船塢施工技術(shù)介紹演示文稿

船塢施工技術(shù)介紹演示文稿目前一頁\總數(shù)十六頁\編于十二點優(yōu)選船塢施工技術(shù)介紹目前二頁\總數(shù)十六頁\編于十二點

為了“造船”及“修船”需要建造“船臺”、“滑道”、“船塢”等專用修造船建筑物。船塢又分為“浮船塢”與“干船塢”之分，因浮船塢只供修船使用，對于造船廠大多采用干船塢建筑物，規(guī)模從幾千噸到30萬噸級不等，從建造工藝上又可分為“干法施工”與“濕法施工”區(qū)別。鑒于施工的難易程度及造價高低考慮，凡有條件地區(qū)均采用施工質(zhì)量容易控制的干法施工工藝。預(yù)想先形成干法施工塢坑，創(chuàng)造干施工條件，就必須借助臨時圍堰擋水處理，為減少圍堰滲水量大多采用雙排鋼板樁拉桿固定圍堰，中間填土止水防滲。塢坑內(nèi)設(shè)有排水溝、集水井、排水泵房。對于滲水量較大的地區(qū)還附有施工防水帷幕防滲處理，防止地下承壓水的浸入。一概述雙排鋼板樁圍堰目前三頁\總數(shù)十六頁\編于十二點11#泊位由中交二航局承建施工根據(jù)建塢所在地的地質(zhì)條件，可分為巖石地基與軟土地基，選用的船塢結(jié)構(gòu)斷面型式截然不同，根據(jù)塢室深淺，塢口大小選擇塢門型式為臥倒門、還是浮箱門。山海關(guān)造船廠10萬噸級干船塢臥倒門目前四頁\總數(shù)十六頁\編于十二點11#泊位由中交二航局承建施工由于船塢經(jīng)常供船只進(jìn)船塢落墩作業(yè)，因而塢室內(nèi)側(cè)設(shè)有靠船、系船設(shè)施，塢底板設(shè)有龍骨墩及回水廊道，塢門設(shè)有灌水、抽水閥門，在塢首設(shè)有倒虹吸與抽水泵房，在塢墻內(nèi)設(shè)有建造船只工藝用管網(wǎng)及消防系統(tǒng)與供工作人員進(jìn)入船塢的人行通道。為了吊裝作業(yè)方便還設(shè)有橫跨塢室、沿塢長與后方場地的大型龍門吊及軌道基礎(chǔ)設(shè)施。山海關(guān)造船廠10萬噸級干船塢龍門吊目前五頁\總數(shù)十六頁\編于十二點11#泊位由中交二航局承建施工由于船塢經(jīng)常受浮托力作用，在塢底板下還設(shè)置有防浮托減壓排水設(shè)施，防止塢底板的浮起，同時設(shè)有塢底板壓重錨定設(shè)施，對于巖石地基為在巖石地基上栽錨桿錨定，對于軟土地基由樁基礎(chǔ)承重與錨定，根據(jù)船塢工程的特殊性，有專門的施工規(guī)范與質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，其船塢變形觀測也有著自身的特殊性。天津新港船廠10萬噸級大塢塢底板用PHC樁支撐與錨定巖石基礎(chǔ)栽錨桿錨定目前六頁\總數(shù)十六頁\編于十二點11#泊位由中交二航局承建施工臨時止水圍堰僅供施工期使用，并承受施工期外海海洋水文動力因素的襲擊，因而要做到施工方便、快捷、使用安全、可靠、拆除方便、大部分建筑材料可回收。目前大多采用雙排工具式鋼板樁、雙層拉桿錨定，中間填入不透水砂土筑堰。大連造船新廠30萬噸船塢與天津新港船廠10萬噸大塢均采用這種結(jié)構(gòu)型式圍堰，使用狀況良好。為了防止承壓水的滲漏及鋼板樁防踢腳失穩(wěn)，對打入鋼板樁入土深度及抗滑穩(wěn)定均要經(jīng)設(shè)計計算確定，為了便于拔除鋼板樁，在打鋼板樁榫口處要填入黃油夾泥潤滑處理，為了防止沉樁時帶樁下沉現(xiàn)象，在鋼板樁打入上口要臨時進(jìn)行點焊固定。為了防止鋼板樁在填土?xí)r失穩(wěn)，要求施打完鋼板樁后先進(jìn)行穿好拉桿錨定后，再填土作業(yè)，為防止鋼板樁變形，盡量采用水上作業(yè)施工方法，用打樁船及導(dǎo)樁、導(dǎo)梁固定方法沉入鋼板樁；用起重船或反打錘振動拔出鋼板樁，用抓斗船挖除圍堰填料。

