鐵路電力工程概述演示文稿

鐵路電力工程概述演示文稿目前一頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點優(yōu)選鐵路電力工程概述目前二頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點目錄一、鐵路電力工程概述二、電力供電主要設(shè)計原則三、主要設(shè)備選型及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)四、高、普速鐵路電力工程的區(qū)別目前三頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點一、鐵路電力工程概述1、鐵路的級別分類我國鐵路的等級通常分為三級，用羅馬數(shù)字Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ表示。等級的劃分是根據(jù)具體線路在路網(wǎng)中的作用和遠(yuǎn)期年客貨運量來確定的。鐵路電力工程的標(biāo)準(zhǔn)與鐵路的等級是互相匹配的，主要根據(jù)與鐵路密切相關(guān)的信號、通信負(fù)荷進(jìn)行設(shè)計，一般按單線鐵路、復(fù)線鐵路和高速鐵路進(jìn)行設(shè)計。目前四頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點2、鐵路電力工程的內(nèi)容

一般包括如下內(nèi)容：10kV配電所、10kV自閉線路、10kV貫通線路、10kV電源線路、10/0.4kV變電所、10/0.4kV箱式變電站、10/0.4/0.23kV桿架式變電臺、站場照明、室內(nèi)動力及照明、隧道照明及電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)。

