25MW機(jī)組汽機(jī)運(yùn)行規(guī)程（Z5）

PAGE62濱州高新鋁電股份有限公司熱電二廠C25-8.83/0.981型汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程 CB25-8.83/6.5/0.981型汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程 汽機(jī)運(yùn)行規(guī)程B25-8.83/0.981-2型機(jī)組 CB25-8.83/6.5/0.981型機(jī)組(試行)濱州高新鋁電股份有限公司熱電二廠2011年09月批準(zhǔn)：景偉分公司：姜臻安技處：劉智勇楊樹仲分廠：侯峰安技科：張學(xué)峰孫運(yùn)堂車間：王坤編寫：曲慶新

前言本規(guī)程編寫依據(jù)：水利電力部頒發(fā)的《汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程》及《電力工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匯編》。南京汽輪發(fā)電機(jī)集團(tuán)公司B25-8.83/0.981-2型及CB25-8.83/6.5/0.981型汽輪機(jī)產(chǎn)品說明書、調(diào)節(jié)系統(tǒng)說明書、數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)原理、操作原理。各輔助設(shè)備制造廠產(chǎn)品說明書。其它同類型機(jī)組運(yùn)行規(guī)程。下列人員應(yīng)熟悉并熟知本規(guī)程運(yùn)行車間全體汽機(jī)專業(yè)人員運(yùn)行車間主任、值長(zhǎng)、各相關(guān)專業(yè)專工、技術(shù)員職工因工作需要調(diào)動(dòng)后，本規(guī)程應(yīng)上交安技科，未及時(shí)上交或出現(xiàn)丟失、殘缺等情況時(shí)，將對(duì)相關(guān)責(zé)任人給予考核。目錄汽輪發(fā)電機(jī)組及輔助設(shè)備規(guī)范、技術(shù)規(guī)范第一節(jié)汽輪發(fā)電機(jī)組設(shè)備規(guī)范及技術(shù)規(guī)范第二節(jié)輔助設(shè)備規(guī)范第三節(jié)汽輪機(jī)本體及系統(tǒng)概述第四節(jié)調(diào)速保安系統(tǒng)概述第五節(jié)汽輪機(jī)聯(lián)鎖保護(hù)汽輪機(jī)組的啟停操作及正常維護(hù)第一節(jié)汽輪機(jī)組的啟動(dòng)及運(yùn)行第二節(jié)汽輪機(jī)組的停機(jī)第三節(jié)輔助設(shè)備的運(yùn)行第四節(jié)機(jī)電聯(lián)系信號(hào)的使用說明事故處理第一節(jié)事故處理原則第二節(jié)事故處理汽輪機(jī)組相關(guān)試驗(yàn)公用系統(tǒng)循環(huán)水系統(tǒng)減溫減壓站系統(tǒng)附錄Ⅰ抽背機(jī)組典型工況匯總表附錄Ⅱ汽機(jī)設(shè)備定期切換及試驗(yàn)項(xiàng)目表附錄Ⅲ飽和水蒸汽溫度和壓力對(duì)照表附錄Ⅳ抽汽熱平衡圖、冷（熱）態(tài)滑參數(shù)啟停機(jī)曲線、額定參數(shù)啟動(dòng)曲線汽輪發(fā)電機(jī)組與輔助設(shè)備規(guī)范、技術(shù)規(guī)范汽輪發(fā)電機(jī)組設(shè)備規(guī)范及技術(shù)規(guī)范1.背壓式汽輪機(jī)技術(shù)規(guī)范名稱單位規(guī)范備注型號(hào)B25-8.83/0.981-2型式高壓、單缸、背壓額定功率MW25最大主蒸汽流量t/h210主汽門前蒸汽壓力MPa8.83±0.49主汽門前蒸汽溫度℃535eq\o(\s\up7(+5),\s\do3(-10))汽輪機(jī)排汽壓力變化范圍MPa0.785～1.274額定排汽壓力MPa0.981汽輪機(jī)額定排汽量t/h167.5鍋爐給水溫度℃220額定工況汽輪機(jī)額定排汽溫度℃272額定工況汽輪機(jī)汽耗Kg/kwh8.4計(jì)算值額定工況汽輪機(jī)熱耗KJ/kwh4131計(jì)算值汽輪機(jī)轉(zhuǎn)向順時(shí)針方向汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速r/min3000額定汽輪機(jī)單個(gè)轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速r/min3974一階軸承允許最大振動(dòng)mm0.03過臨界時(shí)軸承允許最大振動(dòng)mm0.10通流級(jí)數(shù)級(jí)11汽輪機(jī)中心高mm800距運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)汽輪機(jī)本體總重t49.2汽輪機(jī)上半總重t17.9連同隔板上半等汽輪機(jī)下半總重t20.8連同隔板下半等汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子總重t10.5汽輪機(jī)本體最大尺寸mm6487×3278×3914長(zhǎng)×寬×高生產(chǎn)廠家南京汽輪(電機(jī))集團(tuán)有限責(zé)任公司2.回?zé)岢槠麉?shù)抽汽序號(hào)12抽汽壓力（MPa）2.681.52抽汽溫度（℃）382.2314.5抽汽流量（t/h）11.47.8抽出級(jí)數(shù)(壓力級(jí))第5級(jí)后第8級(jí)后用途#2高加#1高加3.調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的主要技術(shù)規(guī)范序號(hào)項(xiàng)目單位備注1主油泵進(jìn)口油壓Mpa0.1～0.152主油泵出口油壓Mpa1.573轉(zhuǎn)速不等率%3～64遲緩率%≤0.25壓力不等率%≤106油動(dòng)機(jī)最大行程Mm2107危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速r/min3270～33308危急遮斷器復(fù)位轉(zhuǎn)速r/min3055±159噴油試驗(yàn)時(shí)危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速r/min2920±3010轉(zhuǎn)速表超速保護(hù)值r/min330011轉(zhuǎn)子軸向位移報(bào)警值Mm＋1.0或－0.612轉(zhuǎn)子軸向位移保護(hù)值Mm＋1.3或－0.713潤滑油壓低Mpa0.078報(bào)警14潤滑油壓低Ⅰ值Mpa0.05交流油泵自啟15潤滑油壓低Ⅱ值Mpa0.04直流油泵自啟16潤滑油壓低Ⅲ值Mpa0.02停機(jī)值17潤滑油壓低Ⅳ值Mpa0.015停盤車18主油泵出口油壓低Mpa1.3高壓油泵自啟19軸承回油溫度高℃65報(bào)警值20軸承回油溫度高℃75停機(jī)值21軸瓦溫度高℃100報(bào)警值22軸瓦溫度高℃110停機(jī)值23主油箱油位高M(jìn)m＋50報(bào)警值24主油箱油位低Mm－50報(bào)警值25軸承振動(dòng)軸振高一值Mm0.03報(bào)警值軸振高二值0.07報(bào)警值26脹差報(bào)警Mm－2+3報(bào)警值—2.5+3.5停機(jī)值27循環(huán)水供水母管壓力低Mpa0.13聯(lián)啟備用泵28高壓給水母管壓力低Mpa11.2聯(lián)啟備用泵29高加液位Mm200液位低報(bào)警Mm700高一值Mm800高二值Mm900高三值30汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子偏心Um65高一值報(bào)警Um150高二值報(bào)警31供熱母管壓力Mpa0.65壓力低報(bào)警1.15壓力高報(bào)警二.抽背壓式汽輪機(jī)技術(shù)規(guī)范名稱單位規(guī)范備注型號(hào)CB25-8.83/6.5/0.981型式高抽、單缸、背壓額定功率MW25汽輪機(jī)最大功率MW30蒸汽耗量t/h346額定工況209純背壓工況主汽門前蒸汽壓力MPa8.83±0.49主汽門前蒸汽溫度℃535eq\o(\s\up7(+5),\s\do3(-10))汽輪機(jī)排汽壓力變化范圍MPa0.785～1.274額定排汽壓力MPa0.981汽輪機(jī)額定排汽量t/h167.5鍋爐給水溫度℃220額定工況汽輪機(jī)額定排汽溫度℃272汽輪機(jī)額定可調(diào)抽汽壓力MPa6.5汽輪機(jī)額定可調(diào)抽汽壓力范圍MPa6.3～6.8汽輪機(jī)額定抽汽溫度℃502.4汽輪機(jī)額定抽汽量t/h150汽輪機(jī)最大抽汽量t/h180額定工況汽輪機(jī)汽耗Kg/kwh13.79計(jì)算值額定工況汽輪機(jī)熱耗KJ/kwh3969.08計(jì)算值汽輪機(jī)轉(zhuǎn)向順時(shí)針方向汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速r/min3000額定汽輪機(jī)單個(gè)轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速r/min2135一階軸承允許最大振動(dòng)mm0.03過臨界時(shí)軸承允許最大振動(dòng)mm0.10通流級(jí)數(shù)級(jí)10汽輪機(jī)中心高mm800距運(yùn)轉(zhuǎn)平臺(tái)汽輪機(jī)本體總重t85汽輪機(jī)上半總重t19連同隔板上半等汽輪機(jī)下半總重t17連同隔板下半等汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子總重t9.8汽輪機(jī)本體最大尺寸mm7802×3433×4078長(zhǎng)×寬×高生產(chǎn)廠家南京汽輪(電機(jī))集團(tuán)有限責(zé)任公司2.回?zé)岢槠麉?shù)抽汽序號(hào)12抽汽壓力（MPa）2.841.52抽汽溫度（℃）390.8319.9抽汽流量（t/h）11.47.8抽出級(jí)數(shù)(壓力級(jí))第5級(jí)后第8級(jí)后用途#2高加#1高加3.調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的主要技術(shù)規(guī)范序號(hào)項(xiàng)目單位備注1主油泵進(jìn)口油壓Mpa0.1～0.152主油泵出口油壓Mpa1.573轉(zhuǎn)速不等率%4～64遲緩率%≤0.25抽汽壓力不等率%≤56排汽壓力不等率%≤107油動(dòng)機(jī)最大行程Mm2278中壓油動(dòng)機(jī)最大行程Mm1524.發(fā)電機(jī)及勵(lì)磁機(jī)設(shè)備規(guī)范4.1發(fā)電機(jī)設(shè)備規(guī)范序號(hào)名稱單位規(guī)范1型號(hào)QFW-30-2C2額定功率KW300003額定電壓KV6.34額定電流A3436.65頻率Hz506容量MVA37.57功率因數(shù)cos∮0.88勵(lì)磁電流A4089額定轉(zhuǎn)數(shù)r/min300010絕緣等級(jí)F/B11接法Y生產(chǎn)廠家南京汽輪電機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司4.2交流勵(lì)磁機(jī)設(shè)備規(guī)范序號(hào)項(xiàng)目單位規(guī)范1型號(hào)TFLW118-3000A2額定功率Kw1183額定電壓V2464額定電流A4805額定頻率Hz1506勵(lì)磁電壓V48.57勵(lì)磁電流A6.158額定轉(zhuǎn)速r/min30009防護(hù)等級(jí)IP5410絕緣/使用等級(jí)F/F11接線方式Y(jié)12重量Kg1343生產(chǎn)廠家南京汽輪電機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司4.3發(fā)電機(jī)永磁機(jī)設(shè)備規(guī)范序號(hào)名稱單位規(guī)范1型號(hào)TFY2.85-3000C2功率Kw2.853額定電壓V1904額定電流A155頻率Hz4006勵(lì)磁電壓V1907功率因數(shù)0.98額定轉(zhuǎn)速r/min30009防護(hù)等級(jí)IP5410相數(shù)111絕緣等級(jí)F生產(chǎn)廠家南京汽輪電機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司第二節(jié)輔助設(shè)備規(guī)范1.背壓式高壓加熱器設(shè)備規(guī)范項(xiàng)目#1高加#2高加型號(hào)JG-210-ⅠJG-210-Ⅱ型式立式表面式立式表面式換換面積210m210m設(shè)計(jì)壓力(MPa)汽側(cè)2.23.5水側(cè)18.018.0設(shè)計(jì)溫度(℃)汽側(cè)360410水側(cè)250250工作壓力(MPa)汽側(cè)1.43～1.642.45～2.88水側(cè)14.714.5工作溫度(℃)汽側(cè)319～354.8385.8～394.3水側(cè)158/185185/218流體阻力(MPa)汽側(cè)0.0450.045水側(cè)0.0360.036安全閥開啟壓力(MPa)汽側(cè)1.73.1生產(chǎn)廠家青島青力鍋爐輔機(jī)有限公司2.