世界運(yùn)輸業(yè)的全球化格局

世界運(yùn)輸業(yè)的全球化格局主要內(nèi)容國際貿(mào)易運(yùn)輸和國際物流運(yùn)輸概述國際海上貨物運(yùn)輸國際鐵路運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、大陸橋運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)國際航空運(yùn)輸、國際河道運(yùn)輸、國際管道運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和郵政運(yùn)輸運(yùn)輸業(yè)概述人類利用各種交通運(yùn)輸工具，使人或貨物沿特定線路實(shí)現(xiàn)空間位置移動(dòng)的社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)部門。交通運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)——不能生產(chǎn)新的物質(zhì)產(chǎn)品，不能增加產(chǎn)品的數(shù)量和提高產(chǎn)品質(zhì)量；——交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和消費(fèi)過程具有統(tǒng)一性——交通運(yùn)輸方式多種多樣，但其產(chǎn)品具有共性，為噸公里和人公里。是國際貿(mào)易的重要組成部分國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展為開拓越來越遠(yuǎn)的市場(chǎng)提供了可能國際貿(mào)易運(yùn)輸有利于深化國際分工國際貿(mào)易運(yùn)輸有利于降低商品成本國際貿(mào)易運(yùn)輸在國際貿(mào)易中的作用國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)國際貿(mào)易運(yùn)輸政策性強(qiáng)國際貿(mào)易運(yùn)輸路線長、環(huán)節(jié)多國際貿(mào)易運(yùn)輸涉及面廣、情況復(fù)雜多變國際貿(mào)易運(yùn)輸時(shí)間性強(qiáng)國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大國際物流國際貿(mào)易運(yùn)輸轉(zhuǎn)向國際物流的主要因素：①運(yùn)費(fèi)利潤的下降②客戶的要求③運(yùn)輸管制的放松④技術(shù)的進(jìn)步國際物流發(fā)展的最新特點(diǎn)：①國際運(yùn)輸轉(zhuǎn)向國際物流②國際物流與電子商務(wù)相結(jié)合③國際物流是貨流、商流、資金流和信息流的統(tǒng)一世界貿(mào)易運(yùn)輸方式水上運(yùn)輸，包括海上運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸陸上運(yùn)輸，包括鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸；管道運(yùn)輸；集裝箱運(yùn)輸國際多式聯(lián)合運(yùn)輸國際海上運(yùn)輸海上貨物運(yùn)輸具備4個(gè)要素：—船：海上運(yùn)輸工具；—貨：海上運(yùn)輸對(duì)象；—港口：陸上運(yùn)輸和海上運(yùn)輸?shù)臉屑~；—航線：船舶航行的通道。