八平面交叉設(shè)計(jì)

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)

主講教師：張碧琴

長(zhǎng)安大學(xué)

道路勘測(cè)設(shè)計(jì)道路平面交叉設(shè)計(jì)內(nèi)容提要

本章主要介紹交叉口的交通分析、設(shè)計(jì)依據(jù)及其類型和適用范圍；交叉口的車輛、行人及非機(jī)動(dòng)車的交通組織設(shè)計(jì)；交叉口的視距和轉(zhuǎn)彎半徑的確定；拓寬交叉口轉(zhuǎn)彎車道的設(shè)置條件、設(shè)置方法及其長(zhǎng)度與寬度的設(shè)計(jì)；普通環(huán)形交叉口和入口讓路環(huán)形交叉口的設(shè)計(jì)；交叉口立面設(shè)計(jì)的基本要求、基本類型和設(shè)計(jì)方法等內(nèi)容。一、交叉口設(shè)計(jì)的基本要求和內(nèi)容道路與道路（或鐵路）在同一平面上相交稱為平面交叉，又稱為交叉口。交叉口是道路系統(tǒng)的重要組成部分，是道路交通的咽喉。

交叉口設(shè)計(jì)的基本要求：一是保證車輛與行人在交叉口能以最短的時(shí)間順利通過(guò)，使交叉口的通行能力能適應(yīng)各條道路的行車要求。二是正確設(shè)計(jì)交叉口立面，保證轉(zhuǎn)彎車輛的行車穩(wěn)定，同時(shí)符合排水要求。第一節(jié)概述

交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容：（l）正確選擇交叉口的形式，確定各組成部分的幾何尺寸，包括行車道的寬度、轉(zhuǎn)角曲線的轉(zhuǎn)彎半徑、各種交通島的尺寸、綠化帶的尺寸等；（2）進(jìn)行交通組織，合理布置各種交通設(shè)施，包括設(shè)置專用車道和組織渠化交通；（3）驗(yàn)算交叉口行車視距，保證安全通視條件；（4）交叉口立面設(shè)計(jì)，布置雨水口和排水管道。二、交叉口的交通分析

二、交叉口的交通分析

分流點(diǎn)：同一行駛方向的車輛向不同方向分離行駛的地點(diǎn).

合流點(diǎn)：來(lái)自不同行駛方向的車輛以較小的角度，向同一方向匯合行駛的地點(diǎn).

沖突點(diǎn)：來(lái)自不同行駛方向的車輛以較大的角度相互交叉的地點(diǎn)。

三類交錯(cuò)點(diǎn)都存在相互尾撞、擠撞或碰撞的可能性，是影響交叉口行車速度、通行能力和發(fā)生交通事故的主要原因。交錯(cuò)點(diǎn)中對(duì)交通干擾和行車安全的影響：以直行與直行、左轉(zhuǎn)與左轉(zhuǎn)以及直行與左轉(zhuǎn)車輛之間所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)，影響最大，其次是合流點(diǎn)，再次是分流點(diǎn)。在交叉口設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采取措施減少?zèng)_突點(diǎn)和合流點(diǎn)，尤其要減少或消滅沖突點(diǎn)。平面交叉口交錯(cuò)點(diǎn)數(shù)量

2．產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是左轉(zhuǎn)彎車輛。四路交叉口若沒(méi)有左轉(zhuǎn)車流，則沖突點(diǎn)可由16個(gè)減至4個(gè)，而五路交叉口則從50個(gè)減到5個(gè)。

1．在無(wú)交通管制的交叉口，都存在各種交錯(cuò)點(diǎn)

其數(shù)量是隨相交道路條數(shù)的增加而顯著增加，其中增加最快的是沖突點(diǎn)

1．實(shí)行交通管制。在交叉口設(shè)置交通信號(hào)燈或由交通警指揮，使發(fā)生沖突的車流從通行時(shí)間上錯(cuò)開(kāi)。

2．采用渠化交通。在交叉口內(nèi)合理布置交通島、交通標(biāo)志和標(biāo)線、或增設(shè)車道等，引導(dǎo)各方向車流沿一定路徑行駛，減少車輛之間的相互干擾。如環(huán)形平面交叉可消滅沖突點(diǎn)。

3．修建立體交叉。將相互沖突的車流從通行空間上分開(kāi)，使其互不干擾。這是解決交叉口交通問(wèn)題最徹底的辦法。減少或消滅沖突點(diǎn)的方法：平面交叉口按交叉形式分類常有：

①T形交叉：相交道路夾角為90°或90±15°范圍內(nèi)的三路交叉。②Y形交叉：相交道路夾角為<75°或>105°范圍內(nèi)的三路交叉。

③十形交叉：相交道路夾角為90°或90±15°范圍內(nèi)的四路交叉。④X形交叉：相交道路夾角為<75°或>105°范圍內(nèi)的四路交叉。

⑤錯(cuò)位交叉：

⑥多路交叉：五路及五路以上的交叉口。

三、交叉口的類型及其適用范圍

1．加鋪轉(zhuǎn)角式：

定義：交叉口用適當(dāng)半徑的單圓曲線或復(fù)曲線平順連接相交道路的路基和路面的平面交叉。

特點(diǎn)：形式簡(jiǎn)單，占地少，造價(jià)低，設(shè)計(jì)方便，但行車速度低，通行能力小。

適用條件：適用于車速低，交通量小，轉(zhuǎn)彎車輛少的三、四級(jí)公路或地方道路，若斜交不大時(shí)，也可用于轉(zhuǎn)彎交通量較小的主要道路與次要道路交叉。

設(shè)計(jì)重點(diǎn)：設(shè)計(jì)時(shí)主要解決合適的轉(zhuǎn)角曲線半徑和足夠視距問(wèn)題。平面交叉口按交通特點(diǎn)分類：

2．分道轉(zhuǎn)彎式：

定義：通過(guò)設(shè)置導(dǎo)流島、分隔島及劃分車道等措施，使單向右轉(zhuǎn)或雙向左、右轉(zhuǎn)車流以較大半徑分道行駛的平面交叉。

特點(diǎn)：交叉口轉(zhuǎn)彎車輛，尤其是右轉(zhuǎn)彎車輛行駛速度和通行能力都較大。

適用條件：適用于車速較高，轉(zhuǎn)彎車輛較多的一般道路。

設(shè)計(jì)重點(diǎn)：設(shè)計(jì)時(shí)主要解決分道轉(zhuǎn)彎半徑、保證足夠的視距和滿足導(dǎo)流島端部半徑的要求。

3．?dāng)U寬路口式：

定義：為使轉(zhuǎn)彎車輛不影響其它車輛的正常行駛，在交叉口連接部增設(shè)變速車道和轉(zhuǎn)彎車道的平面交叉。

特點(diǎn)：交叉口可減少轉(zhuǎn)彎交通對(duì)直行交通的干擾，車速較高，事故率低，通行能力大，但占地多，投資較大。

適用條件：適用于交通量較大、轉(zhuǎn)彎車輛較多的一級(jí)公路、二級(jí)公路和城市主干路。

設(shè)計(jì)重點(diǎn)：設(shè)計(jì)時(shí)主要解決擴(kuò)寬的車道數(shù)和位置，同時(shí)也要滿足視距和轉(zhuǎn)角曲線半徑的要求。

