘貼在墻體側(cè)面。

2.1.6.5派專人嚴(yán)格驗(yàn)收進(jìn)入現(xiàn)場的商品杜質(zhì)量，對不合格的商品

於，令其撤出現(xiàn)場。

2.1.6.6每次澆筑前，應(yīng)準(zhǔn)確計算硅的澆筑量，以減少硅的浪費(fèi)或

形成不規(guī)則施工冷縫。

2.1.6.7舲拆模后，應(yīng)及時派專人澆水養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)柱表面干燥時，

及時澆水，七天后視氣候條件可將間隔時間適當(dāng)延長，養(yǎng)護(hù)總天數(shù)不

少于14天。在進(jìn)行大體積硅養(yǎng)護(hù)時，如遇異常天氣（即氣溫較低，室

外溫度與校內(nèi)部溫差225（）應(yīng)采取必要的保溫養(yǎng)護(hù)措施。

2.1.7重力式擋土墻墻身混凝土澆筑

在澆好基礎(chǔ)混凝土上，放出墻身底部位置及平面曲線（預(yù)留仿青

條石飾面厚度），采用橋梁板拼接，對拉絲桿連接前后墻模板，外側(cè)采

用①48鋼管搭設(shè)支架，保證模板位置準(zhǔn)確，支撐牢固。待校模完成后，

報經(jīng)監(jiān)理工程師同意，采用商品混凝土汽車泵送澆筑。為保證混凝土

澆筑質(zhì)量，混凝土下料厚度達(dá)50cm時用插入式振搗器振搗，相鄰層交

接振搗厚度10~20cm,振搗器每棒移動距離不大于50cm,嚴(yán)格控制振

搗時間，防止漏振和過振。在澆筑過程中注意觀測模板變形，以便隨

時修正，作好混凝土澆筑記錄，并按規(guī)范規(guī)定現(xiàn)場制取試件。在混凝

土終凝后及時覆蓋澆水養(yǎng)生，每天澆水4?6遍，養(yǎng)生時間不少于14天。

在墻身強(qiáng)度達(dá)40%時即可拆模，并注意保護(hù)好墻身邊角和泄水孔

通暢檢查。

2.1.8擋墻回填

2.1.8.1重力式擋墻墻體混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%時，按照施工

設(shè)計圖，鋪筑道路專用土工布，安設(shè)透水軟管，并進(jìn)行反濾層回填。

2.1.8.2懸臂式擋墻混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%時，按照施工設(shè)計

圖，墻背分兩次粉刷永久防水劑，表面使用2cmi:2水泥砂漿作為永久

防水劑涂層的保護(hù)層，水泥砂漿穩(wěn)定后添加CW2防水層，然后砌筑120

頁巖磚保護(hù)整個防水層以及施作砂卵石反濾層。

2.1.8.3墻背回填填料根據(jù)設(shè)計要求優(yōu)選砂卵石，分層攤鋪、分層

碾壓、分層檢測，密實(shí)度不小于95%,厚度為50cm。為保證墻背回填

質(zhì)量，采用人工以及小型夯機(jī)進(jìn)行人工夯實(shí)。

2.1.8.4回填至泄水孔預(yù)埋標(biāo)高處時，對預(yù)埋泄水孔清孔，按設(shè)計

敷設(shè)彈簧軟式透水管，透水管接入排水系統(tǒng)。

2.1.8.5擋墻外側(cè)基坑外借土石方回填，分層攤鋪，人工夯實(shí)，密

實(shí)度不小于95%。

2.1.9特殊處理

按照設(shè)計要求為保證沉降均勻，當(dāng)懸臂式擋墻范圍巖面傾斜且當(dāng)

斷面底與巖面之間的最小高差WO.5m時，應(yīng)在整個底板至巖面之間的

區(qū)域采用M7.5漿砌塊片石換填，同時兩側(cè)加寬0.5m的襟邊。

當(dāng)懸臂式擋墻斷面底與巖面之間的最小高差＞0.5m時，基底V

200kpa

懸臂式以及重力式擋墻若基地承載力不能滿足設(shè)計要求，對基地

進(jìn)行換填處理，換填底層采用0.5m干砌片石，襟邊較上層各加寬0.5m,

上層采用C20混凝土換填，襟邊較擋墻基地寬度各加寬0.5m。

2.2樁板式擋墻

樁板式擋墻采用先進(jìn)行人工挖孔樁施工，接著樁板同時作業(yè)，最

后施工冠梁?？傮w施工順序：施工準(zhǔn)備一測量放樣一樁施工一第一單

元格士體開挖一第一單元格擋土板施工一第二單元格士體開挖一第二

單元格擋土板施工一循環(huán)施工擋土板直至擋土板施工完畢一墻后回

填。

2.2.1樁基

2.2.1.1施工工藝流程:

場地平整一測量放線、定樁位~首段土石方開挖一綁首段護(hù)壁鋼

筋一支首段護(hù)壁模板一澆首段護(hù)壁混凝土在護(hù)壁上二次投測標(biāo)高及樁

位十字軸線測一安裝活動井蓋、垂直運(yùn)輸架一排水、通風(fēng)、照明設(shè)施

一第二段土石方開挖一清理樁孔四壁、校驗(yàn)和校正樁孔垂直度和直徑

一首段護(hù)壁拆模綁第二段護(hù)壁鋼筋一支第二段護(hù)壁模板一澆第二段護(hù)

壁一第二段護(hù)壁拆模(反復(fù))一按設(shè)計要求完成最后一段樁孔一檢查

樁底持力層一隱蔽檢查一綁扎樁身鋼筋f鋼筋隱蔽檢查~澆注樁身混

凝土一養(yǎng)護(hù)一動測或聲測試驗(yàn)

2.2.1.2施工要點(diǎn)：

(1)定位：

測量定位后在井口設(shè)置固定標(biāo)點(diǎn)，便于施工檢查，標(biāo)點(diǎn)呈“十”

字，開挖護(hù)壁中途用廣線在井口拉十字線檢查中線是否正確。具體方

法為：由十字線的交點(diǎn)(樁中心線)吊0.25kg垂球落至作業(yè)層處，以

垂球?yàn)橹行?，以開挖尺寸為半徑劃圓檢查，以控制樁孔的垂直度。

(2)成孔:

成孔采用人工挖孔，樁井施工間隔樁跳槽開挖。開挖前在井口上

搭設(shè)臨時風(fēng)雨棚，井口四周作好圍護(hù)，鎖口頂面平整，并高出原地面

30cm,并且挖設(shè)排水溝。對于土層及強(qiáng)風(fēng)化頁巖，每挖孔深1.0?1.2m

作為一段澆注一次25?30cm厚C20鋼筋混凝土護(hù)壁，護(hù)壁的內(nèi)孔尺寸

不得小于樁的截面尺寸，井口作好護(hù)壁鎖口及地表封水。井底若有地

下水，使用潛水泵抽水。

開挖時每樁坑內(nèi)1人進(jìn)行施工作業(yè)，挖孔由人工從上到下逐層用

鎬、鍬進(jìn)行，遇到堅(jiān)硬巖層用風(fēng)鎬打；挖土先挖中間部分后挖周邊，

允許誤差不超過30mm，挖出的土石方隨挖隨運(yùn)。裝土采用鐵皮吊桶（尺

寸①300mm,h=500mm）,每樁井口設(shè)置鋼筋轉(zhuǎn)盤輻轆，用2人搖動輻

把垂直提升裝土吊桶。吊桶絞至井口后，再用人力運(yùn)至井口三米外堆

放，由于地勢狹窄，需人工轉(zhuǎn)運(yùn)至現(xiàn)場臨時堆放點(diǎn)，再用挖掘機(jī)裝車

運(yùn)至指定渣場處置?？紤]到施工安全，為防止井口重物墜落傷人，井

內(nèi)作業(yè)點(diǎn)的上方2m處設(shè)防擊擋土板，保護(hù)施工人員安全，井下作業(yè)人

員通過鋼爬梯上下，井下深暗處采用100W低壓燈（36V）照明，開挖

深度超過8m時，井內(nèi)設(shè)鼓風(fēng)系統(tǒng)，硬質(zhì)塑料管送風(fēng)，新風(fēng)送至作業(yè)點(diǎn)。

樁孔挖至有水地段，孔內(nèi)設(shè)集水坑，滲水量大時采用離心泵或多級泵

抽水。

遇到特殊地質(zhì)時開挖深度視地質(zhì)情況確定，如石質(zhì)風(fēng)化易破碎或

有地下水出露地段，井壁容易發(fā)生坍方，每節(jié)開挖深度相應(yīng)縮短。裂

隙巖層在雨季極容易發(fā)生透水量增大，因此裂隙巖層仍需要施作鋼筋

混凝土護(hù)壁。

挖孔樁挖至設(shè)計標(biāo)高后，按規(guī)范規(guī)定取巖石送檢，達(dá)到設(shè)計要求

后請?jiān)O(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主有關(guān)單位驗(yàn)槽。樁基成孔采用持力巖層強(qiáng)度以