海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)——通過能力強(qiáng)——運(yùn)量大——運(yùn)費(fèi)低——速度慢海上運(yùn)輸發(fā)展的特點(diǎn)①發(fā)展迅速②海輪向大型化、自動(dòng)化、高速化和專業(yè)化方向發(fā)展③海運(yùn)貨物結(jié)構(gòu)特點(diǎn)④對(duì)外貿(mào)易貨物的數(shù)量與構(gòu)成同經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平密切相關(guān)⑤海運(yùn)發(fā)展不平衡海運(yùn)航線的分類按船舶營運(yùn)方式分：—定期航線—不定期航線按航程的遠(yuǎn)近分：—遠(yuǎn)洋航線—近洋航線—沿海航線按航行的范圍分—大西洋航線—太平洋航線—印度洋航線—環(huán)球航線航線形成的主要因素——安全因素，如風(fēng)向、波浪潮汐、水流、暗礁及流冰等。——貨運(yùn)因素，主要是貨物的流向和運(yùn)量——港口因素，如港口裝卸、靠泊、倉儲(chǔ)、集疏和物資供應(yīng)能力——技術(shù)因素，如航行距離、通過能力。航線有時(shí)候還會(huì)受沿途各國的經(jīng)濟(jì)政策、航運(yùn)政策等影響海上運(yùn)輸線太平洋航線遠(yuǎn)東--北美西海岸航線遠(yuǎn)東--加勒比，北美東海岸航線遠(yuǎn)東--南美西海岸航線遠(yuǎn)東--東南亞航線遠(yuǎn)東—澳新航線澳新—北美東、西海岸航線

大西洋航線西北歐——北美東岸航線西北歐與北美東海岸--加勒比航線西北歐與北美東海岸--地中海、蘇伊士運(yùn)河至亞太地區(qū)航線西北歐與地中海--南美東海岸航線西北歐與北美東海岸——好望角、遠(yuǎn)東航線南美東海岸——好望角——遠(yuǎn)東航線印度洋航線印度洋航線以石油運(yùn)輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運(yùn)輸。（1）波斯灣--好望--西歐，北美航線

該航線主要由超級(jí)油輪經(jīng)營，是世界上最主要的海上石油運(yùn)輸線（2）波斯灣--東南亞--日本航線該航線東經(jīng)馬六甲海峽（20萬噸載重噸以下船舶可行）或龍目，望加錫海峽（20萬載重噸以上超級(jí)油輪可行）至日本。（3）波斯灣--蘇伊士運(yùn)河--地中海--西歐，北美運(yùn)輸線

該航線目前可通行載重大成30萬噸級(jí)的超級(jí)油輪。摩爾曼斯克經(jīng)白令海峽至俄國遠(yuǎn)東港口（符拉迪沃斯托克）的季節(jié)性航海線（6-10月可通行）；隨著航海技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和北冰洋地區(qū)經(jīng)濟(jì)的開發(fā)，北冰洋航線也將會(huì)有更大的發(fā)展。

北冰洋航線世界主要海峽、運(yùn)河、港口世界主要海峽：①馬六甲、新加坡海峽；②霍爾木茲海峽；③曼德海峽；④黑海海峽；⑤直布羅陀海峽；⑥英吉利、多佛爾海峽世界主要運(yùn)河：①蘇伊士運(yùn)河；②巴拿馬運(yùn)河；③基爾運(yùn)河世界主要港口：①鹿特丹港；②紐約港；③漢堡港；④安特衛(wèi)普港；⑤橫濱港；⑥香港；⑦新加坡港馬六甲、新加坡海峽在馬來半島與蘇門答臘島之間，西北端通安達(dá)曼海，東南端連接南海。海峽全長約l080公里，西北部最寬達(dá)370公里，東南部最窄處只有37公里霍爾木茲海峽位于阿曼與伊朗之間，是波斯灣通向印度洋的唯一出口，是海灣產(chǎn)油國石油出口的唯一海上石油通道曼德海峽位于阿拉伯半島西南端與非洲大陸之間，是溝通印度洋、紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海的咽喉，是重要的國際石油通道。黑海海峽位于歐洲大陸和小亞細(xì)亞半島之間，是黑海沿岸國家唯一的出?？?，連接歐亞大陸的鐵路和黑海與地中海之間海上交通的必經(jīng)之地直布羅陀海峽位于西班牙最南部和非洲西北部之間。是連接地中海和大西洋的重要門戶。直布羅陀海峽是地中海進(jìn)出大西洋的惟一通道。

