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項目三：航跡推算任務一：航跡繪算一、風流對船舶航行的影響1）風與風壓差

我們在船上測得的風稱為視風，實際上視風是船風和真風合成的風。所謂船風是指由于船舶航行導致的船舶與空氣之間的相對運動而形成的風，其大小與船速相同，方向與船舶運動方向相反。風速之間的關系可以用風速矢量三角形來表示。VtVsVa例題：某輪航向正東航速15節(jié)，測得視風方向東南，風速5節(jié)，求真風風速方向。任務一、航跡繪算一、風流對船舶航行的影響1）風與風壓差

風對航行的影響與風舷角有關。所謂風舷角指的是風向與船首尾線的交角。0°10°10°80°90°100°170°180°170°80°90°100°頂風順風偏順風偏順風偏逆風偏逆風右橫風左橫風任務一、航跡繪算一、風流對船舶航行的影響1）風與風壓差

船舶在風中航行，除了以船速沿著真航向航行外，還會在風的作用下向下風漂移。QWTCVECA/CGαR

船舶在有風無流中航行的軌跡線稱為風中航跡線，其方向稱為風中航跡向，用CGα表示。風中航跡向與真航向之間的夾角叫做風壓差角，簡稱風壓差，用α表示。任務一、航跡繪算一、風流對船舶航行的影響1）風與風壓差

船舶左舷受風，α取“＋”；右舷受風α取“－”。風壓差的大小取決于下列因素：（1）風舷角：風舷角接近90°，α最大。（2）風速：風速越大，α越大。（3）船速：船速越大，α越小。（4）吃水與水下船型：吃水越大，α越小，平底船比尖底船大。（5）船舶受風面積和船型：同一船舶受風面積越大，α越大。任務一、航跡繪算一、風流對船舶航行的影響1）風與風壓差風壓差的求算方法：1、實際觀測求算

2、利用經(jīng)驗公式求算在風壓差不超過10°-15°時：

一般公式：

風壓系數(shù)K必須在各種風力與吃水情況下，實測25~30次，根據(jù)上述

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