薪火相傳-新時代的“汽車人”（無動畫）

汽車電路與電氣系統(tǒng)故障診斷與修復(fù)薪火相傳——新時代的“汽車人”思政導(dǎo)學(xué)近代探索——國外汽車的引入近代探索——汽車工業(yè)的萌芽近代探索——國產(chǎn)汽車的先河1901年，匈牙利人李恩時將兩輛美國生產(chǎn)的奧斯莫比爾汽車從香港運到上海1902年袁世凱重金購買了一輛美國圖利亞汽車，作為送給慈禧的生日禮物。這是中國人擁有的第一輛汽車。近代探索——國外汽車的引入近代探索——汽車工業(yè)的萌芽近代探索——國產(chǎn)汽車的先河最早提出要建立中國汽車工業(yè)的是孫中山。孫中山先生1912年在江陰視察江防工作時，曾作了“關(guān)于道路與自動車建設(shè)”的專題報告，闡明了修筑公路、開辦長途客貨汽車運輸對貨暢其流、便利交通、發(fā)展經(jīng)濟的重要作用。在孫中山先生1920年發(fā)表的《建國方略》一書中講到：“……最初用小規(guī)模，而后逐漸擴大，以供四萬萬人之需要。所造之車當合于各種用途，為農(nóng)用車、商用車、旅行用車、運輸用車等。一切車以大規(guī)模制造，實可較今更廉，欲用者皆可得之。近代探索——國外汽車的引入近代探索——汽車工業(yè)的萌芽近代探索——國產(chǎn)汽車的先河張學(xué)良是第一個組織生產(chǎn)國產(chǎn)汽車的人。1928年，張學(xué)良在東北“易幟”后，“化兵為工”，在遼寧迫擊炮廠（原為奉天迫擊炮廠）內(nèi)成立了民用工業(yè)制造處，后改稱為遼寧民生工廠，試制汽車。1929年3月，民生工廠引進了一輛美國“瑞雷”號汽車進行裝配試驗，以該車為樣板，于1931年5月試制成功了一輛命名為民生牌75型汽車，開辟了中國人自制汽車的先河。除發(fā)動機、后軸、電氣裝置、輪胎等用原車零件外，其他零件均為自制，“國產(chǎn)化”率高達70%。九一八事變后，工廠被日本占領(lǐng)。自主造車：1956-1984年1950年中央重工業(yè)部成立汽車工業(yè)籌備組1953年毛主席簽發(fā)《中共中央關(guān)于力爭三年建設(shè)長春汽車廠的指示》，建設(shè)汽車制造廠作為我國首批重點工程被列入第一個五年計劃。自主造車：1956-1984年1956年7月，一汽總裝線上開出由中國人自己制造的第一批解放牌載貨汽車，這批12輛，代號為CA10型的汽車結(jié)束了中國不能批量造車的歷史。自主造車：1956-1984年中國第一輛轎車誕生1958年4月，中國歷史上第一輛國產(chǎn)轎車在一汽誕生，取名“東風(fēng)”，生產(chǎn)編號為CA-71，CA為生產(chǎn)廠家中國一汽的代碼，7為轎車的編碼，1就表示第一輛。

同年，基于東風(fēng)CA-71打造的兩排座5.65升紅旗CA72高級轎車試制成功，這是中國人生產(chǎn)制造的第一輛高級轎車。自主造車：1956-1984年進入60年代，國民經(jīng)濟實行“調(diào)整、鞏固、充實、提高”方針，在國家和省市支持下，南京、上海、北京和濟南4個較有基礎(chǔ)的汽車制配廠，經(jīng)過技術(shù)改造成為繼一汽之后第一批地方汽車制造廠。1965年底，全國民用汽車保有量近29萬輛，其中：國產(chǎn)汽車17萬輛（一汽累計生產(chǎn)15萬輛）。南京汽車制造廠第一輛NJ130型2.5噸載貨汽車