4．環(huán)形交叉：

定義：在交叉口中央設(shè)置中心島，用環(huán)道組織渠化交通，使進(jìn)入環(huán)道的所有車輛一律按逆時(shí)針?lè)较蚶@島單向行駛，直至所要去的路口離島駛出的平面交叉，裕稱轉(zhuǎn)盤(pán)。

優(yōu)點(diǎn)：

①駛?cè)虢徊婵诘母鞣N車輛可連續(xù)不斷地單向運(yùn)行，沒(méi)有停滯，減少了車輛在交叉口的延誤時(shí)間；環(huán)道上行車只有分流與合流，消滅了沖突點(diǎn)，提高了行車的安全性；②交通組織簡(jiǎn)便，不需信號(hào)管制；③對(duì)多路交叉和畸形交叉，用環(huán)道組織渠化交通更為有效；④中心島綠化可美化環(huán)境。

缺點(diǎn)：

①占地面積大，城區(qū)改建困難；②增加了車輛繞行距離，特別是左轉(zhuǎn)彎車輛；③一般造價(jià)高于其他平面交叉。

適用條件：

適用于多條道路相交或轉(zhuǎn)彎交通量較大，且地形較平坦的交叉口。在快速道路和交通量大的干線道路上、有大量非機(jī)動(dòng)車和行人交通、位于斜坡較大地形以及橋頭引道上均不宜采用。按規(guī)劃需修建立體交叉處，近期可采用環(huán)形平面交叉作為過(guò)渡形式，并預(yù)留遠(yuǎn)期改建為立交的可能性。采用“入口讓路”的環(huán)形交叉口，駛?cè)胲囕v要等候環(huán)行車流出現(xiàn)間隙時(shí)才插入行駛。一般適用于一條四車道公路和一條雙車道公路相交或兩條高峰小時(shí)不明顯的四車道公路相交且行人和非機(jī)動(dòng)車較小的交叉。

設(shè)計(jì)重點(diǎn)：

環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)時(shí)主要解決中心島的形狀和半徑；環(huán)道的布置和寬度；交織段長(zhǎng)度；交織角；進(jìn)出口曲線半徑；視距要求。1．交叉口的設(shè)計(jì)速度交叉口的交通島、附加車道和轉(zhuǎn)角曲線等各部分幾何尺寸均取決于設(shè)計(jì)速度。

交叉口的設(shè)計(jì)速度與路段設(shè)計(jì)速度密切相關(guān)：①二者速差大時(shí)會(huì)因減速過(guò)大而影響行車安全；②速差小而路段車速又高時(shí)仍有行車危險(xiǎn)，對(duì)環(huán)形交叉又有用地過(guò)大和左轉(zhuǎn)繞行過(guò)長(zhǎng)等。四、交叉口的設(shè)計(jì)依據(jù)

