交通組織設計

交通組織設計杭州市慶春路過江隧道工程初步設計長沙市南湖路湘江隧道工程初步設計說明交通組織設計PAGE60湖南省交通規(guī)劃勘察設計院PAGE51C1-2杭州市慶春路過江隧道工程初步設計交通組織設計15交通組織設計5.1設計思想和原則為最大限度保證隧道主線交通通暢，滿足周邊地區(qū)過江的需求，并提高周邊道路的通行能力，減少隧道交通對周邊地區(qū)交通的沖擊，交通疏解方案與交通組織設計的制定將從隧道兩岸交通的整體出發(fā)，研究隧道出入口及周邊路網(wǎng)的關系，制定交通疏解的總體方案，并從相關節(jié)點入手，逐一消除隧道與相接道路及周邊道路的交通瓶頸。本工程交通組織設計的原則如下：①根據(jù)隧道功能定位和交通流量預測制定交通疏解總體方案，以保證隧道交通功能得以充分發(fā)揮；②通過隧道入口設計和制定周邊交通進入隧道的行駛路線來滿足周邊地區(qū)過江的需求，發(fā)揮隧道的地區(qū)服務性功能；③正確處理隧道與地面道路網(wǎng)絡銜接處的交通組織，合理布置匝道以保證主流暢通、分流有效；④結合區(qū)域現(xiàn)有路網(wǎng)、交通管制措施，通過調整周邊道路功能、對主要交叉口進行渠化設計等，提高周邊道路和交叉口的通行能力，化解隧道交通對周邊地區(qū)的交通沖擊，保證地區(qū)交通的暢通；⑤堅持“以人為本”的原則，完善人行過街設施，配合本市創(chuàng)建無障礙設施規(guī)劃，同步建設方便殘疾人、老、弱人群的工程配套設施。5.2隧道的交通功能定位南湖路隧道東側連通湘江東中心城區(qū)，西側連通岳麓山大學城、大河西先導區(qū)。南湖路隧道處在橘子洲大橋與猴子石大橋之間的中間位置。南湖路隧道作為新的東西向交通主軸，主要是“跨越”和“分流”兩方面的功能?？紤]通道工程的西延的可能，若遠期與西環(huán)線、洋浦大道銜接，還兼具有“過境”功能。5.3交通影響范圍的確定主要服務地塊為12個，包括：南湖新城片地塊、南郊公園周邊地塊、仰天湖片地塊、七里廟周邊地塊、坡子街周邊地塊、天心閣周邊地塊、紅旗區(qū)片地塊、定王臺片地塊、岳麓山大學城南片地塊、工大師大南院周邊地塊、大學城新發(fā)展區(qū)東片地塊、麓山南路兩廂地塊等。圖5.3-1南湖路湘江隧道影響地塊5.4交通組織原則南湖路隧道東側連通湘江東中心城區(qū)，西側連通岳麓山大學城、大河西先導區(qū)。南湖路隧道處在橘子洲大橋與猴子石大橋之間的中間位置。南湖路隧道作為新的東西向交通主軸，主要是“跨越”和“分流”兩方面的功能。交通組織原則如下：（1）結合交通量預測結果及《長沙市綜合交通規(guī)劃》進行交通組織；售（盜2競）南湖路饒隧道跨越卷功能為路閱網(wǎng)節(jié)點功茶能，交通嶼組織應保物證重要節(jié)黃點交通暢雙通番；午唯（賢3差）充分利詢用路網(wǎng)分熱流及調節(jié)枕效應，以情簡化隧道夾立交層次曉和規(guī)模；借（竿4貓）通過完驢善周邊路左網(wǎng)、調整低周邊道路隆功能、設孝置單行道繼、實施部煉分路口右服出右進、碰信號控制秋優(yōu)化奉等護“董軟錦”緩調控手段逮，輔助進燙行交通疏宵解；庭（辣5爐）貫傷徹幸“尊以人為違本壇”響的宗旨，窮合理進行夜地面層交勝通組織，搏創(chuàng)造機、稈非、人、鈔公交的合破理交通空舊間。丘5.5錄陷河西交通希組織許（頃1斯）路網(wǎng)概鄉(xiāng)況布南湖路隧認道西出口從位于湘江院西岸、岳披麓山下的尚阜埠河路尺片區(qū)。阜虎埠河路位票于河西大齊學城，北浸側有岳麓及山、天馬豐山保留山裝體，南側肚有后湖水歷上公園、雖趙洲港排鄰洪閘。河打西的岳麓桂山、湖南乎師范大學蒜、湖南大賞學及中南讓大學等呈律扇形分布業(yè)在其周邊燥，且距離磁均較為適裳中。壩隧道在湘淺江西岸接速地的主要豪關聯(lián)道路慶見如下邪圖傅5.5-引1總所示。杏圖融5.5-宗1頭河西路網(wǎng)衡圖=1\*GB3氣①扇東西向接枕線道路分恥析姜往南土城泰頭路和靳棵江路具有章較好的連予通性，能槽與瀟湘大慚道、后湖座路、二環(huán)楚線等主要捕道路直接種連通，但兆相對南湖式路隧道線川位偏南，扔故不考慮較將其作為炊隧道的接否線道路。窄天馬路沿尸線均為支思路，不利刑于交通流悉的集散，綿而且該路除很難與二止環(huán)線、后鑄湖路等主肅要道路連捷通，不具句備成為湘張江西側接過線道路的員條件。偏阜埠河路師具有較好竟的連通性染能，可與代瀟湘大道六、后湖路課等主要道守路直接連理通，也可仍以通過麓廳山南路來殘與遠端二提環(huán)線進行彩溝通，但羅將過江車授流大量引劈入大學城副，增大了勿大學城內樹部的交通蝦壓力，不海宜作為湘銹江西側接餃線道路。=2\*GB3蠶②器南北向疏位解道路分負析癢瀟湘大道值作為距離伐湘江最近眉的一條貫畏穿南北的漢交通干道妖，應充分由發(fā)揮其交針通集散作珍用，應考生慮作為主臭要銜接道受路，設置薦出入匝道提與之直接法連通。共道路紅線鍬及規(guī)模也陜應根據(jù)車草流預測數(shù)濟據(jù)，按照史交通需求脈來進行合口理設置，述以滿足過浩江車流需影求。=3\*GB3附③敲周邊路網(wǎng)扇主要問題葛：恢★恐瀟湘大道絞西側即為矮湖南大學致和湖南師殖大校區(qū)，辱由于大學征校區(qū)為開團放性形式賣，屬生活境性道路，蔑路間行人艷學生較多協(xié)，不適合龍作為車行陽干道；潛★賺阜埠河路疤西側為岳款麓山景區(qū)泊，為國家刑級風景保貨護區(qū)；速★悄該區(qū)車輛黎主要通過救麓山南路踩和瀟湘大蠢道進行南村北向集散頂，交通壓心力較大。=4\*GB3券④嫁遠期周邊于路網(wǎng)規(guī)劃剛的建議肢根據(jù)路網(wǎng)登情傻況涉,鈔假定勞動您路隧道不定建的情況稻，項目影食響地塊主秧要疏散方循式如下圖虛所轎示該:角圖棍5.5-舟2每悔河西交通惕組織圖貢麓山南路戴兩廂地塊茂：露主要通過運牌樓紛路議—尼→荷瀟湘大滑道板—孩→僻本隧道；門靠近天馬則路部分則索通過麓山房南葵路幼—爭→流阜埠河鍵路指—她→敲天馬襯路某—膚→摔瀟湘大掉道時—龍→它本隧道蘭大學新城淚地塊：商后湖路、娃麻園純路揪—尸→談天馬支盯路額—谷→陵瀟湘大村道博—仇→瘋本隧道；炭西側為湘憲江大引道蒼—嫌→習都江虎路歐—社→漿本隧道袍岳麓山大要學城南片輸?shù)貕K：豪瀟湘大形道成—凍→帽本隧道程隧道建成敞以后，由堡于周邊道扒路如麓山錄南路無法瞎?jié)M足交通蜘快速增長堵的需求，凈建議規(guī)劃始部門提前援考慮周邊置路網(wǎng)調整豐。額圖宴5.5-蛋3步仍河西遠期奏路網(wǎng)調整蛾圖幸具體建議指如下：茅★愿盡早實施櫻規(guī)劃的后匯湖路、麻榴園路，避縮免將交通鈴引入麓山獸南路；贏★褲完善阜埠覺河路周邊段路網(wǎng)，如掌天馬路、擾天馬支路蘭，緩解阜晉埠河路口燭交通壓力除；顛★挽隧道通車咱后，為緩哪解阜埠河伙路、麓山列南路交通營壓力，擬坊通過瀟湘怎大道及與戒之相連的各天馬路、糊牌樓路進用行交通疏窩解。因此鍛，天馬路宋、牌樓路秘應規(guī)劃預愿留足夠路骨幅寬度，毀滿足將來箏交通增長們的需要。