（1）10kV配電所：配電所除向所在站內(nèi)的用電負(fù)荷供電外，還要向相鄰兩個10kV配電所的10kV自閉線路和10kV貫通線路供電。

（2）10kV自閉/貫通線路：為沿線路通信、信號、紅外軸溫探測等負(fù)荷供電。

（3）10kV電源線路：由地方公共電網(wǎng)接引的電源線路，為鐵路10kV配電所提供電源。

車站概況表車站概況表目前五頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點（4）10/0.4kV變電所：一般設(shè)在站房、大型廠房內(nèi)的無人值班的變電所，為站房、廠房的動力及照明供電。（5）10/0.4kV箱式變電站：一般用在等級高的鐵路上，設(shè)在鐵路沿線區(qū)間上，為沿線分散的通信、信號等負(fù)荷供電，其10kV電源由10kV自閉/貫通線路接引。（6）10/0.4/0.23kV桿架式變電臺：一般用在單線或雙線普速鐵路上，為站場及沿線的負(fù)荷提供電源。（7）站場照明：按站場的規(guī)模設(shè)燈橋、燈塔及燈柱為站場提供照明。（8）室內(nèi)動力及照明：根據(jù)每個單體建筑的性質(zhì)，為室內(nèi)的動力、照明負(fù)荷配電。（9）隧道照明：根據(jù)普速鐵路和高速鐵路的要求，在隧道內(nèi)設(shè)置的照明。目前六頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點（10）電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)：隨著鐵路電力遠(yuǎn)動技術(shù)的進(jìn)步，新建的鐵路均設(shè)電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)，將鐵路電力設(shè)備納入到電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)中，實現(xiàn)對電力設(shè)備的遙控、遙測、遙調(diào)和遙信，“四遙”功能。3、鐵路電力工程的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)鐵路電力工程一般根據(jù)鐵路的性質(zhì)按如下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計：（1）單線鐵路：一般設(shè)1回10kV電力貫通線，電力貫通線采用架空和電纜敷設(shè)混合方式。按照鐵路電力設(shè)計規(guī)范的要求，“一般條件下宜為40~60公里，當(dāng)受電源條件限制時，允許延長至70公里”。根據(jù)此供電距離的要求設(shè)置鐵路10kV配電所，10kV配電所一般設(shè)置在車站便于檢修和維護(hù)。為自閉和貫通線路供電的配電所的10kV電源有一路宜為專盤專線。相鄰兩配電所電源應(yīng)互相獨立，且其中有一個配電所的電源宜為兩路電源。目前七頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點（2）復(fù)線鐵路：設(shè)1回10kV電力自閉線和1回10kV電力貫通線，采用架空和電纜敷設(shè)混合方式，鐵路配電所的設(shè)置同上。（3）高速鐵路：設(shè)1回10kV一級負(fù)荷貫通線和1回綜合負(fù)荷貫通線，2回貫通線采用全電纜沿路基預(yù)留的電纜槽敷設(shè)，鐵路配電所的設(shè)置同上，但配電所的電源一般均按兩路10kV電源設(shè)置。（4）電化鐵路與非電化：對于非電化鐵路10kV自閉線路或10kV貫通線路一般采用架空線路形式；對于電化鐵路，除增加電化各類所、亭供電點外，在跨越鐵路時10kV自閉線路或10kV貫通線路采用電纜敷設(shè)形式。目前八頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點二、電力供電主要設(shè)計原則1、用電負(fù)荷分布全線負(fù)荷主要包括：信號系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、站房內(nèi)照明、應(yīng)急照明、廣告照明、變配電所操作電源、電扶梯、消防泵、氣體滅火、事故風(fēng)機(jī)、雨水泵、生活用給排水設(shè)備、空調(diào)制冷及水系統(tǒng)設(shè)備、清潔電源、電加熱設(shè)備、商業(yè)用電等負(fù)荷。全線地上區(qū)間負(fù)荷主要包括：無線通信基站、光線直放站、防災(zāi)視頻、電力牽引各所操作電源、接觸網(wǎng)遠(yuǎn)動開關(guān)操作電源。全線地下區(qū)間負(fù)荷主要包括：隧道照明、無線通信基站、光線直放站、給排水設(shè)備等用電負(fù)荷。目前九頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點2、負(fù)荷等級一級負(fù)荷主要包括：信號系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急照明、站房內(nèi)站廳站臺照明、變配電所操作電源、消防電梯、兼作緊急疏散用的自動扶梯、消防泵、氣體滅火、事故風(fēng)機(jī)及閥門、雨水泵。二級負(fù)荷主要包括：站房內(nèi)附屬用房照明、生活用給排水設(shè)備、電梯、自動扶梯（火災(zāi)時不作疏散使用的）、隧道正常照明及動力等；其他的二級負(fù)荷還包括，電氣化各所用電，站、段、區(qū)間道岔接觸網(wǎng)上的遠(yuǎn)動開關(guān)電源，通信、信號主要設(shè)備配置的專用空調(diào)等。