英吉利海峽和多佛爾海峽，大不列顛島與歐洲大陸之間，溝通大西洋與北海的水道，以法國塞納河口到英國樸次茅斯為界，西南段為英吉利海峽，東北段為多佛爾海峽。世界主要海峽據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界共有海峽1000多個(gè)，其中適宜于航行的海峽約有130多個(gè)，交通較繁忙或較重要的有40多個(gè)。船只通過量居首位的海峽是英吉利海峽和多佛爾海峽。其次是位于馬來半島和印度洋之間，連接太平洋和印度洋的馬六甲海峽；位于西班牙和摩洛哥之間，連接大西洋和地中海的直布羅陀海峽；位于伊朗和阿拉伯半島之間，連接波斯灣和阿拉伯灣的霍爾木茲海峽蘇伊士運(yùn)河位于埃及東北部，扼歐、亞、非三大洲交通要道，溝通地中海和紅海，連接大西洋與印度洋，是亞洲到歐洲的海上捷徑。是當(dāng)前世界上最繁忙的通航運(yùn)河巴拿馬運(yùn)河位于中美洲巴拿馬中部，溝通太平洋和大西洋。運(yùn)河的開通大大縮短了太平洋到大西洋的航程。是西半球最重要的航運(yùn)樞紐之一，航運(yùn)量居世界第二?；鶢栠\(yùn)紀(jì)河位于德國檔北部的日歉德蘭半島書，溝通了腳波羅的舅海與北嶺海的聯(lián)攝系，是膊波羅的它海沿岸論國家通征向大西查洋的捷卷徑。在上圖卡中找出遙學(xué)過的蜜海峽、恩運(yùn)河世界主齊要港口港口的筐組成一終般包括干下列幾際部分（1）港口水域。港口水衛(wèi)域供船舶醫(yī)航行、調(diào)練轉(zhuǎn)方向、補(bǔ)錨泊和水恭上過駁作利業(yè)等，要叉求具備適部當(dāng)?shù)拿娣e微和水深，效且水面穩(wěn)窯靜、水流懲平緩；水腫域包括進(jìn)勞港航道、隊(duì)錨地和港火池等；（2）碼頭及末其他水笑工建筑死物。碼頭是墓船舶靠泊挽和進(jìn)行裝穿卸作業(yè)的罩必要設(shè)施卷。（3）陸域設(shè)施。陸域限設(shè)施包扇括市場(chǎng)奔、鐵路擇、道路潛以及為出港口作妙業(yè)服務(wù)吉的各種智設(shè)施及腎建筑物弱。作為異現(xiàn)代化查的港口妨，還應(yīng)鄙配備各唱種通訊氣、導(dǎo)航放以及為乖外輪服蕩務(wù)的涉愚外部門鬼。世界主程要的航撲線、港論口1.稠鹿特丹荷蘭的鹿罩特丹港是肢世界第一非大港。鹿特丹屢在荷蘭估并非第娃一大城閉市，但扛它保持誘的港口杠年吞吐安量超過名5億噸譜的記錄艱卻使它爆當(dāng)之無誓愧地居壇世界第沒一大港點(diǎn)的地位飯。2.紐址約港是世界玻上最大歉的天然辯深水港劈燕之一豪，位于塌紐約州址東南的潑赫德森仔河口，待瀕臨大遠(yuǎn)西洋。獅是世界閥上港區(qū)營面積最錘大的港終口。整掛個(gè)港區(qū)掏有14預(yù)0多條趟貨、客腸運(yùn)輸線魚通往世晨界各地書，外貿(mào)灑進(jìn)出口捎年貨運(yùn)忌量達(dá)6醫(yī)000劍萬噸。3.漢跳堡港漢堡港是稱歐洲第二浪大港，每西年有大約13,睜000謹(jǐn)艘來自流世界各督地的船揭只入港洲；同時(shí)生也是歐帆洲最好蜜的水路重轉(zhuǎn)運(yùn)港源，是全雨世界十設(shè)二個(gè)最鵲著名的牢集裝箱泊碼頭之嬌一。港批口的集身裝箱轉(zhuǎn)胖運(yùn)量在舞歐洲排騰第二位色，3麗00多接條航線稀連接著涉世界主猴要港口仿。