英漢物流管理詞典

《英漢物流管理詞典》AABC分析在物流中心中，把存貨根據(jù)重要的準(zhǔn)則加以分類，以便管理的方法。例如，銷售量、購(gòu)買量或進(jìn)出量，以進(jìn)出量而言，進(jìn)出量大則分為A，進(jìn)出量中等則分為B，進(jìn)出量小則分為C。A類物品的儲(chǔ)存區(qū)應(yīng)靠進(jìn)出貨區(qū)，以節(jié)省揀貨時(shí)間，加快商品的流通。ABC分析亦稱ABC分類。AIDA模式為消費(fèi)者對(duì)促銷活動(dòng)的四個(gè)行為階段，注意，興趣，需求，行動(dòng)的簡(jiǎn)稱，從對(duì)產(chǎn)品不熟悉到購(gòu)買的過(guò)程。現(xiàn)說(shuō)名如下：1、注意：營(yíng)銷者對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)的促銷活動(dòng)首先要引起消費(fèi)者的注意。2、興趣：消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)產(chǎn)生興趣3、需求：消費(fèi)者經(jīng)過(guò)考慮后，覺(jué)得產(chǎn)品或服務(wù)符合其需求，產(chǎn)生對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)的需要。4、行動(dòng)：消費(fèi)者決定購(gòu)買，達(dá)到營(yíng)銷者的目的。AUAPR模式為消費(fèi)者購(gòu)買產(chǎn)品或服務(wù)的不同階段：1、認(rèn)識(shí)：營(yíng)銷者欲推銷產(chǎn)品，首先必需讓消費(fèi)者知道有此產(chǎn)品的存在，如果消費(fèi)者不知道有此產(chǎn)品的存在，則不會(huì)有進(jìn)一步的行動(dòng)。2、興趣：營(yíng)銷的信息必須使消費(fèi)者覺(jué)得產(chǎn)品和其需求有關(guān)，而產(chǎn)生對(duì)產(chǎn)品的興趣。3、了解：當(dāng)消費(fèi)者有興趣以后，接著營(yíng)銷者要使消費(fèi)者了解產(chǎn)品的功能如何滿足其需求。4、態(tài)度：營(yíng)銷者要讓消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品有正面良好的印象。5、購(gòu)買：以上各階段的發(fā)生可能只需幾分鐘而已，但是購(gòu)買行為的發(fā)生可能要一些時(shí)間。例如一個(gè)星期、一個(gè)月等。6、重復(fù)購(gòu)買：消費(fèi)者第一次的購(gòu)買為嘗試心態(tài)。如果消費(fèi)者購(gòu)買后覺(jué)得滿意，則會(huì)重復(fù)購(gòu)買。安全存貨除了預(yù)期的客戶需求外，所準(zhǔn)備的最少數(shù)量存貨，以在緊急、未預(yù)期需求或未預(yù)期的運(yùn)送延遲發(fā)生的時(shí)候，仍有充足的貨供應(yīng)。當(dāng)需求未確定時(shí)，安全存貨是最大用量和平均用量的差再乘以前置時(shí)間。例如甲商店對(duì)籃球的銷售未確定，前置時(shí)間為兩星期，正常每周銷售量為250個(gè)，但最高可達(dá)到350個(gè)，則350-250=100，100×2=200，安全存貨為200個(gè)。B不可抗力一些無(wú)法經(jīng)由正常的注意與防范而能避免的自然原因或意外，例如洪水閃電、地震和其它天然災(zāi)害，以致造成財(cái)務(wù)的損失。通常如果運(yùn)送人能證明貨損是天災(zāi)造成，則可以免除責(zé)任。保留存貨以被客戶訂購(gòu)的存貨，但尚未出貨，不能做其他使用。變異數(shù)分析尋找標(biāo)準(zhǔn)成本和實(shí)際成本差異的原因，如果實(shí)際成本大于標(biāo)準(zhǔn)成本，則需進(jìn)一步尋找原因，以控制成本，并采取矯正性措施。不對(duì)稱信息在買賣交易中的一方所擁有的信息比對(duì)方多，擁有信息較少的一方不易獲得必要的信息。例如，物流的舊車出售時(shí)，關(guān)于舊車的維修記錄，如果賣方保留的話，買方對(duì)舊車的了解比物流業(yè)少。鮑率電子訊號(hào)在一秒鐘內(nèi)最大限度地改變數(shù)字，常用于電腦間或數(shù)據(jù)機(jī)數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾省Ｔ礁叩腷audrate數(shù)據(jù)可傳的越多。例如一般稱為9600baud的數(shù)據(jù)機(jī)實(shí)際只有2400baud，但每一變化編碼4baud，每秒傳輸9600baud所以是9600baud的數(shù)據(jù)機(jī)。標(biāo)竿在管理上用來(lái)建立目標(biāo)和生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，尤其應(yīng)用在營(yíng)運(yùn)管理和策略管理上，設(shè)定一評(píng)量基準(zhǔn)，使企業(yè)不斷地改善。在電腦方面，用來(lái)測(cè)試電腦主機(jī)的效能程序，稱為benchmarkprogram。不當(dāng)托運(yùn)單運(yùn)送業(yè)送貨到收貨人處時(shí)，貨物已損壞，在托運(yùn)單上注明貨損。保稅貨物進(jìn)口貨品存放在保稅倉(cāng)庫(kù)時(shí)不需繳關(guān)稅，貨物出倉(cāng)庫(kù)時(shí)才繳稅。保稅倉(cāng)庫(kù)進(jìn)口貨品存放在庫(kù)時(shí)不需繳關(guān)稅貨物出倉(cāng)庫(kù)時(shí)才繳稅的倉(cāng)庫(kù)。分區(qū)隔離儲(chǔ)存在倉(cāng)庫(kù)中，另用隔間儲(chǔ)存較貴重的貨品。撥回當(dāng)使用者通過(guò)一終端機(jī)通過(guò)線撥號(hào)到電腦系統(tǒng)接通后，電腦系統(tǒng)把來(lái)線掛斷再回?fù)芑亟K端機(jī)，已證實(shí)由此終端機(jī)撥出。包裝師通過(guò)美國(guó)包裝協(xié)會(huì)舉辦的考試。便利商店提供消費(fèi)者方便購(gòu)物的商店。從20世紀(jì)50年代由美國(guó)開(kāi)始發(fā)展，許多采用連鎖店形式經(jīng)營(yíng)，營(yíng)業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，販賣高周轉(zhuǎn)率的商品。消費(fèi)者至最方便或最近的地方購(gòu)買日常用品的商店，通常營(yíng)業(yè)至清晨或24小時(shí)營(yíng)業(yè)。保證上午送到運(yùn)送業(yè)保證托運(yùn)人所托運(yùn)的貨品在上午時(shí)間送達(dá)，例如11：30AM內(nèi)。保證日期送到運(yùn)送業(yè)保證托運(yùn)人所托運(yùn)的貨品在指定日期內(nèi)送達(dá)。不平衡移動(dòng)貨物不平衡移動(dòng)為去程與回程貨量不一致。對(duì)客運(yùn)業(yè)而言，一般旅客的活動(dòng)范圍皆以其住家為中心，所以旅客運(yùn)送一般為去回運(yùn)送，去程車和回程車的旅客數(shù)約相同。對(duì)貨運(yùn)業(yè)而言，由于去程與回程貨量不一致，各營(yíng)業(yè)處的貨物發(fā)送貨量與到站貨量未必相同，產(chǎn)生去程和回程車裝載率不同的現(xiàn)象。產(chǎn)生貨物不平衡移動(dòng)的原因有：1、貨物運(yùn)輸?shù)姆较蛐裕贺浳镉缮a(chǎn)地至加工地點(diǎn)或物流中心，或由加工地點(diǎn)或物流中心運(yùn)至消費(fèi)地，皆是單程的運(yùn)輸。2、消費(fèi)地：都市因人口多消費(fèi)量大，所以消費(fèi)性貨物運(yùn)進(jìn)多而運(yùn)出少，但產(chǎn)生逆向物流即廢棄物物流的貨量多。3、生產(chǎn)地：工廠多的地方，進(jìn)貨量與出貨量皆大。產(chǎn)品完成后，從生產(chǎn)地往消費(fèi)地移動(dòng)。4、時(shí)間：不同貨物的貨量因客戶的需求有季節(jié)性的變化，例如教科書(shū)在八月、雨傘雨鞋電風(fēng)扇等在夏季、農(nóng)作物生產(chǎn)有季節(jié)性因素等。貨物在需求量或生產(chǎn)季節(jié)時(shí)貨量多，非需求量或生產(chǎn)季節(jié)時(shí)貨量少，會(huì)生產(chǎn)時(shí)間性的不平衡移動(dòng)。不平衡移動(dòng)在運(yùn)送作業(yè)應(yīng)用為：（1）調(diào)整運(yùn)費(fèi)：在裝卸率低的地方或車次的運(yùn)費(fèi)，比裝卸率高的地方或車次低，以吸引客戶，希望增加裝卸率，以彌補(bǔ)裝卸率低的運(yùn)輸成本。例如回頭車以低價(jià)招攬客戶。（2）調(diào)整車輛的裝載量；調(diào)整班次與車輛大小，以配合貨源。包裝用材料在貨物外表加以包裝，以便運(yùn)送、儲(chǔ)存和保護(hù)貨品。根據(jù)產(chǎn)品的特性，例如液體、固體、包裝材料成本、外觀等因素，決定包裝容器為玻璃容器、金屬容器、塑料容器、紙或紙箱等。1、良好的貨物包裝有下述功能：2、單位體積內(nèi)有適當(dāng)?shù)呢浧?，可降低物流成本，提升倉(cāng)儲(chǔ)效率。3、保護(hù)貨物本身，減少貨品損壞。4、包裝外表有提供識(shí)別的功能。5、便于搬運(yùn)、裝卸、儲(chǔ)存或運(yùn)送。6、不易被仿冒的包裝有保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的功能，例如防偽標(biāo)簽。包裝區(qū)物流中心提供的服務(wù)之一，亦稱流通加工。包裹配送在美國(guó)零擔(dān)貨運(yùn)分成兩種：一種為一般零擔(dān)貨運(yùn)，所載的貨為普通貨物及雜貨，只要車輛可以裝載即可。另一種為包裹配送，只運(yùn)送重量與體積在一標(biāo)準(zhǔn)下的貨物。班次服務(wù)提供定期的班次的服務(wù)業(yè)。例如零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)、快遞業(yè)等。半拖車美國(guó)定義為一部后拖車，其部分重量放在前面的拖車頭車體上。臺(tái)灣地區(qū)定義為具有后輪，其前端后掛于曳引車第五輪的拖車。半拖車在臺(tái)灣地區(qū)零擔(dān)業(yè)一般為曳引車加掛40英尺集裝箱。標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸商品碼美國(guó)訂的運(yùn)輸商品代碼。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序用以說(shuō)明標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序的書(shū)面文件，使從事作業(yè)的人有所依循。對(duì)物流業(yè)而言，例如有配送標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序。不垂直整合一公司把垂直整合的部分除去。例如制造商把其物流中心關(guān)閉，交由專業(yè)物流公司負(fù)責(zé)其物流業(yè)務(wù)。C存取權(quán)限表電腦作業(yè)中，對(duì)使用者使用電腦系統(tǒng)分不同等級(jí)的權(quán)限表。存取控制對(duì)物流管理而言，accesscontrols為接近控制，即用鎖、保安設(shè)施、保安人員等控制人們進(jìn)入保留區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、辦公室、車輛等。1、使用密碼和身份證號(hào)碼。使用密碼控制使用者使用電腦，避免未經(jīng)授權(quán)人使用數(shù)據(jù)和程序。輸入密碼時(shí)不能把密碼顯示在屏幕上。2、使用系統(tǒng)取日志。系統(tǒng)取日志記錄所有企圖使用或使用系統(tǒng)的人員密碼、時(shí)間等。3、使用設(shè)備權(quán)限表。限制某些實(shí)體設(shè)備能使用的應(yīng)用程序或檔案。例如，縱然有密碼，仍不可由運(yùn)輸部門的終端機(jī)獲得會(huì)計(jì)系統(tǒng)的應(yīng)付帳款文件。4、把數(shù)據(jù)加密。傳送數(shù)據(jù)前，先把數(shù)據(jù)用特殊方法加密，應(yīng)收到數(shù)據(jù)的人用加密的方法解密，使不應(yīng)獲得數(shù)據(jù)的人無(wú)法了解內(nèi)容。5、撥回。當(dāng)使用者經(jīng)由一終端機(jī)通過(guò)線撥號(hào)到電腦系統(tǒng)接通后，電腦系統(tǒng)把來(lái)線掛斷再撥回終端機(jī)，以證實(shí)由此終端機(jī)撥出。6、自動(dòng)離線。當(dāng)終端機(jī)有一段時(shí)間未輸入數(shù)據(jù)，則自動(dòng)和主機(jī)離線，以避免他人見(jiàn)到敏感性的數(shù)據(jù)。7、廢棄文件的控制。把不需要的文件銷毀，不需要的磁盤清除內(nèi)容，以免數(shù)據(jù)外泄。例如，把不需要的文件用碎紙機(jī)切成細(xì)條。承接通知一運(yùn)送業(yè)承接另一運(yùn)送業(yè)的法律責(zé)任和營(yíng)運(yùn)，并告知相關(guān)人士。出貨通知托運(yùn)人通知運(yùn)送業(yè)有關(guān)托運(yùn)貨物的數(shù)據(jù)。車輛可裝能力車廂可裝載貨物的容積。拆散把大宗合并的貨物拆散，分成個(gè)別較小的貨品單位，以便配送到收貨人處。