2022年《現(xiàn)代物流學(xué)》習(xí)題庫(kù)（含答案）

2022年《現(xiàn)代物流學(xué)》習(xí)題庫(kù)（含答案）

一'單選題

1.將物流相關(guān)活動(dòng)劃分為”有附加價(jià)值活動(dòng)"和''非附加價(jià)值活動(dòng)”的物流成本管

理方法稱(chēng)為（）

A、責(zé)任劃分

B、活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)管理

C、計(jì)劃與實(shí)際比較

D、橫向比較

答案：B

解析：在物流成本管理中有一種方法叫活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)管理（activitybasedmanageme

nt,ABM）。其中一種做法就是將物流相關(guān)活動(dòng)劃分為兩類(lèi)，一種是有附加價(jià)值

的活動(dòng)，如出入庫(kù)'包裝及裝卸等與貨主直接相關(guān)的活動(dòng)；另一種是非附加價(jià)值

的活動(dòng)，如改變工序及維修設(shè)備等與貨主沒(méi)有直接關(guān)系的活動(dòng)。因此本題選擇B

2.將企業(yè)實(shí)際物流與預(yù)算物流費(fèi)用進(jìn)行對(duì)比，發(fā)展問(wèn)題并查找原因，這種物流費(fèi)

用的管理方法為（）

A、橫向比較

B、縱向比較

C、計(jì)劃與實(shí)際比較

D、責(zé)任劃分

答案：C

解析：（1）橫向比較;將企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、退貨物流及廢

棄物物流等各部分物流費(fèi)用分別計(jì)算出來(lái)，然后進(jìn)行橫向?qū)Ρ取＃?）縱向比較:

將企業(yè)歷年的各項(xiàng)物流費(fèi)用與當(dāng)年的物流費(fèi)用進(jìn)行對(duì)比。（3）計(jì)劃與實(shí)際比較:

將企業(yè)當(dāng)年實(shí)際開(kāi)支的物流費(fèi)用與原來(lái)編制的物流預(yù)算進(jìn)行對(duì)比，假如超支了，

分析超支的原因，查清是哪一部分超支。故本題選C（4）責(zé)任劃分:理清類(lèi)似的

責(zé)任有助于控制物流總體成本，防止銷(xiāo)售部門(mén)隨意更改配送計(jì)劃，盡可能降低或

是消除無(wú)意義、不產(chǎn)生任何附加價(jià)值的物流活動(dòng)。

3.同一批貨物由生產(chǎn)地運(yùn)到消費(fèi)地之后，不經(jīng)過(guò)任何加工或必要的作業(yè)，又重新

裝車(chē)運(yùn)到別的現(xiàn)象稱(chēng)為（）

A、明顯對(duì)流運(yùn)輸

B、迂回運(yùn)輸

C、隱蔽對(duì)流運(yùn)輸

D、重復(fù)運(yùn)輸

答案：D

解析：（1）明顯對(duì)流運(yùn)輸:同類(lèi)的（或能夠互相代替的）貨物沿著同一線(xiàn)路相向

運(yùn)輸。（2）隱蔽對(duì)流運(yùn)輸：當(dāng)同類(lèi)的（或可以互相代替的）貨物在不同運(yùn)輸方式

的平行路線(xiàn)上或不同時(shí)間進(jìn)行相反方向的運(yùn)輸。（3）迂回運(yùn)輸:不經(jīng)過(guò)最短路徑

的繞道運(yùn)輸。（4）重復(fù)運(yùn)輸：同一批貨物由生產(chǎn)地運(yùn)到消費(fèi)地之后，不經(jīng)過(guò)任何

加工或必要的作業(yè)，又重新裝車(chē)運(yùn)到別處的現(xiàn)象。故本題選D

4.為了應(yīng)對(duì)不確定性而準(zhǔn)備的庫(kù)存是（）

A、經(jīng)常庫(kù)存

B、存儲(chǔ)庫(kù)存

C、安全庫(kù)存

D、投機(jī)庫(kù)存

答案：C

解析：經(jīng)常庫(kù)存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下為了滿(mǎn)足日常所需而建立的庫(kù)存。

排除A安全庫(kù)存是指為了預(yù)防不確定性因素而準(zhǔn)備的庫(kù)存。C項(xiàng)正確

投機(jī)庫(kù)存是指為了滿(mǎn)足正常需求之外的某種需求而準(zhǔn)備的庫(kù)存。排除DB項(xiàng)未提

及，為干擾項(xiàng)，排除

二'多選題

5.在物流成本形成后，對(duì)實(shí)際物流成本的核算、分析與考核，為物流成本的（）

A、事前控制

B、事中控制

C、事后控制

D、綜合控制

答案：C

解析：（1）物流成本事前控制是指在物流活動(dòng)或提供物流作業(yè)前，對(duì)影響物流

成本的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行事前的規(guī)劃和審核；（2）物流成本事中控制是在物流成本形

成過(guò)程中，隨時(shí)對(duì)實(shí)際發(fā)生的物流成本與目標(biāo)物流成本進(jìn)行對(duì)比；（3）物流成本

事后控制是在物流成本形成以后，對(duì)實(shí)際物流成本的核算、分析與考核。故本題

選C

6.追求范圍經(jīng)濟(jì)，要求柔性化生產(chǎn)或敏捷制造，能夠快速響應(yīng)消費(fèi)者不斷變化的

需求的是（）

A、推式供應(yīng)鏈

B、有效性供應(yīng)鏈

C、拉式供應(yīng)鏈

D、反應(yīng)式供應(yīng)鏈

答案：C

解析：（1）推式供應(yīng)鏈追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)，著眼于風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)管理和控制；（2）拉

式供應(yīng)鏈追求的是范圍經(jīng)濟(jì)，要求柔性化生產(chǎn)或敏捷制造，能夠快速響應(yīng)消費(fèi)者

不斷變化的需求故本題選Co（3）有效性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物理功能；（4）

反應(yīng)性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的市場(chǎng)中介功能。

7.運(yùn)輸是否合理的最基本影響因素是（）

A、運(yùn)輸時(shí)間

B、運(yùn)輸距離

C、運(yùn)輸工具

D、運(yùn)輸費(fèi)用

答案：B

解析：運(yùn)輸時(shí)間'貨損、運(yùn)費(fèi)和車(chē)輛（運(yùn)輸工具）周轉(zhuǎn)等運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，都

與運(yùn)輸距離有著密切的關(guān)

系，運(yùn)輸距離長(zhǎng)短是運(yùn)輸是否合理的最基本影響因素?？s短運(yùn)輸距離無(wú)論是宏觀

上，還是在微觀方面，都會(huì)帶來(lái)好處。

8.精益生產(chǎn)思想最早是以下列哪家企業(yè)為代表最先探索并最終形成的？（）

Av福特

B、日產(chǎn)

C、豐田

D、三菱

答案：c

解析：；以豐田的大野耐一等為代表的精益生產(chǎn)的創(chuàng)始者們，在不斷探索之后，

終于找到了一套適合日本國(guó)

情的汽車(chē)生產(chǎn)方式;及時(shí)制生產(chǎn)，全面質(zhì)量管理，并行工程，充分協(xié)作的團(tuán)隊(duì)工

作方式和集成的供應(yīng)鏈關(guān)系管理，逐步創(chuàng)立了獨(dú)特的多品種，小批量，高質(zhì)量和

低消耗的精益生產(chǎn)方法。

1985年，美國(guó)麻省理工學(xué)院的DanieIT.Jones教授等籌資500萬(wàn)美元，用了近5

年的時(shí)間對(duì)90多家汽車(chē)廠進(jìn)行對(duì)比分析，于1992年出版了《改造世界的機(jī)器》

一書(shū)，把豐田生產(chǎn)方式命名為精益生產(chǎn)，并對(duì)其管理思想的特點(diǎn)與內(nèi)涵進(jìn)行了詳

細(xì)的描述。

9.國(guó)際物流的發(fā)展規(guī)模逐步擴(kuò)大的時(shí)間是（）

A、第一次世界大戰(zhàn)中

B、第一次世界大戰(zhàn)后

C、第二次世界大戰(zhàn)中

D、第二次世界大戰(zhàn)后

答案：D

解析：；國(guó)際物流的真正發(fā)展是在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束（1945年9月）之后。二

戰(zhàn)之后，國(guó)與國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)交往進(jìn)一步發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易的規(guī)模逐步擴(kuò)大。

二、多選題

10.小明在網(wǎng)上買(mǎi)了一塊手表，收到貨時(shí)發(fā)現(xiàn)包裝盒上的封條有撕裂的痕跡，小

明要求退貨，并要求賣(mài)家重新補(bǔ)寄同樣一款包裝完整的手表。這種商業(yè)退貨行為

屬于逆向物流中按成因、途徑和處置方式及產(chǎn)業(yè)形態(tài)分類(lèi)中的（）

A、終端使用退回

B、商業(yè)退回

C、生產(chǎn)報(bào)廢品退回

D、包裝損壞退回

答案：D

解析：按成因、途徑和處置方式的不同，逆向物流被學(xué)者們區(qū)分為投訴退貨，終

端使用退回，商品退回，

維修退回，生產(chǎn)報(bào)廢與副品，以及包裝等六大類(lèi)別。題目中的退回屬于包裝損壞

退回。

11.物流信息系統(tǒng)的（）是保證生產(chǎn)與物流系統(tǒng)運(yùn)作均衡性的關(guān)鍵。

A、數(shù)據(jù)信息職能

B、計(jì)劃組織職能

C、客戶(hù)服務(wù)職能

D、合作協(xié)調(diào)職能

答案：D

解析：物流信息系統(tǒng)的合作協(xié)調(diào)職能是保證生產(chǎn)與物流系統(tǒng)運(yùn)作均衡性的關(guān)鍵。

合作與協(xié)調(diào)主要是指生產(chǎn)

物流系統(tǒng)的均衡安排。

二、多選題

12.下列屬于物流成本特性的是（）

A、科學(xué)性

B、戰(zhàn)略性

C、有效性

D、集中性

答案：B

解析：物流成本的特性;背反性、系統(tǒng)性、分散性、隱蔽性、核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、