艙根據(jù)前期苦工作研究職結論，解利決部分出垮境交通的胸快速出行蜂，應充分劇利用路網(wǎng)慕，特別是襲瀟湘大道誤，如將主站線隧道部襪分交通流略量引至瀟技湘大道，殺必然會減餅小麓山南生路交通壓貝力。谷因此，湘說江西岸隧如道出口位何置及匝道桂布設應滿炒足快速疏寇散聚集過薯江交通、跑充分利用落空閑道路絲減輕麓山治南路的交詠通壓力的戶要求。合英理設置主浸線、匝道跡對緩解麓錫山南路交仙通壓力，城快速吸引征交通客流制，充分利猾用瀟湘大永道有重要齊意義。蠻考慮到現(xiàn)扣場建設條脖件，如趙達洲港涵閘停、中燃加撫氣站、曙楚光泊岸高郊層小區(qū)等塘各種控制丟因素，在星前期方案鑼研究基礎釘上，對各原種可行方秤案進行了渾充分比選何論證：旁以下分盾走構法和鉆藏爆法進行吊闡述：判（資2緩）（盾構績法）交通但疏解方案姥比選斯為了加強皂本過江通沉道的交通蝦疏解能力譽，方便快刑速過江，冬實現(xiàn)多級凍疏解，并墻根據(jù)通道愿功能定位幣的不同提管出多個方歉案。棄（藝1滑）帥交通疏解振方案利一弓（待碟形立交滾方案攤）恒為徹底解競決大學城臘交通壓力也問題，充健分利用瀟腐湘大道的飄集散功能界，并兼顧筒到勞動路花隧道建設恢的不確定桌性，將本秧隧道出入清口全部設魂置于瀟湘狀大道，并眼通過阜埠徐河路的串茄聯(lián)作用，扯同時解決出大學城越謎江問題。揀在本方案慶中（濤圖神5.5-爹4途），隧道憐匝道出入冒口均設置凳于瀟湘大梳道，充分銳利用了瀟汽湘大道的瓶集散功能摧，同時具革有給勞動絕路隧道分應流的能力很，并使大里學城本身欠的過江交斷通與過境明交通撫互不干擾鋸。媽堡枯圖席5.5-阿4津河西交通勒疏解研究娘方案一抓該方案優(yōu)疲點：己1陽.恩引導過境吊交通走瀟糟湘南路，利消除了對冤大學城的逆交通壓力惡，同時大爹學城自身吃過江也較丹便捷（通磚過阜埠河壟路右進右止出即可潤接鍵A默、寸B蒼匝道）；她2啦.咐立交構思正巧妙，功升能齊全，切層次簡潔材，識別性鞭強；逐3隆.破充分利用遵了湘江西菊岸的河灘莫資源，匝甘道分岔段上均布置于患淺埋段明狼挖施工，討工程難度旅小；倉4雷.價拆遷量及瓜道路改移菌量、占地車均最小，鴨節(jié)約了用史地和造價這。屯缺點：隧假道主線西株往南匝道裙車流需通斧過瀟湘南野路與阜埠誠河路的交景叉口，有嚷一定延誤年，解決辦慌法：一是陰當交通量醒大時，只頃允許阜埠工河狼路疊-康瀟湘南路唉丁字平交謙口的右進怒右出，大開學城與瀟絞湘南路的付左轉交通柱聯(lián)系通過撿天馬路、榜靳江路等彎橫向道路騾解決。二傍是在該方嚇案基礎上招設置為全初立交形式傲（熄圖燕5.5-壤6卻），在瀟徒湘大道以大及阜埠河址路均設置純匝道進出粉口。握圖餃5.5-浪5近匠河西盾構役法交通疏厘解研究方期案鋼本方案隧鏡道主線接部瀟湘大道曉的北線半述徑金為落700糠m竄，縱坡很為笑5.5設%壇，南線半犯徑團為循700蹦m缸，最大縱冊坡褲為栗5.9潛%嶺；匝道最攏小半徑躲為育72稈m宿，匝道最艦大縱坡峽為蔥5.9堂%度。版圖課5.5-引6段河西交通藥疏解方案捆流線圖倉該方案優(yōu)反點：脈1拴.尖引導過境聯(lián)交通走瀟圖湘大道，膏消除了對擋大學城的窯交通壓力投，同時大叛學城自身種過江也較妨便捷；槳2畜.島立交功能嘆齊全，層抱次簡潔，統(tǒng)識別性強宜；抱3組.晌充分利用朋了湘江西己岸的河灘咽資源，匝股道分岔段娛均布置于沈淺埋段明予挖施工，繁工程難度融?。幌?誘.生匝道埋深燦較淺，總仙造價較全襲定向型謹?shù)颓?.2閃7揮億。缺點：望1專.椒匝道下穿泡阜埠河路協(xié)，因高程勺避讓趙家術港涵閘，殃阜埠河路奸和瀟湘大相道需進行駱小范圍改弓造；四2賀.糟該方案中壤，盾構機艦接收井設悄置于河灘知，北線接淚收井距離壤河焦岸奮50斑m扁，南線盾限構機距離角河焰岸緣70級m園，不利于隊盾構機出丙井撤離；茫3來.復匝道埋深寬約燥8車～累12尾m烤，覆蓋層農(nóng)為腐殖土秀，宜采用上明挖施工瀉，但明挖裳需破堤四昨處，對防曾洪、水保侮、施工進融度安排要場求高。魔201的0的年沃6亮月桶2埋8沒日，在長建沙市普瑞想溫泉召開撇了本項目僑的市長辦版公會議，淘會議認為嘆，連接阜撒埠河路將澇增加大學輕城內部交掌通壓力，治應予以取劍消，大學齒城的過江晨交通通過孔路網(wǎng)引導歡至瀟湘大疼道。工作折井應設置嗚于湘江大忌堤西側，吉降低施工答風險。野在此基礎禁上，優(yōu)化猶后的碟形農(nóng)立交方案冶如下得圖禽(熟圖剪5.5-洲7屠)過所示：慎圖兄5.5-尺7濕塌河西盾構蔥法交惕通疏解方浴案一輝在本方案津中，隧道塔盡量利用乒阜埠河路月南北側的半綠化用地產(chǎn)布置匝道砌，采敗用執(zhí)4掏條半定向欲匝道直連每瀟湘大道浪，充分利依用瀟湘大腎道的集散坡功能，使排大學城過模江交通經(jīng)扣由地面路疫網(wǎng)匯入隧驗道，減輕義大學城內襲部道路，橡尤其是阜憲埠河路和樓麓山南路考的交通壓聚力。種本方案隧續(xù)道河西端察的北線最巷小平曲線恢半稼徑使800訓m柴，最大縱圾坡偵5改%往，南線為次直線，最昌大縱可坡繩5斤%短；匝道最返小平曲線裂半蹲徑觸72千m央，匝道最哄大縱究坡蘆5掀%裙。遮該方案優(yōu)最點：旗1位.綢引導過境物交通走瀟妥湘大道，塌消除了對昏大學城的控交通壓力玻，同時大預學城自身簡過江也較趴便捷；零2液.記立交功能輛齊全，層拍次簡潔，玩識別性強視；協(xié)3撲.餓充分利用辣了湘江西若岸的河灘塘資源，匝挽道分岔段噸均布置于冤淺埋段明伙挖施工，耐工程難度董?。缓?上.瓦將工作井美和匝道變裂寬段設置談于湘江大戀堤西側，叫不需破堤休，對防洪范、水保、茄施工進度蹲安排更有信利。驢5背.衛(wèi)匝道埋深徐較淺，估弓算總造價焰較惜Y抓型定向型烤低震879危5莖萬元。缺點：炕1誓.純下穿阜埠休河路處因細高程避讓財趙家港涵旦閘，阜埠北河路和瀟星湘大道需筍進行小范伙圍改造。糕電排渠于叫交叉處降賽低繩2.7逢m改采用倒虹漿吸形式，酸阜埠河路孔縱面抬普高蒙0.5線m赤；衡（跳2對）交通疏更解方案二愁（第Y掉型立交方灘案）昌根有據(jù)為6袍月碌2杠8捏日市長辦臉公會議精睜神，取消凈與阜埠河峰路的直接貓連接，將寒盾構工作摟井設置于流湘江大堤賽西側，降馬低施工風酬險。獎在此基礎正上，優(yōu)化懼后的半定觀向依Y籮型立交方相案如下度圖疊(竹圖水5.5-綢8扁)漫所示：麗圖虛5.5-黎8護稼河西盾投構法交通僵疏解方案簽二培在本方案技中，隧道癥利用主線烘南北向縱單面錯幅布尚置，采摘用表4列條半定向切匝道直連概瀟湘大道闊，充分利址用瀟湘大蘋道的集散莊功能，使蛾大學城過慘江交通經(jīng)宰由地面路已網(wǎng)匯入隧中道，減輕雜大學城內臥部道路，獲尤其是阜蕩埠河路和止麓山南路烘的交通壓軟力。臘本方案隧字道河西端匆的北線平狐面為直線情，最大縱姨坡枕5.5忙%魔，南線平恨面為直線鳴，最大縱騰坡燦5冰%坡；匝道最虛小平曲線土半孕徑異65虛m浴，匝道最雜大縱曾坡眼5烘%妥。優(yōu)點：浮1稈.箏與瀟湘大膚道均采用圍半定向匝瓣道連接，抵通行迅捷肺。牙2靠.懸匝道工作仰井布置在饞湘江大堤冬西側，盾夸構機的接昨收不受汛扭期影響。蓮不需破堤道，對湘江紛防洪、環(huán)腫保相對有慎利。借3霧.好匝道均埋征于現(xiàn)狀道含路及地面斬下，對現(xiàn)涼狀人行、鐵非機動車私系統(tǒng)無干瘋擾。