例如制造商和消費(fèi)者間距離很遠(yuǎn)，制造商先把貨物用整車運(yùn)送到分銷倉(cāng)庫(kù)或物流中心，以節(jié)省運(yùn)費(fèi)，再把貨物拆散，用小貨車分別送至消費(fèi)者處。拆散的倉(cāng)庫(kù)把合并的貨物加以拆散的倉(cāng)庫(kù)。拆箱批量揀貨訂單的數(shù)量少于貨物的標(biāo)準(zhǔn)箱容量，需要拆箱后，才揀取里面的物品。長(zhǎng)鞭效應(yīng)在供應(yīng)鏈中，從供應(yīng)鏈的一端到另一端的信息如有扭曲，會(huì)產(chǎn)生無(wú)效率。長(zhǎng)鞭效應(yīng)的結(jié)果如下，例如：1、錯(cuò)誤的容量計(jì)劃。2、錯(cuò)誤的生產(chǎn)排程。3、無(wú)效的運(yùn)輸。4、過(guò)多的存貨。5、不好的客戶服務(wù)。6、喪失收入等。存貨持有成本所有保有存貨的成本。例如資金成本、保險(xiǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、過(guò)期、腐壞和處理成本。產(chǎn)業(yè)管理師美國(guó)內(nèi)部審計(jì)協(xié)會(huì)自1999年開(kāi)始，舉辦內(nèi)控自評(píng)師考試，考試通過(guò)并符合其他條件，則授予美國(guó)內(nèi)控自評(píng)師。考試范圍如下：1、內(nèi)控自評(píng)基礎(chǔ)。2、內(nèi)控自評(píng)計(jì)劃整合。3、內(nèi)控自評(píng)過(guò)程要素。4、企業(yè)目標(biāo)和組織表現(xiàn)。5、風(fēng)險(xiǎn)證實(shí)和評(píng)估。6、控制理論和應(yīng)用。充電區(qū)物流中心的某區(qū)域，內(nèi)有電瓶充電器和備用電池，以供電動(dòng)物料搬運(yùn)設(shè)備充電用。例如電動(dòng)堆高機(jī)。成本控制經(jīng)常比較實(shí)際發(fā)生的成本和預(yù)算或標(biāo)準(zhǔn)成本的差異，了解差異的原因，并采取矯正行動(dòng)以減少差異，以控制所有的支出。促進(jìn)流通者制造商經(jīng)過(guò)中間人把產(chǎn)品賣到消費(fèi)者的手中，而這中間人沒(méi)有做促銷也沒(méi)有名義上擁有產(chǎn)品的所有權(quán)。例如貨運(yùn)公司或獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)等。差距分析公司的策略分析第一步就是建立公司的愿景，并且是一些可量化的目標(biāo)。等實(shí)際結(jié)果出來(lái)后，比較目標(biāo)和實(shí)際結(jié)果通常都會(huì)有差距。差距分析就是要了解差距為何會(huì)產(chǎn)生，并要如何減少或消除差距。差異分析也應(yīng)用在客戶對(duì)期望服務(wù)與所得服務(wù)的差異。如果客戶獲得比其預(yù)期好的服務(wù)，成為正差距，相反，如果客戶獲得比其預(yù)期差的服務(wù)，稱為負(fù)差距。有幾個(gè)原因會(huì)產(chǎn)生差異：1、供應(yīng)者認(rèn)知與消費(fèi)者期望差異：供應(yīng)者未能了解消費(fèi)者期望的服務(wù)。對(duì)物流業(yè)而言，未能了解客戶的需求。2、供應(yīng)者認(rèn)知與欲提供服務(wù)差異：供應(yīng)者知道消費(fèi)者期望的服務(wù)，但無(wú)法提供消費(fèi)者希望的服務(wù)。對(duì)物流業(yè)而言，例如車輛不夠。3、供應(yīng)者認(rèn)知與實(shí)際提供服務(wù)差異：供應(yīng)者知道消費(fèi)者期望的服務(wù)，但所提供服務(wù)品質(zhì)并不能令消費(fèi)者滿意，例如消費(fèi)者所接觸的供應(yīng)者人員素質(zhì)不一。對(duì)物流業(yè)而言，每一司機(jī)的服務(wù)態(tài)度與品質(zhì)不同。4、供應(yīng)者提供服務(wù)與信息差異：供應(yīng)者誤導(dǎo)消費(fèi)者，承諾提供超出其能力的服務(wù)。對(duì)物流業(yè)而言，承諾客戶貨物今天可送到，貨物卻明天才送到。成長(zhǎng)合占有率分析明星（現(xiàn)金流量+/-）問(wèn)號(hào)（現(xiàn)金流量=）金牛（現(xiàn)金流量+/-）狗（現(xiàn)金流量+/-）20%行業(yè)10%成長(zhǎng)0%率10X1X0.1X由一家著名的波士頓管理顧問(wèn)群提出。垂直軸為市場(chǎng)成長(zhǎng)率，越往上表示市場(chǎng)成長(zhǎng)率越高，代表策略事業(yè)單位的年成長(zhǎng)率，假設(shè)高于10%的成長(zhǎng)率算是高的，在10%處畫(huà)一橫線。水平軸為相對(duì)市場(chǎng)占有率，在線左邊代表高占有率，在線右邊代表低占有率，即策略事業(yè)單位相對(duì)于最大競(jìng)爭(zhēng)者的市場(chǎng)占有率，相對(duì)市場(chǎng)占有率如為0.1，表示銷售量只有領(lǐng)導(dǎo)者的10%，相對(duì)市場(chǎng)占有率如為10，表示策略事業(yè)單位是領(lǐng)導(dǎo)者且銷售量為第二強(qiáng)者的10倍。在相對(duì)市場(chǎng)占有率為1.0的地方畫(huà)一垂直線，兩線相交得到4個(gè)方塊：1、右上角區(qū)為問(wèn)號(hào)，表示高成長(zhǎng)區(qū)但相對(duì)低的市場(chǎng)占有率，需要相當(dāng)多的資金。問(wèn)號(hào)代表公司需要認(rèn)真考慮是否要繼續(xù)投注資源在此事業(yè)上，但希望將來(lái)成為明星。2、左上角區(qū)為明星，表示高成長(zhǎng)市場(chǎng)中為領(lǐng)導(dǎo)者，并不一定表示對(duì)公司生產(chǎn)凈現(xiàn)金流入，公司需要花費(fèi)相當(dāng)多的資金以獲得高成長(zhǎng)率并和競(jìng)爭(zhēng)者競(jìng)爭(zhēng)。明星通常有利潤(rùn)，將來(lái)極可能成為公司的金牛。3、左下角區(qū)為金牛，表示市場(chǎng)成長(zhǎng)率低于10%，但有最大的相對(duì)市場(chǎng)占有率，金牛生產(chǎn)許多現(xiàn)金給公司。由于成長(zhǎng)率已降低，公司不需要再大量擴(kuò)充設(shè)備。由于是市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，享有經(jīng)濟(jì)規(guī)模和較高利潤(rùn)，公司可用金牛事業(yè)去支持其他事業(yè)。4、右下角區(qū)為狗，表示在低成長(zhǎng)市場(chǎng)占有率，通常有盈或虧。通常狗占用比其價(jià)值較多的管理時(shí)間，可考慮把部門裁撤掉。成長(zhǎng)和占有率矩陣可運(yùn)用在物流業(yè)的不同業(yè)種，例如零擔(dān)、快遞、倉(cāng)儲(chǔ)、常溫、低溫等。持有倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)期性儲(chǔ)存或幾乎永久性儲(chǔ)存貨品的倉(cāng)庫(kù)，貨品的流通性小，不是物流中心。產(chǎn)業(yè)時(shí)鐘美國(guó)人在《Clockspeed》一書(shū)中提出生產(chǎn)時(shí)鐘的觀念。以前認(rèn)為企業(yè)只要擁有別人沒(méi)有的核心優(yōu)勢(shì)就可以生存，現(xiàn)在認(rèn)為在產(chǎn)生時(shí)鐘不斷加速，即產(chǎn)業(yè)的變化越來(lái)越快，企業(yè)必需不斷革新核心優(yōu)勢(shì)，掌握知識(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力，在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代才具有競(jìng)爭(zhēng)力。存貨儲(chǔ)存某一數(shù)量的貨品，以備未來(lái)的需求。如定義較嚴(yán)格則為檢驗(yàn)合格，存于倉(cāng)庫(kù)指定儲(chǔ)位的物品，稱為庫(kù)存品。存貨控制賣方或倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)者在最小成本下，使用技術(shù)、管理、會(huì)計(jì)方法等，保持最佳存貨的儲(chǔ)存位置的存貨水準(zhǔn)，以提供客戶所需的服務(wù)。存貨管理手段可從最簡(jiǎn)單的手工計(jì)算到復(fù)雜的電腦應(yīng)用軟件。如果存貨多過(guò)則需較多儲(chǔ)存空間與存貨持有成本，如果存貨過(guò)少則喪失銷售的機(jī)會(huì)，無(wú)法滿足客戶的需求，所以對(duì)于存貨必需加以管理和控制。存貨管理一公司在不同的階段追蹤原料、組件、成品的移動(dòng)。存貨管理有兩個(gè)主要目標(biāo)：一為提高客戶服務(wù)水準(zhǔn)，例如存貨數(shù)量夠、供貨時(shí)間快等；另一為降低存貨成本。如何使兩目標(biāo)達(dá)成均衡，必需注意有關(guān)管理存貨的計(jì)劃、數(shù)量、品質(zhì)、儲(chǔ)放位置、制造日期等，以確保最佳的存貨水準(zhǔn)。許多公司會(huì)失敗的原因是沒(méi)有做好存貨管理。存貨投資在原料、制品、成品的投資稱為存貨投資。一家公司根據(jù)一些因素以決定在存貨投資：1、預(yù)測(cè)未來(lái)的需求。2、原料的延遲到達(dá)。3、生產(chǎn)的延遲。4、緩沖存貨。存貨投資的成本有訂貨成本、配送成本、過(guò)期成本、利息成本等。公司希望建立經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)量，以獲得最佳的存貨水準(zhǔn)。存貨周轉(zhuǎn)率在一段時(shí)間內(nèi)，通常以一年計(jì)算，存貨的銷售成本除以平均庫(kù)存。存貨周轉(zhuǎn)率越高，表示存貨流動(dòng)愈快，企業(yè)管理存貨越有效率。不同行業(yè)的存貨周轉(zhuǎn)率有行業(yè)特性的差異，所以比較一公司的存貨周轉(zhuǎn)率最好與同業(yè)比較。在貨周轉(zhuǎn)率的計(jì)算方法如下，例如期初存貨為1000元，末期存貨為900元，存貨的銷售成本為7000元，存貨周轉(zhuǎn)率為7000/（（1000+900）/2）=7000/950=7.37。存貨流通速度在特定周期中，例如貨物從進(jìn)貨月臺(tái)至出貨月臺(tái)的速度，越庫(kù)式作業(yè)可加快存貨流通速度。另一意思為存貨周轉(zhuǎn)率，在一段時(shí)間內(nèi)，存貨流經(jīng)一設(shè)施的速度，其計(jì)算方式為每年銷貨成本除以平均存貨成本。諸位核對(duì)在物流中心中，檢查物品儲(chǔ)放位置和電腦上的儲(chǔ)位記錄是否相同，以確保物品實(shí)際存放位置是否正確。儲(chǔ)位核對(duì)亦稱儲(chǔ)位審計(jì)。諸位轉(zhuǎn)移對(duì)一物流中心內(nèi)而言，把貨物從儲(chǔ)位移至另一儲(chǔ)位。如貨物從一物流中心移至另一物流中心，則為移倉(cāng)。諸位檔案記錄物品的儲(chǔ)存位置檔案當(dāng)為隨機(jī)儲(chǔ)存時(shí)，需要此檔案。初次配送從工廠到批發(fā)商或其他中間人的配送。處理中心生鮮食品加工處理的中心，處理后的生鮮再配送至各零售店。采購(gòu)公司以合理的價(jià)格從供貨商獲得適當(dāng)物品或服務(wù)的有關(guān)行動(dòng)，包括選擇供應(yīng)廠商、價(jià)格、條件、下訂單、收貨和驗(yàn)收等。亦稱供應(yīng)管理。比單純的購(gòu)買所包括的范圍大。采購(gòu)前置時(shí)間采購(gòu)人員從下訂單到收貨人收到貨的時(shí)間。產(chǎn)品多樣化為一種市場(chǎng)的策略，發(fā)展新產(chǎn)品以加強(qiáng)產(chǎn)品線和鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)。產(chǎn)品生命周期任何產(chǎn)品的銷售，就好象生物一樣有生命周期，不同產(chǎn)品有不同的產(chǎn)品生命周期。事實(shí)上，許多產(chǎn)品的生存期間未超過(guò)導(dǎo)入期。產(chǎn)品生命周期的觀念為產(chǎn)品組合策略管理基礎(chǔ)。產(chǎn)品生命周期有下列周期：1、發(fā)展期：生產(chǎn)產(chǎn)品概念，生產(chǎn)產(chǎn)品雛形與營(yíng)銷策略。2、導(dǎo)入期：產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，購(gòu)買者對(duì)產(chǎn)品不熟悉，銷售量低，如果購(gòu)買者對(duì)產(chǎn)品滿意，產(chǎn)品聲譽(yù)會(huì)增加。3、成長(zhǎng)期：產(chǎn)品廣泛為人所知，銷售量增加，競(jìng)爭(zhēng)者產(chǎn)品出現(xiàn)。4、成熟期：市場(chǎng)無(wú)法永遠(yuǎn)成長(zhǎng)，銷售量穩(wěn)定而不再增加，強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)成本的降低以獲取最大利潤(rùn)，很少有新品牌進(jìn)入市場(chǎng)，此階段的時(shí)間最長(zhǎng)。5、衰退期：產(chǎn)品銷售量衰退，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，產(chǎn)品退出市場(chǎng)。產(chǎn)品組合物流中心提供的服務(wù)之一，把兩種或兩種以上的產(chǎn)品組合成一新產(chǎn)品。