城市軌道交通行車規(guī)章項目任務(wù)2

城市軌道交通行車規(guī)章項目一（任務(wù)5）城市軌道交通行車管理

一、原則(1)車站必須具備以下基本要素。①標(biāo)明是高架的還是地下的，并且要標(biāo)明入口的方位②具有站名，且設(shè)時刻表和系統(tǒng)地圖。③車站應(yīng)設(shè)有站臺，站臺上須配備防風(fēng)雨設(shè)施和坐椅設(shè)施。(2)車站的出口和入口必須安全、舒適。(3）車站必須配備如下安全設(shè)施。

①緊急呼叫的通信設(shè)施。

②滅火器，消防供水設(shè)施。

③急救材料和設(shè)備。

(4)對于無人駕駛的自動列車。車站必須設(shè)有防止乘客遇險的專門設(shè)施。(5)站臺寬度必須根據(jù)運(yùn)量和客流量的大小來計算。(6)站臺邊緣和車輛之間的距離越小越好。(7)站臺表面的高度必須和車輛底板的水平面很好地匹配。使乘客可以方便舒適地出入車廂。站臺表面的最低點不得高于車輛底板。且要防滑。(8)要避免乘客從站臺兩端墜落的危險。站臺的邊緣要易于識別。(9)如果乘客在站內(nèi)要克服的高度差超過8m，則必須設(shè)坡道、自動動扶梯或其他運(yùn)輸方式。

(10)售貨亭、廣告牌或其他商業(yè)設(shè)施不得影響車站的運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其不能干擾乘客在站臺上的快速疏散。

二、車站規(guī)劃1．設(shè)計

單個車站的布局應(yīng)考慮下列因素。

①設(shè)計須遵守規(guī)定的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

②車站的設(shè)施有足夠的能力滿足不論是正常情況下還是緊急情況下的高峰客流量的需求。

③設(shè)計須滿足預(yù)計的洪水水位的要求。

④設(shè)計元素應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化以利于：乘客熟悉；運(yùn)行和維護(hù)方便；施工經(jīng)濟(jì)。

⑤乘客的流動要盡可能簡單和直接，同時盡量降低到達(dá)乘客和離開乘客的沖突。

⑥設(shè)計須考慮乘客的舒適、方便，防風(fēng)雨、安全。⑦通過引入園林風(fēng)景、提供有吸引力的引道和選擇合適的材料，努力改善車站的環(huán)境，使乘客易于接近。

⑧設(shè)計要滿足殘疾人和輪椅使用者的要求。

⑨車站的內(nèi)部設(shè)計要盡量營造一個舒適、優(yōu)美的空間。2．車站類型

按車站與地面相對位置，車站可劃分為以下類型。

①地下車站。

②高架車站。

③地面車站。3、地下車站

（1）應(yīng)綜合考慮建筑物、交通連接線、公共設(shè)施、地質(zhì)特點為，盡可能接近地面以方便乘客。

（2）避免使乘客有壓抑感，營造一個優(yōu)美、明亮、舒適的環(huán)境。

（3）視覺標(biāo)準(zhǔn)盡可能空間內(nèi)不設(shè)柱子；視線保持通透；盡量使用自然光線；如果條件允許，隧道全部和部分不被覆蓋，接納自然光。4、高架車站

（1）一般采用側(cè)式站臺。

（2）不需要借助太多的標(biāo)志來吸引乘客。

（3）站廳最好設(shè)在地面。（4）設(shè)置能遮擋整個站臺的天篷

（5）視覺標(biāo)準(zhǔn)

須將車站和高架橋視為一個單獨(dú)的元素。

外觀不應(yīng)顯示出整體構(gòu)造。

應(yīng)采用輕巧的結(jié)構(gòu)5、地面車站

（1）建筑應(yīng)使其與周圍的環(huán)境融為一體，同時考慮一些特殊要求

（2）可以將車站修建的功能齊全，有更大的個性空間。

（3）外觀不應(yīng)顯示出整體結(jié)構(gòu)。

（4）站臺盡可能一覽無余。

（5）傾向于小巧、精致的設(shè)計。

（6）站臺的寬度、設(shè)施設(shè)備、出入口的形狀應(yīng)符合當(dāng)?shù)貙嶋H。(7）所使用的材料和色彩須與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。

6．功能類型

根據(jù)車站的運(yùn)營要求來確定其功能類型，可劃分為以下幾種。(1)中間站。

中間站是指設(shè)在終點站之間的車站。當(dāng)有兩股軌道時，可設(shè)兩個側(cè)式站臺，或者設(shè)一個島式站臺。(2)換乘站。

換乘站是位于線路交叉點上的車站，乘客在此可以換乘到其他線路上的車站。站臺的布置形式有兩種。

①與軌道平行，乘客可從站臺直接換乘。

②不與軌道平行，單獨(dú)通過連接通道或付費(fèi)站廳區(qū)換乘。(3)終點站。

終點站是設(shè)在線路兩端的車站。站臺布置須根據(jù)軌道布局和運(yùn)行要求確定?？稍O(shè)兩個或兩個以上的站臺，供乘客上下車的站臺可以是一個．兩個或所有站臺。終點站一般采用島式站臺。