抽背式高壓加熱器設(shè)備規(guī)范項(xiàng)目#1高加#2高加型號(hào)JG-300-ⅠJG-300-Ⅱ型式立式表面式立式表面式換換面積300m300m設(shè)計(jì)壓力(MPa)汽側(cè)2.143.2水側(cè)18.018.0設(shè)計(jì)溫度(℃)汽側(cè)335415水側(cè)210250工作壓力(MPa)汽側(cè)1.43～1.642.45～2.88水側(cè)14.714.5工作溫度(℃)汽側(cè)319～354.8385.8～394.3水側(cè)158/185185/218流體阻力(MPa)汽側(cè)0.0450.045水側(cè)0.0360.036安全閥開啟壓力(MPa)汽側(cè)1.663.0生產(chǎn)廠家青島青力鍋爐輔機(jī)有限公司2.減溫裝置設(shè)備規(guī)范序號(hào)項(xiàng)目單位規(guī)范1進(jìn)汽流量t/h1802進(jìn)口蒸汽壓力MPa6.53進(jìn)口蒸汽溫度℃5004減溫水壓力MPa13.55減溫水溫度℃1586出口蒸汽壓力MPa6.57出口蒸汽溫度℃300～5008執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)JB/T6323-20029許可證號(hào)TS2710J87-201310生產(chǎn)廠家江蘇宇正電站輔機(jī)閥門制造有限公司2.汽封加熱器設(shè)備規(guī)范序號(hào)項(xiàng)目單位規(guī)范1型號(hào)JQ-23-12型式臥式表面式3設(shè)計(jì)冷卻水量t/h504抽空氣量Kg/h1365冷卻水壓力MPa1.26吸入室壓力KPa-0.0957加熱面積m2238生產(chǎn)廠家南京汽輪電機(jī)集團(tuán)公司3.空氣冷卻器設(shè)備規(guī)范序號(hào)項(xiàng)目單位規(guī)范1型號(hào)LRW-6502冷卻水量t/h2203進(jìn)水溫度℃≤334冷卻氣體溫度℃5冷卻空氣量m3/s186最大工作水壓MPa0.1967生產(chǎn)廠家南京蘇榮機(jī)械有限公司4.冷油器設(shè)備規(guī)范序號(hào)項(xiàng)目單位規(guī)范1型號(hào)NT150SHVCD-102冷卻面積㎡433冷卻油量m3/h724冷卻水量t/h1405水阻MPa0.0206油阻MPa0.0277生產(chǎn)廠家南京汽輪發(fā)電機(jī)集團(tuán)公司

5.主油箱設(shè)備規(guī)范序號(hào)項(xiàng)目單位規(guī)范1凈重kg30002油箱容積正常油量m310最高油量m311.23外形尺寸mm4500*1650*31704生產(chǎn)廠家南京汽輪發(fā)電機(jī)集團(tuán)公司6.各油泵和排煙風(fēng)機(jī)設(shè)備規(guī)范名稱項(xiàng)目主油高壓油交流潤滑油泵直流潤滑油泵油泵型號(hào)離心式150AYⅡ150A80AYⅡ60A80AYⅡ60流量(m3/h)180168.54545揚(yáng)程(mH2O)160141.24949轉(zhuǎn)速(r/min)3000295029502950軸功率(KW)92.89.89.8汽蝕余量(m)5.23.2效率96.8%61%61%生產(chǎn)廠家沈陽第一水泵廠沈陽第一水泵廠沈陽第一水泵廠電動(dòng)機(jī)型號(hào)YB315M-YB160M2-Z2-61額定功率(KW)1321517額定電壓(V)380380220額定電流(A)234.529.488.9轉(zhuǎn)速297429303000接線方式△/Y△/Y△防護(hù)等級(jí)IP54IP54IP21s絕緣等級(jí)FFB7.盤車裝置規(guī)范盤車電機(jī)項(xiàng)目單位規(guī)范型號(hào)Y180L-8電壓V380功率KW11電流A24.8轉(zhuǎn)速r/min730盤車轉(zhuǎn)速r/min4.4傳動(dòng)比8.軸加風(fēng)機(jī)規(guī)范電機(jī)機(jī)型號(hào)額定功率（MW）額定功率(kw)轉(zhuǎn)速(r/min)額定電流(A)轉(zhuǎn)速備注電壓(V)Y2-100L3286028606.31380風(fēng)機(jī)型號(hào)功率kw轉(zhuǎn)速r/min流量m3/h全壓PaA7Y-06.87-008.0-01329004806870汽輪機(jī)本體及系統(tǒng)概述背壓式汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)概述汽輪機(jī)為高壓?jiǎn)胃妆硥菏狡啓C(jī),型號(hào)B25-8.83/0.981-2排汽做工業(yè)用汽。電負(fù)荷和熱負(fù)荷兩者不能同時(shí)投入運(yùn)行。本機(jī)組為高壓?jiǎn)胃妆硥菏狡啓C(jī)，汽輪機(jī)通流部分由一級(jí)單列調(diào)節(jié)級(jí)和十級(jí)壓力級(jí)組成。汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)包括靜止部分和轉(zhuǎn)動(dòng)部分。靜止部分又包括前、后汽缸，隔板套，隔板，前、后軸承座，前、后軸承和前、后汽封等。前、后汽缸借助貓爪與軸承座相連，前軸承座支承在前座架上、后軸承座支承在后座架上。為了確保機(jī)組在運(yùn)行中的膨脹與對(duì)中，前座架上布置了軸向?qū)蜴I，使機(jī)組在運(yùn)行中可以自由向前膨脹和上下膨脹。在后座架上有橫向銷，后汽缸尾部有軸向?qū)О?，保證了汽缸在膨脹時(shí)的對(duì)中，同時(shí)橫向銷與汽輪機(jī)中心線的交點(diǎn)形成了機(jī)組的膨脹死點(diǎn)。轉(zhuǎn)子部分包括整鍛轉(zhuǎn)子以及聯(lián)軸器，它前后支承在前軸承和后軸承上；在汽缸中與各級(jí)隔板組成了汽輪機(jī)的通流部分；借助剛性聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子相連。前端的支承點(diǎn)為推力軸承前軸承，在運(yùn)行中形成轉(zhuǎn)子的相對(duì)死點(diǎn)。汽輪機(jī)端聯(lián)軸器還裝有盤車裝置的傳動(dòng)齒輪，在啟動(dòng)前和停機(jī)后可以進(jìn)行電動(dòng)盤車。轉(zhuǎn)子：本機(jī)的轉(zhuǎn)子是剛性轉(zhuǎn)子。葉輪與主軸整鍛而成，其中還包括推力盤和聯(lián)軸器。2.抽背式汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)概述汽輪機(jī)為高壓?jiǎn)胃妆硥菏狡啓C(jī),型號(hào)CB25-8.83/6.5/0.981排汽做工業(yè)用汽。電負(fù)荷和熱負(fù)荷兩者不能同時(shí)投入運(yùn)行。本機(jī)組為高壓?jiǎn)胃妆硥菏狡啓C(jī)，汽輪機(jī)通流部分由一級(jí)單列調(diào)節(jié)級(jí)和十級(jí)壓力級(jí)組成。汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)包括靜止部分和轉(zhuǎn)動(dòng)部分。靜止部分又包括前、中、后汽缸，隔板套、隔板、前、后軸承座，前、后軸承和前、后汽封等組成。前汽缸借助貓爪與軸承座相連，前軸承座支承在前座架上，后汽缸支承在左右兩個(gè)后座架上。為了確保機(jī)組在運(yùn)行中的膨脹與對(duì)中，前座架上布置了軸向?qū)蜴I，使機(jī)組在運(yùn)行中可以自由向前膨脹和上下膨脹。在后座架上有橫向銷，后汽缸尾部有軸向?qū)О?，保證了汽缸在膨脹時(shí)的對(duì)中，同時(shí)橫向銷與汽輪機(jī)中心線的交點(diǎn)形成了機(jī)組的膨脹死點(diǎn)。轉(zhuǎn)子部分包括整鍛轉(zhuǎn)子和套裝葉輪葉片以及聯(lián)軸器，它前后支承在前軸承和后軸承上；在汽缸中與各級(jí)隔板組成了汽輪機(jī)的通流部分；借助剛性聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子相連。前端的支承點(diǎn)為推力軸承前軸承，在運(yùn)行中形成轉(zhuǎn)子的相對(duì)死點(diǎn)。汽輪機(jī)端聯(lián)軸器還裝有盤車裝置的傳動(dòng)齒輪，在啟動(dòng)前和停機(jī)后可以進(jìn)行電動(dòng)盤車。轉(zhuǎn)子：本機(jī)的轉(zhuǎn)子是柔性轉(zhuǎn)子。共10級(jí)葉輪片。葉輪與主軸整鍛而成。噴嘴、隔板、隔板套噴嘴、隔板、隔板套均裝在汽缸內(nèi)。它們和轉(zhuǎn)子組成了汽輪機(jī)的通流部分，也是汽輪機(jī)的核心部分。高壓噴嘴分成四段，通過T型槽道分別鑲?cè)胨闹粐娮旖M內(nèi)。每一段噴嘴組一端有定位銷作為固定點(diǎn)，另一端可以自由膨脹并裝有密封鍵。本機(jī)的隔板全部采用了焊接形式：隔板由內(nèi)外環(huán)焊接而成，提高了制造的精度及本身的強(qiáng)度。為了縮短軸向的長(zhǎng)度，確保機(jī)組的通流能力，并有利于啟動(dòng)及負(fù)荷變化，本機(jī)組采用了隔板套。在隔板套內(nèi)再裝入隔板。隔板與隔板套、隔板套于汽缸之間的聯(lián)接均采用了懸掛銷。隔板和隔板套的底部均有固定鍵以保證運(yùn)行中的對(duì)中性。汽封機(jī)組的前后汽封和隔板汽封，均采用了梳齒式汽封結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)子上面的汽封高低槽道與汽封環(huán)的長(zhǎng)短齒相配，形成了迷宮式汽封，這種結(jié)構(gòu)形式其密封環(huán)的長(zhǎng)短齒強(qiáng)度較高，汽封性能良好，同時(shí)便于維護(hù)和檢修。前汽封的彈性圈為整鍛結(jié)構(gòu)，需隨轉(zhuǎn)子一同安裝。軸承本機(jī)軸承有兩只徑向橢圓軸承。推力軸承與汽輪機(jī)前軸承組成了徑向推力聯(lián)合軸承，它安裝在前軸承座內(nèi)。后軸承及發(fā)電機(jī)前軸承為二層圓柱面結(jié)構(gòu)的橢圓軸承。推力軸承采用可傾瓦式推力瓦塊，每個(gè)主推力瓦塊和徑向軸承的軸瓦均有測(cè)溫元件。在運(yùn)行中可監(jiān)視軸承合金的溫度。同時(shí)軸承的回油也布置測(cè)溫元件，以監(jiān)視軸承回油溫度。前軸承座前軸承座為鑄鐵結(jié)構(gòu)。它是汽輪機(jī)頭部的主要部套。其內(nèi)部除了推力軸承和主油泵外，調(diào)節(jié)部套和各保安部套以及控制油系統(tǒng)安裝在該部套上，并有各種測(cè)點(diǎn)是汽輪機(jī)現(xiàn)場(chǎng)的操作臺(tái)。汽輪機(jī)前汽缸借助貓爪結(jié)構(gòu)支承在前軸承座上。為了阻斷汽缸貓爪對(duì)前軸承座的熱傳導(dǎo)，避免前軸承座內(nèi)各部套的溫度過高，在貓爪下通入冷卻水，以達(dá)到阻斷熱傳導(dǎo)的目的。汽缸本機(jī)組的汽缸是由前汽缸、后汽缸組成的。均為鑄鋼件。在設(shè)計(jì)中前汽缸有良好的對(duì)稱形狀，避免了水平中分面法蘭的過厚過寬，以盡量減少熱應(yīng)力和熱變形引起的結(jié)合面漏汽。前汽缸與后汽缸的連接是借助垂直法蘭連接的。為了確保密封良好在法蘭面上開有密封槽，安裝現(xiàn)場(chǎng)灌注密封材料，以加強(qiáng)交叉部位的汽封性。蒸汽室、噴嘴室與前汽缸焊成一體。四個(gè)蒸汽室分別布置在機(jī)組的前部左上、下側(cè)和右上、下側(cè)，并有四根導(dǎo)汽管與主汽門相連。后汽缸開有兩個(gè)Ф425的排汽口，排汽方向?yàn)橄屡?。盤車設(shè)備盤車設(shè)備采用一級(jí)蝸輪加一級(jí)齒輪減速的機(jī)械傳動(dòng)式的低速盤車裝置。其盤車的轉(zhuǎn)速為4.4r/min。啟動(dòng)時(shí)首先啟動(dòng)交流潤滑油泵拔出插銷向機(jī)頭方向搬動(dòng)手柄，大小齒輪嚙合后即可自動(dòng)提供潤滑油，這時(shí)按動(dòng)啟動(dòng)按鈕機(jī)組進(jìn)入盤車狀態(tài)。沖動(dòng)轉(zhuǎn)子后，當(dāng)轉(zhuǎn)子的速度超過盤車速度時(shí)，盤車的齒輪自動(dòng)退出，并自動(dòng)切斷電機(jī)的電源和裝置的的潤滑油。在無電源的情況下，在電機(jī)的后軸伸裝有手輪，可進(jìn)行手動(dòng)盤車。手動(dòng)時(shí)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)64圈汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)180度。警告：在連續(xù)盤車時(shí)必須保證潤滑油的連續(xù)供給。自動(dòng)主汽門自動(dòng)主汽門是由主汽門、自動(dòng)關(guān)閉器及主汽門座架組成。由鍋爐來的蒸汽通過主蒸汽管道進(jìn)入自動(dòng)主汽門汽室中的濾網(wǎng)，流過閥門后分為四路流向調(diào)節(jié)汽閥。主汽門為單閥座型，為減少閥碟上的提升力，采用了帶減壓式預(yù)啟閥的結(jié)構(gòu)。閥殼上設(shè)有閥前壓力測(cè)點(diǎn)，閥后壓力溫度及閥殼壁溫測(cè)點(diǎn)。閥桿漏汽按壓力不同分別接至高壓除氧器和汽封加熱器。自動(dòng)關(guān)閉器由油動(dòng)機(jī)和斷流式錯(cuò)油門組成。來自主油泵的安全油作用在錯(cuò)油門下部，當(dāng)克服彈簧阻力時(shí)打開油動(dòng)機(jī)進(jìn)油口使安全油進(jìn)入油動(dòng)機(jī)活塞下部。