客車銷售工作總結(jié)

第頁共頁客車銷售工作總結(jié)客車銷售工作總結(jié)過一些客戶，成功少，失敗多。我感覺客戶的走訪與電話開發(fā)客戶實質(zhì)是一樣的，而且是同等的重要，二者應(yīng)該同時進行，電話開發(fā)不行就進行走訪，走訪效果不好就繼續(xù)電話開發(fā)。兩個多月的工作中使我自己從一個門外漢已經(jīng)踏進了客車行業(yè)的大門，有成功有失敗，有開心也有苦悶，但二個多月里收獲坡為豐富。希望在以后的工作里我能克服自己的弱點，發(fā)揮自己的長處。希望能早日創(chuàng)造出好的成績。篇五：汽車4S店銷售員201X年工作總結(jié)及201X年工作計劃回顧201X，展望201X——銷售部雷倩在繁忙的工作中不知不覺又迎來了新的一年，回顧加入納智捷的這小半年的工作歷程，作為納智捷的一名員工我深深感到公司之蓬勃發(fā)展的熱氣和東興人之拼搏的精神。作為企業(yè)的一個窗口，自己的一言一行也同時代表了一個企業(yè)的形象。所以更要提高自身的素質(zhì)，高標準的要求自己。在高素質(zhì)的基礎(chǔ)上更要加強自己的專業(yè)知識和專業(yè)技能。在我初入銷售行業(yè)的時期，公司領(lǐng)導(dǎo)及同仁悉心幫助，順利的參加了總公司組織的新員工培訓(xùn)，在我的職業(yè)規(guī)劃上又添上了濃墨重彩的一筆。在此我感謝各同仁的大力配合與上級領(lǐng)導(dǎo)的支持！201X年工作總結(jié)：從進公司以來截止201X年12月29日，共有63個客人有潛在意向，積累C級客戶27名，B級客戶15名。忙碌的201X年，由于個人工作經(jīng)驗不足等原因，工作中出現(xiàn)了不少大問題。10月份，由于新進入公司，不熟悉業(yè)務(wù)的原因，導(dǎo)致我在10月份未成交一臺車。但公司同仁對我的悉心指導(dǎo)及幫助，讓我在專業(yè)知識上得到了非常大的提高，給未來提供了堅實的理論基礎(chǔ)。第1頁共1頁11月份，由于參加實際操作能力不強的原因，導(dǎo)致11月份仍未達成交易。但總公司組織的新員工培訓(xùn)讓我結(jié)識了全國各地的銷售同仁，增長了不少銷售知識。在公司領(lǐng)導(dǎo)的支持及同仁的幫助指導(dǎo)下，接待了不少客戶，并在其中發(fā)掘了不少潛在客戶，對未來的銷售奠定了第一塊“基石”。12月份，在前兩個月的理論知識及實際操作的基礎(chǔ)上，本月成交了我進入銷售行業(yè)里的第一筆交易。并且，在此基礎(chǔ)上，又追加了兩筆訂單。但是，這并未達到月初公司對我所定下的目標。反思其原因，是因為自身實際操作能力不足，及中旬的心理變化，稍有懈怠，針對新客戶，未積極跟蹤，導(dǎo)致中旬成交量低。對于201X年發(fā)生的種種異常問題，使我認識到了自己各方面的不足，也使我從中深深汲取了教訓(xùn)，獲得了寶貴的工作經(jīng)驗。在今后的工作中我將努力學(xué)習(xí),以取得更多的工作經(jīng)驗，使得犯錯的機率逐漸降低。201X年工作計劃及個人要求：1.對于老客戶、固定客戶和潛在客戶，定期保持聯(lián)系和溝通，穩(wěn)定與客戶關(guān)系，以取得更好的銷售成績；在擁有老客戶的同時還要不斷發(fā)掘更多高質(zhì)量的新客戶；3.發(fā)掘青云譜等區(qū)域目前還沒有合作關(guān)系往來的新客戶；第2頁共2頁4.加強多方面知識學(xué)習(xí)，開拓視野，豐富知識，采取多樣化形式，以提高業(yè)務(wù)水平，把銷售工作與交流技能結(jié)合；5.熟悉公司產(chǎn)品，以便更好的向客人介紹；6.試著改變自己不好的處事方法以及別人溝通等問題。隨著公司和市場不斷快速發(fā)展，可以預(yù)料我們今后的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加努力學(xué)習(xí)，提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為公司盡應(yīng)有的貢獻。