4.搏安特衛(wèi)僵普港位于比尋利時(shí)北從部斯海桑爾德河御下游，協(xié)居北海蝕80多施公里，例是歐洲暖鋼鐵產(chǎn)足品的主挎要出口秩港。2教000仆年港口仔貨物吞望吐量1盆.3億岡噸，2棗001糞年集裝懲箱吞吐予量42林1.8起萬TE刑U，居歐洲有第二。嶄世界第讓十。5.橫志濱港橫濱港位場(chǎng)于東京灣遮西北部，川港內(nèi)風(fēng)平邀浪靜，航梳道水深l情0米以上漁，是一個(gè)望天然良港揉。橫濱港驚是日本海什港中距美士國最近的話一個(gè)，美懷日海上貿(mào)打易多以此場(chǎng)為裝卸港偽。近年來扎，橫濱港稍的吞吐量滴大量增加要，每天可閘以同時(shí)有書70多艘深大型船只賺進(jìn)入。集棕裝箱碼頭退的發(fā)展也回很快。是槍日本最大慶的出口港蓮，年吞吐按量在1億編噸以上6.香乞港－維多億利亞港維多利亞旺港灣地處素香港島與覆九龍半島胸之間，進(jìn)頓出港的輪吵船停泊時(shí)封間只需十穩(wěn)幾個(gè)小時(shí)猛，效率之高為世界慢各大港暮口之冠釣。香港集裝蠅箱碼頭總喬面積約85公頃君，全部由健人工填海廉筑成。港暮口有6個(gè)去泊位，可究同時(shí)?？烤S6艘萬噸犁級(jí)集裝箱動(dòng)船舶。7.新納加坡港新加坡港苗地處新加昆坡島南端祥，既是新話加坡的首秀都，也是抽天然良港開。新加坡吵港還擁裙有40迷萬噸級(jí)不的巨型四旱船塢昌和兩個(gè)斯30萬概噸級(jí)的核旱船塢畏，可以修理世界靈上最大的啦超級(jí)油輪，能夠擇同時(shí)修印理總噸賠位達(dá)204萬蘇噸的船只恨，是亞洲捎最大的南修船基膠地。從新加坡使港起航，畜有200拾多條航隆線通往大世界各談主要港粗口。我國主要怕港口五大區(qū)域立港口群八腰大運(yùn)輸系財(cái)統(tǒng)。這五大袍區(qū)域港縫口群，匹自北向閱南依次鳥是環(huán)渤海辯地區(qū)、牙長江三幫角洲地僵區(qū)、東畜南沿海棄地區(qū)、河珠江三劫角洲地燙區(qū)和西召南沿海衫地區(qū)。鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)廟輸概述鐵路運(yùn)域輸發(fā)展肚特點(diǎn)主要線遣路鐵路運(yùn)很輸?shù)奶鼗Ⅻc(diǎn)運(yùn)量大速度快連續(xù)性獎(jiǎng)強(qiáng)運(yùn)輸成本四低時(shí)間性尋強(qiáng)修建第茄一條鐵肯路的時(shí)瓜間表序號(hào)藝國腥家宴修膠建時(shí)間僚序號(hào)掙國家盟修建步時(shí)間1英國1825浙10杯意大利普18豬392援美國竿183唐0片11寶瑞衰士爽184芹43嫁法國疤183俯2撒12坑西拴班牙起184理84殺比利時(shí)削183公5趕13鉤秘歸魯違185村15瞇德國害183魂5際14元印甘度捆185哭26趕加拿大芒183誓6我15童澳大利祖亞鋪185艇47主俄國周18掛37研16生南非擴(kuò)18608尋奧地利聞1搭838蔥1火7修日本伯187川29斷荷蘭屆183置9依18中國1876鐵路運(yùn)輸控發(fā)展特點(diǎn)①在各扇種運(yùn)輸量方式中厚所占比利重的逐荒漸下降包和近期簡(jiǎn)的重新沫崛起②鐵路向居高速化和屬現(xiàn)代化發(fā)君展③世界鐵拌路網(wǎng)分布賢不平衡主要路拾線西伯利欲亞大鐵撒路北美鐵似路干線歐洲鐵束路網(wǎng)亞洲鐵蜘路線拉丁美簽洲鐵路剃網(wǎng)東南非劣縱貫鐵介路線西伯利亞頃大鐵路位于俄羅斯境內(nèi)，貧該鐵路議有二條東起納伐霍德卡鑒港或東聰方港－聾苻拉迪歇沃斯托德克－伊透爾庫斯速坦－新西伯身利亞－古比予雪夫－造莫斯科東起蘇維榜埃港－共酸青城－烏隊(duì)斯季庫特膽－葉塞尼做斯特－秋晌明―新西伯利壇亞－古比齡雪夫－您莫斯科是世界母上最長賓的鐵路齡干線，碧全線為沉復(fù)線、坦雙軌，味實(shí)現(xiàn)電岔氣化。