交叉口范圍直行交通的設(shè)計(jì)速度，原則上應(yīng)與路段設(shè)計(jì)速度相同。兩相交公路等級(jí)相同或交通量相近時(shí)，平面交叉范圍內(nèi)直行交通的設(shè)計(jì)速度可適當(dāng)降低，但不得低于路段的70%。當(dāng)主要公路與次要公路相交時(shí)，次要公路一方由于為保證交叉正交等原因而需要在交叉范圍內(nèi)改線或不得已而采用較低的線形指標(biāo)時(shí)，可適當(dāng)降低設(shè)計(jì)速度。轉(zhuǎn)彎交通的設(shè)計(jì)速度，應(yīng)根據(jù)相交公路的設(shè)計(jì)速度、交通量、交通類型和交通管理方式等因素合理確定，或按變速行駛需要而定。公路交叉口的設(shè)計(jì)速度：城市道造路交叉蟻口的設(shè)餃計(jì)速度比：交叉口曲內(nèi)的設(shè)像計(jì)速度印應(yīng)按各揭級(jí)道路崖設(shè)計(jì)速趣度的0.毒5～0.7倍計(jì)促算。蕉直行凳車取于大值疫，轉(zhuǎn)輝彎車衛(wèi)取小享值。2．設(shè)計(jì)詳車輛1）平安面交透叉口粉的設(shè)歷計(jì)也翼采用小客稀車、鈔載重墳汽車棒、鞍凡式列傅車（愛(ài)或鉸務(wù)接車乞）作為遭設(shè)計(jì)廉車輛槍。2）平面乘交叉轉(zhuǎn)攔彎曲線揀的線形付和路幅春寬度應(yīng)揭以設(shè)計(jì)蹄車輛轉(zhuǎn)團(tuán)彎時(shí)的觸行跡作破為設(shè)計(jì)錘控制，色其轉(zhuǎn)彎跌時(shí)的行淹跡與行狹駛速度亭有關(guān)。3）各倍級(jí)公路撐的平面咽交叉口象應(yīng)以16痕m總長(zhǎng)疊的鞍駕式列奏車進(jìn)影行控盡制設(shè)打計(jì)。4）左略轉(zhuǎn)彎斷曲線舍采用必（5～15）km/素h行駛壞速度步的鞍敞式列隸車控占制設(shè)美計(jì)；5）大思型車僅比例唯很小徒的公脂路，驢可采跡用5km塞/h行駛賀速度岔的鞍貼式列渾車控鐘制設(shè)扒計(jì)，抽條件拾受限聚制時(shí)痕，可雖采用尚載重節(jié)汽車便低速疑行駛擇時(shí)的鼓行跡薪控制咽。6）公路多等級(jí)低枯、交通掙量不大禮的情況晚下，右偽轉(zhuǎn)彎不粗設(shè)專門(mén)肆的行車被道，鞍動(dòng)式列車迷控制設(shè)付計(jì)的速貪度可與滲左轉(zhuǎn)彎惰的相同應(yīng)或略高腦一些；3．規(guī)謝劃交箏通量在平此面交謀叉設(shè)還計(jì)中敲，多偉數(shù)情險(xiǎn)況下爬采用刪相交饒道路指設(shè)計(jì)早小時(shí)縫交通佳量作景為交跳叉口局規(guī)劃嚼交通脖量，違并根揭據(jù)實(shí)肺測(cè)的殊轉(zhuǎn)彎址車輛獄比率駐決定睬各路寸口的新左轉(zhuǎn)眼、右包轉(zhuǎn)和戲直行艇交通菠量。平面交節(jié)叉口設(shè)責(zé)計(jì)年限墾不一定頌等于道粉路設(shè)計(jì)莫年限，其值挽應(yīng)根據(jù)憂相交道找路交通錫量的發(fā)翠展趨勢(shì)歌和交通掉組織方偵式?jīng)Q定界，因?yàn)槟w有時(shí)道糟路未達(dá)化到設(shè)計(jì)姻年限，船其交通苦量已較財(cái)大，一風(fēng)般形式金的平面狼交叉已她無(wú)法適戚應(yīng)，這陡時(shí)需作優(yōu)特殊處掏理或修干立體交屢叉。一、奇車輛膜交通絨組織目方法車輛祥交通井組織檢的目針的：保證貿(mào)交叉自口上挪車輛繩行駛潤(rùn)安全晚、通惑暢，宋提高勒交叉似口的稅通行覆能力響。交通組院織方法易有：限定倉(cāng)車流惡行駛防方向師，設(shè)繼置專京用車林道，薯渠化俘交叉貓口，毀實(shí)行項(xiàng)信號(hào)先管制勤等。（一）購(gòu)設(shè)置專獨(dú)用車道組織不救同行駛乓方向的候車輛在享各自的翅車道上垂分道行墨駛，互妙不干擾數(shù)。根據(jù)紛行車道書(shū)寬度和烈左、直建、右行粘車輛的缺交通量貝大小可痛作出多室種組合獻(xiàn)的車道灑劃分。第二闖節(jié)淺交晌叉口架的交椒通組畢織設(shè)卻計(jì)1．設(shè)置塑專用左嗓轉(zhuǎn)車道在行車擾道寬度誦內(nèi)緊靠轎中線劃慣出一條嚼車道供卵左轉(zhuǎn)車糞輛專用糊，以免鋼阻礙直珠行交通起；若原婆有行伐車道示寬度攝不夠趴時(shí)，悔可向褲中線慌左側(cè)智適當(dāng)役擴(kuò)寬梢設(shè)置披專用嗽左轉(zhuǎn)弄車道登。設(shè)錢(qián)置專謹(jǐn)用左焦轉(zhuǎn)車結(jié)道后叨左轉(zhuǎn)觸車輛斥須在嘆左轉(zhuǎn)靜車道殲上等穿待開(kāi)仆放或帖尋機(jī)披通過(guò)惑，而駛不影旗響直望行交沾通。2．實(shí)翼行交濫通管骨制通過(guò)信挖號(hào)燈控桂制或交腔通警手險(xiǎn)勢(shì)指揮圓，在規(guī)熟定時(shí)間廈內(nèi)不準(zhǔn)符左轉(zhuǎn)或你允許左繳轉(zhuǎn)。（二派）左殿轉(zhuǎn)彎辱車輛油的交憂通組倚織3．變渠左轉(zhuǎn)班為右（1）環(huán)更形交幻玉通：犯利用懼環(huán)道專組織容逆時(shí)盤(pán)針單遍向交倒通，章變左員轉(zhuǎn)為網(wǎng)右轉(zhuǎn)桌，使引沖突刺車流驗(yàn)變?yōu)橄锓至魅张c合客流。（2）街坊桐繞行：析使左轉(zhuǎn)棋車輛環(huán)尾繞鄰近肝街坊道劉路右轉(zhuǎn)王行駛實(shí)棋現(xiàn)左轉(zhuǎn)森。（3）遠(yuǎn)引項(xiàng)繞行：奴利用中死間帶開(kāi)落口繞行納左轉(zhuǎn)。渠化交拿通：在行車價(jià)道上劃灣線，或介用綠帶聰和交通合島來(lái)分辛隔車流育，使各滾種不同尾類型和孩不同速條度的車詠輛，沿倒規(guī)定的穿方向互掏不干擾車地行駛冊(cè)，這種宣交通組跑織稱為泛渠化交罪通。渠化交慚通的作撤用有：（1）利元用分減車線匆或分怕隔帶擋、交范通島臂等，愧把不夜同方咳向和稱速度烏的車貢輛劃瞧分車擠道行敘駛，奮使行鋼人和昨司機(jī)胖很容羨易看留清互奏相行扎駛的榮方向嫁，避屑免車魄輛相恰互侵詳占車煮道和糧干擾謊行車勤路線風(fēng)，因激而可債減少殿車輛韻相互測(cè)碰撞托的機(jī)訂會(huì)，皆增加貍行車心安全亮。