食品冷鏈物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

-.z.食品冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化磊物流14022120140534指導(dǎo)教師：世蓮摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會的快速開展,人民群眾的生活水平已經(jīng)發(fā)生了顯著的變化,對食品的追求已經(jīng)從過去的吃飽向著吃得安康和吃得平安轉(zhuǎn)變,所以,這就導(dǎo)致了對"食品冷鏈〞越來越高的需求,在食品冷鏈中,對本錢影響最大的就是食品冷鏈中的庫存問題和運(yùn)輸問題。本文重點(diǎn)集中在食品冷鏈物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，豐富和完善食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的理論和方法。目前，中國的冷鏈物流本錢還是十分巨大的，在運(yùn)輸本錢中，冷鏈物流對設(shè)備的要求，對時間的要求，都是本錢十分高的因素。冷鏈物流運(yùn)營系統(tǒng)是一個由相互關(guān)聯(lián)、相互制約的眾多因素構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)。這一復(fù)雜系統(tǒng)既具有物流的一般性，又具有其自身的特殊性。與常溫物流比擬而言，冷鏈物流配送具有以下特征：產(chǎn)品易腐的特性，使得冷鏈物流配送對時間窗及商品生鮮度的質(zhì)量要求比常溫物流配送所要求的更加嚴(yán)格；配送過程中發(fā)生的懲罰性本錢的機(jī)率會大大增加。而常溫物流配送車輛路徑問題的模型沒有考慮此可能發(fā)生的本錢。在冷鏈物流配送過程中，由于所配送的商品一定要保持在低溫環(huán)境中的特殊性，因此在配送過程中存在貨損本錢，這也是常溫物流配送并沒有加以考慮的。本文將分析一個完整的冷鏈并且從各個環(huán)節(jié)系統(tǒng)的述問題，然后針對問題提出建議，最后對提出的解決方法合理性和有效性進(jìn)展驗(yàn)證。關(guān)鍵詞：冷鏈物流；配送本錢；冷鏈運(yùn)輸車設(shè)備；生鮮物流課題背景：冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的開展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為根底、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程?，F(xiàn)狀分析：1、政府層面對于冷鏈物流的開展高度重視，近年來支持力度不斷加大，在多個文件中提出了健全農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，支持冷鏈物流根底設(shè)施建立等要求，督導(dǎo)冷鏈物流行業(yè)的快速完善。冷鏈物流政策不斷出臺從冷鏈物流的客戶來看，可以按金字塔型分為七層。塔頂客戶為高附加值的醫(yī)藥、餐飲連鎖、快消品類，冷鏈物流多數(shù)采用外包的形式；中間為工業(yè)制品和加工型乳制品、速凍米面食品類，也是冷鏈物流競爭最劇烈的市場；然后是食材型禽肉和水產(chǎn)類，最底層為果蔬、農(nóng)產(chǎn)品類，主要的運(yùn)送形式依靠社會車輛。目前，我國尚未形成完整獨(dú)立的冷鏈物流體系，大約90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品根本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。2、相較于普通物流，冷鏈物流的本錢要高出40%~60%。產(chǎn)業(yè)鏈條可以劃分為上游的冷鏈設(shè)備制造商和冷鏈技術(shù)供給商，農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等生產(chǎn)企業(yè)以及中下游的倉儲環(huán)節(jié)和流通環(huán)節(jié)。