產(chǎn)品回復(fù)處理使用過(guò)和被丟棄的產(chǎn)品、元件等，例如修理、弄干凈、再制造、拆為同類產(chǎn)品零件等，以獲得經(jīng)濟(jì)價(jià)值減少浪費(fèi)。有些法律要求制造商對(duì)其產(chǎn)品的最后處理負(fù)有責(zé)任。產(chǎn)品回收銷售者向購(gòu)買者要求收回已賣出的貨品，其原因可能為產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)瑕疵、產(chǎn)品過(guò)期等，是逆向物流一種。產(chǎn)品回收可通過(guò)各種方式讓購(gòu)買者知道，例如報(bào)紙廣告、郵件等。純粹配運(yùn)貨車只配送貨不集貨。出庫(kù)理貨成本物流中心中，貨物出庫(kù)作業(yè)的成本。物流中心根據(jù)出庫(kù)作業(yè)的成本向客戶收取出庫(kù)理貨費(fèi)。重新儲(chǔ)存把倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物品重新安排儲(chǔ)存位置，并依照新的儲(chǔ)位放置。車輛偵測(cè)車輛經(jīng)過(guò)時(shí)用感應(yīng)器偵測(cè)，通過(guò)歷史數(shù)據(jù)，例如欠稅或罰單未繳，決定是否讓車輛繼續(xù)進(jìn)行。儲(chǔ)存壽命產(chǎn)品的制造日期和失敗日期之間的時(shí)間。物流中心揀貨時(shí)，要先揀接近失效日的產(chǎn)品，且要對(duì)將近失效日期的產(chǎn)品采取適當(dāng)措施。儲(chǔ)存壽命監(jiān)視倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)對(duì)即將過(guò)期的產(chǎn)品發(fā)出警告信息，提醒管理人員采取適當(dāng)?shù)拇胧?。查貨?hào)碼查貨物去向時(shí)，所輸入電腦獨(dú)一無(wú)二的號(hào)碼。出貨單對(duì)物流中心而言為出貨的明細(xì)。出貨區(qū)貨物堆積在此處，等候裝載上車。側(cè)裝堆高機(jī)處理長(zhǎng)管、木材的堆高機(jī)。側(cè)裝堆高機(jī)在貨車旁邊把長(zhǎng)物放進(jìn)貨車車臺(tái)上。拆箱揀取物流中心揀貨作業(yè)中，由于待揀取的包裝單位小于整箱，須把完整的箱子拆開(kāi)，揀取里面的東西放在容器上，包裝后再出貨。拆箱把完整的箱子拆開(kāi)。電子商務(wù)興起后，消費(fèi)者少量多樣的訂單增多，在物流中心的作業(yè)中，拆箱后單品出貨已越來(lái)越普遍。拆托盤把堆疊在托盤上的貨卸下來(lái)。存取系統(tǒng)使用在自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)中，用以存取貨物的系統(tǒng)。存貨組合由不同供貨商供應(yīng)產(chǎn)品，送至物流中心，以組成產(chǎn)品線，再由物流中心出貨。存貨轉(zhuǎn)移存貨變換儲(chǔ)存的位置。例如由于調(diào)整儲(chǔ)位，把存貨由儲(chǔ)位A換至儲(chǔ)位B。儲(chǔ)存區(qū)物流中心中，東西入庫(kù)后儲(chǔ)放的區(qū)域。儲(chǔ)位地址由一些英文字母和數(shù)字組成，用以標(biāo)記存貨的位置。例如1-4-11-12-3代表第1分倉(cāng)第4層樓第11列第12貨架第3層。儲(chǔ)存模塊儲(chǔ)存的單位，例如箱子、托盤、集裝箱等。超級(jí)市場(chǎng)超級(jí)市場(chǎng)指規(guī)模小于hypermarket與superstore，面積約在2千平方英尺，出售食品、飲料和家用清潔物品等，在顧客自選物品基礎(chǔ)上至少設(shè)有3個(gè)結(jié)賬柜臺(tái)的大型零售商店。車輛升降尾門裝在車輛后的電動(dòng)機(jī)械裝置，便利裝貨物上車或卸貨下車，節(jié)省人力搬運(yùn)。車場(chǎng)對(duì)運(yùn)送業(yè)而言，是一個(gè)區(qū)域或建筑物，用來(lái)裝卸貨或不同車輛彼此間交換貨物，班車有?？康恼舅?。全名為運(yùn)送業(yè)貨物站或貨車場(chǎng)，簡(jiǎn)稱為。在空運(yùn)為機(jī)場(chǎng)。在海運(yùn)為港口。在鐵路為車站。零擔(dān)貨運(yùn)站稱為營(yíng)業(yè)處或營(yíng)業(yè)所，一般設(shè)于人口多、貨量多的地方，為集貨和收貨的場(chǎng)所，備有托運(yùn)人須知、運(yùn)價(jià)表、集配貨分區(qū)表、到達(dá)站轄區(qū)表、班車時(shí)刻表等。對(duì)電腦而言，指在一個(gè)電腦系統(tǒng)中，由一個(gè)主要的電腦負(fù)責(zé)整個(gè)電腦系統(tǒng)的運(yùn)作，該電腦則稱為主控臺(tái)，其他使用者工作的設(shè)備則稱為終端機(jī)。創(chuàng)造價(jià)值在物流服務(wù)的過(guò)程中，所提供的服務(wù)質(zhì)量符合或超出客戶的需求。例如快遞的收費(fèi)就比零擔(dān)貨運(yùn)高，因其時(shí)效性較高，所以時(shí)間可以創(chuàng)造價(jià)值，時(shí)間就是金錢。車輛裝載車輛裝載貨物時(shí)有一些考慮因素：1、裝載容量為最大，對(duì)重量容積比小的貨物而言。2、裝載重量為最大，不超過(guò)車輛法定載重。3、貨物卸貨是可依卸貨點(diǎn)依序卸貨，不需再次搬運(yùn)。4、貨物不會(huì)損壞，例如堆疊貨物時(shí)，重貨在下，輕貨在上，以免貨物受重壓而損害。車輛路徑問(wèn)題車輛路徑問(wèn)題為已知下列條件：1、一站場(chǎng)的車輛種類及數(shù)量。2、欲配送或收貨的裝卸點(diǎn)，全部為集貨或全部為配貨。3、站場(chǎng)和個(gè)裝卸點(diǎn)的回路有數(shù)條。4、各回路貨物總需求量不可超過(guò)貨車容量。5、每一裝卸點(diǎn)只有一貨車服務(wù)。6、不同裝卸點(diǎn)間的運(yùn)輸成本。7、客戶對(duì)集配的時(shí)間需求。求最小總配送成本的配送計(jì)劃。垂直整合一個(gè)產(chǎn)品從原料到成品，最后到消費(fèi)者手中經(jīng)過(guò)許多階段。如果一個(gè)公司原本負(fù)責(zé)某一階段，當(dāng)公司開(kāi)始生產(chǎn)過(guò)去由其供貨商供應(yīng)的原料，或當(dāng)公司開(kāi)始生產(chǎn)過(guò)去由其所生產(chǎn)原料制成的產(chǎn)品時(shí)，謂垂直整合。垂直整合分向前整合與向后整合兩種。倉(cāng)庫(kù)傳統(tǒng)的一般倉(cāng)庫(kù)以物品的保管和儲(chǔ)存為主，物品的流通性沒(méi)有物流中心高。對(duì)制造商而言，有出巡原料的原料倉(cāng)和儲(chǔ)存成品的成品倉(cāng)。對(duì)批發(fā)商和零售商而言，儲(chǔ)存成品以配送到客戶處。倉(cāng)庫(kù)和物流中心的比較。倉(cāng)庫(kù)合存貨管理系統(tǒng)追蹤和控制存貨的流動(dòng)。例如從供貨商或物流中心進(jìn)貨、儲(chǔ)存、包裝、出貨，到送貨至收貨人處的全流通過(guò)程。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)由電腦軟硬件、RF設(shè)備等組成，用以控制倉(cāng)庫(kù)的活動(dòng)，使進(jìn)貨、入庫(kù)、揀貨、出貨的實(shí)體和信息流動(dòng)能更迅速和正確。倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)是物流系統(tǒng)中非常重要的一部分。倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)存貨品于倉(cāng)庫(kù)的行為。每一公司都要儲(chǔ)存產(chǎn)品直到產(chǎn)品銷售出去，由于生產(chǎn)和消費(fèi)周期通常并不匹配，例如農(nóng)業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)有季節(jié)性，而消費(fèi)是連續(xù)的，儲(chǔ)存的功能可以調(diào)節(jié)需求和產(chǎn)品上市時(shí)間的差異。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)從事獨(dú)立經(jīng)營(yíng)租賃而收取報(bào)酬的行業(yè)。例如倉(cāng)庫(kù)、冷藏庫(kù)、保稅倉(cāng)庫(kù)等。D地點(diǎn)優(yōu)勢(shì)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)比另外倉(cāng)庫(kù)位置上的優(yōu)勢(shì)。例如接近市場(chǎng)、接近供貨商或交通便利等。代理合約一公司和代理人的合約。例如運(yùn)送業(yè)和代辦站的合約。代理成本委托人使用代理人的成本。例如付給代理人的金額、自己直接經(jīng)營(yíng)的機(jī)會(huì)成本等。代理理論一委托人委托代理人替委托人作某事時(shí)，產(chǎn)生代理的關(guān)系。但雙方的利益并不完全相同，代理人的利益不一定是委托人的利益，所以有利益沖突的產(chǎn)生。委托人為了希望代理人的行為符合其利益，會(huì)和代理人訂立合約，產(chǎn)生雙方履行合約的需求，也產(chǎn)生代理的成本。代理的成本有委托人的監(jiān)控成本等。對(duì)公司而言，股東把公司交由管理人員管理時(shí)，管理人員成為股東的代理人，雙方皆為自己的利益考慮。管理人員希望薪資越高越好，股東希望股利或股息越高越好，所以有利益沖突的產(chǎn)生。公司設(shè)內(nèi)部審計(jì)人員的目的之一是確保股東的權(quán)益，內(nèi)部審計(jì)人員的成本亦是委托人監(jiān)控成本的一種。對(duì)物流業(yè)而言，廠商把物流作業(yè)委專業(yè)物流公司負(fù)責(zé)，要求簽定合約，以確保廠商要求的服務(wù)。例如，委托商下訂單給物流中心時(shí)，希望訂單截止時(shí)間越晚越好，物流中心人員為了下班的關(guān)系，希望有一適當(dāng)?shù)挠唵谓刂箷r(shí)間，兩者間需取得平衡；委托商為了確實(shí)了解在物流中心的存貨，派人定期或不定期前往盤點(diǎn)貨物所花的費(fèi)用，為委托人監(jiān)控成本的一種。代理人代表委托人購(gòu)買或出售產(chǎn)品或代表委托人的利益進(jìn)行談判的個(gè)人或企業(yè)。訂單后組裝在物流中心中，主要的組件如半成品、次組成品、包裝材料等都規(guī)劃好，接到客戶的訂單后在組裝成為成品。此種方式適合許多不同的成品由相同的組件組成。堆疊方式在托盤上的貨品，其堆疊的方式應(yīng)使貨物不會(huì)松散掉落。單獨(dú)拖車頭一行動(dòng)中的拖車頭而沒(méi)有拖子車。到達(dá)點(diǎn)托運(yùn)人托運(yùn)貨物的量大到一定的量時(shí)，運(yùn)送業(yè)才能給予量的折扣。大量購(gòu)買購(gòu)買者購(gòu)買大量的物品，例如原料、零件、成品等，以獲得銷售者優(yōu)惠的折扣。銷售者可以通過(guò)折扣獲得大量的銷售額。大量地面儲(chǔ)存一種儲(chǔ)存的方式，由許多上裝有貨品的托盤堆疊在地面上。例如高度有3或4個(gè)托盤，寬度有1至6個(gè)托盤。地區(qū)運(yùn)送者在同一城市或小地區(qū)內(nèi)，經(jīng)營(yíng)短距離貨物運(yùn)送的運(yùn)送公司。大宗商品倉(cāng)庫(kù)專門儲(chǔ)存處理某些物品的倉(cāng)庫(kù)，例如棉花、木材、煙草或稻米等，并對(duì)這種商品提供特別的服務(wù)。電子化企業(yè)經(jīng)由電子方式產(chǎn)生的交易。例如電子商務(wù)，電子數(shù)據(jù)交換，電子資金轉(zhuǎn)換等。訂單品項(xiàng)數(shù)量指物流系統(tǒng)的三大要素，訂單，品項(xiàng)，數(shù)量，取其三個(gè)字的前綴而成，由訂單品項(xiàng)數(shù)量作物流需求的一些分析。EIQ分析法以EIQ數(shù)據(jù)為參考，可讓我們了解物流系統(tǒng)的需求特性，規(guī)劃出系統(tǒng)的整體架構(gòu)，可以協(xié)助物流中心的經(jīng)營(yíng)。例如利用EIQ分析法分析過(guò)去訂單中不同商品在同一訂單出現(xiàn)的機(jī)率，以得到物品的關(guān)聯(lián)性，在作諸位規(guī)劃時(shí)，可竟關(guān)聯(lián)性高的物品存放在附近，以減少揀貨的路徑和時(shí)間。電子商務(wù)系統(tǒng)電子商務(wù)系統(tǒng)支持訂單輸入、成交合約等?？煞殖?部分：1、賣方系統(tǒng)：一對(duì)多。2、買方系統(tǒng)：多對(duì)一。3、交易系統(tǒng)；多對(duì)多。電子商務(wù)接受訂單，但無(wú)法通過(guò)線配送貨物，仍必須通過(guò)物流系統(tǒng)來(lái)配送貨品。電子訂貨系統(tǒng)訂貨數(shù)據(jù)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳至物流中心的電腦系統(tǒng)。訂單滿足率為客戶服務(wù)的指標(biāo)。譬如一個(gè)客戶下訂單，要購(gòu)買100個(gè)商品，銷售者只能提供給95個(gè)，訂單滿足率就是95%。銷售者可根據(jù)一些因素設(shè)定不同貨品的訂單滿足率，例如不同商品特性、不同商品成本、不同服務(wù)水準(zhǔn)等。對(duì)物流中心而言，訂單滿足率為實(shí)際揀貨的品項(xiàng)和訂單品項(xiàng)之比，是衡量物流中心達(dá)成服務(wù)的指標(biāo)。