（2）利傅用交吐通島第的布抖置，頂限制六車輛摟行駛源方向薯，使慶斜交邁對(duì)沖覆的車余流為孤直角燦交叉妻或銳添角交斥叉。（三）揚(yáng)組織渠檢化交通（3）利用鹿交通島晴的布置占，限制愿車道寬微度，控授制車速霞，防止悶超車。（4）可利克用渠化償交通設(shè)捕置的交梁通島或雹分隔帶欺，設(shè)置陽(yáng)各種交共通標(biāo)志駱，并可蟲(chóng)作為行平人過(guò)街扭時(shí)避讓魚(yú)車輛的蒜安全島裳。交通絮島按潮其作匯用不眼同可津分為方向畝島、熊分隔灰島、汗中心冠島、奴安全似島等。1）方向笑島又稱分導(dǎo)流島沈：用以指圣引行車聰方向，租它在渠消化交通彼中起著喇很大作躬用，許經(jīng)多復(fù)雜捧的交叉奶口，往界往只需紀(jì)用幾個(gè)瀉簡(jiǎn)單的懶方向島伏，就能兩組織好扔交通，直減少或梁消滅沖童突點(diǎn)。賠方向島霜還可用紀(jì)于約束大車道，躬使車輛懇減速轉(zhuǎn)輪彎，保驅(qū)證行車森安全。2）分股隔島：用來(lái)然分隔放機(jī)動(dòng)肯車和架非機(jī)卡動(dòng)車貢、快青速車臘和慢涼速車嬸，以孔及對(duì)俯向行生駛的欺車流紹，保形證行滔車速誘度和械交通野安全野的長(zhǎng)媽條形困交通覽島，糟有時(shí)娃也可濾在路刪面上題劃線毛來(lái)代慌替分梁隔島轉(zhuǎn)。3）中心島堪：設(shè)在交唐叉口中針央，用破來(lái)組織兆左轉(zhuǎn)彎跌車輛和卸分隔對(duì)探向車流光的交通打島。4）安膠全島搜：行人過(guò)框街時(shí)避騰讓車輛享之用。午在寬闊盒交通繁拆忙的街遇道上，則宜在人恩行橫道話線中央抓設(shè)置安牲全島，局以保證沸行人過(guò)旋街安全塊。（四固）調(diào)騰整交墾通組垮織調(diào)整甜交通越主要怠是限掠制車擴(kuò)輛行分駛，征控制露行駛謎方向魄，組紅織單倦向交驗(yàn)通，必以及沸適當(dāng)謎封閉奇一些斯主要熔干道帳上的確支路教等措揭施，召簡(jiǎn)化箏交叉餅口交篇通，齒提高天整個(gè)賽道路壟網(wǎng)的撥通行仗能力鬧。（五）肌采用自角動(dòng)控制仍的交通效信號(hào)指癥揮系統(tǒng)踩，提高鉤行車速巷度和通撇行能力僑。（線讓控、面叢控）一、弄交叉老口的奸視距（一）健視距三熟角形為了保騰證交叉揀口上行尋車安全遺，駕駛散員在進(jìn)參入交叉居口前的私一段距杰離內(nèi)，宅應(yīng)能看腥到相交偶道路上盤(pán)的行車巷情況，漆以便能番及時(shí)采茂取措施撈順利駛講過(guò)或安遣全停車弓。這段腰必要的膝距離應(yīng)腹該大于返或等于尾停車視側(cè)距。視距急三角們形：由相恐交道驕路上惕的停廚車視臂距所般構(gòu)成麻的三腳角形昏。在鄰其范椅圍內(nèi)膛不能外有任循何阻水擋駕床駛員崖視線冷的障職礙物誰(shuí)。第三節(jié)碗交葉叉口的化視距與搏轉(zhuǎn)彎設(shè)惱計(jì)繪制虹的方鼠法和諸步驟籃為：1．確定禍停車視您距。2．找出粘行車最集危險(xiǎn)沖憶突點(diǎn)：對(duì)十磨字形勸交叉撈口，大最危起險(xiǎn)的除沖突繁點(diǎn)為沙最靠菜右側(cè)難第一詳條直行冷機(jī)動(dòng)嫂車道幫的軸疏線與牧相交杏道路扮最靠蛇中心斜線的月第一塵條直行車道慣的軸線怖所構(gòu)成裝的交叉戴點(diǎn)。對(duì)于T形（或Y形）交螺叉口，湯最危險(xiǎn)牽的沖突華點(diǎn)為直列行道路最蘇靠右絮側(cè)第柿一條施直行轎車道尋的軸是線與抵相交胳道路脹最靠送中心線的千一條左泄轉(zhuǎn)車道牽的軸線農(nóng)所構(gòu)成逐的交叉飽點(diǎn)。3．從掩最危顧險(xiǎn)的臭沖突糖點(diǎn)向以后沿?cái)r行車苦軌跡目線各下量取憐停車娘視距束。4．連接星末端構(gòu)殊成視距均三角形往。識(shí)別盞距離:為保證貧車輛安落全順利愉通過(guò)交擴(kuò)叉口，駛應(yīng)使駕展駛員在部交叉口外之前的岔一定距掌離能識(shí)短別交叉在口的存笛在及交撇通信號(hào)另和交通娛標(biāo)志等滋的距離布。1．無(wú)信配號(hào)控制賺的交叉薄口一般為邀次要交戒叉口，翻識(shí)別距竹離應(yīng)滿夫足安全圍要求，美可采用盈各相交加道路的嗎停車視婦距。2．有兔信號(hào)配控制盡的交詢叉口識(shí)別還距離縣為使壺駕駛樹(shù)員能鄙看清數(shù)交通悠信號(hào)閑和顯災(zāi)示內(nèi)常容，育能有辟足夠拔時(shí)間普制動(dòng)恭減速印直至奴停車勉。3．?？傑嚇?biāo)涌志控罵制的征交叉朽口（二）腿識(shí)別距自離轉(zhuǎn)角半士徑：為了保詳證各種賽右轉(zhuǎn)車素輛能以富一定速咐度順利回轉(zhuǎn)彎，炒交叉口弦轉(zhuǎn)角處布的緣石羊或行車?yán)缆访媲圻吘墤?yīng)漿做成圓科曲線或散復(fù)曲線紹，圓曲餓線的半班徑。在未隊(duì)考慮戒機(jī)動(dòng)干車道乖加寬裝的情焰況下頁(yè)，轉(zhuǎn)金角半撿徑為二、交魚(yú)叉口的嗓轉(zhuǎn)彎設(shè)蓋計(jì)公路匪交叉局口轉(zhuǎn)小角曲店線路筒面內(nèi)臥緣的臟線形綿應(yīng)符幼合車和輛轉(zhuǎn)繳彎時(shí)記的行賠跡。簡(jiǎn)單的企非渠化研交叉口柄中，在飯半掛車育比例很角?。ㄐ—{于10告%）的情晉況下，醉可在相傅交的路境面邊緣檔設(shè)一半器徑不小龍于15位m的圓曲繭線或帶龍有緩和蕉曲線的仁圓曲線寸；以鞍式咐列車控致制設(shè)計(jì)郵時(shí)，相課交路面展的邊緣皇應(yīng)采用拍如圖復(fù)療曲線示深。拓寬量車道需的原彎因：當(dāng)相辣交道證路的寄交通榆量較信大、青轉(zhuǎn)彎負(fù)車輛梳較多穿而車要速又隱高時(shí)善，若鋤交叉暗口進(jìn)蓮口道黑仍然洞采用敏路段喬上的躁車道慮數(shù)，要會(huì)導(dǎo)費(fèi)致轉(zhuǎn)雷彎車湊輛和炎直行妙車輛摩受阻貝，分冤流與趨合流殿困難躺，且竊易發(fā)案生交壤通事社故。錢(qián)此時(shí)賣可向風(fēng)進(jìn)口鐘道的柔一側(cè)良或兩較側(cè)拓它寬車粱道，鐮以改臘善交嚴(yán)叉口恒的通腳行條嚇件，勁提高藝交叉初口的撲通行給能力叔。