當(dāng)油壓足夠時(shí)便將自動(dòng)主汽門打開。油動(dòng)機(jī)行程通過杠桿反饋到錯(cuò)油門活塞，這使它可以停留在任一中間位置上，因而其穩(wěn)定性較好。自動(dòng)關(guān)閉器設(shè)有活動(dòng)試驗(yàn)滑閥，在長(zhǎng)期運(yùn)行時(shí)，可以活動(dòng)自動(dòng)主汽門，以防卡澀。油動(dòng)機(jī)殼體下部有冷卻水腔室，以阻斷蒸汽熱量向自動(dòng)關(guān)閉器傳導(dǎo)。調(diào)節(jié)汽門與凸輪配汽機(jī)構(gòu)本機(jī)組有四只調(diào)節(jié)汽門。均采用了帶減壓式預(yù)啟閥的單閥座，以減小提升力。油動(dòng)機(jī)通過凸輪配汽機(jī)構(gòu)控制四只閥的開啟順序和升程。凸輪配汽機(jī)構(gòu)座架下部有一冷卻水腔室，以阻斷蒸汽熱量向配汽機(jī)構(gòu)傳導(dǎo).1.9中間蒸汽式(抽背式汽輪機(jī))本機(jī)組的工業(yè)抽汽電壓力較高，因而采用了群閥提板式的中間蒸氣室結(jié)構(gòu)，該種結(jié)構(gòu)在工作時(shí)間時(shí)可靠性較高，不易卡澀。能保證較高壓力的工業(yè)抽汽的調(diào)節(jié)要求。該提板式的調(diào)節(jié)閥通過中間調(diào)節(jié)氣閥連桿與油動(dòng)機(jī)連接，該油動(dòng)機(jī)安裝在前汽缸下半的油動(dòng)機(jī)做架上。2.0高壓抽汽快關(guān)閥A.用途本閥采用壓力水和壓縮彈簧助關(guān)的金屬硬密封止回閥，它適用于汽輪機(jī)抽氣管路系統(tǒng)。當(dāng)汽輪機(jī)緊急關(guān)閉時(shí)，此閥門用來防止管路系統(tǒng)蒸汽和冷凝水倒流導(dǎo)致汽輪機(jī)損壞。主要性能規(guī)范公稱壓力（MPa）試驗(yàn)壓力（MPa）適用介質(zhì)蝶閥口徑DN閥體材料工作壓Pt(MPa)工作溫度（℃）殼體密封（水）16.01.5×PN1.1×PN蒸汽300WC9≤6.5≤510執(zhí)行控制器的性能與要求快速關(guān)閉時(shí)間（s）水源壓力（MPa）電磁閥電壓≤10.6~1.0DC24VB、型號(hào)說明與執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)說明CKH7s44H-160ICKH:抽汽止回快關(guān)閥7s：傳動(dòng)方式：6氣動(dòng)、7液動(dòng)7s水動(dòng)4：連接方式：4法蘭連接4：旋啟式H：密封面材料：H堆焊焊合金鋼160：公稱壓力×10I：閥體材料，C碳鋼I合金鋼C、工作原理核結(jié)構(gòu)說明工作原理快速關(guān)閉抽汽止回閥由閥體、閥瓣和助關(guān)系裝置及外圍管理線路等組成。當(dāng)閥門需要開啟時(shí)買四個(gè)電磁閥均帶電，此時(shí)大電磁閥處于關(guān)閉位置，小電磁閥處于開啟位置，壓力水通過小電磁閥進(jìn)入助關(guān)水缸的無桿腔。推動(dòng)活塞克服彈簧力向左移動(dòng)，此時(shí)肋關(guān)裝置與閥門閥瓣間的約束脫開，閥瓣可在正向接至力的作用下打開。當(dāng)閥門需要關(guān)閉時(shí)買四個(gè)電磁閥同時(shí)失電。此時(shí)大電磁閥處于開啟位置，小電磁閥處于關(guān)閉位置。大量壓力水進(jìn)入有桿腔，活塞無桿腔的水經(jīng)過大電磁閥快速流出，同時(shí)活塞無桿腔的彈簧釋能壓動(dòng)活塞快速右行。閥瓣在介質(zhì)力、重力、及助關(guān)裝置的助關(guān)力的作用下快速關(guān)閉，防止介質(zhì)倒流。2.熱力系統(tǒng)概述背壓式主熱力系統(tǒng)流程從鍋爐來的高溫高壓新蒸汽，經(jīng)由新蒸汽管道和電動(dòng)主汽門至自動(dòng)主汽門。新蒸汽通過自動(dòng)主汽門后，經(jīng)四根導(dǎo)汽管流向四個(gè)調(diào)節(jié)汽閥。蒸汽在調(diào)節(jié)汽閥控制下流進(jìn)汽輪機(jī)內(nèi)各噴嘴膨脹做功，其中部分蒸汽中途被抽出作回?zé)岢槠?，其余部分繼續(xù)膨脹做功后排入背壓排汽管?；瘜W(xué)來的除鹽水經(jīng)過加熱器初步加熱后，送入高壓除氧器繼續(xù)加熱除氧，然后通過給水泵升壓經(jīng)過一.二號(hào)高壓加熱器加熱后送至鍋爐。除鹽水經(jīng)汽封加熱器加熱后也送至高壓除氧器。機(jī)組疏水膨脹箱，汽封加熱器等處疏水送至低位水箱，經(jīng)低位水泵打至疏水箱。疏水箱回收啟動(dòng)疏水，經(jīng)常疏水，高低壓除氧器溢放水等，再由疏水泵打至高壓除氧器。高壓除氧器給水經(jīng)給水泵升壓后送入二個(gè)高壓加熱器，最后進(jìn)入鍋爐。高壓加熱器具有旁路系統(tǒng)，必要時(shí)給水可以不通過高加從旁路供給鍋爐。抽背式汽輪機(jī)主熱力系統(tǒng)流程從鍋爐來的高溫高壓新蒸汽，經(jīng)由新蒸汽管道和電動(dòng)主汽門至自動(dòng)主汽門。新蒸汽通過自動(dòng)主汽門后，經(jīng)四根導(dǎo)汽管流向四個(gè)調(diào)節(jié)汽閥。蒸汽在調(diào)節(jié)汽閥控制下流進(jìn)汽輪機(jī)內(nèi)各噴嘴膨脹做功抽出部分蒸汽進(jìn)入工業(yè)熱網(wǎng)，其中部分蒸汽中途被抽出作回?zé)岢槠茫溆嗖糠掷^續(xù)膨脹做功后排入背壓排汽管。化學(xué)來的除鹽水經(jīng)過除氧器初步加熱后，然后通過給水泵升壓經(jīng)過一.二號(hào)高壓加熱器加熱后送至鍋爐。各機(jī)組汽封漏汽送入除氧器和除鹽水加熱器。機(jī)組疏水膨脹箱，汽封加熱器等處疏水送至低位水箱，經(jīng)低位水泵打至疏水箱。疏水箱回收啟動(dòng)疏水，經(jīng)常疏水，高壓除氧器溢放水等，再由疏水泵打至高壓除氧器。高壓除氧器給水經(jīng)給水泵升壓后送入二個(gè)高壓加熱器，最后進(jìn)入鍋爐。高壓加熱器具有旁路系統(tǒng)，必要時(shí)給水可以不通過高加從旁路供給鍋爐。背壓式回?zé)岢槠到y(tǒng)機(jī)組有二道回?zé)岢槠?，第一道抽汽送入二?hào)高壓加熱器。第二道抽汽送入一號(hào)高壓加熱器。抽汽逆止閥均由抽汽閥控制水管路系統(tǒng)控制。高加聯(lián)成閥、抽汽逆止閥控制水是由除鹽水經(jīng)管道升壓泵升壓后供給的。正常運(yùn)行時(shí)抽汽逆止閥聯(lián)動(dòng)裝置切斷壓力水，使操縱座活塞在彈簧作用下處于最高位置，這時(shí)抽汽逆止閥全開。當(dāng)主汽門關(guān)閉、油開關(guān)跳閘或OPC保護(hù)動(dòng)作，抽汽逆止閥聯(lián)動(dòng)裝置的電磁鐵吸起活塞桿，壓力水送入抽汽逆止閥操縱座，使活塞上腔充滿水迅速關(guān)閉抽汽逆止閥。抽背式回?zé)岢槠到y(tǒng)機(jī)組有三道工業(yè)抽汽口和回?zé)岢槠冢谝坏莱槠麨楣I(yè)抽汽。第二道抽汽送入二號(hào)高壓加熱器。第三道抽汽送入送入一號(hào)高壓加熱器。抽汽逆止閥均由抽汽閥控制水管路系統(tǒng)控制。高加聯(lián)成閥、抽汽逆止閥控制水是由除鹽水經(jīng)管道升壓泵升壓后供給的。正常運(yùn)行時(shí)抽汽逆止閥聯(lián)動(dòng)裝置切斷壓力水，使操縱座活塞在彈簧作用下處于最高位置，這時(shí)抽汽逆止閥全開。當(dāng)主汽門關(guān)閉、油開關(guān)跳閘或OPC保護(hù)動(dòng)作，抽汽逆止閥聯(lián)動(dòng)裝置的電磁鐵吸起活塞桿，壓力水送入抽汽逆止閥操縱座，使活塞上腔充滿水迅速關(guān)閉抽汽逆止閥。背壓式汽封系統(tǒng)機(jī)組的汽封系統(tǒng)分前汽封和后汽封。前汽封有五段汽封環(huán)組成四檔汽室；后汽封有四段汽封環(huán)組成三檔汽室。其中前汽封第一檔送入第二道抽汽，第二檔會(huì)同后汽封第一檔接入高壓除氧器，第三檔會(huì)同后汽封第二檔送入低壓除氧器，第四檔會(huì)同后汽封第三檔接入汽封加熱器。汽封加熱器借抽風(fēng)機(jī)在吸入室內(nèi)形成一定的真空，使此幾檔的汽室壓力保持在-2.94～-1.96kpa的真空，防止蒸汽漏出機(jī)外進(jìn)入前后軸承座使油質(zhì)惡化。此外并能合理利用汽封抽汽的余熱加熱補(bǔ)給水。主汽門、調(diào)節(jié)閥之閥桿漏汽的第一檔均送往高壓除氧器。抽背式汽封系統(tǒng)機(jī)組的汽封系統(tǒng)分前汽封和后汽封。前汽封有五段汽封環(huán)組成四檔汽室；后汽封有四段汽封環(huán)組成三檔汽室。其中前汽封第一檔送入第三道抽汽，第二檔送入排汽管，第三檔會(huì)同后汽封第二檔送入除鹽水加熱器，第四檔會(huì)同后汽封第三檔接入汽封加熱器。汽封加熱器借抽風(fēng)機(jī)在吸入室內(nèi)形成一定的真空，使此幾檔的汽室壓力保持在-2.94～-1.96kpa的真空，防止蒸汽漏出機(jī)外進(jìn)入前后軸承座使油質(zhì)惡化。此外并能合理利用汽封抽汽的余熱加熱補(bǔ)給水。后汽封第一檔、主汽門、調(diào)節(jié)閥之閥桿漏汽的第一檔均送往高壓除氧器。法蘭螺栓加熱系統(tǒng)為加速機(jī)組啟動(dòng)，帶負(fù)荷及降低熱應(yīng)力與熱變形，本機(jī)有外引蒸汽的自流式法蘭螺栓加熱系統(tǒng)。汽源由新蒸汽供給，新蒸汽節(jié)流后進(jìn)入加熱聯(lián)箱，然后分兩路：一路進(jìn)入汽缸左側(cè)，加熱汽缸左側(cè)法蘭和螺栓；另一路進(jìn)入汽缸右側(cè)，加熱汽缸右側(cè)法蘭和螺栓，乏汽及疏水進(jìn)入疏水膨脹箱。投用法蘭螺栓加熱系統(tǒng)時(shí)應(yīng)根據(jù)啟動(dòng)要求，監(jiān)視法蘭壁溫及螺栓溫度，隨時(shí)控制進(jìn)汽量。加熱聯(lián)箱上裝有安全閥，當(dāng)箱內(nèi)壓力大于0.685MPa時(shí)安全閥動(dòng)作。疏水系統(tǒng)汽輪機(jī)本體及各導(dǎo)汽管道的疏水分別送入疏水膨脹箱，待壓力平衡后送入補(bǔ)給水系統(tǒng)。局部冷卻系統(tǒng)為減少蒸汽對(duì)凸輪機(jī)構(gòu)、自動(dòng)關(guān)閉器及前軸承座的熱傳導(dǎo)，防止主汽門來的熱傳遞加熱油，同時(shí)為減少前汽缸貓爪對(duì)前軸承座的熱傳導(dǎo)，以避免前軸承座溫度過高。使凸輪座架的內(nèi)腔通入冷卻水、自動(dòng)關(guān)閉器下部通入冷卻水及貓爪下的滑鍵通入冷卻水。調(diào)速保安系統(tǒng)概述一、背壓式汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的工作原理和系統(tǒng)介紹DEH—NK汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)控制部分（又稱數(shù)字控制系統(tǒng)）和EH液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。系統(tǒng)控制精度、自動(dòng)化水平高，同時(shí)熱電負(fù)荷自整性也大為提高，它能夠?qū)崿F(xiàn)升速（手動(dòng)或自動(dòng)），配合電氣并網(wǎng)，電負(fù)荷控制（閥位控制或功頻控制），其他輔助控制，并與DCS通訊，控制參數(shù)在線調(diào)整和超速保護(hù)功能等。能使汽輪機(jī)適應(yīng)各種工況并長(zhǎng)期安全運(yùn)行。數(shù)字控制系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集（DAS）、數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）、汽機(jī)跳閘保護(hù)系統(tǒng)（ETS）和汽輪機(jī)安全檢測(cè)系統(tǒng)（TSI）。EH液壓系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)和保安系統(tǒng)等。（一）、基本原理DEH控制系統(tǒng)的主要目的是控制汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速、功率以及供熱壓力或流量，從而滿足電廠供電供熱的要求。DEH系統(tǒng)設(shè)有轉(zhuǎn)速控制回路、電功率控制回路、主汽壓控制回路、背壓控制回路、超速保護(hù)回路等基本控制回路以及同期、調(diào)頻限制、解偶運(yùn)算、信號(hào)選擇、判斷等邏輯回路。DEH系統(tǒng)通過電液轉(zhuǎn)換器控制高壓調(diào)門，從而達(dá)到控制機(jī)組轉(zhuǎn)速、功率的目的。機(jī)組在啟動(dòng)和正常運(yùn)行過程中，DEH接受CCS(協(xié)調(diào)控制系統(tǒng))指令或操作人員通過人機(jī)接口所發(fā)出的增、減指令、采集汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率以及調(diào)節(jié)閥的位置反饋等信號(hào)，進(jìn)行分析處理，綜合運(yùn)算，輸出控制信號(hào)到電液飼服閥，改變調(diào)節(jié)閥的開度，以控制機(jī)組的運(yùn)行。 在汽輪發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)前，DEH為轉(zhuǎn)速閉環(huán)無差調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其設(shè)定點(diǎn)為給定轉(zhuǎn)速。