三級負(fù)荷：空調(diào)制冷及水系統(tǒng)設(shè)備、廣告照明、清潔電源、電加熱設(shè)備、商業(yè)用電等及一、二級負(fù)荷以外的其他負(fù)荷。目前十頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點3、供電原則一級負(fù)荷由兩路相對獨立電源供電至用電設(shè)備或低壓雙電源切換裝置處，當(dāng)兩個電源中一個電源發(fā)生故障時，另一個電源不應(yīng)同時受到損壞。信號、通信負(fù)荷主用電源選擇由一級負(fù)荷電力貫通線接引，備用電源由綜合電力貫通線接引。二級負(fù)荷有條件時提供兩回路電源供電。三級負(fù)荷由一般采用一路電源供電，當(dāng)供電系統(tǒng)為非正常方式運行時，允許將其切除。目前十一頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點三、主要設(shè)備選型及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、外部電源工程（1）接引方式外部電源工程包括為鐵路10kV配電所或車站供電的引自地方公共電網(wǎng)的10kV電源線路工程，一般采用架空線路與電纜直埋敷設(shè)混合方式。接引方式分為專盤專用和T接兩種。專盤專用是指由地方變電站10kV饋出柜直接接引，專供型；T接方式是指由公共電力線路上接引。（2）電源線路的型式架空線路采用混凝土電桿、鋼芯鋁絞線（LGJ型）、絕緣子、橫擔(dān)及金具；電纜一般采用三芯銅芯鎧裝（YJV22型）或鋁芯（YJLV22型）。目前十二頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點（3）施工單位的工作施工前，施工單位的主要工作為配合建設(shè)單位，按照設(shè)計文件提供的電源接引方案，與當(dāng)?shù)毓╇姽巨k理相關(guān)手續(xù)，確定接引方案；方案確認(rèn)后，施工單位參考施工圖完成線路路徑測量；線路路徑方案須報當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門批準(zhǔn)后方可施工。目前十三頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點2、變、配電所（1）變配電所其主接線新建鐵路10kV配電所一般按無人值班有人值守方式設(shè)計。新建10kV配電所一般按照2路電源設(shè)計，主接線采用單母線分段，兩路電源同時運行方式。10kV貫通線經(jīng)調(diào)壓器調(diào)壓后設(shè)置貫通母線供電。配電所采用微機(jī)保護(hù)綜合自動化系統(tǒng)，并提供電力遠(yuǎn)動接口，實現(xiàn)遠(yuǎn)方監(jiān)控。高鐵調(diào)壓器采用SCZ9型Dyn11接線形式，調(diào)壓器后采用中性點經(jīng)小電阻接地系統(tǒng)；2回貫通母線段均設(shè)磁控電抗器補償裝置補償。普速鐵路一般采用SZ10型油浸式調(diào)壓器。目前十四頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點高壓開關(guān)柜（KYN28型）目前十五頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點10kV配電所控制室設(shè)備目前十六頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點油浸式調(diào)壓器目前十七頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點小電阻接地裝置目前十八頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點（2）變配電所主要設(shè)備類型普速鐵路新建10kV配電所，高壓開關(guān)柜采用戶內(nèi)KYN28型開關(guān)柜；高鐵新建的10kV配電所多采用GIS開關(guān)柜方式。有載調(diào)壓器采用SCZ9型干式不帶外殼調(diào)壓器，直流電源設(shè)備采用智能高頻開關(guān)電源，配置鉛酸免維護(hù)電池。配電所采用單元式微機(jī)保護(hù)裝置、微機(jī)綜合自動化系統(tǒng)。普速鐵路站場及區(qū)間多采用桿架式變電臺為用電負(fù)荷供電，但部分重要的廠所或變壓器容量超過200kVA時也采用10/0.4kV變電所、箱式變電站方式。10/0.4kV變電所、箱式變電站高壓部分采用SF6氣體絕緣環(huán)網(wǎng)柜；變電所內(nèi)變壓器選用SCB10系列干式變壓器；低壓開關(guān)柜采用高可靠性、模數(shù)化柜型。電力遠(yuǎn)動變電所、智能遠(yuǎn)動箱式變電站所有高低壓開關(guān)均設(shè)置電動操作機(jī)構(gòu)，并通過集中設(shè)置的RTU裝置納入電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)。目前十九頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點10kV箱式變電站內(nèi)變壓器采用SCB10型環(huán)氧樹脂澆注干式電力變壓器。納入遠(yuǎn)動箱變的所有高低壓開關(guān)具備電動操作功能，進(jìn)行遠(yuǎn)方及本地操作。