高中地理精品課件：《海洋空間資源與國(guó)家安全》

湘教版˙選擇性必修三˙第二章˙第五節(jié)海洋空間資源與國(guó)家安全結(jié)合實(shí)例，說明海洋空間資源開發(fā)對(duì)國(guó)家安全的影響。課程標(biāo)準(zhǔn)1.通過閱讀相關(guān)資料，能夠說出海洋資源的開發(fā)對(duì)國(guó)家安全的重大意義。2.通過閱讀“雙魚島”“海洋空間資源開發(fā)模型”，說出海洋空間資源開發(fā)的主要類型，提出開發(fā)海洋空間資源的可行性對(duì)策。3.通過閱讀“世界主要海洋運(yùn)輸航線示意”，說出海面和水體對(duì)國(guó)家安全的影響。4.通過閱讀“海岸帶”相關(guān)資料，說出海岸帶的優(yōu)勢(shì)與開發(fā)利用中存在的問題及海岸帶對(duì)國(guó)家安全的影響。教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目錄海洋空間資源與國(guó)家安全海洋空間資源的開發(fā)海洋空間資源的開發(fā)01探究永興島是西沙、南沙、中沙三個(gè)群島的軍事、政治、文化中心，是三沙市人民政府駐地。島上建有學(xué)校、銀行、郵局、醫(yī)院、賓館、圖書館、機(jī)場(chǎng)、港口、軍事基地等，有完善的生產(chǎn)和生活配套設(shè)施。永興島是西、南、中沙群島的交通樞紐，歷史上很早就形成了以永興島為中心的海上交通線。目前，除了龐大的漁業(yè)船隊(duì)外，新興的大型海上航運(yùn)、空中航運(yùn)等都以該島為中心，聯(lián)結(jié)各島礁及海上交通。永興島在擴(kuò)建時(shí)，遵循對(duì)海島自然形態(tài)和海洋環(huán)境損壞最小化原則，經(jīng)過多年填海造陸，目前陸地面積達(dá)2.6平方千米，不僅擴(kuò)展了海島空間的資源利用，而且大大提高了我國(guó)在南沙、西沙的防務(wù)能力。1.描述永興島的地理位置及環(huán)境特征。探究永興島位于南海北部的熱帶洋面，是西、南、中沙群島的交通樞紐。它是由島礁擴(kuò)建而成，海拔低；屬于熱帶海洋性季風(fēng)氣候，全年溫暖濕潤(rùn)，多臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害；島上水資源短缺；自然植被稀少；主要是人工森林。以永興島為中心建設(shè)聯(lián)結(jié)各島礁的海上交通線；建設(shè)永興港口、機(jī)場(chǎng)等設(shè)施；充分利用海島建設(shè)許多配套的服務(wù)設(shè)施；填海造陸等。2.我國(guó)是如何充分利用永興島的空間資源的?舉例說明。海洋空間資源的開發(fā)當(dāng)前，隨著陸地資源短缺、環(huán)境污染、生態(tài)破壞等問題的日益嚴(yán)峻，許多國(guó)家把目光投向海洋，加快了對(duì)海洋資源的研究、開發(fā)與利用。海洋空間是人類生存與發(fā)展的“第二空間”，不僅能夠?yàn)槿祟愄峁┌l(fā)展空間，而且對(duì)沿海國(guó)家的安全也具有極為重要的戰(zhàn)略意義。海洋空間資源的開發(fā)海洋空間資源的概念：指與海洋開發(fā)利用有關(guān)的地理區(qū)域，包括海域上空、海面及水體、海底和海岸帶四個(gè)部分。傳統(tǒng)海洋空間利用范圍：海洋沿岸及近海淺水利用方式：海上運(yùn)輸、海港建設(shè)、圍海造陸等現(xiàn)代海洋空間利用范圍：海域上空、海面和海底。利用方式：海域上空的如航空航線等，海面及水體資源利用包括跨海大橋、人工島、海上石油平臺(tái)等，海底資源利用包括海底隧道、海底城市等。雙魚島位于福建省漳州市，是我國(guó)首例沿海離岸式生態(tài)型人工島。該島總面積2.2平方千米，半徑為840米，通過橋梁與陸地相連。其形態(tài)為兩條嬉戲的海豚形成的圓形。