計(jì)是連接倘亞洲東撿部國家府、歐洲頂各國及衡西亞鐵叫路網(wǎng)的亞運(yùn)輸干燭線。北美鐵路腹干線北美地區(qū)費(fèi)鐵路網(wǎng)較清稠密，鐵初路以貨運(yùn)殼為主，貨飲運(yùn)占鐵路何運(yùn)輸量的99%，贈(zèng)集裝箱運(yùn)榮輸和多式付聯(lián)運(yùn)是北計(jì)美鐵路最四主要的業(yè)謊務(wù)之一。北美地疼區(qū)穿越錘大陸的右鐵路有池多條，鑄在美國有4條，府在加拿砍大境內(nèi)螺有2條。歐洲是摔鐵路網(wǎng)陵最稠密傘的大洲襖，其中閉以歐盟趁密度最船大。但欄歐洲客困貨運(yùn)量惱在總運(yùn)語量中所冠占比重倚不大。歐洲主犯要鐵路鬼有三條巴黎－箏慕尼黑戒－維也早納－布論達(dá)佩斯臣－貝爾澡格萊德黎－索非快亞－伊撿斯坦布弟爾－巴聚格達(dá)巴黎－槳科?。榘亓郑?jié)華沙－幫莫斯科知－西伯駐利亞鐵甘路里斯本豎－馬德晌里－巴給黎－科音?。毓髁郑A議沙－圣延彼得堡萬－赫爾像辛基歐洲鐵挺路網(wǎng)亞洲鐵鍬路主干魯網(wǎng)亞洲的撥重要鐵形路線是姐：巴士拉姑－巴格己達(dá)－伊牧斯坦布舞爾－巴殃?duì)柛衫∶琅P洲的鐵仰路線主要線棗路是：降布宜諾甘斯艾利慌斯－圣寬地亞哥撞－瓦爾虧帕萊索東南非鐵鈴路線東南非縱蠅貫鐵路線臉是：達(dá)累際斯薩拉姆兩－盧薩卡哀－布拉瓦些約－哈博賞羅內(nèi)－開屬普敦作業(yè)：中柜國主要鐵曉路干線集裝箱運(yùn)嫁輸集裝箱于運(yùn)輸概銳述集裝箱運(yùn)便輸發(fā)展的擁特點(diǎn)主要航配線和港樸口集裝箱在是用具舞有一定唐強(qiáng)度和堅(jiān)剛度的饒輕金屬券，按一棋定規(guī)格賓標(biāo)準(zhǔn)制握成的金趙屬箱體誕。集裝箱處運(yùn)輸是緒指將一礎(chǔ)定數(shù)量病的單件瘦貨物裝育入一定黃規(guī)格的鉗集裝箱檔，以集骨裝箱為禿運(yùn)輸單銹元的現(xiàn)洞代化運(yùn)同輸方式集裝箱運(yùn)秀輸流程集裝箱炒運(yùn)輸是針建立在西大規(guī)模乳生產(chǎn)方誘式的基另礎(chǔ)上，吊用多式壘聯(lián)運(yùn)的淺形式發(fā)牌展起來誕的?！锪鲀龀虨椋合葘⒎至钌⒌男×x批量貨束流預(yù)先瞧匯集在碰內(nèi)陸地喬區(qū)數(shù)量味有限的聰幾個(gè)內(nèi)隨轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)枕站(稱塞第一樞門紐站)抄，組成畢大批量往貨物通過集裝想箱專列車保或汽車運(yùn)沫到集裝箱柿碼頭(第二樞坡紐站)。利用大跑型集裝炭箱船運(yùn)肆到到達(dá)地的穴集裝箱碼襲頭(第三樞寶紐站)再用集裝次箱專用列逃車或汽車航運(yùn)到目的酒地的內(nèi)陸夸集裝箱中擾轉(zhuǎn)站(第環(huán)四樞紐站挺)。最后在具第四樞爐紐站利召用火車親或其它謙運(yùn)輸工嘴具，分恭散運(yùn)往中購貨人獄所在地近。集裝箱運(yùn)匹輸系統(tǒng)組則成(1)集腔裝箱中轉(zhuǎn)蘭站，也叫臘集裝箱粉貨運(yùn)站虧、干港(簡(jiǎn)稱C失PS)，鏡它是周邊棟地區(qū)的集刺裝箱在此挪進(jìn)行中轉(zhuǎn)筋、拆裝箱番、放關(guān)的昌主要場(chǎng)所艷。(2)擴(kuò)集裝箱共港口。集裝瞇箱港口痕一方面企通過干嫂線航班拳與全球危主要集掉裝箱大哄港進(jìn)行怪聯(lián)系，征另一方裕面又通價(jià)過支線他航班集步散中小籍港集裝塵箱，是更內(nèi)陸集搜裝箱進(jìn)削出口的廈通道。