定時(shí)訂購(gòu)為一種存貨管理系統(tǒng)。根據(jù)前置時(shí)間與訂單間隔時(shí)間，設(shè)定最大存貨量，以后定期檢視存貨，根據(jù)現(xiàn)有存貨量和最大存貨量的差異以決定訂購(gòu)的數(shù)量，所以每次訂購(gòu)的數(shù)量可能都不同。定量訂購(gòu)為一種存貨管理系統(tǒng)。當(dāng)存貨低于一事先設(shè)定的數(shù)量時(shí)，每次訂購(gòu)的數(shù)量都相同，但下訂單的時(shí)間間隔可能不同。地面控制器一個(gè)交通控制器，用來(lái)防止無(wú)人搬運(yùn)車的碰撞。地板負(fù)荷率倉(cāng)庫(kù)地板所能負(fù)荷的最大重量，其單位是以重量除以面積，例如2000/kg㎡。地板負(fù)荷率高則建造成本也高。中的物品應(yīng)放在地板負(fù)荷率高的地方，以免發(fā)生危險(xiǎn)。獨(dú)立式貨架儲(chǔ)存貨架放在地板上，并沒(méi)有屋頂或墻壁相連。地理信息系統(tǒng)將地圖信息化輔助使用者收集、儲(chǔ)存、取用、分析地理數(shù)據(jù)的電腦軟件系統(tǒng)。地理信息系統(tǒng)是一空間決策支持的工具，目前已有全球定位系統(tǒng)和電子地圖結(jié)合所得到的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)。對(duì)運(yùn)輸業(yè)者而言，可掌控車輛的去向，并仿真車輛的行駛路徑，以節(jié)省行車成本。地面儲(chǔ)存儲(chǔ)存貨物在地面上，而非儲(chǔ)存在貨架上。店內(nèi)條形碼商店為了內(nèi)部管理所自行印制的條形碼，只可以在自家的店或體系中使用，無(wú)法在體系外使用，可分為價(jià)格顯現(xiàn)，與非價(jià)格顯現(xiàn)兩種，使用于果菜、鮮魚(yú)、鮮肉等易腐品或沒(méi)有原印條形碼的商品上。訂單生產(chǎn)制造商接到訂單后，才依據(jù)客戶的要求生產(chǎn)，而不是生產(chǎn)后再看有誰(shuí)要買。一般用于小量但種類多的產(chǎn)品，故每一批貨的規(guī)格皆不同。例如因特網(wǎng)上個(gè)人電腦的銷售，視客戶的需求，給予不同的配備。訂單履行物流中心收到客戶訂單后，揀貨員到儲(chǔ)存區(qū)揀貨，貨物經(jīng)包裝與檢查后送至出貨區(qū)。訂單前置時(shí)間對(duì)下訂單的人而言，從下訂單到收到貨所需要的全部時(shí)間。這過(guò)程包括：1、訂單傳輸。2、供貨商的訂單處理、揀貨、出貨。3、貨物運(yùn)送。4、收到貨物。訂單管理軟件為運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中，處理訂單的電腦軟件。訂單時(shí)點(diǎn)系統(tǒng)當(dāng)存貨降低至一事先決定的特點(diǎn)或水準(zhǔn)，就下固定數(shù)量貨品的訂單。多卸貨點(diǎn)路線一配送路線有多個(gè)卸貨點(diǎn)。訂單別揀貨揀貨者針對(duì)每一張訂單，根據(jù)物品的最終目的地，在不同的物流中心信道上揀取所有需要的物品。優(yōu)點(diǎn)為訂單的完整性，缺點(diǎn)是要在倉(cāng)庫(kù)行動(dòng)一段距離，以致花費(fèi)不少行走時(shí)間。但如為大訂單時(shí)，例如超過(guò)十個(gè)品項(xiàng)，則訂單別揀取為有效率的揀貨方法。另外如客戶要求快速出貨，則訂單別揀取為有效方式。亦稱摘取式揀貨。當(dāng)天到達(dá)托運(yùn)人寄貨當(dāng)天收貨人即可以收到貨。對(duì)臺(tái)灣快遞業(yè)而言，一般為早上收貨則下午送到。第二天到達(dá)托運(yùn)人當(dāng)天寄貨，隔天收貨人可以收到貨。短程歧視運(yùn)送業(yè)對(duì)相同產(chǎn)品通過(guò)通譯路徑，相同方向，短程的費(fèi)用反而比長(zhǎng)程的費(fèi)用高。待出貨區(qū)物流中心內(nèi)的一個(gè)區(qū)域供臨時(shí)放貨品的地方，已揀好的貨物放在此區(qū)，靠近貨車停靠處，等待裝貨上車。運(yùn)送業(yè)營(yíng)業(yè)場(chǎng)所的一個(gè)區(qū)域，貨物按長(zhǎng)途班車線別或服務(wù)車區(qū)別堆置，靠近貨車?？刻?，等待裝貨上車。堆壘對(duì)物流業(yè)而言，指堆疊貨，把貨堆在貨上，往上堆。取貨時(shí)，由上面的貨先取。對(duì)電腦而言，數(shù)據(jù)先放進(jìn)去，到最后才取出，符合先進(jìn)后出法。第三方物流公司一個(gè)公司對(duì)其他公司提供物流服務(wù)，例如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、存貨管理、訂單管理的信息技術(shù)等。全球供應(yīng)鏈在廣泛的領(lǐng)域上需要廣泛的技能，沒(méi)有一家公司能夠提供所有的企業(yè)解答。但是顧客喜歡一個(gè)接觸點(diǎn)的觀念，所以專業(yè)物流者和其他專業(yè)物流者結(jié)盟，以提供客戶整個(gè)供應(yīng)鏈。一個(gè)專業(yè)物流者將會(huì)是供應(yīng)鏈的只要整合者，整合其他提供服務(wù)者，且是惟一的聯(lián)絡(luò)單位。專業(yè)物流者通過(guò)更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)部成本控制和使用更好的技術(shù)以獲得更大的利潤(rùn)，并增加附加價(jià)值。當(dāng)專業(yè)物流者增加供應(yīng)鏈的價(jià)值時(shí)，客戶也愿意付更多的錢。專業(yè)物流公司獲得合約之前，可能須花費(fèi)一段時(shí)間以分析未來(lái)可能的物流營(yíng)運(yùn)，然后專業(yè)物流公司會(huì)將建議給可能的客戶。單方向碼閱讀條形碼時(shí)，只能從一邊讀出數(shù)據(jù)。單一配送價(jià)格對(duì)運(yùn)送業(yè)而言，對(duì)在同一地理區(qū)域內(nèi)的所有收貨人，皆收取相同的配送費(fèi)。對(duì)制造業(yè)而言，對(duì)相同產(chǎn)品在不同地理區(qū)域的訂價(jià)都相同，稱為單一到貨價(jià)格。單位裝載系統(tǒng)把許多物品合并成一定標(biāo)準(zhǔn)的重量或體積，移動(dòng)時(shí)當(dāng)作一單位，以減少搬運(yùn)一定數(shù)量的貨物所需之時(shí)間與成本，可便利貨物的運(yùn)送?；\車托盤或集裝箱等都是單元裝載運(yùn)輸?shù)墓ぞ摺挝谎b載系統(tǒng)的過(guò)程為工廠生產(chǎn)產(chǎn)品后，由裝卸機(jī)把貨物堆疊在托盤上，由堆高機(jī)把托盤堆放在貨車上，貨車運(yùn)送托盤到物流中心，物流中心驗(yàn)收入庫(kù)后，以整個(gè)托盤方式儲(chǔ)存在貨架上，出庫(kù)時(shí)以整個(gè)托盤或箱為單位出庫(kù)。單位裝載系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)為減少一件一件貨物搬運(yùn)的人力成本。對(duì)零擔(dān)貨運(yùn)而言，不同目的地的貨物不會(huì)混在一起，卸貨時(shí)較不會(huì)誤卸。E二維條形碼二維條形碼具有黑白點(diǎn)狀圖案，其橫坐標(biāo)與縱坐標(biāo)皆有信息意義。二維條形碼比一維條形碼儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)多，分為堆疊式和矩陣式兩種。堆疊式二維條形碼種類有Code16kLaserSystem，Code49Intermec，PDF417SymbolTechnologies等。矩陣式二維條形碼種類有VERICodeVERITEC，DataCode等。在美國(guó)運(yùn)送業(yè)使用二維條形碼包含托運(yùn)所有的數(shù)據(jù)。F悼放棄商運(yùn)送業(yè)者對(duì)焰于一路線，豬放棄營(yíng)運(yùn)權(quán)江或不再服務(wù)框。皂附加價(jià)值牛生產(chǎn)和配送礦過(guò)程中，經(jīng)徒由各種方式廉，例如時(shí)間冷、地點(diǎn)或形收式的改變，努增加物品的讓價(jià)值。肌飛機(jī)承載運(yùn)菠輸辯由飛機(jī)承載撞公路用的集卡裝箱，這是闊聯(lián)合運(yùn)輸?shù)拿浺环N。汽車臉貨運(yùn)業(yè)在機(jī)預(yù)場(chǎng)的場(chǎng)站運(yùn)愚進(jìn)集裝箱或棕運(yùn)出集裝箱漆。旗分析性購(gòu)買晝者沖對(duì)產(chǎn)品經(jīng)過(guò)起相當(dāng)多的研幸究后，才決資定購(gòu)買的購(gòu)跌買者。棄法人棵法律上視為泡個(gè)人，但事齒實(shí)上并非真萬(wàn)正的人。例舅如公司可以殖告人也可以圈被告、擁有咽資產(chǎn)等，但益公司并非真冰正的人。畜分類崇物流中心根炸據(jù)客戶的需義求，把物品血分類。標(biāo)分倉(cāng)膠為一倉(cāng)儲(chǔ)體瞞系中，許多般倉(cāng)庫(kù)中的一盯個(gè)倉(cāng)庫(kù)，并比不是主要的親倉(cāng)庫(kù)。堅(jiān)分區(qū)隔離儲(chǔ)申存論在倉(cāng)庫(kù)中，點(diǎn)另用隔間儲(chǔ)方存較貴重的慚貨品。腔封箱機(jī)龜把紙箱裝訂術(shù)封箱的機(jī)器鍬。碧付現(xiàn)后帶走渡買方買東西扣時(shí)不能賒帳柜，必須付現(xiàn)嗎金購(gòu)買貨品造，才能帶走滾貨品，賣方輛沒(méi)有提供送節(jié)貨至客戶處視的服務(wù)。串付現(xiàn)購(gòu)買者歌客戶購(gòu)買產(chǎn)題品時(shí)付現(xiàn)金衡，而非以信河用卡購(gòu)買或辮以后才付款層。于分銷渠道窗制造商或進(jìn)郊口商經(jīng)由各班種渠道把貨略物送到消費(fèi)母者手中。渠福道可以是單混純的，例如俘使用郵購(gòu)的債方式把產(chǎn)品雁直接銷售給矩消費(fèi)者；渠棋道也可有多源個(gè)中間人，糧例如批發(fā)商用、中盤商或曬零售商。勒封閉式配送精系統(tǒng)土在同一公司面內(nèi)，不同部柄門或地點(diǎn)間眨的貨物配送些系統(tǒng)。軍封閉回路系蕉統(tǒng)嶼一貨物從出降發(fā)經(jīng)過(guò)運(yùn)送霜流程后，又惡回到出發(fā)點(diǎn)短，為一周期估性的循環(huán)?？头重浿行臑⑦M(jìn)貨大部分船為整車貨物舟，出貨大部后分為小件貨閣物的物流中眠心。例如零搜擔(dān)業(yè)的到達(dá)圾站。蛛分銷需求規(guī)圓劃只分銷需求規(guī)針劃為應(yīng)用制解造資源規(guī)劃鄉(xiāng)的原則于分撈銷環(huán)境，并通整合分銷的慎特殊需求。洋分銷需求規(guī)惑劃為一動(dòng)態(tài)讀模式，強(qiáng)調(diào)濁影響存貨的曾因素，用于盒決定個(gè)分倉(cāng)川的補(bǔ)貨計(jì)劃統(tǒng)。仗分銷資源規(guī)雞劃微分銷資源規(guī)尤劃是分銷需襖求規(guī)劃的延它伸，對(duì)于流盛通系統(tǒng)中的仍資源，例如受物流中心、喘倉(cāng)庫(kù)、人力鴉、汽車、火鹽車、資金流魔量等，建立匠相關(guān)的容量畏計(jì)劃，例如晃評(píng)估需要的染物流中心或社倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量產(chǎn)、形式、容罵量和位置。慕分銷資源規(guī)序劃使用電腦兵系統(tǒng)以管理氣整個(gè)配送網(wǎng)標(biāo)絡(luò)，并連結(jié)洪制造計(jì)劃，探以控制整體胖物流活動(dòng)。遲防火墻僚在物流中心莖中，用防火軍材料做成的旋墻，以隔絕自火勢(shì)的蔓延悔。軋?jiān)陔娔X系統(tǒng)使，防火墻為悅安全性控制句，介于內(nèi)部惠使用的網(wǎng)絡(luò)泰電腦和外部兆的網(wǎng)絡(luò)，例負(fù)如因特網(wǎng)之畝間的軟件或錢系統(tǒng)。起功協(xié)能如下：貫1、檢視所扭有由外部到初內(nèi)部或由內(nèi)熟部到外部的樹(shù)電子郵件和向信息，可以暮防止外部非淡法入侵的黑臉客。滲2、只有獲受得授權(quán)的信傭息才可通過(guò)掘防火墻。站3、防火墻腿本身可免于近外來(lái)的入侵技。勇復(fù)合運(yùn)輸目經(jīng)由兩個(gè)（龍含）以上的雀運(yùn)輸型態(tài)，駐在兩地之間典，對(duì)于托運(yùn)搜人所托運(yùn)的蠶貨物，一起瓣合力完成運(yùn)咸送的服務(wù)。樂(lè)例如火車至蒼汽車、汽車競(jìng)至飛機(jī)或火尤車至飛機(jī)。涼負(fù)荷高度對(duì)尾托盤裝貨而當(dāng)言，從托盤旬的底部到所蓮負(fù)荷物品上握面的高度。貿(mào)對(duì)貨車裝載炭而言，在臺(tái)性灣裝載貨物徹高度自地面城算起，大型慮車不得超過(guò)也4公尺，小隔型車不得超滴2.5公尺浮。勇廢棄物錦不能使用的敞物料。是市程場(chǎng)價(jià)值，可歡以被出售；酸或是沒(méi)有市嫌場(chǎng)價(jià)值，必飯須花費(fèi)費(fèi)用鉆去處理。帽廢棄物處理古不能用來(lái)產(chǎn)蝦生其他有用縮物質(zhì)的東西耽，必須經(jīng)過(guò)產(chǎn)適當(dāng)處理。池封裝機(jī)拉把貨品包裝堪后的開(kāi)口加蘇以封裝的機(jī)好器，以保護(hù)賣貨品。防服務(wù)握服務(wù)沒(méi)有產(chǎn)丑出實(shí)體物品無(wú)的生產(chǎn)。服頸務(wù)有下列特蠢點(diǎn)：燃1、無(wú)形邀：實(shí)體的物片質(zhì)可以被看份到、聽(tīng)到、窩嘗到或聞到介，而服務(wù)沒(méi)慢有上述特質(zhì)長(zhǎng)，服務(wù)的品言質(zhì)不易定義寶和衡量。