雙魚島沿岸建有游艇及客運(yùn)碼頭、人工泳池等工程，集旅游度假、休閑體育、文化娛樂、商業(yè)居住為一體。2016年5月，雙魚島陸島大橋建成通車，它與之前建成的廈漳大橋、海滄大橋，以及在建的廈漳海底隧道一起，將廈門灣兩岸連為一體。閱讀雙魚島1.說一說，人類開發(fā)海洋空間資源有哪些有利與不利條件?有利條件：類型多；科技不斷進(jìn)步，對(duì)海洋空間資源的認(rèn)識(shí)不斷加深；許多國(guó)家投人大量的人力、物力和財(cái)力。不利條件：風(fēng)浪大、天氣多變；易腐蝕；海底高壓、黑暗；距陸地遠(yuǎn)、補(bǔ)給困難?；顒?dòng)2.人類利用海洋空間資源主要有哪些形式?海運(yùn)、海港、圍海造陸、海上航空線、跨海大橋、人工島、海上石油平臺(tái)、海底隧道、海底城市、海洋旅游、海水淡化、網(wǎng)箱養(yǎng)殖等，海洋空間資源包括海域上空、海面及水體、海底空間、海岸帶等四個(gè)部分。讀教材圖2-65海洋空間利用模型圖，完成相關(guān)任務(wù)。海洋空間資源與國(guó)家安全02海洋空間資源與國(guó)家安全我國(guó)地處太平洋西岸，是世界上重要的海洋大國(guó)。我國(guó)沿海島嶼眾多，海岸線曲折漫長(zhǎng)，海洋空間資源豐富。?？找话闶侵秆睾?guó)管轄海域(包括內(nèi)水、領(lǐng)海及連區(qū)和專屬經(jīng)濟(jì)區(qū))上空的空域空間，是國(guó)際航空飛行的重要空間。海域上空影響著一國(guó)的空域管理，對(duì)國(guó)家安全具有重大意義。.(一)海域上空防空識(shí)別區(qū)是指一國(guó)基于空防的需要，單方面所劃定的空域。一般來說，設(shè)置防空識(shí)別區(qū)的主要目的是防止屬性不明的飛機(jī)或航空器侵犯主權(quán)國(guó)的領(lǐng)空，提示或警告進(jìn)入防空識(shí)別區(qū)的他國(guó)航空器不要誤入或闖入主權(quán)國(guó)的領(lǐng)空。第二次世界大戰(zhàn)以后，美國(guó)首先提出了防空識(shí)別區(qū)的概念。目前，美國(guó)、加拿大、澳大利亞、韓國(guó)、日本等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都劃定了防空識(shí)別區(qū)。從防空識(shí)別區(qū)的設(shè)立區(qū)域來看，通常以一國(guó)領(lǐng)海基線、國(guó)境線、實(shí)際控制線為基準(zhǔn)，達(dá)到雷達(dá)探測(cè)的最大距離，一般要超出專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、國(guó)境線、實(shí)際控制線范圍。需明確的是，防空識(shí)別區(qū)是位于領(lǐng)空之外的空間，不屬于國(guó)家主權(quán)范圍。

2013年11月23日，我國(guó)根據(jù)1997年3月14日通過的《中華人民共和國(guó)國(guó)防法》1995年10月30日通過的《中華人民共和國(guó)民用航空法》和2001年7月27日通過的《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》，宣布劃設(shè)東海防空識(shí)別區(qū)。閱讀防空識(shí)別區(qū)海洋空間資源與國(guó)家安全海面及水體是重要的海洋空間資源。從漁業(yè)捕撈和養(yǎng)殖、港口航運(yùn)、填海造陸，到海島開發(fā)、海上城市，人類不斷從海洋獲取生存空間。其中，海上通道和海島對(duì)國(guó)家安全的意義尤為突出。