給定轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速之差，經(jīng)PID（Proportional-Integral-DerivativeController）調(diào)節(jié)器運(yùn)算后，通過伺服系統(tǒng)控制油動(dòng)機(jī)開度，使實(shí)際轉(zhuǎn)速跟隨給定轉(zhuǎn)速變化。機(jī)組并網(wǎng)后，DEH控制系統(tǒng)便切到功率控制回路，汽機(jī)轉(zhuǎn)速作為一次調(diào)頻信號(hào)參與控制。在此回路下有以下調(diào)節(jié)方式：1.功率反饋不投入，閥位控制方式；在這種情況下，負(fù)荷設(shè)定是由操作員設(shè)定百分比進(jìn)行控制。操作員可通過設(shè)置目標(biāo)閥位和閥位變化率或點(diǎn)按“閥控”增、減按鈕改變總閥位給定值（單位為%），來控制調(diào)門開度。2.功率反饋投入；這種情況下，負(fù)荷回路調(diào)節(jié)器起作用。DEH接受現(xiàn)場(chǎng)功率信號(hào)與給定功率進(jìn)行比較后，送到負(fù)荷回路調(diào)節(jié)器進(jìn)行差值放大，綜合運(yùn)算，PID調(diào)節(jié)輸出閥門開度信號(hào)到伺服卡，與閥位反饋信號(hào)進(jìn)行比較后，輸出控制信號(hào)到電液飼服閥，從而控制閥門的開度，滿足要求的功率。機(jī)組跳閘時(shí)，置閥門開度給定信號(hào)為0，關(guān)閉所有閥門。DEH控制系統(tǒng)設(shè)有OPC保護(hù)，閥位限制和快卸負(fù)荷等多種保護(hù)。還可設(shè)一次調(diào)頻死區(qū)。3.背壓控制回路DEH的背壓控制回路，以操作員設(shè)定值作為給定，以實(shí)際背壓作為反饋，通過PI調(diào)節(jié)器對(duì)汽輪機(jī)背壓進(jìn)行閉環(huán)控制以實(shí)現(xiàn)機(jī)組按熱負(fù)荷方式運(yùn)行。4.主汽壓控制回路作為DEH的輔助控制回路，以操作員設(shè)定值作為給定，以實(shí)際主汽壓作為反饋，通過PI調(diào)節(jié)器對(duì)機(jī)側(cè)主汽壓進(jìn)行閉環(huán)控制。（二）、DEH系統(tǒng)控制回路及功能控制回路包括：轉(zhuǎn)速控制、并網(wǎng)帶初負(fù)荷、閥位控制、背壓控制、一次調(diào)頻、功率反饋控制、負(fù)荷限制、快減負(fù)荷、閥位限制、主汽壓低保護(hù)、超速控制、在線試驗(yàn)等。1.升速控制在汽輪發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)前，DEH為轉(zhuǎn)速閉環(huán)無差調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其設(shè)定點(diǎn)為給定轉(zhuǎn)速。給定轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速之差，經(jīng)PID調(diào)節(jié)器運(yùn)算后，通過伺服系統(tǒng)控制油動(dòng)機(jī)開度，使實(shí)際轉(zhuǎn)速跟隨給定轉(zhuǎn)速變化。在給定目標(biāo)轉(zhuǎn)速后，給定轉(zhuǎn)速自動(dòng)以設(shè)定的升速率向目標(biāo)轉(zhuǎn)速逼近。當(dāng)進(jìn)入臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時(shí)，自動(dòng)將升速率改為500/min（可設(shè)定）快速通過臨界區(qū)。在升速過程中，通常需對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行中速、高速暖機(jī)、以減少熱應(yīng)力。⑴目標(biāo)轉(zhuǎn)速除操作員可通過面板設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速外，在下列情況下，DEH自動(dòng)設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速：汽機(jī)剛掛閘時(shí)，目標(biāo)為當(dāng)前轉(zhuǎn)速；油開關(guān)斷開時(shí)，目標(biāo)為2950r/min；汽機(jī)已跳閘，目標(biāo)為零。⑵升速率操作員設(shè)定，速率在（0，1000）r/min/min。在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)，速率為500r/min/min。⑶臨界轉(zhuǎn)速為避免汽輪機(jī)在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)停留，DEH設(shè)置了臨界轉(zhuǎn)速區(qū)。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)入此臨界區(qū)內(nèi)時(shí)，DEH自動(dòng)以較高速率沖過。⑷暖機(jī)在升速過程中，到達(dá)目標(biāo)暖機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，可自動(dòng)停止升速進(jìn)行暖機(jī)。若在升速過程中，需暫時(shí)停止升速，可進(jìn)行如下操作:在控制畫面上用鼠標(biāo)點(diǎn)擊“保持”按鈕。在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)時(shí)，保持指令無效。⑸3000/min定速汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000r/min左右時(shí)，各系統(tǒng)進(jìn)行并網(wǎng)前檢查。自動(dòng)同期汽機(jī)定速后，DEH可接受自動(dòng)同期裝置指令，自動(dòng)將機(jī)組控制到同步轉(zhuǎn)速。2.功率控制回路功率控制回路包括目標(biāo)功率值給定、功率變化率設(shè)定、一次調(diào)頻對(duì)功率給定的修正（一次調(diào)頻）、主汽壓波動(dòng)對(duì)功率給定的動(dòng)、靜態(tài)修正、最大功率限制及限制值給定、發(fā)電機(jī)有功功率校正、功率測(cè)量的二選一邏輯、功率PI調(diào)節(jié)器、機(jī)爐協(xié)調(diào)控制的投入/切除等。本回路構(gòu)成了汽輪發(fā)電機(jī)組的功率閉環(huán)控制。3.閥門開度控制回路閥門開度控制回路包括高壓調(diào)節(jié)閥開度值給定、開度變化率給定、閥門開度測(cè)量及大選邏輯、閥位PI調(diào)節(jié)器、該回路構(gòu)成對(duì)高壓調(diào)節(jié)閥開度的控制，維持閥位為定值。4.背壓控制回路DEH系統(tǒng)具有背壓控制功能，通過開關(guān)高調(diào)門開度使背壓維持正常值。當(dāng)機(jī)組并網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行且負(fù)荷大于額定負(fù)荷的30％后，可以投入背壓控制回路。投入背壓控制運(yùn)行后,運(yùn)行人員可通過操作員站設(shè)定背壓目標(biāo)值,通過背壓反饋,控制調(diào)節(jié)閥的開度,以滿足熱負(fù)荷的要求。背壓設(shè)定值自動(dòng)跟蹤背壓當(dāng)前實(shí)際值。背壓投入時(shí)電負(fù)荷閥位控制PID處于跟蹤狀態(tài),當(dāng)背壓控制退出時(shí)自動(dòng)無擾切換到閥位控制狀態(tài)。（1）背壓控制投入需同時(shí)滿足：①已經(jīng)掛閘②無ETS動(dòng)作③在“操作員自動(dòng)狀態(tài)”④已并網(wǎng)⑤背壓壓力通道無故障⑥不在“遙控模式”⑦“背壓控制投入”按鈕按下。（2）背壓控制切除僅需滿足任一下列條件:①未掛閘②ETS動(dòng)作③在:手動(dòng)狀態(tài)”④未并網(wǎng)⑤背壓壓力通道故障⑥在”遙控模式”⑦“背壓控制切除”按鈕按下⑧背壓PID設(shè)定值與測(cè)量值偏差大。5.防超速保護(hù)控制回路（OPC）接受①電負(fù)荷大于10%，真空開關(guān)跳閘輔助接點(diǎn)信號(hào)。②未并網(wǎng)狀態(tài)下的103%額定轉(zhuǎn)速信號(hào)。③DEH打閘信號(hào)④負(fù)荷大于30%，轉(zhuǎn)速加速度大于225r/min/S2的加速度。經(jīng)邏輯運(yùn)算發(fā)出快關(guān)調(diào)門控制信號(hào)，并通過硬接線使快關(guān)電磁閥OPC帶電，迅速關(guān)閉調(diào)節(jié)汽門。6.快速減負(fù)荷控制回路（RB）當(dāng)機(jī)組輔機(jī)發(fā)生故障時(shí)，DEH接受CCS發(fā)來的快速降負(fù)荷信號(hào)，根據(jù)不同的故障情況可按三種速率快速降負(fù)荷到事前所設(shè)定的數(shù)值。7.伺服放大LVDT反饋回路伺服放大器與液壓系統(tǒng)的電液伺服閥、油動(dòng)機(jī)、位移反饋（LVDT）構(gòu)成一個(gè)電液隨動(dòng)系統(tǒng)。伺服放大器除將輸入信號(hào)放大后去控制電液伺服閥，還對(duì)LVDT進(jìn)行調(diào)制、解調(diào)，變?yōu)橛蛣?dòng)機(jī)的位移反饋信號(hào)，完成對(duì)油動(dòng)機(jī)位置的閉環(huán)控制。8.手動(dòng)控制回路手動(dòng)控制回路是通過伺服模塊直接控制油動(dòng)機(jī)行程的硬接線控制回路，只在并網(wǎng)狀態(tài)下才能投入。包括投/切邏輯、自/手動(dòng)跟蹤邏輯、快關(guān)油動(dòng)機(jī)邏輯等。9.主要功能 由上述控制回路分別或聯(lián)合實(shí)現(xiàn)汽機(jī)的程控啟動(dòng)、自動(dòng)調(diào)節(jié)、參數(shù)限制、保護(hù)、監(jiān)視及試驗(yàn)等功能。（1）自動(dòng)調(diào)節(jié)控制功能A.升速司機(jī)設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速后，機(jī)組可自動(dòng)根據(jù)調(diào)節(jié)級(jí)處上汽缸壁溫度，來選擇熱態(tài)或冷態(tài)（分界點(diǎn)為300℃），并根據(jù)其內(nèi)部的設(shè)置控制調(diào)節(jié)汽門，完成升速暖機(jī)過臨界直到3000r/min定速控制。在升速過程中，司機(jī)也可通過修改目標(biāo)轉(zhuǎn)速，升速率、轉(zhuǎn)速保持時(shí)間等手段來控制機(jī)組的升速過程。B.并網(wǎng)帶初負(fù)荷發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后，DEH自動(dòng)增加給定值，使發(fā)電機(jī)自動(dòng)帶上初負(fù)荷避免出現(xiàn)逆功率。C.升負(fù)荷機(jī)組并網(wǎng)后，司機(jī)可根據(jù)需要采用閥控方式，功控方式，壓控方式控制機(jī)組，與鍋爐控制系統(tǒng)配合完成升負(fù)荷過程。D.閥控方式司機(jī)通過設(shè)置目標(biāo)閥位或點(diǎn)擊閥位〝▲、▼〞直接控制調(diào)門開度。E.功控方式司機(jī)通過設(shè)置目標(biāo)功率和升負(fù)荷率來控制機(jī)組負(fù)荷，DEH以汽機(jī)實(shí)發(fā)功率作為反饋信號(hào)進(jìn)行功率閉環(huán)控制，維持機(jī)組負(fù)荷不變。F.一次調(diào)頻DEH具有一次調(diào)頻功能，調(diào)頻特性(不等率、死區(qū))可在線修改。(2)限制控制功能A.負(fù)荷及閥位限制限制值由人工給定，DEH可自動(dòng)將負(fù)荷限制在設(shè)定值以內(nèi)，以及將閥位限制在給定值以下。B.快卸負(fù)荷DEH具有快、中、慢三檔快卸負(fù)荷，可對(duì)應(yīng)不同的輔機(jī)故障。當(dāng)CCS給出快卸負(fù)荷信號(hào)時(shí)，DEH按對(duì)應(yīng)的速率將負(fù)荷減到對(duì)應(yīng)值。C.OPC控制機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，DEH接受真空開關(guān)跳閘或脫網(wǎng)狀態(tài)下103%額定轉(zhuǎn)速信號(hào)，快關(guān)調(diào)節(jié)汽門，以減少轉(zhuǎn)換超調(diào)量，延遲2S的時(shí)間或轉(zhuǎn)速降至3060r/min后再自動(dòng)開啟，并維持機(jī)組轉(zhuǎn)速為3000r/min。(3)試驗(yàn)控制功能A.假并網(wǎng)試驗(yàn)DEH收到假并網(wǎng)試驗(yàn)隔離刀閘斷開信號(hào)后，可自動(dòng)配合電氣完成假并網(wǎng)試驗(yàn)。B.超速試驗(yàn)司機(jī)可通過CRT畫面操作，提升轉(zhuǎn)速使超速保護(hù)動(dòng)作分別檢查飛環(huán)及電氣超速保護(hù)的動(dòng)作轉(zhuǎn)速。