奧迪A6新車(chē)評(píng)測(cè)

奧迪A6新車(chē)評(píng)測(cè)奧迪A6汽車(chē)技術(shù)參數(shù)奧迪A6三廂車(chē)型為5038x1886x1475毫米，與其他品牌的同級(jí)競(jìng)品作對(duì)比其超過(guò)3米的軸距和1886毫米的車(chē)身寬度可以提供相當(dāng)寬裕的后排乘坐空間，帶來(lái)十分舒適的日常駕乘感受。圖1.1奧迪A62.0L三廂版動(dòng)力及安全系統(tǒng)奧迪A6搭載代號(hào)DKW的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力接近200Ps,最大扭矩超過(guò)300Nm同時(shí)，還具有氣缸內(nèi)燃油直噴關(guān)鍵技術(shù)，再加上各種優(yōu)化設(shè)計(jì)和系統(tǒng)，具有動(dòng)力強(qiáng)勁并且低油耗等特點(diǎn)。奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)艙如圖1.2所示圖1.2奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)艙奧迪A6使用全新的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和領(lǐng)先的技術(shù)，奧迪A6還提供一系列的被動(dòng)安全性技術(shù)，如前后安全氣囊等。制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)也是反映一款車(chē)質(zhì)量高低的根本所在，奧迪A6前后都采用通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)，通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)，顧名思義就是通過(guò)通風(fēng)盤(pán)來(lái)進(jìn)行散熱的一種剎車(chē)系統(tǒng)。因?yàn)槠洫?dú)特的構(gòu)造，可以使它在輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的向心力使空氣快速流通來(lái)帶走熱量。而且因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)暴露于空氣中，可以更加直接的散發(fā)熱量，因此通風(fēng)盤(pán)散熱具有更優(yōu)秀的散熱性能。也是源于其自身機(jī)構(gòu)，使其難以出現(xiàn)因水衰退造成的制動(dòng)衰減，所以就擁有優(yōu)秀的剎車(chē)性能。因?yàn)槠洫?dú)特的設(shè)計(jì)，使得其熱膨脹遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)鼓式剎車(chē)，并且其剎車(chē)系統(tǒng)的管路中沒(méi)有壓力，所以也就沒(méi)有間隙自調(diào)過(guò)度問(wèn)題［4。］奧迪A6的剎車(chē)性能同樣值得信賴(lài)。它的100-0km/h剎車(chē)成績(jī)?yōu)樵?0米之內(nèi)。這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)中屬于優(yōu)秀，它說(shuō)明，在奧迪A6剎停的瞬間，剎車(chē)制動(dòng)可以提供足夠的制動(dòng)力，讓車(chē)身迅速地停止下來(lái)。奧迪A6汽車(chē)各部分總成信息2.1發(fā)動(dòng)機(jī)奧迪A6采用2.0TDKW發(fā)動(dòng)機(jī)，其性能表現(xiàn)優(yōu)秀。表1.1奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)DKW生產(chǎn)廠家一汽-大眾奧迪升功率（kw/l）60.87綜合油耗（L/100km）6.8最大功率140最大扭矩320燃料類(lèi)型標(biāo)號(hào)汽油95#供油方式直噴排氣量（ml）1984氣缸排列形式L發(fā)動(dòng)機(jī)放置直列氣缸數(shù)4進(jìn)氣形式渦輪增壓每缸氣門(mén)數(shù)4這款發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上采用了許多輕量化設(shè)計(jì)，包括使用了很多的輕量化材質(zhì)降低其重量，同時(shí)，也提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和整體散熱性。DKW是一款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)，本身為大眾所研發(fā)的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的其中一個(gè)子型號(hào)。第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾一款全球知名的發(fā)動(dòng)機(jī)，歷經(jīng)三代的發(fā)展，其最新的第三代應(yīng)用前沿科技，集合了多種技術(shù)優(yōu)勢(shì)，例如燃油多重噴射系統(tǒng)、雙VVT調(diào)節(jié)、AVS技術(shù)（可變氣門(mén)升程調(diào)節(jié)）等等。EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的初始型號(hào)包括兩種，主要區(qū)別就是排量有所差別，但是其整體的構(gòu)造基本相同，（氣缸直徑相同，只是活塞行程有所不同）在經(jīng)歷了升級(jí)更新之后，現(xiàn)在的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)只有2.0L一種排量，只是有高低功率兩個(gè)版本的區(qū)分。如今的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)依靠其優(yōu)異的性能已經(jīng)得到了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的廣泛贊譽(yù)。代號(hào)DKW的發(fā)動(dòng)機(jī)是第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版，是一款直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。源于其優(yōu)異的性能表現(xiàn)，被廣泛應(yīng)用于整個(gè)大眾集團(tuán)的各個(gè)平臺(tái)車(chē)型中，甚至在性能版車(chē)型上也有相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)［5］2.2底盤(pán)及懸掛系統(tǒng)奧迪A6提供了多種不同的駕駛模式，優(yōu)化了具體設(shè)置方式，駕駛者可以通過(guò)車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行操作。駕駛者也可以自行設(shè)定模式，可以在車(chē)機(jī)系統(tǒng)中選擇自定義模式，并對(duì)其中的各個(gè)參數(shù)進(jìn)行自由設(shè)置。針對(duì)不同模式，底盤(pán)懸掛的路面反饋也有所不同，相較于舒適模式來(lái)說(shuō)，在運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛的調(diào)校風(fēng)格會(huì)偏向支撐性，帶來(lái)的直觀感受就是懸掛偏硬［6］。奧迪A6采用全獨(dú)立懸掛，其底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格也趨向于舒適化調(diào)教，而得益于其優(yōu)秀的調(diào)教水平，奧迪A6行駛表現(xiàn)也十分搶眼。懸掛使用大量的輕量化設(shè)計(jì)，也大大增強(qiáng)了其運(yùn)動(dòng)性能。如果駕駛者體驗(yàn)過(guò)以前的舊款車(chē)型的話，那么這臺(tái)新款一定有煥然一新的感覺(jué)。全新的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)使得車(chē)輛的操控變得更加輕松靈活。而且駕駛者對(duì)于系統(tǒng)運(yùn)作的感知不強(qiáng)，它會(huì)在無(wú)形中幫助駕駛者完成對(duì)車(chē)輛的操控。就比如當(dāng)車(chē)輛行駛在城市擁堵路段上時(shí)，只要將方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)四分之一圈，就可以完成車(chē)輛變道切換；還有就像車(chē)輛在高速公路上以定速巡航的狀態(tài)行駛時(shí)，駕駛者不小心轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，并不會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛轉(zhuǎn)向，這就是因?yàn)閯?dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)揮了作用［7］。全新的奧迪A6在底盤(pán)懸掛所使用的輕量化設(shè)計(jì)，使得其大量使用的輕量化材質(zhì)部件，尤其是對(duì)于車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。奧迪的車(chē)輛操控性能十分優(yōu)秀，正是源于工程師對(duì)其嚴(yán)格的設(shè)計(jì)和調(diào)教。應(yīng)用的大量輕量化部件、采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計(jì)使得奧迪A6的底盤(pán)懸架質(zhì)感十分優(yōu)秀。車(chē)身對(duì)于車(chē)身，A6采用了與旗艦車(chē)型A8相同的設(shè)計(jì)元素。對(duì)于車(chē)身主體結(jié)構(gòu)采用了大量高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度的熱成型鋼，保證了車(chē)輛整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；對(duì)于車(chē)身表面，使用大量輕量化材質(zhì)來(lái)降低整車(chē)重量。在車(chē)身關(guān)鍵部位，奧迪A6使用大量輕量化且高強(qiáng)度材料保證其具備強(qiáng)度的同時(shí)又減低重量。車(chē)身上除了大量的使用輕量化材料來(lái)降低車(chē)身重量以外，還對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化。