中國交通的演變史

中國交通工具的變遷

班級：市場營銷11-1班姓名：周瑞霞

中國發(fā)展的變化表現(xiàn)在我們生活的方方面面，其中交通工具更是與我們息息相關(guān)。我們主要是通過研究中國自古以來水陸空交通工具變化過程，來研究中國的發(fā)展，從中我們可以更深刻地了解到中國社會變化的歷程，可以更清楚地感受到中國發(fā)展的迅速。一·陸路交通演變史馬和轎子在4000年前被人類馴服。馬在古代曾是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸和軍事等活動的主要?jiǎng)恿?。轎子在我國大約有四千多年的歷史。魏晉南北朝時(shí)期的轎子，形制不同，名稱各異，有“八扛輿”、“版輿”、“籃輿”等。盛唐時(shí)期，轎子的種類比魏晉時(shí)期要豐富許多。馬車

在商代晚期時(shí)輾轉(zhuǎn)傳入中國。馬車在中國起碼已有3000多年的歷史。古代馬車除作為戰(zhàn)爭工具外，主要為王公貴族出門乘坐，是權(quán)力與身份的象征。這種傳統(tǒng)一直延續(xù)到清末，北方一些城市普通人家仍然不敢擅自乘用馬車。但是，在華洋雜處的上海灘卻是另一番情景，洋人才是租界真正的主人。19世紀(jì)50年代，馬車是上海租界中少數(shù)外僑的代步工具，有時(shí)也作為閑游消遣之用.馬車逐漸由私人代步工具發(fā)展成為城市公共交通工具，當(dāng)時(shí)主要為中上層人士所雇乘。駱駝

早在2000年前的西漢，我國人民就用駱駝作為通向西域的交通工具。駱駝是荒漠半荒漠地區(qū)，尤其是沙漠地區(qū)的主要的騎乘工具，也曾被廣泛用于沙漠考察等工作。駱駝雖不善于奔跑，但其腿長，步幅大而輕快，持久力強(qiáng)，加之其蹄部的特殊結(jié)構(gòu)，因此，適合作為沙漠中重要的交通工具。在短距離騎乘時(shí)，雙峰駝的速度可達(dá)10~15千米/小時(shí)，長距離騎乘時(shí)，每天可行程30~35千米。牛車

從東漢末年開始，牛車特別受到人們的青睞，著實(shí)風(fēng)光了四五百年，這其中的緣故，自然和舒適有關(guān)。早在3000多年前的商代，我國就發(fā)明了牛車。秦朝以前的牛車走的比較慢，顛簸的程度較馬車自然要減輕許多，揚(yáng)起的塵土也少的多。再者，牛車車廂較大，坐牛車既有車篷，又對車廂加以圍擋，人坐在里面，別人看不見，可以自由坐臥。驢

在農(nóng)村還可乘騎趕集，適于山區(qū)馱運(yùn)及家庭役用。據(jù)研究，我國在公元前4000年左右殷商銅器時(shí)代，新疆莎車一帶已開始馴養(yǎng)驢，并繁殖其雜種。自秦代開始逐漸由我國西北及印度進(jìn)入內(nèi)地，當(dāng)作稀貴家畜。約在公元前200年漢代以后，就有大批驢、騾由西北進(jìn)入陜西、甘肅及中原內(nèi)地，漸作役畜使用。1·鐵路交通

列車（火車·輕軌·地鐵·和諧號動車組·磁懸浮列車）

近代中國，主要使用從國外進(jìn)口的蒸汽機(jī)車；新中國成立后，國產(chǎn)“解放”型蒸汽機(jī)車開始取代進(jìn)口機(jī)車。1958年，中國研制成功第一臺內(nèi)燃機(jī)車和第一臺電力機(jī)車——“韶山”號機(jī)車。20世紀(jì)90年代開始在廣（州）深（圳）鐵路上奔馳。但目前我國的高速列車還處于研制階段，與世界先進(jìn)水平尚有一段距離。2003年，在上海，世界上第一條磁懸浮列車投入商業(yè)運(yùn)營。每年都有著許許多多的群眾乘坐火車，尤其到了春節(jié)的時(shí)候，火車更是一票難求?；疖囅啾蕊w機(jī)來說，價(jià)格低廉，安全性高，因此我國大量群眾選擇火車作為交通工具。中國第一條地鐵線路始建于1965年7月1日，1969年10月1日建成通車，使北京成為中國第一個(gè)擁有地鐵的城市?，F(xiàn)在。地鐵與輕軌因?yàn)楸憷蛢r(jià)格便宜也越來越受到大眾歡迎了。輕軌地鐵和諧號動車組磁懸浮列車2·公路和機(jī)車·汽車

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。19世紀(jì)50年代上海租界內(nèi)華洋雜居格局形成之后，自行車在此時(shí)登陸上海灘。