在做機(jī)械超速試驗(yàn)時(shí)，DEH電氣超速保護(hù)的動(dòng)作值自動(dòng)由3300r/min改為3390r/min，作為后備超速保護(hù)使用。C.閥門嚴(yán)密性試驗(yàn)司機(jī)可通過CRT畫面操作，分別對(duì)調(diào)門、主汽門進(jìn)行嚴(yán)密性試驗(yàn)，并可自動(dòng)記錄惰走時(shí)間。D.OPC快關(guān)調(diào)門試驗(yàn)(4)保護(hù)控制功能A.緊急手動(dòng)機(jī)組在并網(wǎng)運(yùn)行工況下，DEH通訊出現(xiàn)故障時(shí)，自動(dòng)控制將自動(dòng)或手動(dòng)轉(zhuǎn)為緊急手動(dòng)狀態(tài)，司機(jī)可按硬操盤的調(diào)門增、減按鈕，直接通過伺服板控制調(diào)門開度。在升速階段，不允許投緊急手動(dòng)，否則機(jī)組會(huì)打閘停機(jī)。B.系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)視通過系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通訊，DEH可共享DCS數(shù)據(jù)，方便地實(shí)現(xiàn)監(jiān)視啟動(dòng)或運(yùn)行過程中主要參數(shù)的實(shí)時(shí)變化。并可利用DCS系統(tǒng)配置的歷史庫記錄歷史數(shù)據(jù)。在CRT上設(shè)置有故障報(bào)警光字牌，可方便地查到報(bào)警項(xiàng)。打閘、跳閘，快關(guān)等重要信號(hào)具有SOE功能。C.超速保護(hù) 機(jī)組解列，轉(zhuǎn)速超速到110%額定轉(zhuǎn)速時(shí)，DEH發(fā)出信號(hào)，保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作，快速關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門。(5)提高自動(dòng)化水平功能A.自動(dòng)完成抄報(bào)表司機(jī)可設(shè)定定時(shí)或事件日、時(shí)報(bào)表，完成自動(dòng)記錄。.DEH-NK系統(tǒng)邏輯設(shè)計(jì)說明1．閥位標(biāo)定即拉閥實(shí)驗(yàn)。注意：投入閥位標(biāo)定時(shí)，應(yīng)確保已經(jīng)切斷蒸汽通道。投入條件：需同時(shí)滿足：1，轉(zhuǎn)速低于500轉(zhuǎn)；2，機(jī)組未并網(wǎng)；3，閥位標(biāo)定“試驗(yàn)投入”按鈕按下閥位標(biāo)定投入后，所有調(diào)門指令均為0。掛閘判斷條件A，并網(wǎng)前，同時(shí)滿足：（1）轉(zhuǎn)速通道未全故障，（2）“啟動(dòng)油壓已打開主汽門”為真（3）“主汽門關(guān)閉”為假（4）“主汽門行程”>=50%B，并網(wǎng)后，同時(shí)滿足：（1）“啟動(dòng)油壓已打開主汽門”為真（2）“主汽門關(guān)閉”為假（3）“主汽門行程”>=50%“脫扣”為“掛閘”取反得到。2啟動(dòng)方式選擇機(jī)組掛閘后，未選擇啟動(dòng)方式時(shí)，抽汽調(diào)門將全部打開，同時(shí)高調(diào)門保持全關(guān)狀態(tài)。啟動(dòng)方式分“就地啟動(dòng)”，“操作員自動(dòng)”，“曲線啟動(dòng)”三種方式。（1）就地啟動(dòng)的投入條件需同時(shí)滿足：（1）機(jī)組已掛閘，（2）轉(zhuǎn)速低于2800rpm,(3)“就地啟動(dòng)”按鈕按下注意在選擇“就地啟動(dòng)”方式前，應(yīng)確認(rèn)電動(dòng)主汽門及其旁路全部關(guān)閉。機(jī)組進(jìn)入就地啟動(dòng)方式后，轉(zhuǎn)速目標(biāo)值自動(dòng)設(shè)為2800，升速率設(shè)為300。（2）操作員自動(dòng)的投入條件需同時(shí)滿足：（1）機(jī)組已掛閘，(2)“操作員自動(dòng)”按鈕按下機(jī)組進(jìn)入操作員自動(dòng)啟動(dòng)方式后，轉(zhuǎn)速目標(biāo)值、升速率均由操作員設(shè)置（3）曲線啟動(dòng)的投入條件需同時(shí)滿足：（1）機(jī)組已掛閘，(2)“曲線啟動(dòng)”按鈕按下，(3)曲線選擇（四條曲線）按鈕按下機(jī)組進(jìn)入曲線啟動(dòng)啟動(dòng)方式后，轉(zhuǎn)速目標(biāo)值、升速率均按照設(shè)定目標(biāo)值，升速率，暖機(jī)時(shí)間升速注意在選擇“曲線啟動(dòng)”方式前，應(yīng)確認(rèn)曲線啟動(dòng)的各條曲線升速參數(shù)設(shè)置正確3轉(zhuǎn)速的進(jìn)行保持3．1“保持”狀態(tài)投入條件需同時(shí)滿足：（1）機(jī)組未停機(jī)（2）未發(fā)生解列與并網(wǎng)的切換,（3）轉(zhuǎn)速不在臨界區(qū)，(4)“保持”按鈕按下且不在同期模式下；或啟動(dòng)方式切換；或升速曲線切換；或摩擦檢查取消按鈕按下；或“操作員自動(dòng)”由假切換至真。3．2“進(jìn)行”狀態(tài)投入條件需同時(shí)滿足：（1）轉(zhuǎn)速不在臨界區(qū)且機(jī)組未停機(jī)（2）轉(zhuǎn)速不在臨界區(qū)且未發(fā)生解列與并網(wǎng)的切換,（3）在“保持”狀態(tài)下且按下“進(jìn)行”按鈕；或在同期模式下。4嚴(yán)密性實(shí)驗(yàn)（1）主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)1．1主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)投入條件需同時(shí)滿足：（1）主汽門嚴(yán)密實(shí)驗(yàn)投入按鈕按下且在自動(dòng)模式下，（2）無掛閘脈沖，（3）未并網(wǎng)1．2主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)切除條件僅需滿足任一條件：（1）并網(wǎng)，（2）主汽門嚴(yán)密實(shí)驗(yàn)切除按鈕按下，（3）有掛閘脈沖來（4）調(diào)門嚴(yán)密實(shí)驗(yàn)投入（2）調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)2．1調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)投入條件需同時(shí)滿足：（1）調(diào)門嚴(yán)密實(shí)驗(yàn)投入按鈕按下且在自動(dòng)模式下，（2）未并網(wǎng)2．2調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)切除條件僅需滿足任一條件：（1）并網(wǎng)，（2）調(diào)門嚴(yán)密實(shí)驗(yàn)切除按鈕按下，（4）主汽門嚴(yán)密實(shí)驗(yàn)投入5自動(dòng)同期控制5．1自動(dòng)同期控制投入需同時(shí)滿足：（1）已經(jīng)掛閘，（2）無ETS動(dòng)作，（3）在“操作員自動(dòng)狀態(tài)”，（4）未并網(wǎng)，（5）電氣“同期請(qǐng)求”為真，（6）轉(zhuǎn)速在同期范圍內(nèi)，（7）“同期投入”按鈕按下。5．2自動(dòng)同期控制切除僅需滿足任一下列條件：（1）未掛閘，（2）ETS動(dòng)作，（3）在“手動(dòng)狀態(tài)”，（4）已并網(wǎng)，（5）電氣“同期請(qǐng)求”為假，（6）轉(zhuǎn)速不在同期范圍內(nèi)，（7）“同期切除”按鈕按下。6功率閉環(huán)控制6．1功率閉環(huán)控制投入需同時(shí)滿足：（1）已經(jīng)掛閘，（2）無ETS動(dòng)作，（3）在“操作員自動(dòng)狀態(tài)”，（4）已并網(wǎng)，（5）無“主汽壓保護(hù)動(dòng)作”，（6）功率通道無故障，（7）不在“遙控模式”（8）“功率回路投入”按鈕按下。6．2功率閉環(huán)控制切除僅需滿足任一下列條件：（1）未掛閘，（2）ETS動(dòng)作，（3）在“手動(dòng)狀態(tài)”，（4）未并網(wǎng)，（5）主汽壓保護(hù)動(dòng)作，（6）功率通道全故障，（7）在“遙控模式”（8）功率PID設(shè)定值與測(cè)量值偏差大，（9）“功率回路切除”按鈕按下。7閥位限制閥位限制功能用于限制調(diào)門的最大、最小開度，機(jī)組掛閘后即起作用。8ETS保護(hù)8．1ETS保護(hù)動(dòng)作需同時(shí)滿足下列條件：（1）某項(xiàng)ETS保護(hù)滿足條件，（2）該項(xiàng)ETS保護(hù)保護(hù)投入，（3）ETS保護(hù)總保護(hù)投入8．2ETS保護(hù)復(fù)位需同時(shí)滿足下列條件：（1）所有造成ETS動(dòng)作條件均恢復(fù)正?；蛩性斐蒃TS保護(hù)動(dòng)作投切開關(guān)置切除位（2）“ETS復(fù)位”按鈕按下。說明：ETS保護(hù)動(dòng)作，如“主汽門關(guān)閉”信號(hào)為真，則AST電磁閥將復(fù)位（即AST電磁閥不帶電）9一次調(diào)頻投入需同時(shí)滿足：（1）未發(fā)生“轉(zhuǎn)速通道全故障”，（2）并網(wǎng)，（3）“一次調(diào)頻投入”按鈕按下。2.15.2一次調(diào)頻切除僅需滿足任一下列條件：（1）轉(zhuǎn)速通道全故障，（2）解列，（3）“一次調(diào)頻切除”按鈕按下。10活動(dòng)實(shí)驗(yàn)10．1主汽門活動(dòng)實(shí)驗(yàn)投入需同時(shí)滿足：（1）“主汽門活動(dòng)實(shí)驗(yàn)投入”按鈕按下，（2）已并網(wǎng)，（3）未發(fā)生掛閘，（3）功率回路未投入，（4）主汽壓保護(hù)未動(dòng)作，（5）主汽壓控制回路未投入，（6）快減負(fù)荷未動(dòng)作，（7）主汽門行程大于98%，（8）主汽門行程通道未故障，（9）調(diào)門活動(dòng)實(shí)驗(yàn)未投入。10．2主汽門活動(dòng)實(shí)驗(yàn)切除僅需滿足任一條件：（1）“主汽門活動(dòng)實(shí)驗(yàn)切除”按鈕按下，（2）未并網(wǎng)，（3）發(fā)生掛閘，（3）功率回路投入，（4）主汽壓保護(hù)動(dòng)作，（5）主汽壓控制回路投入，（6）快減負(fù)荷動(dòng)作，（7）主汽門行程小于98%，（8）主汽門行程通道故障，（9）投入調(diào)門活動(dòng)實(shí)驗(yàn)。10．3調(diào)門活動(dòng)實(shí)驗(yàn)投入需同時(shí)滿足：（1）“調(diào)門活動(dòng)試驗(yàn)開始”按鈕按下，（2）調(diào)門已全開，（3）選擇活動(dòng)實(shí)驗(yàn)閥門按鈕按下。10．4調(diào)門活動(dòng)實(shí)驗(yàn)切除僅需滿足任一條件：（1）主汽門活動(dòng)試驗(yàn)投入，（2）“調(diào)門活動(dòng)試驗(yàn)復(fù)位”按鈕按下，（2）未并網(wǎng)，（3）未掛閘，（3）手動(dòng)狀態(tài)。11.DEH-NK系統(tǒng)的操作11.1并網(wǎng)前操作并網(wǎng)前操作，主要在轉(zhuǎn)速控制畫面中完成11.1.3DEH-NK具有三種啟動(dòng)方式：就地啟動(dòng)、高調(diào)門手動(dòng)啟動(dòng)、高調(diào)門曲線啟動(dòng)。11.1.3.1機(jī)組首次啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)使用就地啟動(dòng)方式。選擇就地啟動(dòng)方式前，應(yīng)確認(rèn)電動(dòng)主汽門及其旁路完全關(guān)閉。點(diǎn)擊“就地啟動(dòng)”按鈕，再點(diǎn)擊“進(jìn)行”按鈕。就地啟動(dòng)投入后將自動(dòng)將目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)置為2800，高調(diào)門同時(shí)緩慢打開。11.1.3.2通過點(diǎn)擊“高調(diào)門手動(dòng)啟動(dòng)”按鈕，再點(diǎn)擊進(jìn)入轉(zhuǎn)速設(shè)定，設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率，再點(diǎn)擊“進(jìn)行”按鈕，機(jī)組即運(yùn)行于高調(diào)門手動(dòng)啟動(dòng)方式。11.1.3.3通過點(diǎn)擊“高調(diào)門曲線啟動(dòng)”按鈕，再點(diǎn)擊進(jìn)入曲線選擇，參照汽缸溫度選擇相應(yīng)升速曲線（曲線1對(duì)應(yīng)冷態(tài)；曲線2對(duì)應(yīng)溫態(tài)，曲線3對(duì)應(yīng)熱態(tài)，曲線4對(duì)應(yīng)極熱態(tài)），再點(diǎn)擊“進(jìn)行”按鈕，機(jī)組即運(yùn)行于高調(diào)門曲線啟動(dòng)方式。注意，使用高調(diào)門曲線啟動(dòng)前，升速曲線應(yīng)設(shè)置正確。