及嵌巖深度進(jìn)行雙控。

（3）護(hù)壁：

施工工藝流程：清理護(hù)壁松土一綁扎護(hù)壁鋼筋一安裝護(hù)壁模板一

澆灌

樁基礎(chǔ)施工工藝流程圖

護(hù)壁混凝土f養(yǎng)護(hù)f拆模。綁扎護(hù)壁鋼筋時，預(yù)留好與下一道護(hù)壁相

連接的鋼筋頭。護(hù)壁采用鋼模板，相臨模板接順嚴(yán)密、不漏漿。然后

用鋼管通過扣件連接作好支撐。根據(jù)現(xiàn)場條件，護(hù)壁采用攪拌機(jī)自行

攪拌混凝土，并通過斗車運(yùn)輸至樁孔處進(jìn)行人工澆搗。根據(jù)施工要求

護(hù)壁混凝土要達(dá)到一定強(qiáng)度后才能完全拆模，進(jìn)行下一道工序施工。

或在不影響混凝土的強(qiáng)度增長的情況下拆除部分影響下道工序作業(yè)的

鋼管，待到可完全拆模時間拆除，一般為24小時。

樁基開挖至嵌巖起點(diǎn)一下時，采用M10水泥砂漿抹面，厚度為

10cm。

(4)樁身鋼筋工程:

施工工藝流程：下用量單一下料加工一運(yùn)送至樁孔現(xiàn)場一安放主

筋一用粉筆在主筋上畫箍筋間距位置線一套箍筋一焊接綁扎鋼筋一檢

查隱檢

由于抗滑樁身鋼筋較多，不能采用井外作業(yè)，每節(jié)鋼筋籠按設(shè)計

尺寸及配筋加工制作完畢，在井內(nèi)進(jìn)行綁扎和焊接。為保證施工安全

和施工正常進(jìn)行，擬在井內(nèi)采用648X3.5鋼管搭設(shè)鋼筋制安綁扎腳手

架，并按要求鋪設(shè)操作木腳手板。

抗髓內(nèi)腳秣

(5)混凝土工程：

混凝土采用商品混凝土，然后直接澆樁孔，現(xiàn)場澆灌樁身混凝土

時一定要滿足設(shè)計和規(guī)范要求?；炷翝补嗲皩︿摻钭鳈z查隱蔽?；?/p>

凝土澆灌采用串筒下料，混凝土自由下落高度＜2m,隨混凝土澆筑逐漸

上提，混凝土分層澆筑振搗，每層澆筑高度不超過0.5m?；炷烈?/p>

直灌入樁孔內(nèi)，連續(xù)一次性澆筑完畢，不留施工縫，用長振動棒隨澆

隨振搗，振動棒插點(diǎn)均勻，間距@400mm,振搗時間為15-30S,在

20?30min后進(jìn)行第二次復(fù)振。

2.2.1.3質(zhì)量注意事項(xiàng)及防止措施

(1)嚴(yán)格按施工設(shè)計圖和現(xiàn)場技術(shù)管理人員要求施工。

(2)仔細(xì)閱讀施工設(shè)計圖，在施工前進(jìn)行技術(shù)交底和現(xiàn)場演示。

(3)加強(qiáng)對原材料的檢測和現(xiàn)場復(fù)檢。做相應(yīng)的材料和成品保護(hù)(養(yǎng)

護(hù))措施。

(4)在澆筑樁身混凝土?xí)r，一次成型?？刂坪妹看螡仓兜母叨群?/p>

振搗次數(shù)，及保護(hù)好預(yù)埋件的準(zhǔn)確位置。

(5)在挖孔樁挖土施工完后，用人鑿打的實(shí)驗(yàn)檢測品，不得碰撞和

擠壓。

(6)在松土或地下水豐富的情況下，挖一段后應(yīng)及時澆筑護(hù)壁，并

在井內(nèi)設(shè)一個深坑抽水。

(7)在挖孔樁施工時，防止因少開挖導(dǎo)致樁截面不夠，在施工時，

應(yīng)每支護(hù)一節(jié)用測樁中心軸線及半徑檢查，嚴(yán)格控制大小。

(8)遇有地下土洞、下水道、坑穴等，則應(yīng)用3:7灰土填補(bǔ)、夯實(shí)或

澆筑C15混凝土。

2.2.2樁擋板施工

⑴樁完成后，人工破除樁與擋板相連部位護(hù)壁舲。

⑵1.5m為一個單元格從下到上采取逐單元進(jìn)行擋板土體開挖和擋

板施工。

⑶擋板鋼筋與樁預(yù)留鋼筋直徑大于等于16mm以上鋼筋采用機(jī)械連

接，上下?lián)醢逯g的豎向鋼筋V16mm采用綁扎連接；當(dāng)箍筋為二級時,

如鋼筋定尺長度不夠時按規(guī)范要求采用搭接。

⑷為保證硅表觀質(zhì)量，擋板雙面模板采用橋梁板制作，用50X120

木方以及4>48鋼管支撐。⑸碎養(yǎng)護(hù)必須及時，且養(yǎng)護(hù)時間不得小于7

天。

⑹墻后回填

①填筑前按設(shè)計要求安好道路土工布，作好碎石反濾層，然后進(jìn)