其中倉儲和運(yùn)輸?shù)囊筝^高，大大增加了冷鏈物流的本錢，同時也降低了產(chǎn)品的損耗率。目前，國企業(yè)主要采用的冷鏈技術(shù)集中在貯藏和冷藏階段，實(shí)現(xiàn)供給鏈管理系統(tǒng)進(jìn)展全面溫控是未來的開展方向。以節(jié)能為要點(diǎn)的先進(jìn)智能解決方案將成為冷鏈物流行業(yè)的技術(shù)方向，目前來看，日本走在了最前列。3、成熟的冷鏈體系有嚴(yán)格的溫度帶標(biāo)準(zhǔn)，以日本為例，按照"日本冷庫法"的規(guī)定，可以分為七個等級的溫度帶。不同商品適用于不同的溫度帶，溫度越低對設(shè)備和技術(shù)的要求越高。4、作為冷鏈根底設(shè)施，冷藏車開展預(yù)期將加速。冷庫和冷藏車是冷鏈兩種最根本根底設(shè)施，冷庫在興旺地區(qū)建立逐漸飽和，但是冷藏車整體體量依然較小。5、生鮮電商成為冷鏈物流熱點(diǎn)需求對象，受政策驅(qū)動影響，15年生鮮電商市場交易規(guī)模達(dá)497.1億元，增長了80.8%，但在農(nóng)產(chǎn)品零售總額的占比僅為3.4%，未來仍有較大成長空間。另一方面，2015年最暢銷的生鮮網(wǎng)購品類TOP3分別是水果、乳品和肉類。由于品類的特殊性，生鮮電商行業(yè)的熾熱也不斷促進(jìn)生鮮配送的進(jìn)步，生鮮配送當(dāng)日到達(dá)率已經(jīng)到達(dá)52.5%，兩天到達(dá)率超過2/3。針對問題的方法分析：目前國已形成包括順豐冷運(yùn)模式、京東商城模式、鮮易供給鏈模式和九曳供給鏈模式在的四種第三方冷鏈物流模式。開展第三方更專業(yè)化的物流技術(shù)是很有必要的，也是降低冷鏈整體本錢的手段。快遞企業(yè)開拓冷鏈物流的市場，整合各大快遞點(diǎn)、電商等資源，為冷鏈物流的運(yùn)輸配送建立龐大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。第二例如京東商城電商建立針對冷鏈配送的信息交匯平臺，面向京東旗下的各大商家以及將來面向市場上其他生鮮等商家。第三是定位于解決生鮮供給鏈解決方案運(yùn)營商，為零售業(yè)、餐飲、終端消費(fèi)者提供運(yùn)輸與倉配一站式效勞。模仿供給鏈管理模式，利用各地的冷鏈集散中心，整合冷鏈干線，宅配等，為全國各地的消費(fèi)者效勞。目前，冷鏈物流運(yùn)輸主要有航空，鐵路，水路，公路運(yùn)輸模式各大運(yùn)輸工具優(yōu)缺點(diǎn)一覽運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適用情況航空運(yùn)輸1.運(yùn)輸速度快2.平安性高3.產(chǎn)品包裝要求低1.運(yùn)輸本錢高2.載運(yùn)量小3.受氣候條件影響大4.可達(dá)性差1.時間限制性強(qiáng)的鮮活易腐產(chǎn)品、等2.高附加值、低質(zhì)量、小體積產(chǎn)品3.緊急救援物資鐵路運(yùn)輸1.運(yùn)輸能力大2.運(yùn)輸本錢低3.運(yùn)輸速度快4.環(huán)境影響小5.適應(yīng)性強(qiáng)1.靈活性差2.運(yùn)輸時間長3.貨損率較高1.大批量產(chǎn)品2.大批量、時間性強(qiáng)、可靠性高的一般貨物或特種貨物公路運(yùn)輸1.貨損少2.機(jī)動靈活，可實(shí)現(xiàn)"門到門〞1.運(yùn)能小2.運(yùn)輸能耗高3.運(yùn)輸本錢高1.近距離獨(dú)立運(yùn)輸2.補(bǔ)充或銜接其他運(yùn)輸方式水路運(yùn)輸1.運(yùn)輸能力大2.運(yùn)輸本錢低3.通用性能好1.運(yùn)輸速度慢、時間長2.受自然條件影響大3.可達(dá)性差1.大批量貨物的集裝箱運(yùn)輸2.大批量國際貿(mào)易遠(yuǎn)洋物資運(yùn)輸另一方面，冷鏈企業(yè)在產(chǎn)品流通過程中可以采用更加先進(jìn)的冷藏技術(shù)確保產(chǎn)品的質(zhì)量和平安。