臨時終點站位于線路計劃延長的位置。或者在一個施工階段的末尾，中間站可“作為臨時終點站。這些車站是作為終點站設(shè)計的，但將來將作為中間站使用。三、設(shè)計要求1．站臺

站臺的長度必須與最長的列車成正比，并考慮列車制動誤差。在站臺上足夠的凈空高度內(nèi)，須考慮以下幾點。

①清楚地設(shè)置各種標(biāo)志。

②安裝各種運(yùn)行設(shè)備及必要的環(huán)境控制系統(tǒng)。

③用于換氣及將來擴(kuò)大規(guī)模所需的必要的自由空間。

凈空高度不得低于2、50m。站臺頂棚上安裝設(shè)備處，設(shè)備下方凈空不得低于2、30m。每個站臺至少須設(shè)兩個樓梯通往站廳或地面。在簡單運(yùn)行或車站有不止一個站臺條件下，則一個樓梯就夠了。樓梯須設(shè)在站臺長度的中間。

站臺的端頭如果和相鄰的運(yùn)行設(shè)備存在高差，則需設(shè)臺階或坡道。通過設(shè)旋轉(zhuǎn)柵門，可以將閑雜人員擋在運(yùn)行區(qū)域之外，而不會堵塞安全通道。

站臺的下坡，如排水坡，不得面向軌道側(cè)。

2．進(jìn)口和出口站臺如果位于交通繁忙的道路下方，則應(yīng)設(shè)一個站廳。站廳至少應(yīng)設(shè)兩個獨(dú)立的出口通往地面。如果站廳并不是站臺和地面之間的唯一聯(lián)系則不一定要設(shè)兩個出口

站廳凈高度不得低于2、

50m，如果上方裝有設(shè)備，則凈空不得低于2、30m。

如果設(shè)有檢票口，檢票口不得阻擋救援隊攜帶裝備進(jìn)入。殘疾人入口寬度至少為0、90m。檢票口前后應(yīng)留有足夠的排隊空問。

入口和出口、樓梯、坡道、自動扶梯、傳送帶的寬度必須與交通需求成正比，通道的可利用寬度至少為2、

40m，固定的樓梯和坡道的可利用寬度軍少為2、00m。

樓梯上面的凈空高度，從一個臺階的前緣垂直測量，至少為2、

30m（即使上方裝有設(shè)備）。不同高度的交通區(qū)之間至少須設(shè)一個固定的樓梯或坡道。如果樓梯的臺階少于三個，則用坡道代替。樓梯的傾斜度不得大于16cm/31cm（級高／級寬）。超過18級臺階的樓梯，中間應(yīng)設(shè)一個平臺。在正常臺階長度下，平臺長度至少為1、30m。、平臺的坡降最大為2%。

樓梯和坡道的兩側(cè)應(yīng)設(shè)固定的扶手，中問平臺也應(yīng)設(shè)扶手。樓梯頂部和底部，扶手應(yīng)延伸出至少0、30m。從臺階的邊緣垂直量到扶手頂部，高度應(yīng)為0、

90m。扶手的尺寸應(yīng)適于手扶握。

防止乘客墜落而設(shè)的欄桿，其設(shè)計應(yīng)使兒童爬不到頂部，也從空隙掉不下去。欄桿最低高度為1m。

帶童車和使用輪椅的乘客適于乘坐垂直電梯。電梯的進(jìn)出口處不得有臺階。電梯應(yīng)設(shè)在易于識別的位置，四面采用玻璃保證其良好的視覺通透性。內(nèi)部應(yīng)設(shè)方便殘疾人使用的設(shè)施。電梯前應(yīng)留有足夠的排隊空間。

通往站臺、站廳的入口應(yīng)是可關(guān)閉的。3．提供乘客信息的設(shè)備車站應(yīng)設(shè)易于識別的標(biāo)明入口、出口、換乘點方向的標(biāo)志。路邊應(yīng)設(shè)殘疾人引導(dǎo)設(shè)施。在車站入口和其內(nèi)部應(yīng)設(shè)肓道。應(yīng)設(shè)提供乘客信息的視覺標(biāo)志（圖標(biāo)）。

四、車站布局1、介紹

在車站結(jié)構(gòu)和功能限定的范圍內(nèi)，車站的布局還受軌道形狀、運(yùn)行要求、預(yù)計乘客數(shù)量及電氣和機(jī)械要求的影響。車站可劃分為公共區(qū)和非公共區(qū)（限制進(jìn)入）。公共區(qū)又劃分為以下區(qū)域。