報告人：銷售部雷倩201X年12月29日第3頁共3頁附送：第頁共頁客運企業(yè)如何搞好安全預(yù)控監(jiān)控工作客運企業(yè)如何搞好安全預(yù)控監(jiān)控工作道路客運企業(yè)的安全生產(chǎn)管理工作，是一項極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其重要性不言而喻。作為安全管理工作的預(yù)控監(jiān)控環(huán)節(jié)又是決定一個企業(yè)安全管理工作能否取得成效的關(guān)鍵因素，這里談到的“安全預(yù)控監(jiān)控”，是指安全管理工作中的“預(yù)防控制”和“監(jiān)督控制”，前者可謂“事前”控制，后者即為“事中”監(jiān)督，目的是預(yù)防和減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。作為客運企業(yè)來講，在安全管理工作的具體實施中，如果放松了這一環(huán)節(jié)，則可能導(dǎo)致安全管理流于形式，甚至?xí)劤芍卮髳汗?。筆者之所以討論“安全預(yù)控監(jiān)控”，有感于發(fā)生在去年的“1.7”重大交通事故，雖然說我們付出的代價極其沉重，但我們也吸取了很多事故教訓(xùn)，其中之一便是如何搞好安全預(yù)控監(jiān)控工作。下面就此話題與大家共同討論。一、安全預(yù)控監(jiān)控的特點、對象、特征安全預(yù)控監(jiān)控是企業(yè)安全管理工作中的一個重要組成部分，是安全管理系統(tǒng)工程中“五個支撐體系”之一。與“安全文化體系”、“安全機構(gòu)制度體系”、“安全技術(shù)裝備體系”、“安全應(yīng)急救援體系”組成交叉立體防線，是提高綜合防御能力的有力抓手。其特點是構(gòu)建預(yù)控監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，找出監(jiān)控對象和控制點，實施有效的防范措施，以達到早預(yù)防、早處置，徹底杜絕事故苗頭的目的。目前道路客運企業(yè)實行的是“事故隱患、危險點控制法”管理。從安全管理的對象來看，主要是人的不安全行為和物的不安全因素。因此，客運企業(yè)安全預(yù)控監(jiān)控的對象也不外乎人與車輛。對于人的控制，就是要抓好駕乘人員的管理；對于車輛的控制，就是要抓好車輛的安全技術(shù)性能?？瓦\企業(yè)安全預(yù)控監(jiān)控對象的特征，主要表現(xiàn)在：一是車輛駕駛員，駕駛員是一個操作性很強的職業(yè)，一個駕駛員的安全觀念的強與否、技術(shù)水平的高與低，決定著一個駕駛員的總體素質(zhì)。因為駕駛員在從事駕車作業(yè)中，瞬息間的理念對運行車輛的操作，起著決定性的作用，而決定性的因素又取決于駕駛員的安全觀念。所以對駕駛員的控制管理，關(guān)鍵要拉緊駕駛員安全觀念這根弦；二是營運車輛，合格的車輛安全技術(shù)性能是確保安全行車的保證。作為車輛來講，除了法定的年（季）檢檢測以外，正常的例保、維護也非常重要。營運車輛還要突出出車前、途中、回場后的自查保養(yǎng)等。三、目前客運企業(yè)安全預(yù)控監(jiān)控的現(xiàn)狀與思考隨著市場經(jīng)濟的不斷完善，原來的客運企業(yè)已經(jīng)從計劃經(jīng)濟的時期過渡到當今市場經(jīng)濟之中，一批中小型的客運企業(yè)也隨之進入客運市場。無論是老的客運企業(yè)還是新建企業(yè)，雖然在安全管理的效果上還存在一定的差距，但在安全管理的方式上應(yīng)當講還是相似是的。目前在客運安全管理中，對安全預(yù)控監(jiān)控工作主要是實行“事故隱患、危險點控制法”管理，各企業(yè)內(nèi)部都建立了領(lǐng)導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)機構(gòu)，定期對控制點實行巡查，主要方式有：對駕駛員的定期安全教育、培訓(xùn)，對客運車輛的安全班班囑咐，行車工作日記等。雖然說在形式上已面面俱到，但在具體的操作上還有不健全之處。