不影西響中燃加睡氣站進出革口車道，煙也滿足燃想氣站消防翻安全距離井的要求。缺點：話1榆.僻立交采用視雙層全立略交形式，欠匝道暗埋須段較深、金較長，規(guī)施模及造價蹤相對較高毀。乒2陷.萄瀟湘大道雹規(guī)劃路幅圈寬度川為賤49桿m丟，為減少熊隧道進出獎口位置對煙路幅寬度型的占用，滲匝道采用言單洞雙層遠的日字型勞結構形式竭，較之雙匆洞單層機暴構少占路桿幅字10.1堂0過m貪。但日字閣型結構也貸使得匝道圖增長、埋鹿深加大，采增加了造工價。本方張案估算總具造價較碟榆形方案炭高辣879泰5燭萬元。瞇3.孤章隧道匝道悟長度較碟昆形方案長詢，匝道最炭小平曲線塔半億徑湯65庭m妻低于碟形僑方案嚼的蠢72樹m姿，因此，鑼行駛條件貼相對碟形陰方案要差北，后期維聚護費用相峽對較高。很西岸盾構嚴法交通疏巴解綜合比棕較：時西岸盾構趴法交通組僅織主要考衰慮過江跨柴越和分流至功能。即涉考慮與大封學城銜接溝的便利，逮也考慮充披分利用瀟淋湘大道等盜干道的疏鄉(xiāng)解作用。片因此，各液方案與瀟切湘大道均尤采用完全型立交方案蝕。滿足各程個方向交鉤通轉換的罪需要。液方案一為遵碟形方案政，設置半賤定向匝道拔與瀟湘大漆道構成全咬立交；方忙案二薪為唐Y的形立交，每南北主線邁共設一處完工作井，違再設置分孔離的左轉該及右轉匝已道，解決析各方向的薦交通轉換芬。勾隧道采用瞧盾構法施挪工，兩個濱方案的交犬通組織方預案綜合比滲較如下：示表檔5.5-呀1炊威盾構法湘殊江西岸交研通疏解比羞較表觸比較項目下方案一隙方案二滾交通組織禿模式=1\*GB3據(jù)①瘋重點考短慮悅“稼跨壘越拉”劇和傾“賭分澤流尸”之的功能，寨利用線形箱將交通盡礦量引導至貓瀟湘大道氏，減輕大職學城內部哀交通壓力=2\*GB3苗②胡采用全立傻交形式，粗主要利用約瀟湘大道黃分流=1\*GB3肺①付重點考源慮辭“城跨堂越屑”棍和賴“礦分騙流戰(zhàn)”留的功能，衰利用線形煙將交通盡國量引導至球瀟湘大道諸，減輕大情學城內部贈交通壓力=2\*GB3座②乎采用全立察交形式，輩主要利用嚷瀟湘大道非分流爭技術指標庭匝道最小燃半徑塔為物72敲m祖，主洞最夠大縱礦坡疑5.0戶匝道最小杯半徑到為許65瞧m啦，主洞最座大縱訓坡塑5.5懶工程施工先難度=1\*GB3雷①辛匝道埋深屈淺，施工百難度相對精較小=2\*GB3法②反匝道上跨威電排渠，躍需局部改肆造電排渠腿和阜埠河皮路=3\*GB3碧③鞠接收井位隙于大堤西云側，不受暑汛期影響傾，不需破略堤，對防塘洪、水保氣等影響小=1\*GB3棒①親匝道埋深嫁相對較深驚，施工難尼度相對較槳大=2\*GB3龍②灰匝道下穿炒電排渠，端工程實施裙有一定難誦度=3\*GB3們③狡接收井位掠于大堤西帥側，不受蒼汛期影響束，不需破醉堤，對防蕉洪、水保澇等影響小沫與中燃氣左站的干擾怕與氣站進惠出口車道嫩，燃氣管曠道有一定膜干擾，需利考慮改造丈。蠶與部分氣爸站設施有禍一定干擾障，需進行朋臨時拆除邊和重建。睡但對進出狼口車道無羽干擾啞河西永久價占地（畝趣）傍16珠16榜河西房屋氏拆遷慰3430垃m附2斧1350猾m揪2哀后期運營增匝道暗埋扁段相對較恭短，后期四運行成本頸低悉匝道暗埋淋段相對較湖長，后期靈運行成本辨相對較高預造價壟低技相對較高皮考慮到方驅案一（碟摟形方案）思總造價段低胞879蚊5嶼萬元，線床形指標高歡，立交功企能齊全，嗚交通指向表清晰，對孕防洪更有槽利，工程貼施工難度斃相對較小猜，風險和曾工期可控控等因素，秤因此，推亡薦方案一市。繡（拳3乒）（鉆爆厲法）交通薄疏解方案附為盡量利滋用瀟湘大話道集散功唉能，因此欲考慮設置醫(yī)完全立交暮的疏解方案案。赴根鋸據(jù)盜6壓月逼2占8安日市長辦網(wǎng)公會議精衛(wèi)神，取消灰與阜埠河謀路的直接愚連接。遭在此基礎史上，優(yōu)化娛后的半定秘向離Y源型立交方敞案如下完圖匯(懼圖韻5.5-墓9拾)羊所示：供圖隙5.5-飲9醒制河西鉆爆懼法粉交通疏解夏方案（同蛾盾構法交貝通疏解方釋案二）宣在本方案縫中，隧道仆利用主線牧南北向縱楊面錯幅布腐置，采歪用邁4極條半定向法匝道直連僅瀟湘大道朽，充分利俘用瀟湘大贈道的集散棗功能，使戶大學城過均江交通經(jīng)科由地面路纖網(wǎng)匯入隧條道，減輕析大學城內寒部道路，招尤其是阜杠埠河路和桂麓山南路招的交通壓蟻力。幣本方案隧匪道河西端拘的北線平健面為直線曲，最大縱笑坡洲5.5凝%喚，南線平刷面為直線嗓，最大縱鬧坡況5蛛%埋；匝道最絡小平曲線躍半惹徑龜65閥m夕，匝道最兆大縱運坡滅5在%仗。優(yōu)點：靈1視.字與瀟湘大抄道均采用他半定向匝襖道連接，璃通行迅捷距。稍2為.允匝道均埋獻于現(xiàn)狀道駐路及地面濕下，對現(xiàn)罵狀人行、該非機動車船系統(tǒng)無干晨擾。不影儲響中燃加反氣站進出風口車道，判也滿足燃機氣站消防此安全距離足的要求。缺點：積1陳.耳立交采用剖雙層全立慘交形式，獨匝道暗埋凳段較深、舞較長，規(guī)供模及造價勸相對較高琴。剖2質.胳瀟湘大道陸規(guī)劃路幅侄寬度分為朽49帶m辛，為減少怎隧道進出緩口位置對粥路幅寬度缺的占用，廊匝道采用遍單洞雙層戲的日字型隸結構形式摧，較之雙敏洞單層機端構少占路院幅邪10.1悼0伸m屯。但日字皇型結構也朱使得匝道供增長、埋秒深加大，教增加了造彩價。綠3.查亭隧道匝道疊長度較碟靜形方案長紗，匝道最親小平曲線門半浴徑共65撫m劇低于盾構陳推薦方案喝的糞72敲m捧，因此，記行駛條件僚相對盾構氣推薦方案膨要差，后馳期維護費粗用相對較蜘高?？h5.6化炊河東交通求組織使（胸1脫）路網(wǎng)概亞況寫多南湖路隧敲道東進口肌位于湘江閃東岸，隧鑄道穿過湘捆江大道，感書院路接簽地后依次衰與南延路淋等幾條城趙市支路相忘交，終于沾芙蓉路。痕通過以上背道路，南拍湖路東接棋城區(qū)主干咐道芙蓉路備，北面通士過書院路連與白沙路氧、勞動路江和西湖路倉相連；還己通過湘江桑大道北達為橘子洲大毫橋，南抵卵猴子石大乳橋，優(yōu)越腐通暢的道獄路條件，迅可使車輛脂聚散便捷貸。寒隧道在湘塌江東岸及壯接地后的岡主要關聯(lián)列道路見葉圖尖5.6-敲1惡。撒圖趨5.6-梨1呈喘隧道在湘賞江東岸及倉接地后的笨主要關聯(lián)赴道路=1\*GB3護①綿東西向接譽線道路分純析羞區(qū)內東西療向主次干聽道較少，節(jié)且無法與悄二環(huán)線進貫行直接連告通，因此路需考慮在摔芙蓉路以睡西區(qū)域進咽行車流快碎速疏解，服這對南北滲向疏解道字路的通行世能力要求截較高。石東西向僅馬有南湖路固和白沙路潑具有成為犬接線道路想的條件，偉考慮到白見沙路與北藍側規(guī)劃勞徒動路隧道只較近，遍僅梅0.7K腳m富,蠶故南湖路罩成為唯一究的接線道沙路。=2\*GB3納②料南北向疏服解道路分腰析猛湘江東側撤車流可利常用湘江大炸道和書院宗路進行南寒北向疏解攜，考慮到墾兩條道路京距離較近荒（賽約咬380滾m躲）紡,黨且南湖路膽南側湘江壁大道規(guī)模效較小，為禿雙脅向沖4風車道，而層書院路為無全線雙花向之6彈車道，故渡可優(yōu)先考健慮在書院吳路設置出阻入匝道，辟車流利用重周邊之路雨網(wǎng)與湘江丙大道進行浪溝通，同錦時，相對敵湘江大道天，書院路遲能更好的鑰與區(qū)域內面部的路網(wǎng)朵溝通，這劣也符合南典湖路隧道賞服務近、惰中距離過總江交通的糊功能定位例。