11.1.4通過點(diǎn)擊“摩檢投入”按鈕，再點(diǎn)擊“進(jìn)行”按鈕，機(jī)組即投入摩擦檢查。摩擦檢查結(jié)束后應(yīng)點(diǎn)擊“摩檢投入”按鈕，退出摩擦檢查。11.1.54.1.5.1103%超速實(shí)驗(yàn)通過點(diǎn)擊“進(jìn)入超速實(shí)驗(yàn)”按鈕，進(jìn)入超速實(shí)驗(yàn)畫面，點(diǎn)擊“103%超速”按鈕，再點(diǎn)擊“進(jìn)行”按鈕，即進(jìn)入103%超速實(shí)驗(yàn)，轉(zhuǎn)速目標(biāo)值自動(dòng)設(shè)為3095。實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，點(diǎn)擊復(fù)位按鈕退出實(shí)驗(yàn)。11.1.5.2110%110%超速實(shí)驗(yàn)應(yīng)首先將DEH-NK機(jī)柜內(nèi)的投切開關(guān)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)45度，同時(shí)將ETS中超速保護(hù)投切開關(guān)置切除位置。點(diǎn)擊“進(jìn)入超速實(shí)驗(yàn)”按鈕，進(jìn)入超速實(shí)驗(yàn)畫面，點(diǎn)擊“110%超速”按鈕，再點(diǎn)擊“進(jìn)行”按鈕，即進(jìn)入110%超速實(shí)驗(yàn)，轉(zhuǎn)速目標(biāo)值自動(dòng)設(shè)為3305。實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，點(diǎn)擊復(fù)位按鈕退出實(shí)驗(yàn)。11.1.5.3機(jī)械機(jī)械超速實(shí)驗(yàn)應(yīng)首先將DEH-NK機(jī)柜內(nèi)的投切開關(guān)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)45度，同時(shí)將ETS中超速保護(hù)投切開關(guān)置切除位置。點(diǎn)擊“進(jìn)入超速實(shí)驗(yàn)”按鈕，進(jìn)入超速實(shí)驗(yàn)畫面，點(diǎn)擊“機(jī)械超速”按鈕，再點(diǎn)擊“進(jìn)行”按鈕，即進(jìn)入機(jī)械超速實(shí)驗(yàn)，轉(zhuǎn)速目標(biāo)值自動(dòng)設(shè)為3365。實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，點(diǎn)擊復(fù)位按鈕退出實(shí)驗(yàn)。11.1.6“請(qǐng)求DEH由同期控制”為真，且轉(zhuǎn)速在2950～3050時(shí)，通過點(diǎn)擊“同期投入”按鈕，即投入自動(dòng)同期。機(jī)組并網(wǎng)后自動(dòng)退出同期狀態(tài)。11.1.7通過點(diǎn)擊“進(jìn)入閥位限制”按鈕，進(jìn)入閥位限制畫面?？梢栽O(shè)置機(jī)組運(yùn)行中調(diào)門最大最小開度。11.2并網(wǎng)后操作并網(wǎng)后操作，主要在功率抽汽畫面中完成。11.2.1 11.2.1通過點(diǎn)擊“進(jìn)入功率控制”進(jìn)入功率控制畫面。并網(wǎng)后，機(jī)組即運(yùn)行在“閥位閉環(huán)”控制方式。在該方式下，操作員可以設(shè)定：負(fù)荷目標(biāo)值、升負(fù)荷率、負(fù)荷高限、負(fù)荷低限（所有設(shè)置均為百分?jǐn)?shù)，100%對(duì)應(yīng)額定負(fù)荷）11.2.1.2通過點(diǎn)擊“進(jìn)入功率控制”進(jìn)入功率控制畫面。功率閉環(huán)投入條件允許時(shí)，點(diǎn)擊“功率回路投入”按鈕，即進(jìn)入“功率閉環(huán)投入”狀態(tài)，此時(shí)操作員可以根據(jù)需要更改負(fù)荷目標(biāo)值、升負(fù)荷率、負(fù)荷高限、負(fù)荷低限（所有設(shè)置的單位均為MW）。11.2.通過點(diǎn)擊“調(diào)頻投入”按鈕，即可投入一次調(diào)頻運(yùn)行。11.2.11.2.4通過點(diǎn)擊“進(jìn)入活動(dòng)實(shí)驗(yàn)”按鈕，打開活動(dòng)實(shí)驗(yàn)畫面。選擇活動(dòng)實(shí)驗(yàn)調(diào)門，再點(diǎn)擊“實(shí)驗(yàn)開始”按鈕，該調(diào)門實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，點(diǎn)擊“實(shí)驗(yàn)結(jié)束按鈕”。當(dāng)全部調(diào)門實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，點(diǎn)擊“實(shí)驗(yàn)復(fù)位”按鈕。11.2.4點(diǎn)擊“主汽門活動(dòng)實(shí)驗(yàn)”按鈕，可以投入主汽門活動(dòng)實(shí)驗(yàn)。點(diǎn)擊“主汽門活動(dòng)實(shí)驗(yàn)復(fù)位”按鈕可結(jié)束實(shí)驗(yàn)。11.2.通過點(diǎn)擊“遙控投入”按鈕，即可接受外部遙控增減負(fù)荷命令4.3其它畫面操作11.通過點(diǎn)擊運(yùn)行畫面下部的“ETS”按鈕，進(jìn)入ETS保護(hù)系統(tǒng)投切監(jiān)視畫面。通常ETS總保護(hù)應(yīng)當(dāng)投入，各ETS動(dòng)作條件可以根據(jù)實(shí)際情況投入。當(dāng)某項(xiàng)ETS條件成立，且其ETS投切開關(guān)在投入位，則ETS保護(hù)將動(dòng)作，相應(yīng)首出原因指示燈點(diǎn)亮。11.通過點(diǎn)擊運(yùn)行ETS畫面下部的“TSI”按鈕，進(jìn)TSI參數(shù)畫面。本畫面直觀顯示了當(dāng)前機(jī)組各項(xiàng)重要參數(shù)的狀態(tài)。一、抽背式汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的工作原理和系統(tǒng)介紹節(jié)系統(tǒng)采用低壓透平油純電調(diào)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由電氣和DEH（DigitalElectro-HydraulicControlSystem）液壓系統(tǒng)兩部分組成。電氣部分采用DEH數(shù)字控制器，EH液壓部分包括供油系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)和保安系統(tǒng)等。汽輪機(jī)采用低壓純電調(diào)，使液壓調(diào)節(jié)部分比較簡(jiǎn)單，運(yùn)行維護(hù)方便，制造成本及運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用相對(duì)較低。（一）、基本原理本汽輪機(jī)采用DDV閥（DirectDriveServoValve）作為電液接口部件的低壓透平油純電調(diào)系統(tǒng)。DDV伺服閥是德國MOOG公司近期推出的一種直接驅(qū)動(dòng)式電液伺服閥。由DEH系統(tǒng)發(fā)出的閥位指令信號(hào)，經(jīng)伺服放大器放大后，由DDV閥將電信號(hào)轉(zhuǎn)換成脈沖調(diào)制電流信號(hào)，直接控制油動(dòng)機(jī)帶動(dòng)調(diào)節(jié)汽門以改變機(jī)組的轉(zhuǎn)速或功率。在油動(dòng)機(jī)移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)LVDT位移傳感器，作為負(fù)反饋信號(hào)與閥位指令信號(hào)相比較。當(dāng)兩個(gè)電信號(hào)相平衡時(shí)，伺服放大器的輸出就保持原穩(wěn)態(tài)值不變，而油動(dòng)機(jī)就穩(wěn)定在一個(gè)新的工作位置。在汽輪發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)前，DEH為轉(zhuǎn)速閉環(huán)無差調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其設(shè)定點(diǎn)為給定轉(zhuǎn)速。給定轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速之差，經(jīng)PID（Proportional-Integral-DerivativeController）調(diào)節(jié)器運(yùn)算后，通過伺服系統(tǒng)控制油動(dòng)機(jī)開度，使實(shí)際轉(zhuǎn)速跟隨給定轉(zhuǎn)速變化。并網(wǎng)帶初負(fù)荷后，DEH自動(dòng)轉(zhuǎn)為閥控方式，操作員可通過設(shè)置目標(biāo)閥位和閥位變化率或點(diǎn)按“閥控”增、減按鈕改變總閥位給定值（單位為%），來控制調(diào)門開度。負(fù)荷大于2MW時(shí)，按“功控”按鈕進(jìn)入功控方式，負(fù)荷在2-25MW無限制動(dòng)作。設(shè)置適當(dāng)?shù)呢?fù)荷和目標(biāo)功率，機(jī)組功率自動(dòng)以當(dāng)前負(fù)荷率向目標(biāo)值靠近。操作員可在0-6MW/min內(nèi)修改負(fù)荷率。當(dāng)限制或保護(hù)動(dòng)作時(shí)，自動(dòng)退出功控方式。按“功控”、“閥控”按鈕可實(shí)現(xiàn)無擾切換。1.1DEH系統(tǒng)設(shè)有轉(zhuǎn)速控制回路、電功率控制回路、主汽壓力控制回路、氣壓保護(hù)控制回路、閥門開度控制回路、超速保護(hù)回路等基本控制回路，快速減負(fù)荷等。1.1.1轉(zhuǎn)速控制回路轉(zhuǎn)速控制回路包括轉(zhuǎn)速目標(biāo)值給定，轉(zhuǎn)速變化率給定，自動(dòng)升速曲線的生成及選擇，轉(zhuǎn)速PI調(diào)節(jié)器，轉(zhuǎn)速測(cè)量及三取二邏輯，轉(zhuǎn)速不等率和不調(diào)頻死區(qū)設(shè)定，主汽閥與調(diào)節(jié)閥控制的切換邏輯、頻率同期的自動(dòng)或手動(dòng)控制等。本回路承擔(dān)汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速控制任務(wù)。1.1.2功率控制回路功率控制回路包括目標(biāo)功率值給定、功率變化率設(shè)定、一次調(diào)頻對(duì)功率給定的修正（一次調(diào)頻）、主汽壓波動(dòng)對(duì)功率給定的動(dòng)、靜態(tài)修正、最大功率限制及限制值給定、發(fā)電機(jī)有功功率校正、功率測(cè)量的二選一邏輯、功率PI調(diào)節(jié)器、機(jī)爐協(xié)調(diào)控制的投入/切除等。本回路構(gòu)成了汽輪發(fā)電機(jī)組的功率閉環(huán)控制。1.1.3閥門開度控制回路閥門開度控制回路包括高壓調(diào)節(jié)閥開度值給定、開度變化率給定、閥門開度測(cè)量及大選邏輯、閥位PI調(diào)節(jié)器、該回路構(gòu)成對(duì)高壓調(diào)節(jié)閥開度的控制，維持閥位為定值。1.1.4抽汽壓力控制回路包括抽汽壓力給定，抽汽回路的投/切邏輯、抽汽不等率控制邏輯、抽汽油動(dòng)機(jī)的快關(guān)快開邏輯、抽汽與轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)換控制邏輯、PI調(diào)節(jié)器等。1.1.5防超速保護(hù)控制回路（OPC）接受1.電負(fù)荷大于10%，真空開關(guān)跳閘輔助接點(diǎn)信號(hào)。2.電負(fù)荷大于30%，轉(zhuǎn)速加速度大于225r/min/S2的加速度。3.空負(fù)荷狀態(tài)下的103%額定轉(zhuǎn)速信號(hào)。4.DEH打閘信號(hào)。經(jīng)邏輯運(yùn)算發(fā)出快關(guān)調(diào)門控制信號(hào)，并通過硬接線使快關(guān)電磁閥帶電，迅速關(guān)閉調(diào)節(jié)汽門。1.1.6快速減負(fù)荷控制回路（RB）當(dāng)機(jī)組輔機(jī)發(fā)生故障時(shí)，DEH接受CCS發(fā)來的快速降負(fù)荷信號(hào)，根據(jù)不同的故障情況可按三種速率快速降負(fù)荷到事前所設(shè)定的數(shù)值。1.1.7伺服放大LVDT反饋回路伺服放大器與液壓系統(tǒng)的電液伺服閥、油動(dòng)機(jī)、位移反饋（LVDT）構(gòu)成一個(gè)電液隨動(dòng)系統(tǒng)。伺服放大器除將輸入信號(hào)放大后去控制電液伺服閥，還對(duì)LVDT進(jìn)行調(diào)制、解調(diào)，變?yōu)橛蛣?dòng)機(jī)的位移反饋信號(hào)，完成對(duì)油動(dòng)機(jī)位置的閉環(huán)控制。1.1.8手動(dòng)控制回路手動(dòng)控制回路是通過伺服模塊直接控制油動(dòng)機(jī)行程的硬接線控制回路，只在并網(wǎng)狀態(tài)下才能投入。包括投/切邏輯、自/手動(dòng)跟蹤邏輯、快關(guān)油動(dòng)機(jī)邏輯等。