戰(zhàn)略性、行業(yè)相關(guān)性、獨(dú)

特性、削減的乘數(shù)效應(yīng)。

13.保證貨品順暢流動(dòng)的關(guān)鍵是（）

A、準(zhǔn)時(shí)

B、準(zhǔn)確

C、快速

D、信息化程度高

答案:A

解析：有節(jié)奏的流動(dòng)是物流系統(tǒng)的目標(biāo)。保證貨品順暢流動(dòng)的關(guān)鍵是準(zhǔn)時(shí)。準(zhǔn)時(shí)

的概念包括物品在流動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)按計(jì)劃按時(shí)完成，包括交貨、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、

分揀和配送等各個(gè)環(huán)節(jié)。

二'多選題

14."第三方物流"中的第三方指的是（）

A、交易需求方

B、交易供應(yīng)方

C、物流服務(wù)提供者

D、咨詢(xún)公司

答案：C

解析：第三方物流（3PL）是相對(duì)”第一方“發(fā)貨人和'‘第二方''收貨人而言的。3P

L既不屬于第一方，也

不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù),

它不擁有商品，不參與商品的買(mǎi)賣(mài)，而是為客戶(hù)提供以合同為約束，以結(jié)盟為基

礎(chǔ)的，系列化、個(gè)性化和信息化的物流代理服務(wù)。

15.被稱(chēng)為"物流企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證''的是（）

A、IS014001標(biāo)準(zhǔn)

B、IS09002標(biāo)準(zhǔn)

C、IS09001標(biāo)準(zhǔn)

D、IS014000標(biāo)準(zhǔn)

答案：D

解析：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁

壘逐漸興起。為此，IS014000

成為眾多企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證。故IS014000標(biāo)準(zhǔn)是物流企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市

場(chǎng)的通行證。

16.在水平和垂直兩個(gè)方向印刷標(biāo)示，以"面'’來(lái)存儲(chǔ)信息的是（）

A、EAN碼

B、準(zhǔn)EAN

C、二維碼

D、EPC碼

答案：c

解析：二維碼的符號(hào)是在水平和垂直兩個(gè)方面印刷標(biāo)示，以‘'面”來(lái)存儲(chǔ)信息。故

本題選C

拓展;EAN條碼是國(guó)際上通用的商品代碼;產(chǎn)品電子碼EPC是為每個(gè)物理目標(biāo)分配

的唯一的可查詢(xún)的標(biāo)識(shí)碼，也就是其唯一ID。

17.現(xiàn)代物流過(guò)程涉及多個(gè)部門(mén)，多個(gè)環(huán)節(jié)，這是現(xiàn)代物流的（）特征。

A、電子化

B、社會(huì)化

C、系統(tǒng)化

D、集約化

答案：C

解析：Q）電子化：計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，使得現(xiàn)代物流過(guò)程中各環(huán)節(jié)之間、

物流部門(mén)之間、不同企業(yè)之間在物流信息的交換、共享和處理環(huán)節(jié)能甸夠突破時(shí)

空限制；（2）社會(huì)化：現(xiàn)代物流將物流從生產(chǎn)、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)中分離出來(lái)，作為一種

社會(huì)資源。（3）系統(tǒng)化：現(xiàn)代物流其本身就是社會(huì)化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，物流過(guò)程

涉及到多個(gè)部門(mén)。多個(gè)環(huán)節(jié)。故本題選C（4）集約化：現(xiàn)代物流能夠在一定區(qū)

域或范圍內(nèi)，將零散分布的同質(zhì)生產(chǎn)組織形式整合成為具有規(guī)模效應(yīng)的現(xiàn)代化大

生產(chǎn)組織形式。

18.根據(jù)商品的特點(diǎn)，將貨物進(jìn)行單件包裝或集合包裝，以便裝卸，實(shí)現(xiàn)包裝的

（）作用。

A、保護(hù)性

B、商業(yè)性

C、便利性

D、結(jié)構(gòu)性

答案：c

解析：商品的包裝主要有以下三個(gè)方面的作用；（1）保護(hù)性:合理的包裝可以保

護(hù)商品在流通過(guò)程中品質(zhì)完好和數(shù)量完整；（2）便利性:根據(jù)商品的特點(diǎn)，將貨

物進(jìn)行單件包裝或者是集合包裝，這樣不僅方便裝運(yùn)，也能夠提高工作效率，節(jié)

省包裝費(fèi)用。（3）商業(yè)性:好的句裝不僅能夠保護(hù)商品。使商品方便使用。還具

備美化商品。抬高商品價(jià)值。提高商品競(jìng)爭(zhēng)力的作用。故本題選C.

19.下列不屬于物流信息系統(tǒng)的特征的是（）

A、分散性

B、面向管理

C、綜合性

D、系統(tǒng)性

答案:A

解析：關(guān)于物流信息系統(tǒng)的特征，考生需要記住。物流信息系統(tǒng)具有面向管理、

綜合性和系統(tǒng)性等特征。本題為選非題，因此選擇A項(xiàng)。

20.在物流企業(yè)，有一種系統(tǒng)，通過(guò)它可做到客戶(hù)要什么就生產(chǎn)什么，而不是生

產(chǎn)出東西等顧客來(lái)買(mǎi)。這種系統(tǒng)稱(chēng)為（）

A、即時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)

B、有效客戶(hù)信息反饋系統(tǒng)

C、精確物流系統(tǒng)

D、電子交換系統(tǒng)

答案：C

解析：在精確物流系統(tǒng)中，顧客需求是驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)的原動(dòng)力，是價(jià)值流的出發(fā)點(diǎn)。

價(jià)值流的流動(dòng)要靠下游顧客來(lái)拉動(dòng)，而不是依靠上游的推動(dòng)，當(dāng)顧客沒(méi)有發(fā)出需

求指令時(shí)，上游的任何部分不提供服務(wù)，而當(dāng)顧客需求指令發(fā)出后，則快速提供

服務(wù)。系統(tǒng)的生產(chǎn)是通過(guò)顧客需求拉動(dòng)的。

21.物流概念的孕育與萌芽階段發(fā)生在()

A、20世紀(jì)初-50年代

B、20世紀(jì)80年代-21世紀(jì)初

C、20世紀(jì)50年代-80年代中

D、20世紀(jì)80年代中期至今

答案：A

解析：物流的概念從產(chǎn)生到發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段：Q)物流概念的孕育與萌芽：

從20世紀(jì)初~20世紀(jì)50年代;故本題選A(2)分銷(xiāo)物流學(xué)階段：從20世紀(jì)50

年代中期~20世紀(jì)80年代中期；(3)現(xiàn)代物流學(xué)階段：從20世紀(jì)80年代中期

一直到現(xiàn)在。

22.運(yùn)輸子系統(tǒng)是將商品的()進(jìn)行空間移動(dòng)，商品通過(guò)運(yùn)輸作業(yè)由賣(mài)家轉(zhuǎn)移給

買(mǎi)家。

A、空間價(jià)值

B、時(shí)間效用

C、使用價(jià)值

D、社會(huì)價(jià)值

答案：C

解析：運(yùn)輸子系統(tǒng)是將商品使用價(jià)值進(jìn)行空間移動(dòng)，商品通過(guò)國(guó)際貨物運(yùn)輸作業(yè)

由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。

23.現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路是()

A、多功能化

B、一流的服務(wù)

C、信息化

D、全球化

答案：C

解析：多功能化——物流業(yè)發(fā)展的方向;排除A一流的服務(wù)—物流企業(yè)的追求;

排除B信息化——現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路。C項(xiàng)正確全球化——物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的

趨勢(shì);排除D

24.下列不屬于現(xiàn)代企業(yè)供應(yīng)鏈的主要特征的是()

A、動(dòng)態(tài)性

B、單一性

G創(chuàng)新性

D、風(fēng)險(xiǎn)性

答案：B

解析：現(xiàn)代企業(yè)的供應(yīng)鏈主要有以下特征:復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性、面向用戶(hù)需求、交

叉性、創(chuàng)新性、風(fēng)險(xiǎn)性。

多選題

25.電子商務(wù)時(shí)代，物流O是電子商務(wù)的必然要求。

A、信息化

B、自動(dòng)化

C、網(wǎng)絡(luò)化

D、智能化

答案:A

解析：電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求.

26.利用滑槽等設(shè)備完成裝卸搬運(yùn)作業(yè)，其原理是（）

A、利用重力作用'減少能源消耗

B、合理選擇裝卸搬運(yùn)方式

C、提高靈活性

D、創(chuàng)建復(fù)合終端

答案：A

解析：利用重力作用、減少能源消耗:采用滑槽、溜槽等設(shè)施，依靠物品自身重

量來(lái)完成裝卸搬運(yùn)作業(yè)。A項(xiàng)正確。

合理選擇裝卸搬運(yùn)方式:在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)物品的種類(lèi)、形狀、重量

和性質(zhì)來(lái)選擇合適的裝卸搬運(yùn)方式。排除B項(xiàng)。

提高靈活性:在裝卸搬運(yùn)作業(yè)過(guò)程中提高物品的“活性排除C項(xiàng)

創(chuàng)建復(fù)合終端:“復(fù)合終端''是指對(duì)各類(lèi)不同的運(yùn)輸方式終端裝卸場(chǎng)所，集中設(shè)置

不同的裝卸搬運(yùn)機(jī)械，

使得各類(lèi)運(yùn)輸方式能夠有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。排除D項(xiàng)。

27.處于從一個(gè)節(jié)點(diǎn)到另一個(gè)節(jié)點(diǎn)過(guò)程的庫(kù)存，稱(chēng)為（）

A、經(jīng)常庫(kù)存

B、在途庫(kù)存

C、安全庫(kù)存

D、投機(jī)庫(kù)存

答案：B

解析：（1）經(jīng)常庫(kù)存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下為了滿(mǎn)足日常所需而建立的

