微機控制點火系統(tǒng)的控制策略

汽油發(fā)動機管理系統(tǒng)故障診斷與修理微機控制點火系統(tǒng)的控制策略目錄CATALOG123點火提前角控制CHAPTER恒流控制CHAPTER閉合角控制CHAPTERCHAPTERTITLE點火提前角控制1點火提前角控制轉(zhuǎn)速、負(fù)荷啟動時啟動后點火提前角的控制固定角基本角修正角初始角怠速穩(wěn)定修正超溫修正暖機修正空燃比修正匹配修正極限修正爆震修正點火提前角控制ECU判定啟動工況采用固定點火角（1）點火提前角控制--啟動時啟動開關(guān)信號發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號點火提前角控制（2）點火提前角控制--啟動后實際點火提前角=初始點火提前角+基本點火提前角+修正點火提前角修正點火提前角修正點火提前角修正點火提前角是電腦根據(jù)其他因素對點火提前角進行的修正?；军c火提前角基本點火提前角是電腦根據(jù)主要因素確定的點火提前角，如發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和負(fù)荷信號?；军c火提前角初始點火提前角是原始設(shè)定的，又稱固定點火提前角。初始點火提前角一般為上止點前5°～10°。初始點火提前角初始點火提前角點火提前角控制基本點火提前角轉(zhuǎn)速負(fù)荷基本點火提前角轉(zhuǎn)速傳感器進氣流量傳感器（進氣歧管壓力傳感器）基本點火提前角ECU點火提前角控制修正點火提前角--暖機修正暖機過程，隨著冷卻液溫度的升高，逐漸減小點火提前角。冷卻液溫度傳感器修正點火提前角ECU點火提前角控制修正點火提前角--爆震控制爆震是汽油機的一種不正常燃燒造成的，當(dāng)爆燃時，氣缸內(nèi)的壓力會急劇升高，產(chǎn)生的壓力波撞擊燃燒室壁，沖擊活塞頂部，有可能引起發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，加速運動部件和軸承的損壞。發(fā)動機有爆震無爆震推遲點火角提前點火角最佳點火時刻爆震傳感器修正點火提前角ECU點火提前角控制修正點火提前角--怠速穩(wěn)定修正怠速工況下，當(dāng)發(fā)動機負(fù)載變化，引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速的波動，ECU根據(jù)實際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速的差值修正點火提前角，以穩(wěn)定怠速。轉(zhuǎn)速傳感器修正點火提前角ECU點火提前角控制修正點火提前角--空燃比修正當(dāng)混合氣濃時，適當(dāng)減小點火提前角；當(dāng)混合氣稀時，適當(dāng)增大點火提前角。氧傳感器修正點火提前角ECU當(dāng)自動變速器換檔時，ECU將減小點火提前角以降低轉(zhuǎn)矩，削弱換檔沖擊。修正點火提前角—匹配修正曲軸每轉(zhuǎn)一周，ECU對點火提前角的調(diào)整數(shù)據(jù)刷新一次。但當(dāng)ECU計算出的實際點火提前角超出所允許的極限值時，以最大或最小值進行調(diào)整。修正點火提前角—極限值修正修正點火提前角CHAPTERTITLE恒流控制2恒流控制無恒流控制時現(xiàn)在高能點火線圈的初級阻抗小，無恒流控制方式的初級電流最高可達30A以上，如不加以控制，會過早燒壞點火器和點火線圈。有恒流控制時電控點火系統(tǒng)中增加了恒流控制電路，保證任何轉(zhuǎn)速下初級電流均為規(guī)定值（5-10A）。CHAPTERTITLE閉合角控制3閉合角控制閉合角是指初級點火線圈通斷期間內(nèi)曲軸對應(yīng)轉(zhuǎn)過的角度。為使火花塞能夠提供盡可能大的點火能量，必須保證點火線圈的初級電路有足夠的通電時間，使閉合角足夠大。即讓初級電流在點火之前達到限定的極大值。初級線圈通電時間（即閉合角）控制模型儲存在ECU內(nèi)，根據(jù)轉(zhuǎn)速和電瓶電壓信號確定最佳的閉合角。隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高和電瓶電壓的下降，通電時間（閉合角）將增大。學(xué)習(xí)小結(jié)微機控制點火