1.1.9主要功能 由上述控制回路分別或聯(lián)合實(shí)現(xiàn)汽機(jī)的程控啟動(dòng)、自動(dòng)調(diào)節(jié)、參數(shù)限制、保護(hù)、監(jiān)視及試驗(yàn)等功能。1.2自動(dòng)調(diào)節(jié)控制功能1.2.1司機(jī)設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速后，機(jī)組可自動(dòng)根據(jù)調(diào)節(jié)級(jí)處上汽缸壁溫度，來選擇熱態(tài)或冷態(tài)（分界點(diǎn)為300℃），并根據(jù)其內(nèi)部的設(shè)置控制調(diào)節(jié)汽門，完成升速暖機(jī)過臨界直到3000r/min定速控制。在升速過程中，司機(jī)也可通過修改目標(biāo)轉(zhuǎn)速，B、自動(dòng)同期汽機(jī)定速后，DEH可接受自動(dòng)同期裝置指令，自動(dòng)將機(jī)組控制到同步轉(zhuǎn)速。C、并網(wǎng)帶初負(fù)荷發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后，DEH自動(dòng)增加給定值，使發(fā)電機(jī)自動(dòng)帶上初負(fù)荷避免出現(xiàn)逆功率。D、升負(fù)荷機(jī)組并網(wǎng)后，司機(jī)可根據(jù)需要采用閥控方式，功控方式，壓控方式控制機(jī)組，與鍋爐控制系統(tǒng)配合完成升負(fù)荷過程。E、閥控方式司機(jī)通過設(shè)置目標(biāo)閥位直接控制調(diào)門開度，DEH維持閥位不變。這時(shí)，機(jī)組負(fù)荷與蒸汽壓力自動(dòng)平衡。F、功控方式司機(jī)通過設(shè)置目標(biāo)功率來控制機(jī)組負(fù)荷，DEH以汽機(jī)實(shí)發(fā)功率作為反饋信號(hào)進(jìn)行功率閉環(huán)控制，維持機(jī)組負(fù)荷不變。若采用發(fā)電機(jī)有功功率信號(hào)作為功率信號(hào)，需要對(duì)該信號(hào)進(jìn)行一定邏輯處理。G、一次調(diào)頻DEH具有一次調(diào)頻功能，調(diào)頻特性(不等率、死區(qū))可在線修改。1.3.9.2限制控制功能A、負(fù)荷及閥位限制限制值由人工給定，DEH可自動(dòng)將負(fù)荷限制在設(shè)定值以內(nèi)，以及將閥位限制在給定值以下。B、快卸負(fù)荷DEH具有快、中、慢三檔快卸負(fù)荷，可對(duì)應(yīng)不同的輔機(jī)故障。當(dāng)CCS給出快卸負(fù)荷信號(hào)時(shí)，DEH按對(duì)應(yīng)的速率將負(fù)荷減到對(duì)應(yīng)值。C、OPC控制機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，DEH接受真空開關(guān)跳閘或空負(fù)荷下103%額定轉(zhuǎn)速信號(hào)，快關(guān)調(diào)節(jié)汽門，以減少轉(zhuǎn)換超調(diào)量，延遲2S的時(shí)間或轉(zhuǎn)速降至3060r/min后再自動(dòng)開啟，并維持機(jī)組轉(zhuǎn)速為3000r/min。1.3.9.3試驗(yàn)控制功能A、假并網(wǎng)試驗(yàn)DEH收到假并網(wǎng)試驗(yàn)隔離刀閘斷開信號(hào)后，可自動(dòng)配合電氣完成假并網(wǎng)試驗(yàn)。B、超速試驗(yàn)司機(jī)可通過CRT畫面操作，提升轉(zhuǎn)速使超速保護(hù)動(dòng)作分別檢查撞擊子及電氣超速保護(hù)的動(dòng)作轉(zhuǎn)速。在做機(jī)械超速試驗(yàn)時(shí)，DEH電氣超速保護(hù)的動(dòng)作值自動(dòng)由3300r/min改為3390r/min，作為后備超速保護(hù)使用。C、閥門嚴(yán)密性試驗(yàn)司機(jī)可通過CRT畫面操作，分別對(duì)調(diào)門、主汽門進(jìn)行嚴(yán)密性試驗(yàn)，并可自動(dòng)記錄惰走時(shí)間。D、OPC快關(guān)調(diào)門試驗(yàn)1.3.9.4保護(hù)控制功能A.緊急手動(dòng)機(jī)組在并網(wǎng)運(yùn)行工況下，DEH通訊出現(xiàn)故障時(shí)，自動(dòng)控制將自動(dòng)或手動(dòng)轉(zhuǎn)為緊急手動(dòng)狀態(tài)，司機(jī)可按硬操盤的調(diào)門增、減按鈕，直接通過伺服板控制調(diào)門開度。在升速階段，不允許投緊急手動(dòng)，否則機(jī)組會(huì)打閘停機(jī)。B.系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)視通過系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通訊，DEH可共享DCS數(shù)據(jù)，方便地實(shí)現(xiàn)監(jiān)視啟動(dòng)或運(yùn)行過程中主要參數(shù)的實(shí)時(shí)變化。并可利用DCS系統(tǒng)配置的歷史庫記錄歷史數(shù)據(jù)。在CRT上設(shè)置有故障報(bào)警光字牌，可方便地查到報(bào)警項(xiàng)。打閘、跳閘，快關(guān)等重要信號(hào)具有SOE功能。C.超速保護(hù) 機(jī)組解列，轉(zhuǎn)速超速到110%額定轉(zhuǎn)速時(shí)，DEH發(fā)出信號(hào)，保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作，快速關(guān)閉主汽門和調(diào)節(jié)汽門。1.3.9.5提高自動(dòng)化水平功能A.自動(dòng)完成抄報(bào)表司機(jī)可設(shè)定定時(shí)或事件日、時(shí)報(bào)表，完成自動(dòng)記錄。B.歷史數(shù)據(jù)記錄及SOE記錄3.4其他保護(hù)裝置3.4.1危急遮斷指示器當(dāng)遮斷時(shí)指示遮斷狀態(tài)，并發(fā)出開關(guān)信號(hào)。3.4.2啟動(dòng)掛閘裝置主汽門自動(dòng)關(guān)閉器及啟動(dòng)掛閘裝置功能，啟動(dòng)掛閘裝置控制主汽門執(zhí)行機(jī)構(gòu)（主汽門自動(dòng)關(guān)閉器）上下動(dòng)作進(jìn)而控制主汽門開啟，同時(shí)啟動(dòng)掛閘裝置可以對(duì)機(jī)組機(jī)械超速復(fù)位。掛閘電磁鐵得電建立復(fù)位油，使主汽門快速關(guān)閉。主汽門開關(guān)電磁閥正常不帶電，得電時(shí)切斷壓力油卸掉啟動(dòng)油關(guān)閉主汽門，通過控制得電時(shí)間長(zhǎng)短可以用于主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)或活動(dòng)試驗(yàn)。二.DEH系統(tǒng)邏輯操作說明1.1DEH操作畫面說明·在MACS系統(tǒng)在線運(yùn)行畫面上，單機(jī)“電調(diào)主控”按鈕，即進(jìn)入DEH的“主控畫面”：DEH的操作畫面包括主控畫面、電調(diào)試驗(yàn)共2幅。操作員通過單機(jī)菜單，方可遍地進(jìn)行畫面切換：在菜單欄下邊，顯示機(jī)組的一些主要參數(shù)和當(dāng)前狀態(tài)。１.１掛閘、運(yùn)行在機(jī)組啟動(dòng)前，DEH主控畫面：“已跳閘”指示燈亮：“解列”指示燈亮”“主汽門全關(guān)”、“所有閥全關(guān)”指示燈亮:“所有閥全關(guān)”指主汽門和高壓調(diào)氣全關(guān)：其余指示燈滅。硬操盤：調(diào)節(jié)開度顯示正常，“打閘”按鈕燈亮，其余按鈕燈滅。掛閘就是使汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)處于警戒狀態(tài)的過程。掛閘的允許條件：（1）所有進(jìn)汽閥全關(guān)，DEH主控畫面上所有閥全關(guān)指示燈亮（2）汽機(jī)已跳閘且打閘指令取消，DEH畫面上“已跳閘”指示燈亮。單擊DEH“主控畫面”上“掛閘”按鈕，將自動(dòng)完成掛閘過程。１.１．２．１在汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)前，DEH為轉(zhuǎn)速閉環(huán)無差調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其設(shè)定點(diǎn)為給定轉(zhuǎn)速。給定轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速之差，經(jīng)PEI調(diào)節(jié)器運(yùn)算后，通過后，通過伺服系統(tǒng)=控制油動(dòng)機(jī)開度，使實(shí)際轉(zhuǎn)速隨給定轉(zhuǎn)速變化。在目標(biāo)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速設(shè)定后，給定轉(zhuǎn)速自動(dòng)以設(shè)定的升速率向目標(biāo)轉(zhuǎn)速逼近。當(dāng)進(jìn)入臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時(shí)，自動(dòng)將升速率改為400r/min/min快速?zèng)_過去：若進(jìn)入臨界區(qū)前的升速率已大于400r/min/min，則升速率保持原值不變。在升速過程中，當(dāng)目標(biāo)轉(zhuǎn)速大于500r/minr,給定轉(zhuǎn)速在480-499r/min之間，”暖機(jī)“按鈕變紅，汽機(jī)自動(dòng)進(jìn)入低速暖機(jī)，（暖機(jī)時(shí)間根據(jù)熱狀態(tài)不同而不同）。同樣，當(dāng)目標(biāo)轉(zhuǎn)速大于1200r/min,給定轉(zhuǎn)速的在愛1180-1190r/min，汽機(jī)自動(dòng)進(jìn)入中速暖機(jī)：當(dāng)目標(biāo)轉(zhuǎn)速大于2500r/min給定轉(zhuǎn)速在2480-2499r/min,汽機(jī)自動(dòng)進(jìn)入高速暖機(jī)。目標(biāo)轉(zhuǎn)速在期望達(dá)到的轉(zhuǎn)速：給定轉(zhuǎn)速時(shí)經(jīng)速率處理后對(duì)機(jī)機(jī)組的轉(zhuǎn)速請(qǐng)求。１.３設(shè)置適當(dāng)?shù)纳俾始澳繕?biāo)轉(zhuǎn)速輸入適當(dāng)?shù)纳俾始澳繕?biāo)轉(zhuǎn)速（一般設(shè)定為3000r/min），在下列情況下，DEH會(huì)自動(dòng)設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速：汽輪機(jī)剛運(yùn)行時(shí)，目標(biāo)為當(dāng)前實(shí)際轉(zhuǎn)速：發(fā)電機(jī)油開關(guān)剛斷開時(shí)，目標(biāo)為3000r/min:汽機(jī)已跳閘，目標(biāo)為實(shí)際轉(zhuǎn)速：目標(biāo)超過上線時(shí)，將其改為3060r/min或3360r/min:目標(biāo)錯(cuò)誤地設(shè)在臨界區(qū)內(nèi)，將其改為該臨界轉(zhuǎn)速區(qū)的下限值。１.４沖轉(zhuǎn)目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定后，給定轉(zhuǎn)速開始以設(shè)定的升速率向目標(biāo)轉(zhuǎn)速靠近，在進(jìn)組開始沖轉(zhuǎn)：設(shè)置升速率，取值范圍在0~800r/min/min內(nèi)。隨著給定轉(zhuǎn)速的增加，給閥位給定增加，油動(dòng)機(jī)開啟。機(jī)組轉(zhuǎn)速增加：500轉(zhuǎn)暖機(jī);機(jī)組給定轉(zhuǎn)速升至480-490r/min,“暖機(jī)”燈亮，機(jī)組保持500r/min:暖機(jī)時(shí)間到或單擊“暖機(jī)”按鈕借宿，繼續(xù)升速：轉(zhuǎn)速臨界給定轉(zhuǎn)速進(jìn)入臨界區(qū)時(shí)，自動(dòng)以400r/min以上的升速率沖過臨界轉(zhuǎn)速區(qū)。1200轉(zhuǎn)臨界給定轉(zhuǎn)速進(jìn)入臨界區(qū)時(shí)，自動(dòng)以400r/min，“暖機(jī)”燈亮，進(jìn)行暖機(jī)。暖機(jī)時(shí)間到或單擊“暖機(jī)”按鈕結(jié)束，繼續(xù)升速：2500轉(zhuǎn)暖機(jī)在機(jī)組給定轉(zhuǎn)速升至2480-2499r/min，“暖機(jī)”燈亮，進(jìn)行暖機(jī)。暖機(jī)時(shí)間到或單擊“暖機(jī)”按鈕結(jié)束，繼續(xù)升速：操作員控制在升速過程中，（1）單擊“保持“按鈕，“保持”燈亮，機(jī)組維持當(dāng)前給定轉(zhuǎn)速：若此轉(zhuǎn)速落在轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)，保持功能無效：（2）可隨時(shí)修改目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率：（3）當(dāng)給定轉(zhuǎn)速升至2950-3000rpm,升速率將自動(dòng)改為50rpm/min，比便平穩(wěn)將轉(zhuǎn)速升至定速。１.５3000r/min定速給定轉(zhuǎn)速等于目標(biāo)轉(zhuǎn)速3000r/min后，機(jī)組維持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。機(jī)組或大修后首次啟動(dòng)，需進(jìn)行各種電氣試驗(yàn)。做假并網(wǎng)試驗(yàn)后，發(fā)電機(jī)隔離刀閘斷開，向DEH發(fā)出假并網(wǎng)試驗(yàn)信號(hào)，在油開關(guān)同期合閘后，由于發(fā)電機(jī)并未并網(wǎng)，DEH仍然為轉(zhuǎn)速控制狀態(tài)。轉(zhuǎn)速在3000±15r/min時(shí)，在電氣發(fā)來同期請(qǐng)求信號(hào)，“同期投入請(qǐng)求”等變紅，按增、減信號(hào)后，汽機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速即以120rpm/min的變化率變化，將機(jī)組帶到同步轉(zhuǎn)速。若再同期過程中汽機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000±15r/min，在此將自動(dòng)退出同期。１．６網(wǎng)帶初負(fù)荷

