無(wú)縫線(xiàn)路穩(wěn)定性

無(wú)縫線(xiàn)路穩(wěn)定性（一）土木工程檢測(cè)技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)無(wú)縫線(xiàn)路穩(wěn)定性1.無(wú)縫線(xiàn)路穩(wěn)定性定義2.無(wú)縫線(xiàn)路失穩(wěn)過(guò)程導(dǎo)入：

無(wú)縫線(xiàn)路穩(wěn)定性

隨著列車(chē)通過(guò)時(shí)振動(dòng)和軌道上浮的影響，道床阻力降低，彎曲變形擴(kuò)大，如果不及時(shí)處理，將會(huì)導(dǎo)致列車(chē)脫軌以至顛覆。問(wèn)題：如何有效避免無(wú)縫線(xiàn)路失穩(wěn)呢？1.無(wú)縫線(xiàn)路穩(wěn)定性定義無(wú)縫線(xiàn)路穩(wěn)定性

無(wú)縫線(xiàn)路的穩(wěn)定性，是指高溫條件下，鋼軌內(nèi)部的溫度壓力與道床橫向阻力、軌道框架剛度等的相對(duì)平衡關(guān)系。（1）穩(wěn)定階段溫度應(yīng)力式無(wú)縫線(xiàn)路鎖定后，如果軌溫升高不大，溫度壓力較小時(shí)，無(wú)縫軌道將保持原來(lái)的穩(wěn)定狀態(tài)。

無(wú)縫線(xiàn)路穩(wěn)定性2.無(wú)縫線(xiàn)路失穩(wěn)過(guò)程（2）脹軌階段

夏季隨著軌溫的升高，軌道框架受到巨大的溫度壓力。當(dāng)溫度壓力增加到一定數(shù)值時(shí)，軌排就可能克服軌道框架剛度和道床橫向阻力，線(xiàn)路的薄弱地段(如曲線(xiàn)、有原始彎曲或道床橫向阻力被削弱處等)出現(xiàn)彎曲變形，稱(chēng)為無(wú)縫線(xiàn)路的脹軌。無(wú)縫線(xiàn)路穩(wěn)定性2.無(wú)縫線(xiàn)路失穩(wěn)過(guò)程（3）跑道階段

如果軌溫繼續(xù)升高或受外力干擾，臌曲將繼續(xù)擴(kuò)大，當(dāng)軌溫值達(dá)到某一臨界值時(shí)(此時(shí)的溫度壓力稱(chēng)為臨界溫度壓力)，軌溫稍有升高或稍受外力干擾，軌道便會(huì)突然發(fā)生明顯的臌曲，導(dǎo)致軌道完全被破壞，稱(chēng)為無(wú)縫線(xiàn)路的跑道。無(wú)縫線(xiàn)路穩(wěn)定性2.無(wú)縫線(xiàn)路失穩(wěn)過(guò)程無(wú)縫線(xiàn)路穩(wěn)定性1.無(wú)縫線(xiàn)路穩(wěn)定性定義2.無(wú)縫線(xiàn)路失穩(wěn)過(guò)程3.什么是持力層？什么是下臥層？地基是有一定深度和范圍的，當(dāng)?shù)鼗蓛蓪蛹皟蓪右陨贤翆咏M成時(shí)，通常將直接與基礎(chǔ)底面接觸的土層稱(chēng)為持力層；在地基范圍內(nèi)持力層以下的土層稱(chēng)為下臥層（當(dāng)下臥層的承載力低于持力層的承載