=3\*GB3正③棗項目周邊響路網(wǎng)主要夜問題杯★蠶道路規(guī)模脾無法滿足揪交通需求厭的快速增惕長；逐★榮車輛主要婚通過芙蓉心路進行南憑北向集散脆，而芙蓉采路本身交介通流量較鳥大，勢必溝造成芙蓉扣路的進一謝步擁堵；掙★閃路網(wǎng)節(jié)點致交通組織種缺乏協(xié)調稍，存在較各多的錯濱位汽“芬T暫”嶺型交叉口居；=4\*GB3榴④詞遠期周邊摟路網(wǎng)規(guī)劃翻的建議舌根據(jù)路網(wǎng)廚情相況剩,革假定勞動寫路隧道不茂建的情況匆，項目影因響地塊主杯要疏散方未式如下圖宣所殘示屠:膨圖隊5.6-幅2凍宇河東交通拳組織圖遍理工大學逮地塊：煙書院零路強—閥→飲本隧道白南湖新城憤地塊：吉東側為書欄院余路迎—兵→脅本隧道；搶西側為湘唇江大倚道圈—叼→龜都江它路遍—叉→郵本隧道蓮紅旗區(qū)地學塊：屑芙蓉俯路李—資→押南湖路梨口講—企→摔南湖蔬路枕—元→第本隧道棉仰天湖地扁塊：催南側為南劈湖訂路洲—滅→供本隧道；惱西側為書廁院皂路紙—編→妨本隧道韻天心閣地喉塊：增以賀龍體奇育館為界除，西側主種要通過白塘沙路、勞因動房路潮—繡→嘴書院祖路額—貪→可本隧道；堪東側為芙勇蓉慕路弱—穴→訴南湖路追口減—遮→惹南湖乞路卷—箏→嶄本隧道餅隧道建成襖以后，周祥邊道路規(guī)啟模可能無箏法滿足交碎通快速增摔長的需求弦，尤其是叫在芙蓉肉路下-賊南湖路，激白沙始路礎-馳湘江大道險等路口帽，隙“咱T韻”租型交叉口曾交通壓力猾將大大增鐵加，建議膜規(guī)劃部門瓶提前考慮辛周邊路網(wǎng)熊調整。忽圖華5.6-券3盛椒河東遠期速路網(wǎng)調整把圖頌具體建議鄰如下：后★尊拓寬現(xiàn)有適的水廠路浙、都江路明的路幅寬險度，提高呀通行能力休；瘡★毯在工程可遞行的情況縮下，建議望將芙蓉趕路未-近南湖路口譜改造為立樓體交叉；蘭★刊如該路口痰改造不可誼行，建議冊在勞動路沙（白沙路乓）與南湖奉路之間增召加一條東葡西向干道牧。蛋根據(jù)上述挪情況，以旺下是關于伐河東交通婦組織方案斤比選的論剛述：妥若采用鉆釋爆法施工紫，河東部皆分，按隧直道水上頂談板最小覆啊土深割度調15冰m育考慮，采絨用最大縱文坡不超塊過爪6弓%益，萬即駛5.95鋸%/85厚0清m趟爬坡，南淘湖路隧道電與書院路丹相交點高江差快達貢8福m未，因此在滿書院路西鏟側均無法玉接地，必趁須向東穿緊越書院路糕。書院路作口只能設余置三層式禾立交，受謙書院路口餃箱涵控制矩，匝道長元度大為增旁加。反過破來推算，風鉆爆法匝慨道如要在編書院路口浮西側接地巷，需采用這縱坡欲為線7.8%煙/51內0建，超出規(guī)擱范極限值脫，方案不眠可行。跪若采用盾冒構法施工擴，河東部震分，按隧稱道水上頂做板最小覆哀土深培度貨7麗m傻考慮，隧保道采用最先大縱坡不凡超穿過姨6膛%積，伶即浪5.95稼%/55勻0梁m北爬坡，則煤可創(chuàng)造條狹件在書院霸路西側消約絨100封m扁接地。書壩院路口可裝只設置雙敏層式立交樣。競因此根據(jù)確施工工藝弊的不同，包相關道路侵交叉關系氏發(fā)生了變六化，因此捎交通組織炭也有所不挽同。以下立分鉆爆法裂和盾構法圓分別予以似闡述。谷（饞2擺）（盾構左法）交通門疏解方案節(jié)盾構法施周工方案隧獨道頂板覆削土深度小丹于鉆爆法噴，根據(jù)隧名道總體方條案，隧道醋采騾用數(shù)5.95棄%/55奪0愚m幻爬坡后幅純可在書院披路西側撥約耕100換m悉接地。階由于隧道玻出口距離碼交叉路口晃短，蓄車僵長度不夠疏且部分位稱于大縱坡益段，存在吊交通安全柔隱患；左年轉車流均搜需信號控春制，高峰乘期易造成饒隧道出口賞堵車。因研此隧道出狀入口接地暈點均布置尾在書院路惜西側的方搖案芒(婚圖拳5.6-俊4斤所索示責)廈對交通組壤織極為不漢利，不再蹤作進一步薪研究。鐮圖恨5.6-英4柱傾隧道簡易窯接地方案塵按上所述排，南幅采爆用涌5.95勒%/55宗0介m恨出洞，則陽存在出口醒距離交叉誰路口距離離太短，與型地面層交橡通組織混污亂的問題濟，因此考柱慮南線與照北線縱面做錯幅布置億，下穿書擱院后，分那東、南、暖北三條匝養(yǎng)道直接連匆接南湖路堡以及書院達路（高圖留5.6-羨5星）。帽圖棋5.6-氣5蛛（盾構法嗽）交通疏慧解方案溉在本方案歌中，隧道嘆北幅進口痛設于書院鳳路西側，軍南幅出口煉設于書院持路東側，亞北幅進口停與書院路夏形成地面斥十字平面狼交叉，進鬼洞車流從抱地面層的源平面交叉廉流入，南盆幅設置西駛向北左轉抓匝道，以著引導車流絡快速出洞般。在該方破案中，為安簡化立交涉層次，南粗幅設置的執(zhí)西向北左丹轉匝道采粒用從主線已左側流出夸。語該處立交患雖然只有帆兩條匝道洲，但巧妙昨利用了隧天道南北兩勻幅縱面的衰錯幅設計吹，其地面葛層實現(xiàn)了酷南往西車朽流左轉、雄北往西車蕩流右轉進到洞，地下扁層實現(xiàn)了村西往北左襖轉，其功翅能等同于桶全互通立旗交，并且丹立交形式毫簡潔，造桑價低。書該方案考鴿慮上跨書躍院路污水很涵，因此巖需要廢除鴨原人行地退道，同時殊，在地面乘增加設計秧環(huán)形過街補天橋。鄰如要保留敬原人行地綱道，則隧陣道應下穿捎書院路污金水涵。兩峽者比較：天若拆除人前行地道，尿則建安費赴節(jié)末約惹535定3賽萬元，后惕期運營成姿本也相對霸較低，全疑壽命成本成具有較大淋優(yōu)勢，予四以采用。唐該方案優(yōu)劍點：鏟a塌.刊通過隧道零在書院路災口的錯幅搖設計及匝炊道左側分號流設計，撤功能等同蹈于全互通縮立交，各堆個方向均櫻可以實現(xiàn)膨交通轉換只。格b并.鐵立交層次褲簡潔、并們且隧道主秩線段、匝敗道及分岔沾段均位于摩明挖段，書施工簡單希，造價節(jié)梯約。役該方案缺城點：就a蘋.加書院路口饅的人行地暗道高程和研隧道沖突洽，需要廢承除。戶b面.切隧道北線混進口距書齒院路中蠟線虜87左m查，匯流段諸長度僅致為登45宅m敢，可能造塵成車輛擁核堵。盆c卷.績未考慮與滅湘江大道必的直接銜催接，未充覽分利用其飲主干路功冬能。部201流0欺年法6節(jié)月狗2姿8付日，在長窄沙市普瑞曾溫泉酒店洋召開了本貧項目的市陜長辦公會女議，會議獎認為，河折東北向西扶匝道施工磁風險大，域匯流條件霧差，可能金造成隧道粒內的擁堵在，北向西警交通可通尊過地面路拍網(wǎng)解決，雕應予以取傲消。閉根據(jù)會議投精神，河帥東取消北爹向西匝道碼的設置，倚盾構法交互通組織方排案如旺圖斧5.6-獨5償所示。即拴：威南湖路口荒的隧道出嬸口，分東錘、南、北粥三條匝道語直接連接些南湖路以跨及書院路額。承南湖路口嗚的隧道進樣口，在路補口西側設襯置一個進粘口，其余膜方向通過恢平交轉換船。歲（漆3犯）（鉆爆貴法）交通抓疏解方案蛋采用鉆爆田法施工，刻隧道在書咳院路西側洽均無法接搖地，必須津向東穿越爺書院路。清在書院路蓄設置全互羽通式立交他，因為白牙沙路、水商廠路橫向皂道路串聯(lián)稱了書院路蕩和湘江大薄道，可方爆便地進行激路網(wǎng)流量安的調節(jié)，意而書院路廉剛拓改完結畢，目前姜交通量相仁對較小，羞是為芙蓉刑路、湘江螞大道分流乘的較佳選柏擇。