試論高速鐵路質(zhì)量控制要點(diǎn)

本資料來(lái)源第一頁(yè)，共八十七頁(yè)。高速鐵路質(zhì)量控制要點(diǎn)（站前專業(yè)）第二頁(yè)，共八十七頁(yè)。一、高速鐵路簡(jiǎn)介第三頁(yè)，共八十七頁(yè)。高速鐵路的定義對(duì)于“高速鐵路”一詞，現(xiàn)時(shí)世界上并沒有統(tǒng)一的定義，所以不同的組織或國(guó)家均對(duì)“高速鐵路”有各異的標(biāo)準(zhǔn)。狹義上的高速鐵路，是指?jìng)鹘y(tǒng)的輪軌式高速鐵路，這也是最普遍的一種理解；而廣義上的高速鐵路則包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。歐盟（EU）：新建高速鐵路的容許速度達(dá)到250公里/小時(shí)或以上。經(jīng)升級(jí)改造的高速鐵路，其容許速度達(dá)到200公里/小時(shí)。聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）高速鐵路專線在主要路段的容許速度達(dá)到250公里/小時(shí)或以上。經(jīng)升級(jí)改造的高速鐵路，在主要路段的容許速度達(dá)到200公里/小時(shí)。第四頁(yè)，共八十七頁(yè)。國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）新建高速鐵路的設(shè)計(jì)速度達(dá)到250公里/小時(shí)以上。經(jīng)升級(jí)改造（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化）的高速鐵路，其設(shè)計(jì)速度達(dá)到200公里/小時(shí)，甚至達(dá)到220公里/小時(shí)。日本：

日本政府在1970年發(fā)布第71號(hào)法令，為制定全國(guó)新干線鐵路發(fā)展的法律時(shí)，對(duì)高速鐵路的定義是，凡一條鐵路的主要區(qū)段，列車的最高運(yùn)行速度達(dá)到200公里/小時(shí)或以上者，可以稱為高速鐵路。美國(guó)：

美國(guó)聯(lián)邦鐵路管理局對(duì)“高速鐵路”的官方定義為最高營(yíng)運(yùn)速度高于145公里/小時(shí)的鐵路。但從社會(huì)大眾的角度，“高速鐵路”一詞在美國(guó)通常會(huì)被用來(lái)指營(yíng)運(yùn)速度高于160公里/小時(shí)的鐵路服務(wù)。第五頁(yè)，共八十七頁(yè)。近年各地的標(biāo)準(zhǔn)均趨于接近，現(xiàn)時(shí)世界上最為受廣泛接受的“高速鐵路”定義為：