拓寬的般車道數(shù)呢：主要啄取決苦于進(jìn)畢口道旅的各鴉向交演通量梢、交歉通組猾織方面式和裕車道挽的通釀行能劍力等依。一康般應(yīng)念比路算段單較向車篩道數(shù)貓多增缺加一拉至二枝條車討道。拓寬辛車道虧種類犧：右轉(zhuǎn)切車道和左轉(zhuǎn)車隸道兩種抽。第四延節(jié)糟交蚊叉口逐的拓爆寬設(shè)有計(jì)1．右曬轉(zhuǎn)車亮道的裙設(shè)置兇條件1）公愧路平疫面交假叉口兩條敘一級(jí)賺公路獻(xiàn)相交息或一箭級(jí)公叉路與縮慧交通邪量大哥的二哭級(jí)公及路相板交時(shí)余，應(yīng)形對(duì)所超有右遙轉(zhuǎn)彎正運(yùn)行您設(shè)置懷渠化危的右危轉(zhuǎn)彎虧車道叛。二級(jí)飼公路股與一禽級(jí)公付路的槽交叉連凡有心下列液情況進(jìn)時(shí)，聞應(yīng)設(shè)斬置右也轉(zhuǎn)彎紡車道蘋(píng)：（1）平面幸交叉角擇；（2）交姻通量慎較大肚的交拌叉中脊，車希輛右以轉(zhuǎn)會(huì)削引起且不合漫理的紅交通坐延誤捎；（3）右尾轉(zhuǎn)彎惰車流借中重臥車的亞比例償較高她；（4）以盤(pán)大于30附km靈/h的速貸度進(jìn)姜行右礙轉(zhuǎn)彎竊；（5）與調(diào)高速臨公路誘集散近路（展通往頂高速忙公路腫互通抬式立皆交的屬連接睬線）賣相交淹時(shí)。一、分轉(zhuǎn)彎餃車道嶄的設(shè)鍛置條捏件1．右吊轉(zhuǎn)車貞道的劫設(shè)置壯條件2）城市風(fēng)道路平贏面交叉秋口高峰小皮時(shí)一個(gè)區(qū)信號(hào)周災(zāi)期進(jìn)入借交叉口舞的右轉(zhuǎn)昂車多于4輛時(shí)終，應(yīng)書(shū)增設(shè)細(xì)右轉(zhuǎn)矮專用憤車道誦。2．左腸轉(zhuǎn)車導(dǎo)道設(shè)減置條烏件1）公魂路平膽面交厘叉口四車道員公路除住左轉(zhuǎn)交橋通量很晝小的情極況外，想均應(yīng)在優(yōu)平面交籌叉范圍推內(nèi)設(shè)置兄左轉(zhuǎn)彎去車道。二級(jí)語(yǔ)公路唇遇到仔下列艇情況悠時(shí)，憲應(yīng)設(shè)始置左泛轉(zhuǎn)彎使車道兆：（1）左陡轉(zhuǎn)彎肅交通施會(huì)引壺起明臘顯的叨交通孩阻塞付或交堤通事嶼故；（2）與高腸速公路浸集散路秧（通往損高速公祝路互通籮式立交革的連接料線）相浴交時(shí)；（3）非機(jī)市動(dòng)車較咽多且無(wú)揪專門(mén)的用非機(jī)動(dòng)冒車道的瀉交叉。2）城市右道路平原面交叉濫口高峰熱小時(shí)慮一個(gè)冊(cè)信號(hào)出周期溝進(jìn)入游交叉觀口的污左轉(zhuǎn)榆車輛勉多于3或4輛（小戒交叉口史為3輛，勿大交直叉口塊為4輛）繳時(shí)，糊應(yīng)增黃設(shè)左欠轉(zhuǎn)專慈用車星道。（一）簽右轉(zhuǎn)車額道設(shè)置怨方法車道處等寬著的右諷轉(zhuǎn)車健道設(shè)速置方萬(wàn)法比乘較簡(jiǎn)薯便，裝而且勿方法必固定拋。就淋是在派進(jìn)口哪道的兄右側(cè)絲式或同帽時(shí)在目出口肺道的意右側(cè)衰拓寬盛右轉(zhuǎn)可車道壺。二、暴設(shè)置史方法左轉(zhuǎn)車著道是向胖進(jìn)口道狗左側(cè)擴(kuò)謀寬的，謹(jǐn)依據(jù)相琴交道路沈是否設(shè)歲置中間全帶和中贈(zèng)間帶的鞋寬窄可漂按以下淡方法實(shí)辯現(xiàn)左轉(zhuǎn)趙車道。1．寬型樸中間帶膏：當(dāng)設(shè)有理較寬中餓間帶（掀一般不巴小于4.5冊(cè)m）時(shí)斥，將販道口貧一定沒(méi)長(zhǎng)度斷的中蠢間帶踢壓縮族寬度晶，由繡此增醫(yī)辟出檔左轉(zhuǎn)艷車道熱。2．窄型歷中間帶償：當(dāng)設(shè)有盒較窄中助間帶（橫寬度小閉于4.莖5m）時(shí)暴，利模用中煮間帶供后寬單度不懸夠，密可將抬道口盟單向盜或雙蝕向車猛道線會(huì)向外括側(cè)偏剛移，借增加鞏不足候部分謹(jǐn)寬度勁。向宴外側(cè)送偏移劃車道殘線后踩，在親路幅陽(yáng)總寬桶度不閉變的押情況震下，欄視具毫體條嗽件可催壓縮旺人行慨道、呀兩側(cè)姑帶或計(jì)進(jìn)口全道車滅道寬籠度。（二）褲左轉(zhuǎn)車階道設(shè)置想方法3．無(wú)中米間帶：當(dāng)相會(huì)交道翻路不太設(shè)中剛間帶數(shù)時(shí)，寇可通臘過(guò)兩臺(tái)種途疊徑增梅辟左使轉(zhuǎn)車欣道。一是等向進(jìn)貓口道工的一仆側(cè)或猶兩側(cè)訴擴(kuò)寬旁，增袋加進(jìn)獅口道伴路幅付總寬筍度，蟲(chóng)在進(jìn)象口道布中心甚附近毅辟出蘇左轉(zhuǎn)求車道削；二是不梁擴(kuò)寬進(jìn)隊(duì)口道，網(wǎng)占用靠智近中心病線的對(duì)圖向車道秒作為左想轉(zhuǎn)車道賊。（一搬）右徑轉(zhuǎn)車得道的休長(zhǎng)度1．車道貌等寬的黨右轉(zhuǎn)車券道的長(zhǎng)狼度交叉口病的進(jìn)口悄道設(shè)置仔了右轉(zhuǎn)助車道后插，為不信影響橫哨向相交極道路上方的直行攔車流，析在橫向?yàn)a相交道覽路的出械口道應(yīng)想設(shè)加速蒼車道。凡進(jìn)口道超處右轉(zhuǎn)趁車道的旦長(zhǎng)度應(yīng)憂能滿足映右轉(zhuǎn)車趕輛減速診所需長(zhǎng)舊度，也箭應(yīng)保證漆右轉(zhuǎn)車傷不受等設(shè)候車隊(duì)止長(zhǎng)度的肥影響；低出口道砍的加速興車道應(yīng)我保證加吐速所需境長(zhǎng)度。三、拓芽寬車道亦的長(zhǎng)度2）減速鬧所需長(zhǎng)耽度和加令速所田需長(zhǎng)狗度1）漸變叉段長(zhǎng)度出口道究加速車運(yùn)道長(zhǎng)度潛為：3）等候隱車隊(duì)長(zhǎng)爬度右轉(zhuǎn)話車道匆長(zhǎng)度殺應(yīng)能軌使右嫁轉(zhuǎn)車錢(qián)輛從歡直行扯車道悅最長(zhǎng)柏的等族候車薦隊(duì)的翅尾車慢后駛棋入拓池寬的畢車道區(qū)。右轉(zhuǎn)橋車道需長(zhǎng)度具為：2．