福特公司科學管理模式

福特汽車公司第1頁，共29頁。福特汽車公司管理模式公司簡介早期管理現代管理現代管理模式和方法人力資源管理福特三大貢獻流水線生產公司簡史旗下品牌第2頁，共29頁。公司簡史1903年亨利·福特(HenryFord)創(chuàng)建福特汽車公司，公司名稱取自創(chuàng)始人亨利·福特(HenryFord)的姓氏。1911年商標設計者為了迎合亨利·福特的嗜好，就將英文“Ford”設計成為形似奔跑的白兔形象，一博福特的歡心。福特汽車公司的商標是藍底白字的英文“Ford”字樣，被藝術化了的“Ford”形似活潑可愛、充滿活力、美觀大方的小白兔。1908年福特汽車公司生產出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車-T型車，為"裝在汽車輪上的美國"立下了不朽功勛，世界汽車工業(yè)革命就此開始。1913年福特汽車公司又開發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車一共達到了1,500萬輛，締造了一個前所未有的世界記錄福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人

第3頁，共29頁。1913年開始生產卡車和拖拉機1914年亨利·福特宣布福特汽車公司的最低日薪為5美元--幾乎兩倍于當時的最低日薪，震驚了全世界。5美元的日薪及其蘊含的哲學引發(fā)了一場社會變革。而流動的裝配線則引起了一場工業(yè)變革。1917年開始在密執(zhí)安州迪爾伯恩市建設巨大的榮格綜合工廠。批量生產“鷹”牌艦艇，一戰(zhàn)期間著名的獵潛艇。1918年由亨利·福特及其兒子埃德塞爾完全控股，后者繼承了其父的總裁職位。1919年購買林肯汽車公司1922年制造了199架福特三發(fā)動機(Tri-Motor)飛機的第一架，并售給美國首家商業(yè)航空公司公司簡史第4頁，共29頁。1922年