最高（日常/商業(yè)）營(yíng)運(yùn)速度達(dá)到200公里/小時(shí)的鐵路。第六頁(yè)，共八十七頁(yè)。各國(guó)、地區(qū)高速鐵路的速度法國(guó)：TGV列車，商業(yè)營(yíng)運(yùn)最高速度為320km/h，最高試驗(yàn)速度則可達(dá)到每小時(shí)574公里（2007年4月3日）。日本：東京至大阪，長(zhǎng)度為515.4公里，商業(yè)營(yíng)運(yùn)最高速度為270km/h臺(tái)灣：臺(tái)北至高雄，長(zhǎng)度為345公里，商業(yè)營(yíng)運(yùn)最高速度為300km/h第七頁(yè)，共八十七頁(yè)。西班牙：至2010年，將有7000公里高速鐵路，商業(yè)營(yíng)運(yùn)最高速度為300km/h德國(guó)：商業(yè)營(yíng)運(yùn)最高速度為320km/h韓國(guó)：商業(yè)營(yíng)運(yùn)最高速度為300km/h美國(guó)：阿西樂快線，從華盛頓特區(qū)至波士頓，途經(jīng)巴爾的摩、費(fèi)城和紐約，全長(zhǎng)734公里。最高時(shí)速可達(dá)240公里，但平常行駛的平均時(shí)速都在110公里，不到最高時(shí)速的一半。第八頁(yè)，共八十七頁(yè)。中國(guó)第一條高速鐵路客運(yùn)專線——秦沈客運(yùn)專線始建于1999年，經(jīng)過(guò)10年的高速鐵路建設(shè)和對(duì)既有鐵路的高速化改造，中國(guó)目前已經(jīng)擁有全世界最大規(guī)模的高速鐵路網(wǎng)。中國(guó)高速鐵路的里程以不同標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算會(huì)得出不同的結(jié)果。如果以最高時(shí)速超過(guò)200公里的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)作為高速鐵路的定義，那么截止2010年2月底，中國(guó)的高速鐵路里程已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)公里，其中有6003公里為中國(guó)鐵道部在2007年4月為實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路第六次大提速而改造的既有鐵路。如果以國(guó)際鐵路聯(lián)盟規(guī)定的商業(yè)（平均）運(yùn)營(yíng)時(shí)速（全程運(yùn)行距離÷全程運(yùn)行時(shí)間）超過(guò)200公里的標(biāo)準(zhǔn)作為高速鐵路的定義。那么截止2010年2月底中國(guó)的高速鐵路里程則超過(guò)2000公里。第九頁(yè)，共八十七頁(yè)。包括：秦沈客運(yùn)專線（商業(yè)平均運(yùn)營(yíng)速度約200公里/小時(shí)）、京津城際鐵路（商業(yè)平均運(yùn)營(yíng)速度約240公里/小時(shí)）、甬臺(tái)溫客運(yùn)專線（商業(yè)平均運(yùn)營(yíng)速度約220公里/小時(shí)）、溫?？瓦\(yùn)專線（商業(yè)平均運(yùn)營(yíng)速度約210公里/小時(shí)）、武廣客運(yùn)專線(商業(yè)平均運(yùn)營(yíng)速度約309公里/小時(shí))、鄭西客運(yùn)專線(商業(yè)平均運(yùn)營(yíng)速度約257公里/小時(shí))。中國(guó)在建和即將興建的高速鐵路客運(yùn)專線和城際鐵路里程已達(dá)1.6萬(wàn)公里。根據(jù)中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案，到2020年中國(guó)時(shí)速在200公里以上的高速鐵路里程將會(huì)達(dá)到5萬(wàn)公里。第十頁(yè)，共八十七頁(yè)。最高速度2008年6月24日京津城際鐵路，CRH3C“和諧號(hào)”電力動(dòng)車組394.3公里/小時(shí)2009年12月9日武廣客運(yùn)專線，CRH3C“和諧號(hào)”電力動(dòng)車組（兩車重聯(lián)）394.2公里/小時(shí)第十一頁(yè)，共八十七頁(yè)。二、高速鐵路的特點(diǎn)第十二頁(yè)，共八十七頁(yè)。高速鐵路的特點(diǎn)1、軌道的高平順性

體現(xiàn)在路基施工、過(guò)渡段施工、隧道沉降、橋梁變形、結(jié)構(gòu)施工精度、地質(zhì)確認(rèn)等方面2、使用高性能混凝土第十三頁(yè)，共八十七頁(yè)。高性能混凝土的定義