海上通道是大量物流經(jīng)船舶運(yùn)輸通過的海域，是連接世界主要經(jīng)濟(jì)資源中心的通道，也是國(guó)際交流和商業(yè)貿(mào)易的紐帶，對(duì)世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)防安全具有重要意義。(二)海面及水體世界主要海洋運(yùn)輸航線示意馬六甲海峽位于馬來半島與蘇門答臘島之間，西北連安達(dá)曼海，東南經(jīng)新加坡海峽通南海。馬六甲海峽西北部最寬達(dá)370千米，東南部寬37千米，最窄處5.4千米，一般水深25~27米，自東南向西北遞增，最深200米。海峽中有珊瑚礁和小島，海峽處于赤道無風(fēng)帶，全年風(fēng)力微弱，風(fēng)平浪靜的日子居多，海峽底質(zhì)較為平坦，多泥沙質(zhì)，水流平緩，便于通航。馬六甲海峽因沿岸有馬來西亞的著名古城馬六甲而得名。海峽現(xiàn)由新加坡、馬來西亞、印度尼西亞三國(guó)共管。馬六甲海峽是溝通太平洋和印度洋的咽喉要道，通航歷史悠久，是亞洲、歐洲、大洋洲和非洲沿岸國(guó)家往來的重要海上通道，許多國(guó)家從海外進(jìn)口的石油和戰(zhàn)略物資都要經(jīng)過這里。由于繁忙的海運(yùn)和獨(dú)特的地理位置，馬六甲海峽被譽(yù)為“海上十字路口”。閱讀馬六甲海峽馬六甲海峽地理位置馬六甲古城一隅馬六甲海峽地理位置馬六甲海峽海島：散布于海洋中，四面環(huán)水并在高潮時(shí)高于水面的自然形成的陸地區(qū)域。根據(jù)自然資源部發(fā)布的《2017年海島統(tǒng)計(jì)調(diào)查公報(bào)》，我國(guó)共有海島11000余個(gè)，有居民海島452個(gè)。海島總面積約占我國(guó)陸地面積的0.8%。海島具有海陸兼?zhèn)涞奶攸c(diǎn)，在國(guó)防安全上具有重要意義。海洋空間資源與國(guó)家安全一些無人居住、條件異常惡劣的孤島，對(duì)人類實(shí)在沒有太多的意義。但是，對(duì)一個(gè)國(guó)家來說，即使是孤島，也是國(guó)家神圣不可侵犯的領(lǐng)土。舟山群島是我國(guó)第一大群島，島礁眾多，星羅棋布，散布在22000平方千米的海域面積上。島嶼總面積1440平方千米，其中最大的舟山島面積469.3平方千米，為我國(guó)第四大島。舟山群島與上海、寧波唇齒相依，是東部沿海和長(zhǎng)江流域走向世界的主要門戶，長(zhǎng)期作為保護(hù)長(zhǎng)江口和杭州灣的戰(zhàn)略要地。舟山群島海運(yùn)條件優(yōu)越，寧波一舟山港現(xiàn)為世界上貨物吞吐量最大的海港之一。2009年12月，舟山跨海大橋通車，標(biāo)志著舟山與國(guó)家高速公路網(wǎng)連成整體。2011年6月，國(guó)家設(shè)立浙江舟山群島新區(qū)。這是我國(guó)第一個(gè)以海洋經(jīng)濟(jì)為主題的國(guó)家新區(qū)。閱讀舟山群島舟山群島上海市浙江省江蘇省杭州灣海洋空間資源與國(guó)家安全海底空間開發(fā)現(xiàn)已引起世界主要國(guó)家的廣泛關(guān)注。海底隧道不僅能夠提高跨海交通速度，還能避免海面惡劣天氣的不利影響。海底光纜則以大容量、抗干擾的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)際通信中發(fā)揮著重要作用。國(guó)家管轄的外海底及其自然資源，屬于人類共同繼承的財(cái)產(chǎn)。海底蘊(yùn)藏著豐富的礦產(chǎn)資源。深海采礦及其規(guī)則制定已成為世界普遍關(guān)注的問題。(三)海底空間海底光纜，又稱海底通信電纜，是用絕緣材料包裹鋪設(shè)在海底的導(dǎo)線，是國(guó)際間、洲際間輸送信息、保持聯(lián)系的重要通道。海底光纜鋪設(shè)是一項(xiàng)非常復(fù)雜而且困難的大型工程。在淺海如水深小于200米的海域，纜線采用埋設(shè)，而在深海則靠海纜自重敷設(shè)在海底表面。