行墻后回填，用于回填的全部材料，必須符合技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求，

填料既要能被充分壓實(shí)，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物

或凍土塊等雜物。回填石灰土應(yīng)按要求拌合。

②回填應(yīng)分層填筑，根據(jù)現(xiàn)有場地，應(yīng)采用小型夯機(jī)進(jìn)行人工夯

實(shí)，一般控制在每層填厚不大于10-15厘米，分層填筑應(yīng)盡量保證攤

鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填筑面應(yīng)做成3%-4%的坡度，以利

于排水。

③回填應(yīng)在排干積水的情況下作業(yè)，回填工作應(yīng)得到監(jiān)理工程師

的同意?？柯坊钠露葢?yīng)當(dāng)挖成臺階，以便于保證回填質(zhì)量。

④回填前，先在斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測

記錄。

⑤填筑時要設(shè)專人負(fù)責(zé)，每一構(gòu)造物誰負(fù)責(zé)回填要明確。

⑥不同土質(zhì)分層填筑，不準(zhǔn)混合用。回填土要經(jīng)過選擇，含水量

要接近最佳含水量。

⑦每層回填都要做壓實(shí)度檢驗(yàn)，壓實(shí)度檢驗(yàn)記錄必須和填筑高度

相等，并保證符合技術(shù)規(guī)范要求。

2.3車行下穿地通道主體

2.3.1通道基礎(chǔ)

(1)地通道A型斷面：基底不小于1.5m范圍內(nèi)使用級配碎石進(jìn)

行換填，換天后夯實(shí)，地基承載力不小于150kpa。換填采用分層回填,

每層不大于30cm,碾壓密實(shí)，密度不小于95%,隧道兩側(cè)采用砂卵石

或漿砌片石回填，回填后承載力不小于150kpa。

(2)地通道B型斷面：當(dāng)斷面底與巖面之間最小高差WO.5m時,

整個底板與巖面間采用C25片石杜換填；當(dāng)斷面底與巖面之間的最小

高差＞0.5m時，采用C25塊片石混凝土條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)置于兩側(cè)墻下。

2.3.2通道鋼筋

2.3.2.1一般規(guī)定

(1)鋼筋混凝土中的鋼筋必須符合現(xiàn)行相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收

評定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；

(2)鋼筋進(jìn)場后，應(yīng)按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家

分批驗(yàn)收，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)識別標(biāo)志。

(3)鋼筋堆放實(shí)行露天堆放，采取下墊木方、上蓋彩條布，防止

銹蝕和污染。

2.322鋼筋加工要求

(1)表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。

(2)鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，圓盤條鋼筋采用冷拉調(diào)直，其冷

拉率不應(yīng)大于2%。

(3)用I級鋼制作的箍筋，其末端應(yīng)作成彎鉤，彎鉤彎曲直徑應(yīng)

大于受力主鋼筋的直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍，彎鉤平直部分長

度不應(yīng)小于箍筋直徑的10倍。

(4)鋼筋的彎制和末端彎鉤應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計無要求時,

應(yīng)符合下表規(guī)定:

2.323鋼筋連接

(1)鋼筋連接按以下原則進(jìn)行：d、20的鋼筋采用機(jī)械連接，16

WdW25的鋼筋采用電弧焊，D<16鋼筋采用綁扎搭接。

(2)鋼筋焊接前，必須根據(jù)現(xiàn)場條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式

施焊，焊工必須持證上崗。

(3)內(nèi)，受力鋼筋接頭面積百分率應(yīng)符合下表規(guī)定:

接頭面積最大百分率(％)

接頭形式

受拉區(qū)受壓區(qū)

主鋼筋綁扎接頭2550

主鋼筋焊接接頭50不限制

(6)受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度，以符合下表規(guī)定，受壓鋼筋

搭接長度取受拉鋼筋搭接長度的0.7倍。

混凝土強(qiáng)度等級

鋼筋類型

20號25號高于25號

I鋼筋35d30d25d

HRB335鋼筋45d40d35d

2.3.2A鋼筋機(jī)械連接

(1)施工準(zhǔn)備

滾壓直螺紋鋼筋連接屬于“現(xiàn)場預(yù)制，現(xiàn)場連接”的方式。因此

要求設(shè)備擺放位置要相對固定，安放位置周圍要求有一定的空間，同

時要求有防雨設(shè)施以及動力電源。滾壓機(jī)安裝時中心軸線應(yīng)與鋼筋軸

線保持水平面同心高度。同時設(shè)置待工鋼筋支架，其擺放位置應(yīng)適合

鋼筋加