地理湘教必修 第三章 第四節(jié) 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的

第四節(jié)交通運(yùn)輸布局

及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響石家莊的形成與發(fā)展石家莊市原不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣時(shí)，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后來發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn)人口已經(jīng)超過100萬(wàn)。材料說明了什么？一、交通運(yùn)輸?shù)母攀?、概念：2、方式：是指利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過程。分類：客運(yùn)、貨運(yùn)鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道運(yùn)輸比較項(xiàng)目排列順序按運(yùn)量由大到小為按運(yùn)費(fèi)由高到低為按速度由快到慢為按靈活性由大到小為按連續(xù)性由好到壞為(1)運(yùn)距＜80km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

。(4)最昂貴的運(yùn)輸方式是______，它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是______________。(3)運(yùn)距＞550km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

。(2)80km＜運(yùn)距＜550km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

。公路鐵路水運(yùn)空運(yùn)輕、貴、急海運(yùn)、鐵路、河運(yùn)、公路、航空航空、公路、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)航空、鐵路、公路、海運(yùn)、河運(yùn)公路、航空、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)鐵路、公路、航空、海運(yùn)、河運(yùn)新方式高速公路城市地鐵海底隧道二、交通運(yùn)輸與聚落思考：

以上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？上海位于長(zhǎng)江入?？冢钟芯?、滬杭鐵路相連，發(fā)達(dá)的交通和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)使其發(fā)展成為我國(guó)最大的城市、最大的商業(yè)中心。（一）交通運(yùn)輸與聚落的形成結(jié)論：交通便利的地方有利于聚落的形成與發(fā)展。思考：反過來，聚落的分布與發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸有影響嗎？（二）交通運(yùn)輸與聚落空間布局時(shí)期交通方式聚落分布舉例古代北方南方現(xiàn)代沿陸路干道附近分布臨水分布陸路水運(yùn)絲綢之路上的城市、邯鄲等揚(yáng)州、蘇州、杭州等鐵路、公路沿鐵路線、公路線發(fā)展鄭州、石家莊、徐州等1、歷史差異（分布）2、地區(qū)差異（形態(tài)）北方：南方：團(tuán)塊狀（或稱團(tuán)聚型、棋盤式）帶狀圖三、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布觀察圖3-33,分析圖中城市形成和發(fā)展主要與哪個(gè)因素有關(guān)?——水運(yùn)復(fù)習(xí)：沿河分布的城市主要分布在河流的什么區(qū)位？河口處；兩河交匯處；過河點(diǎn)位置；水運(yùn)的起訖點(diǎn)。三、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布讀圖3-30或下圖,分析圖中石家莊、鄭州、株洲、懷化等城市形成和發(fā)展主要與哪個(gè)因素有關(guān)?——鐵路運(yùn)輸三、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布1、水運(yùn)對(duì)城鎮(zhèn)分布的影響2、鐵路運(yùn)輸對(duì)城鎮(zhèn)分布的影響3、交通運(yùn)輸條件的變化對(duì)城鎮(zhèn)分布和發(fā)展的影響探究活動(dòng)：書本80頁(yè)“揚(yáng)州的變遷”。結(jié)論：交通運(yùn)輸?shù)匚坏纳?、能力的?qiáng)弱直接關(guān)系到城市的興衰。上海位于長(zhǎng)江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長(zhǎng)江的匯合處。但是，在黃河入?？?，為什么未能形成大的城市呢？請(qǐng)想一想。分析：1、黃河流量小且季節(jié)變化大，有的年份斷流時(shí)間很長(zhǎng)，航運(yùn)價(jià)值小。2、河口處大量泥沙淤積，建港條件和海運(yùn)能力極差，且黃河下游歷史上多次改道，泛濫成災(zāi)，因此入?？谖葱纬纱蟮某鞘?。四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1、基本概念①商業(yè)、貿(mào)易②商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、商業(yè)網(wǎng)③商業(yè)中心狹義：廣義：商業(yè)貿(mào)易：包括商品、勞務(wù)交換，還包括資本、技術(shù)、信息的流動(dòng)。在我國(guó)，一般把對(duì)內(nèi)商務(wù)稱為商業(yè)，把對(duì)外商務(wù)稱為貿(mào)易。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：每個(gè)商業(yè)企業(yè)在空間上都表現(xiàn)為大小各異的點(diǎn)。商業(yè)網(wǎng)：各種交通線將“點(diǎn)”聯(lián)系起來，就形成相互交錯(cuò)、聯(lián)結(jié)的網(wǎng)。狹義：廣義：商業(yè)街商業(yè)小區(qū)專門從事商品的收購(gòu)、銷售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)。還包括服務(wù)業(yè)。指一個(gè)城市中商業(yè)活動(dòng)比較集中的地區(qū)。指主要行使商業(yè)職能的城市。（有不同等級(jí)）閱讀教材P81-82頁(yè)比較商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的差異：位置組織形式交通條件主要職能商品種類專業(yè)性能商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域核心位置散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)若干個(gè)商店便捷；對(duì)交通運(yùn)輸要求高對(duì)交通運(yùn)輸要求低城市和地區(qū)的物資集散中心和綜合服務(wù)中心為消費(fèi)者提供提供購(gòu)物服務(wù)多少突出較差四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局2、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)布局的影響趨向于交通便利的地方有利于人流、物流的集散商業(yè)中心：其他商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊蟾邔?duì)交通運(yùn)輸?shù)囊筝^低位于區(qū)域核心位置多散布在居民區(qū)或鄉(xiāng)村3、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)布局的影響高速公路的發(fā)展私人小汽車普及出現(xiàn)城市外圍商業(yè)區(qū)集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專門化市場(chǎng)、超市、連鎖店等思考：隨著科技的發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)了哪些新的組織形式？

2、山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小，規(guī)模小，分布分散；平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大，呈多級(jí)規(guī)模的商業(yè)中心，主要集中在城市和交通線沿線。探究活動(dòng)：書本81頁(yè)。1、山區(qū)交通線布局受地形制約大，多沿河谷、山間盆地等等高線相同或接近的地區(qū)布局，線路較彎曲；平原地形開闊平坦，道路布局平坦寬直。成因：山區(qū)自然環(huán)境相對(duì)惡劣，人口稀少，交通閉塞，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里；平原地勢(shì)平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。謝謝觀看/歡迎下載BYFAITHIMEANAVISIONOF