海底光纜是國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的骨架，全球99%的越洋互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸都是通過海底光纜進(jìn)行的。但是，海底光纜經(jīng)常遭到竊聽或者破壞，一旦被破壞了就難以修復(fù)。因此，世界主要國(guó)家非常重視海底光纜的安全，著手開發(fā)可快速修復(fù)的海底光纜，保障國(guó)家信息安全。閱讀海底光纜海洋空間資源與國(guó)家安全海岸帶是海洋與陸地之間的過渡地帶，地理位置優(yōu)越，海陸資源豐富，人類開發(fā)利用強(qiáng)度較大。我國(guó)海岸線漫長(zhǎng)，擁有廣闊的海岸帶，這里是我國(guó)對(duì)外開放程度最高、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。然而，隨著開發(fā)強(qiáng)度的加大，海岸帶的生態(tài)環(huán)境遭到破壞，引發(fā)了一系列環(huán)境問題，例如，缺乏統(tǒng)一規(guī)則、陸海統(tǒng)籌，開發(fā)過度，生態(tài)破壞等。(四)海岸帶活動(dòng)1.我國(guó)海岸帶約占全國(guó)陸地總面積的13%，卻集中了全國(guó)70%以上的大城市、50%左右的人口和60%的地區(qū)生產(chǎn)總值，形成了環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲三大經(jīng)濟(jì)圈。據(jù)此，完成相關(guān)任務(wù)。(1)與內(nèi)陸城市相比，我國(guó)沿海城市擁有哪些發(fā)展優(yōu)勢(shì)?(2)對(duì)海岸帶的過度開發(fā)，會(huì)造成哪些環(huán)境問題?海岸線長(zhǎng)，可發(fā)展海陸聯(lián)運(yùn)；海洋資源豐富，海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)；與外界聯(lián)系便捷，對(duì)外開放程度高；受海洋影響大，降水豐沛，水資源充足；農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，城市農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)充足，保障生活所需。會(huì)造成生態(tài)破壞，如紅樹林破壞、海洋生物棲息地破壞、海洋灘涂面積減小等，以致海岸海洋生物多樣性減少。大量排污會(huì)造成海水污染，導(dǎo)致海洋生物死亡、海岸環(huán)境退化等。2.閱讀下列材料，完成相關(guān)任務(wù)。蘇伊士運(yùn)河位于埃及境內(nèi)，是連通歐、亞、非三大洲的主要國(guó)際海運(yùn)航道。運(yùn)河連接紅海與地中海，將大西洋、地中海與印度洋連接起來，大大縮短了亞歐之間的航程。蘇伊士運(yùn)河幾經(jīng)改造，通航能力逐步增強(qiáng)，現(xiàn)每年都要過往大量國(guó)際船只，實(shí)屬世界海運(yùn)咽喉所在。(1)蘇伊士運(yùn)河能否正常通航，歷來受到西方國(guó)家的高度關(guān)注。歷史上，運(yùn)河曾5次關(guān)閉。1967一1975年，因第三次中東戰(zhàn)爭(zhēng)，運(yùn)河停航8年。議一議，若蘇伊士運(yùn)河停運(yùn)，會(huì)給國(guó)際航運(yùn)帶來哪些影響?活動(dòng)如果歐洲與印度洋沿岸、東亞的海路貿(mào)易只能取道好望角，繞行整個(gè)非洲大陸，耗費(fèi)時(shí)間和運(yùn)費(fèi)將大大增長(zhǎng)，同時(shí)運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)也將大大增強(qiáng)。