空中交通流量管理策略探索

空中交通流量管理方略探索【摘要】伴隨科學(xué)技術(shù)發(fā)展，我國(guó)空中運(yùn)送行業(yè)也獲得了迅速發(fā)展。空中交通作為我國(guó)交通方式中重要構(gòu)成部分，其發(fā)展對(duì)于減輕我國(guó)運(yùn)送壓力以及滿足運(yùn)送需求具有重要作用。本文從目前我國(guó)空中交通流量管理現(xiàn)實(shí)狀況以及存在問題出發(fā)，對(duì)空中交通流量管理方略進(jìn)行一系列研究和探討但愿為我國(guó)空中運(yùn)送行業(yè)中交通流量管理工作正常有效進(jìn)展提供積極借鑒和提議?！娟P(guān)鍵詞】空中交通流量管理方略探索空中交通流量管理作為我國(guó)空中運(yùn)送行業(yè)發(fā)展重要內(nèi)容，其有序進(jìn)行對(duì)于穩(wěn)定我國(guó)空中運(yùn)送流量和秩序以及增進(jìn)我國(guó)空中交通運(yùn)行安全具有重要作用。為了緩和空中交通發(fā)展過程中壓力必須要對(duì)空中流量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)和科學(xué)分析，以此為決策提供有力支持。目前，我國(guó)空中交通流量管理過程中存在諸多問題因此要集中精力對(duì)空中流量管理模式進(jìn)行優(yōu)化。變革，以此增進(jìn)空中交通行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。同步，由于空中交通便捷、迅速、準(zhǔn)時(shí)等方面長(zhǎng)處，人們傾向于選擇空中交通作為出行方式，因此，在該種狀況下，空中交通運(yùn)行管理面臨著巨大壓力。公眾需求旺盛首先給空中交通運(yùn)行帶來了契機(jī)，另首先，也給空中交通運(yùn)行質(zhì)量提出了更高規(guī)定。一、目前我國(guó)空中交通流量管理現(xiàn)實(shí)狀況以及存在問題1.1受天氣環(huán)境影響原因較大伴隨信息技術(shù)發(fā)展以及先進(jìn)機(jī)器設(shè)備研發(fā)，許多先進(jìn)技術(shù)設(shè)備在空中交通發(fā)展領(lǐng)域被廣泛使用然而，由自然環(huán)境變化以及機(jī)器設(shè)備環(huán)境適應(yīng)性較差等原因，許多先進(jìn)機(jī)器設(shè)備并不能安全應(yīng)對(duì)突發(fā)自然環(huán)境災(zāi)害影響，使得實(shí)際空中交通發(fā)展過程受到阻礙。當(dāng)暴風(fēng)雨以及臺(tái)風(fēng)天氣出現(xiàn)時(shí)，航班時(shí)刻分布將會(huì)受到干擾，空中交通發(fā)展穩(wěn)定性將大大受到打擊，給空中交通安全帶來了隱患。1.2航班數(shù)量暴增帶來影響近年來，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人們需求旺盛，我國(guó)空中運(yùn)送需求也深入加大，公路交通運(yùn)送和水路交通運(yùn)送已經(jīng)無法完全滿足人們需求以及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，因此，航班數(shù)量暴增在航班數(shù)量暴增背景下，我國(guó)空中交通運(yùn)送壓力逐漸加大，對(duì)于空中流量檢測(cè)和分析也出現(xiàn)了困難，空中交通流量管理工作復(fù)雜性加強(qiáng)[1]。同步，由于航班數(shù)量暴增，我國(guó)空中交通管理人員決策工作也出現(xiàn)了外界環(huán)境干擾，使得決策效率比較低下。1.3落后空中交通流量管理技術(shù)影響空中交通流量管理有序化以及效益化取決于管理方式先進(jìn)與否，而在實(shí)際空中交通發(fā)展過程中，空中交通流量管理技術(shù)十分落后導(dǎo)致了管理人員水平低下以及管理模式停滯不前，不利于對(duì)空中交通流量進(jìn)行精確判斷。二、空中交通流量管理方式方略1、集中管理方式?？罩薪煌髁考泄芾矸绞绞悄壳笆澜缟隙鄶?shù)國(guó)家空中交通行業(yè)發(fā)展過程中應(yīng)用較多管理方式。該方式運(yùn)用可以有效調(diào)配有關(guān)人力、物力、財(cái)力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)空中交通流量整體檢測(cè)提高決策效率和執(zhí)行力。在決策完畢后，空中交通流量檢測(cè)將會(huì)在一種特定環(huán)境中進(jìn)行，防止了外界環(huán)境不良影響，大大提高了空中交通流量監(jiān)測(cè)和管理效率。同步，由于飛行方案以及飛行計(jì)劃限制，老式空中交通流量管理模式并不能及時(shí)進(jìn)行靈活調(diào)整，而集中管理方式將對(duì)流量管理模式進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，以此適應(yīng)飛行計(jì)劃和方案規(guī)定。2、部分集中式管理方式。部分集中式管理方式是在借鑒集中式管理模式基礎(chǔ)上，對(duì)集中式管理中過于集權(quán)缺陷進(jìn)行了優(yōu)化，是目前比較創(chuàng)新一種空中交通流量管理模式[2]。在部分集中式管理模式指導(dǎo)下，下屬人員擁有較強(qiáng)獨(dú)立性和自主性，可以對(duì)空中交通流量管理措施進(jìn)行及時(shí)跟新，同步，上級(jí)人員對(duì)管理工作進(jìn)行監(jiān)督和控制，防止了決策失誤狀況。在部分式集中管理模式下，假如交通流量管理要進(jìn)行調(diào)賬，首先需要對(duì)空中交通管理系統(tǒng)進(jìn)行許可認(rèn)證。在對(duì)航路進(jìn)行分派后，空中流量管理系統(tǒng)在航空企業(yè)提交申請(qǐng)和需求基礎(chǔ)上對(duì)飛行范圍以及管理方式進(jìn)行優(yōu)化。3、一類分散式管理方式。航空企業(yè)在使用一類分散式管理方式時(shí)，可以根據(jù)空中交通發(fā)展現(xiàn)實(shí)狀況對(duì)預(yù)訂飛行計(jì)劃作出調(diào)整，同步，對(duì)航班運(yùn)行狀態(tài)以及運(yùn)行時(shí)間也可以進(jìn)行管理。在一類分散式管理方式控制下，航空容量將深入加大，滿足日益多樣化運(yùn)送需求。因此，要從運(yùn)送發(fā)展角度進(jìn)行客流預(yù)測(cè)，遵照單線原則，首先對(duì)單線客流量進(jìn)行預(yù)測(cè)；另一方面，做好運(yùn)送規(guī)劃和運(yùn)行組織創(chuàng)新工作?？罩薪煌ㄟ\(yùn)行過程中要重視對(duì)以往流量數(shù)據(jù)分析處理，積極挖掘運(yùn)送空間和潛力，提高運(yùn)行水平和能力。三、結(jié)語(yǔ)目前，我國(guó)空中交通流量管理過程重要出現(xiàn)了受天氣環(huán)境影響原因較大、數(shù)量暴增帶來影響、空中交通流量管理技術(shù)影響等方面，因此，交通運(yùn)送管理部門以及空中交通運(yùn)送行業(yè)要從管理模式革新出發(fā)，對(duì)空中交通流量管理方式進(jìn)行變革和突破，重要可以采用集中管理、部分集中式管理、一類分散式管理等措施，對(duì)空中交通流量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和科學(xué)分析，以此增進(jìn)我國(guó)空中交通運(yùn)送行業(yè)發(fā)展。