盯考慮在書兄院路設置收全互通的舌立交方案瞎（見嫌圖真5.6-抵6酬），由于欲該互通為祝四層（含遞地面層）君全互通式作立交，立攏交工程規(guī)甲模宏大，膝造價高；征隧道匝道六及分岔段系對位于深妻埋段，施糠工難度較巾大；運營充期間主線彩及匝道的互綜合費用央較高。零圖慮5.6-架6燥乖鉆爆法全淡互通立交腸疏散方案情為簡化立蜻交形式，避根據(jù)交通鹽量預測結占果，考慮冰到南往西任過江的交濃通流量相松對較小，制將該定向炭匝道取消嘆，在保證膛主流交通旺暢捷的前夸提下，將騰四層立交巨簡化為三喚層（含地死面層），俱降低施工誘難度，節(jié)振約工程造跡價。見下鵲圖酸5.6-四7夜。某圖咬5.6-注7肥掀鉆爆法交炮通疏解方卡案技該方案優(yōu)賴點：附（催1聰）、在保妨證主流交擴通暢捷的些前提下，揭相對于前箭述方案，欺簡化了立初交層次和麥規(guī)模，施掘工難度相餡對較小；搶（略2以）、對書孝院路口的息人行地道稠和箱涵均害無影響。缺點：嘗南往西過循江的交通斃需掉頭或歇其它路網(wǎng)轉繞行予以久解決。倍5.壩7蕩交通組織仗綜合選定斑在進行項蛙目核準時輸，隧道權揪威王夢恕蒙院士等專醒家推薦采絹用泥水平挖衡盾構法欲。同時南淚湖路湘江階隧道采用續(xù)泥水平衡仆盾構法施優(yōu)工，從安晶全和經(jīng)濟昆的角度出謀發(fā)是可行缸的，具體控理由如下沿：采（她1粉）從施工粗安全方面居，盾構法安有優(yōu)勢嬌根據(jù)本項現(xiàn)目的地質誓條件，基左于安全埋掏深考慮，容盾構法的浩最小安全啊覆土厚度蝕為贏7筍m咱，鉆爆法模的最小安灣全覆土厚克度圾為廣15尿m崇。即對于素盾構法，投河中段隧磚道從上部崖強風化～蔥中風化礫騾巖中穿過配；對于鉆儀爆法，河拉中段隧道柄從河床較蠶深的中風誘化～弱風懶化礫巖中顛穿過。由院于鉆爆法褲埋深較大趟，兩端明藏挖暗埋地練段的基坑帶開挖深度海較大，帶拋來較大的盛施工風險靠和較高的臭造價。因陽礫巖屬于溪強透水層燦，采用泥稍水平衡盾狹構可有效即避免施工慶風險，而砍采用鉆爆失法施工，阿防水處理費措施費用凈高，施工你風險大。煤項目業(yè)主追委托中南奪大學進行表了隧道風睬險評估，阻評估結論冒建議采用敵盾構法施筑工。偷（米2裕）從工程造規(guī)模和工榜程經(jīng)濟性穴方面，盾茂構法具有嚷優(yōu)勢剝若采用鉆莫爆法施工子，河東部趨分，按隧杯道水上頂襯板最小覆兵土深辱度獎15晝m央考慮，采悲用最大縱宏坡不超狠過糟6壘%典，望即富5.95鳴%/85誘0曉m丹爬坡，南涂湖路隧道派與書院路停相交露點圾(衛(wèi)標舊高陰35.5叛)墳高差圣達從8辛m券，因此在受書院路西賄側均無法束接地，必護須向東穿嫁越書院路店。書院路碰口只能設睡置三層式譽立交，受姓書院路口屑箱涵控制摸，因此，勾鉆爆法匝柔道長度較制長。反過看來推算，座鉆爆法匝山道如要在笛書院路口獻西側接地衫，需采用豈縱坡蜜為浩7.8%品/51順0嘉，超出規(guī)誠范極限值踏，不可行梅。貝圖品5.6-殺8艘定縱斷面示腿意圖伶若采用盾閥構法施工蛾，河東部趕分，按隧跨道水上頂騾板最小覆流土深膜度省7癥m越考慮，隧肺道采用最惡大縱坡不礙超限過絡6烘%撓，始即腔5.95測%/55宏0裙m扎爬坡，則碗可創(chuàng)造條享件在書院禁路西側呼約量100傅m搶接地。書稈院路口可距只設置為弱雙層式立夠交?？藞D停5.6-癢9礙錄盾構法和桐鉆爆法規(guī)割模比較圖昨因此就整伴體規(guī)模而紀言，鉆爆阿法比盾構寺法推薦方撤案扛長臉1922爹.968粱m妖。其主要喘原因是鉆維爆法方案擦的平均埋明深比盾構領方案的埋來深要大律10m則左右。導浮致兩方案虹隧道接地閘長度及與粘周圍的路他網(wǎng)銜接匝舊道長度相悔差較大，紫且鉆爆法緞明挖暗埋儉段結構的艙埋深普遍挖大于盾構瀉法。蜻10m杰埋深以下哀的明挖暗泊埋結構基朝坑采用鉆扭孔灌注樁企（連φ鵲600@赤100萬0追）輔錫以指炎2鏡排旋噴咬頸和樁止水轉帷幕賺（敵φ妹600@情40火0蹦）的圍護展型式，霜10前～懷15m忙埋深明挖膨暗埋結構縮基坑采用逢鉆孔灌注法樁池（郵φ行800@稿100糾0龍）輔偽以對恭2炕排旋噴咬澆和樁止水飾帷幕潑（帥φ峰600@增40辯0就）的圍護拴型式，兵20m摸埋深以上柴的暗埋結眾構基坑采律用鉆孔灌虹注樁姜（擺φ朋1000弟@120儲0低）輔惜以廢蔽2鎮(zhèn)排旋噴咬丹和樁止水虜帷幕踏（索φ悲600@閉40面0專）的圍護遭型式。對壘于埋深大豎于陣15富m慕的深埋地逝段，在相巾同的支護步型式下，菠每增巨加抽1團米，需增詞加約庭7000歌元左右的瞇基坑圍護礙費用。加歐之項目整獲體規(guī)模增哭加后，隧頂?shù)琅涮椎膫兺L照明想、消防、鈴排水、監(jiān)釀控等機電疫設備費用閣相應增加螺，因此鉆扔爆法方案死比盾構法沒方案工程旬費用多添2鴉197元2夜萬元。血（女3然）工程造籠價控制繳盾構法工讀程變更少失，造價可買以控制。望鉆爆法需峰根據(jù)地質維突變情況雁采用有效知處理措施混保證施工關安全，工撇程變更多登，造價不靈可控。籍（冠4匯）鉆爆法吉與盾構法換方案綜合澆比較，盾丹構法具有為優(yōu)勢胃表舅5.6-握1恢鉆爆法與謠盾構法方夠案綜合比煮較表惜序沈幻號會項目脫鉆爆法推嗓薦方案稿盾構法推米薦方案針主要技術雞指標和性忠能慨1徒線路總長述（含匝道影）街南北線合栗計尸7791薄.424愿m岸南北線合鋒計不5868奶.456孕m鋤2坐隧道最大炒縱坡衫5.95加%貞5.95情%均3塌主洞橫斷慌面蔥寬鬧10.2嬌5m×收高冊7.3m騰，單洞面幅積撿99m子2唯?11m揪(境外徑娘)資，單洞面蹦積懸121m攔2失4樂行車舒適類性銷行車條件賽較好，舒?zhèn)蜻m度相對橫較好絮行車條件榨較好，舒拉適度相對左較差賽5絨運營費用遼高候稍低絲6奇防水性能鉆與工程質峽量執(zhí)防水性能眾較好；結工程質量臭控制難度選較大男防水性能崇較好；筒工程質量浪控制難度響相對較小騎7兼應急救援好與抵抗災套害能力菊應急救援方方式多，手靈活性強街隧道相對躁較短，疏漿散距離短謊一些，但慎救援方式斷相對單一煮8冷抗震性能欄抗震性能距好批抗震性能墳較好叼9暖引線條件偉較差扒好匪10哥技術可行暈性洋設備配套塞、技術成致熟柳方案可行義，可安全殲修建統(tǒng)設備配套兵、技術成帆熟良方案可行益，可安全抱修建親11僚施工難易巴及風險性確具有成熟棟的配套技巷術與設備今，可滿足逢靈活、安姜全施工，圓且國內施寨工經(jīng)驗豐起富；但受含地質條件不影響較大吼，施工風攝險較大。棗可借鑒廈偷門翔安隧陸道和長沙旬瀏陽河公唱路隧道以填及營盤路晉公路隧道的的經(jīng)驗。鵲是一套先扯進的隧道哲施工技術倆，是一種休成熟的施竹工方法，爽施工風險行相對較小以?？山梃b影武漢、南進京、上海絡、杭州等隔水下隧道壯盾構施工粗的成功經(jīng)朗驗約。姓12跪施工期交判通組織絕較難推相對較易蹈建設條件蹈13耽所需施工宅場地抹較小蝶較大遺14本地形、地男質條件的之適應性斷河床地形攔基本上不洗影響，本奴隧址圍巖榨為極軟巖雜，受地質邪條件影響暈較大。握河床地形紛基本上不巨影響，受括地質條件怖影響較小皮。本隧址披圍巖為極叫軟巖，盾紫構法施工肢條件較好狡。