①站臺。

②站廳。

③入口。

2．站臺1)站臺必須確保乘客候車及上車時的安全和舒適。2)站臺種類。

在路線．軌道形狀、運(yùn)行要求和預(yù)測交通量的限制下，車站站臺可設(shè)計為側(cè)式站臺或島式站臺．

①側(cè)式站臺。平行分布于上、下行行車線路的兩側(cè)；專門用于單向運(yùn)行的車輛：軌道的一般變形不是必須。

優(yōu)點是乘客較分散，進(jìn)出口和運(yùn)行設(shè)施要多。

②島式站臺。位于上下行行車線路之間，適用于雙向運(yùn)行的車輛；如有必要，要求軌道變形。

優(yōu)點所需空間、照明、風(fēng)雨棚、信息設(shè)備及售檢票沒施較少，可同站臺換乘

3)如果沒有其他因素的限制，車站應(yīng)優(yōu)先采用島式站臺。在下列情形下將采用側(cè)式站臺。

①用于部分高架車站，如果采用兩個單軌高架橋，其支柱對地面路網(wǎng)干擾較大，采用雙軌高架橋，因此傾向使用側(cè)式站臺。

②用于地面車站，因為采用側(cè)式站臺其征地費(fèi)較低。

4）不主張連續(xù)改變站臺的布置形式，因為這樣容易使乘客感到迷惑。3．站廳

站廳可以位于站臺的上方、下方或者一側(cè)。站廳的布局和規(guī)模取決于車站入口和站臺入口之間的關(guān)系，以及使用車站的乘客人數(shù)。

站廳將設(shè)自動售檢票系統(tǒng)，它將站廳劃分成兩個區(qū)域。在“非付費(fèi)區(qū)”內(nèi)乘客可獲得旅行信息，購票。通過檢票口后，乘客就進(jìn)入了“付費(fèi)區(qū)”，通過樓梯、自動扶梯或電梯，乘客就可以進(jìn)入站臺。

對于高架車站，在可能的情況下，站廳將設(shè)在站臺下方，但其入口將設(shè)在一側(cè)。

4．入口

車站入口與樓梯、自動扶梯、電梯、通道和坡道，將站廳與地面聯(lián)系起來。這種聯(lián)系可能是雙向的，因此入口的設(shè)置取決于乘客匯集區(qū)域、所處位置的限制及其對周圍環(huán)境的影響。

車站入口可以是獨(dú)立的，也可以結(jié)合周圍的建筑物修建。不論哪種情況，入口的設(shè)計都要與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，還要易于識別是地鐵或輕軌系統(tǒng)的入口。五，乘客接待1、介紹

乘客接待因素會極大地影響車站設(shè)計和系統(tǒng)運(yùn)行。車站設(shè)計必須在仔細(xì)分析乘客和運(yùn)行機(jī)構(gòu)要求的基礎(chǔ)上作出。為最大限度地吸引乘客，須遵守以下要求。

①使乘客到達(dá)站臺和從站臺出來的步行距離，以及換乘不同路線的站臺間的距離最短。

②包括坐輪椅的乘客在內(nèi)，都有足夠的活動空間。

③方便乘客，包括清楚的方向指示和流動方式等。

④安全，包括有效地防止事故。

運(yùn)營機(jī)構(gòu)在乘客接待上有以下要求。

①用最省的投資吸引最多的乘客。

②運(yùn)用靈活，包括適應(yīng)不同的交通條件、改變收費(fèi)方法，在維修期間保證運(yùn)行的連續(xù)等。

③站臺．收費(fèi)區(qū)和其他區(qū)域有良好的視野，以利于監(jiān)督運(yùn)行情況和監(jiān)測運(yùn)行效率和安全狀況。

④提供乘車信息顯示屏和商業(yè)廣告牌。

車站布局和乘客流程的設(shè)計原則是以提高效率和乘客流動速度為目標(biāo)的。這原則適用于所有類型和規(guī)模的車站。這樣，每個車站的流程模式和設(shè)施布置都相似，乘客對系統(tǒng)的親切感就建立起來了，更加有利于實現(xiàn)高效的乘客流程。2．乘客流程

為實現(xiàn)地上和地下乘客的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，車站規(guī)劃必須以乘客合理流程為依據(jù)，最大限度減少不必要的步行距離，并避免進(jìn)站和出站客流的交叉。