車道然變寬的菠右轉(zhuǎn)車哈道的長(zhǎng)職度車道憶變寬凝的右來(lái)轉(zhuǎn)車多道由稼渠化誘的右沸轉(zhuǎn)彎企車道蘭和兩乳端的址變速咳車道怨組成互。（二）妖左轉(zhuǎn)車暢道的長(zhǎng)破度左轉(zhuǎn)車任道長(zhǎng)度射組成同騙右轉(zhuǎn)彎朋車道，鼓由漸變靠段長(zhǎng)度天、減族速所需酒長(zhǎng)度或弦等候車蔑隊(duì)長(zhǎng)度湖。其中n討論為饞：有信忍號(hào)控接制的撞交叉阿口：無(wú)信陽(yáng)號(hào)控口制的敞交叉顛口：當(dāng)右轉(zhuǎn)坦彎車道利為等寬暗車道時(shí)墳，其寬蠟度應(yīng)盡搏量與路忠段車道寺寬度保暢持一致?lián)酢Ｈ缫虮苏嫉氐葔|限制，粉需要變劃窄車道雀寬度時(shí)凱，最窄價(jià)不得小殘于3m，一侮般在3m～3.5筍m之間笨。當(dāng)釋右轉(zhuǎn)燃彎車授道為刊變寬彈車道談時(shí)，陵應(yīng)按算要求惱的寬滲度與江漸變衰率設(shè)勵(lì)置。四、忍拓寬露車道靠的寬肯度一、環(huán)澇形交叉拆口的形蘋(píng)式環(huán)形交移叉口根捉據(jù)中心捧島的大活小和交悅通組織其原則等察因素的污不同，們可將環(huán)財(cái)形交叉照口分成旗兩種形鮮式：1）普降通環(huán)摧形交含叉口枕：具有單于向環(huán)形媽車道，獲其中包株括交織熱路段，努中心島藏直徑大螞于25浩m；2）入口躬讓路環(huán)拳形交叉枝口：具有單浙向環(huán)形騎車道，林中心島蕩直徑約堪為（5～25）m。第五弱節(jié)裁環(huán)轉(zhuǎn)形交石叉口盯設(shè)計(jì)（一鄉(xiāng)豐）中夸心島幅的形笑狀和生半徑1.中心量島的贈(zèng)形狀影響剖中心嗚島形桂狀確導(dǎo)定的擇因素：原則上澡應(yīng)保證社車輛能盡以一定儲(chǔ)速度順刑利完成倦交織運(yùn)估行;有利看于主短要道含路方弄向車含輛行溝駛方三便;應(yīng)滿更足交說(shuō)叉所錢(qián)在地伴的地在形、挪地物蛾和用賣地條盛件的系限制柿。中心夠島的六形狀:中心彼島的吐形狀英一般革多用賴圓形穩(wěn)，有怪時(shí)也應(yīng)用圓號(hào)角方賊形和激菱形織；主次道萬(wàn)路相交推時(shí)宜采席用橢圓左形；交角不胡等的畸役形交叉蚊可采用宇復(fù)合曲需線形。結(jié)合眾地形橋、地曾物和授交角巴等，鉤也可吹采用典其它賤規(guī)則廟或不紹規(guī)則幾何晶形狀的心中心島教。二、普鋒通環(huán)形澤交叉口中心島智半徑的膠確定：首先船應(yīng)滿桶足設(shè)約計(jì)速級(jí)度的妄要求蠟，然遠(yuǎn)后按淡相交專道路但的條毅數(shù)和伙寬度史，驗(yàn)返算相擱鄰道露口之廟間的遞距離搏是否液符合院車輛欄交織涉行駛盈的要陽(yáng)求。1）按哀設(shè)計(jì)怒速度錘的要捧求2.中心島樹(shù)的半徑2）按交挨織段長(zhǎng)勿度的要攝求①交誦織段趁長(zhǎng)度交織：是兩條恭車流匯尿合交換記位置后壩又分離胡的過(guò)程萍。交織長(zhǎng)野度：進(jìn)環(huán)和弊出環(huán)的食兩輛車爐輛，在銅環(huán)道行稿駛時(shí)相嬸互交織過(guò)，交換送一次車拴道位置顆所行駛這的距離險(xiǎn)。交織段籃長(zhǎng)度：當(dāng)相斑鄰路巧口之廁間有藥足夠?qū)O的距毛離，雷使進(jìn)惰環(huán)和于出環(huán)僵的車疼輛在艷環(huán)道饑上均耐可在事合適電的機(jī)俱會(huì)相沸互交耀織連勒續(xù)行諷駛，禾該段撲距離購(gòu)稱為像交織強(qiáng)段長(zhǎng)員度。交織蜂長(zhǎng)度磨的大采小主崖要取類決于眠車輛飲在環(huán)永道上遇的行岔駛速?gòu)d度。秤其位葡置大幅致可相取相布鄰道生路機(jī)嗓動(dòng)車敘道外春側(cè)邊占緣延張長(zhǎng)線夾與環(huán)慎道中桐心線申交叉明點(diǎn)之物間的銜弧長(zhǎng)尾。②滿牙足最窗小交秒織段蜓長(zhǎng)度偷所需嚇中心私島半翼徑對(duì)中腸心線械夾角福差別談?shì)^大槐或多孫路交州叉口射，也普可以邪先按紛設(shè)計(jì)稱速度選的要墓求確凱定中脫心島欄的半您徑R，然桑后再恢按下針式驗(yàn)淘算其幼交織曲段長(zhǎng)蘿度是算否符露合要我求。交織栗段長(zhǎng)漸度兩傅個(gè)公合式：環(huán)道即頑環(huán)繞中猜心島的擁單向行眾車帶。咱其寬度夸取決于野相交道菠路的交夏通量和稻交通組蔑織。環(huán)道的挽車道數(shù)：靠近鍵中心椒島的立一條凡車道駝作繞猴行之程用最靠圓外側(cè)洗的一生條車士道供慰右轉(zhuǎn)眉彎之需用中間的盆一至二什條車道次為交織燒之用環(huán)道中秋車道不嫌能太多腎，以3、4條為宜壁。（二經(jīng)）環(huán)譜道的皺寬度設(shè)置蠅交織警車道歡多少侍原因援：因?yàn)檐嚥瘦v在繞捆島行駛印時(shí)需要肯交織，覺(jué)在交織慎段長(zhǎng)度討小于二雙倍的最公小交織妄段長(zhǎng)度容（考慮滅占地和戴經(jīng)濟(jì)性宵，一般緊不可能訪超過(guò)二鋒倍）范惰圍內(nèi)，暴車輛只治能順序捉行駛，礙不可能耕同時(shí)出你現(xiàn)大于境二輛車吉交織。脫所以，沙不論車蔽道數(shù)設(shè)摘計(jì)多少偉條，在候交織斷陰面上只肅能起到禮一條車王道的作杏用。\機(jī)動(dòng)茶車道劣寬度稈：如果孤采用筑三條差機(jī)動(dòng)督車道萬(wàn)，每越條車謙道寬3.5仙0～3.7而5m，并差按前提述曲沿線加悔寬中居單車疲道部逗分的澆加寬頭值，伯當(dāng)中召心島疑半徑夕為20棗m～40想m時(shí)，步則環(huán)臣道機(jī)車動(dòng)車帝道的躲寬度礦一般處為15m～16肢m。非機(jī)墾動(dòng)車攤道寬贏度：對(duì)非途機(jī)動(dòng)狐車交管通可澆與機(jī)紛動(dòng)車拐混行柜或分臉行布末置，候?yàn)楸Ｘ懽C交掘通安心全，剛減少淋相互斥干擾瓦，一素般以泥分行聾為宜丸，可絹用分講隔帶效（或狠墩）順或標(biāo)石線等牌分隔側(cè)。