如運(yùn)用有害物質(zhì)分析檢測技術(shù)、真空預(yù)冷技術(shù)、動態(tài)監(jiān)控技術(shù)等可以降低產(chǎn)品的損耗率，提升運(yùn)行效率。此外，企業(yè)還可以通過完整的運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)來協(xié)調(diào)訂單處理、運(yùn)輸、配送、承運(yùn)商管理、運(yùn)力管理、返單管理、應(yīng)收應(yīng)付管理以及退貨管理等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)企業(yè)的整體聯(lián)動效應(yīng)來降低消耗本錢?！?〕可采取企業(yè)導(dǎo)向型或平臺導(dǎo)向型兩種開展模式目前國際上比擬成形的食品冷鏈有兩種模式：一是以企業(yè)為主體食品冷鏈體系，這種模式在美國、日本和西歐比擬普遍;二是以保證大量食品的一般質(zhì)量、降低在途損耗的價格與品質(zhì)模式，這種模式一般為開展中國家采用。中國食品冷鏈可以采取企業(yè)導(dǎo)向型或平臺導(dǎo)向型兩種開展模式：企業(yè)導(dǎo)向型依靠農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)和大型食品企業(yè)，開展以核心企業(yè)為軸心的食品冷鏈體系，串聯(lián)供給鏈上下游，逐步形成覆蓋分類食品產(chǎn)業(yè)的冷鏈保障體系。平臺導(dǎo)向型是建立連接農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和消費(fèi)地的食品冷鏈主干網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會等中介組織的作用?！?〕冷鏈物流中重點(diǎn)推行"兩化〞—即標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化超市需要配置生鮮加工配送中心，配送中心可以有效整合生鮮供給鏈的資源，實(shí)現(xiàn)加工生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)適當(dāng)別離。在標(biāo)準(zhǔn)化管理的根底上加強(qiáng)本錢核算和流程控制，并從強(qiáng)化產(chǎn)品跨區(qū)域性經(jīng)營和自有加工產(chǎn)品的差異化經(jīng)營上尋求新的利潤支撐點(diǎn)?！?〕對冷鏈硬件設(shè)施裝備給予充分的資金和政策支持對企業(yè)冷庫建立給予資金支持。冷庫建立標(biāo)準(zhǔn)高，資金投入大，投資回收期長。據(jù)調(diào)查，建立容量為1萬m2的冷庫約需資金4000萬元?？梢栽O(shè)立冷鏈物流市場建立專項(xiàng)資金，加大對企業(yè)根底設(shè)施建立的信貸支持。對購置冷藏車輛、專用叉車與貨架以及建立檢測中心等給予資金支持。據(jù)有關(guān)企業(yè)介紹，冷藏運(yùn)輸車價格約為30~40萬元/輛，為一般車輛價格的2~3倍；進(jìn)口冷儲專用高架叉車價格為26萬元/臺，貨架為1700元/組，按每萬m2倉庫需叉車4臺，近900組貨架計算，需投資250萬元；建立一個能檢測生物九項(xiàng)、理化二十多項(xiàng)指標(biāo)的檢測中心需投資400多萬元。建10000m2冷庫，企業(yè)在硬件設(shè)備上需投入經(jīng)費(fèi)1000多萬元。為加快冷鏈物流開展，政府對企業(yè)購置冷藏車輛、專用叉車與貨架及精細(xì)檢測儀器可給予一定比例的資金支持，減輕企業(yè)前期投入負(fù)擔(dān)?！?〕中國食品冷鏈變革需要三位一體化根據(jù)暨南大學(xué)現(xiàn)代流通研究中心執(zhí)行主任海權(quán)的建議，中國食品冷鏈變革需要三位一體化，一個國家的食品冷鏈保障體系建立，單靠任何一方都是難以有效推進(jìn)的，它需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。政府應(yīng)當(dāng)制定食品冷鏈開展的政策環(huán)境和鼓勵措施，加強(qiáng)行業(yè)規(guī)劃的方向性