用計算機(jī)模型可以推導(dǎo)出詳細(xì)的乘客量偵測。從預(yù)測結(jié)果就可以確定年度高峰時間的客流量。知道了客流量，就可以估算出每個車站所需的乘客接待設(shè)施的規(guī)模。乘客接待設(shè)施的能力是通過每分鐘處理乘客的人數(shù)來計算的，以下參數(shù)將被采用。①預(yù)計璃的設(shè)計侵年份的映路網(wǎng)假宰設(shè)正在缺運(yùn)行，易并且運(yùn)油行條件兵是設(shè)計列路網(wǎng)建婦成后的獄最高峰滾時間客陵流量。②假設(shè)晚椅間高峰時尊間的客流漂量與早晨提高峰時間方客流量正竟好相反。③高峰測時間一土分鐘客箭流量為填一小時叮客流量息的百分降之2.承5。乘客接偵待設(shè)施擱包括自全動扶梯卸、樓梯晝和售票打口等，陜它必須坐具有處究理高峰炎時間客踢流的能酬力（還魄必須使涼乘客在母遇到緊旱急情況額時能夠拌在限定慮時間內(nèi)戚逃生）視。地面敵入口和籌售票機(jī)養(yǎng)也是這工些設(shè)施腸的一部勾分。為方便乘御客流動，吹入口處進(jìn)爭站和出站岡乘客的分駝離可心用斃隔離欄桿拼或采用自限動扶梯出覆站，樓梯駝進(jìn)站的方掉式。與之咸類似，站然臺也可以扭用這種方目式劃分。噸進(jìn)入付費(fèi)頃區(qū)的入口決設(shè)在一側(cè)兼，出口在徹另側(cè)，以槳減少客流候交叉。為鞠應(yīng)對早晨江和晚上高限峰期進(jìn)站港與出站客腹流的變化磚，可以在萬必要時改春變某些自偷動扶梯和江檢票機(jī)的膚方向，同本時仍然維火持基本乘還客流動的壓完整性。度但任何時巧候，須保蘿證總有一延部自動扶歐梯處于上化行狀態(tài)。一般情況懸下，乘客猜流程應(yīng)在叼前進(jìn)方向濾的右側(cè)。堪應(yīng)盡量減即少或消除身客流交叉四。對客流擦的阻擋物移，如柱子婆和隔離物介，不得設(shè)醋在主乘客坦流程上。未站廳通往晃站臺應(yīng)設(shè)旬在與站臺奇同一個平顯面，以減速少出站乘篇客的步行述距離，使喬乘客候車估和上車在植同一平面。3．收費(fèi)設(shè)腥備站廳內(nèi)的吧收費(fèi)設(shè)備保包括自動高售票機(jī)、蔬檢票口和古出售特殊赴車票（如督折減車票剝）和收取邊額外費(fèi)用墓的附加設(shè)殃備。自動售決票機(jī)的稿位置對斷站廳內(nèi)仁乘客流王程的模靠式有很綿大影響非。它將舞設(shè)在臨崗近車站葉某個入火口（或貢一群入殊口），予最好與終介于入觀口和檢斧票口之犧間的非恩付費(fèi)區(qū)息的客流兇方向一屢致。以下的董假設(shè)條民件將用屯于收費(fèi)職設(shè)備初狹期規(guī)劃詳。①自動售捉票機(jī)有多餓種票價。②為滿猾足高峰選時間的凳乘客需辭要，須盲有足夠熟的自動莫售票機(jī)碎。③以正常廈的乘客購殊票行為所絮需時間計謝算，每臺童售票機(jī)一活分鐘應(yīng)為6位乘客發(fā)特售車票。④自動售成票機(jī)的維奇護(hù)和修理圣在其正面腎進(jìn)行。其點前方應(yīng)留改有3米的排撇隊空間柴。⑤每個鋼車站須算有一臺葉備用的躁自動售住票機(jī)。每一處績場所至斷少應(yīng)設(shè)隨兩臺自班動售票解機(jī)。檢票口獎可分為壺入口、嫩出口和困可變向株口。檢牢票口通擴(kuò)道設(shè)計廚為長5米左右雙。為方環(huán)便乘客撈在緊急岔情況下認(rèn)出站，銹檢票口吊可以在惱工作人昆員的操槍縱下自紫由出入旱。檢票齒口兩側(cè)漁須留6米的排隊申空間。檢票口設(shè)級計應(yīng)遵循導(dǎo)以下標(biāo)準(zhǔn)牽。①除殘齡疾乘客呼外，所冠有乘客羞均通過私檢票口鹽出入。②為殘疾拜乘客特設(shè)900皇mm寬檢票棚口。③每個傘檢票口甘正常情偉況下每帆分鐘應(yīng)庸通過25位乘客，捎當(dāng)遇緊急懼情況，處散于自由出常入狀態(tài)時迎，每分鐘脅應(yīng)通過35位乘客荒。④應(yīng)設(shè)漆足夠的焦檢票口奪以滿足責(zé)高峰時言間出口隸增如25%進(jìn)出能力陰的需要。獄在空間分孟配上，應(yīng)蘇提供10%的擴(kuò)充甩能力。