紅光帶處理流程及相關(guān)知識(shí)演示文稿

紅光帶處理流程及相關(guān)知識(shí)演示文稿目前一頁\總數(shù)二十四頁\編于十三點(diǎn)（優(yōu)選）紅光帶處理流程及相關(guān)知識(shí)目前二頁\總數(shù)二十四頁\編于十三點(diǎn)（一）接到車站通知，軌道電路出現(xiàn)紅光帶，立即派駐站防護(hù)、工地防護(hù)一、紅光帶處理流程（二）組織第一批人員，攜帶2把450扳手、連接銅導(dǎo)線、快速搶斷器以最快速度趕赴現(xiàn)場。（三）第二批人員把夾板、螺栓、打眼機(jī)具、防護(hù)信號(hào)牌、拐子等搶修機(jī)具、裝車，趕往故障地點(diǎn)。目前三頁\總數(shù)二十四頁\編于十三點(diǎn)（四）設(shè)好現(xiàn)場防護(hù)，對紅光帶區(qū)段進(jìn)行檢查一、紅光帶處理流程（五）發(fā)現(xiàn)斷軌點(diǎn)，進(jìn)行斷軌處理，緊急加固、臨時(shí)加固。未發(fā)現(xiàn)斷軌及時(shí)向車站反映情況。（六）處理完畢，以正常速度放行列車目前四頁\總數(shù)二十四頁\編于十三點(diǎn)二、軌道電路原理把鋼軌之間的軌縫用金屬導(dǎo)線（接續(xù)線）連接起來，兩股鋼軌各自連成一定的長度，然后用絕緣物間隔開，以兩股鋼軌作為導(dǎo)線，一端送電，一端受電，這種構(gòu)成的電路叫軌道電路。目前五頁\總數(shù)二十四頁\編于十三點(diǎn)二、軌道電路原理當(dāng)設(shè)有軌道電路的某段線路上空閑時(shí)，軌道電路上的繼電器有足夠的電流通過，吸起被磁化的銜鐵，閉合前接點(diǎn)，從而接通色燈信號(hào)機(jī)的綠燈電路，顯示綠色燈光，表示前方線路空閑，允許機(jī)車車輛占用。當(dāng)機(jī)車車輛進(jìn)入該線路區(qū)段時(shí)，由于輪對電阻很小，使軌道電路短路，繼電器吸力減弱，釋放銜鐵，使之搭在后接點(diǎn)上，接通信號(hào)機(jī)的紅燈電路，顯示禁行信號(hào)。軌道電路的這一工作性能，能夠防止列車追尾和沖突事故，確保行車安全。

目前六頁\總數(shù)二十四頁\編于十三點(diǎn)二、軌道電路原理目前七頁\總數(shù)二十四頁\編于十三點(diǎn)二、軌道電路原理目前八頁\總數(shù)二十四頁\編于十三點(diǎn)二、軌道電路原理軌道電路的另一個(gè)重要作用是能發(fā)現(xiàn)鋼軌發(fā)生斷裂。在充當(dāng)導(dǎo)線的鋼軌安全無事時(shí)，軌道電流暢道無阻，繼電器工作也正常。一旦前方鋼軌折斷或出現(xiàn)阻礙，切斷了軌道電流，就會(huì)使繼電器因供電不足而釋放銜鐵接通紅色信號(hào)電路。此時(shí)，線路雖然空閑，信號(hào)機(jī)仍然顯示紅燈，從而防止列車顛覆事故。目前九頁\總數(shù)二十四頁\編于十三點(diǎn)二、軌道電路原理軌道電路按鋼軌絕緣分類，可分為有絕緣式和無絕緣式。區(qū)間大多為無絕緣式，站內(nèi)為有絕緣式。目前十頁\總數(shù)二十四頁\編于十三點(diǎn)三、紅光帶的查找范圍自動(dòng)閉塞區(qū)段：區(qū)間：自動(dòng)閉塞分區(qū)，從出現(xiàn)紅色燈光的本架信號(hào)機(jī)開始向背后查找，至下一架信號(hào)機(jī)背后29米處，為整個(gè)的巡查區(qū)段。目前十一頁\總數(shù)二十四頁\編于十三點(diǎn)三、紅光帶的查找范圍站內(nèi)：以電務(wù)劃分的信號(hào)區(qū)段來查找，以絕緣軌縫為分界點(diǎn)。比如桃下車站信號(hào)臺(tái)上顯示有：2DG、4—10DG、6DG等區(qū)段，其中2DG，就是2號(hào)道岔的軌道電路區(qū)段；4—10DG，就是4號(hào)道岔至10道岔之間的軌道電路區(qū)段，區(qū)段命名均和工務(wù)設(shè)備有關(guān)。駐站防護(hù)員在信號(hào)樓從控制臺(tái)看的很清楚，要和現(xiàn)場檢查人員加強(qiáng)勾通目前十二頁\總數(shù)二十四頁\編于十三點(diǎn)三、紅光帶的查找范圍目前十三頁\總數(shù)二十四頁\編于十三點(diǎn)三、紅光帶的查找范圍目前十四頁\總數(shù)二十四頁\編于十三點(diǎn)三、紅光帶的查找范圍目前十五頁\總數(shù)二十四頁\編于十三點(diǎn)三、紅光帶的查找范圍單線半自動(dòng)閉塞區(qū)段預(yù)告信號(hào)機(jī)故障要檢查該信號(hào)機(jī)至進(jìn)站信號(hào)機(jī)區(qū)段；進(jìn)站信號(hào)機(jī)故障要檢查該信號(hào)機(jī)至站內(nèi)出站信號(hào)機(jī)區(qū)段；出站信號(hào)機(jī)故障要檢查該信號(hào)機(jī)一離去絕緣接頭、鋼軌區(qū)段。區(qū)間斷軌靠人工檢查。目前十六頁\總數(shù)二十四頁\編于十三點(diǎn)四、造成紅光帶的各種原因