比如說，駕駛員在行駛車過程中的違章、超載的控制，經(jīng)營過程中形成的追車爭客以及車輛小故障帶病運行等等不安全因素目前還沒有比較有效的控制措施。雖然目前安全預(yù)控監(jiān)控有所缺陷還需要完善，但總的來說，實施了有效的控制手段與不去實施有著截然不同的效果。拿去年發(fā)生的“1.7”事故為例，由于當時東興公司的車輛主要是掛靠經(jīng)營，在安全管理的辦法上，公司僅僅是建立了安全規(guī)章制度，而缺少行之有效的預(yù)控監(jiān)控手段。每月一次的安全教育，在駕駛員的安全意識上，未能起到明顯的效果，因為缺少必要的預(yù)控監(jiān)控手段，導(dǎo)致駕駛員安全意識淡薄，營運車輛“體外循環(huán)”失控，最終釀成惡果。壓濾機濾布廠家如果說當時能做到嚴格按“三關(guān)一監(jiān)督”的要求去管理，應(yīng)當講此類重大事故是能避免的。血的教訓(xùn)、沉重的經(jīng)濟代價、惡劣的社會影響令人終身難忘。所以說，安全預(yù)控監(jiān)控的作用不容小視，當務(wù)之急是要完善預(yù)控監(jiān)控體系，減少缺陷。四、客運企業(yè)做好安全預(yù)控監(jiān)控工作的探討客運企業(yè)營運車輛的經(jīng)營模式，主要是承包經(jīng)營和公車公營兩大類，而承包經(jīng)營又是各客運企業(yè)的主要經(jīng)營方式，針對客運車輛承包經(jīng)營的模式，無疑安全管理的難度相對增大，特別是做好安全預(yù)控監(jiān)控方面值得與大家共同探討。1、車輛經(jīng)營可以承包，安全管理不能承包目前實行的單車承包，雖然單位和駕駛員都簽訂了合同及安全責(zé)任書，但是由于車輛和駕駛員在一定程度上脫離了集體，缺少監(jiān)督，追求經(jīng)濟利益而忽視安全的苗頭時有抬頭，因此，經(jīng)營企業(yè)對駕駛員的安全教育應(yīng)該常抓不懈，需要制訂專項制度從嚴控制，如果以包代管，后果不堪設(shè)想。2、落實安全責(zé)任制，形成安全預(yù)控監(jiān)控系統(tǒng)管理除塵濾布客運企業(yè)在制訂安全管理制度時，可能容易忽視安全預(yù)控監(jiān)控的程序，往往重視的是臺帳，忽視的是動態(tài)管理監(jiān)督，有的企業(yè)甚至安機管理隊伍還未能建立健全，管理力量相對薄弱，為此，作為一個管理體系來講，應(yīng)當首先從機構(gòu)設(shè)置上健全網(wǎng)絡(luò)，在人員配備上精選政治素質(zhì)好、懂業(yè)務(wù)、責(zé)任心強的精兵強將充實安全管理隊伍。在規(guī)章制度的執(zhí)行上，要切實落實安全生產(chǎn)責(zé)任制和責(zé)任追究制，不斷提高安全管理人員的素質(zhì)，履行好職責(zé)，形成以制度管人、以制度辦事、靜態(tài)管理與動態(tài)檢查相結(jié)合的安全預(yù)控監(jiān)控體系。3、強基因本，狠抓落實客運企業(yè)在落實安全生產(chǎn)責(zé)任制的基礎(chǔ)上，要著力抓好安全生產(chǎn)的整治工作，開展“拉網(wǎng)式”、“地毯式”的安全大檢查，對查出的安全隱患，必須限期整改到位，不留死角。要將安全預(yù)控監(jiān)控工作貫穿到安全生產(chǎn)專項整治的全過程，防止只查不改。公司內(nèi)部應(yīng)組建一支安全檢查隊伍，定期和不定期上路巡查，變靜態(tài)管理為動態(tài)管理，同時，安全檢查人員應(yīng)當建立好工作計劃、工作臺帳等，采用檢查、督查、復(fù)查、考核、處罰等手段，查到哪里，整改到哪里，確保落實到位，不走過場。4、以人為本，教育在先對客運企業(yè)駕駛?cè)藛T的安全教育、安全培訓(xùn)等工作是客運企業(yè)的日常工作之一。充分發(fā)揮全方位的安全教育，是拉緊安全這根弦的重要保證。駕駛員，作為相對獨立的經(jīng)營、服務(wù)個體，遠離組織，遠離集體、遠離家庭，頭腦里的安全這根弦容易放松，自我約束能力容易隨之降低，容易受其他不良因素的誘惑，誘發(fā)出不利于行車安全的思想行為，因此，安全教育必須是全方位的，要運用各種有效的方法和手段，把一般的安全教育引向