庫(kù)存。（2）在途庫(kù)存是指處于一個(gè)點(diǎn)到另一個(gè)點(diǎn)上的庫(kù)存，即在到達(dá)目的地之

前不能被使用，但是它仍然是庫(kù)存的一部分。故本題選B（3）安全庫(kù)存是指為

了預(yù)防不確定性因素而準(zhǔn)備的庫(kù)存。（4）投機(jī)庫(kù)存是指為了滿(mǎn)足正常需求之外

的某種需求而準(zhǔn)備的庫(kù)存。

28.（）和運(yùn)輸子系統(tǒng)是物流的兩大支柱。

A、包裝

B、儲(chǔ)存

C、檢驗(yàn)

D、流通加工

答案:B

解析：國(guó)際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲(chǔ)存'運(yùn)輸、檢驗(yàn)、流通加工，以及其前

后的整理、再包裝和國(guó)際配送等子系統(tǒng)組成。其中，儲(chǔ)存和運(yùn)輸子系統(tǒng)是物流的

兩大支柱。

29.在精益物流系統(tǒng)中，要保障貨物順暢流動(dòng)，關(guān)鍵是按計(jì)劃按時(shí)完成交貨、運(yùn)

輸、中轉(zhuǎn)、分揀和西配送等各個(gè)環(huán)節(jié)，體現(xiàn)（）特色。

A、準(zhǔn)時(shí)

B、快速

G準(zhǔn)確

D、以客戶(hù)需求為中心

答案：A

解析：（1）準(zhǔn)時(shí)的概念包括物品在流動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)按計(jì)劃按時(shí)完成，包括交

貨'運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、分揀和配送等各個(gè)環(huán)節(jié)。故本題選A（2）精益物流系統(tǒng)的快

速包括兩方面含義；第一是物流系統(tǒng)對(duì)客戶(hù)需求反應(yīng)速度，第二是貨品在流通過(guò)

程中的速度。（3）準(zhǔn)確包括準(zhǔn)確的信息傳遞，準(zhǔn)確的庫(kù)存，準(zhǔn)確的客戶(hù)需求預(yù)

測(cè)，準(zhǔn)確的送貨數(shù)量等；（4）以客戶(hù)需求為中心:在精益物流系統(tǒng)中，顧客需求

是驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)的源動(dòng)力，是價(jià)值流的出發(fā)點(diǎn)。

30.電子商務(wù)時(shí)代，物流企業(yè)追求為。

A、多功能化

B、一流的服務(wù)

C、信息化

D、全球化

答案:B

解析：（1）信息化——現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路；（2）多功能化——物流業(yè)發(fā)展的

方向；（3）一流的服務(wù)—物流企業(yè)的追求;故本題選B（4）全球化——物流企

業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)；

31.能將重物吊起，并在一定范圍內(nèi)作垂直提升或水平運(yùn)動(dòng)的機(jī)械為（）

A、輸送機(jī)

B、叉車(chē)

C、起重機(jī)

D、巷道式堆垛機(jī)

答案：C

解析：（1）輸送機(jī)是一種能夠連續(xù)搬運(yùn)貨物的機(jī)械；（2）叉車(chē)是一種用來(lái)提取、

搬運(yùn)、堆碼單元貨物的車(chē)輛；（3）起重機(jī)是指將貨物吊起，在一定范圍內(nèi)作垂直

提升并水平運(yùn)動(dòng)的機(jī)械。故本題選C（4）堆垛機(jī)是專(zhuān)門(mén)用于堆碼或提升貨物的

機(jī)械。

32.在大型倉(cāng)庫(kù)面積大、空間大、障礙少的情況下選擇機(jī)械化設(shè)備或半自動(dòng)化設(shè)

備，這是依據(jù)（）來(lái)選擇裝卸搬運(yùn)設(shè)備。

A、貨物的特點(diǎn)

B、設(shè)備的特點(diǎn)

C、時(shí)間因素

D、設(shè)備的成本

答案：B

解析：本題考查選擇物流裝卸搬運(yùn)設(shè)備的依據(jù)。物流裝卸與搬運(yùn)設(shè)備種類(lèi)繁多，

不同的設(shè)備有不同的特點(diǎn)，通常而言，大型倉(cāng)庫(kù)面積大、空間大、障礙少，應(yīng)該

選擇機(jī)械化設(shè)備或半自動(dòng)化設(shè)備。因此本題選擇B。

二、多選題

33.按照規(guī)定的時(shí)間、貨物品種和數(shù)量進(jìn)行的配送稱(chēng)為（）

A、定時(shí)配送

B、定量配送

C、定時(shí)定量配送

D、成套配套配送

答案：C

解析：定時(shí)定量配送是按規(guī)定的時(shí)間、規(guī)定的貨物品種和數(shù)量進(jìn)行的配送。

二'多選題

34.()包括市場(chǎng)開(kāi)拓，客戶(hù)服務(wù)，戰(zhàn)略伙伴選擇，以及物流成本和績(jī)效的分析

等。

A、戰(zhàn)略層計(jì)劃

B、策略層計(jì)劃

C、戰(zhàn)術(shù)層計(jì)劃

D、作業(yè)層計(jì)劃

答案：B

解析：策略層計(jì)劃也稱(chēng)國(guó)際物流中期計(jì)劃，一般是2?3年內(nèi)的經(jīng)營(yíng)策略與決策

規(guī)劃，它包括市場(chǎng)開(kāi)拓，客戶(hù)服務(wù)，戰(zhàn)略伙伴的選擇，如何實(shí)現(xiàn)物流成本的最小

化，物流成本及績(jī)效的分析等

35."第四方物流”概念最早被提出是在()

A、1999年

B、1998年

G1996年

D、1993年

答案：B

解析：第四方物流簡(jiǎn)稱(chēng)為4PL,或者FPL,由美國(guó)著名的咨詢(xún)公司埃森哲于1998

年率先提出的。它專(zhuān)門(mén)為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢(xún)、物流信

息系統(tǒng)及供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)，本身并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。

36.通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)的是（）

A、RFID技術(shù)

B、ED|技術(shù)

C、GIS技術(shù)

D、GPS技術(shù)

答案：A

解析：（1）RFID是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目

標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。故本

題選A（2）EDI是指通過(guò)電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)

構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。（3）地理信息系統(tǒng)（GIS）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它

以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)

的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。（4）全球

定位系統(tǒng)（GPS）具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力。

37.下列不屬于物流成本管理方法的是（）

A、計(jì)劃與實(shí)際比較

B、縱向比較

G橫向比較

D、責(zé)任劃分比較

答案：D

解析：物流成本管理方法包括;比較分析'綜合分析、排除法和責(zé)任劃分。比較

分析包括:橫向比較、縱向比較、計(jì)劃與實(shí)際比較。D項(xiàng)錯(cuò)誤，本題為選非題，

故正確答案為D項(xiàng)。

38.()具備高效率的商品檢驗(yàn)、揀選分類(lèi)及訂單處理等理貨和信息處理的能力，

作業(yè)的自動(dòng)化程度比較高，信息系統(tǒng)也比較發(fā)達(dá)。

A、商業(yè)貨物配送中心

B、流通加工型配送中心

C、集中庫(kù)存型配送中心

D、通過(guò)型配送中心

答案:D

解析：通過(guò)型配送中心具備高效率的商品檢驗(yàn)、揀選分類(lèi)及訂單處理等理貨和信

息處理能力，作業(yè)的自動(dòng)化程度比較高，信息系統(tǒng)也比較發(fā)達(dá)。連鎖超市的配送

中心大多屬于此類(lèi)。故本題選D。

39.1992年，第27屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)通過(guò)決議，把世界環(huán)境日定為每年的O

A、5月6日

B、6月5日

C、6月8日

D、8月6日

答案：B

解析：此題為硬性記憶題，需要考生記住。1992年，第27屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)通過(guò)決

議，把每年的6月5日作為世界環(huán)境日，每年的世界環(huán)境日都規(guī)定有專(zhuān)門(mén)的活動(dòng)

主題，以推動(dòng)世界環(huán)境保護(hù)工作的發(fā)展。

40.微小市場(chǎng)波動(dòng)會(huì)造成制造商在進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)遇到巨大的不確定性，這一現(xiàn)

象稱(chēng)為()

A、破窗效應(yīng)

B、短板效應(yīng)

C、馬太效應(yīng)

D、牛鞭效應(yīng)

答案：D

解析："牛鞭效應(yīng)''在物流學(xué)中相對(duì)重要，需要考生額外記憶。

名詞含義

破窗效應(yīng)

環(huán)境中的不良現(xiàn)象如果被放任存在，會(huì)誘使人們仿效，甚至變本加厲。

短板效應(yīng)

構(gòu)成組織的各個(gè)部吩往往是優(yōu)劣不齊的，而劣勢(shì)部階往往決定整個(gè)組織的水平。

牛鞭效應(yīng)

微小市場(chǎng)波動(dòng)會(huì)造成制造商在進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)遇到巨大的不確定性。

馬太效應(yīng)

強(qiáng)者煎強(qiáng)、弱者煎弱

41.從自身和市場(chǎng)需求的角度，均需要第三方物流服務(wù)，體現(xiàn)了第三方物流的（）

特點(diǎn)。

A、服務(wù)個(gè)性化

B、關(guān)系契約化

C、信息網(wǎng)絡(luò)化

D、功能專(zhuān)業(yè)化前

答案：D

解析：功能專(zhuān)業(yè)化:第三方物流所提供的是專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計(jì)、物流

操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理都必須體現(xiàn)專(zhuān)門(mén)化和專(zhuān)業(yè)水平,

這既是物流消費(fèi)者的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。故本題選D

拓展:信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。

42.物流業(yè)發(fā)展的方向是O

A、全球化

B、多功能化

C、一流的服務(wù)

D、信息化

答案：B

解析：多功能化——物流業(yè)發(fā)展的方向。企業(yè)追求全面的'系統(tǒng)的綜合效果，而

不是單一的、孤立的片面觀，點(diǎn)。

二'多選題

43.運(yùn)輸速度最快的方式是（）

A、公路運(yùn)輸

B、鐵路運(yùn)輸

C、航空運(yùn)輸

D、水路運(yùn)輸

答案：C

解析：運(yùn)行速度快。這是航空運(yùn)輸最大的優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)代噴氣式客機(jī)的巡航速度為8