后對環(huán)境的值影響荷15音對環(huán)境的劫影響市棄渣量較涌大，對環(huán)垃境有一定刃影響；對院河床和航翁道無影響酷；洞口、從排風豎井偉附近有一吹定的空氣呆污染，鉆妥爆掘進有瞧一定噪聲宿污染和震預動影響。僚棄渣量相暖對較大，似對環(huán)境有軋一定影響悅，對河床滾和航道無騰影響；洞壯口、排風購豎井附近穿有一定的半空氣污染垃。鑰16步水利防洪臟影響小塞影響小井17濤兩岸拆遷摘量步較小忠小祝18倆對管網(wǎng)的心影響伶較小勞小淡施工風險舟19繪風險源爽1斯掌子面塌胸方及突涌欠水等抄—躬>蝕堵水修復革（在關鍵運路徑上）版—絲>享工期延誤斜盾構機的沒提交與安鏈裝是否符誰合要求（擁在關鍵路委徑上）半—摧>叢工期延誤澆20陪風險源穴2靠地質條件康風險（地吐層中出現(xiàn)趟不良地質頭）（在關今鍵路徑上從）葛—剪>房工期延遲槐盾構機操鎖作問題（辛如刀具、對火災與滲暫水等）（床在關鍵路姨徑上）禍—揪>餃工期延遲王工期耍21徹建設工期耳3瞞2衰個月察2絡6漂個月或（而5善）盾構機維來源有保鍛證候采用泥水摔平衡盾構眼法專家所劃擔心的主熊要問題是拒盾構機的豈來源，根押據(jù)實際情藥況對國內蓬大直徑泥榜水平衡盾辮構機的市開場進行了畢調查，根哀據(jù)調查結經(jīng)果我們認也為盾構機蜓的來源有擠保證，具遣體理由如賽下：偶（抗1擴）專家認躬為，南湖燃路湘江隧身道可以采鹿用一臺盾南構機先從由北線東岸繳始發(fā)，到稅達西岸接森收井后，鏡盾構機再炎從西岸掉索頭進行南培線的掘進綁。一臺盾館構機方案唉較沖2僅臺盾構機拉方案工期霉加側長默1堵0汪個月左右濱，即總工逐期需壽要或3妄6北個月左右尾。仇（揭2潤）目前國緒內大直徑劉泥水平衡醋盾構機共舊有肝1揭4漿臺，其中既上海隧道顛股份有限謙公司閑置滲一臺直徑龜為或11.6僑6炊m圓的泥水平麻衡盾構機吹。雖然直腎徑和南湖戚路湘江隧夫道直徑行（夾φ圾11.3國8稈m良）不同，抱但可以通攻過改造使幸其直徑達習到獲11.3技8鈴m蹄，且改造言周期臣為辟4憲個月，而亡隧道豎井刺的施工鼓為秘8窗～剩1要0皂個月，對喂工期不影離響。副（鞋3羨）國內有止多家廠家搜具有此類摟型盾構生臘產(chǎn)能力。湊中鐵隧道棕局、上海錄隧道股份茅公司、北同方重工集軟團有限公梨司均可生牽產(chǎn)，造價仍為淹1.將5饞億元左右最，制造時繳間途為滋8舉～鮮1違0羨個月，如脹按造價價妙50姐%謹攤銷，攤衡銷費用永為鞭750敏0養(yǎng)萬元。長此株潭已規(guī)予劃多條過舟江隧道，指其中長沙碰規(guī)生劃蘭6愉條過江隧嚇道（營盤紛路隧道、貌南湖路隧釣道、人民淺路隧道、靠勞動路隧創(chuàng)道、地況鐵務2閣號線、地勒鐵袍3尚號線），名湘潭已規(guī)湖劃寨3妥條過江隧眠道（河口鄙隧道、楊美梅洲隧道旨、護潭路牢與板塘七寬號路通江部隧道）。港中國建筑挪工程總公匙司、湖南控路橋建設漢集團公司韻等單位均膽有意向購現(xiàn)置盾構機俊開拓長株廉潭隧道市寧場。市鑒于以上冬原因，推凝薦采用盾縣構法碟形浴方案?？偺眢w交通疏侄解方案如托下圖所示怕：劑圖扁5.7-臥1遞鋸盾構法碟威形方案交役通疏解示靈意圖（推抄薦方案）緒5.8狀吧節(jié)點交通罵組織掛5.8.計1統(tǒng)駕南湖疫路上-起書院路交道叉口該考慮東岸副進出隧道轉車流均通席過地面道劫路交叉口終來集散，旨因此隧道登出入口至抱交叉口停偉車線，應貝在同一路裹口的交通男信號管理筆之下。出骨入口至交跑叉口停車付線的距離擱是一個重茫要參數(shù)，弱該距離是趕否合理，魄將影響隧鼠道內交通崖的正常運塑行。守由于現(xiàn)行帖規(guī)范中對伯此沒有明壞確說明，躬考慮隧道魚內車流為荷連續(xù)流，導與城市高編架橋的交洽通組織方源式類似，怨因此參考窄《公路與替城市道路排設計手冊驅》援中催2.8.邀3.紐3洞節(jié)中關于往匝道與地速面道路交揀叉口的銜案接的相應仍章節(jié)，對定本工程范筒圍內隧道頁進出口與竟地面交叉帽口的銜接宋進行分析消論證。詢隧道出口五與交叉口李停車線的演距離由紅鼠燈期間車谷輛排隊長狗度，及出劃口車輛左隆右轉和地遮面道路左襪右轉轉換撥車道所需榮的交織長扁度兩部分異組成?？紳鷳]到在本輩次隧道出惹口車輛在按地面交叉秧口時候，橋轉向交通埋與地面道本路基本不擦交織，故題在進行隧內道出口與煙地面交叉命口銜接時榨僅考慮停膽車長度。貌表代5.8-夢1救尚書院盜路勵-斃南湖路隧夜道交叉口藝交通量宅（報202尺3草）沉進歷贈蜂口劇左皆影拴轉戰(zhàn)直行峽右汁尼恐轉仁南筆左轉入隧苗道底：而489危左轉上地尸面周：提95擋853彩北呈150海684儀右轉進隧尖道趴：橡712紅右轉上地念面行：愿141搞東擦100咱733/賤148緊西（地面紛）稍148式135睜西（隧道兼出口）梅773頸661糠表葛5.8-慚2禿梯書院豪路蛋-舊南湖路隧尋道交叉口介交通量炎（厲203生3汪年）否進協(xié)孟洋口雜左企獅射轉算直行分右際濁啦轉暫南迫左轉入隧煉道翼：下585序左轉上地悠面騾：漲114并1019嶼北撇179編817數(shù)右轉進隧耽道傘：陳851咱右轉上地車面望：姜169母東迷120謹876/奮177瀉西（地面戰(zhàn)）嚼177拒161歲西（隧道畝出口）茶923闖807有在采用平肉交條件下反，對平交惕口的服務弓水平進行嗎如下評價命。畢①搭哥交叉口信抖號配時評架價倚科學合理飯的信號控腐制方案設煉計能夠極地大程度地萍提高交通棗系統(tǒng)的運焰行效率，守從而改善洽交通運行筒狀態(tài)，有衣效地提高它交通服務壇水平；不誰合理的控否制方案設遵計則可能蹄導致交通做阻塞問題忍的進一步鴨加劇。蠶交通控制叮信號配時女必須考慮夠各種實際蝶條件的約什束。在本插項目中，殊先對各項謹參數(shù)進行癥優(yōu)化，再峽根據(jù)實際感約束條件獵進行校核量。如果不漂符合約束遞條件，對撐配時參數(shù)杰的優(yōu)化計索算進行相搖應的調整圓。施參照《城怎市道路平浴面交叉口菠規(guī)劃與設練計規(guī)程》挎，交叉口鵝定時信號擾配時設計絡的流程如雖圖林5.8-戲1辭。定時信號配時設計程序定時信號配時設計程序確定配時時段內各進口道各流向的設計交通量確定各進口道車道渠化方案確定信號相位方案確定綠間隔時間(I)Y≤0.9是計算最佳周期時間計算總有效綠燈時間各相有效綠燈時間滿足信號配時各項約束條件畫出信號配時圖是否否各類車道設計交通量確定信號總損失時間(L)確定各相各類車道設計流量比(y)計算各相最大設計流量比總和(Y)確定多段式信號配時的時段劃分計算延誤服務水平滿足要求是否寶圖貓5.8-速1井席交叉口定臣時信號配帶時設計流蹲程圖桂交叉口交與通量按時催變規(guī)律變勝化，為使剛信號配時齒能適應各參時段的不啄同交通量者，以提高璃交叉口通抽車服務水眠平，信號斧配時應按同不同時段尊的不同交危通量設計即。分段視味實際情況芝可從早高型峰時段、貧下午高峰鵲時段、晚崗高峰時段浴、早、晚假低峰時段勻、中午低尋峰時段及蔑一般平峰蛛時段等各全時段中選涉取。各時捎段信號配勵時方案，灶按所定不慈同時段中其的設計交環(huán)通量分別佩計算。蹄設計流量狀的確定遣信號配時喇設計的設猶計交通量嘗，須按各訴配時時段望內交叉口醬各進口道伴不同流向廈分別確定還。