典型的站房變電所高壓環(huán)網(wǎng)柜、變壓器及低壓柜目前二十頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點箱式變電站和箱式電抗器目前二十一頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點桿架式變電臺目前二十二頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點（4）無功補償標(biāo)準(zhǔn)及原則按變配電所集中補償和就地補償相結(jié)合的原則，長大高壓電纜線路集中設(shè)置固定電抗器補償，配電所電源母線側(cè)設(shè)置無功補償裝置，要求功率因數(shù)達(dá)到0.9以上。10/0.4kV變電所、箱式變電站根據(jù)需要在低壓側(cè)進(jìn)行無功補償，補償后的功率因數(shù)應(yīng)為0.95以上。目前二十三頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點3、高、低壓電力線路（1）10kV自閉線路和10kV貫通線路普速鐵路多采用架空線路與電纜直埋敷設(shè)混合方式，沿鐵路兩側(cè)架設(shè)，一側(cè)架設(shè)自閉線路，另一側(cè)架設(shè)貫通線路。架空線路采用混凝土電桿、鋼芯鋁絞線（LGJ型）、絕緣子、橫擔(dān)及金具；電纜一般采用三芯銅芯鎧裝（YJV22型）或鋁芯（YJLV22型）。高速鐵路采用全電纜線路，10kV一級負(fù)荷、綜合負(fù)荷貫通線采用YJV62-8.7/10-70mm2或YJV62-8.7/10-95mm2非磁鎧裝的單芯銅芯電纜，分別沿路基、橋梁、隧道兩側(cè)預(yù)留的電力電纜槽敷設(shè)，并充分考慮過軌預(yù)埋、冗余等設(shè)置等條件。兩回10kV電力貫通線在區(qū)間信號中繼站或其他適當(dāng)位置的箱變，設(shè)置箱式電抗器補償貫通線電纜電容電流。目前二十四頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點10kV架空線路路肩蓋板電纜槽目前二十五頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點（2）站場內(nèi)的10kV線路站場內(nèi)10KV電力線路一般采用LGJ架空線路或YJV22-8.7/15kV型三芯銅芯電力電纜，一般沿溝敷設(shè)，局部地段直埋敷設(shè)，過路、過軌時穿鋼管保護(hù)敷設(shè)。（3）低壓電纜線路基本采用VV22-0.6/1kV型銅芯低壓電纜（4）低壓控制電纜基本采用KVV22-750V型銅芯控制電纜；（5）站房和其他人員密集的建筑，地下室，通信、信息、信號機(jī)械室，電力變、配電所，牽引變電所，長及特長隧道等場所內(nèi)的電線電纜及其防護(hù)材料均應(yīng)采用阻燃型；其中，站房和其他人員密集的建筑，地下室的線纜，同時還應(yīng)具有低煙無鹵性能。長及特長隧道內(nèi)火災(zāi)時需要繼續(xù)運行的低壓電力電纜采用耐火電纜。目前二十六頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點4、電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)（1）電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)一般由監(jiān)控主站、遠(yuǎn)動終端和遠(yuǎn)動通道構(gòu)成。鐵路電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)一般應(yīng)包括鐵路供配電系統(tǒng)中的變配電所自動化、饋線自動化、及一些重要的低壓回路的監(jiān)控。（2）電力遠(yuǎn)動主站的設(shè)置：普速鐵路的遠(yuǎn)動主站一般設(shè)在鐵路供電段內(nèi)，稱為調(diào)度中心。高速鐵路的遠(yuǎn)動主站均設(shè)在鐵路局調(diào)度中心。（3）遠(yuǎn)動終端的設(shè)置：普速鐵路的10kV自閉線路和貫通線路多采用架空線路為主，一般在車站、線路的桿架式變臺處設(shè)高壓自閉分?jǐn)嚅_關(guān)，該開關(guān)配套遠(yuǎn)動終端。通過該終端可實現(xiàn)遠(yuǎn)動遙控和目前二十七頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點遙信功能。站場或區(qū)間為通信、信號供電的低壓回路設(shè)置遠(yuǎn)動終端，可實現(xiàn)供電回路的遙控、遙測和遙信功能。變配電所設(shè)遠(yuǎn)動終端可實現(xiàn)對高、低壓回路的遙控、遙測和遙信功能，配電所還可通過綜合自動化系統(tǒng)實現(xiàn)遠(yuǎn)程定值的整定等功能。（4）遠(yuǎn)動通道：變配電所一般采用點對點，互為備用的雙通信通道；區(qū)間的箱式變電站、架空分?jǐn)嚅_關(guān)等采用雙環(huán)形通道。目前二十八頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點電力調(diào)度室目前二十九頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點電力調(diào)度機(jī)房目前三十頁\總數(shù)三十一頁\編于二十一點八、高、普速鐵路電力系統(tǒng)工程的區(qū)別類別序號高速鐵路普速鐵路變配電所1

變配電所宜采用免維護(hù)、少維修設(shè)備：本線新建10kV配電所（除卓資東10kV配電所、呼東動車運用所10kV配電所外）高壓開關(guān)柜均采用GIS氣體絕緣柜；調(diào)壓器采用SCZ9型干式；10kV配電所高壓開關(guān)柜均一般采用KYN28型空氣絕緣柜；調(diào)壓器采用油浸式SZ9型；2

高速鐵路兩回10kV貫通線均采用單芯電力敷設(shè)，系統(tǒng)發(fā)生單相接地故障時，電容電流大于150A,因此，調(diào)壓