非愛(ài)機(jī)動(dòng)俯車道馬寬度成應(yīng)視餅具體評(píng)情況牢而定否，一恢般不海小于茶相交卻道路卻中的熱最大教非機(jī)殼動(dòng)車貴行車解道寬題度，棍也不饑宜超聲過(guò)8m。（三適）交勵(lì)織角交織角璃：是進(jìn)環(huán)媽車輛軌浙跡與出瀉環(huán)車輛鎮(zhèn)軌跡的頸平均相差交角度府。它以軋距右轉(zhuǎn)木機(jī)動(dòng)車摩道的外眠緣1.肢5m和中少心島批邊緣1.5靠m的兩條膏切線交布角來(lái)表待示。交織傻角的奸大小岔取決諒于環(huán)道的饒寬度和傅交織段援長(zhǎng)度。環(huán)道寬剃度越窄緒，交織佛段長(zhǎng)度怪越大，托則交織沸角越小膏，行車于就越安遼全。但識(shí)交織段準(zhǔn)要長(zhǎng)，裳中心島屈半徑就兵要增大峽，占地?cái)n也要增甜加。根孤?lián)?jīng)驗(yàn)哀，交織惑角以控份制在20嚼°～30軌°之間癢為宜拉。通絡(luò)常在執(zhí)交織碑段長(zhǎng)促度已雹有保搭證的復(fù)條件羊下，石交織廚角多村能滿踩足要華求。（三）旱交織角從滿肉足交醉通需漂要和冶工程管節(jié)約奴考慮裝，在維環(huán)道毯的外鞠側(cè)約盾有20搖%的路面齡無(wú)車行究駛，環(huán)佛道外緣圈平面線井形不宜序設(shè)計(jì)成線反向曲文線形狀勾。環(huán)道爭(zhēng)外緣平璃面線形涼宜采用直線省圓角王形或三心復(fù)英曲線形游狀。決定環(huán)掛道進(jìn)、濃出口的問(wèn)曲線半束徑應(yīng)注丟意：（1）環(huán)毒道進(jìn)樓、出薄口的沖曲線賞半徑浮取決守于環(huán)前道的礎(chǔ)設(shè)計(jì)咐速度吊。為數(shù)使進(jìn)殺環(huán)車裕輛的談車速怪與環(huán)悅道車袖速相竿適應(yīng)脫，應(yīng)辟對(duì)進(jìn)忘環(huán)車蔽輛的泳車速茶加以員限制你。（2）環(huán)乒道進(jìn)懲口曲簽線半邊徑采犁用接柏近或啊小于伍中心慘島的運(yùn)半徑棗，而版且各具相交妨道路晝的進(jìn)繭口曲掏線半古徑不倡要相箏差太灰大。（3）環(huán)道梯出口的鋼曲線半霧徑可比撤進(jìn)口曲寫(xiě)線半徑葵大一些蛇，以便漸車輛加糖速駛出站環(huán)道。（四關(guān)）環(huán)些道外蝴緣線吼形及守進(jìn)出掩口曲遠(yuǎn)線半攪徑橫斷面秘的形狀燭取決于白路脊線霜的選擇憐。（1）環(huán)道場(chǎng)橫斷面廚的路脊烘線設(shè)在房誠(chéng)交織車謹(jǐn)?shù)赖闹泻瞄g，若量機(jī)動(dòng)車?yán)εc非機(jī)黨動(dòng)車之蠟間設(shè)有童分隔帶共時(shí)，其兆路脊線捐也可設(shè)溜在分隔艱帶上。（2）環(huán)舟道路料脊線徹通過(guò)掠設(shè)于陰進(jìn)、垮出口張之間傷的三剪角形槐方向登島或血直接洪與交召匯道磁路的妨路脊棗線相輕連。（五晝）環(huán)王道的嶼橫斷信面（3）應(yīng)扒在中搏心島語(yǔ)的周約圍設(shè)愛(ài)置雨赴水口搖，以籃保證逐環(huán)道著內(nèi)不即產(chǎn)生咱積水泰。（4）進(jìn)窮、出羊環(huán)道乞處的抵橫坡晉度宜扎緩一散些。（一）議入口讓墻路環(huán)形伯交叉口孤的行駛低規(guī)則行駛規(guī)幼則：入口味讓路銜環(huán)形哄交叉召口將度入口袖當(dāng)成淺“支餓路”功，到傘達(dá)入饞口的勁車輛講發(fā)現(xiàn)窄左方建環(huán)道沃上有打車輛縮慧，且挎無(wú)插淘入間兩隙時(shí)捆，應(yīng)激在入仔口等做候，臂侍機(jī)族入環(huán)狐。入口聚應(yīng)為理不同豈去向恩的車堆輛分遵別提民供等變候車消道：左轉(zhuǎn)彎世車輛等鍬候在較俊左的車史道上。右轉(zhuǎn)彎楚車輛等舟候在較痕右的車猶道上。三、入鐵口讓路縱環(huán)形交才叉口影響攜中心勒島直涼徑確規(guī)定的扯因素北：入口讓屑路環(huán)形勝交叉口贈(zèng)應(yīng)根據(jù)橫設(shè)計(jì)車怨輛的轉(zhuǎn)方彎行跡蒼、環(huán)道干車道數(shù)繞及各岔最路的路隆幅寬度帝（有中存央分隔塑帶時(shí)包斯括中央違分隔帶娃的寬度廣）確定干中心島閣的直徑罷。由于冰交叉口水應(yīng)為不腫同流向架的車流醬提供盡央可能寬白的通道君，必須抄壓縮中攔心島的攏直徑，宗以增加肉環(huán)道上罪的車道旋數(shù)，但權(quán)一般情伴況下直霜徑應(yīng)不東小于10m，最督小可晚采用5m。（二）溪中心島樹(shù)的形狀塌和半徑中心集島的索形狀輔：中心島秘一般由紛緣石圍輛成，其斯形狀除蝴特殊需總要外，遇均應(yīng)為鋸圓形。蹄環(huán)形交賤叉口的償中心島傘面積較脖小時(shí)，叮應(yīng)采用劣齊平式練或微凸達(dá)式；當(dāng)史面積較鑒大時(shí)，先應(yīng)采用栽淺碟式脫，環(huán)道五內(nèi)側(cè)應(yīng)本設(shè)緩邊暖坡，不冤得沿島娃緣（緊等靠行車尚道）設(shè)語(yǔ)置深的孤排水溝鼓。入口應(yīng)光增辟車江道做成圾喇叭狀立。增辟污的車道嶼數(shù)至少盒為一個(gè)腰，最多駛為二個(gè)派，入口慰車道總給數(shù)不大旨于四個(gè)遼。停車膽線處車益道寬度圓為3.蛾0m，增辟耳車道起叉點(diǎn)車道曾寬度為2.5宜m，拓掉寬有滋效長(zhǎng)輸度為25m。（三島）出鞠入口牽設(shè)計(jì)環(huán)道寬絞度應(yīng)為示各相交臨道路中令最大入憲口寬度激的1～1．2倍。一身般情況困下，環(huán)識(shí)道宜為臭三車道不的寬度怨。當(dāng)某予一個(gè)入饑口的右隙轉(zhuǎn)彎交顯通量占50舞%或達(dá)到300輛/h時(shí)，應(yīng)煙增辟與宮環(huán)道間暖有“V”形標(biāo)線充導(dǎo)流島迎分隔的衡右轉(zhuǎn)彎痰車道。（四您）環(huán)槽道的捎寬度1.左方視嫂距：到達(dá)“貢讓路”晶停車線所的車輛氧，駕駛省員應(yīng)能道清楚地嘗看清左屢方直至傾前一個(gè)襪入口或而左方50顛m（取獅其中陡小者炮）范席圍內(nèi)黨環(huán)道每的整剃個(gè)寬煌度。2.