燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

IntroductionofWeichaiPowerGroup濰柴氣體機(jī)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)介紹第一頁(yè)，共十五頁(yè)。術(shù)語(yǔ)

LPG-Liquefiedpertroleumgas液化石油氣CNG-Compressednaturalgas壓縮天然氣LNG-Liquefiednaturalgas液化天然氣辛烷值:指與汽油抗爆性相同的標(biāo)準(zhǔn)燃料所含異辛烷的體積分?jǐn)?shù).低熱值:指1立方米燃?xì)馔耆紵笃錈煔獗焕鋮s至原始溫度,但煙氣中的水蒸氣仍為蒸汽狀態(tài)時(shí)所放出的熱量.

第二頁(yè)，共十五頁(yè)。燃?xì)庑再|(zhì)

燃料種類(lèi)天然氣(CH4)LPG柴油(C16H34為代表)汽油(C8H18為代表)常態(tài)下密度kgm-30.75~0.8(氣態(tài))580830720～750沸點(diǎn)℃-161.5-100170～35030～190理論空燃比(kg/kg)17.2：114.3：114.8：1低熱值MJ(kg)-149.8145.942.5043.90辛烷值(RON)130100~11023～3080～99十六烷值040～6027燃燒極限(體積)%5～151.5~9.51.58～8.21.3～7.6層流火焰?zhèn)鞑ニ俣萔cms-231.5-35.0～47.0自然溫度(常壓下)T℃537450250390～420閃點(diǎn)℃-43-18760第三頁(yè)，共十五頁(yè)。

壓縮天然氣的技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)高位發(fā)熱量，MJ/m3＞31.4≈

7500大卡總硫（以硫計(jì)），mg/m3≤200硫化氫，mg/m3≤15二氧化碳yco2，％≤3.0氧氣yo2，％≤0.5水露點(diǎn)，℃在汽車(chē)駕駛的特定地理區(qū)域內(nèi)，在最高操作壓力下，水露點(diǎn)不應(yīng)高于-13℃；當(dāng)最低氣溫低于-8℃，水露點(diǎn)應(yīng)比最低氣溫低5℃注：本標(biāo)準(zhǔn)中氣體體積的標(biāo)準(zhǔn)參比條件是101.325kPa，20℃第四頁(yè)，共十五頁(yè)。必須使用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)用機(jī)油1、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒特性對(duì)機(jī)油性能的要求發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度比柴油機(jī)高100℃~150℃,要求機(jī)油有更高的抗氧化性和抗硝化性;熱負(fù)荷高要求機(jī)油運(yùn)動(dòng)黏度不宜過(guò)高,以保證良好的冷卻性能天然氣的硫含量比柴油中的硫含量低,要求機(jī)油采用低堿值采用氧傳感器.要求鋅、磷含量要≤300ppm，防止氧傳感器和催化器中毒綜合氣門(mén)潤(rùn)滑和活塞積碳問(wèn)題，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用中等灰份的機(jī)油2、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油與柴油機(jī)機(jī)油對(duì)比對(duì)比項(xiàng)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)用機(jī)油柴油機(jī)機(jī)油黏度指數(shù)130136硫酸鹽灰份wt%0.51.2總堿值mgkoh/g5.09.0磷含量ppm＜300＞800第五頁(yè)，共十五頁(yè)。氣體發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油機(jī)的區(qū)別1、取消了柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)(高壓油泵、噴油器、高壓油管等件），增加了燃?xì)夤┙o系統(tǒng)（氣瓶、高壓切斷閥、減壓器、燃?xì)鉄峤粨Q器和節(jié)溫器、噴射閥等件）。2、采用點(diǎn)燃式燃燒方式（氣缸蓋上的噴油器安裝孔改為火花塞安裝孔），增加了點(diǎn)火控制系統(tǒng)（點(diǎn)火ICM控制器、點(diǎn)火線圈、高壓線、火花塞）。3、壓縮比比柴油機(jī)的小，燃燒室形式（活塞）與柴油機(jī)不同。4、增加了信號(hào)發(fā)生器，用于判缸和測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。5、增加了混合器和節(jié)氣門(mén)，使燃?xì)夂涂諝庠诨旌掀髦谐浞只旌稀?、排氣溫度高，增壓器采用水冷中間殼。7、進(jìn)、排氣門(mén)座采用耐磨、耐高溫材料。8、與柴油機(jī)相比空燃比小，同等功率下需要的空氣量少。第六頁(yè)，共十五頁(yè)。燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)更多進(jìn)氣=更大功率 （意味著不能一味加大油門(mén)來(lái)提升馬力）進(jìn)氣壓力增加=進(jìn)氣流量增加=扭矩增加發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)進(jìn)氣調(diào)節(jié)控制能力決定發(fā)動(dòng)機(jī)性能增壓低則功率小如果增壓低，系統(tǒng)中不能通過(guò)增加燃料來(lái)提升動(dòng)力發(fā)生爆震問(wèn)題過(guò)多燃料導(dǎo)致排放急劇惡化燃料經(jīng)濟(jì)性變差第七頁(yè)，共十五頁(yè)。什么是稀燃?當(dāng)量比稀濃CNG柴油機(jī)汽油機(jī)當(dāng)量混合氣:理論上燃燒所有燃料所需的空氣量。即λ＝１