為了便于拆除圍堰要使圍堰內(nèi)外水位平衡，一般用倒虹吸管灌水，或者用離心泵抽水灌水，為了方便塢坑兩側(cè)的交通，有時還將圍堰頂面形成行人通道，但大多采用在塢內(nèi)另有交通通道。二臨時止水圍堰施工與拆除目前七頁\總數(shù)十六頁\編于十二點11#泊位由中交二航局承建施工

塢墻起擋土、擋水、止水、承重作用，兼有工藝管溝、上下塢通道功能。1、對于巖石地基：多采用現(xiàn)澆重力式廊道擋土墻。段間有豎向止水帶；根部與塢底板連接處有水平止水帶，如山海關(guān)船廠10萬噸級大塢與大連造船新廠30萬噸大塢都是如此處理的。

2、對于軟土地基：多采用現(xiàn)澆地連墻拉桿錨定方式擋土墻或者鋼板樁拉桿錨定式擋土墻塢墻。也有樁支撐的斜坡式擋土墻塢墻，如：天津新港船廠2.5萬噸鋼板樁塢墻大塢與臨港工業(yè)區(qū)10萬噸地連墻塢墻大塢。又如天津大沽船廠北洋水師船塢（木樁支撐重力式塢墻）。三塢墻的結(jié)構(gòu)型式天津大沽船廠北洋水師船塢（木樁支撐擋土墻）天津新港船廠地連墻塢墻目前八頁\總數(shù)十六頁\編于十二點11#泊位由中交二航局承建施工

塢底板起承重、止水、防浮托作用，兼有集水溝、排、放水廊道，減壓排水功能。

1、巖石地基：多采用分塊澆筑的整版式塢底板，兼有錨桿錨定在下面基巖上，如：大連造船新廠與山海關(guān)船廠船塢都是如此處理的。

2、軟土地基：多采用整體連接的分離式塢底板結(jié)構(gòu)，如天津新港船廠臨港工業(yè)區(qū)10萬噸大塢，；天津大沽船廠北洋水師大塢。四塢底板的結(jié)構(gòu)型式山海關(guān)船廠巖石地基上建塢天津新港船廠軟土地基上建塢目前九頁\總數(shù)十六頁\編于十二點五塢首的結(jié)構(gòu)型式

塢首是整個船塢的進(jìn)出口樞紐，它承受塢門壓力，兼有排、灌水功能。大多建筑為整體泵房式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物。安裝塢門處有門檻止水設(shè)施，還標(biāo)畫有水尺標(biāo)識，它先于塢底板與塢墻同時施工。

六塢門的結(jié)構(gòu)型式塢門是使用期中，關(guān)啟船塢起口門止水的構(gòu)造物，它也是有起伏作用的鋼結(jié)構(gòu)物。

1、對于巖石地基：一般采用臥倒門及塢門在船塢外的塢門坑處臥倒，待進(jìn)船到位后，抽出密封艙內(nèi)水，浮起轉(zhuǎn)向關(guān)閉；如：大連造船新廠30萬噸大塢與大連益遠(yuǎn)8萬噸級船塢。

2、對于軟土地基：大多采用浮箱式船型塢門，它可抽水浮起，用拖船拖走，待進(jìn)船完畢后再拖回就位，灌水下沉，入塢門塢止水槽就位，即可關(guān)閉塢門；如：天津大沽船廠北洋水師船塢及天津新港船廠臨港工業(yè)區(qū)10萬噸大塢。七軌道梁的結(jié)構(gòu)型式

橫跨塢寬貫通整個船塢及塢后方加工廠的龍門吊軌道，受條形集中荷載很大，且要求差異沉降變形很小，故大多采用樁基深基礎(chǔ)型式。

1、下臥有巖層的地基：多選用嵌巖樁、連續(xù)梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)型式。

2、對于軟土地基地區(qū)：多采用摩擦樁或半支撐樁支撐的鋼筋混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)型式。在軌道梁區(qū)，還設(shè)有防風(fēng)錨碇設(shè)施，選用的鋼軌為專用重型起重機軌U150-U235等。五塢首的結(jié)構(gòu)型式目前十頁\總數(shù)十六頁\編于十二點五塢首的結(jié)構(gòu)型式

船塢中場地相對狹小，作業(yè)內(nèi)容既有電焊又有噴漆等高危險、易燃、易爆等不安全因素，因而在工藝管溝中設(shè)有專門消防水管系統(tǒng)與泡沫消防噴射系統(tǒng)以備安全工作使用。同時塢首設(shè)有擴音、警報及船塢各角落監(jiān)控錄像裝置，供安檢與管理使用。