高性能混凝土是一種新型技術(shù)混凝土，是在大幅度提高普通混凝土性能的基礎(chǔ)上采用現(xiàn)代混凝土技術(shù)制作的混凝土。它以耐久性作為設(shè)計(jì)的主要指標(biāo)，針對(duì)不同用途要求，對(duì)下列性能有重點(diǎn)予以保證：耐久性、工作性、適用性、強(qiáng)度、體積穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性。為此，高性能混凝土在配置上的特點(diǎn)是采用低水膠比，選用優(yōu)質(zhì)原材料，且必須摻加足夠數(shù)量的礦物細(xì)摻料和高效外加劑。第十四頁(yè)，共八十七頁(yè)。高性能混凝土與普通混凝土的區(qū)別（1）項(xiàng)目普通混凝土高性能混凝土理念重視強(qiáng)度，對(duì)于不同混凝土，規(guī)定不同的最低強(qiáng)度重視耐久性，根據(jù)環(huán)境特點(diǎn)，確定混凝土應(yīng)具備的性能。壽命20～50年100年以上原材料組成水泥、砂、石、水、普通減水劑水泥、砂、石、水、高性能減水劑、礦物摻合料原材料質(zhì)量要求原材料的品質(zhì)指標(biāo)主要滿足強(qiáng)度要求原材料的品質(zhì)指標(biāo)應(yīng)滿足工作性、強(qiáng)度、耐久性等要求第十五頁(yè)，共八十七頁(yè)。高性能混凝土與普通混凝土的區(qū)別（2）項(xiàng)目普通混凝土高性能混凝土配合比控制指標(biāo)坍落度、力學(xué)性能粘聚性、保水性、流動(dòng)性、坍落度、擴(kuò)展性、含氣量、力學(xué)性能、耐久性能生產(chǎn)工藝包含攪拌、運(yùn)輸、灌注、振搗、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)包含施工前準(zhǔn)備、攪拌、運(yùn)輸、灌注、振搗、養(yǎng)護(hù)、過(guò)程檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)原材料組成水泥、砂、石、水、普通減水劑水泥、砂、石、水、高性能減水劑、礦物摻合料質(zhì)量檢測(cè)指標(biāo)強(qiáng)度、外觀等強(qiáng)度、外觀、耐久性等第十六頁(yè)，共八十七頁(yè)。高性能混凝土設(shè)計(jì)使用年限級(jí)別設(shè)計(jì)使用年限級(jí)別設(shè)計(jì)使用年限適用范圍示例一100年以上如橋梁的樁基、承臺(tái)、墩臺(tái)、梁以及隧道的主體結(jié)構(gòu)二60年以上如路基支檔結(jié)構(gòu)、軌道結(jié)構(gòu)三30年以上如橋梁的人行道遮板等——《鐵路結(jié)構(gòu)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》第十七頁(yè)，共八十七頁(yè)。三、混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)第十八頁(yè)，共八十七頁(yè)。三、混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)1、混凝土配合比標(biāo)準(zhǔn)試件養(yǎng)護(hù)時(shí)間：56天增加了電通量試驗(yàn)增加了泌水率、含氣量、抗裂性試驗(yàn)根據(jù)情況，增加了抗凍性、耐磨性、抗?jié)B性、彈性模量試驗(yàn)第十九頁(yè)，共八十七頁(yè)。對(duì)混凝土中的堿含量提出了更高要求。規(guī)定了混凝土中由水泥、礦物摻和料、骨料、外加劑和拌和用水等引入的氯離子總含量鋼筋混凝土不應(yīng)超過(guò)膠凝材料總量的0.10%，預(yù)應(yīng)力混凝土不應(yīng)超過(guò)膠凝材料總量的0.06％。

規(guī)定了混凝土的最大水膠比和單方混凝土膠凝材料的最低用量。第二十頁(yè)，共八十七頁(yè)。三、混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)2.1、水泥一共14項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)。比表面積小于≤350m2/kg（對(duì)硅酸鹽水泥、抗硫水泥和普通硅酸鹽水泥）第二十一頁(yè)，共八十七頁(yè)。

第二十二頁(yè)，共八十七頁(yè)。三、混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)2.2

、礦物摻合料粉煤灰——9項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)細(xì)度：C50及以上混凝土≤12％（Ⅰ級(jí)粉煤灰）C50以下混凝土≤25％（Ⅱ級(jí)粉煤灰≤20％）

需水量比、燒失量、游離CaO含量、安定性磨細(xì)礦渣粉——9項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)硅灰——7項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)復(fù)合摻合料——8項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)（用于軌道板和雙塊式軌枕混凝土）

第二十三頁(yè)，共八十七頁(yè)。三、混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)2.3

、粗骨料粗骨料應(yīng)選用級(jí)配合理、粒形良好、質(zhì)地均勻堅(jiān)固、線脹系數(shù)小的潔凈碎石，也可采用碎卵石或卵石，不宜采用砂巖碎石。粗骨料采用二級(jí)或三級(jí)級(jí)配。粗骨料應(yīng)分級(jí)采購(gòu)、分級(jí)運(yùn)輸、分級(jí)堆放、分級(jí)計(jì)量。

(如5～31.5級(jí)配＝5～10＋10～20＋16～31.55～20級(jí)配＝5～10＋10～20)第二十四頁(yè)，共八十七頁(yè)。三、混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)2.4

、細(xì)骨料細(xì)骨料應(yīng)選用級(jí)配合理、質(zhì)地均勻堅(jiān)固、吸水率低、空隙率小的潔凈天然中粗河砂，也可選用專門機(jī)組生產(chǎn)的人工砂，不宜使用山砂，不得使用海砂。對(duì)新選原料產(chǎn)地、同產(chǎn)地更換礦山或連續(xù)使用同一產(chǎn)地達(dá)兩年的粗、細(xì)骨料應(yīng)做選料源檢驗(yàn)。檢驗(yàn)內(nèi)容包括顆粒級(jí)配、堅(jiān)固性、有害物質(zhì)含量和堿活性檢驗(yàn)。第二十五頁(yè)，共八十七頁(yè)。三、混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)2.5