柴油機(jī)理論空燃比：14.5天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)理論空燃比：16~17汽油機(jī)理論空燃比：14.7稀燃:過(guò)量空氣系數(shù)λ大于1.天然氣稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)第八頁(yè)，共十五頁(yè)。稀燃的優(yōu)點(diǎn)燃料經(jīng)濟(jì)性排放特性熱負(fù)荷排溫傳至發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱量降低第九頁(yè)，共十五頁(yè)。爆震(末端氣體爆震)爆震是氣缸中正?；鹧嫒紵a(chǎn)生的壓力溫度上升，從而導(dǎo)致未燃燃料同空氣的自燃現(xiàn)象爆震是不正常的長(zhǎng)時(shí)間的爆震會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)損壞(活塞環(huán)、火花塞、活塞、氣閥)爆震同柴油機(jī)燃燒相似爆震在低速高負(fù)荷下最嚴(yán)重第十頁(yè)，共十五頁(yè)。爆震（續(xù)）下述情況可導(dǎo)致爆震：過(guò)多的積炭(過(guò)高的機(jī)油灰分)機(jī)油消耗過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)濃燃燒燃料濃于設(shè)定點(diǎn)~5%中冷器污染(過(guò)高進(jìn)氣溫度)增壓不能控制或過(guò)高點(diǎn)火定時(shí)不準(zhǔn)燃料品質(zhì)差(低辛烷值)第十一頁(yè)，共十五頁(yè)。失火天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的失火極限：過(guò)濃0.7＜λ＜1.6過(guò)稀過(guò)低的稀燃導(dǎo)致高的碳?xì)渑欧挪⒔档桶l(fā)動(dòng)機(jī)功率和高的燃?xì)庀倪^(guò)濃的混合氣導(dǎo)致高的碳?xì)渑欧藕透叩呐艢鉁囟鹊谑?yè)，共十五頁(yè)。排放

Fullpoweroperationpoint第十三頁(yè)，共十五頁(yè)。謝謝！第十四頁(yè)，共十五頁(yè)。內(nèi)容總結(jié)IntroductionofWeichaiPowerGroup。理論空燃比(kg/kg)。在汽車(chē)駕駛的特定地理區(qū)域內(nèi)，在最高操作壓力下，水露點(diǎn)不應(yīng)高于-13℃。當(dāng)最低氣溫低于-8℃，水露點(diǎn)應(yīng)比最低氣溫低5℃。注：本標(biāo)準(zhǔn)中氣體體積的標(biāo)準(zhǔn)參比條件是101.325kPa，20℃。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度比柴油機(jī)高100℃~150℃,要求機(jī)油有更高的抗