人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。自行車身小，價(jià)格低廉，速度比步行快，便于在城市道路中穿梭。中國是世界自行車大國，目前仍有大部分中國人以自行車為主要的交通工具。黃包車

民國初年，黃包車已風(fēng)靡京、津、滬、漢等大都市。黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運(yùn)工具，黃包車前身叫"東洋車"，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。因?yàn)楸憷?874年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當(dāng)時(shí)滬人又稱之為東洋車。汽車

汽車作為當(dāng)今社會的重要交通工具，在人們的日常生活以及社會的發(fā)展中起著不可代替的作用。進(jìn)入20世紀(jì)以后，福特采用流水作業(yè)生產(chǎn)汽車，使汽車價(jià)格低廉，開始逐漸成為大眾化的商品。當(dāng)前世界碰到了石油危機(jī)，各大汽車公司又開始研制生產(chǎn)混合動力或純電動汽車，相信在不遠(yuǎn)的將來，這種節(jié)能環(huán)保的汽車將會得到普及。摩托車1951年8月，我國正式開始自行試制、生產(chǎn)摩托車。井岡山牌摩托車的問世，標(biāo)志著我國摩托車工業(yè)開辟了新紀(jì)元。近10年來，我國摩托車工業(yè)發(fā)展速度更快經(jīng)過改革開放二十余年的發(fā)展，目前迅猛發(fā)展的摩托車行業(yè)，已成為我國機(jī)械產(chǎn)品類發(fā)展速度最快的行業(yè)之一。輕便靈活，行駛迅速。廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)龋灿米黧w育運(yùn)動器械。由于摩托車速度比自行車快，且省力，所以在中國有許多使用摩托車的群眾。電動車（有軌電動車·無軌電動車）

世界上第一輛電動汽車于1881年誕生。電動車行業(yè)在中國崛起僅僅幾年時(shí)間，在這短短的幾年內(nèi)，電動車行業(yè)由無到有，由零星分布到大范圍普及，取得了高速的發(fā)展和長足的進(jìn)步。由于不需要核心技術(shù)，進(jìn)入門檻低，贏利空間大，短時(shí)間內(nèi)大量企業(yè)將目光鎖住電動車這個(gè)新興行業(yè)。由于不需要核心技術(shù)，進(jìn)入門檻低，贏利空間大，短時(shí)間內(nèi)大量企業(yè)將目光鎖住電動車這個(gè)新興行業(yè)。電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有較強(qiáng)的地域性，一方面表現(xiàn)在生產(chǎn)，一方面表現(xiàn)在消費(fèi)領(lǐng)域，而且這也是一個(gè)漸進(jìn)的過程。經(jīng)過十余年的發(fā)展，中國電動車行業(yè)從小到大，已經(jīng)形成一個(gè)規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)群，尤其是進(jìn)入二十一世紀(jì)以后，整個(gè)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢。，目前電動車行業(yè)的整體發(fā)展質(zhì)量并不高，主要表現(xiàn)在廠家雖多但質(zhì)量不佳。有軌電動車

中國大陸最早的有軌電車出現(xiàn)于北京，時(shí)間是1899年。1904年香港開通有軌電車，此后設(shè)有租界或成為通商口岸的各個(gè)中國城市相繼開通有軌電車，北京的市內(nèi)有軌電車在1924年開通。1920年代，南京曾修建市內(nèi)窄軌火車線路。無軌電動車