00~900km/h。比汽車(chē)、火車(chē)快5~10倍，比輪船快20-30倍。故本題選C

二、多選題

44.按照()分類(lèi)，逆向物流可以分為退貨逆向物流和回收逆向物流。

A、回收物品的渠道

B、逆向物流材料的物理屬性

C、成因、途徑和處理方式

D、產(chǎn)業(yè)形態(tài)

答案：A

解析：按照回收物品的特點(diǎn)。逆向物流可分為退貨逆向物流和回收逆向物流兩部

分。退貨逆向物流是指下游顧客將不符合訂單要求的產(chǎn)品退回給上游供應(yīng)商，其

流程與常規(guī)產(chǎn)品流向正好相反?；厥漳嫦蛭锪魇侵笇⒆罱K顧客所持有的廢舊物品

回收到供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)。

45.按照()分類(lèi)，物流成本一般可分為本企業(yè)支付的物流成本和他人支付的物

流成本兩大項(xiàng)。

A、費(fèi)用支付形式

B、物流活動(dòng)范圍

C、物流功能類(lèi)別

D、物流成本金額數(shù)

答案：A

解析：按費(fèi)用支付形式分類(lèi):成本的這種分類(lèi)方法與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)統(tǒng)計(jì)分類(lèi)方法一致,

一般將物流成本分為本企業(yè)支付的物流成本和支付給他人的物流成本兩大項(xiàng)

二、多選題

46.倉(cāng)庫(kù)最基本的功能是O

A、調(diào)節(jié)供需平衡

B、儲(chǔ)存與保管

C、配送與流通加工

D、調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力

答案：B

解析：倉(cāng)庫(kù)的功能包括：（1）儲(chǔ)存與保管；Q）調(diào)節(jié)供需平衡；（3）調(diào)節(jié)貨物運(yùn)

輸能力；（4）配送和流通加工。

儲(chǔ)存與保管可以說(shuō)是倉(cāng)庫(kù)的傳統(tǒng)功能，也是最基本的功能。故本題選B

47.適用于單件產(chǎn)品生產(chǎn)、原材料采購(gòu)相似程度低且最終用戶(hù)能夠接受長(zhǎng)交貨期

的生產(chǎn)是（）

A、面向庫(kù)存制造的供應(yīng)鏈

B、面向訂單制造的供應(yīng)鏈

C、面向訂單裝配的供應(yīng)鏈

D、面向訂單采購(gòu)的供應(yīng)鏈

答案：D

解析：（1）面向庫(kù)存制造的供應(yīng)鏈:適用于產(chǎn)品種類(lèi)單一、標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的大

規(guī)模生產(chǎn)；（2）面向訂單制造的供應(yīng)鏈:適合于定制化程度較高產(chǎn)品或需求較少

的產(chǎn)品。（3）面向訂單裝配的供應(yīng)鏈:適用于零部件標(biāo)準(zhǔn)化程度適中、顧客定制

化水平一般的產(chǎn)品生產(chǎn)；（4）面向訂單采購(gòu)的供應(yīng)鏈:適合于單件產(chǎn)品生產(chǎn)、原

材料采購(gòu)相似度低且最終用戶(hù)能夠接受長(zhǎng)交貨期的生產(chǎn)。故本題選D

48.提出“第四方物流”概念的咨詢(xún)公司是（）

A、畢馬威

B、埃森哲

C、尼爾森

D、德勤

答案：B

解析：第四方物流簡(jiǎn)稱(chēng)為4PL,或者FPL,由美國(guó)著名的咨詢(xún)公司埃森哲于1998

年率先提出。它專(zhuān)門(mén)為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢(xún)、物流信息

系統(tǒng)及供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)，本身并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。

49.在表面涂上一定厚度的油層來(lái)封裝金屬制品，這種包裝技術(shù)稱(chēng)為（）

A、防銹油防銹蝕包裝技術(shù)

B、氣相防銹包裝技術(shù)

C、防破損包裝技術(shù)

D、脫氧包裝技術(shù)

答案：A

解析：防銹油防銹蝕包裝技術(shù):用防銹油裝金屬制品，要求油層有一定的厚度，

油層的連續(xù)性好，涂層要完整。故本題選A

氣相防銹包裝技術(shù):利用氣相緩蝕劑（揮發(fā)性緩蝕劑），在密封包裝容器中對(duì)金

屬制品進(jìn)行防銹處理的技術(shù)

防破損包裝技術(shù)包括捆扎及裹緊技術(shù)、集裝技術(shù)、選擇高強(qiáng)保護(hù)材料等。

脫氧包裝技術(shù)：在密封的包裝容器中，使用能與氧氣起化學(xué)作用的脫氧劑與之反

應(yīng)，從而除去包裝容器中的氧氣。

50.物流活動(dòng)中能提升參與者之間的信息傳輸速度和準(zhǔn)確性的技術(shù)是（）

A、EDI

B、SCM

C、RFID

D、GIS

答案：A

解析：國(guó)際物流是最早發(fā)展EDI（電子數(shù)據(jù)交換）的領(lǐng)域，EDI可提升參與者之

間的信息傳輸速度和準(zhǔn)確性。

51.適合裝配型生產(chǎn)企業(yè)的需要，將零部件成套配送到生產(chǎn)裝配線(xiàn)的配送方式為

（）

A、少品種、大批量配送

B、多品種、少批量、多批次配送

C、成套配套配送

D、定時(shí)配送

答案：C

解析：Q）少品種（或單品種）、大批量配送：多由配送中心直送用戶(hù)，配送成

本一般較低。（2）多品種、少批量、多批次配送:按用戶(hù)的要求，將所需的各種

物資配備齊全后，由配送據(jù)點(diǎn)送達(dá)用戶(hù)。（3）成套配套配送:按企業(yè)生產(chǎn)需要,

尤其是裝配型企業(yè)生產(chǎn)需要，將生產(chǎn)每一臺(tái)所需全部零部件配齊，按生產(chǎn)節(jié)奏定

時(shí)送達(dá)生產(chǎn)企業(yè)，隨即可將此成套零部件送入生產(chǎn)線(xiàn)裝配產(chǎn)品。故本題選C（4）

定時(shí)配送是指按規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行的配送。

52.在包裝設(shè)計(jì)的時(shí)候力求外形大方美觀具有藝術(shù)感屬于（）

A、適用原則

B、美觀原則

C、可靠原則

D、經(jīng)濟(jì)原則

答案：B

解析：適用原則:包裝的主要目的是保護(hù)商品，排除A項(xiàng)；

美觀原則;包裝具有美化商品的作用，因此在設(shè)計(jì)方面，外形應(yīng)該新穎、大方'

美觀，具有較強(qiáng)的藝術(shù)感，B項(xiàng)正確；

可靠原則:要求包裝設(shè)計(jì)能夠保護(hù)產(chǎn)品，防止產(chǎn)品在各個(gè)流通環(huán)節(jié)上遭到損壞、

污染等，排除C項(xiàng);經(jīng)濟(jì)原則:在符合營(yíng)銷(xiāo)策略的前提下，應(yīng)該盡可能降低包裝成

本。排除D項(xiàng)

二、多選題

53.將物流從生產(chǎn)、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)中分離出來(lái)，作為一種社會(huì)資源。這是現(xiàn)代物流的

()

A、電子化

B、社會(huì)化

C、網(wǎng)絡(luò)化

D、集約化

答案：B

解析：電子化：主要強(qiáng)調(diào)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用對(duì)現(xiàn)代物流的影響，排除A項(xiàng)；

社會(huì)化：現(xiàn)代物流將物流從生產(chǎn)'銷(xiāo)售環(huán)節(jié)中分離出來(lái)，作為一種社會(huì)資源。B

項(xiàng)正確;網(wǎng)絡(luò)化：現(xiàn)代物流必須具備完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，排除C項(xiàng)；

集約化：在一定區(qū)域或范圍內(nèi)，優(yōu)化運(yùn)作成本，實(shí)現(xiàn)社會(huì)一體化協(xié)作經(jīng)營(yíng)，排除

D項(xiàng)；

二、多選題

54.完成”最后一英里”的終端物流服務(wù)是()

A、運(yùn)輸

B、儲(chǔ)存

C、配送

D、檢驗(yàn)

答案：C

解析：配送是完成''最后一英里"的終端物流服務(wù)，它與最終的服務(wù)對(duì)象見(jiàn)面。

55.物流活動(dòng)中，能實(shí)現(xiàn)"門(mén)到門(mén)”服務(wù)的運(yùn)輸工具是()

A、火車(chē)

B、飛機(jī)

C、管道運(yùn)輸

D、汽車(chē)

答案：D

解析：公路運(yùn)輸是現(xiàn)代物流活動(dòng)方式的一種，主要指汽車(chē)運(yùn)輸，具有快速、便捷、

靈活、投資少等優(yōu)點(diǎn)，能實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的物流服務(wù)。因此本題選D。

多選題

1.國(guó)際物流系統(tǒng)的特征包括()

A、整體性

B、多要素組成

C、不宜受外界因家影響

D、組成要素間相關(guān)聯(lián)

E、區(qū)域性

答案：ABD

解析：系統(tǒng)是由一群有相互關(guān)聯(lián)的個(gè)體組成的集合。整體性、多要素組成及要素

之間相互關(guān)聯(lián)這三要素是系統(tǒng)一般具備的三個(gè)基本特征。國(guó)際物流系統(tǒng)具有一般

系統(tǒng)所有的特點(diǎn)。

2.判斷配送節(jié)約社會(huì)運(yùn)力的指標(biāo)有（）

A、自提自運(yùn)率

B、供應(yīng)能力

C、社會(huì)車(chē)輛總數(shù)

D、及時(shí)配送能力及速度

E、車(chē)輛空駛率

答案：ACE

解析：社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志主要體現(xiàn)在；（1）社會(huì)車(chē)輛總數(shù)量減少，而承運(yùn)量增加，