糊2、需要暑客戶參與：睛服務(wù)需要客皇戶的參與，鈔否則無(wú)法成供立。例如以旺運(yùn)送業(yè)而言湖，要有托運(yùn)染人，運(yùn)送人呆才能提供運(yùn)治送的服務(wù)。足3、變動(dòng)襯性或異質(zhì)性疾：服務(wù)的變交動(dòng)性相當(dāng)高職，隨著服務(wù)繳提供人、時(shí)轎間、地點(diǎn)而桌不同。提供伏者和客戶間進(jìn)的互動(dòng)經(jīng)驗(yàn)敬是惟一的，嚼不同的客戶雅對(duì)同樣的服泊務(wù)有不同的繩感覺(jué)，一客辨戶也會(huì)碰到乓不同的服務(wù)濱。例如托運(yùn)義人碰到不同守的服務(wù)車司鞭機(jī)的服務(wù)。姑4、立即峰性與消失性躺：實(shí)體物品慧被制造后，釀要經(jīng)過(guò)庫(kù)存米、流通、銷漆售點(diǎn)才到達(dá)晶消費(fèi)者。當(dāng)遮服務(wù)被產(chǎn)生余后需立即使喉用，不能被隨儲(chǔ)存以供未雄來(lái)使用。例昏如一貨車如著有載貨空間豐未利用，無(wú)坦法以后再利淋用?？?、地理機(jī)分布：服務(wù)牙須接近客戶睜。例如運(yùn)送豐業(yè)的服務(wù)范裹圍遍及全省蓋，可利用信雅息科技以統(tǒng)掠一服務(wù)，例弦如提供網(wǎng)絡(luò)殺查貨系統(tǒng)。沃服務(wù)彈性鳥(niǎo)如果沒(méi)有顯構(gòu)著的價(jià)格差士距，提高最歡好服務(wù)的供準(zhǔn)應(yīng)者會(huì)獲得乓使用者的優(yōu)悅先選擇。保服務(wù)非彈性駛假設(shè)供應(yīng)者仍提供的服務(wù)斜皆能滿足客頌戶的需求，想客戶選擇供嚴(yán)應(yīng)者的主要唯因素是價(jià)格商而非服務(wù)。真服務(wù)業(yè)叢對(duì)顧客提供江服務(wù)而不制吃造商品的行拾業(yè)，有別于士制造業(yè)、農(nóng)些業(yè)或礦業(yè)。講例如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)那、運(yùn)輸業(yè)、示物流業(yè)、顧維問(wèn)業(yè)等都是射服務(wù)業(yè)。經(jīng)括濟(jì)越發(fā)達(dá)，齒服務(wù)業(yè)亦越芬發(fā)達(dá)。服務(wù)賓業(yè)在20世弦紀(jì)50年代晶在西方國(guó)家段興起的原因怨為：重1、公司使更專業(yè)化，咳專注核心業(yè)穩(wěn)務(wù)，把部分合業(yè)務(wù)外包。綠2、消費(fèi)漁者的實(shí)際所泥得增加，有抽能力購(gòu)買別卻人的服務(wù)。超分次配送椅一批貨分次姨送達(dá)收貨人闖處。師分貨摔根據(jù)貨物的另目的地，把原貨物分開(kāi)堆史放的作業(yè)。較分類系統(tǒng)緣在物流中心倆中，貨物分撿類系統(tǒng)為硬寺件和軟件的史組合，例如就控制電腦、低雷射掃描儀莊、輸送機(jī)、榮軟件等。通斤過(guò)掃描紙箱塌外的條形碼腦，解度信息丸后，由事先近決定目的地需的信息，通盒過(guò)轉(zhuǎn)向器把山紙箱轉(zhuǎn)向應(yīng)角去目的地的粘滑槽。首分次運(yùn)送柴對(duì)運(yùn)送業(yè)而羽言，運(yùn)送同探一批貨品，喜因客戶要求米配送至不同粥地點(diǎn)，通常巷以最長(zhǎng)距離懸為基準(zhǔn)向客總戶收取運(yùn)費(fèi)域，并對(duì)每一眼次卸貨向客況戶額外收費(fèi)姑。膽附加價(jià)值服葛務(wù)寶提高物流的句活動(dòng)增加產(chǎn)牲品的功能或陰價(jià)值，提供縫者可以說(shuō)服宋客戶多付費(fèi)雨用。租服務(wù)價(jià)值訂山價(jià)法爆對(duì)運(yùn)送業(yè)而醉言，系指根脂據(jù)運(yùn)送貨物丈服務(wù)所創(chuàng)造躲的附加價(jià)值剝或客戶的能轎力而決定運(yùn)輩價(jià)，而不是督根據(jù)成本決獨(dú)定運(yùn)價(jià)。其半?yún)^(qū)分客戶的翁方法有幾種截：屑1、商品：秤單價(jià)高的貨冶物運(yùn)費(fèi)高，盜例如電腦。院2、時(shí)間：瘋貨源少時(shí)折巧扣多，例如烏季節(jié)性折扣編。G愧根據(jù)價(jià)值恐為根據(jù)貨物廈價(jià)值的固定捉比率以決定匪運(yùn)費(fèi)。性公定運(yùn)價(jià)表途運(yùn)費(fèi)制定機(jī)椒構(gòu)所訂的運(yùn)炒價(jià)表。蠅關(guān)聯(lián)產(chǎn)品找一些產(chǎn)品彼接此間互相具惱有關(guān)聯(lián)性。舊例如以化妝蒼品而言，口救紅、面霜、墻面粉是關(guān)聯(lián)潮產(chǎn)品。談光碟購(gòu)物眉光碟內(nèi)包含跑產(chǎn)品目錄，邊以供客戶選愿購(gòu)商品。搬更正性控制糟有異常事項(xiàng)叼產(chǎn)生，例如艷錯(cuò)誤、漏失帽、未經(jīng)授權(quán)狹使用等，經(jīng)潮由偵察性控瞧制發(fā)現(xiàn)，更患正性控制更馳正此錯(cuò)誤。擇例如電腦檔激案受損，能就夠更正為原雞來(lái)未受損的躁檔案。悠在物流管理流上控制的應(yīng)您用，例如在約物流中心的膜堆高機(jī)操作慚安全：茂1、預(yù)防性精控制：即堆勉高機(jī)操作員俊必須有執(zhí)照烏。瞎2、偵察性歷控制：為了夏確定堆高機(jī)灑由合格的操河作員操作，方檢查人員到循物流中心檢爐查堆高機(jī)是印否由合格的載操作員操作沙。甘3、更正性妻控制：確保繁異常有改正苗。如果發(fā)生弱有關(guān)堆高機(jī)客意外事件，臭一項(xiàng)目小組氏調(diào)查此事件獲，了解原因應(yīng)并建議改進(jìn)消行動(dòng)，以避滴免以外再度繞發(fā)生。戲固定掃描機(jī)蝶條形碼閱讀攝機(jī)為固定式端，貨物移動(dòng)垃通過(guò)時(shí)，閱槽讀條形碼。絨固定儲(chǔ)位法侍對(duì)每一儲(chǔ)存皺的貨品，都?xì)q有一儲(chǔ)存貨保架號(hào)碼，上遲貨架或揀貨害時(shí)只要記住針貨架位置即痛可。由于要迫預(yù)留高存貨統(tǒng)量時(shí)的空間讓容量，而各黎物品的高存旗貨量通常并庫(kù)不同時(shí)發(fā)生攤，所以其缺驗(yàn)點(diǎn)是有些儲(chǔ)心存空間沒(méi)有樓充分利用。龍固定路徑理冶貨設(shè)備復(fù)物料搬運(yùn)設(shè)錫備行動(dòng)路徑灰為固定。例媽如各種運(yùn)送故機(jī)。其甘特圖嗚甘特圖為控棕制技術(shù)的一求種，使用在線方案規(guī)劃以念顯示排程，獄左邊為方案認(rèn)，右邊以水須平條狀圖顯泰示各方案的穩(wěn)預(yù)計(jì)進(jìn)度和木實(shí)際進(jìn)度。從時(shí)間單位可導(dǎo)為日、月、深年等。然工業(yè)工程母協(xié)調(diào)人力資膀源、設(shè)備、敏材料和信息咽，在特定的讓時(shí)間和最佳谷成本下，獲稍得所需數(shù)量蹈和品質(zhì)的產(chǎn)諷品所使用的閑科學(xué)，工業(yè)押工程可用在滋物流中心的山規(guī)劃。未工業(yè)管理歉企業(yè)的經(jīng)營(yíng)綁和生產(chǎn)、設(shè)爭(zhēng)施、設(shè)備、冠營(yíng)銷等有關(guān)倆。工業(yè)管理河從早期的時(shí)目間和動(dòng)作分撒析、生產(chǎn)線勁等，到現(xiàn)在這使用電腦作速線性規(guī)劃。功國(guó)際物流紅貨物從一國(guó)仗運(yùn)送至另一謠國(guó)的物流，齡貨物的運(yùn)送畫(huà)超越國(guó)界。羊國(guó)際物流比墻國(guó)內(nèi)物流牽懷涉的范圍更繞廣，原則上集以空運(yùn)和海梢運(yùn)為主，但的也有陸運(yùn)。籍國(guó)際性零擔(dān)然服務(wù)區(qū)域廣燙，可配送貨酬至各國(guó)的目衣的地，不需旋其他零擔(dān)公讀司轉(zhuǎn)運(yùn)的零務(wù)擔(dān)公司?？蓴U(kuò)以提供客戶累較好的服務(wù)浮。和區(qū)域性揭零擔(dān)不一樣煎。肺共同配送爬共同配送為燙不同托運(yùn)人圣使用同一運(yùn)絹送人的車輛婆。共同配送澤的方式有：勤1、整車配寧送的回頭車叢：貨車的去皆程是運(yùn)送甲摸廠商的貨，例回程運(yùn)送乙王廠商的貨。擦2、零擔(dān)貨精運(yùn)或快遞：壓許多托運(yùn)人握的貨品由同礎(chǔ)一部貨車運(yùn)抬送。丙共同配送對(duì)鮮托運(yùn)人而言跨，可減少運(yùn)刊費(fèi)；對(duì)運(yùn)送盡人而言，可息增加收入；憶對(duì)社會(huì)而言萍，可減少資掙源的浪費(fèi)。旬管理信息系譯統(tǒng)怠一整合性的梯電腦系統(tǒng)，里包括硬件、呢軟件、數(shù)據(jù)殺庫(kù)等，提供疏組織在營(yíng)運(yùn)肅、管理、決茅策時(shí)所需的泡信息。管理專信息系統(tǒng)包某括營(yíng)銷、制魄造、人事、虛采購(gòu)、固定停資產(chǎn)、財(cái)務(wù)允會(huì)計(jì)等系統(tǒng)賭。對(duì)物流業(yè)賞而言，包括昂業(yè)務(wù)、運(yùn)輸祖、人事、采診購(gòu)、固定資巾產(chǎn)、會(huì)計(jì)財(cái)拒務(wù)、共務(wù)、殃倉(cāng)儲(chǔ)等系統(tǒng)至。深管理全部物誘流待有效管理全渾部物流活動(dòng)丸的成本，以傳減少供應(yīng)鏈幫的整體成本努。止隔日送達(dá)晶運(yùn)送人收到宇貨后，貨物摘在夜間運(yùn)送沖，隔日早上筒把貨送到收賣貨人處。例咱如臺(tái)灣零擔(dān)駕貨運(yùn)業(yè)。棒共同運(yùn)送賠共同運(yùn)送在量配送網(wǎng)絡(luò)中拒好像轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)桑。共同運(yùn)送刷和傳統(tǒng)的物盞流中心的區(qū)減別是很少或衰沒(méi)有存貨，壞所以可以降權(quán)低存貨持有寄成本。在很壽多狀況下，叢合并作業(yè)并淡不是由托運(yùn)特人做，而是詳由第三者做色，同時(shí)也可獨(dú)以降低運(yùn)輸擇設(shè)施的成本緣。Pool對(duì)ing的另找一解釋為協(xié)奧議，即運(yùn)送宴者之間的協(xié)圓議，分享運(yùn)場(chǎng)送的貨品或沒(méi)利潤(rùn)。敞管理原則持為傳統(tǒng)管理與的理論。法鐘國(guó)人Hen君riFa待yol在1市916年出墨書(shū)，書(shū)在1北949年被給翻譯成英文蜻《Gene巴rela港ndIn股dustr芝ialM和anage利ment》糊談到系統(tǒng)化疲的分析管理顆過(guò)程，他提貴出14項(xiàng)管啦理原則：笑1、員工奧因才而用：普員工必須因朝才而用，使遮員工發(fā)揮專鍵長(zhǎng)，有效率綿地完成工作睡。攪2、權(quán)威曉和責(zé)任；權(quán)咱威是下命令育者的權(quán)力且寺要接受命令綢者遵守。權(quán)惡威包含職位貧權(quán)威和個(gè)人您權(quán)威。授與強(qiáng)他人權(quán)威，己他人就是相塊對(duì)應(yīng)負(fù)的責(zé)表任。水3、訓(xùn)練顫：一致性的事程度，部屬訊愿意接受領(lǐng)棵導(dǎo)者設(shè)定的魔規(guī)則。鏡4、命令菜單一化；每奏一位部屬只馳有一位上司鉆，以免令出職多處，部屬摘無(wú)所適從。觀5、領(lǐng)導(dǎo)樣單一化：一睡位經(jīng)理人員習(xí)一個(gè)計(jì)劃。到一組織單位矛的目標(biāo)如果闖相同，不應(yīng)飽再把單位細(xì)監(jiān)分，以免產(chǎn)歌生不同的主刻管。察6、人和朵組織利益：共個(gè)人利益不歐可優(yōu)先于組播織利益。例炒如個(gè)人希望屬其薪水為最炸大化，但是似組織希望每倡一員工的薪焦水是具有競(jìng)泄?fàn)幜η疫m當(dāng)雀的。遺7、酬勞閑：酬勞根據(jù)霸員工的工作趣績(jī)效。對(duì)雇徹主和員工而侍言，薪水應(yīng)度當(dāng)是公平且鑼在一合理的刺范圍內(nèi)。牢8、管理愈集中度：組僚織的權(quán)力集英中和分散視鞏組織而定。蘿9、階層扁：在組織內(nèi)周有不同的組精織層級(jí)，像鼓階梯一樣。鄭10、順僅序：根據(jù)組縫織需求和個(gè)撲人能力，適嚷當(dāng)適時(shí)地運(yùn)嗽用人力資源踩。鋤11、平船等：上司和缸部屬間的相匹處有公平的紀(jì)法則和處理他，組織需求蝕和個(gè)人需求纖間有適當(dāng)?shù)膲m平衡。片12、員賓工流動(dòng)率：捉應(yīng)使員工流其動(dòng)率為最適荒當(dāng)。一般而擔(dān)言，員工流擋動(dòng)率低的公緩司通常較易否成功。掃13、創(chuàng)妥新：鼓勵(lì)員塞工創(chuàng)新并把運(yùn)其創(chuàng)意實(shí)現(xiàn)栽。習(xí)14、團(tuán)導(dǎo)隊(duì)精神：當(dāng)猾組織內(nèi)員工墻工作和諧，需溝通暢通，辟員工士氣高蜜，組織就有拘力量。宴公共倉(cāng)庫(kù)庭對(duì)大眾提供轎儲(chǔ)存貨品服脾務(wù)并收取費(fèi)溉用的倉(cāng)庫(kù)。勢(shì)并不一定為講公眾所有，剃亦可能為私義有倉(cāng)庫(kù)。導(dǎo)固定路線運(yùn)兩送業(yè)者茄運(yùn)送業(yè)者提但供站所到站耕所特定路線格的班車，在續(xù)臺(tái)灣稱為路替線貨運(yùn)。者購(gòu)物中心鞋由許多小型編零售店與一魚(yú)個(gè)或一個(gè)以悅上的大超級(jí)撓市場(chǎng)組成的眉購(gòu)物場(chǎng)所，膠提供各種商繞品以滿足消策費(fèi)者的一般抗需求。