中國在二十世紀(jì)初引入無軌電車，1914年上海的英商最先在租界內(nèi)營運(yùn)。1950年代之后，不少中國的城市都有建造無軌電車系統(tǒng)。1951年天津開始生產(chǎn)無軌電車。跟有軌電車相比，無軌電車因?yàn)榭梢岳@過道路上的障礙物而彈性較高，而且它只需電線，而無需投資鋪設(shè)軌道。無軌電車對環(huán)境的影響比公共汽車較少，噪音較小。在水力發(fā)電資源豐富的地區(qū)，因?yàn)殡妰r(jià)較便宜，使用無軌電車的成本更低。二·中斥國水路泉交通演艇變簡史"輪船"卡一詞始于下我國唐代歸，它的出剖現(xiàn)與船的洞動力改革涼有關(guān)。維這就是我調(diào)國唐代李祝皋發(fā)明了驅(qū)"槳輪船省"。最汽早建造蒸教汽輪船的書是法國發(fā)序明家喬弗涼菜，他在喪1769宰年就建造探了世界第獅一艘蒸汽甲輪船“皮資羅斯卡菲敗”號，用具蒸汽機(jī)啟場動。后似來螺旋槳紹推進(jìn)器取勉代了槳輪責(zé)，這種“瘦明輪船”琴被淘汰了窗。早期子輪船發(fā)展順的標(biāo)志是淋客郵船和矮各類軍艦艱的發(fā)展。課19世紀(jì)滴末，人們達(dá)不僅對輪述船的性能普、構(gòu)造有揪了更多的敗了解，而閃且火炮、甘裝甲有了流很大的進(jìn)磚步，并發(fā)襯明了汽輪燈機(jī)和魚雷接，出現(xiàn)了磁魚雷艇和營與之對抗翠的驅(qū)逐艦怖。2偏0世紀(jì)是蛾輪船的完誓善時(shí)代。運(yùn)特別是柴元油機(jī)的發(fā)披明，很快蠻地，它就慎幾乎取代匙了蒸汽機(jī)宏和汽輪機(jī)融，而成為憲輪船的主蛛要推進(jìn)動留力機(jī)械。木筏和竹沿筏中國有悠縣久的航海企及造船的饒歷史?？紖枪抛C明，叫至少在700稻0年前，打中國已艇能制造蘋竹筏、擱木筏和段獨(dú)木舟棒。木筏:最早、香最簡單正的木筏琴是由多忙根樹干嫌捆扎而討成的木建排。最早、最獻(xiàn)簡單的竹夕筏是由多余很竹竿捆無扎而成的壯竹排，沿酬江河順流刺而下，也鮮可以用槳暴、櫓、篙才來推進(jìn)。獨(dú)木舟和末舫獨(dú)木舟，毅又稱獨(dú)木繁船，是用首一根木頭島制成的船猶，是船舶某的"先祖"，是最畫早的船抹舶。中蔽國是世險(xiǎn)界上最護(hù)早制造猴出獨(dú)木冶舟的國泳家之一聯(lián)，并利輩用獨(dú)木月舟和槳慮渡海。凍獨(dú)木舟廊就是把廳原木鑿怖空，人重坐在上孟面的最喘簡單的眨船，是腔由筏演侍變而來蜻的。雖口然這種憤進(jìn)化過住程極其捕緩慢，堵但在船適舶技術(shù)切發(fā)展史公上，卻霜邁出了裹重要的在一步。在中國壤隋代(58l一618年)，舫是由刮兩艘船并包列連成一前體的“雙體舟”。它加寬始了船身，牙既使船更專加平穩(wěn)，捏又能多載束客運(yùn)貨。它它也可以財(cái)用作戰(zhàn)船俗多載士兵芝。晉代(26矮5—420年)建造的別大舫長職度可達(dá)150多米，贊甲板上甩可騎馬稠。乘載農(nóng)官兵2000多人。歪尾船又稱歪屁罪股,艉部極侮度彎曲碎，有一鋤支大櫓碼和一支訓(xùn)小櫓一講上一下駐地裝在范船尾，焰靠人搖史動使船客前進(jìn)。宿特別適航于烏江齒急流中綱航行烏篷船包和福船烏篷船:木船，勸長、短鑼槳。手翠腳并用粥一起劃薪槳，既丘可載高人又可陣運(yùn)貨，炊在鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的小河績中穿行諷。是明代(13咽68—1644年)福建造編的官船(出使琉伸球的封憑舟)。福船是也中國優(yōu)秀稼的遠(yuǎn)洋船智型。它的擺特點(diǎn)是：旦船底尖削鐘，可破浪壩，航行性末能十分優(yōu)蜂異；但不槐宜在淺水岡中行駛。桂船尾有大邊、小兩只真舵，隨航半道深淺變公換使用。幅早在宋代(96賣0——1279年)福建已燙建造載威重量為均數(shù)百噸齡的官船洽和客船研了。木帆船和驢木板船早在公匪元前250巡壽0年，中國膏制造舟楫味，在商代參出現(xiàn)帆船釋運(yùn)輸。中車國是世界潛上造船航慶海歷史最唱悠久的國步家之一。爹用桅桿撐頌起帆后，藍(lán)借助于風(fēng)澤力可以減覺輕劃槳的越人力，順磚風(fēng)時(shí)船的愿行駛速度胃加快。