新能源車為啥轉(zhuǎn)手就掉價

第第頁新能源車為啥轉(zhuǎn)手就掉價？我國目前是全球第一大新能源汽車產(chǎn)銷國，截至去年年底，我國新能源汽車保有量達(dá)到261萬輛，與2023年相比，增加107萬輛，增長70%。

一邊是產(chǎn)銷兩旺，另一邊，第一批新能源汽車因為續(xù)航短，也面臨著退出市場。然而新能源車主們想賣車的時候才發(fā)現(xiàn)，這可不是一件容易的事。

新能源二手車大幅貶值市場交易冷清

這是2023年記者在北京一個舊機(jī)動車交易市場的報道，當(dāng)時在市場上除了有零星的幾輛特斯拉，幾乎沒有其它的新能源二手車。時隔近兩年，記者再次來到這里，讓人意外的是，新能源汽車依然沒有什么交易量。

北京花鄉(xiāng)二手車市場經(jīng)銷商聶女士：基本上到現(xiàn)在沒有接觸過新能源車。

北京花鄉(xiāng)二手車市場經(jīng)銷商劉先生：現(xiàn)在接觸這個還是比較偏少。

二手車商們普遍反映，其實近一兩年來，來打聽賣新能源車的車主不少，但他們還是不敢收，怕賣不上價。

實體店里看不到新能源車的身影，記者又來到了一家二手車交易平臺的線下店，剛好碰到一位新能源車主來咨詢。經(jīng)過檢測后，評估師給出的參考價讓這位車主出乎意料。

周女士：最后綜合的定價是98000元到102000元之間。這個價格比我心理預(yù)期的價格要低很多，因為我覺得這個車才開一年。這個新車原價是175000元。

原本周女士是打算賣掉這輛車后，換一臺空間大一些的SUV電動車，但是聽到將近一半的折價后，周女士打消了這個念頭。

周女士：說實話，現(xiàn)在不是特別想賣了。我覺得還是留著開吧，留著開會更合適一些。

此外，近年新能源車技術(shù)的快速發(fā)展，更使得早年生產(chǎn)銷售的車輛貶值嚴(yán)重。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年左右第一批上市的新能源汽車如今已經(jīng)進(jìn)入置換期，但其保值率卻令人失望。主流新能源汽車在使用3年后只能賣到約原價的20%。

記者湯天奇：在這個網(wǎng)站上可以看到一輛2023年產(chǎn)的新能源車，報價是3.9萬元，而當(dāng)時新車售價是19.3萬元，2年多時間只跑了1.4萬公里，但價格卻已經(jīng)縮水了80%。

記者也查詢了國內(nèi)較大的幾家二手車交易網(wǎng)站。優(yōu)信二手車平臺上沒有新能源車，而瓜子和人人車在售的新能源車也分別只有幾十輛。比起人人車平臺2023年近200萬輛的二手車掛單總數(shù)，這幾十輛新能源車占比很小。不僅如此，記者還發(fā)現(xiàn)有2年前掛出的新能源車到現(xiàn)在仍然無人問津。

無檢測技術(shù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)二手新能源車價值難衡量△央視財經(jīng)《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》欄目視頻

買車容易賣車難，為什么新能源二手車賣不上價兒呢？

記者了解到，目前制約新能源二手車流通的最大因素是檢測技術(shù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未形成，新能源車的價值無法得到公允的衡量。

某二手車平臺車源質(zhì)量管理部經(jīng)理趙喆：因為我們現(xiàn)在沒有辦法測電池的衰減，目前為止技術(shù)來說，可能主機(jī)廠有這種技術(shù)，但是沒法普及。就是各個廠家的電池應(yīng)該標(biāo)準(zhǔn)化。

正因為沒有標(biāo)準(zhǔn)，所以在售后方面也是二手車商們擔(dān)心的問題。

北京花鄉(xiāng)二手車市場經(jīng)銷商聶女士：包括它的折舊率，還有它的電池維修后期保養(yǎng)，這些我們都不太清楚，不太了解，我們對后期的客戶很多承諾在新能源車上沒法做出。

業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車最值錢的部件是電池，成本幾乎占到整車的7到8成。然而，目前的技術(shù)還無法解決電池充放電次數(shù)的增加而造成容量衰減的問題。此外，隨著技術(shù)的發(fā)展和電池的快速迭代，新能源車的續(xù)航里程也在快速增長。今年市場上新推出的車型，續(xù)航里程大多達(dá)到400公里以上，而這個數(shù)字在兩年前也普遍只有150到200公里。正是這部分低續(xù)航里程的車輛占到了目前二手新能源車市場的較大比重。

北京