則為合理。（2）社會(huì)車(chē)輛空駛減少，則為合理。（3）一家一戶(hù)自提自運(yùn)減少,

社會(huì)化運(yùn)輸增加，則為合理，故本題選ACE

3.按照活動(dòng)范圍分類(lèi)，物流成本可分為（）

A、采購(gòu)物流成本

B、生產(chǎn)物流成本

C、回收物流成本

D、銷(xiāo)售物流成本

E、廢棄物流成本

答案：ABCDE

解析：按照活動(dòng)范圍分類(lèi)，物流成本可分為:采購(gòu)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷(xiāo)

售物流成本、回收物流成

本和廢棄物流成本。

記憶關(guān)鍵點(diǎn)："采購(gòu)'生產(chǎn)、銷(xiāo)售、回收'廢棄"；故本題選ABCDE

4.產(chǎn)品包裝要遵循的基本原則有()

A、適用

B、美觀

C、可靠

D、經(jīng)濟(jì)

E、科學(xué)

答案：ABCDE

解析：產(chǎn)品包裝的基本原則包括:適用原則、美觀原則、可靠原則、經(jīng)濟(jì)原則、

科學(xué)原則?？珊?jiǎn)記為："美觀可靠、經(jīng)濟(jì)科學(xué)適用"；故本題選ABCDE

三'簡(jiǎn)答

5.物流的作用有()

A、貫穿商品生產(chǎn)流通全過(guò)程

B、有助于降低成本，提升用戶(hù)價(jià)值

C、提升效益，增加銷(xiāo)售和盈利

D、提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

E、塑造物品品牌價(jià)值

答案：ABCD

解析：物流的作用：（1）物流貫穿商品生產(chǎn)流通全過(guò)程；（2）物流有助于降低

成本，提升用戶(hù)價(jià)值；（3）提升效益，增加銷(xiāo)售和盈利；（4）提升企業(yè)的核心競(jìng)

爭(zhēng)力

三'簡(jiǎn)答題

6.按庫(kù)存在生產(chǎn)加工與配送過(guò)程中所處的狀態(tài)，可將其劃分為（）

A、原材料庫(kù)存

B、在制品庫(kù)存

C、呆滯庫(kù)存

D、產(chǎn)成品庫(kù)存

E、安全庫(kù)存

答案：ABD

解析：庫(kù)存按其在生產(chǎn)加工與配送過(guò)程中所處的狀態(tài)劃分為:原材料庫(kù)存、在制

品庫(kù)存、產(chǎn)成品庫(kù)存。

三'簡(jiǎn)答

7.按照回收物品的渠道，逆向物流可以分為（）

A、退貨逆向物流

B、回收逆向物流

C、投訴退貨

D、商業(yè)退貨

E、終端使用退貨

答案：AB

解析：破題點(diǎn):回收、逆向物流

按照回收物品的特點(diǎn)，逆向物流可分為退貨逆向物流和回收逆向物流兩部分。

CDE項(xiàng)均屬于按成因、途徑和處置方式及產(chǎn)業(yè)形態(tài)分類(lèi)，排除。故本題的正確答

案為AB項(xiàng)。

三'論述

8.判斷配送的供應(yīng)保證能力的標(biāo)志有()

A、缺貨次數(shù)

B、供應(yīng)能力

C、社會(huì)車(chē)輛總數(shù)

D、即時(shí)配送的能力及速度

E、車(chē)輛空置率

答案：ABD

解析：供應(yīng)保證能力可以從下面幾個(gè)方面來(lái)判斷:缺貨次數(shù)、供應(yīng)能力和即時(shí)配

送的能力及速度。

CE項(xiàng)均屬于社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志，排除。故本題的正確答案為ABD。

9.物流活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇依據(jù)主要有()

A、設(shè)備的特點(diǎn)

B、貨物的特點(diǎn)

C、時(shí)間因素

D、設(shè)備成本

E、工作環(huán)境

答案：ABCD

解析：裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇依據(jù):設(shè)備的特點(diǎn)、貨物的特點(diǎn)'時(shí)間因素、設(shè)備成

本。

10.按照實(shí)施的物流設(shè)施和設(shè)備對(duì)象分類(lèi)，裝卸搬運(yùn)作業(yè)可分為（）

A、人工裝卸搬運(yùn)

B、機(jī)械化裝卸搬運(yùn)

C、倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)

D、汽車(chē)裝卸搬運(yùn)

E、鐵路裝卸搬運(yùn)

答案：CDE

解析：按實(shí)施裝卸搬運(yùn)的物流設(shè)施和設(shè)備對(duì)象，可以將裝卸搬運(yùn)分為倉(cāng)庫(kù)裝卸、

鐵路裝卸、港口裝卸和汽

車(chē)裝卸等。故本題選CDE

按作業(yè)和組織水平，可以將裝卸搬運(yùn)分成人工作業(yè)、機(jī)械化作業(yè)和自動(dòng)化作業(yè)。

三'簡(jiǎn)答

11.根據(jù)供應(yīng)鏈的功能可分為（）

A、穩(wěn)定的供應(yīng)

B、動(dòng)態(tài)的供應(yīng)

C、反應(yīng)性的供應(yīng)

D、傾斜的供應(yīng)

E、有效性的供應(yīng)

答案：ABCDE

解析：按性質(zhì)和功能的不同，供應(yīng)鏈可分為：

穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈、平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈、有效性供應(yīng)鏈和

反應(yīng)性供應(yīng)鏈、企業(yè)供應(yīng)鏈和產(chǎn)品供應(yīng)鏈。

故本題的正確答案為ABCDE0

12.“第三方物流"的基本特征有O

A、服務(wù)個(gè)性化

B、信息網(wǎng)絡(luò)化

C、關(guān)系契約化

D、功能專(zhuān)業(yè)化

E、管理系統(tǒng)化

答案：ABCDE

解析：第三方物流的基本特征為:服務(wù)個(gè)性化、信息網(wǎng)絡(luò)化、關(guān)系契約化、功能

專(zhuān)業(yè)化、管理系統(tǒng)化

三'論述

13.二維條形碼的特征有（）

A、可表示大量信息

B、高密度印刷

C、橫向讀取

D、可用漢字及圖片表示

E、訂正功能

答案：ABDE

解析：二維條形碼的特征主要有：（1）可表示大量信息；（2）高密度印刷；（3）

訂正功能：（4）全方位讀?。ㄒ痪S條碼只能使用英文、數(shù)字和記號(hào)表示信息，而

二維碼除此之外，還可以用漢字及圖片表示信息）。

故本題選ABDE項(xiàng)。

14.按物流功能，物流成本可以劃分為（）

A、運(yùn)輸成本

B、存貨持有成本

C、回收物流成本

D、物流行政管理成本

E、采購(gòu)物流成本

答案：ABD

解析：按物流功能類(lèi)別分類(lèi)，可分為:運(yùn)輸成本、存貨持有成本、物流行政管理

成本。

回收物流成本和采購(gòu)物流成本屬于按物流活動(dòng)范圍分類(lèi)，排除CE項(xiàng)。故本題的

正確答案為ABEo

三'簡(jiǎn)答

15.物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素（）

A、物流設(shè)施

B、組織管理

C、物流設(shè)備

D、人員

E、物流信息系統(tǒng)

答案：ABODE

解析：物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素有：物流設(shè)施、物流設(shè)備、物流信息系統(tǒng)'人員、組

織管理?？珊?jiǎn)記為；"組織物流人員”；故本題選ABCDE

16.國(guó)際物流系統(tǒng)的兩大支柱是()

A、儲(chǔ)存系統(tǒng)

B、運(yùn)輸子系統(tǒng)

C、包裝系統(tǒng)

D、流通加工系統(tǒng)

E、國(guó)際配送系統(tǒng)

答案:AB

解析：國(guó)際物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲(chǔ)存'運(yùn)輸、檢驗(yàn)、流通加工，以及其前

后的整理、再句裝和國(guó)際配送等子系統(tǒng)組成。其中，儲(chǔ)存和運(yùn)輸子系統(tǒng)是物流的

兩大支柱。

三'簡(jiǎn)答

17.按物流活動(dòng)的流通環(huán)節(jié)，可將物流信息分為()

A、運(yùn)輸信息

B、倉(cāng)儲(chǔ)信息

C、裝卸搬運(yùn)信息

D、包裝信息

E、動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈和溫

答案：ABCD

解析：按照流通環(huán)節(jié)分，物流信息分為運(yùn)輸信息'倉(cāng)儲(chǔ)信息、裝卸搬運(yùn)信息、包

裝信息和加工信息五類(lèi)

三'簡(jiǎn)答題

18.按照作業(yè)手段和組織水平裝卸搬運(yùn)作業(yè)可以分為()

A、人工作業(yè)

B、機(jī)械化作業(yè)

C、自動(dòng)化作業(yè)

D、汽車(chē)裝卸作業(yè)

答案：ABC

解析：按作業(yè)手段和組織水平，可以將裝卸搬運(yùn)分成人工作業(yè)、機(jī)械化作業(yè)和自

動(dòng)化作業(yè)。

汽車(chē)裝卸和鐵路裝卸屬于按裝卸搬運(yùn)實(shí)施的物流設(shè)施和設(shè)備對(duì)象分類(lèi)，排除DE

項(xiàng)。故本題的正確答案為ABC。

19.倉(cāng)庫(kù)的功能主要體現(xiàn)在。

A、儲(chǔ)存與保管

B、調(diào)節(jié)供需平衡

C、調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸能力

D、配送

E、流通加工

答案：ABCDE

解析：一般來(lái)說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)具有以下幾個(gè)功能;儲(chǔ)存與保管、調(diào)節(jié)供需平衡'調(diào)節(jié)貨

物運(yùn)輸能力'配送和流通加工。

20.下列現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)容器主要有（）

A、瓦楞紙箱

B、木箱

C、托盤(pán)

D、集裝箱

E、塑料周轉(zhuǎn)箱

答案：ABCDE

解析：列入現(xiàn)代物流包裝行列的主要有瓦楞紙箱、木箱、托盤(pán)、集裝箱和塑料周

轉(zhuǎn)箱等。可簡(jiǎn)記為“一盤(pán)四箱"。

因此本題正確答案為ABCDE0

21.與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸方式有（）

A、對(duì)流運(yùn)輸

B、空駛

C、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸

D、迂回運(yùn)輸

E、重復(fù)運(yùn)輸

答案：AB

解析：（1）與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸方式有:對(duì)流運(yùn)輸'空駛。故本題選A