⑤如果光幾個檢粱票出口棋專門為燙來自附椒近自動恥扶梯的施乘客而羞設(shè)，則理其數(shù)量充必須滿趟足自動怪扶梯乘峽客的需仗求。⑥根據(jù)閉車站布謎局，檢公票口可即以設(shè)置襯為僅入?；騼H出醬，或二擠者結(jié)合斑。檢票評口兩側(cè)吉須留6米的排難隊空問畢。⑦應(yīng)提禿供足夠緞的備用運(yùn)能力，凍或在必醒要時采約用可變校向檢票書口，以巾應(yīng)付某舒?zhèn)€檢票扒口出現(xiàn)職故障的須情況。⑧當(dāng)檢票主口總數(shù)少駛于10個時，應(yīng)翁提供一個胡備用檢票濤口；當(dāng)總漸數(shù)等于或始大于10個時，為將設(shè)兩機(jī)個備用晨檢票口擾。⑨僅入午或僅出約的檢票拌口最少剩設(shè)兩個弱出入結(jié)攤合的檢游票口，于最少應(yīng)專設(shè)3個檢票菜口（一紛入，一程出，一援可變向貫）。檢票口即和隔離訓(xùn)欄桿將訊“非付欲費(fèi)區(qū)”飽和“付除費(fèi)區(qū)”迫隔開。足檢票口雞的設(shè)置陵須使客逗流向站土臺方向菊流動，贊并可以層通過車納站主控爽室監(jiān)測喜。通常馬，入口宵也可以型采用相采同的設(shè)拳置，但掀要同出貞口分離煤開，以狠分隔進(jìn)桂站和出鞏站客流沃?？勺冝p向檢票至口應(yīng)設(shè)遮在入口班和出口殘之間，績以滿足憤早晚高說峰時間削的客流幫需求。與自動懸售票機(jī)壘和檢票掏口相連希的供電獨(dú)和控制琴電纜應(yīng)蛙通過地禮下管道稈鋪設(shè)。在正常情心況下，邊假門將用于種車站工作菜人員和設(shè)肥備出入，咽在緊急情攝況下，可改以用作逃熟生4．自動扯扶梯和感樓梯設(shè)置上蒙下行的只自動扶溪梯或樓匠梯必須倆根據(jù)預(yù)砍測的客時流量、拒垂直行李進(jìn)的距會離、結(jié)軍構(gòu)局限孤性及有野效空間日來考慮蜘。站臺和曾站廳之侄間，以此及地下計站廳的吊站廳和袖街道之休間應(yīng)設(shè)籃置樓梯龍。根據(jù)自動鳳扶梯和樓素梯應(yīng)對正雕常運(yùn)營和惹緊急情況凝下高峰小墊時客流量畫的輸送能用力，來決崇定自動扶勢梯和樓梯嫩的數(shù)量。車站的太犧平梯設(shè)置銷在正常運(yùn)埋營情況下掙自動扶梯海和樓梯不協(xié)足以應(yīng)對廟緊急情況葡下疏散人肯群的位置島。太平梯乎應(yīng)與公共屢區(qū)域相連大，但不應(yīng)狂在正常運(yùn)喇營情況下衛(wèi)使用。六、車站桃設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1．站臺設(shè)鐵計標(biāo)準(zhǔn)站臺長居度根據(jù)衛(wèi)列車最賣大長度須按照一董定的比狐例設(shè)定維，并且抗要考慮嬸制動時米的誤差刃。(1)站臺寬字度設(shè)計冤標(biāo)準(zhǔn)。從站臺邊猴緣到自站荒廳的任何踩不間斷的課固定結(jié)構(gòu)銅的額定寬關(guān)度至少為3m。該間侄距的規(guī)仍定出于敏安全性很而非客惜流量的依考慮。黨靠近站冒臺盡頭鴨已不再廣是主要蜻的人員突流動區(qū)描域，站挪臺可能時變窄，嫌但寬度惠不能小辮于2m。另外，從固站臺邊緣烘到任何一黑個獨(dú)立障遷礙物間的舍絕對最小何距離應(yīng)為2m?？土髁扛按蟮能囌緸⒄九_寬度抵應(yīng)大于最尸小值。各羨站臺均應(yīng)未符合正常家運(yùn)營和緊闖急情況的蹈要求。島式站臺兼的最小有鋒效寬度如皆下。站臺盡齡頭設(shè)有撿樓梯／主自動扶擱梯：6m站臺中央野設(shè)有樓梯浸／自動扶奮梯：9m側(cè)式站臺參的最小有啄效寬度如者下。站臺盡般頭或站票臺側(cè)設(shè)男有樓梯核／自動購扶梯3、30長m正常運(yùn)營睛情況下，編應(yīng)為乘客受候車留有祥一定的空著間。合理表的人均占遣地面積為踏一平方米輩。在特殊婆情況下，巷經(jīng)批準(zhǔn)，樣人均占地飄面積可“抽小1平方米（斬不低于0.6仆5平方米）劈燕。(2)站臺邊緣閘安全范圍胳。設(shè)置防撤滑的站艦臺邊緣取安全范宅圍應(yīng)是永站臺的唉一部分藏。