汽車動力與傳動系統(tǒng)2

ClutchStructuralcognition單元二離合器的結構認知一、離合器的概述(一)離合器的功用離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間.用來分離或接合前、

后兩者之間的動力.其功用為:(1)接合動力.使汽車能從靜止狀態(tài)平穩(wěn)起步.(2)汽車在各種工況中.離合器都能有效地將發(fā)動

機的動力傳至變速器.(3)徹底斷開發(fā)動機傳至變速器的動力.以配合換

擋及實現(xiàn)停車.

(4)當驅動輪阻力過大時.離合器通過打滑.實

現(xiàn)傳動系統(tǒng)的過載保護(二)離合器的安裝位置離合器用螺釘安裝在飛輪上.變速器

一軸與離合器的從動機構連接.如圖5—9所示.圖5-9離合器的安裝位置1-壓盤;2-從動盤;3-飛輪;4-離合器殼.二、離合器的結構認知(一)離合器的工作原理離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用.或是用液體作為傳動介質(液力耦合器).或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉矩.使兩者之間可以暫時分離.又可逐漸接合.在傳動過程中又允許兩部分相互轉動.目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器.(二)離合器的構造離合器由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組成.1.離合器主動部分主動部分由離合器殼、帶有膜片彈簧的壓盤、飛輪等組成.2.離合器從動部分從動部分由從動盤和變速器輸入軸組成.如圖5一10所示.圖5-10轎車從動盤結構12-摩擦襯片;3-摩擦墊圈;4-碟形墊圈;5-扭轉減振器;6-裝合后的從動盤;7-減振盤;8-摩擦板;9-盤;10-摩擦襯片鉚釘;11-減振彈簧;12-減振彈簧(此彈簧剛度較大);13-波形彈簧片;14-止動銷;15-波形片;16-從動盤本體;17-摩擦襯片鉚釘目前轎車上采用的全部是如圖5一11所示的帶扭轉減振器的從動盤.以避免傳動系統(tǒng)的共振.緩和換擋沖擊.使汽車平穩(wěn)起步.圖5-11扭轉減振器工作原理a)不工作時;b)工作時1-大剛度減振彈簧:2-小剛度減振彈簧;3-從動盤本體;4-摩擦阻尼元件3.離合器壓緊機構裝在壓盤上的壓緊彈簧構成了壓緊機構.當離合器接合時.其主動部分的飛輪和壓盤在彈簧彈力的作用下夾緊從動盤.通過摩擦力帶動從動盤運轉.使發(fā)動機的動力傳至變速器.壓緊機構由離合器彈簧和壓盤組成.(1)膜片彈簧.膜片彈簧制造時.通常與壓盤共同制成組件.既起壓緊彈簧的作用.又起操控分離的作用.如圖5一12所示,具有工作時壓力均勻、操縱輕便等優(yōu)點(2)螺旋彈簧.采用若干個螺旋彈簧作為壓緊彈簧.并將這些彈簧沿壓盤圓周分布的離合器稱為螺旋彈簧離合器.如圖5713所示,這種類型的離合器一般用于越野車和重型載貨汽車.圖5-12膜片彈簧壓緊機構1.3-平頭鉚釘;2-傳動片;4-支撐環(huán);5-膜片彈簧;6-支撐鉚釘;7-離合器壓盤;8-離合器蓋圖5-13螺旋彈簧離合器結構1-蓋;2-壓力彈簧;3-壓盤;4-銷;5-調節(jié)螺栓;6-分離杠桿;7-擺動支片;8-分離杠桿彈簧;9-分離杠桿支撐柱4.離合器操縱機構離合器操縱機構是駕駛員根據行駛需要.操作離合器踏板使離合器分離或柔和接合的一套機構.(1)人力式離合器操縱機構.人力式離合器操縱機構由離合器踏板、分離杠桿、分離叉、分離套筒、分離軸承等組成.如圖5一14所示.圖5-14機械拉索式操縱機構1-踏板軸;2-花鍵轂;3-分離軸承;4-分離叉;5-離合器從動盤;6-撓性拉索;7-前圍板(2)離合器主缸和工作缸.離合器主缸的結構如圖5一16所示.由殼體、活塞、皮碗、進出油孔、復位彈簧等組成.圖5-16離合器主缸1.4-保護塞;2-殼體;3-補償孔;5-管接頭;6-皮碗;7-進油孔;8-閥芯;9-固定螺栓;10-卡簧;11-擋圈;12-防塵罩;13-推桿離合器工作缸由殼體、活塞、皮碗、錐形彈簧等組成.如圖5一17所示.圖5-17離合器工作缸1-殼體;2-活塞;3-管接頭;4-皮碗;5-擋圈;6-保護套;7-推桿;8-進油孔;9-放氣孔三、離合器的種類汽車離合器有摩擦式離合器、液力耦合器、電磁離合器等幾種.摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種.(1)摩擦式離合器.離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用.使兩者之間可以暫時分離.又可逐漸接合.在傳動過程中又允許兩部分相互轉動.如圖5-18所示.圖5-18摩擦式離合器1-飛輪;2-從動盤;3-壓盤;4-膜片彈簧(2)液力耦合器.如圖5一19所示圖5-19液力耦合器結構1-葉輪;2-輸出輪;3-油;4-油的流向(3)電磁離合器.靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離.如在主動與從動件之間放置磁粉.則可以加強兩者之間的接合力.這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器.如圖5-2О所示.圖5-20電磁離合器工作原理1-粉末;2-輸入側;3-磁通;4-勵磁線圈;5-輸出側四、離合器的工作過程1.膜片彈簧離合器的工作過程離合器蓋—壓盤總成在沒有固定到發(fā)動機飛輪上之前離合器蓋與飛輪端面之間有距離.此時膜片彈簧變形最小.處于自由狀態(tài).如圖5一21a)所示當離合器蓋上的安裝螺栓被緊固后.從動盤和壓盤迫使膜片彈簧以右側支撐環(huán)為支點發(fā)生彈性變形.這樣.膜片彈簧的外緣對壓盤和從動盤就產生了壓緊力.此時離合器處于接合狀態(tài).如圖5-21b)所示.分離時.分離軸承推動膜片彈簧內端前移.膜片彈簧便以左側支撐環(huán)為支點進一步變形.其外緣便通過分離拉鉤將壓盤向后拉動.使離合器分離.如圖5一21c)所示.圖5-21膜片彈簧式離合器工作原理a)安裝前位置;b)安裝后位置(接合);c)分離位置1-飛輪;2-離合器蓋;3-壓盤;4-膜片彈簧;5,8-支撐圈;6-從動盤;7-分離拉鉤;9-分離軸承2.離合器的自由間隙和離合器踏板的自由行程(1)自由間隙(2)離合器踏板的自由行程3.液壓式操縱機構的工作過程如圖5-22所示.踩下離合器踏板時.活塞和皮碗的運動產生液壓壓力.將此壓力從主缸通過油管傳入隨動油缸.隨動油缸的運動傳遞到離合器分離叉.使離合器分離.松開離合器踏板時.皮碗和活塞被主缸活塞復位彈簧推回到接合位置.外彈簧使隨動缸和推桿活塞返回到接合位置.液體壓力通過液壓管返回到主缸.當離合器在接合位置時.系統(tǒng)中沒有液壓壓力.圖5