收購林肯(Lincoln)汽車公司。1927年

亨利和艾德塞爾·福特親自將第1,500萬輛T型車開下裝配線，正式結束了T型車的生產。T型車全球總產量為15,458,781輛。1935年

創(chuàng)建水星(Mercury)品牌。1939年

林肯·大陸(LincolnContinent)問世。1941年

福特汽車公司為美國軍方生產出第一部多用途汽車（GP車，即吉普車)1943年

艾德塞爾·福特去世，年僅49歲。亨利·福特重新擔任公司總裁。1945年

生產了最后一部B－24解放者轟炸機，（福特生產了8,600架轟炸機，278,000輛吉普車和57,000部航空發(fā)動機）。

公司簡史第5頁，共29頁。1945年

亨利·福特二世任公司總裁。1947年

亨利·福特在迪爾伯恩美景街宅中去世，享年83歲。1953年

艾森豪威爾總統通過閉路電視由白宮主持了福特迪爾伯恩研究與工程中心的落成典禮。1954年

推出福特·雷鳥（Thunderbird)1956年

福特世界總部落成。1964年

福特·野馬問世。1966年

投產后不到兩年，便生產出第1百萬輛野馬汽車。

1972年

宣布在底特律沿河地區(qū)實施一項大規(guī)模的辦公樓與旅館開發(fā)項目，這個項目后來命名為“文藝復興中心”。公司簡史第6頁，共29頁。1981年

福特汽車公司與馬自達汽車公司組建Autorama合資分銷中心，成為福特產品在日本的分銷渠道。1987年

亨利·福特二世去世，享年70歲。1987年

福特汽車公司用13億美元收購Hertz公司。1987年

收購阿斯頓·馬丁(AstonMartin)汽車公司75％的股份。1990年

福特用25億美元收購美洲豹汽車公司。1992年

福特獲馬自達汽車公司34％的股權。1993年

福特在芝加哥組裝廠開始生產靈活燃料汽車（FFV）特使（Taurus)。

公司簡史第7頁，共29頁。1994年

收購阿斯頓·馬丁汽車公司另外25％的股份，使之成為100％全資子公司。1997年

福特出售第一部天然氣出租汽車。1999年

比爾·福特(BillFord)擔任公司主席職位，杰克·納賽爾(JacNasser)任總裁兼首席執(zhí)行1999年

福特汽車公司出資64.5億美元收購沃爾沃全球轎車業(yè)務部門。1999年

推出新型福特·雷鳥(Thunderbird)概念車。1999年

福特汽車建立了首席汽車總部，由阿斯頓·馬丁、美洲豹、林肯和沃爾沃轎車組成。公司簡史第8頁，共29頁。旗下品牌

福特、水星、馬自達和高檔品牌汽車(阿斯頓馬丁、捷豹、林肯、沃爾沃、陸虎)，公司還涉足金融(福特信貸)及服務(福特客戶服務部)和汽車租賃(赫茲公司)等領域第9頁，共29頁。林肯蒙迪歐旗下品牌第10頁，共29頁。馬自達蒙迪歐-致勝阿斯頓馬丁旗下品牌第11頁，共29頁。福特水星旗下品牌第12頁，共29頁。捷豹（美洲豹）野馬旗下品牌第13頁，共29頁。流水線生產到了1913年末，福特汽車公司的產量已經是全國汽車總產量的一半。為了滿足市場需求，福特在工廠實行批量生產。福特推斷如果讓每一位工人固定在一個位置，負責一件工作，而讓汽車從一個工序轉到另一個工序，汽車會更快成形，同時可以節(jié)約無數的工時。為了驗證這一理論，1913年的夏天，在密執(zhí)安州海蘭公園制造廠，用繩子和絞盤將底盤在地板上進行傳送?，F代批量生產由此誕生！最終每個工作日下線T型車的速度達到每10秒一輛。第14頁，共29頁。流水線生產

流水生產的由來20世紀初,美國人亨利.福特首先采用了流水線生產方法,在他的工廠內,專業(yè)化分工非常細,僅一個生產單元的工序竟然多達7882種,為了提高工人的勞工效率,福特反復試驗,確定了一條裝配線上所需要的工人,以及每道工序之間的距離.這樣里來,每個汽車底盤的裝配時間從12小時28分縮短到1小時33分.

大量生產的主要生產組織方式為流水生產，其基礎是由設備、工作地和傳送裝置構成的設施系統，即流水生產線。最典型的流水生產線是汽車轉配生產線。流水生產線是為特定的產品和預定的生產大綱所設計的；生產作業(yè)計劃的主要決策問題在流水生產線的設計階段中就已經做出規(guī)定。第15頁，共29頁。流水線生產一、現代流水生產起源于1914年—1920年的福特制。福特制的主要內容：1.在科學組織生產的前提下謀求高效率和低成本。因而實施產品、零件的標準化、設備和工具的專用化以及工作場所的專業(yè)化。唯一最佳的“單一產品原則”2.創(chuàng)造了流水線的生產方法，建立了傳送帶式的流水生產線。二、內容和形式上的變化1.內容：產品的裝配、零件的機械加工、鍛壓、鑄造、熱處理、電鍍、焊接、油漆以及包裝。2.形式：單一產品流水線→可變流水線→混合流水線→成組流水線→半自動化線→自動化線。

第16頁，共29頁。流水線生產工業(yè)化大生產的流水線到底有多大的效用？

工人裝配一臺飛輪磁石電機曾經需要20分鐘，后來工作被分解成29道工序，裝配時間最終降低到5分鐘，效率提高了四倍；直到1913年10月，裝配一臺發(fā)動機還要十個小時，半年后用傳動裝配線降低到六小時。福特公司后來日產量達四千輛，工人還不到5萬——如果沒有流水線，將不得不雇傭20多萬人。

借助流水線，亨利·福特“單一品種、超大規(guī)?！钡膽?zhàn)略得以實施。T型車在二十年內生產了1500萬輛，汽車從五六千美元的“富人專利”變成了幾百美元的大眾消費品

第17頁，共29頁。福特公司的三大貢獻一、T型車，改變美國人的生活方式T型車于1908年10月1日推出，很快就令千百萬美國人著迷。T型車不僅為人們提供了獨立的可能和更多的機遇且價格也很合理，最初售價850美元。隨著設計和生產地不斷改進，最終降到了26O美元。第一年，T型車的產量達到10660輛，創(chuàng)下了汽車行業(yè)的紀錄。到了1921年，T型車的產運已占世界汽車總產量的56.6%。福特汽車公司的T型車不僅改變了世界，而且代表著至今仍推動福特汽車公司前進的、不斷創(chuàng)新和客戶至上的理念

第18頁，共29頁。福特公司的三大貢獻二、8小時5美元的工資，改變美國工人的

工作方式

最受廣泛稱贊的革新是實行五美元一天的最低工資。其目的是招收和留住那些最好的技工并阻礙工會的發(fā)展。福特從效率和利潤分享的角度來解釋這項新的工資政策。他也提到這樣一個事實，他的員工可以買他們生產的汽車--這實際上是為其產品另開辟了一個市場。為了夠資格得到最低工資，員工必須建立一個得體的家庭并顯示出良好的個人習慣，包括節(jié)制、儉省、勤勉和可靠。第19頁，共29頁。福特公司的三大貢獻三、流水線模式，成為20世紀大規(guī)模生產的基礎