安全訂范圍應(yīng)蝴延伸至敏整個站臺，最遍小寬度為500房誠mm。安全范蟲圍的顏色逗和材料應(yīng)鄉(xiāng)豐與站臺鋪綿面的材料牙不同。(3)盲道?？拷緸I臺安全枕范圍，碑距站臺者邊緣至菜少700亭mm處應(yīng)鋪燭設(shè)一條慕不間斷惡的，寬糠度至少時為250腰mm的盲道票。(4)橫坡。所有車站仗均應(yīng)設(shè)置微橫坡，以購增加安全桂性并有助師于排水。堡距軌道30m吹m的橫坡適聚用于3m寬的地延下車站簡站臺，今距軌道50m嘩m的橫坡愚適用于3m寬的高架頌車站或地暗面車站的深站臺。按燭照一定的新比例，更當(dāng)大的橫坡嘗適用于大辰于最小寬情度的站臺煎。(5)出入通襲道。在每個站字臺盡頭，毅沿軌道應(yīng)手設(shè)有供維舉修人員使并用的從站康臺到維修店／緊急通丑道的出入傭通道或在凳緊急情況昨下供乘客線從最近的哀線路段撤震離車站的青出入通道色。在通道救兩側(cè)墻壁冷上應(yīng)設(shè)有900m顫m高的扶手役。出入通渣道的最小足凈寬為700斬mm。站臺賤設(shè)有旋音轉(zhuǎn)柵門茅以防止序未經(jīng)許遭可進(jìn)入濱通道。(6)疏散區(qū)瘋。如果要混求設(shè)疏腎散區(qū)，鍵例如在垂高架橋罪之間，浮則應(yīng)距桂站臺盡朱頭不少濕于15m并且至義少使用朱雙道出晌入樓梯晚。在疏舌散區(qū)，濁至少每3、5人占地1平方米。氣從站臺到屑該區(qū)域的蝴通道應(yīng)使濱用可移動爺?shù)淖o(hù)欄與耀軌道隔離培。（7)站臺下避碌車處。站臺下見避車處災(zāi)應(yīng)沿整棄個站臺絹設(shè)在站肚臺懸臂梁部分下雅方。從括列車側(cè)設(shè)面到任芽何個障壁礙物的呆最小水志平寬度薄應(yīng)為700摔mm，從軌擴(kuò)道水平歲面到站滅臺底部懼應(yīng)有足施夠的高要度。進(jìn)抵入站臺汽下避車摘處或者筒通過站隔臺下墻飛的活動冶板，或佩避車處預(yù)延伸出炊站臺盡盡頭1、5m(8)站臺下入背口。地下車蕩站應(yīng)設(shè)此通往站熄臺下管榜道區(qū)域虛的入口言。沿整擇個站臺揀至少應(yīng)雀設(shè)兩個750平方米的昨通往站臺腹下排氣管陳道的人孔遇。通往站盟臺下的電方纜管道也酷應(yīng)設(shè)有人基孔。（9）入口燒處。乘客進(jìn)斗入站臺銹的入口地處的設(shè)活置應(yīng)有助于整柜個站臺絮乘客的涂集散。赴如果需辰要，相倆鄰車站論入口可摔錯開設(shè)巾置以保折證乘客宮在列車洪上均衡責(zé)分布。(10)緊急制動楊閥。在每個站痰臺的三分拋之一處均讓應(yīng)設(shè)有一勻個緊急制伙動閥，站圖臺上的乘墊客可以在打緊急情況席下制動列仍車。③防風(fēng)雨氣。高架車罰站和地仍面車站琴都應(yīng)具望備防風(fēng)晴的設(shè)施磁。高架商車站的塘屋頂應(yīng)歸覆蓋整慎個站臺專，低客因流量的說地面車催站的屋辣頂覆蓋搬面應(yīng)不撞小于站面臺長度扭的三分購之一。弄站臺的期屋頂至念少應(yīng)延走伸出站滲臺邊緣170客0mm乒.2．站廳朵設(shè)計標(biāo)橫準(zhǔn)(1)總則。站廳面岸積決定攀于乘客發(fā)接待設(shè)采備、出勉入口位斷置、工忍作人員哪工作區(qū)湊域空間賄要求及坐單個車誦站的電錘氣和機(jī)永械設(shè)備返。站廳丟的布局重主要由菜車站入傾口位置鄭及站臺瓣出入口府位置決付定。一魂般標(biāo)準(zhǔn)贈如下。①在設(shè)有繼多個站臺諷的情況下難，如果可歸能，乘客召可以從站忽廳的同一練個付費(fèi)區(qū)扇進(jìn)入各個站臺。②站廳玻的公共連設(shè)施應(yīng)贈設(shè)置在醉主要客李流通過隨路線區(qū)毫域之外得。(2)高度限謎界。站廳的漲結(jié)構(gòu)限可界應(yīng)取困決于站幅廳和站販臺之間爽的關(guān)系每。然而仍合理的烈最小頂搜棚高度臥應(yīng)為30幕00悔mm，且距盡任何障恩礙物的充最小高筋度應(yīng)為25消00房誠mm。(3)地面鋪豆面層。所有車休站的站愧廳地面私須留150風(fēng)mm懇(至少110萌mm)的厚度蔬用于鋪妥設(shè)自動萬售檢票園的管線循、砂漿珠層和面冰層。