、外加劑常用的外加劑：

1、減水劑（聚羧酸）

2、引氣劑

3、防腐劑

4、膨脹劑第二十六頁(yè)，共八十七頁(yè)。三、混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)2.6、拌合水水質(zhì)必須符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土拌和用水標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ63)的規(guī)定拌制混凝土宜采用飲用水，當(dāng)采用其它水源時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查施工單位的水質(zhì)分析報(bào)告。第二十七頁(yè)，共八十七頁(yè)。三、混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)3

混凝土施工混凝土應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌，計(jì)量系統(tǒng)應(yīng)定期檢定。攪拌機(jī)經(jīng)大修中修或遷移至新的地點(diǎn)后，應(yīng)對(duì)計(jì)量器具重新進(jìn)行檢定。第二十八頁(yè)，共八十七頁(yè)。三、混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)3.1、施工準(zhǔn)備進(jìn)行含水量檢測(cè)，檢查施工配合比。每一工班正式稱量前，應(yīng)對(duì)計(jì)量設(shè)備進(jìn)行檢查。對(duì)大規(guī)模的混凝土施工，要有專門的施工方案和施工預(yù)案。第二十九頁(yè)，共八十七頁(yè)。三、混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)3.2、拌合采用二次投料法即首先投入所有粉料（水泥、摻和料和粉體外加劑）和細(xì)骨料，攪拌均勻后，再投入全部拌和水和液體外加劑，拌和30秒成為水泥砂漿，然后再投粗集料拌和60秒?；炷恋目倲嚢钑r(shí)間不宜少于2min，也不宜超過(guò)3min。稱量偏差：粗細(xì)骨料≤±2％，其他±1％第三十頁(yè)，共八十七頁(yè)。三、混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)3.3、運(yùn)輸

運(yùn)輸過(guò)程中宜以2～4r/min的轉(zhuǎn)速攪動(dòng)。如運(yùn)至澆筑地點(diǎn)的混凝土有離析現(xiàn)象時(shí)，必須在澆筑前進(jìn)行二次攪拌（高速旋轉(zhuǎn)20s～30s），但不得加水。采用混凝土泵輸送混凝土?xí)r，泵的型號(hào)可根據(jù)工程情況、最大泵送距離、最大輸出量等選定。優(yōu)先選用泵送能力強(qiáng)的大型泵送設(shè)備，以便盡量減少泵送混凝土的坍落度?；炷恋倪\(yùn)輸能力應(yīng)與攪拌機(jī)械的供應(yīng)能力相適應(yīng)。第三十一頁(yè)，共八十七頁(yè)。三、混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)3.4、試驗(yàn)坍落度：偏差不宜大于±20mm。每拌制50m3或每工作班測(cè)試應(yīng)不少于1次。含氣量：