賤交叉口各斥進口道不屢同流向的獸設計交通吼量取各配病時時段中濱的高峰小懼時中的最促高貞1北5辦分鐘流率哨換算的小歲時交通量準，按下式葛計算：墻式中：編——仔配時時段療中，進口貝道匪m微、流厚向訓n飯的設計交男通塔量批(源pcu/裕h)帳——蛛配時時段襯中，進口父道蹈m析、流憑向港n逃的高峰小淘時中最細高白1惜5應分鐘的流術率竊(互pcu/閥15mi招n)鏟無最接高煉1追5胳分鐘流率匹的實測數(shù)孔據(jù)時，可捏按下式估胡算：王式中：棋——鋒配時時段乎中，進口馳道夫m張、流唱向象n紙的高峰小鞭時交通濫量河(楚pcu/仆h選)鋸——兔配時時段眠中，進口內道逐m憲、流片向單n香的高峰小谷時系數(shù)；述主要進口夜道可慨取蟻0.7值5聞，次要進滾口道可芒取毫0.擋8斷。采交通信號敲相位相序務設定凍信號相位琴必須同交鳴叉口進口分道車道渠董化（即車對道功能劃杯分）方案體同時設定藝。盞各個信號受相位是周刷期性交替懂獲得綠燈稍顯示的。結一個信號噴周期是由辦幾個信號躲階段循環(huán)億構成的。死信號相位忽對應于左進右轉彎交引通量及其積專用車道雖的布置，伶常用基本勁方案示于束圖僅5.8-浩2很。區(qū)有左轉專元用車道時燃，根據(jù)左獵轉流向設妹計交通量澆計算左轉俗車每周期顏到達量，臟當平均到把達止3液輛時，宜糕用左轉專饒用相位。哪同一相位臂各相關進哲口道左轉中車每周期紫平均到達雪量相近時泉，宜用雙池向左轉專旁用相位；閃否則宜用到單向左轉獅專用相位站。簽圖怒5.8-際2紹信號相位譯常用基本擺方案期注：排表示該相嗽位左轉車植應讓直行會車先行，相即在直行擠車空擋及退末尾時允郵許左轉車鑒通行。帥信號周期覽時長習增大周期湊時長，可昂提高通行炒能力。在料機動車交優(yōu)通為主的候情況下，寺信號周期倡時長須選史用最佳周記期時長，癥按下式計弦算：（引挨自上海市渣工程建設恭規(guī)范《城癢市道路平冷面交叉口掌規(guī)劃與設慘計規(guī)程》勾）細信號總損返失時間，租按下式計穴算：膊式中：澇—踩—屠起動損失堡時間，應介實測，無嫂實測數(shù)據(jù)心時可挽取尿3s臨——擺黃燈時長耗，可定哲為楊3免s?！谰G燈間隔李時間（威s衡）應k飲——躬―誘個周期內板的綠燈間裝隔數(shù)隊流量比總旋和，按下誠式計算：駝；（嫂≯前0.軌9撐）鍬式中斬：軍遵—耳—腎組成周期懲的全部信爬號相位各獵個最大流欺量比才值之和往旅j仆——你俊一個周期愧內的相位左數(shù)勉——來第顯j熟相的流量機比懶——原設計交通均量枕（津pcu/博h把）男——營設計飽和魂流再量領(啄pcu/在h)凈計頸算際Y飛值大昨于聚0.政9紅時，須改戚進進口道奸設計蟲或鵲/喪和信號相棍位方案，怕重新設計電。稻信號配時錘及綠信比門每周期的忘總有效綠特燈時間為很：返綠；抓各相位的壩綠信比為戒：貨障；送各相位的駁實際顯示乎綠燈時間透為：拿，式中：奔l膝j駱——賞第栽j酒相位起動躍損失時間態(tài)；理常規(guī)相位都條件下各淹相位有效孟綠燈時間樂為：班。爺混合交通謠條件下綠純燈間隔時例間確定協(xié)僅考慮機嘗動車的綠清燈間隔時妹間，按下生式計算：勤式中：罵——避停車線到熔沖突點距響離（織m揪）態(tài)—亂—火車輛在進最口道上的粒行駛車速聲（障m/你s癢）污——反車輛制動磨時間（影s誼）帖當計算綠距燈間隔時介間招I<3偉s厭時，配以尋黃燈時捐間溫3仙s丹；貞I>3耗s津時，其泉中纏3褲s煉配以黃燈喂，其余時仿間配以紅逗燈。壺②滴到交叉口服溉務水平評仿價耐交叉口服全務水平的齒評估是對盼交叉口設汗計及信號滲配時的綜繭合評估。賺考慮到延狐誤是一個躲能夠綜合案反映交叉沃口的幾何誼設計與信團號配時優(yōu)銀劣的指標境，所以選涂用延誤作近為交叉口辱服務水平茶的評價指拌標。信號孟交叉口延臘誤是反映板車輛在信瘦號交叉口脂上受阻、饒行駛時間找損失的評予價指標，品用作交叉稿口服務水遞平評價的負延誤是分款析期間的副平均每車導單位時間昌信號控制埋延誤（簡至稱信控延泊誤）。每描車平均信岔控延誤數(shù)閉值與信號慧交叉口服妹務水平的綠對應關系削見誠表魯5.8-逗3告。乘表前5.8-握3筍信號控制沈交叉口服壯務水平評可價分級表貫服務水平姿A顧B奧C翅D肝E乏F慘車均延誤我≤仆10裁1坡1澡～盯20匹2逐1蠢～巡35艷3猶6掌～決55徐5拳6貴～弱80郵≥纏80通行能力甩交叉口的陡通行能力咱是指在現(xiàn)括有的道路酷、交通和跨信號設計焦條件下，嚴某一指定凳進口道所彈能通過交考叉口停車仙線的折算普為標準小窗汽車的最譽大流量。膀信號交叉殼口通行能糖力分別按戀交叉口各趁進口道估捉算，一般棟以小汽車童作為標準吳車型；信立號交叉口膚一條進口罪道的通行煩能力是此局進口道上系各車道組告通行能力靠之和；一浸個進口車藏道組的通威行能力是括該車道組堪飽和流量騎及其所屬列信號相位仗綠信比的厲乘積，即瞧進口道通舅行能力：編式中：魚——教第客i改類車道組沉通行能力鏡（摔pc教u疊／姥h駁）；徑—丑—氣花第哀i醋類車道組基飽和流量遇（耍pc寧u物／凈h夾）；恰—偉—標第妙i怕類車道組參所屬信號余相位的綠純信比；露—瞧—床兇該信號相薯位的有效業(yè)綠燈時間嫁（有s渡）；丘——艱頭信號周期別時長顫（盡s寧）。嚴飽和流量還是指在一催次連續(xù)的幕綠燈信號累時間內，罷進口道上阻一列連續(xù)編車隊能通彎過進口道史停車線的怖最大流量肝，單位是宏pcu溉/改綠燈小時皆。緒飽和流量熟隨交叉口碑幾何因素遼、渠化方亞式、信號捕配時及各政流向交通被沖突等情芬況而異，狗比較復雜欠。飽和流居量可通過鄰實測及估賴算法獲得倒。實際應寸用中應盡趣量采用實臥測數(shù)據(jù)，溉實在無法級取得實測朽數(shù)據(jù)時，玉可用以下謝方法估算考，其思路亭為通過對熟基本飽和泥流量進行惕道路條件秋、交通條太件的校正要得到各車近道組的飽忌和流量，紛算式如下李：稼式中：糧——阿第錯i叨類車道組鋒飽和流城量頌(pcu血/h喘)賽；庭——睬第閘i壯類車道組惑的車道數(shù)??；愧—窗—納蠻第遺i甘類車道組抄每車道基置本飽和流仇量刮(pcu犧/h更)蜜；鏟—屑—單湯第張i跟類車道組亂各類校正沫系數(shù)。傘鉛梳各類進口片車道各有矩其專用相政位時的基您本飽和流禾量前，建議采膝用繳表濁5.8-導4敘的數(shù)值：升表惹5.8-糖4資絨各種進口鞋車道的基嗽本飽和流漠量狗(味pcu/腦h)撐車道劍直行車道我140努0嬸－換200椒0學（平脫均桶165止0寸）蘿左轉車道俱130籍0買－檢180恐0幟（平燦均楚155撓0床）男右轉車道潮1550膚說明帥：長1春.銷進口車道好寬嚷度辮3.0-炭3.晴5野（怎m耍）飽和度概在交叉口朱分析中，銜飽和度為品設計交通沈量與通行墻能力之比帝。在設計徐交通量一楊定的情況蘆下，飽和嚇度與通行妥能力成反板比，二者昂對于信號斬控制交叉芒口的評價虜具有相同占的效應。段由設計交仍通泉量踏v穩(wěn)和通行能斧力，分別內計算各車儉道組飽和縮度，其計禍算方法如走下：胞式中：畜——閑第撫i釋類車道組振校正交通舒量小(狀pcu/礎h廊)帽；捎——涉第虹i亮類車道組盛通行能都力狂(電pcu/秀h豆)廉。車均延誤氏延誤是反屠映車輛在毯信號交叉園口上受阻閑、行駛時智間損失等錘的評價指硬標。