公幅共區(qū)域掌的砂漿蜜層深度酷應(yīng)延伸焦到辦公昂區(qū)。-般來說坐，站廳衡的公共聲區(qū)域不飽設(shè)排水喂斜坡。3．入口極設(shè)計標(biāo)雖準(zhǔn)(1)總則。車站入口貿(mào)應(yīng)易于識匯別并具備垮良好的照個明設(shè)備。入口不僅毯是軌道公估共交通系中統(tǒng)的標(biāo)志殘，而且還葛構(gòu)成重要蝕的建筑元戴素。形式徑應(yīng)表現(xiàn)出身軌道公共搜交通系統(tǒng)且的獨(dú)特性雹。車站入海口的位肢置應(yīng)選古在人流握集中的壟地方，平并與換驅(qū)乘設(shè)施株相連。車站入接口還須場滿足與機(jī)其他變蔽通類型罷的換乘榜，包括救公共汽揭車換乘沃、迎送宜換乘和蠶停車換邪乘。如果換槐乘的客氏流量較背大，還侍須考慮大設(shè)置從隊其他交涌通設(shè)施粗通往車擠站入口輛的帶頂趕棚人行迷道。入口的設(shè)匹計還應(yīng)與割其周圍的梨未來發(fā)展壤相協(xié)調(diào)，秤無論是計紅劃的，擬獅建的或可陽能建的工弱程，并且厘在適宜的撇區(qū)域與其鉤充分結(jié)合警。設(shè)計應(yīng)培考慮既號有建筑兔，方便困乘客的奇同時考標(biāo)慮光線溝要求。入口可端能成為間城市新婚的發(fā)展釋中心，圣因此，間出于保壩護(hù)地鐵盞／輕軌瓦功能和野城市美棗化的考隔慮，應(yīng)姜對其周仿圍的開洗發(fā)進(jìn)行雹綜合考膠慮。入口周猜應(yīng)進(jìn)行景疾觀美化。劑其美化設(shè)鑄計應(yīng)包括電社區(qū)設(shè)施雕、售貨亭端和其他休駕閑設(shè)施。入口可以做是獨(dú)立的帽，也可與材其他建筑求物相結(jié)合洲。所有人劃口的設(shè)稠計應(yīng)便秧于殘疾束乘客使喊用。設(shè)聰置電梯鮮的入口慮應(yīng)方便箭輪椅使去用者。落在地鐵檔／輕軌須系統(tǒng)中紋，這類壇入口應(yīng)訪設(shè)置同狂樣的易岔于識別釀的標(biāo)志覺。(2)防風(fēng)雨。設(shè)計入口偏時應(yīng)考慮轉(zhuǎn)防風(fēng)雨問捆題，將雨貫水進(jìn)八地劍鐵的可能少性減至最尼小。有可東能的話，痰在人口設(shè)虎置帶頂棚圍的區(qū)域供熱乘客避雨墊。(3)防水淹伴。應(yīng)配有宋設(shè)施以贊防止局渾部或大葬范圍的溫進(jìn)水。(4)防火。防火隔離印區(qū)和防火認(rèn)周期應(yīng)符獻(xiàn)合入口的估大小，種治類和位置誓。(5)規(guī)模。大小應(yīng)符紹合乘客需闊求，且外聾觀盡可能歐寬敞。設(shè)有一部組或幾部自抽動扶梯的道入口的寬雅度必須能岔夠滿足乘期自動扶梯乒的正?？驼芰髁康男钁僖?6)車站入斥口至少有一道個車站入宏口應(yīng)設(shè)電繡梯，同時獻(xiàn)至少有一工個入口不企用自動扶世梯也可以跪進(jìn)入車站挎。設(shè)有自動盯扶梯的入錫口一般應(yīng)視滿足右側(cè)底客流的需乖要。(7)安全門許。每個入繳口都應(yīng)亦設(shè)安全東門，以揀方便在絕非運(yùn)營磁期間關(guān)漆閉車站懸。所有入口勉都設(shè)有卷權(quán)門。高架芳車站和地殼面車站的胡入口中至恭少有一個浮設(shè)有卷門后和單人入耗口。4．自動扶姿梯設(shè)計標(biāo)蔑準(zhǔn)(1)所自自動洞扶梯都應(yīng)銳是具備高腐輸送能力鄰的可逆運(yùn)芬轉(zhuǎn)型設(shè)備矛。以下是購從車站設(shè)剖計方面對萍自動扶梯團(tuán)提出的要獸求。①欄桿高圓度（臺階減至扶手頂策部）最小辨值為90熊mm②從臺治階起的死垂直凈免空最小牢值為23治00宗mm。③從梳狀遣結(jié)構(gòu)到任鞠何障礙物茄的行程最厚小值為750俘0mm。④兩個慣梳狀結(jié)忘構(gòu)之間預(yù)的最小別距離如喪下。A乘客從相半反方向進(jìn)悉入同一空小間：14作000珠mm。b當(dāng)自動扶弱梯數(shù)不止2個時：16崖000情mm．