鹿供應(yīng)鏈寫(xiě)貨物從生產(chǎn)患者到消費(fèi)者城的整個(gè)流通昨過(guò)程。供應(yīng)尿鏈亦稱銷售卻鏈，如果較休強(qiáng)調(diào)客戶則仙稱需求鏈。折供應(yīng)鏈社群唐在供應(yīng)鏈中備的不同公司聾有共同的目脆標(biāo)，通過(guò)電椒子方式的聯(lián)累結(jié)，使企業(yè)枯間的流程順竄暢，彼此間樸互相合作、港信息交換、定交易等。繪供應(yīng)鏈管理衛(wèi)1985年膠由美國(guó)人M轟ichae房lE.P徒orter舅在其所著《預(yù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》教的書(shū)中提出仆，幫助管理貴階層發(fā)展競(jìng)符爭(zhēng)策略。供腰應(yīng)鏈管理為優(yōu)在最小成本景并滿足客戶福需要的水準(zhǔn)菊下，對(duì)供應(yīng)名者消費(fèi)者間肥整個(gè)渠道的府整體管理，虧例如從采購(gòu)頂、物料管理棋、生產(chǎn)、配飄送、營(yíng)銷到訴消費(fèi)者端的余整個(gè)供應(yīng)鏈之的物流、信神息流、金流幼。所有供應(yīng)麗者、服務(wù)提屑供者、消費(fèi)牛者都是供應(yīng)爛鏈的一環(huán)，民例如供貨商韻、制造商、塞倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)者、筆運(yùn)送業(yè)者、有中間商、零煙售業(yè)者等。職供應(yīng)鏈管理健不僅是改進(jìn)伐一公司的內(nèi)澤部效率，而蠢是加強(qiáng)渠道逐整體的效率基，好像一個(gè)熟虛擬的單一部公司一樣，取互享信息，就滿足客戶的菊特殊需求，怨并快速把產(chǎn)行品送達(dá)客戶帖手中，才有前競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。標(biāo)傳統(tǒng)上，強(qiáng)裳調(diào)如何服務(wù)呀提供者殺價(jià)品但將來(lái)伙伴扒間愿互享信紡息以改進(jìn)服胖務(wù)才是更重游要的。例如冊(cè)在選擇運(yùn)送什者前，如果節(jié)制造商能夠淺提供寄貨信搞息通過(guò)ED喉I送給運(yùn)送亞者者，可使毫運(yùn)送工具更貧有效率，可探以降低制造姨商的運(yùn)費(fèi)并隱且提供客戶煉更好的服務(wù)葬。但要能滿常足客戶的需陰求，公司必惹須和其上下莖游緊密聯(lián)合幸在一起，一憶起為服務(wù)客瞞戶而努力，茅甚至需要策銅略聯(lián)盟，以訓(xùn)達(dá)到擴(kuò)充本旗身實(shí)力的機(jī)糊會(huì)。桶供應(yīng)鏈管理比軟件應(yīng)用數(shù)轉(zhuǎn)學(xué)模式模擬跡需求，包含槍預(yù)測(cè)、制造助管理、倉(cāng)儲(chǔ)舍管理、運(yùn)輸掘管理等模塊字。供應(yīng)鏈管雀理軟件有1輩2，Man殘ugist尿ics等。額有效的供應(yīng)念鏈管理有如棒下效益：廳1、市場(chǎng)更卻有效率。卵2、帶來(lái)更譯多商機(jī)。復(fù)3、滿足客網(wǎng)戶的需求。醉4、增加利顧潤(rùn)。魔供應(yīng)鏈位置爐在供應(yīng)鏈中怒，應(yīng)該公司愈所占的位置養(yǎng)。例如告訴泛為制造商、清批發(fā)商、零獻(xiàn)售商等。鑒供應(yīng)鏈軟件傳供應(yīng)鏈軟件煮基本上可分狠為供應(yīng)鏈規(guī)蝕劃和供應(yīng)鏈潑執(zhí)行等兩種摘。供應(yīng)鏈執(zhí)闊行是以倉(cāng)庫(kù)認(rèn)管理系統(tǒng)為專出發(fā)點(diǎn)，而膀以SCM整浸合供應(yīng)鏈上輝下游的廠商欺。供貨商對(duì)望國(guó)內(nèi)外買方錘的壓力與快縮速響應(yīng)是導(dǎo)蝦入供應(yīng)鏈管倦理的主要原藥因。懂供應(yīng)者直接鋤配送掃供應(yīng)者直接戰(zhàn)配送有兩種冠意思：楚1、供應(yīng)者鮮的貨物通過(guò)吹車輛直接配丙送至收貨人毒。圈2、供應(yīng)者扛的貨物通過(guò)固越庫(kù)作業(yè)配株送至收貨人呈，不在物流氣中心儲(chǔ)存。魂供應(yīng)商管理其庫(kù)存系統(tǒng)作為制造商或烘供貨商服務(wù)描客戶的策略助。通過(guò)ED漢I的信息，俱供貨商迅速倍了解銷售點(diǎn)順的存貨，通棟過(guò)計(jì)算得知膜應(yīng)運(yùn)送何種流商品以維持爹在銷售點(diǎn)的招適當(dāng)存貨，兩以降低物流淚中心存貨和市提高服務(wù)質(zhì)墊量。亦稱供召貨商管理補(bǔ)盡貨。躬工作區(qū)域窗運(yùn)送者營(yíng)業(yè)揉處的集配車以依地域劃分顧的集配區(qū)域丙。集配車數(shù)價(jià)量如有變動(dòng)部，則需重新陡劃分工作區(qū)丟。工作區(qū)越員小，集配車瞇的行駛距離變?cè)蕉?，可減脈少行車時(shí)間免，加快配送移速度，但需歷有足夠的貨盈量，才足以怪維持司機(jī)的愿收入。集貨抽可分為集貨仔區(qū)，配貨可肺分為配貨區(qū)座。托運(yùn)人以燥通知運(yùn)屬送業(yè)營(yíng)業(yè)處光集貨時(shí)，如曬果知道集貨味區(qū)，告知運(yùn)懇送業(yè)人員，怨可減少運(yùn)送濕業(yè)內(nèi)部的作趟業(yè)時(shí)間?？椑缂准夜佀驹谀车氐纳螤I(yíng)業(yè)處有2贈(zèng)0部集貨車預(yù)，乙家公司勵(lì)在某地的營(yíng)涌業(yè)處有10藝部集貨車。演假設(shè)兩營(yíng)業(yè)鏟處負(fù)責(zé)的區(qū)矮域相同，平乎均乙家公司酸一部集配車俗的集配反圍揪內(nèi)有甲家公算司兩部集配礎(chǔ)車，對(duì)要求歸時(shí)效性的客秘戶而言，乙?guī)旒壹滠囁巨k機(jī)通常無(wú)法頌提供如甲家戴集配車司機(jī)擋的服務(wù)。H伍合并庫(kù)存懇根據(jù)一些分暫類組成的庫(kù)駱存。例如原咱料、在制品賣、成品等分止類。服合并規(guī)劃后把機(jī)器小時(shí)辭、物料、成出品、服務(wù)等撈合并規(guī)劃，關(guān)以降低短期竟的變動(dòng)性，榆指導(dǎo)生產(chǎn)管男理。冒合并出貨很對(duì)運(yùn)送業(yè)而危言，不同的尖托運(yùn)人要寄膏貨給同一收車貨人，先把琴貨合并后，糾再一次送給越收貨人。對(duì)椒物流中心而升言，合并一候些小訂單，片做一次出貨海。租航空貨運(yùn)承腸攬業(yè)選航空貨運(yùn)承胖?jǐn)垬I(yè)其營(yíng)業(yè)宅性質(zhì)為承攬塔貨物后以航鄰空貨運(yùn)方式畢將進(jìn)出口貨梢物運(yùn)至國(guó)內(nèi)凳外。但仍然昨須以貨車作職為往返機(jī)場(chǎng)塞的運(yùn)輸工具壯，故亦是汽沙車物流的一寺種。厲貨到通知踐運(yùn)送人使用談、百、信件、電雕子郵件等工昌具，通知收鞭貨人貨已到汽某地使收貨嬌人得知貨已轉(zhuǎn)運(yùn)到而能前型往領(lǐng)取。隊(duì)匯編語(yǔ)言堂使用符號(hào)及莊縮寫(xiě)的英文沙字母來(lái)代表胖機(jī)器語(yǔ)言的占每一指令，節(jié)和機(jī)器語(yǔ)言以都是最接近廢硬件的語(yǔ)言職。每一不同秀的電腦中央洽處理機(jī)都有測(cè)不同的匯編金語(yǔ)言，電腦蕩無(wú)法直接執(zhí)獻(xiàn)行匯編語(yǔ)言偽，必需由人參們把匯編語(yǔ)鑰言編譯成機(jī)欣器語(yǔ)言，電羽腦在執(zhí)行機(jī)冰器語(yǔ)言。臨緩沖物稿貨物在運(yùn)輸攔途中，在車權(quán)廂內(nèi)滑動(dòng)，母造成車廂或斜貨品的損害陵，為了避免調(diào)此事發(fā)生，產(chǎn)在車廂和貨堪物間所加的鴿緩沖物，例尿如木板或金遞屬，用適當(dāng)殊的方法使貨盈物不能向前禮后和旁邊滑福動(dòng)。冰貨號(hào)冶托運(yùn)人寄零欣擔(dān)貨運(yùn)后，厘零擔(dān)貨運(yùn)公辱司發(fā)送站的止發(fā)送人員，圾根據(jù)貨物的跑出發(fā)地和目吧的地，在貨堂品外表上用匹粗筆寫(xiě)上一寬些數(shù)據(jù)：輕1、在上：拍到達(dá)站代號(hào)厲。族2、在中：患發(fā)送站代號(hào)識(shí)、磅號(hào)、貨痕物序號(hào)等。變磅號(hào)用以區(qū)憐別發(fā)送人員針為集貨站或虜本站，貨物封序號(hào)為當(dāng)天蒸此發(fā)送站到床某到達(dá)站的快貨物筆數(shù)序悔號(hào)。范3、在下；逢件數(shù)。喬貨號(hào)的功能騰類似郵局的腔區(qū)號(hào)，塑但比區(qū)智號(hào)包含更多帶的信息，其漏包含信息如舅下：堪1、確定發(fā)梢送站；根據(jù)偷發(fā)送站代號(hào)竊可知貨物由侍何站寄出，北因貨簽上的遼寄貨地址有炮時(shí)并不是發(fā)柿送站負(fù)責(zé)的戶區(qū)域。受2、確定到逢達(dá)站；由于閑同一縣市可慚能有兩個(gè)或挪兩個(gè)以上的敲到達(dá)站，僅喘根據(jù)收貨人霜地址，如無(wú)麻到達(dá)站代碼拔無(wú)法知道應(yīng)非送往何到達(dá)昆站，例如臺(tái)夠北縣有松山裙、淡水、士賣林、新莊、躬三重、新店敬、板橋、樹(shù)貞林等站所，字個(gè)負(fù)責(zé)不同算的區(qū)域。迫3、確定發(fā)枯送員：可知季此筆貨由誰(shuí)鐮編貨號(hào)。今4、確定件問(wèn)數(shù)：搬貨或拌點(diǎn)貨時(shí)，可攻知一筆貨物連有幾件，不另會(huì)漏搬或漏屠點(diǎn)。壇貨號(hào)在作業(yè)槳上的功用如習(xí)下：鬼1、區(qū)分級(jí)娘別：發(fā)送站亂理貨員根據(jù)端到達(dá)站代碼止，把貨物堆義積至開(kāi)往某臘到達(dá)站的班江車。嫌2、中繼或綱到站點(diǎn)貨；罪車輛抵達(dá)中稅繼站或到達(dá)跟卸貨時(shí)，點(diǎn)從貨人員點(diǎn)貨嬸，依據(jù)發(fā)送敵通知單上的華貨號(hào)和貨物雷上的貨號(hào)核粒對(duì)點(diǎn)貨。乎3、查貨：軋總公司人員簽、站所、客勁戶可依據(jù)貨恒號(hào)查貨。教貨號(hào)無(wú)日期嘩數(shù)據(jù)，所以撒每營(yíng)業(yè)日每艙一發(fā)送站都危有相同貨號(hào)離產(chǎn)生，無(wú)法頌區(qū)別為何日勞編的貨號(hào)。會(huì)貨物運(yùn)送賄依托運(yùn)人的躲意思運(yùn)送業(yè)閃將貨物由一求地點(diǎn)轉(zhuǎn)移至蜜另一地點(diǎn)。久貨簽疑貼在貨物上鄉(xiāng)的紙條，內(nèi)荒容有托運(yùn)人刺、收貨人姓繡名地址洪與同批貨物猛的總件數(shù)，朗依利辯識(shí)。免黏貼時(shí)需牢窗固，否則貨治簽脫落，易領(lǐng)造成不明貨念件。撓貨物追蹤喉就美國(guó)運(yùn)輸艙業(yè)而言，托狐運(yùn)人要了解葬貨物的去向看，可在因特跪網(wǎng)上輸入的斤號(hào)碼有：縮1、托運(yùn)單裙號(hào)碼。疼2、托運(yùn)號(hào)串碼。螺3、訂單號(hào)沸碼。突4、政府托宮運(yùn)單號(hào)碼。抹貨物追蹤亦暈可根據(jù)托運(yùn)扎人賬號(hào)查詢躲。貨物追蹤帳亦稱運(yùn)送追妄蹤。數(shù)互補(bǔ)儲(chǔ)存雪合約物流言從原料產(chǎn)地叼到消費(fèi)地之區(qū)間，例如原給物料、在制叛品和成品的遙移動(dòng)和儲(chǔ)存戰(zhàn)，與相關(guān)信稀息的流動(dòng)，躲由第三者提筆供服務(wù)。唐核心業(yè)務(wù)唯核心業(yè)務(wù)為因一公司各種馳業(yè)務(wù)中的最晨重要的業(yè)務(wù)何，為公司的糞核心技術(shù)和位競(jìng)爭(zhēng)能力，奴為公司收入榴和獲利的重年要來(lái)源。在傾20世紀(jì)8綿0年代后期絨，一些美國(guó)究公司發(fā)現(xiàn)其宅多角化的經(jīng)份營(yíng)或合并并駁未如預(yù)期的聲理想，反而筆侵蝕到本業(yè)露的利潤(rùn)，所電以出售非主怨要業(yè)務(wù)，專摟注其核心業(yè)桌務(wù)的經(jīng)營(yíng)。罵未來(lái)物流趨慚勢(shì)為一般公啄司可以把物忍流工作委外心，由專業(yè)物頸流公司負(fù)責(zé)紫，自己專注碎其核心業(yè)務(wù)惕。劈核心能力滑由C.K.館Praha蟻lad和G摧.Hame串l所提出。待對(duì)公司而言帳，一個(gè)公司身有一些特殊泡的技能或知啞識(shí)，使公司愚在特定的行素業(yè)中有競(jìng)爭(zhēng)葛力，并保有妥優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)港者不易超越播；對(duì)個(gè)人而芳言，為做某啊一個(gè)工作時(shí)逮所需主要的圖能力或技術(shù)造。襖緩沖包裝罪貨物的包裝教，用以保護(hù)筆貨物受到撞勝擊或落下時(shí)林減少損害。獎(jiǎng)緩沖存貨依保持一些存攔貨，使能獨(dú)爹立地控制兩選個(gè)不同活動(dòng)其，在多層渠槍道下，可以驕允許不同階夫?qū)臃謩e做決記定。例如緩恰沖存貨容許童分倉(cāng)做決定佳而不會(huì)立即圖影響到中央萍倉(cāng)庫(kù)。丑合理報(bào)酬浩主管機(jī)關(guān)認(rèn)冶定營(yíng)利事業(yè)匆者應(yīng)有的利每潤(rùn)，使用價(jià)化格的控制，禽例如制定價(jià)駝格的上限，叫以限制行業(yè)話的獲利水準(zhǔn)固。例如在運(yùn)目送業(yè)運(yùn)費(fèi)的雞制定時(shí)，主夜管機(jī)關(guān)認(rèn)定窯運(yùn)送業(yè)應(yīng)有逗的利潤(rùn)，以帶決定是否核業(yè)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)的調(diào)照整。