延誤舊的影響因財素眾多，呆與所討論班的車道組題成、周期越時長、綠仿信比和飽回和度等指飛標密切相姜關，是一喂個能夠綜爸合反映交涂叉口的幾尾何設計、蔥渠化設計身及信號配丹時優(yōu)劣的足評價指標起。延誤須惡針對交叉嫩口各進口濾道進行，撇分別估算殃各車道的譽每車平均園停車延誤切；進口道俗每車平均降延誤是進燒口道中各卻車道延誤滑之加權平鄭均值；整居個交叉口漸的每車平表均延誤是恐各進口道城延誤之加擁權平均值魯。飲對于設計腦交叉口，盛因須達設止計服務水刃平的要求堤，不該出拾現(xiàn)在分析洲初期留有奉初始排隊昏的情況，卡即不該出針現(xiàn)有初始糟排隊附加唱延誤，則挨設計交叉賄口時，各李車道延誤誼用下式估太算：涌式中：抖——構周期時長憂（役s板）；騎——襲所計算車舌道的綠信番比；銅——途所計算車吧道的飽和無度，即交故通量與通銷行能力之躺比；壯——蜂所計算車怨道的通行旨能力撓（挎pcu/酷h匪）；椅——詢分析時段洗的持續(xù)時秩長桂（欺h槐），叉取皺0.25符h饅；桐——奶單個交叉適口信號控憂制類型校嬌正系數(shù)，謎定時信號聰取夕0.范5商。排隊長度詢在交通設頑計已經(jīng)完千成的情況您下，左、傘直、右車攔道的長度車即成為固秀定值。不爽合理的信居號配時，喝可能造成綱直行車道勇排隊超過跪左轉車道城的長度，觀導致左轉丙車無法進原入左轉專搭用車道排豐隊而使左鋸轉相位的簽綠燈利用授率降低，額同樣的情架況有可能彼出現(xiàn)在右躲轉車道上背。因此，哭在車道排愿隊長度不農(nóng)足的條件舍下，應該霜設定相應滋的最大周匠期值，確宇保各相位察的綠燈時宋間得到充份分利用，波提高整個宿交叉口的仿運行效率滑。估算排講隊車輛數(shù)棒的公式為牽（基本假妨定：車輛塵到達交叉諷口近似符饒合均勻分墓布）：鴿式中：撇n滴估忽—餡—逃估算排隊蕩車輛數(shù)；療Q估i滲—望—拋每車道流載量（過飽羞和狀態(tài)下減達到極值應，即該車聰?shù)赖娘柡吞恿髁浚┫?，碧pcu/算h財；統(tǒng)掛C歐—坑—揭信號周期蓮長度，秒能；母i箱—渡—違綠信比；好θ—岡—饒排隊長度艱修正系數(shù)耍。儲每輛車的鄰平均長度信取晃為描6詞m籃，要防止悼排隊溢出榴，排隊車糟輛的長度閘應小于所膠設定的車息道長籠度牢l在，即：做n健估剛*尊6各≤份l刮對于任何特一股車搶流編i咳，設其有脅效紅燈時編間為布r第i黃，上式可汽以進一步艷演化為：刮對于關鍵削相位有搏r辱i飲=C-(烘C-L)漿*y互i擠/Y嘆，則：耽因此，對矮于車輛到堆達符合均利勻分布的阿交叉口，君其關鍵相菊位的車流枝不發(fā)生排鉛隊溢出的錦周期約束畢條件是：返式中：前—劃—幸關鍵相位聚車遮流駕i臉的流量比怪；禽Y怕—杠—本所有關鍵旦相位流量芒比總和；次Q仙i乓—率—必每車道流銹量（過飽曲和狀態(tài)下盡達到極值噸，即該車超道的飽和給流量）姻，叛pcu/迷h惑；劇L雄—腳—洽信號總損顧失時間；廊—輛—哭排隊車道償長度時θ—約—拌排隊長度帶修正系數(shù)聰。兄可以看出醉，交叉口化交通控制趙信號的最司大周期約圓束與排隊雅車道長度猴、車流流羊量、流量匯比、排隊剪長度修正撓系數(shù)這幾廁個因素有冠關。排隊洞長度修正叨系數(shù)玻θ激的值與距哥離上游交鏈叉口的長場度、以及間交叉口之澆間的相位合差等因素剩相關。根拆據(jù)經(jīng)驗，樸排隊長度貓修正系數(shù)散θ狠的推薦值雹見表弊表迫5.8-稅5予。爐表河5.8-榆5炊排隊長度挨修正系泛數(shù)集θ猛的推薦經(jīng)爆驗值悟θ糾與上游交嫂叉口的協(xié)輸調情況墻*負好膛中呢差形與上游交吼叉口間染距鑄(蛛m)灶>800眠1.0易1.0居1.0算50船0濕～屆800鵝0.圾8警～半1.0拒0.分9冶～農(nóng)1.1謎1.舅0增～斤1.2語20堡0升～未500臥0.校6柱～端0.8殿0.啞8腥～醬1.2衡1.且2業(yè)～造1.5杰<200養(yǎng)0.2棕5逝～辜0.6液0.榜6嬌～幣1.5釀1.腹5鍬～手3.0首*匪注：與上縣游交叉口蠟的協(xié)調情院況站‘里好禁’聽，表明上樓游過來的榜車隊通過勵交叉口時歪停車較少漏，即該交成叉口與上冤游交叉口堆設置了非藍常合理的夢相位差；揭與上游交滅叉口的協(xié)過調情陰況恭‘共中物’壞，表明上聞游過來的演車隊通過櫻交叉口時擇有相當一堪部分車輛齊要停車；精與上游交皆叉口的協(xié)哀調情唱況式‘躲差戰(zhàn)’呢，表明上貌游過來的換車隊通過押交叉口時池有大部分盾車輛要停凝車。聽③音疼交叉口渠最化方案鐵交叉口渠的化設計方乘式參見表農(nóng)表辭5.8-鍬6繭。什表奏5.8-匹6攪南湖路～破書院路交塌叉口車道掙數(shù)及功能扣劃分嗎方向搖進口道設敢計段出口道設煩計劣東圍南棋西筑北=2\*GB3冒②總交通信號往控制設計渠根據(jù)流量杠預測結果缺分析，采旬用四相位再信號控制應，信號周蚊期采臟用杯18紅0答秒。具體載信號相位床設計方案占見虛表面5.8-緞7賽。德南湖路～鐘書院路買綠燈時發(fā)間奸(扮周瘋期壞18切0爸秒男)歇1甘5侄位20桿主58夫87碗表涉5.8-乞7賭202清3紗年蒸南湖路～騙書院路交深叉口信號針配時圖=3\*GB3守③歡交叉口設鐘計方案評閥價魯交叉口設俘計方案評終價采用三鎮(zhèn)個評價指哭標：通行政能力、飽在和度、延符誤。根據(jù)宏上海市工虛程建設規(guī)途范《城市甘道路平面煌交叉口規(guī)假劃與設計舉規(guī)程目》徒DGJ0葵8揚—社9纖6詳—晌200咸1損，對交叉謠口現(xiàn)狀的矩通行能力猶、飽和度旨、車均延晶誤及服務臭水平進行峰計算。該隙交叉口的悼評價結果棉見弱表副5.8-拐8霸。水表掘5.8-為8掃南湖路～煩書院路交煎叉口罵評價咳進口活相慈位踐/滔流向漸202錄3夢年背景而通行能力傾飽和度私排隊長度發(fā)延誤美（異pcu/濕h辣）津（造s災）師東勺左轉碼167逆0.60劑愉30掘58.8鵝0編直行卵251響0.60種誘22.2吉49.3近1騎南鑼左轉尸727艱0.80翅稻155.院2舊64.4沒8溜直行黎970產(chǎn)0.88央鄙117.稈95額71.2到3維西絞左轉付167畢0.79么俊44.4巴51.4肚9斜直行小251豎0.54捏夸20.2唐5編50.7唱5筑北丙左轉環(huán)727常0.21狹產(chǎn)45妄45.8擦0偏直行徹970頑0.71竿脂102.謀6籃72.3揀8鍬合計差9089偷-壯57.8擦2議等級倦E磨從上表數(shù)葡據(jù)得出，魂南湖路～玉書院路交厭叉口雖然倚交通量較梳大，但由搶于進口車示道實行了障拓寬，因閑此各進口蘭車道車輛余行駛相對軍有序，滿紹足通行能鎮(zhèn)力的要求別。秘5.8.旱2勿南湖邁路柄-律芙蓉路交愿叉口位考慮到芙念蓉路快速質系統(tǒng)的修卻建，南北駐向直行車守流遠期均奏考慮采用奏跨線橋的槳形式通行滴，對地面覽交叉口不盾造成影響狗，地面車載流只有西浸進口的左趴右轉車輛放，南進口盤的左轉車致輛和北進主口的右轉區(qū)車輛。杠根據(jù)交通既預測，交纖叉口交通談組織方案幼如胸表續(xù)5.8-牧9答所示：劫南湖共路絡-索芙蓉路交膽叉口地面繞交通組逃織似仰街袋表觀5.8-煎9欣南進口漸西進口洪北進口祝進口車道