風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)概述

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)概述第1頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四概要一.傳動(dòng)鏈布局形式二.傳動(dòng)零部件組成三.傳動(dòng)鏈布局形式發(fā)展趨勢預(yù)測傳動(dòng)系統(tǒng)MY1.5s/se風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

第2頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四傳動(dòng)系統(tǒng)MY1.5s/se風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

一.傳動(dòng)鏈布局形式MY1.5MW兩點(diǎn)支撐雙排獨(dú)立的滾珠軸承；只承受扭矩的獨(dú)立齒輪箱；于機(jī)座相聯(lián)接的獨(dú)立的發(fā)電機(jī)；發(fā)電機(jī)座不傳遞轉(zhuǎn)子負(fù)載；轉(zhuǎn)子負(fù)載對(duì)齒輪箱只具有很小的沖擊作用。第3頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四傳動(dòng)系統(tǒng)MY1.5s/se風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

第4頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四傳動(dòng)系統(tǒng)MY1.5s/se風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

其它的傳動(dòng)鏈布局形式（VESTASV80-1.65MW）三點(diǎn)式支撐單主軸軸承，成本低，傳動(dòng)鏈縮短。齒輪箱前軸承承受轉(zhuǎn)矩和徑向負(fù)載，故障率高。第5頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四傳動(dòng)系統(tǒng)MY1.5s/se風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

WINTECWT1650主軸齒輪箱集成式優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕。缺點(diǎn)：齒輪箱可靠性要求高，維護(hù)不變。第6頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四傳動(dòng)系統(tǒng)MY1.5s/se風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

直驅(qū)式省去齒輪箱，結(jié)構(gòu)緊湊。技術(shù)不成熟，發(fā)電機(jī)尺寸大，吊裝不便。第7頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四傳動(dòng)系統(tǒng)MY1.5s/se風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

半直驅(qū)式齒輪箱傳動(dòng)比小，并與發(fā)電機(jī)集成，結(jié)構(gòu)緊湊。第8頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四傳動(dòng)系統(tǒng)MY1.5s/se風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

二.傳動(dòng)鏈組成

傳動(dòng)鏈主要由主軸總成、偏航總成、齒輪箱、聯(lián)軸器、發(fā)電機(jī)和機(jī)座組成。第9頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四傳動(dòng)系統(tǒng)MY1.5s/se風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

１、主軸總成主軸總成結(jié)構(gòu)圖第10頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四傳動(dòng)系統(tǒng)MY1.5s/se風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

第11頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四主軸鎖緊裝置傳動(dòng)系統(tǒng)MY1.5s/se風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

第12頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四傳動(dòng)系統(tǒng)MY1.5s/se風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

主軸材料：42CrMo（常溫）34CrNiMo6+QT（寒帶）制造：電爐，真空冶煉；加工方法：鑄錠；鍛造比：最小3.5；鍛造精度：2級(jí)；嚴(yán)格執(zhí)行GB/T17107-1997規(guī)定，對(duì)鍛后毛坯進(jìn)行熱處理。第13頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四傳動(dòng)系統(tǒng)MY1.5s/se風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

后軸承座（推力）前軸承座（浮動(dòng)）軸承座材料有兩種1）QT400-18AL2）EN-GJS-350-22U-LT第14頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四傳動(dòng)系統(tǒng)MY1.5s/se風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

主軸軸承球面滾子軸承球面滾子軸承能自動(dòng)調(diào)心，可以承受較大的對(duì)中誤差第15頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四主軸總成爆炸圖傳動(dòng)系統(tǒng)MY1.5s/se風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

第16頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四２、齒輪箱傳動(dòng)比i：100.48

額定功率P：1663kW

輸入轉(zhuǎn)速n:17.4rpm

傳動(dòng)方式：二級(jí)行星+一級(jí)平行傳動(dòng)系統(tǒng)MY1.5s/se風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

第17頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四傳動(dòng)系統(tǒng)MY1.5s/se風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

齒輪箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖第18頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四傳動(dòng)系統(tǒng)MY1.5s/se風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

其它類型齒輪箱傳動(dòng)方式：一級(jí)行星+兩級(jí)平行第19頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四傳動(dòng)系統(tǒng)MY1.5s/se風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

多級(jí)行星差動(dòng)輪系第20頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四傳動(dòng)系統(tǒng)MY1.5s/se風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

３、主軸制動(dòng)功能：停機(jī)和制動(dòng)。類型：盤式剎車。第21頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四傳動(dòng)系統(tǒng)MY1.5s/se風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

4、高速軸聯(lián)軸器將齒輪箱輸出扭矩及轉(zhuǎn)速傳遞給發(fā)電機(jī)輸入端，并具有緩沖、減振、力矩限制功能。

第22頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四傳動(dòng)系統(tǒng)MY1.5s/se風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

第23頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四傳動(dòng)系統(tǒng)MY1.5s/se風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

4、發(fā)電機(jī)第24頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四

其它形式發(fā)電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)MY1.5s/se風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

第25頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四傳動(dòng)系統(tǒng)MY1.5s/se風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

５.偏航總成偏航總成結(jié)構(gòu)圖第26頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四傳動(dòng)系統(tǒng)MY1.5s/se風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

偏航軸承第27頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四傳動(dòng)系統(tǒng)MY1.5s/se風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

制動(dòng)器支撐及剎車盤材料：低溫球墨鑄鐵EN-GJS-350-22U-LT常溫球墨鑄鐵QT400-AL第28頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四傳動(dòng)系統(tǒng)MY1.5s/se風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

偏航制動(dòng)器第29頁，共30頁，2023年，2月20日，星期四傳動(dòng)系統(tǒng)