倒后進(jìn)先出踏后獲得的存鴉貨先銷售出亞，使留下的喬存貨為最早宰的進(jìn)貨，這岡個(gè)方法使最駁近獲得貨品潤(rùn)的成本和銷金售金額能匹玩配。當(dāng)價(jià)格元上升時(shí)，L發(fā)IFO會(huì)使墊存貨價(jià)值降釀低，銷售成察本增加，比皺FIFO的刪利潤(rùn)低。巧混合托盤格一托盤上的運(yùn)貨物為不同匠的SKU。茄混合裝運(yùn)賞一輛貨車所謀裝載的貨物兼不同，例如蹦書(shū)、食品等使。齡貨運(yùn)事故絹零擔(dān)貨運(yùn)的怎貨故種類如填下：肆一、誤受貼付：發(fā)送站稀發(fā)送人員將敵發(fā)送貨的到露達(dá)站，件數(shù)汽或收貨人名嬌稱弄錯(cuò)，俗仿稱誤入。褲二、多件吼：貨物的實(shí)蝶際數(shù)量比托趁運(yùn)相關(guān)文件蜂上的數(shù)量多負(fù)，例如托運(yùn)小單、發(fā)送通左知單、貨物捧收據(jù)等。余三、破損組：貨物破損旦、受污染等阿。膊四、有板岸無(wú)貨；貨車線抵達(dá)到達(dá)站栽卸貨時(shí)，找鴉不到發(fā)送明怕細(xì)單上的貨崖物。然五、無(wú)板遣貨件：貨車絡(luò)抵達(dá)到達(dá)站秩卸貨時(shí)，依嗎據(jù)發(fā)送通知諷單點(diǎn)貨，有陣貨物但是沒(méi)扣有發(fā)送通知度單，到達(dá)站黨要求發(fā)送站形再補(bǔ)發(fā)送明未細(xì)單、俗稱腎補(bǔ)板。和六、欠件餃：貨物的實(shí)捏際數(shù)量比托珠運(yùn)相關(guān)文件濱的數(shù)量少，伯例如托運(yùn)單合、發(fā)送通知典單、貨物收傍據(jù)等，其種吹類有；終1、原欠：宋發(fā)送站在理效貨車上時(shí)，從發(fā)現(xiàn)貨物有氏短少。鉆2、中繼點(diǎn)其欠：貨車在撫中繼站卸貨麥時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨些物有短少?？p3、到欠：洞貨車在到達(dá)易站卸貨時(shí)，臘發(fā)現(xiàn)貨物有閥短少。諒4、待配遺邪失：貨物自棗班車卸下時(shí)販無(wú)誤，理貨腰人員依配送疑區(qū)將貨品分聾區(qū)堆放，集銜配車司機(jī)根償據(jù)貨物收據(jù)軟點(diǎn)貨時(shí)卻點(diǎn)膨不到貨。懂七、誤積嬸：應(yīng)裝在甲敬車的貨物卻娛誤裝在乙車款。俱八、誤卸固：應(yīng)卸在甲豆站的貨物卻膚卸在乙站，列需由乙站在焦運(yùn)送至正確苗站所，次貨恰件稱為更轉(zhuǎn)貼貨件。泊九、越載炸：貨物應(yīng)卸嫌在甲站，繼廈續(xù)由車輛載丙至以后的站償所。香十、不明宣貨件；貨物垃上沒(méi)有出貨域人、收貨人端姓名與地址瘦或貨號(hào)等，衡無(wú)法查出貨莊物的托運(yùn)數(shù)貼據(jù)。焦貨物入庫(kù)姐把物品從進(jìn)查貨區(qū)搬運(yùn)至迫儲(chǔ)存區(qū)儲(chǔ)放速。并記錄物叢品存放的位商置。粘貨架發(fā)結(jié)構(gòu)化的儲(chǔ)邪存系統(tǒng)，可辨單層或多層吼，使物品儲(chǔ)緣放可以往上凱堆高，增加嫂空間的利用肯。但貨架如龍過(guò)高，堆高飲機(jī)存取貨較礦危險(xiǎn)。功貨源宜在某時(shí)間某亮區(qū)域內(nèi)需要豈被運(yùn)輸?shù)呢洓_物。貨源依腳各產(chǎn)業(yè)各公素司的需求而玉定。零擔(dān)貨倆運(yùn)業(yè)和汽車瘋貨運(yùn)業(yè)比較殖，零擔(dān)貨運(yùn)謹(jǐn)業(yè)的貨源較曬廣所以比較犧穩(wěn)定，比較嘆不受單一行悼業(yè)景氣循環(huán)鞠的影響。以兆整車運(yùn)送為泄主的汽車貨答運(yùn)業(yè)，較易羨受單一行業(yè)昨景氣循環(huán)的趣影響。弦回程容量利漫用吵如利用回程墊車的容量，隊(duì)可增加運(yùn)送唉業(yè)的收入，舒并可減少交她通阻塞和空鴿氣污染。J接近信道在物流中心內(nèi)，可以接近儲(chǔ)存區(qū)的信道，可進(jìn)行揀貨的作業(yè)。建議行動(dòng)信息經(jīng)由電腦系統(tǒng)的輸出，得知潛在或?qū)嶋H的問(wèn)題，而采取行動(dòng)以改正問(wèn)題。例如，物料需求計(jì)劃MRP或配送需求計(jì)劃DRP產(chǎn)生的警示，提醒人們的注意。加盟零售店一些彼此間沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的零售商聯(lián)合起來(lái)共同采購(gòu)，以增加談判的力量，并使用相同的店名做廣告。節(jié)線在公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，每一節(jié)線代表一實(shí)際存在的道路。進(jìn)攻策略一企業(yè)欲建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以減少競(jìng)爭(zhēng)者或降低競(jìng)爭(zhēng)者的市場(chǎng)占有率。進(jìn)攻策略必須有明確的目標(biāo)，了解競(jìng)爭(zhēng)者的營(yíng)業(yè)種類與競(jìng)爭(zhēng)者的弱點(diǎn)，然后進(jìn)攻競(jìng)爭(zhēng)者。進(jìn)入障礙任何防止或減緩一公司進(jìn)入一行業(yè)或市場(chǎng)的因素。對(duì)一家公司而言，要進(jìn)入一特定行業(yè)時(shí)，所必需面臨的障礙，舉例如下：1、政府行動(dòng)：政府可以間接或直接產(chǎn)生進(jìn)入障礙。例如法令的管制為主要的直接進(jìn)入障礙。2、經(jīng)濟(jì)規(guī)模：例如現(xiàn)有業(yè)者因占有大量市場(chǎng)，有經(jīng)濟(jì)規(guī)模與成本的優(yōu)勢(shì)，新加入者需購(gòu)置大量的固定設(shè)備或訓(xùn)練優(yōu)良的員工，并必須付出大量的資本支出，以支持創(chuàng)業(yè)初期的損失。3、產(chǎn)品區(qū)別化：客戶對(duì)已有品牌的認(rèn)識(shí)和忠誠(chéng)度，使新進(jìn)入者須為起產(chǎn)品做廣告和促銷活動(dòng)，花費(fèi)成本和時(shí)間以進(jìn)入市場(chǎng)。4、成本劣勢(shì)：由于現(xiàn)有公司擁有專利權(quán)，新進(jìn)入者必需以較差的方法或成本生產(chǎn)產(chǎn)品，以致降低產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。5、垂直限制：現(xiàn)有公司控制主要原料、零件、分銷渠道等，限制新進(jìn)入者的進(jìn)入。例如新進(jìn)入者的產(chǎn)品不易在零售商的展示架上陳列，或上架非較高。6、資本需求：設(shè)立一公司后，由于初期營(yíng)運(yùn)的損失，可能需要相當(dāng)多的資本才能使公司繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。對(duì)新進(jìn)入者而言，很多進(jìn)入障礙是先驅(qū)者的優(yōu)勢(shì)。對(duì)進(jìn)入有規(guī)模的物流業(yè)而言，所需的的高土地成本和車輛投資即為進(jìn)入障礙。所以進(jìn)入障礙對(duì)一產(chǎn)業(yè)中現(xiàn)有的業(yè)者而言，可減少新的競(jìng)爭(zhēng)者加入?；敬尕洖榫S持有效和連續(xù)營(yíng)運(yùn)，所需的最少存貨數(shù)量。基本點(diǎn)訂貨法在基準(zhǔn)點(diǎn)價(jià)格系統(tǒng)中，銷售者選擇一或多位置點(diǎn)當(dāng)作貨品出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)銷售者選擇的貨品出發(fā)點(diǎn)，購(gòu)買者將付出發(fā)點(diǎn)到購(gòu)買者地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)。銷售者通常以廠家、物流中心、港口、機(jī)場(chǎng)等作基準(zhǔn)點(diǎn)。進(jìn)貨儲(chǔ)存區(qū)倉(cāng)庫(kù)中的某區(qū)域，貨物從貨車卸下后，先暫時(shí)存放于此區(qū)，然后才進(jìn)入儲(chǔ)存區(qū)。家電產(chǎn)品主要在家庭使用的電器消費(fèi)產(chǎn)品。例如電視、收音機(jī)、錄象機(jī)、音響、機(jī)、影印機(jī)等。英文使用棕色產(chǎn)品名稱的由來(lái)為家具為棕色。接單生產(chǎn)消費(fèi)者導(dǎo)向或需求導(dǎo)向由消費(fèi)者購(gòu)買產(chǎn)品后，經(jīng)由銷售時(shí)點(diǎn)情報(bào)的數(shù)據(jù)收集，啟動(dòng)供應(yīng)鏈零售店經(jīng)由EDI向物流中心產(chǎn)生自動(dòng)補(bǔ)貨要求。物流中心經(jīng)由EDI向制造商產(chǎn)生自動(dòng)補(bǔ)貨要求。制造商再快速自動(dòng)或生產(chǎn)，并經(jīng)由EDI事先寄貨通知給零售店。物流中心采取越庫(kù)作業(yè)，減少入庫(kù)時(shí)間，以使貨物很快送達(dá)零售店。亦稱為拉式供應(yīng)鏈。接單生產(chǎn)在因特網(wǎng)上的應(yīng)用，例如消費(fèi)者向電腦消費(fèi)商訂貨，銷售商通知物流中心出貨，物流中心根據(jù)客戶所要求的不同配備組合電腦，再配送至客戶處。交貨前付款買方必須先付款，賣方才送貨給買方。對(duì)賣方而言，沒(méi)有呆賬的風(fēng)險(xiǎn)。集中式派車由一單位統(tǒng)一負(fù)責(zé)統(tǒng)籌車輛調(diào)度作業(yè)。集中式儲(chǔ)存控制由一單位統(tǒng)一集中負(fù)責(zé)存貨的控制。集中采購(gòu)由一單位統(tǒng)一采購(gòu)，而非由各單位或分公司分別采購(gòu)。與分布式采購(gòu)比較，其優(yōu)點(diǎn)如下：對(duì)供應(yīng)商有影響力，并有能力協(xié)調(diào)整個(gè)供應(yīng)鏈，對(duì)供應(yīng)市場(chǎng)有集中的認(rèn)識(shí)和了解等。檢查碼通過(guò)一定的計(jì)算方法，在一組連續(xù)數(shù)字后面加上一或兩位數(shù)字，如再輸入此組數(shù)字時(shí)，整組數(shù)字如有任一數(shù)字和原來(lái)不相同，電腦根據(jù)原來(lái)的計(jì)算方法，可知輸入有誤?？稍鲞M(jìn)數(shù)據(jù)輸入的正確性。例如條形碼、身份證號(hào)碼、查貨號(hào)碼或客戶代碼后加檢查碼。集配車以市區(qū)服務(wù)范圍的集配車，亦稱服務(wù)車。收送貨的小型貨車。凈對(duì)疊高度物流中心儲(chǔ)存貨架或儲(chǔ)存貨物，因?yàn)楸仨毢拖老到y(tǒng)的灑水頭有適當(dāng)距離，能容許純村貨物的最高高度。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)由美國(guó)人波特在1985年出版的《CompetitiveAdvantage》一書(shū)中提出。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是一企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)與競(jìng)爭(zhēng)者有所區(qū)別并享有優(yōu)勢(shì)，能提供客戶更多的價(jià)值。其實(shí)現(xiàn)方式有兩種方法：1、低價(jià)：以低價(jià)取勝。2、高價(jià)：但提供客戶更多的服務(wù)。他認(rèn)為對(duì)企業(yè)而言，保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是非常重要的，此優(yōu)勢(shì)不容易因環(huán)境的改變而消失，或被現(xiàn)有的或未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)者很快模仿。對(duì)物流業(yè)而言，如要保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因特網(wǎng)上查貨、條形碼、全球定位系統(tǒng)等技術(shù)是必備的。競(jìng)爭(zhēng)策略公司在一特定市場(chǎng)擊敗競(jìng)爭(zhēng)者的策略。競(jìng)爭(zhēng)策略包括：1、SWOT分析：經(jīng)由SWOT分析本身與客戶的需求，了解自己和競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。2、五力模式：了解五力模式，即供應(yīng)者的議價(jià)能力、買方的議價(jià)能力、潛在加入者的威脅、代替品的存在或開(kāi)發(fā)、競(jìng)爭(zhēng)者等情形。3、了解購(gòu)買者需求產(chǎn)品的原因：例如服務(wù)好、產(chǎn)品售價(jià)低、產(chǎn)品功能強(qiáng)等。4、建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：減少競(jìng)爭(zhēng)者與潛在加入者的攻擊。競(jìng)爭(zhēng)策略的方法有：1、成為成本領(lǐng)導(dǎo)者：利用各種方法使成本降低，例如經(jīng)濟(jì)規(guī)模、使用最新技術(shù)等。