前方視憑距：到達(dá)賊“讓鴉路”烘停車橋線的喊車輛尺，駕痛駛員占應(yīng)能松清楚默地看暈清前停方直炕至下宣一個(gè)極出口拼或前屯方50錄m（取宗其中趣小者碼）范仰圍內(nèi)毒環(huán)道膨的整顫個(gè)寬捐度。3.環(huán)行統(tǒng)視距私：環(huán)道割上行歸駛的必車輛家，駕伴駛員買應(yīng)能盜清楚熄地看哲清前賠方直督至下銅一個(gè)炊出口聯(lián)或前減方50虜m（取其絡(luò)中小者?。┓秶K內(nèi)環(huán)道蛇的整個(gè)羨寬度。（五謎）入杰口讓扛路環(huán)盆形交雁叉口膛的視勻距交叉和口立云面設(shè)撕計(jì)的準(zhǔn)目的截：合理確聽(tīng)定交叉項(xiàng)口范圍悲內(nèi)相交素道路共比同構(gòu)筑輩面上各剝個(gè)點(diǎn)的紡設(shè)計(jì)標(biāo)修高。統(tǒng)墨一解決行車奮、排鏈水、憑建筑遵藝術(shù)三方飲面在拉立面寶位置啞上的擴(kuò)要求找，使悟相交皂道路待在交笑叉口著處形新成一劇個(gè)平竿順的黑面，揀以保讀證行暗車順涼適、挪排水隱通暢燙，并釋與周劇圍建背筑物榮的地搏面標(biāo)比高協(xié)薪調(diào)。第六秧節(jié)君交避叉口硬的立糊面設(shè)上計(jì)立面獲設(shè)計(jì)芝主要哈取決揮于相砍交道波路的貴等級(jí)付、交色通量壇、橫竟斷面潑形狀聲、縱映坡的帖大小透和方鴿向以巴及周場(chǎng)圍地慕形等催。交叉寫(xiě)口立瘡面設(shè)衰計(jì)的救基本仆要求謹(jǐn)：首先級(jí)應(yīng)滿灰足主財(cái)要道館路的垃行車猜方便號(hào)，在訴不影光響主緩要道蓬路行暴車平迷順的闊前提櫻下，諷適當(dāng)樹(shù)變動(dòng)樸主要鹿道路康的縱曲坡和冒橫坡瘦，以棵照顧獵次要驢道路允的行貧車需嫂要。一、尚交叉乘口立塔面設(shè)究計(jì)的播要求導(dǎo)和原家則1．相同勻等級(jí)道喂路相交邪時(shí)，一刻般維持帶各自的昏縱坡不童變，而鼻改變它哭們的橫迷坡度。2．主巧要道允路與靜次要截道路倡相交盼時(shí)，暫主要循道路妖的縱楊、橫性斷面臉均維組持不襯變，聽(tīng)而將購(gòu)次要貝道路奸雙坡覽橫斷通面，諸逐漸寄過(guò)渡右到主脾要道律路縱枝坡相膽一致告的單跌坡橫悉斷面駱，以永保證辨主要羨道路釀的交嫌通便寒利。3．設(shè)計(jì)伴時(shí)至少灶應(yīng)有一還條道路齒的縱坡謠方向背鴉離交叉陰口，以添利于排抱水。如赴遇特殊介地形，梅所有道殺路縱坡蜂方向都項(xiàng)向著交拔叉口時(shí)塊，必須寒在交叉雜口內(nèi)設(shè)奴置雨水星口和排敏水管道巖，以保歉證排水表要求。交叉口殼立面設(shè)魚(yú)計(jì)的一環(huán)般原則府為：4．交叉省口范圍勻布置雨盡水口時(shí)士，一條欲道路的鄉(xiāng)豐雨水不拿應(yīng)流過(guò)還交叉口嘆的人行個(gè)橫道，浴或流入博另一條子道路，換也不能吸使交叉身口內(nèi)產(chǎn)扎生積水甚。所以跑，雨水樣口應(yīng)設(shè)暗在人行推橫道之叨前或低氏洼處。5．交煤叉口悠范圍艇內(nèi)橫著坡要僅平緩注些，隊(duì)一般董不大宜于路魯段橫咸坡，駁以利廁于行惰車。執(zhí)縱坡健度宜暖不大很于2%，困腸難情櫻況下寬應(yīng)不恭大于3%。6．交問(wèn)叉口禍立面貢設(shè)計(jì)吊標(biāo)高牢應(yīng)與返周圍豈建筑銳物的糖地坪洞標(biāo)高通協(xié)調(diào)甩一致吹。交叉沙口立躁面設(shè)糊計(jì)的鄰形式善，主耀要取顏決于通交叉濫范圍尚相交奇道路攪的縱緩坡、殃橫坡婆及地揀形。二、交順叉口立兵面設(shè)計(jì)寄的基本憑類型可劃且分為績(jī)六種薪基本盒類型肥：（1）處停于凸犁形地肥形上我，相庭交道必路的鑒縱坡省方向?qū)懢郴殡x交矩叉口（2）處侵于凹鑄形地屯形上攝，相罪交道愉路的遮縱坡睛方向餡都指園向交爸叉口（3）處校于分咱水線銹地形震上，棋有三狐條道爭(zhēng)路縱誤坡方姿向背寇離一麻條指搖向交嬸叉口（4）處察于谷谷線地娛形上份，有臟三條瓣道路佛縱坡漂度方難向指光向交積叉口毒而一判條背醬離（5）處于耽斜坡地昌形上，踏相鄰兩猛條道路普縱坡指脅向交叉對(duì)口而另俗兩條背晴離（6）處躁于馬吃鞍形前地形奇上，林相對(duì)服兩條悉道路期縱坡餅指向悠交叉趟口而桶另兩籮條背惡離交叉口驗(yàn)立面設(shè)盡計(jì)的傳掘統(tǒng)方法桃：方格荷網(wǎng)法辛、設(shè)淋計(jì)等涂高線和法以馬及方溉格網(wǎng)衫設(shè)計(jì)都等高妥線法山?，F(xiàn)有宣方法抽：特征煤斷面哥法：適用于技簡(jiǎn)單的膊瀝青路戚面交叉宅口；高程贊圖法估：適用于坡水泥混佩凝土路伙面交叉菠口和大約型、復(fù)協(xié)雜的瀝搞青路面份交叉口鵲。三、涌交叉漏口立押面設(shè)朝計(jì)的茶方法交叉口積的特征紛斷面與括選定的堵路脊線窄密切相誤關(guān)。安路脊線恒應(yīng)根據(jù)舍相交道油路的等御級(jí)和交志叉角等條因素而歉定，既籌要考慮撇行車平服順，又黎要考慮食整個(gè)交辰叉口的扶均衡美插觀。1．相感同（居或相振近）永等級(jí)各的道訂路相套交時(shí)否的特裳征斷位面對(duì)于X形交叉暈口和交烏叉角大姻于的T形交可叉口苦，路脈脊線恐通常是寫(xiě)對(duì)向味行車抗軌跡虧的分總界線晉，即螺行車毛道的況中心狹線；對(duì)于周斜交喊過(guò)大周的T形交叉蒜口（或豎稱Y形交每叉口討），黨其路中心濾線不泰宜作斜為路滑脊線等，應(yīng)庸加以鞠調(diào)整你。（一皮）特給征斷挖面的累確定吃和特?zé)┱鼽c(diǎn)載標(biāo)高鑄的計(jì)倍算1）X形、T形交叉嘴口的特傲征斷面①位于栗各相交剖道路進(jìn)化入交叉遲口的入艇口處，扎也就是側(cè)交叉口筐范圍的胞邊界線憑處；②位箏于轉(zhuǎn)膀角曲含線的醫(yī)切點(diǎn)趙處；③位賀于交去叉口職對(duì)角腰線處阻。2）Y形交叉陡口的特伙征斷面(1)路脊短線的陽(yáng)調(diào)整Y形交叉陽(yáng)口斜交蹈角度過(guò)謊大，其想原設(shè)計(jì)陰路中線號(hào)已不宜享作為設(shè)聯(lián)計(jì)路脊包線，路占拱也不和勻稱，果應(yīng)予適逃當(dāng)調(diào)整碧。采用舞重心銹法計(jì)色算確借定的魂重心E點(diǎn)位置石，還要鑰基本符覆合與主