B（2）與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸方式有;迂回運(yùn)輸、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸（3）與運(yùn)輸貨

物有關(guān)的不合理運(yùn)輸方式有:重復(fù)運(yùn)輸、無(wú)效運(yùn)輸。

22.物流信息系統(tǒng)的構(gòu)成要素（）

A、硬件

B、軟件

C、相關(guān)人員

D、數(shù)據(jù)庫(kù)與數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)

E、企業(yè)管理制度與規(guī)范

答案：ABCDE

解析：構(gòu)成物流信息系統(tǒng)的主要組成要素有硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)與數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、相

關(guān)人員、企業(yè)管理制度與規(guī)范。

可簡(jiǎn)記為：”人員管理、數(shù)據(jù)軟硬"；故本題選ABCDEo

23.根據(jù)供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略定位，可分為（）

A、面向庫(kù)存制造的供應(yīng)鏈

B、面向訂單制造的供應(yīng)鏈

C、面向訂單裝配的供應(yīng)鏈

D、面向訂單采購(gòu)的供應(yīng)鏈

E、面向庫(kù)存采購(gòu)的供應(yīng)鏈

答案：ABCD

解析：依據(jù)供應(yīng)鏈定位戰(zhàn)略，可將供應(yīng)鏈分為以下幾類(lèi)；（1）面向庫(kù)存制造的供

應(yīng)鏈（2）面向訂單裝配的供應(yīng)鏈（3）面向訂單制造的供應(yīng)鏈（4）面向訂單采

購(gòu)的供應(yīng)鏈

記憶關(guān)鍵點(diǎn)：”訂單裝配、制造、采購(gòu)及庫(kù)存制造”;故本題選ABCD。

24.按成因、途徑、處理方式的不同分類(lèi)，逆向物流可劃分為O

A、投訴退貨

B、終端使用退回

C、商業(yè)退回

D、維修退回

E、生產(chǎn)報(bào)廢

答案：ABCDE

解析：按成因、途徑和處置方式的不同，逆向物流被學(xué)者們區(qū)分為投訴退貨，終

端使用退回，商業(yè)退回，維修退回，生產(chǎn)報(bào)廢與副品，以及包裝等六大類(lèi)別。故

本題選ABCDE

拓展:按照回收物品的特點(diǎn)，逆向物流可分為退貨逆向物流和回收逆向物流兩部

分。

25.物流信息有助于（）

A、物流設(shè)備更新

B、各環(huán)節(jié)的相互銜接

C、產(chǎn)品質(zhì)量提高

D、物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和控制

E、物流管理和決策水平的提高

答案：BDE

解析：物流信息的作用：

有助于物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)之間的相互銜接;有助于物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)與控

制；有助于物流管理和決策水平的提高。

AC未提及，為干擾項(xiàng)，排除。故本題的正確答案為BDE。

26.供應(yīng)鏈的特征有（）

A、靜態(tài)性

B、規(guī)律性

C、平行性

D、復(fù)雜性

E、動(dòng)態(tài)性

答案:DE

解析：現(xiàn)代企業(yè)的供應(yīng)鏈主要有以下特征：Q）復(fù)雜性；（2）動(dòng)態(tài)性；（3）面向

用戶(hù)需求；（4）交叉性；（5）創(chuàng)新性；（6）風(fēng)險(xiǎn)性。

三'簡(jiǎn)答

27.配送中心的特點(diǎn)主要有（）

A、為特定客戶(hù)服務(wù)

B、配送功能健全

C、以”配送''為主，"儲(chǔ)存''為輔

D、多品種'小批量

E、完善的信息網(wǎng)絡(luò)

答案：ABCDE

解析：《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn):物流術(shù)語(yǔ)》將配送中心定義為:從事配送業(yè)務(wù)

的物流場(chǎng)所或組織。應(yīng)基本符合下列要求；Q）主要為特定的客戶(hù)服務(wù)（2）配

送功能健全；（3）完善的信息網(wǎng)絡(luò)；（4）輻

射范圍??；（5）多品種、小批量；（6）以配送為主，儲(chǔ)存為輔。配送中心是集多

種流通功能（商品分揀'加工、配裝'運(yùn)送等）于一體的物流組織，是利用先進(jìn)

的物流技術(shù)和物流設(shè)備開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)的大型物流基地

三'簡(jiǎn)答

28.與運(yùn)輸距離有密切關(guān)系的運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有（）

A、運(yùn)輸時(shí)間

B、貨損

C、運(yùn)費(fèi)

D、運(yùn)輸工具

E、人力資源抑標(biāo)

答案：ABCD

解析：運(yùn)輸時(shí)間'貨損、運(yùn)費(fèi)和車(chē)輛（運(yùn)輸工具）周轉(zhuǎn)等運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，都

與運(yùn)輸距離有著密切的關(guān)系。ABCD項(xiàng)符合題意。E項(xiàng)未提及，為干擾項(xiàng)，排除。

三'簡(jiǎn)答題

簡(jiǎn)答題

1.簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈管理的原則。

答案：Q）根據(jù)客戶(hù)所需的服務(wù)特性來(lái)劃分客戶(hù)群；（2）按不同需求設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò);

（3）及時(shí)把握市場(chǎng)需求，制定相應(yīng)計(jì)劃；（4）應(yīng)用延遲策略；（5）與供應(yīng)商建

立雙贏的合作策略；（6）在整個(gè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立信息系統(tǒng)；（7）建立整個(gè)供應(yīng)鏈

的績(jī)效考核準(zhǔn)則。

四、論述

2.談?wù)劰?yīng)鏈管理對(duì)企業(yè)的重要作用。

答案：（1）降低庫(kù)存量；（2）為決策人員提供服務(wù)；（3）改善企業(yè)與企業(yè)之間

的關(guān)系；（4）提升服務(wù)質(zhì)量，刺激消費(fèi)需求；（5）實(shí)現(xiàn)供求的良好結(jié)合。

第八章物流信息管理

一、單選題

3.簡(jiǎn)述捆扎及裹緊技術(shù)的作用。

答案：捆扎及裹緊技術(shù)的作用主要是讓雜貨、散貨形成一個(gè)非常牢固的整體，以

此來(lái)增加整體性，方便處理，以及防止散堆來(lái)減少破損。

四、論述

4.簡(jiǎn)述協(xié)同供應(yīng)體系下的庫(kù)存管理模式的種類(lèi)。

答案：（1）及時(shí)供應(yīng)；（2）寄售庫(kù)（供應(yīng)商寄售）；（3）聯(lián)合庫(kù)存管理模式；

（4）虛擬庫(kù)存。

解析：本題可簡(jiǎn)記為："一供三庫(kù)"。"一供'’及時(shí)供應(yīng)；

"三庫(kù)"一寄售庫(kù)（供應(yīng)商寄售）聯(lián)合庫(kù)存管理模式、虛擬庫(kù)存。

5.試述物流成本控制的原則。

答案：第一，經(jīng)濟(jì)原則:經(jīng)濟(jì)原則就是對(duì)人力、物力和財(cái)力的節(jié)省，是物流成本

控制的重中之重，經(jīng)濟(jì)原則是提高經(jīng)濟(jì)效益的核心。因此，經(jīng)濟(jì)原則是物流成本

控制的最基本原則。第二，全面原則：Q）全過(guò)程控制

物流成本控制不限于生產(chǎn)過(guò)程，而是從生產(chǎn)向前延伸到投資、設(shè)計(jì)，向后延伸到

用戶(hù)服務(wù)成本的全過(guò)程。（2）全方位控制

物流成本控制不僅對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用發(fā)生的數(shù)額進(jìn)行控制，而且還對(duì)費(fèi)用發(fā)生的時(shí)間和

用途加以控制，講究物流成本開(kāi)支的經(jīng)濟(jì)性'合理性和合法性。（3）全員控制

物流成本控制不僅要有專(zhuān)職物流成本管理機(jī)構(gòu)的人員參與，而且還要發(fā)揮廣大員

工在物流成本中的重要作用，使物流成本控制更加深入和有效。

第三，責(zé)權(quán)利相結(jié)合原則:只有切實(shí)貫徹責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則，物流成本控

制才能真正發(fā)揮其效益;第四，目標(biāo)控制原則：目標(biāo)控制原則是指企業(yè)管理當(dāng)局以

既定的目標(biāo)作為管理人力、物力、財(cái)力和各項(xiàng)重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的基礎(chǔ);

第五，重點(diǎn)控制原則:就是要求管理人員不要把精力和時(shí)間分散在全部成本差異

上平均使用力量，而應(yīng)該突出重點(diǎn)，把注意力集中在那些屬于不正常的不符合常

規(guī)的關(guān)鍵性的差異上。

第十章國(guó)際物流

一'單選題

6.簡(jiǎn)述物流管理的原則。

答案：（1）總體上，堅(jiān)持物流合理化原則。（2）宏觀上，完善支撐要素建設(shè)之

外，政府和專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的規(guī)劃和指導(dǎo)也是非常必要的。（3）微觀上，不僅要實(shí)現(xiàn)

供應(yīng)鏈的整體優(yōu)化，還應(yīng)該實(shí)現(xiàn)服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化與增值化。（4）服務(wù)上，遵循7R

原則。

解析：本題可以根據(jù)以下關(guān)鍵詞進(jìn)行記憶：總體——物流合理化；

宏觀——政府和專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的規(guī)劃和指導(dǎo)；

微觀——實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)化和服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化與增值化;服務(wù)-7R原則

7.簡(jiǎn)述物流信息的作用。

答案：（1）物流信息有助于物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)之間的相互銜接。（2）物流信息有

助于物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)與控制。（3）物流信息有助于物流管理和決策

水平的提高。

解析：（1）物流信息有助于物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)之間的相互銜接。物流活動(dòng)是個(gè)系

統(tǒng)工程，采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存以及銷(xiāo)售等物流活動(dòng)在企業(yè)內(nèi)部相互作用，形成一個(gè)