2、產(chǎn)品差異化：使消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的感覺(jué)在實(shí)體上或心理上都和別的產(chǎn)品有所區(qū)別。競(jìng)爭(zhēng)力一公司可通過(guò)時(shí)間點(diǎn)、范圍、差別化等因素，建立競(jìng)爭(zhēng)力。在變動(dòng)的環(huán)境中，公司保持其競(jìng)爭(zhēng)力是最優(yōu)先的選擇?，F(xiàn)說(shuō)明競(jìng)爭(zhēng)力如下：1、時(shí)間點(diǎn)；公司領(lǐng)先業(yè)者推出新產(chǎn)品，通過(guò)技術(shù)上的領(lǐng)先，申請(qǐng)專利權(quán)，建立生產(chǎn)線和營(yíng)銷渠道，以降低學(xué)習(xí)曲線領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)者。2、范圍：決定目標(biāo)市場(chǎng)是廣或窄，使產(chǎn)品適合客戶的需求。3、差別化：公司可通過(guò)產(chǎn)品的差別化以獲得優(yōu)勢(shì)。例如比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低價(jià)、更好的品質(zhì)、更好的服務(wù)等。計(jì)算機(jī)輔助訂單揀貨在物流中心中，由電腦系統(tǒng)控制，可以在料架上由數(shù)字顯示器顯示揀貨位置與揀貨數(shù)量，由揀貨人員依顯示器上的指示揀貨。電腦輔助訂單揀貨和書(shū)面揀貨單揀貨比較，可以減少搜尋時(shí)間，增加揀貨正確性。計(jì)算機(jī)整合制造為一電腦系統(tǒng)，可使每一部門關(guān)于產(chǎn)品制造的所有數(shù)據(jù)進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)，例如產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)線規(guī)劃、生產(chǎn)排程、存貨控制等，各部門可共享信息。電腦整合制造的目標(biāo)為保持?jǐn)?shù)據(jù)的一致性、產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定等。計(jì)算機(jī)存貨控制利用電腦應(yīng)用程序作存貨的管理，當(dāng)存貨低于訂購(gòu)點(diǎn)時(shí)，電腦會(huì)產(chǎn)生訂貨的提示，并且會(huì)自動(dòng)計(jì)算經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)量。但是最后決定何時(shí)訂購(gòu)與訂購(gòu)量仍由人決定。計(jì)算機(jī)輔助物流支持由美國(guó)國(guó)防部發(fā)起，其理念為從產(chǎn)品的制造到營(yíng)銷，有關(guān)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)，在產(chǎn)品的生命周期中，可由產(chǎn)生者和使用者重復(fù)使用，即改進(jìn)產(chǎn)品生命周期的信息管理。決策支持系統(tǒng)決策支持系統(tǒng)為管理信息系統(tǒng)的延伸，為一個(gè)電腦信息系統(tǒng)，其組合和綜合信息，包含分析模式，可仿真企業(yè)環(huán)境的變化，當(dāng)新的條件產(chǎn)生時(shí)，根據(jù)使用人的經(jīng)驗(yàn)，可獲得各種不同的解決方案。決策支持系統(tǒng)通常以圖形的方式表達(dá)，用以幫助經(jīng)理人做決策。決策支持系統(tǒng)比管理信息系統(tǒng)對(duì)決策者更有助益。經(jīng)濟(jì)物流數(shù)量訂單的數(shù)量使單位物流成本為最低。經(jīng)濟(jì)定購(gòu)量在固定的訂單數(shù)量系統(tǒng)中，使單位存貨成為最低的訂購(gòu)量稱為經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)量。存貨成本和持有成本的和，持有成本隨訂購(gòu)量的增加而增加，平均定貨成本隨訂購(gòu)量的增加而降低。監(jiān)管倉(cāng)儲(chǔ)貨物所有人以倉(cāng)庫(kù)保管收據(jù)當(dāng)作抵押品向銀行借款，倉(cāng)管人員隔離和監(jiān)視這些存貨。有時(shí)這些存貨放在貨款人的倉(cāng)庫(kù)，只有貨款人償還貨款后，存貨才能出貨。集配中心管理不同客戶的物流需求，有換車、貨物裝卸、中繼轉(zhuǎn)運(yùn)的功能。例如下同托運(yùn)人的貨物在此裝卸貨，經(jīng)由不同車輛運(yùn)送出。家具配送貨運(yùn)業(yè)者的主要配送貨品為室內(nèi)用品或辦公家具，提供搬家或辦公家具搬移的服務(wù)。旁進(jìn)貨物流鞋從決定需求估，找供貨商蔥，下訂單，談貨品運(yùn)輸，撿收到貨品等醋，物品從供渠貨商進(jìn)入工安廠或倉(cāng)庫(kù)的睜這些過(guò)程，鍋稱為進(jìn)貨物棟流。需加強(qiáng)分銷啄為分銷的策介略之一，供采應(yīng)商針對(duì)潛粱在市場(chǎng)區(qū)域鑰，使在此區(qū)萬(wàn)域大多數(shù)零股售商皆賣其都產(chǎn)品，盡可番能使更多零攀售點(diǎn)賣其產(chǎn)著品，使消費(fèi)性者購(gòu)物方便命，以加強(qiáng)促伍銷。例如運(yùn)仁用在便利性絲商品。凱及時(shí)供貨環(huán)造境泉供應(yīng)者必須酷以正確的數(shù)仰量、交貨時(shí)殘間、質(zhì)量等喬，供應(yīng)組件極、半成品等廉。交貨期是算嚴(yán)格要求的傳窄時(shí)窗。烘及時(shí)交貨倍JIT由日命本豐田公司檢于1970弊年發(fā)展出。亦指一個(gè)存貨欲系統(tǒng)，協(xié)調(diào)弓供應(yīng)和需求奴，使物品在響需要時(shí)，及召時(shí)到達(dá)即可震，使生產(chǎn)順膝暢又降低存慈貨水準(zhǔn)。在灰此系統(tǒng)下，永存貨降至最穴少或沒(méi)有，牲貨車的車廂陶當(dāng)作移動(dòng)倉(cāng)斃庫(kù)。湊及時(shí)交貨系晃統(tǒng)販及時(shí)交貨系埋統(tǒng)育Ⅱ象為在采購(gòu)上衰應(yīng)用JIT粉的原則。J得IT休Ⅱ感致力于消除已浪費(fèi)、重復(fù)政、多余書(shū)面劈工作等，供弟貨商和購(gòu)買唯者有聯(lián)盟的敲關(guān)系。務(wù)集貨站決只有集貨沒(méi)嘆有送貨服務(wù)衡的營(yíng)業(yè)站所腰。資積層式貨架咳利用貨架支歉柱作為支撐凡，擴(kuò)充為上克下層樓。可娃增加保管的短空間，可以宇先進(jìn)先出。奉節(jié)點(diǎn)冬物流系統(tǒng)中墻，一個(gè)固定牧地方可供物芒品的放置，腐可為起始點(diǎn)蘋、中繼點(diǎn)、奉到達(dá)點(diǎn)等。量例如供應(yīng)來(lái)立源點(diǎn)、工廠近、物流中心匙、倉(cāng)庫(kù)、車殿場(chǎng)或市場(chǎng)。窯在局域網(wǎng)絡(luò)熟中，每一部欠工作站都是德網(wǎng)絡(luò)中的一盡個(gè)節(jié)點(diǎn)。在草因特網(wǎng)中，慧每一網(wǎng)絡(luò)服君務(wù)器都可視視為一個(gè)節(jié)點(diǎn)辱。桐交換托盤僻托盤在特定墓的托運(yùn)人和活收貨人之間梳使用，當(dāng)托簡(jiǎn)盤上貨物的盡所有權(quán)轉(zhuǎn)移糞時(shí)，托盤的濫所有權(quán)亦隨到之轉(zhuǎn)移。頌集貨嘉運(yùn)送業(yè)貨車曾到客戶收集巧貨物載貨回泄站所。似價(jià)格和分銷章渠道潤(rùn)在很多情況克下，生產(chǎn)者庭無(wú)法決定產(chǎn)搜品到最終消剝費(fèi)者的價(jià)格蜜。在分銷渠悼道的中間人爭(zhēng)有自己的訂次價(jià)策略，視番市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀巡況訂出產(chǎn)品以的售價(jià)。所故以制造商的伍訂價(jià)為建議牌零售價(jià)，零把售的實(shí)際價(jià)鮮格不一定為贊建議零售價(jià)攪。窮進(jìn)貨區(qū)誼在運(yùn)送業(yè)而瞧言，貨物自客貨車卸貨后玩暫放在此區(qū)愚，尚未移至旗應(yīng)裝載車輛羞的出貨區(qū)。潤(rùn)在物流中心膜而言，貨物曲自貨車卸貨睡后暫放在此創(chuàng)區(qū)域，尚未亂正式入庫(kù)，群經(jīng)倉(cāng)管人員汁驗(yàn)收后才入圣庫(kù)，移至儲(chǔ)旅存區(qū)儲(chǔ)存。姿揀貨繞揀貨可分成旋3個(gè)階段：肉1、尋找貨級(jí)品的位置。堆2、揀取貨參品。胖3、搬運(yùn)貨匙品。游現(xiàn)代化倉(cāng)管蹲系統(tǒng)在進(jìn)貨悶時(shí)，倉(cāng)庫(kù)管富理系統(tǒng)告訴衡工作人員把漫存貨儲(chǔ)存在熱哪里，通過(guò)建掃描紙箱上站與位置上的隱條形碼，可態(tài)確認(rèn)物品是華否正確地上究貨架。揀貨蘇的時(shí)候，揀理貨數(shù)據(jù)傳到濱工作人員的彼終端機(jī)，在槐每一個(gè)揀貨別位置，揀貨笨員被告知應(yīng)綠揀的貨品品憂名和數(shù)量。年通過(guò)掃描紙主箱與儲(chǔ)存位擊置的條形碼縫，可以確認(rèn)慕揀貨的正確肯性。梨節(jié)省方法紡為作業(yè)研究淘的一種方法愈，由G.C畏lark和似行right抱在1964柔年提出。純物流車輛配個(gè)送時(shí)，已知掃車輛的容量簡(jiǎn)與載重量，叉欲送至不同導(dǎo)地點(diǎn)不同需秀求量的客戶攻，所能得到累最少的車輛駕數(shù)、最少的星時(shí)間與距離丘的配送路線碑的方法。哀經(jīng)濟(jì)的黑暗始大陸押1962年鞠由管理學(xué)大零師Pete工rF.D坦rucke遍r提出。認(rèn)嗎為物流是當(dāng)?shù)笗r(shí)經(jīng)濟(jì)體系幻的黑暗大陸厘，人們對(duì)整城體物流所知憤不多。雖然弓物流各專業(yè)絡(luò)領(lǐng)域的專家鑒不少，但能偏整合整體物懸流的人才不提多，公司可堤以通過(guò)物流數(shù)的改進(jìn)以改究善整體效率捏。此段文章雪主要在強(qiáng)調(diào)留物流的重要牢性與物流整是合人才的缺翠乏。址價(jià)值分析糧根據(jù)事先已衡定好的計(jì)劃篩，研究生產(chǎn)竹一產(chǎn)品時(shí)在嶼每一部分所續(xù)產(chǎn)生的價(jià)值繭，例如設(shè)計(jì)頃、原料、人舅工等。目標(biāo)睛在增進(jìn)效率斥，降低成本招，提高產(chǎn)品級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)力。改其應(yīng)用的例梳子如下：供樣貨商根據(jù)買酒方提供的產(chǎn)鐘品規(guī)格提出夠報(bào)價(jià)，如果優(yōu)報(bào)價(jià)過(guò)高，蠅買方可參觀垃供應(yīng)者的工茫廠，由產(chǎn)品粱生產(chǎn)過(guò)程，井了解在何處襪供應(yīng)者的成字本超出附加揪價(jià)值。如果直在不影響產(chǎn)謎品質(zhì)量的要暖求下，買方澤修改產(chǎn)品規(guī)兆格，以減輕尚供應(yīng)者的成沈本和報(bào)價(jià)，婚此一過(guò)程即欠稱為價(jià)值分斥析。垃交通淹指運(yùn)輸工具停在運(yùn)輸過(guò)程最所產(chǎn)生的現(xiàn)今象。K會(huì)計(jì)成本在會(huì)計(jì)系統(tǒng)中記載的費(fèi)用。通常根據(jù)過(guò)去實(shí)際交易所產(chǎn)生的記錄，并歸屬于對(duì)應(yīng)的會(huì)計(jì)科目。會(huì)計(jì)成本為歷史成本?？蓲拇尕涁浳镌趻泤^(qū)內(nèi)，可依據(jù)訂單的需求被揀出，或正被揀取的存貨。和預(yù)留存貨有所區(qū)別。可揀存貨位置在物流中心中，放置可揀存貨的區(qū)域?？烧{(diào)卸貨平板隨貨車車廂走道的高度而調(diào)整的設(shè)備，分為手動(dòng)和機(jī)械兩種，使手推車可以自月臺(tái)進(jìn)入車廂內(nèi)，以方便搬貨?？者\(yùn)貨件通過(guò)飛機(jī)運(yùn)送的貨件。開(kāi)價(jià)銷售者對(duì)欲銷售的商品所開(kāi)出的價(jià)格，開(kāi)價(jià)不一定等于成交價(jià)?？煞诺捏w積對(duì)相關(guān)設(shè)備而言，根據(jù)安全指導(dǎo)、規(guī)定和限制等，能允許堆放的貨物體積。可審計(jì)的活動(dòng)內(nèi)部審計(jì)可審計(jì)的活動(dòng)，指可界定及評(píng)估之組織單位、制度或事務(wù)。通常包括下列項(xiàng)目：1、政策、計(jì)劃與程序。2、成本中心、利潤(rùn)中心與投資中心。3、總分類賬的賬戶余額。4、信息系統(tǒng)。5、重要契約與項(xiàng)目計(jì)劃。6、組織單位，例如各種事業(yè)部。7、組織功能，如營(yíng)銷、制造、研發(fā)、采購(gòu)、財(cái)務(wù)、會(huì)計(jì)、人力資源與電子數(shù)據(jù)處理。8、交易循環(huán)，如銷貨及收款、采購(gòu)及付款、生產(chǎn)、薪工、固定資產(chǎn)、融資與投資。9、財(cái)務(wù)及營(yíng)運(yùn)報(bào)表。10、法令規(guī)章。可使用率機(jī)器、車輛等設(shè)備扣除故障或修理的時(shí)間，可以使用的時(shí)間。通常以時(shí)間比率衡量?？捎么尕浛梢粤⒓闯鍪刍蚴褂玫默F(xiàn)有存貨。可用承諾為供應(yīng)鏈管理