當(dāng)同期條件均滿足時(shí)，油開關(guān)剛合閘IS內(nèi)，DEH立即根據(jù)主汽壓力大小使閥位給定值增大2-4%，從而使得發(fā)電機(jī)自動(dòng)帶上初負(fù)荷避免分出現(xiàn)逆功率。而后，DEH自動(dòng)轉(zhuǎn)化閥控方式，然后進(jìn)行升負(fù)荷。*允許在電調(diào)升速過程中切至緊急手動(dòng)，此時(shí)若切至緊急手動(dòng)機(jī)組降打閘。１．７升１．７.1閥位控制升負(fù)荷并網(wǎng)帶初負(fù)荷后，在DEH自動(dòng)轉(zhuǎn)為閥控方式，操作員可通過設(shè)置目標(biāo)閥位和閥位變化率或點(diǎn)按“閥控”增、減按鈕改變閥位給定值（單位為%），來控制調(diào)門開度。按增、減按鈕總閥位給定值變化為0.2%或1%。１．７.2功率控制升負(fù)荷負(fù)荷在3%-110%額定功率內(nèi)且無限制動(dòng)動(dòng)作，按“功控”按鈕進(jìn)入功控方式。設(shè)置適當(dāng)?shù)呢?fù)荷率和目標(biāo)功率，機(jī)組功率自動(dòng)以當(dāng)前負(fù)荷率向目標(biāo)值靠近。操作員可在0~5mw/min內(nèi)修改負(fù)荷率。當(dāng)限制或保護(hù)動(dòng)作時(shí)，自動(dòng)退出功控方式。按“功控”、“閥控”按鈕可實(shí)現(xiàn)無憂切換。只有功率大于3%額定功率后才可以切至功控方式。２.１電氣控機(jī)DEH收到電氣請(qǐng)求控機(jī)信號(hào)后，“電氣控機(jī)”燈亮，按“電氣控機(jī)”按鈕，按鈕燈亮，通過開出號(hào)通知電氣可以增、減負(fù)荷。當(dāng)收到增（或減）負(fù)荷指令時(shí)“電氣增負(fù)荷”（或“電氣減負(fù)荷”）指示燈，汽機(jī)目標(biāo)功率即以12mw/min的變化率變化，當(dāng)再次按“電氣控機(jī)”按鈕或電氣請(qǐng)求控機(jī)信號(hào)消失，側(cè)退出電氣控機(jī)方式。３．１．高負(fù)荷限制在機(jī)組功率大于20%額定負(fù)荷、實(shí)際負(fù)荷大于高負(fù)荷限制值時(shí)，高負(fù)荷限制動(dòng)作，“高負(fù)荷限制”前指示燈閃爍，“功控”、“閥控”燈滅：總閥位指令將以25%/min的速率減小，使負(fù)荷低于限制值或低到20%額定負(fù)荷以下時(shí)，動(dòng)作結(jié)束。DEH“閥位”燈亮。操作員可修改高負(fù)荷限制值。修改范圍為80%-120%額定功率。３．２低氣壓限制并網(wǎng)后當(dāng)主汽壓力＞90%額定主汽壓力且主汽壓力與低氣壓限制值差值小于5%低氣壓限制值時(shí)，按“低汽壓限制”按鈕，按鈕等亮則功能投入。再次按“低氣壓限制”按鈕，則退出該功能。低汽壓值可在30%-80%額定值內(nèi)設(shè)置。主汽壓力小于低汽壓限制值且負(fù)荷大于20%額定負(fù)荷時(shí)，主汽壓力低限制動(dòng)作?？傞y位指令將以25%/min的速度減小。主汽壓力低限制動(dòng)作時(shí)，“汽壓限制”前提示燈亮。４．１閥門嚴(yán)密性試驗(yàn)試驗(yàn)條件：A、“試驗(yàn)允許”按鈕燈亮；B、發(fā)電機(jī)解列；C、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速在≥2950r/min；D、試驗(yàn)在額定汽溫、額定汽壓、空負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行，高壓電動(dòng)油泵開啟，運(yùn)行正常。2.6.1自動(dòng)主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)A、進(jìn)入“試驗(yàn)畫面”，點(diǎn)擊“主汽門試驗(yàn)”按鈕，按鈕燈亮，關(guān)主汽門電磁閥動(dòng)作，保持調(diào)節(jié)汽門全開，關(guān)閉自動(dòng)主汽門，轉(zhuǎn)子惰走，DEH自動(dòng)記錄惰走時(shí)間，從自動(dòng)主汽門關(guān)閉時(shí)起。B、當(dāng)轉(zhuǎn)速降至1000r/min以下時(shí)，單擊“試驗(yàn)停止”按鈕，關(guān)主汽門電磁閥失電，主汽門開啟維持當(dāng)前轉(zhuǎn)速；將鑰匙開關(guān)打至“正?！拔?，“試驗(yàn)允許”燈滅、惰走時(shí)間清零，自動(dòng)主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)結(jié)束。2.6.2調(diào)節(jié)汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)A、進(jìn)入“試驗(yàn)畫面”，保持自動(dòng)主汽門全開，點(diǎn)擊“調(diào)節(jié)汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)”按鈕，按鈕燈亮，DEH自動(dòng)完成如下過程：總閥位給定置零，轉(zhuǎn)子惰走，DEH自動(dòng)記錄惰走時(shí)間，從調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉時(shí)起，10分鐘內(nèi)機(jī)組轉(zhuǎn)速降至1000r/min以下為合格；當(dāng)轉(zhuǎn)速降至1000r/min以下時(shí)，惰走時(shí)間停止。B、當(dāng)轉(zhuǎn)速降至1000r/min以下時(shí)，點(diǎn)擊“試驗(yàn)停止”按鈕，使“試驗(yàn)允許”燈滅，在DEH系統(tǒng)中設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速3000r/min，緩慢開啟調(diào)節(jié)汽門，恢復(fù)機(jī)組轉(zhuǎn)速至3000r/min。C、惰走時(shí)間清零，調(diào)節(jié)汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)結(jié)束。2.7超速試驗(yàn)2.7.1注意事項(xiàng)：2.7.1.1各參數(shù)應(yīng)符合以下要求：調(diào)速油壓：1.6MPa±0.05MPa潤滑油壓：0.08MPa～0.15MPa主油泵入口油壓：0.1～0.15MPa2.7.1.2冷態(tài)機(jī)組必須在10MW左右(10%—20%)負(fù)荷運(yùn)行4小時(shí)后(或下汽缸溫度達(dá)300℃2.7.1.3危急遮斷器超速試驗(yàn)每個(gè)飛環(huán)在同一情況下應(yīng)進(jìn)行兩次，兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差小于18r/min為合格；2.7.1.4超速試驗(yàn)必須在生產(chǎn)總工或生產(chǎn)總工指定的專人主持下進(jìn)行，參加人員要有明確的分工，在負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮下協(xié)調(diào)工作。2.7.1.5聯(lián)系熱工人員，將手操盤鑰匙開關(guān)打到“試驗(yàn)”位置。2.7.2噴油試驗(yàn)2.7.2.1噴油試驗(yàn)在額定轉(zhuǎn)速且空負(fù)荷的前提下進(jìn)行；2.7.2.2試驗(yàn)時(shí)將機(jī)組轉(zhuǎn)速下降至2800r/min左右，將試驗(yàn)手輪打至“N01”2.7.2.3手拉“N01”噴油滑閥使其向油囊噴油，升速至2920±30r/min，飛環(huán)應(yīng)飛出，危急遮斷油門動(dòng)作，危急遮斷指示器“N01”指示“遮斷2.7.2.4手推“N01”噴油試驗(yàn)閥推塊復(fù)位“N01”危急遮斷油門，危急遮斷指示器“N01”應(yīng)指示“2.7.2.5將試驗(yàn)手輪打至正常位置；2.7.2.6用相同方法做“NO2”2.7.3103%超速限制試驗(yàn)2.7.3.1按“超速試驗(yàn)”菜單，進(jìn)入超速試驗(yàn)畫面，按“超速103%試驗(yàn)”按鈕，允許做超速103%試驗(yàn)。2.7.3.2設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速大于3090r/min，機(jī)組轉(zhuǎn)速逐漸升高，到3090r/min時(shí)，中、低壓調(diào)節(jié)汽門應(yīng)關(guān)閉，轉(zhuǎn)速下降。2.7.3.3認(rèn)定轉(zhuǎn)速目標(biāo)值為3000r/min，轉(zhuǎn)速降至3060r/min或動(dòng)作后延時(shí)2S后，調(diào)節(jié)汽門應(yīng)重新開啟。2.7.4111%電氣超速試驗(yàn)（由于危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速較低，故此試驗(yàn)只能模擬進(jìn)行）2.7.5機(jī)械超速試驗(yàn)2.7.5.1將硬操盤上超速試驗(yàn)鑰匙開關(guān)置于“試驗(yàn)”位置，“試驗(yàn)允許”燈亮；2.7.5.2選擇機(jī)械超速試驗(yàn)，做“NO1”危急遮斷器超速試驗(yàn)，將危急遮斷器試驗(yàn)手輪置于“NO22.7.4.3設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速3330r/min，機(jī)組轉(zhuǎn)速應(yīng)逐漸升高，轉(zhuǎn)速至3270～3330r/min時(shí)，飛環(huán)NO1應(yīng)飛出，主汽門、調(diào)節(jié)汽門、低壓油動(dòng)機(jī)、抽汽逆止門應(yīng)關(guān)閉，危急遮斷指示器“NO1”指示“遮斷”2.7.4.4待轉(zhuǎn)速下降至3055±15r/min，用啟動(dòng)閥復(fù)位危急遮斷油門；2.7.4.5用同樣方法做“NO2”2.7.4.6試驗(yàn)完成后，將硬操盤上超速試驗(yàn)鑰匙開關(guān)置于“正?！蔽?。5.11主汽門活動(dòng)試驗(yàn)試驗(yàn)前將“主汽門活動(dòng)試驗(yàn)”按鈕按亮，然后就地開啟主汽門活動(dòng)試驗(yàn)油門，試驗(yàn)結(jié)束，將“主汽門活動(dòng)試驗(yàn)”按鈕按滅。注意：在進(jìn)行主汽門活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)注意二次安全油壓的下降情況。（二次安全油壓開關(guān)的整定值為1.0±0.05MPa(方向降)）5.1緊急手動(dòng)5.1.1操作員按下硬操盤上“手動(dòng)”按鈕，按鈕燈亮，伺服單元轉(zhuǎn)化手動(dòng)控制方式：DEH自動(dòng)跟蹤伺服單元的手動(dòng)給定值?？赏ㄟ^點(diǎn)按硬操盤上各油動(dòng)機(jī)的“增”、“減”按鈕，分別控制高壓、中壓和抵押油動(dòng)機(jī)的開度，增減速率為50%/min。松開硬盤上“手動(dòng)”按鈕伺服單元判斷跟蹤正常后按鈕燈滅，伺服單元即轉(zhuǎn)為自動(dòng)方式，接受閥位指令信號(hào)。*在升速階段，不允許切為緊急手動(dòng)控制方式。5.1.2伺服單元在通訊故障后，硬操盤上“手動(dòng)”按鈕燈亮，DEH轉(zhuǎn)為緊急手動(dòng)方式。操作員可通過手操盤的增、減按鈕分別控制高、中、低壓油動(dòng)機(jī)。增、減速率為50%/min。通訊正常后，伺服單元判斷跟蹤正常后按鈕等滅，伺服單元轉(zhuǎn)為自動(dòng)方式，接受閥位指令信號(hào)。5.1．3打閘在掛閥狀態(tài)下，下列打閥條件任一滿足，則AST電磁閥、OPC電磁閥動(dòng)作，同時(shí)送給ETS相應(yīng)信號(hào)，使各閥門關(guān)閉。