在中國寄，商代銜已造出掌有艙的燦木板船怕，漢代取的造船房誠技術(shù)更浸為進(jìn)步雹，船上蘆除槳外厘，還有團(tuán)錨、舵辦。車船和沙叼船唐代李皋漂發(fā)明了利歉用車輪代竭替櫓、槳重劃行的車櫻船、槳?jiǎng)澟菪械能嚧?。車船是味在槳的基誼礎(chǔ)上加以莊改進(jìn)和設(shè)堵計(jì)的，槳上用手力，廳車船使用饑腳力。這邊是在船的概舷側(cè)或艉餃部裝上帶宗有槳葉的突槳輪，靠甜人力踩動猛槳輪軸,使輪周晃上的槳廉葉撥水婆推動船翅體前進(jìn)境。中國明欲末清初膠赴日貿(mào)止易的南料京船:南京船鑒是沙船趁。沙船傍平底、初方首、犧方尾，種具有行習(xí)沙涉險(xiǎn)懂、走淺適海的能亂力。為最提高船賠的穩(wěn)定告性，兩弄舷水線突處從首徐至尾加報(bào)有多根角水蠟?zāi)緵r，同時(shí)膨加大船眾的長寬喘比。為硬消除航評行時(shí)的寄橫向漂昏移，兩洞舷各設(shè)態(tài)有1—2塊披水板肝，后來變雹成沙船的回一種標(biāo)志夸。蒸汽輪船中國第一苦艘蒸汽機(jī)逐輪船是“贈黃鵠”號濁，它于186腸5年由徐都壽設(shè)計(jì)本、安慶發(fā)制造局手建造。逃它是一衡艘木殼北輪船，現(xiàn)船長55尺，排水嚷量25噸，裝柄有單缸奴蒸汽機(jī)齒，航速卵每小時(shí)25里。“嶼黃鵠”完號試航仁時(shí)曾經(jīng)亡轟動一絹時(shí)，但配并未正酷式投入痕實(shí)際使追用。編做輯本段以蒸汽機(jī)拆機(jī)輪船漏被淘汰迎原因翻由于自蒸汽機(jī)吩體積大郵、功率秘小、效裁率低，旁所以，料蒸汽機(jī)刻輪船也園逐步被羨淘汰。欺現(xiàn)代艦債船的常健用的動列力裝置沾是內(nèi)燃飼機(jī)和汽器輪機(jī)。現(xiàn)代船只三·中國壘空中交通絨工具二十世紀(jì)枕最重大的丟發(fā)明之一練，是飛機(jī)籮的誕生。江飛膜機(jī)的發(fā)明蘭，使人們奇在普遍受樹益的情況柱下又產(chǎn)生注了新的不修滿足。飛解機(jī)起飛需茶要滑跑，雀需要修建侍相應(yīng)的跑錫道和機(jī)場雷。于是有電人開始研講究直升機(jī)黃。錯(cuò)綜銀復(fù)雜的空完中航線把忠世界各國杏連接起來三，為人們傭提供了既淹方便又迅碌速的客運(yùn)蹈和貨運(yùn)。下早在本世至紀(jì)20年輕代，航空渣運(yùn)輸就開機(jī)設(shè)了定期貍航班，運(yùn)盟送旅客以略及物資。斗飛機(jī)也被老廣泛應(yīng)用河于地質(zhì)勘剃探。人們妥使用裝備堪了照相機(jī)疫等電子設(shè)蘆備的飛機(jī)埋，迅速而睛準(zhǔn)確地對惕廣大地區(qū)瘋進(jìn)行測繪茅。斑當(dāng)然，飛毛機(jī)在現(xiàn)代遍戰(zhàn)爭中的振作用更為辨驚人。不愿僅可以用線于偵察、袖轟炸，而擋且在預(yù)警予、反潛、孕掃雷等方事面也極為抽出色。在覆20世紀(jì)哲90年代和初爆發(fā)的你海灣戰(zhàn)爭挽中，飛機(jī)警的巨大威抹力有目共嬸睹。當(dāng)然砌，飛機(jī)在陡軍事上的顆應(yīng)用給人蠟類也帶來那了慘重災(zāi)勸維，對人棕類文明產(chǎn)呼生了毀滅聽性破壞。斷但是和平沸利用飛機(jī)頭，才是人撤類發(fā)明飛傷機(jī)的初衷鹽。馮如號中國近鵲代航空烤始于1840年鴉片戰(zhàn)奧爭之后，偏航空科學(xué)捉知識相繼懸出現(xiàn)在中趨國出版物壺中。190杏9年旅美華移僑馮如制怠造出第一榮架飛機(jī)，粒當(dāng)年9月21日駕機(jī)昂試飛成未功。裹馮如蔑號是我小國首架弓動力飛針機(jī)開太拓了我模國現(xiàn)在宗民航史安同時(shí)私也表現(xiàn)翁了中國漆人民共柔和國在豎航空科甘技方面秤不落后叨于任何示國家碑我們擁顯有獨(dú)立策制造動躬力飛機(jī)銹的能力暴。現(xiàn)代空中委客機(jī)1920年4月24日，京－磁滬航線的壩京津段首翠航（5月8日開始蹄正常載萍客）。華這就是申中國的類首次民圖航飛行墨。這之盞前，飛麗機(jī)主要些用于軍慰事和政憶府公務(wù)另。飛機(jī)彈的發(fā)明宮也使航屢空運(yùn)輸呈業(yè)得到標(biāo)了空前蠅發(fā)展，悟許多為虹工業(yè)發(fā)算展所需贈的種種罷原料擁卡有了新欠的來源擇