九龍骨墩系統(tǒng)龍骨墩分為固定龍骨墩與臨時附加龍骨墩之分。主龍骨墩一般設(shè)在塢室中軸線上，附加龍骨噸則根據(jù)每次進(jìn)船的船體形狀進(jìn)行放樣臨時附加，因而進(jìn)船時要用錨纜及絞車來控制左右位置，隨塢內(nèi)抽水慢慢準(zhǔn)確坐落在龍骨墩上，船只落墩后往往還要支頂側(cè)向支撐輔助固定。八防火消防系統(tǒng)大連益遠(yuǎn)8萬噸級濕法施工船塢目前十一頁\總數(shù)十六頁\編于十二點五塢首的結(jié)構(gòu)型式十集水廊道沿船塢內(nèi)測四周邊設(shè)有集水溝通往塢首區(qū)沿塢門內(nèi)測的集水廊道，并與塢首水泵房連通，也于塢首處倒虹吸口連通，供船塢灌水及排水用。在塢首控制室還設(shè)有塢門內(nèi)、外水位指示顯示及灌水、排水流量控制系統(tǒng)。十一變形、滲漏觀測

船塢經(jīng)常發(fā)生有滲漏水問題，有時還發(fā)生浮托使塢底板隆起問題，因而從施工期開始就建立“防滲”、“防浮托”、“沉降”、“位移”觀測，尤其有減壓排水系統(tǒng)在運營中因滲漏夾帶顆粒會堵塞孔道與濾網(wǎng)，使減壓排水通道失靈，造成塢底板隆起事故。大連造船新廠30萬噸大塢在試水、試生產(chǎn)中就發(fā)生過因減壓排水失靈而造成塢底板隆起1.5m高事故，后經(jīng)用壓重法將其回位。對于抽水泵房更關(guān)注塢室區(qū)滲流量與排水泵設(shè)置的動態(tài)平衡，如嚴(yán)重時則需做局部堵漏處理，在使用中，關(guān)于塢首的變形，會影響塢門的正常開啟，所以要隨時觀測塢首的變形數(shù)據(jù)，當(dāng)然軌道的變形也直接影響龍門吊作用的安全，也需定期進(jìn)行觀測與監(jiān)控。十二船塢干施工方法同于港工建設(shè)施工目前十二頁\總數(shù)十六頁\編于十二點當(dāng)建塢地區(qū)巖石裂隙發(fā)育充分，一般止水方法難以奏效，無法建立臨時圍堰干施工條件時，可采用如同大連棉花島建設(shè)益遠(yuǎn)8萬噸級船塢那樣的“濕法施工”建造船塢新技術(shù)?！皾穹ㄊ┕ぁ本褪窍冗M(jìn)行水下開挖基槽直達(dá)建塢下臥巖盤面，并炸礁清槽干凈，然后進(jìn)行塢墻周圍的基床拋石、夯實與整平，最后在坡面覆蓋土工布，安放預(yù)制好的兩側(cè)帶止水榫槽的沉箱，并澆筑水下混凝土封堵止水榫槽，在塢口處安放臨時堵口沉箱，僅僅在堵口沉箱榫槽不澆筑水下混凝土，只填粘性土即可。圍好周圈沉箱并做好側(cè)向止水后，在塢坑內(nèi)拋填壓重、防浮托用的鐵礦石直達(dá)設(shè)計塢底板底標(biāo)高下10cm左右，并在填好鐵礦石的基礎(chǔ)中打設(shè)1mX1m間距的升漿管與觀測孔，這時按分區(qū)、分段從一側(cè)向另一側(cè)高壓力壓入活性水泥砂漿，直到該區(qū)全部升漿完畢，在區(qū)間已埋有段間剛性止水板，就這樣依次進(jìn)行各塊升漿工作直達(dá)全部升漿完畢，這樣處理后即解決了水平止水問題，也解決了防浮托力問題，這時可以進(jìn)行塢室內(nèi)試抽水工作，檢查底板滲漏情況，如在可控范圍內(nèi)，即可抽干整個塢室內(nèi)積水，開始核準(zhǔn)測量底板頂高程，并安排足夠人力、機械鑿除升漿底板上面松散混凝土30-40cm，這時即可鉆孔栽錨桿工作，最后測量放線，抄標(biāo)高支模，分塊澆筑正式塢底板混凝土，同時埋好減壓排水預(yù)留溝道，及單向排水閥門、埋設(shè)好板與板間水平止水帶。為了消除約束應(yīng)力與溫度應(yīng)力，應(yīng)留取漲縫后澆帶混凝土閉合處理。待塢內(nèi)及塢首、塢門檻、臥倒門等全部施工完畢后就可以向塢內(nèi)灌水，保持塢內(nèi)外水位平衡，這時即可拆除堵口沉箱，清除落渣，關(guān)好正式塢門，再進(jìn)行塢內(nèi)抽水試漏即可。十三船塢“濕法施工”技術(shù)目前十三頁\總數(shù)十六頁\編于十二點“濕法施工”屬于“反向施工”范疇，施工費用較高，但它可以使無法抽干水的地區(qū)人為創(chuàng)造干施工條件，這為建塢史上開創(chuàng)了一個新天地，這種濕法施工技術(shù)也可應(yīng)用到重力式碼頭施工與