尤其是車(chē)身A、B柱和門(mén)檻不僅使用高強(qiáng)度鋼，還進(jìn)行全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使其結(jié)構(gòu)性得到進(jìn)一步加強(qiáng)；不僅如此，針對(duì)25%偏置碰撞，奧迪A6也進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的籠式設(shè)計(jì)也讓其安全性得到進(jìn)一步提升［8］。車(chē)輛進(jìn)行了整體底盤(pán)優(yōu)化設(shè)計(jì)，在一些關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)性部件中使用局部調(diào)制的制造工藝，使得每個(gè)部件擁有多重材料特性，例如上半部分可以為超高強(qiáng)度材料，下半部分融入了過(guò)渡連接區(qū)以及強(qiáng)度相對(duì)較小的延展變形區(qū)，這樣就能加強(qiáng)車(chē)輛側(cè)面強(qiáng)度，使得車(chē)輛面對(duì)側(cè)面碰撞時(shí)，可以最大程度上保證人員安全［9］奧迪A6所使用的車(chē)身設(shè)計(jì)不僅降低了整車(chē)的重量，使其具備優(yōu)秀的操控性能，降低了油耗，還加強(qiáng)了整車(chē)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使其車(chē)輛的安全性得到極大提升。圖1.3奧迪A6車(chē)身尺寸內(nèi)飾全新奧迪A6的內(nèi)飾傳承奧迪的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾典雅大方又不失科技感，中控面板延續(xù)外部設(shè)計(jì)風(fēng)格顯得穩(wěn)重大氣，哪怕是低配車(chē)型依然沒(méi)有因此減少配置。對(duì)于科技配置，奧迪A6給出了一系列高科技配置像是主被動(dòng)安全系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)等配置，還提供奧迪自家的多媒體車(chē)機(jī)系統(tǒng)，另外還有選裝配置可供選擇。其貫穿式中控臺(tái)一直延伸到車(chē)門(mén)拉手，形成一個(gè)環(huán)繞的駕駛倉(cāng)風(fēng)格，除此之外，獨(dú)特風(fēng)格的顯示器和完善更多功能的MMI系統(tǒng)也讓實(shí)用性和易用性大幅提升［10］。對(duì)于內(nèi)飾的用料，奧迪A6可謂是用料充足考究。不僅材質(zhì)上乘，而且有各種材質(zhì)的中控面板可供選擇，提供更多的選擇空間讓車(chē)主可以自行搭配。而對(duì)于奧迪的內(nèi)飾裝配工藝，更是做到精益求精，不僅要做到裝配的嚴(yán)絲合縫，而且對(duì)每一塊原料的裝配，大到整塊面板，小到每一個(gè)按鍵，都經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的實(shí)驗(yàn)論證，對(duì)于裝配工藝的精度要求甚至達(dá)到了0.1毫米。作為一臺(tái)中大型轎車(chē)，奧迪A6可以提供寬敞舒適的駕乘感受，接近1.9米的車(chē)身寬度和超過(guò)3米的軸距都可以充分滿足日常生活的需求。不過(guò)同樣的也有不足，雖然奧迪A6L車(chē)型采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，但是后排中間地板隆起幅度仍然十分明顯。奧迪A6常見(jiàn)故障及解決辦法油封漏油故障原因：油封為橡膠材質(zhì)，屬于易損件，長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度使用會(huì)加速材料老化，進(jìn)而出現(xiàn)油封密閉不嚴(yán)。處理方式：更換全新油封車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)異響故障原因：傳動(dòng)軸的防塵套發(fā)生破損，從而導(dǎo)致油液流失，使得異物侵入，從而引起機(jī)械磨損，使得球籠的機(jī)械結(jié)構(gòu)之間的縫隙變大，產(chǎn)生異響，如果不及時(shí)維修，可能會(huì)造成行車(chē)隱患。處理方式：更換球籠懸掛有明顯異響故障原因：懸掛系統(tǒng)控制臂內(nèi)膠發(fā)生破裂，內(nèi)膠損壞會(huì)影響車(chē)輛懸掛作用，導(dǎo)致異響的發(fā)生。處理方式：更換懸掛系統(tǒng)控制臂。發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響故障原因：對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，跑長(zhǎng)途后，需要等待一段時(shí)間，讓部分機(jī)油回流至機(jī)油泵中、否則會(huì)有機(jī)油殘留，過(guò)高的溫度會(huì)直接是機(jī)油碳化，這些碳化物會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候磨損發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承，從而產(chǎn)生異響。處理方式：直接更換全新的渦輪增壓總成早上發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)故障原因：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生積碳，尤其是內(nèi)不燃燒