有機(jī)的整體系統(tǒng)。（2）物流信息有助于物流活動(dòng)各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)與控制。物

流活動(dòng)的順利進(jìn)行必須依靠物流系統(tǒng)中物流信息的溝通，只有通過(guò)高效的信息傳

遞與反饋，才能實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的合理有效運(yùn)行。（3）物流信息有助于物流管理

和決策水平的提高。有效的物流管理可以提高客戶(hù)服務(wù)水平，而物流管理需要大

量準(zhǔn)確、及時(shí)的信息，以及用以協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)運(yùn)作的反饋信息，任何信息的遺漏

和錯(cuò)誤都將直接影響物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的效率和效果，進(jìn)而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

四、論述

8.簡(jiǎn)述裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)。

答案：（1）裝卸搬運(yùn)是附屬性'伴生性的活動(dòng)。（2）裝卸搬運(yùn)是支持、保障性

活動(dòng)。3）裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。解析:本題可簡(jiǎn)記為：“四性"

即：裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性，支持、保障性，銜接性的活動(dòng)。

9.簡(jiǎn)述不合理流通加工的表現(xiàn)形式。

答案：（1）流通加工地點(diǎn)的設(shè)置不合理。（2）流通加工方式選擇不當(dāng)。（3）

論證不足，使得流通加工成為多余環(huán)節(jié)。

解析:本題可從加工的地點(diǎn)、方式及論證三個(gè)方面展開(kāi)闡述地點(diǎn)——設(shè)置不合理;

方式一選擇不當(dāng)；

論證——不足，流通加工成為多余環(huán)節(jié)。

四、論述

10.簡(jiǎn)述國(guó)際物流系統(tǒng)的組成。

答案：國(guó)際物流是一個(gè)復(fù)雜而巨大的系統(tǒng)工程。按照國(guó)際物流的業(yè)務(wù)流程及各環(huán)

節(jié)的相互配合，可以將整個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)分為:運(yùn)輸、儲(chǔ)存、檢驗(yàn)、包裝、配送

及報(bào)關(guān)'保險(xiǎn)、信息輔助等子系統(tǒng)。（1）運(yùn)輸子系統(tǒng)。運(yùn)輸子系統(tǒng)是將商品使

用價(jià)值進(jìn)行空間移動(dòng)，商品通過(guò)國(guó)際貨物運(yùn)輸作業(yè)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。（2）儲(chǔ)

存子系統(tǒng)。有了前面運(yùn)輸過(guò)程的存在，加上商品流通是一個(gè)由分散到集中，再由

集中到分散的源源不斷的流通過(guò)程，貨物在商品儲(chǔ)存、保管這一流通過(guò)程中處于

一種或長(zhǎng)或短的相對(duì)停滯狀態(tài)。（3）商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)。國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)具

有投資大、風(fēng)險(xiǎn)高、周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，使得商品檢驗(yàn)成為國(guó)際物流系統(tǒng)中重要的子

系統(tǒng)。（4）商品包裝子系統(tǒng)。商品的商標(biāo)和包裝就是企業(yè)的面孔，它反映了一

個(gè)國(guó)家的綜合科技文化水平。（5）配送子系統(tǒng)。配送是指在某一區(qū)城內(nèi)，根據(jù)

用戶(hù)的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工'分制、組配等操作，并按時(shí)'保質(zhì)送達(dá)指

定地點(diǎn)的一系列物流過(guò)程。（6）國(guó)際物流信息子系統(tǒng)。國(guó)際物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的整

個(gè)環(huán)節(jié)都伴隨著各種信息的產(chǎn)生、傳遞和接收。信息子系統(tǒng)主要功能是采集、處

理和傳遞國(guó)際物流和商流的信息情報(bào)。

11.簡(jiǎn)述物流成本管理方法。

答案：（1）比較分析；（2）綜合評(píng)價(jià)；（3）排除法；（4）責(zé)任劃分。

四'論述

12.論述產(chǎn)品包裝的基本原則之間的關(guān)系。

答案：產(chǎn)品包裝的基本原則，即適用原則、美觀原則、可靠原則、經(jīng)濟(jì)原則和科

學(xué)原則。這五個(gè)原則是密切相關(guān)的，不能忽略其中的任何一方。在提高包裝設(shè)計(jì)

的科學(xué)和可靠的功能時(shí)，不能忽視句裝設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)效益和

社會(huì)效益;在提高包裝設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)效益時(shí)，又不能僅僅追求利潤(rùn)價(jià)值，還要考慮

包裝對(duì)人們生活各個(gè)環(huán)節(jié)所帶來(lái)的影響，比如對(duì)環(huán)境和人們心理所造成的影響等;

在考慮包裝設(shè)計(jì)的美觀時(shí)，不光要讓句裝造型符合包裝功能的需要，還應(yīng)該照顧

到人們現(xiàn)有的習(xí)俗愛(ài)好和禁忌等。

13.簡(jiǎn)述塑料周轉(zhuǎn)箱的優(yōu)缺點(diǎn)。

答案：優(yōu)點(diǎn):重量輕、體積小、費(fèi)用低、方便搬運(yùn);可以提高安全度，不會(huì)發(fā)生箱

底脫落問(wèn)題，大幅度降低玻璃瓶的破損率;采用塑料箱，可以節(jié)約寶貴的木材資

源。缺點(diǎn):一次性投費(fèi)較大，成本高;空箱要占用運(yùn)輸儲(chǔ)存費(fèi)用；密封性比較差，

在某些情況下不利于衛(wèi)生。

解析：優(yōu)點(diǎn):重量輕、體積小、費(fèi)用低、方便搬運(yùn);可以提高安全度，不會(huì)發(fā)生箱

底脫落問(wèn)題，大幅度降低玻璃瓶的破損率;采用塑料箱，可以節(jié)約寶貴的木材資

源。缺點(diǎn):一次性投資較大。成本高:空箱要占用運(yùn)輸儲(chǔ)存費(fèi)用；密封性比較差，

在某些情況下不利于衛(wèi)生。

14.針對(duì)發(fā)展第三方物流的優(yōu)越性和社會(huì)效益，談?wù)勀愕目捶ā?/p>

答案：使用第三方物流的優(yōu)越性有以下幾點(diǎn)：（1）有助于降低成本。（2）有助

于集中主業(yè)。（3）有助于減少庫(kù)存。（4）有助于提高顧客的服務(wù)水平。（5）

有助于企業(yè)快速進(jìn)入新市場(chǎng)。

第三方物流公司的社會(huì)效益，主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：Q）緩解城市交通壓力。

（2）充分利用社會(huì)閑散物流資源。

解析：本題得分的關(guān)鍵在于答出以下內(nèi)容：Q）優(yōu)越性:降低成本'集中主業(yè)'

減少庫(kù)存、提高服務(wù)水平、快速進(jìn)入新市場(chǎng)。（2）社會(huì)效益:緩解交通壓力、充

分利用閑散物流斐源。

15.試述物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容與意義。

答案:物流標(biāo)準(zhǔn)化包括物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化、物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化和管理組織工作標(biāo)準(zhǔn)化。

物流系統(tǒng)包括包裝、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工、倉(cāng)儲(chǔ)及信息系統(tǒng)等諸子系統(tǒng)。

物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化包括專(zhuān)業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)，物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)，集裝模數(shù)尺寸

標(biāo)準(zhǔn)，物流專(zhuān)業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)，物流核算統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化，物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)。

物流作業(yè)主要指運(yùn)輸工具運(yùn)用、倉(cāng)庫(kù)、站場(chǎng)、包裝傳輸機(jī)具、貨架、信息作業(yè)技

術(shù)等。物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化句

括運(yùn)輸工具標(biāo)準(zhǔn)化，倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，站場(chǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，包裝、托盤(pán)、集裝箱標(biāo)

準(zhǔn)化，傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)化，貨架、儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)，信息管理標(biāo)準(zhǔn)化。

物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于提高物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加快商品流通速度，保證物流質(zhì)量，減少物

流環(huán)節(jié)，提高物流管理效率，降低物流成本具有巨大的促進(jìn)作用，同時(shí)也有利于

推動(dòng)物流技術(shù)的發(fā)展。意義有以下幾個(gè)方面：（1）物流標(biāo)準(zhǔn)化能夠?qū)崿F(xiàn)物流各

環(huán)節(jié)銜接的一致性，加快流通速度。2）物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)施物流管理科學(xué)化的重

要手段。（3）物流標(biāo)準(zhǔn)化有助于降低物流成本。（4）物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于提高技

術(shù)水平，推動(dòng)物流技術(shù)的發(fā)展。（5）物流標(biāo)準(zhǔn)化便于同外界系統(tǒng)的連接。（6）

物流標(biāo)準(zhǔn)化是加快物流系統(tǒng)建設(shè)的捷徑。

16.簡(jiǎn)述運(yùn)輸合理化的途徑。

答案：（1）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率；（2）采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有

效措施；（3）發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系，推進(jìn)共同運(yùn)輸；（4）開(kāi)展中短距離鐵路公

路分流'"以公代鐵''的運(yùn)輸；（5）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸；（6）配載運(yùn)輸。

17.簡(jiǎn)述物流的作用。

答案：（1）物流貫穿商品生產(chǎn)流通全過(guò)程；（2）物流有助于降低成本，提升用

戶(hù)價(jià)值；（3）提升效益，增加銷(xiāo)售和盈利；（4）提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

解析：本題得分的關(guān)鍵在于答出以下內(nèi)容：貫穿一全過(guò)程;降低一成本；

提升一用戶(hù)價(jià)值、效益、核心競(jìng)爭(zhēng)力;增加一銷(xiāo)售和盈利。

18.簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流的特征。

答案：（1）電子化。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用，使得現(xiàn)代物流過(guò)程中各環(huán)節(jié)之間、

物流部門(mén)之間、不同企業(yè)之間在物流信息的交換、共享和處理環(huán)節(jié)能夠突破時(shí)空

限制，可見(jiàn)性明顯增加。（2）網(wǎng)絡(luò)化。現(xiàn)代社會(huì)里，生產(chǎn)與流通的空間范圍進(jìn)

