集裝箱的固定與配載

集裝箱的固定與配載：2月6日，馬士基航運(yùn)旗下一艘運(yùn)營(yíng)AE2航線(xiàn)的超大型集裝箱船在地中海海域（阿爾及利亞斯基克達(dá)以北）遭遇惡劣海況及天氣。造成集裝箱堆垛倒塌。43個(gè)集裝箱落海，另外大約85個(gè)集裝箱受損。案例

集裝箱的固定與配載：集裝箱難道不是牢固的？在運(yùn)輸過(guò)程怎樣保證船舶和集裝箱的安全？

為什么集裝箱會(huì)掉海里？思考與解決集裝箱這么多我們到底怎么找到集裝箱呢？我們從3個(gè)方面來(lái)分析問(wèn)題系固件加固方式配載方式有關(guān)

集裝箱的固定與配載：固定式系固設(shè)備集裝箱系固件埋入式底座主要用于艙底，其結(jié)構(gòu)表面略高于前述表面，用于安放扭鎖或堆錐。立式底座主要用于艙蓋及甲板上，其主體部分突出在上述結(jié)構(gòu)的表面，用于安放扭鎖或堆錐。眼板主要用于艙蓋、甲板、支柱及綁扎橋上。作為系固點(diǎn)與綁扎桿、花籃螺絲組成系固系統(tǒng)。D形環(huán)與D形環(huán)作用相同。燕尾底座主要用于艙蓋及甲板支柱上，并專(zhuān)用來(lái)固定底座扭鎖。固定錐通過(guò)一覆板直接焊接在艙底的前后端導(dǎo)軌底腳處，用于固定艙內(nèi)最底層集裝箱。

集裝箱的固定與配載：移動(dòng)式系固設(shè)備集裝箱系固件綁扎桿與花籃螺絲一同使用，用于甲板上集裝箱的系固。加長(zhǎng)鉤因綁扎桿長(zhǎng)度的原因，或有特殊系固要求，需加長(zhǎng)綁扎桿，為此需使用加長(zhǎng)鉤。花籃螺絲用于連接綁扎桿和眼板/D形環(huán)。企鵝鉤用于連接特殊的綁扎桿。堆錐上下錐頭固定，具有水平方向鎖緊功能，用于上下集裝箱之間的連接固定。

集裝箱的固定與配載：移動(dòng)式系固設(shè)備集裝箱系固件橋鎖用于對(duì)相鄰兩列最上層集裝箱進(jìn)行橫向連接。使用時(shí)通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母，即可把集裝箱連接拉緊。支撐件用于艙內(nèi)集裝箱的外部支撐。雙頭堆錐用于相鄰兩集裝箱之間的連接固定。全自動(dòng)扭鎖其作用同扭鎖。裝船時(shí)能自動(dòng)轉(zhuǎn)向鎖定；而吊離時(shí)，又能使扭鎖內(nèi)部裝置轉(zhuǎn)向復(fù)位成開(kāi)啟狀態(tài)，無(wú)需手動(dòng)解鎖。半自動(dòng)扭鎖其作用同扭鎖。裝船時(shí)，在集裝箱的重力作用下，扭鎖內(nèi)部裝置能自動(dòng)轉(zhuǎn)向鎖定，但是在吊離時(shí)需要手動(dòng)解鎖。扭鎖主要用于甲板上上下層集裝箱之間的連接鎖緊或底層集裝箱與突出式底座之間的連接鎖緊，以防集裝箱的傾覆。底座扭鎖底座扭鎖僅與燕尾底座配套使用。其作用與操作使用方法同扭鎖。底座扭鎖底座扭鎖僅與燕尾底座配套使用。其作用與操作使用方法同扭鎖。

集裝箱的固定與配載：甲板集裝箱固定那些“X”的東西就是綁扎桿對(duì)甲板集裝箱的綁扎

集裝箱的固定與配載：甲板一般有3種加固方式：1、旋鎖

集裝箱的固定與配載：2、甲板底鎖3、加固桿

集裝箱的固定與配載：加固桿的設(shè)置

集裝箱的固定與配載：艙內(nèi)固定滑軌斜坡，有助與積載。1、艙底20’與20’縱