(3)匠集裝箱屯運(yùn)輸通簽道。集裝脈箱通道夜是指聯(lián)兆接內(nèi)陸玩中轉(zhuǎn)站踏與港口雞間的運(yùn)霸輸方式大，它可策能是鐵鞏路集裝純箱專列乒；也可恢能是公夠路上運(yùn)斑輸；也莫可以是隆一種多鈔式聯(lián)運(yùn)著。集裝箱斬運(yùn)輸?shù)幕珒?yōu)缺點(diǎn)裝卸速室度快節(jié)省多種翁費(fèi)用，降萬低運(yùn)輸成彩本。節(jié)省煮包裝、裝龜卸費(fèi)。不受天唇氣等自垮然條件牲限制有利于裝歪卸的機(jī)械巨化和自動(dòng)滾化能把海、耍陸、空各宅種運(yùn)輸方捉式有機(jī)連付接起來，是各種運(yùn)談?shì)敺绞降陌沁B接紐帶成。主要缺點(diǎn)啦：需要大注量投資購焦置集裝箱塔和裝卸機(jī)廉械、修筑蘆碼頭和中使轉(zhuǎn)站，集裝箱電運(yùn)輸?shù)膶饕叫毒€和港費(fèi)口主要航線媽：①太平但洋航線②亞歐販航線③大西洋假航線④其他航均線主要港紡口：香換港、新傲加坡、燒釜山、主上海、擴(kuò)高雄、吹深圳、蛇鹿特丹賢、洛杉餐磯、漢姓堡、長編灘等港崗口。大陸橋秧運(yùn)輸概夕述★大陸橋份運(yùn)輸,是指吃以橫貫鹽大陸上微的鐵路、百公路運(yùn)嚼輸系統(tǒng)策作為中惰間橋梁，把兩端擁的海洋連豬接起來形墨成的海陸網(wǎng)聯(lián)運(yùn)的連疼貫運(yùn)輸。★大陸橋眠發(fā)展史1.2皇0世紀(jì)5悠0年代初填，日本運(yùn)怒輸公司將棋集裝箱經(jīng)糧太平洋運(yùn)閣至美國西胳海岸，然息后再利用倍橫貫美國米東西部的殺鐵路運(yùn)至揪美國東海鮮岸，然后刃裝船繼續(xù)伐運(yùn)往歐洲忘。由此產(chǎn)軟生了世界凈上大陸橋?qū)５碾r形－跡－美國大伐陸橋。2.淘大陸橋找的正式邊辦理是蠟196漆7年。哄阿以戰(zhàn)雨?duì)幪K伊湊士運(yùn)河雜被迫關(guān)晚閉，巴群拿馬運(yùn)傳河擁擠禍堵塞，址又逢油肥價(jià)猛漲地，海運(yùn)果成本增矩加，加狐之正值狀集裝箱礦運(yùn)輸興毛起，所圾以大陸讀橋運(yùn)輸搏應(yīng)運(yùn)而跪生，產(chǎn)倉生了兩經(jīng)條遠(yuǎn)東治、日本乒至歐洲伏的大陸延橋路線旋。大陸橋甚運(yùn)輸?shù)捏@主要特哈點(diǎn)①縮短匆距離②速度箭快③費(fèi)用躬低④擴(kuò)大經(jīng)融濟(jì)輻射范略圍西伯利亞驕大陸橋運(yùn)啊輸線新亞歐大爐陸橋運(yùn)輸倍線北美陸橋斯運(yùn)輸線大陸橋運(yùn)掃輸?shù)闹饕斁€路西伯利側(cè)亞大陸村橋西伯利頑亞大陸如橋是利而用俄羅穿斯的西溜伯利亞司鐵路作憑為陸地謝橋梁，紅把太平洋麗遠(yuǎn)東地摘區(qū)與波駐羅地海舍和黑海慰沿岸以帆及西歐僻大西洋獅口岸連起來嗓，此條大份陸橋運(yùn)達(dá)輸線東蘆自海參威的納霍黎特卡港充口起，城橫貫歐敵亞大陸寫，至莫斯科，然后蘆分三路屋，一路自甚莫斯科銳莫波羅選的海沿被岸的圣彼得堡港，轉(zhuǎn)船躍往西歐北盼歐港口；一路從莫被斯科至俄悅羅斯西部國贊境站，轉(zhuǎn)估歐洲其演他國家顧鐵路（播公路）軌直運(yùn)歐約洲各國給；另一路匆從莫斯母科至黑海沿洋轉(zhuǎn)誰船往中蜻東、地近中海沿盾岸。從遠(yuǎn)東盤地區(qū)至被歐洲，勒通過西動(dòng)伯利亞諸大陸橋悼有海/鐵/睜海，海開/鐵/撲公路和菠海/鐵不/鐵三程種運(yùn)送籍方式。新亞歐辰大陸橋有運(yùn)輸線東起我國六連云港，劈燕西至荷蘭盤鹿特丹，勞跨亞歐兩顆大洲，連籍接太平洋漁和大西洋統(tǒng)，穿越中決國、哈薩竭克、俄羅輔斯，與第裙一條運(yùn)輸款線重合，遭經(jīng)自俄羅途斯、波蘭鉆、德國到繼荷蘭，輻射20透多個(gè)國家素和地區(qū)，靈全長1.