一步擴(kuò)大，為了保障產(chǎn)品分銷(xiāo)、材料供應(yīng)得到充分保證，現(xiàn)代物流必須具備完善、

健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系。（3）社會(huì)化。以往的物流活動(dòng)大多分散于各個(gè)企業(yè)內(nèi)部，

幾乎每一家企業(yè)（尤其生產(chǎn)性企業(yè)）都有自己的車(chē)隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)等。這種“小而全'

大而全”的物流模式在很大程度上限制了物流技術(shù)的發(fā)展、物流資源的有效配置、

物流效率的提高?，F(xiàn)代物流則將物流從生產(chǎn)、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)分離出來(lái)，作為一種社會(huì)

資源。（4）集約化?，F(xiàn)代物流能夠在一定區(qū)域或范圍內(nèi)，將零散分布的同質(zhì)生

產(chǎn)組織形式整合成為具有規(guī)模效應(yīng)的現(xiàn)代化大生產(chǎn)組織形式，協(xié)調(diào)社會(huì)整體斐源,

避免費(fèi)源重復(fù)建設(shè)與浪費(fèi)，充分利用信息技術(shù)。運(yùn)用現(xiàn)代

組織與管理方式，將裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)'配送，信息等物流過(guò)程進(jìn)行有效

整合，優(yōu)化運(yùn)作成本，實(shí)現(xiàn)社會(huì)一體化協(xié)作經(jīng)營(yíng)。（5）系統(tǒng)性。現(xiàn)代物流其本

身就是社會(huì)化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，物流過(guò)程涉及到多個(gè)部門(mén)，多個(gè)環(huán)節(jié)，因此，其生

產(chǎn)過(guò)程體現(xiàn)出非常明顯的系統(tǒng)性特征。（6）國(guó)際化。現(xiàn)代社會(huì)中的物資資料生

產(chǎn)與貿(mào)易已經(jīng)越出了一個(gè)國(guó)家的界限，為其服務(wù)的物流也必然在世界范圍內(nèi)展開(kāi)。

國(guó)際化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是物流市場(chǎng)不斷開(kāi)拓的結(jié)果，順應(yīng)國(guó)際貿(mào)

易發(fā)展的需求。

四'論述題

19.簡(jiǎn)述不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式。

答案：（1）與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸。（2）與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸。

（3）與運(yùn)輸貨物有關(guān)的不合理運(yùn)輸。（4）運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)牟缓侠磉\(yùn)輸。解析：

本題可簡(jiǎn)記為；"有關(guān)選擇”

有關(guān)一一與運(yùn)輸方向、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸貨物有關(guān)的不合理運(yùn)輸;選擇——運(yùn)力選

擇不當(dāng)?shù)牟缓侠磉\(yùn)輸。

20.簡(jiǎn)述防銹油防銹蝕包裝技術(shù)的原理和要求。

答案：大氣銹蝕是空氣中的氧、水蒸氣及其他有害氣體等作用于金屬表面而引起

電化學(xué)作用的結(jié)果。如果使金屬表面與引起大氣銹蝕的各種因素隔絕（即將金屬

表面保護(hù)起來(lái)），。就能夠達(dá)到防止金屬大氣銹蝕的日的。防銹油包裝技術(shù)就是

根據(jù)這一原理將金屬涂封來(lái)預(yù)防銹蝕的。用防銹油裝金屬制品，要求油層有一定

的厚度，油層的連續(xù)性好，涂層要完整。不同類(lèi)型的防銹油也要采用不同的方法

來(lái)進(jìn)行涂復(fù)。

21.簡(jiǎn)述流通加工合理化的途徑。

答案：（（1）加工與合理商流相結(jié)合。（2）加工與配送相結(jié)合。（3）加工與

合理運(yùn)輸相結(jié)合。（4）加工與配套相結(jié)合。（5）加工與節(jié)約相結(jié)合。

解析：本題可簡(jiǎn)記為：“五結(jié)合

即:加工與合理商流、合理運(yùn)輸、配送、配套、節(jié)約相結(jié)合

22.試述精益物流系統(tǒng)的特征。

答案：1）以客戶(hù)需求為中心。（2）準(zhǔn)時(shí)。（3）準(zhǔn)確。（4）快速。（5）降低

成本，提高效率。（6）系統(tǒng)繼承性。（7）信息化程度高。

解析：（1）以客戶(hù)需求為中心。在精益物流系統(tǒng)中，顧客需求是驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)的源

動(dòng)力，是價(jià)值流的出發(fā)點(diǎn)。價(jià)值流的流動(dòng)要靠下游顧客來(lái)拉動(dòng)，而不是依靠上游

的推動(dòng)，當(dāng)顧客沒(méi)有發(fā)出需求指令時(shí)，上游的任何部分不提供服務(wù)，而當(dāng)顧客需

求指令發(fā)出后，則快速提供服務(wù)。系統(tǒng)的生產(chǎn)是通過(guò)顧客需求拉動(dòng)的。（2）準(zhǔn)

時(shí)。在精益物流系統(tǒng)中，電子化的信息流保證了信息流動(dòng)的迅速，準(zhǔn)確無(wú)誤，還

有效減少冗余信息傳遞，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，消除操作延遲，這使得物流服務(wù)準(zhǔn)時(shí),

準(zhǔn)確，快速，具備高質(zhì)量的特性。

有節(jié)奏的流動(dòng)是物流系統(tǒng)的目標(biāo)。保證貨品順暢流動(dòng)的關(guān)鍵是準(zhǔn)時(shí)。準(zhǔn)時(shí)的概念

包括物品在流動(dòng)中的各個(gè)

環(huán)節(jié)按計(jì)劃按時(shí)完成，包括交貨'運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、分揀和配送等各個(gè)環(huán)節(jié)。物流服

務(wù)的準(zhǔn)時(shí)概念是與快速同樣重要的方面，也是保證貨品在流動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)以最

低成本完成的必要條件，同時(shí)也是滿(mǎn)足客戶(hù)要求的重要方面之一。準(zhǔn)時(shí)也是保證

物流系統(tǒng)整體優(yōu)化方案能得以實(shí)現(xiàn)的必要條件。（3）準(zhǔn)確。準(zhǔn)確包括準(zhǔn)確的信

息傳遞，準(zhǔn)確的庫(kù)存，準(zhǔn)確的客戶(hù)需求預(yù)測(cè)，準(zhǔn)確的送貨數(shù)量，等等，準(zhǔn)確也是

保證物流精益化的重要條件之一。（4）快速。精益物流系統(tǒng)的快速包含兩方面

含義第一是物流系統(tǒng)對(duì)客戶(hù)需求反映速度。第二是貨品在流通過(guò)程中的速度。

5）降低成本。提高效率。精益物流系統(tǒng)通過(guò)合理配置基本資源。以需定產(chǎn)。充

分合理地運(yùn)用優(yōu)勢(shì)和實(shí)力通過(guò)電子化的信息流，進(jìn)行快速反應(yīng)，準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，從

而消除諸如設(shè)施設(shè)備空耗，人員冗余，操作延遲和斐源浪費(fèi)等問(wèn)題，保證其物流

服務(wù)的低成本。（6）系統(tǒng)繼承性。精益系統(tǒng)是由資源、信息流，以及能夠使企

業(yè)實(shí)現(xiàn)"精益”效益的決策規(guī)則組成的系統(tǒng)，精益物流系統(tǒng)則是由提供物流服務(wù)的

基本資源，電子化信息，以及使物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“精益'’效益的決策規(guī)則組成的系統(tǒng)。

（7）信息化程度高。高質(zhì)量的物流服務(wù)有賴(lài)于信息的電子化。物流服務(wù)是一個(gè)

復(fù)雜的系統(tǒng)項(xiàng)目。涉及大量繁雜的信息。

第十二章新興物流一、單選題

23.試對(duì)現(xiàn)代物流包裝的包裝技術(shù)進(jìn)行論述。

答案：（1）防震保護(hù)技術(shù)。主要包括全面防震包裝方法、部分防震包裝方法和

懸浮式防震包裝方法。2）防破損保護(hù)技術(shù)。主要包括捆扎及裹緊技術(shù)'集裝技

術(shù)和選擇高強(qiáng)度保護(hù)材料。（3）防銹包裝技術(shù)。主要包括防銹油防鑄蝕包裝技

術(shù)和氣相防銹包裝技術(shù)。（4）防霉腐包裝技術(shù)。主要包括冰凍包裝、真空包裝、

高溫滅菌、使用防腐劑等方法。（5）防蟲(chóng)包裝技術(shù)。主要是采用驅(qū)蟲(chóng)劑，也可

以采取真空包裝、充氣包裝、脫氧包裝等技術(shù)，讓害蟲(chóng)沒(méi)有生存的環(huán)境，從而防

止蟲(chóng)害。（6）危險(xiǎn)品包裝技術(shù)。對(duì)有毒商品的包裝要明顯地標(biāo)明有毒的標(biāo)志。

防毒的主要措施是句裝嚴(yán)密不漏、不透氣。對(duì)具有腐蝕性的物品，要注意商品和

包裝容器的材質(zhì)發(fā)生化學(xué)變化。金屬類(lèi)的包裝容器，要在容器壁涂上涂層，防止

腐蝕性物品對(duì)容器的腐蝕。對(duì)黃磷等容易自燃物品的包裝，宜將其裝入壁厚不少

于1毫米的鐵桶中，桶內(nèi)壁需涂耐酸保護(hù)層，桶內(nèi)盛水，并讓水面浸沒(méi)物品，桶

口嚴(yán)密封閉，每桶凈重不超過(guò)50公斤。對(duì)于易燃、易爆物品，防爆炸包裝的有

效方法是采用塑料桶包裝，然后將塑料桶裝入鐵桶或木箱中，

每件凈重不超過(guò)50公斤，并應(yīng)有自動(dòng)放氣的安全閥，當(dāng)桶內(nèi)達(dá)到一定氣體壓力

的時(shí)候，能自動(dòng)放氣。（7）特種包裝技術(shù)。主要包括真空包裝、充氣包裝、收

縮包裝、拉伸包裝和脫氧包裝等方法。