另外，如果停運(yùn)，會(huì)像20世紀(jì)50年代一樣刺激航運(yùn)界為降低成本而訂購超級(jí)巨輪；會(huì)促使相關(guān)國(guó)家開辟新的陸上國(guó)際運(yùn)線路，從而削弱國(guó)際海洋航運(yùn)的地位。2.閱讀下列材料，完成相關(guān)任務(wù)。蘇伊士運(yùn)河位于埃及境內(nèi)，是連通歐、亞、非三大洲的主要國(guó)際海運(yùn)航道。運(yùn)河連接紅海與地中海，將大西洋、地中海與印度洋連接起來，大大縮短了亞歐之間的航程。蘇伊士運(yùn)河幾經(jīng)改造，通航能力逐步增強(qiáng)，現(xiàn)每年都要過往大量國(guó)際船只，實(shí)屬世界海運(yùn)咽喉所在。(2)蘇伊士運(yùn)河對(duì)埃及的發(fā)展和開放有何重要意義?活動(dòng)蘇運(yùn)河提供了從歐洲至印度洋和西太平洋附近的最近航線，是世界上使用最頻繁航線之一，每年約有18萬艘來自世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)船只通過運(yùn)河；中東地區(qū)出口到西歐的石油，70%經(jīng)由蘇運(yùn)河運(yùn)送；每年經(jīng)蘇運(yùn)河運(yùn)輸貨物占世界海運(yùn)貿(mào)易14%，蘇運(yùn)河每年為埃及提供50億美元船只通行費(fèi)等，是埃及經(jīng)濟(jì)“生命線”和“搖錢樹”，是埃及經(jīng)濟(jì)四大支柱之一。蘇運(yùn)河的開通促進(jìn)埃及對(duì)外開放，發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易、加工制造業(yè)等，形成一個(gè)沿蘇運(yùn)河的經(jīng)濟(jì)走廊，促進(jìn)埃及經(jīng)濟(jì)發(fā)展?；顒?dòng)馬六甲海峽白令海峽德雷克海峽麥哲倫海峽莫桑比克海峽曼德海峽霍爾木茲海峽直布羅陀海峽英吉利海峽土耳其海峽3.海峽是重要的海上通道，通常位于兩個(gè)大陸之間，或大陸與近岸島嶼之間，或島嶼與島嶼之間。世界上有上千個(gè)海峽，其中著名的約有50個(gè)。(2)對(duì)照?qǐng)D2-66，挑選其中2~3個(gè)海峽，說明其對(duì)我國(guó)國(guó)家安全的重要意義?；顒?dòng)馬六甲海峽位于東南亞的馬來半島和蘇門答臘島之間，有海上“十字路口”之稱，中國(guó)與南亞、西亞、非洲和歐洲各國(guó)的貨物貿(mào)易大多經(jīng)過這一海峽，我國(guó)所需的油氣資源也大多通過這一通道。因此。維護(hù)馬六甲海峽的安全對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要的意義。曼德海峽位于蘇伊士運(yùn)河南端，它是我國(guó)與歐洲、北非等地區(qū)各國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的重要運(yùn)輸通道，可以減少因繞道好望角而出現(xiàn)的運(yùn)輸費(fèi)用多、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸安全性差等問題，因此，推護(hù)該海峽的安全對(duì)于我國(guó)與歐洲、北非等國(guó)的正常經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來具有重要的意義。1.下圖為海底地形圖，下列敘述正確的是（）A.海洋生物分布最集中的地區(qū)是②處表層的海域B.①處海底蘊(yùn)藏著豐富的錳結(jié)核和砂礦C.③處的海底地形往往是板塊相互碰撞造成的D.④處海盆的沉積環(huán)境有利