上海汽車制造廠上海牌SH760型轎車北京汽車制造廠北京牌BJ210C型越野汽車濟南汽車制造廠

黃河牌JN220型原型斯柯達（SKODA）706RT自主造車：1956-1984年從1964年開始，中國汽車工業(yè)籌劃發(fā)展軍用越野車產(chǎn)品，貫徹中央的精神建設(shè)二汽、川汽、陜汽3個三線汽車廠，以中、重型載貨汽車和越野汽車為主，同時發(fā)展礦用自卸車。二汽開發(fā)的東風(fēng)牌2.5噸軍用越野汽車二汽廠址原始地貌1984年1月15日，中國汽車的第一個中外合資企業(yè)——北京吉普誕生。中外合資：1984-1997年1985年3月，中德合資轎車生產(chǎn)企業(yè)——上海大眾汽車有限公司成立，上海大眾的成立意味著真正意義的現(xiàn)代汽車工業(yè)的開始。同年廣州和法國標致合資項目也成立，桎梏了幾十年的轎車工業(yè)的能量開始井噴。中外合資：1984-1997年1994年，國家出臺了《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，該政策明確了以轎車為主的汽車發(fā)展方向，首次提出鼓勵汽車消費，允許私人購車，對合資產(chǎn)品有了明確的國產(chǎn)化的要求等。然而,由于過分依賴合資模式，缺乏自主品牌和關(guān)鍵技術(shù)，中國汽車工業(yè)的發(fā)展并沒有帶來汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的提高。中國汽車產(chǎn)品的核心技術(shù)大多掌握在外資企業(yè)的手中，“拿市場換技術(shù)”的傳統(tǒng)合資模式開始受到質(zhì)疑。中外合資：1984-1997年1997年3月，奇瑞公司在安徽成立，成為我國自主汽車品牌的新生力量。以吉利、奇瑞、華晨、比亞迪、長城、江淮、力帆、中興等為代表的我國自主品牌汽車企業(yè)迅速崛起，一路披荊斬棘。由小到大、由弱變強。自主創(chuàng)新：1997-至今自主創(chuàng)新：1997-至今2019年我國乘用車銷量為2144.4萬輛，其中自主品牌汽車的銷量為737.6萬輛，占到當年汽車總銷量的34.1%。2019年排名前20，銷量突破30萬輛以上的自主品牌已有吉利、哈弗、長安、比亞迪、上汽榮威、奇瑞和廣汽傳祺等。吉利汽車是中國第一家民營汽車企業(yè)，總部位于中國杭州，是一家集汽車整車、動力總成、關(guān)鍵零部件設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)于一體，并涵蓋出行服務(wù)、線上科技創(chuàng)新、金融服務(wù)、教育、賽車運動等業(yè)務(wù)在內(nèi)的全球型集團。吉利旗下?lián)碛屑?、領(lǐng)克汽車、沃爾沃汽車、倫敦電動汽車等眾多國際知名品牌。吉利自主研發(fā)的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，1.8TD、1.0TD增壓直噴發(fā)動機被評為“中國心”年度十佳發(fā)動機，7DCT雙離合自動變速器被評為世界十佳變速箱；

吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的1.5TD發(fā)動機，技術(shù)位居國際領(lǐng)先水平。2019年，吉利控股集團旗下各品牌在全球累計銷售汽車超217.8萬輛。比亞迪股份公司創(chuàng)立于1995年，由20多人的規(guī)模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車。在汽車領(lǐng)域，比亞迪是全球率先同時掌握電池、電機、電控、IGBT等新能源汽車核心技術(shù)的車企。在2019年全球電動車品牌銷量排行中，比亞迪全年銷量22.95萬輛，位居全球第二。邢職優(yōu)秀汽車人優(yōu)邢臺高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車系9271區(qū)隊學(xué)員，蘇州驛力機車科技股份有限公司董事長，發(fā)明的“ATS發(fā)動機智能冷卻系統(tǒng)”，實現(xiàn)了商用車冷卻系統(tǒng)的智能化升級換代，在行業(yè)內(nèi)被稱“ATS之父”。信念：“堅持做一件正確的事情，需要恒心和承擔(dān)壓力的決心，持續(xù)學(xué)習(xí)是成功的內(nèi)在基礎(chǔ)”李建龍林圣杰1997年畢業(yè)于汽車系汽車制造工藝與維修專業(yè)，國家高級職業(yè)經(jīng)理人認證，華勝集團服務(wù)運營培訓(xùn)師，華勝集團區(qū)域總經(jīng)理，負責(zé)北京、石家莊、滄州等地6家連鎖店運