組成軌道電路的閉合回路斷開或短路，都會(huì)出現(xiàn)紅光帶，有以下幾種情況：1．鋼軌折斷；2．絕緣接頭擠死，軌端絕緣片被擠碎，絕緣失效。3．絕緣接頭扣件與絕緣夾板接觸。4．絕緣軌距桿絕緣性能失效。5．有異物搭接兩股鋼軌，鐵絲、導(dǎo)線等。目前十七頁\總數(shù)二十四頁\編于十三點(diǎn)五、斷軌處理方法1．緊急處理，快速搶通：當(dāng)找到斷軌地點(diǎn)后，用快速搶斷器或鼓包夾板加固斷縫，并用銅導(dǎo)線連接斷縫兩端鋼軌，消除紅光帶，放行列車。當(dāng)斷縫＜30mm時(shí)，放行列車速度為15～25km／h；當(dāng)30mm≤斷縫≤50mm時(shí)，放行列車速度為5km／h。目前十八頁\總數(shù)二十四頁\編于十三點(diǎn)五、斷軌處理方法

2．打眼加固，常速放行列車：在工具、材料準(zhǔn)備好后，重新要點(diǎn)，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級(jí)螺栓擰緊。按正常速度放行列車，但不得大于160km／h。目前十九頁\總數(shù)二十四頁\編于十三點(diǎn)五、斷軌處理方法

3．必要時(shí)，插入短軌：當(dāng)斷縫＞50mm，或斷縫斜裂，無法加固時(shí)，切除傷損部分，插入不短于6m的鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，擰緊后按常速放行列車。有條件時(shí)，再進(jìn)行焊復(fù)。目前二十頁\總數(shù)二十四頁\編于十三點(diǎn)六、駐站防護(hù)登消記方法

出現(xiàn)斷軌，駐站防護(hù)員需在《行車設(shè)備檢查登記簿》中登記，內(nèi)容要表達(dá)清楚故障發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、設(shè)備名稱及故障現(xiàn)象、影響行車范圍及程度；設(shè)備故障處理完畢后，應(yīng)及時(shí)消記，寫清是否能恢復(fù)正常使用或限制使用的條件。目前二十一頁\總數(shù)二十四頁\編于十三點(diǎn)六、駐站防護(hù)登消記方法（一）發(fā)現(xiàn)斷軌，登記封鎖線路1．登記格式：XX時(shí)XX分XX處鋼軌折斷，自登記時(shí)起，停用XX線XX至XX線路設(shè)備。設(shè)備管理單位：工務(wù)工區(qū)車站值班員：XXX目前二十二頁\總數(shù)二十四頁\編于十三點(diǎn)六、駐站防護(hù)登消記方法（一）發(fā)現(xiàn)斷軌，登記封鎖線路2．消記格式XX時(shí)XX分XX處緊急處理完畢，通過該地段列車限速XXkm/h，慢距100米。設(shè)備管理單位：工務(wù)工區(qū)車站值班員：XXX目前二十三頁\總數(shù)二十四頁\編于十三點(diǎn)六、駐站防護(hù)登消記方法（二）要點(diǎn)打眼加固1．登記格式：

XX處斷軌緊急處