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斯堪尼亞SCANIA模塊化客車底盤之4x2兩軸系列2009-12-0323:34:38閱讀52評論0字號:大中小訂閱斯堪尼亞商用車的模塊設計可謂登峰造極,而且不止是在不同用途不同功率上的重卡實現(xiàn)了模塊化的設計,在客車底盤上也大量應用了模塊化的設計手法,從而豐富了客車的產(chǎn)品線,降低了開發(fā)維護的成本,也提高了車型的生命力,一舉多得。
板的車型,比如公交車、短途營運車型,這使得車內(nèi)通道很低,但是空氣彈簧的支點很高;另一種是布置
在車架縱量之下,主要用于長途旅行客車,這樣的布置更緊湊,不過懸架的側(cè)傾剛度相比就較差了。相比沃爾沃客車上使用的五連桿非獨立懸架,斯堪尼亞的四連桿懸架能夠有效降低輪胎的磨損,并改善車輛的操控性能。當然,五連桿非獨立懸架也有它的好處,否則就不會有那么多車型使用了。而對于后懸架,斯堪尼亞似乎只有四連桿非獨立懸架一種結(jié)構(gòu)了,當然為了適應低地板車型和橫置發(fā)動機的要求,其懸架均衡梁(扁擔梁)的形狀有所不同。不過4個空氣彈簧的布置位置是相同的,無論是X向還是Y向,空氣彈簧的跨距都很大,而且是在車架縱梁的外側(cè),并為每一個空氣彈簧配了一支減振器。這與沃爾沃的某些車型不同,沃爾沃的中檔車型的四連桿非獨立懸架也布置了四個空氣彈簧,但只有兩個
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