掌握財權使他有充分的空間實現夢想、承擔風險；擁有核心生產技術使大規(guī)模生產獲得了穩(wěn)定的支撐；“無頭銜管理”給內部運作加了潤滑油，“高工資＋福利”使工人有尊嚴地用心工作；長期積累下來的流程分解、優(yōu)化經驗最終導致了驚人的創(chuàng)新。

世界上第一條流水裝配線出現在1913年4月1日的福特汽車工廠，其想法來自芝加哥食品包裝廠用來加工牛排的空中滑輪。早期的流水線上裝配的是底盤，很快整車都在流水線上裝配了。傳動速度經過了反復試驗。

第20頁，共29頁。福特公司現代管理模式為了更有效地管理和運行龐大的福特汽車公司的組織，福特后來的管理者將整個業(yè)務視為四個事業(yè)的組合：汽車（Automotive）、福特信貸（Credit）、自動化部件系統（Visteon）、租賃（Hertz）－－每項事業(yè)都有自己的利潤和成長目標。福特目前的管理模式和方法主要有：企業(yè)資源計劃(ERP)、準時生產(JIT)、精益生產(LeanProduction)、自動識別技術（RFID）、供應鏈管理(SCM)、企業(yè)過程重組(BPR)等等。

第21頁，共29頁。福特公司汽車事業(yè)部

建立于1903年，1956年公開上市，世界上最大的卡車生產工廠和第二大轎車生產工廠，業(yè)務涉及40個國家，114個工廠，247500個雇員，15800個分銷商分布于200多個市場。主要事業(yè)單元有：北美、歐洲、亞太福特，精英汽車集團，汽車服務集團，電子商務（E-Business），和馬自達（福特占33％股份）；主要競爭對手：寶馬、戴姆勒·克萊斯勒、菲亞特、通用、豐田、尼桑和Volkswagen；主要客戶：Hertz、惠普、奇異、Merck、Budget、Rent－A－Car、其它大宗客戶和數以百萬計的個人用戶。作運目標：質量與信任、盈利度與事業(yè)結構并重、客戶專注與增長、加強主要生產過程、建設團隊精神與企業(yè)文化、電子商務。第22頁，共29頁。人力資源管理——員工參與計劃亨利·福特二世對于職工問題十分重視。他曾經在大會上發(fā)表了有關此項內容的講演："我們應該像過去重視機械要素取得成功那樣，重視人性要素，這樣才能解決戰(zhàn)后的工業(yè)問題。而且，勞工契約要像兩家公司簽訂商業(yè)合同那樣，進行有效率、有良好作風的協商。"亨利二世說到做到，他啟用貝克當總經理，來改變他在接替老亨利時，公司職員消極怠工的局面。首先貝克以友好的態(tài)度來與職工建立聯系，使他們消除了怕被"炒魷魚"的顧慮，也善意批評他們不應該消極怠工，互相扯皮。為了共同的利益，勞資雙方應當同舟共濟。他同時也虛心聽取工人們的意見，并積極耐心地著手解決一個個存在的問題，還和工會主席一道制定了一項《雇員參與計劃》，在各車間成立由工人組成的"解決問題小組"。

第23頁，共29頁。員工參與計劃目前，福特公司內部已形成了一個“員工參與計劃”，員工投入感、合作性不斷提高。從福特二世今朝重振雄風的事例中我們也可以得到許多關于職工管理的啟示。（一）尊重每一位職工（二）全員參與生產與決策

第24頁，共29頁。

這個宗旨就像一條看不見的線，貫穿于福特公司管理企業(yè)的活動，同時也貫穿于企業(yè)領導的思想，這個基本信念對于其他任何企業(yè)領導來說都是不能忘記的，不但不能忘記，而且還應該扎扎實實地將它付諸實施。如果口是心非，受到懲罰的不是別人，只能是企業(yè)本身。"生產率的提高，不在于什么奧秘，而純粹是在于人們的忠誠，他們經過成效卓著的訓練而產生的獻身精神，他們個人對公司成就的認同感，用最簡單的話說，就在于職工及其領導人之間的那種充滿人情味的關系"。一尊重每一位職工第25頁，共29頁。一尊重每一位職工盡管絕大多數經理都能夠意識到人的重要性，但在現實中間并不是絕大多數的經理都能真正地尊重人，盡管有些是他們無意識的行動。那么，怎樣才算是尊重人呢？我們從福特公司所獲得的巨大成功中，大致可以發(fā)現一些適合于所有企業(yè)的一般性原則。1、要使職工真正地感到自己是重要的；2、要認真傾聽職工意見；3、對每一位職工都要真誠相待，信而不疑。第26頁，共29頁。

這一點是福特公司