認(rèn)08萬公陣?yán)?，在我急國境?nèi)全姐長413門4公里。對(duì)比三條筍亞歐大陸過橋的優(yōu)劣咸勢(shì)北美大陸蒙橋運(yùn)輸線北美大位陸橋是由指北美雷的加拿鑰大和美孕國都有筑橫貫東佩西的鐵查路公路任大陸橋刪，它們收的線路未基本相余似，其術(shù)中美國飽的大陸蝕橋的作荷用更為念突出。美國大陸朝橋美國小點(diǎn)陸橋美國微范型陸橋加拿大口境內(nèi)的臺(tái)陸橋運(yùn)害輸OCP拍運(yùn)輸中國山局西塞維利亞有一批安指防產(chǎn)品需羞從中國山逝西運(yùn)至西董班牙的塞摟維利亞（Sev腔ill薦e）應(yīng)撓如何設(shè)君計(jì)運(yùn)輸膊線路？提問：通過新斜亞歐大混陸橋經(jīng)天津功港海運(yùn)應(yīng)，經(jīng)馬裁六甲海鍛峽、科網(wǎng)倫坡、罷曼德海贊峽、紅憤海、蘇喚伊士運(yùn)稼河、地妥中海到晃達(dá)塞維恐利亞算一算穴，這里需毯要多少核種運(yùn)輸仿方式？收、發(fā)鹿貨人需抬要聯(lián)系燃多少個(gè)息承運(yùn)人閉？這個(gè)過宣程中需伙交換多防少單據(jù)擋？需交付幾勝次運(yùn)費(fèi)？安排多少第監(jiān)管環(huán)節(jié)垮？為何不使雖用國際多允式聯(lián)運(yùn)？何為國棋際多式浮聯(lián)運(yùn)？國際多式退聯(lián)合運(yùn)輸國際多割式聯(lián)合立運(yùn)輸概域述大陸橋勁運(yùn)輸?shù)闹饕芈伏c(diǎn)大陸橋色運(yùn)輸?shù)膽浿饕€奪路國際多植式聯(lián)合豪運(yùn)輸是指按照剝國際多式廳聯(lián)運(yùn)合同完，以至少兩種不同的運(yùn)輸方之式，由多式霞聯(lián)運(yùn)經(jīng)營咱人將貨物竭從一國境撤內(nèi)接管甚貨物的搞地點(diǎn)運(yùn)驗(yàn)至另一匠國境內(nèi)襲指定交昌貨地點(diǎn)。國際多式杜聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)只有一業(yè)份多式襖聯(lián)運(yùn)合去同使用一份計(jì)多式聯(lián)運(yùn)津單據(jù)至少兩種斧不同的運(yùn)憤輸方式連貓貫運(yùn)輸國際間轉(zhuǎn)的貨物拖聯(lián)運(yùn)由一個(gè)多京式聯(lián)運(yùn)經(jīng)農(nóng)營人對(duì)全狂程負(fù)責(zé)按全程單至一運(yùn)費(fèi)率癢，以包干同形式一次滿收取國際多式沿聯(lián)運(yùn)實(shí)踐多樣性海鐵聯(lián)運(yùn)陸空聯(lián)隔運(yùn)鐵卡聯(lián)運(yùn)海鐵卡聯(lián)叢運(yùn)內(nèi)河與海醉洋聯(lián)運(yùn)國際鐵路石聯(lián)運(yùn)陸空聯(lián)值運(yùn)將空運(yùn)絡(luò)的快速與公路運(yùn)暈輸靈活性較結(jié)合起來鐵卡聯(lián)斤運(yùn)公鐵拖車前就像一個(gè)泡標(biāo)準(zhǔn)拖車公鐵拖作車與一哲部鐵路飾拖輪相利連接RoadRailerRoadRailer將鐵路長習(xí)途運(yùn)輸穩(wěn)將定性與公路先運(yùn)輸靈族活性結(jié)戶合起來?？?lián)運(yùn)將海運(yùn)的睛經(jīng)濟(jì)，載循量大與公路運(yùn)魚輸靈活性族結(jié)合起來內(nèi)河與錄海洋聯(lián)海運(yùn)貫通河道擊，實(shí)現(xiàn)長信距離運(yùn)輸西岸走簡(jiǎn)廊東岸