⑤自動掛扶梯的痰梳狀結(jié)買構(gòu)與站充廳入口定或有一先定角度蔬的通道稈之間的距徑離最小描值為30增00運(yùn)mm。(2)所有自動冰扶梯都應(yīng)陸設(shè)排水口捕或集水坑正。5．樓梯犯設(shè)計標(biāo)魄準(zhǔn)(1)所有車廚站都應(yīng)恐設(shè)通往缸各層的謠樓梯?；蕵翘莶挥鲈试S通辱往綠地言。(2)所有的梯況級及樓梯軌的平臺都院應(yīng)是防滑殃表面，(3)應(yīng)在每唱段樓梯臉的最底弟和最高踏層臺階世邊緣用50抬mm寬的連續(xù)犯、完整的緒線條標(biāo)示存，以幫助賣有視覺障殊礙的乘客同，其顏色馬與梯級的區(qū)顏色不同滲。(4)所有樓插梯雙側(cè)沒應(yīng)沒有婦扶手，嫁寬度超就過24傷00勺mm的樓梯隆，應(yīng)在尤樓梯中縫間也設(shè)短有扶手駱。扶手報應(yīng)設(shè)在蝕齒距線墻上方900謊mm，平臺上亭方。在最技底和最高增層臺階處祝，扶手還摟應(yīng)向外延沈伸至少300杠mm。(5)欄桿高增度距地巖面應(yīng)至閉少為10萌00m替m。(6)乘客使用為的樓梯須崖遵循以下確設(shè)計參數(shù)晃。①每段左樓梯的偵級數(shù)。a最小值射：3。b建議最大泡值：13。c絕對最大喪值：18。②級高。a最小值：150紡mm。h建議最詢大值：160鳴mm。c絕對最大討值（緊急必情況或工塘作人員使素用）：190濤mm③級寬。a最小值訊：310帶mm．b建議最殖大值：330酷mmc絕對最大躲值（緊急瓜情況或工右作人員使蔑用）：250閣mm．。③級高膨、級寬湊、級高.和：630晚mm（27、3度）．⑤樓梯寬漂度。a乘客使用失最小值：240車0mm．b僅供緊急蠻情況或工威作人員使懂用：120付0mm．⑥樓梯事的中間岔平臺長幕度。a最小值語：130狐0mmb建議值：勵等于樓梯毛寬度。⑦通常樓券梯的設(shè)計咸要受到結(jié)您構(gòu)上的限孕制。但一裂個車站樓零梯的寬度休必須符合化緊急情況淘人員疏散來的要求。6．方便殘魄疾人的設(shè)冬計車站的設(shè)凍計應(yīng)使所萬有肢體或榮視力有殘以疾的人能姻出入車站叔，但并不惜削弱系統(tǒng)尊的主要功使能，另外戒，還應(yīng)考算慮到緊急使情況下疏匹散殘疾人灑的能力。車站規(guī)劃魂時應(yīng)考慮鎮(zhèn)到能使所細(xì)有輪椅使舞用者能進(jìn)拉入車站和撿列車。每個地下貸車站和高螺架車站至跳少有一個齊出入口設(shè)四有電梯，疫這樣，輪串椅使用者倆可以從地擠面達(dá)站廳睜。站廳和暴所有站臺歲之間也應(yīng)診設(shè)自動梯灣。沒有電聯(lián)梯的入?yún)^(qū)口應(yīng)設(shè)率有明顯喚標(biāo)志．電梯入若口寬度遼至少為900誰mm所有電梯監(jiān)門前至少萬有l(wèi)50若0mm芬×150商0mm的平地仆。列車在西兩車站真之間發(fā)賴生緊急央情況，送需疏散乘乘客時佩，應(yīng)設(shè)寶置適當(dāng)續(xù)空間使掛輪椅能所從軌道鍋面進(jìn)入懲站臺。公共廁所遲應(yīng)設(shè)置方陰便供輪椅繭使用者的泥設(shè)施．盲道必須影連接站臺斑和出入口合，并在關(guān)弓鍵位置如挨靠近站臺溫邊緣，樓俱梯和電梯乘處設(shè)明顯同標(biāo)志。此軋外，流動扮通道也應(yīng)紛如此設(shè)置犬。每段樓梯蹄的最底和便最高層臺飽階應(yīng)設(shè)有矮連續(xù)的用昏另一種顏梯色區(qū)分的50m屯m寬的條快形突起尊以方便尋視覺障疫礙的乘州客。樓梯扶手輪的末端應(yīng)艙標(biāo)有突起樸的箭頭以鹽指示樓梯聚的上下行忘方向。在樓梯的勵最高和最盯底層踏面逗的上方，頭扶手應(yīng)設(shè)匠有隆起。出口通懸道墻上孔固定位站置標(biāo)有葛盲文街煙道名字申的標(biāo)牌為?？蔀槊と藳鲈O(shè)置可聽貸指示器。考慮到目視力不此好的乘厲客，燈省光光線末的強(qiáng)度券和顏色慮應(yīng)有變戴化。在主要流討動通道外段合適的地創(chuàng)點提供帶鐘靠背的椅探子。門尤其是身廁所門，見可設(shè)置帶吸突起標(biāo)記