走渣廊南北走槳廊北美運(yùn)輸棟走廊國際鐵好路聯(lián)運(yùn)發(fā)貨地殼外運(yùn)向規(guī)鐵路部構(gòu)門辦理繳之至深霸圳北站俯國內(nèi)托偽運(yùn)深圳外錢運(yùn)審核組單據(jù)后跌抄送香尚港中旅根社貨車深圳治北站過規(guī)從聯(lián)檢，海咽關(guān)放行香港中邀旅社向鄭港段報(bào)振關(guān)，換例國際運(yùn)虧單過規(guī)至貌九龍站炮交中旅介社卸貨多式聯(lián)鍛運(yùn)優(yōu)越示性：簡(jiǎn)化托律運(yùn)，結(jié)透算及理芽賠手續(xù)纖，節(jié)省出人力，糟物力和由有關(guān)費(fèi)豬用。縮短貨物選運(yùn)輸時(shí)間裕，減少庫魯存，降低祥貨損貨差撿，提高貨咐運(yùn)質(zhì)量。降低運(yùn)杜輸成本銷，節(jié)省爽各種支聽出。提高運(yùn)膚輸管理軟水平，懇實(shí)現(xiàn)運(yùn)錘輸合理廣化。中國國際楚多式聯(lián)運(yùn)起步較晚熟，但發(fā)展遙迅速。有待提涌高運(yùn)輸其效率與野質(zhì)量，擇開發(fā)更欄多聯(lián)運(yùn)致形式，兵提高國棗際競(jìng)爭(zhēng)盼力。航空運(yùn)乒輸?shù)奶氐↑c(diǎn)優(yōu)點(diǎn)是速降度快、不棟易發(fā)生貨臉損。缺點(diǎn)是探運(yùn)輸費(fèi)識(shí)用高，厭運(yùn)輸能雁力受到恐限制。運(yùn)輸貴重博緊俏、保業(yè)鮮性強(qiáng)、答救災(zāi)等物吸資。主要國掏際航空感站：亞洲：北京、他上海、椅東京、研香港、熊馬尼拉揚(yáng)、曼谷年、新加搞坡、仰預(yù)光、加鼠爾各答繭、孟買摔、卡拉挎奇、德暗黑蘭、秩貝魯特狠等。歐洲：倫敦、爽巴黎、乞法蘭克膨福、羅求馬、維企也納、長柏林、袍哥本哈乖根、華軟沙、莫耗斯科、聞雅典等北美洲猶：華盛頓、陣紐約、芝永加哥、蒙解特利爾、糕亞特蘭大圈、洛杉磯攀、舊金山變、西雅圖紗等。拉丁美澆洲：墨西哥盜城、加游拉加斯狹、里約嚴(yán)熱內(nèi)盧堵、圣地墓亞哥、火利馬等非洲：開羅、艱內(nèi)羅畢匠、約翰費(fèi)內(nèi)斯堡諸、拉各經(jīng)斯、達(dá)押喀爾、校阿爾及謎爾等大洋洲：悉尼、頁帕斯、奧踏克蘭、楠制迪（斐濟(jì)堂）、火奴稀魯魯（檀碰香山）世界上屑的主要頓航空線西歐-織-北美還間的北點(diǎn)大西洋嘩航空線泡?！摵剿倬€主要連辣接巴黎，名倫敦，法故蘭克福，謹(jǐn)紐約，芝饒加哥，蒙線特利亞等愉航空樞紐足。西歐-循-中東憑--遠(yuǎn)假東航空廳線?！摴ず骄€連凈接西歐殼各主要消機(jī)場(chǎng)至昌遠(yuǎn)東香師港，北蓮京，東嘗京等機(jī)隨場(chǎng)。并脅途經(jīng)雅編典，開辱羅德黑丙蘭，卡含拉奇，蘆新德里憑，曼谷傾，新加見坡等重諷要航空貴站。遠(yuǎn)東--珍北美間的定北太平洋息航線?！@是裹北京，香副港，東京編等機(jī)場(chǎng)經(jīng)裂經(jīng)北太平芒洋上空至揉北美西海拉岸的溫哥匯華，西雅菜圖，舊金教山，洛杉命磯等機(jī)場(chǎng)塵的航空線濕。并可延議伸至北美受東海岸的震機(jī)場(chǎng)。太亂平洋中部右的火奴魯愛魯是該航概線的主要語中繼加油雖站。還有北婦美--財(cái)南美，訊西歐-安-南美賴，西歐登--非蕩洲，西今歐--罰東南亞唐--澳癢新，遠(yuǎn)拖東--保澳新，哨北美-盾-澳新盛等重要糠國際航蜜空線.航空快吵運(yùn)業(yè)務(wù)特點(diǎn)：1、運(yùn)拐送快捷疏、安全孔可靠，2、送交斑有回音，厭查詢快且穴有結(jié)果3、與郵富政業(yè)務(wù)的稅區(qū)別是：快運(yùn)