每拌制50m3或每工作班測(cè)試應(yīng)不少于1次。環(huán)境條件混凝土有抗凍要求混凝土有抗凍要求D1D2、D3D4含氣量≥2％≥4％≥5％≥5.5％第三十二頁(yè)，共八十七頁(yè)。三、混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)3.4、試驗(yàn)入模溫度：冬期施工時(shí)，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5℃；夏期施工時(shí)，混凝土的入模溫度不宜高于氣溫且不宜超過(guò)30℃。施工單位每工作班至少測(cè)溫3次并填寫測(cè)溫記錄。監(jiān)理單位至少測(cè)溫1次。與介質(zhì)溫差：新澆筑與鄰接的己硬化混凝土或巖土介質(zhì)間的溫差不得大于15℃。施工單位每部位測(cè)溫1次并填寫測(cè)溫記錄。監(jiān)理單位每部位測(cè)溫1次。試件留置：在混凝土澆筑現(xiàn)場(chǎng)。第三十三頁(yè)，共八十七頁(yè)。三、混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)3.5、澆筑混凝土澆筑時(shí)的自由傾落高度不大于2m，當(dāng)大于2m時(shí)，采用滑槽、串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土，保證砼不出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象?；炷恋臐仓捎梅謱舆B續(xù)推移的方式進(jìn)行，澆筑間隙時(shí)間不超過(guò)90min，不隨意留置施工縫。砼的一次攤鋪厚度不宜大于600mm（當(dāng)采用泵送時(shí)）或400mm（當(dāng)采用非泵送時(shí)）。第三十四頁(yè)，共八十七頁(yè)。三、混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)3.6、振搗混凝土振搗采用插入式高頻振動(dòng)棒、附著式平板振搗器、表面平板振搗器等振搗設(shè)備。振搗時(shí)應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。采用插入式振搗器時(shí)，振搗器要快速插入混凝土，拔出時(shí)速度要慢，上下抽動(dòng)，上下移動(dòng)變換幅度為5cm～10cm，每點(diǎn)振搗時(shí)間一般為20s～30s，使用高頻振動(dòng)器時(shí)，也不應(yīng)少于10s。以混凝土表面基本液化泛出灰漿，不再下沉、不再出現(xiàn)氣泡為度，防止過(guò)振、漏振。振搗器要垂直地插入混凝土內(nèi)，并要插至前一層混凝土，以保證新澆砼與先澆混凝土結(jié)合良好，插進(jìn)深度一般為50-100mm。與側(cè)模應(yīng)保持50-100mm的距離。第三十五頁(yè)，共八十七頁(yè)。三、混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)3.6、振搗振動(dòng)棒插入點(diǎn)布置應(yīng)排列均勻，可采用“行列式”或“交錯(cuò)式”，按順序移動(dòng)，不應(yīng)混用，以免造成混亂而發(fā)生漏振。每次移動(dòng)位置的距離應(yīng)不大于振動(dòng)器作用半徑（R）的1.5倍。振動(dòng)棒的作用半徑（通常為振動(dòng)棒半徑的8倍～10倍）一般為300mm～400mm。加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止在振搗混凝土過(guò)程中產(chǎn)生漏漿?；炷琳駬v完成后，應(yīng)及時(shí)修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水，并應(yīng)防止過(guò)度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。寒冷地區(qū)受凍融作用的混凝土和暴露于干旱地區(qū)的混凝土，尤其要注意施工抹面工序的質(zhì)量保證。第三十六頁(yè)，共八十七頁(yè)。三、混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)3.7、保護(hù)層保護(hù)層厚度一般為5cm、7cm。鋼筋保護(hù)層墊塊材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)具體要求時(shí)，墊塊的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于結(jié)構(gòu)本體混凝土的設(shè)計(jì)要求。鋼筋保護(hù)層墊塊位置和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)具體要求時(shí)，構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊數(shù)量不應(yīng)少于4個(gè)/m2。綁扎完后扎絲末端應(yīng)向混凝土內(nèi)部彎折，不得在保護(hù)層內(nèi)。第三十七頁(yè)，共八十七頁(yè)。三、混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)3.8、養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)時(shí)間：根據(jù)氣溫、濕度有時(shí)間要求，潮濕養(yǎng)護(hù)通常14天，最小7天，最長(zhǎng)28天?；炷琉B(yǎng)護(hù)用水除不溶物、可溶物可不作要求外，其他質(zhì)量要求應(yīng)與拌合用水一致。養(yǎng)護(hù)用水不得采用海水?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間，混凝土內(nèi)部溫度不宜超過(guò)60℃，最高不得大于65℃，混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20℃。第三十八頁(yè)，共八十七頁(yè)。三、混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)3.8、養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15℃。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)禁止灑水。預(yù)制梁混凝土表面應(yīng)噴涂養(yǎng)護(hù)劑，并采取保溫措施。蒸汽養(yǎng)護(hù)：靜停期間應(yīng)保持環(huán)境溫度不低于5℃，澆筑完4～6h且混凝土終凝后方可升溫。升溫、降溫速度不得大于10℃/h，恒溫期間混凝土內(nèi)部溫度不宜超過(guò)60℃，最高不得大于65℃。蒸汽養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行保溫保濕自然養(yǎng)護(hù)。第三十九頁(yè)，共八十七頁(yè)。三、混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)3.9、拆模拆模時(shí)混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不得大于20℃，結(jié)構(gòu)內(nèi)外側(cè)表面溫差不得大于15℃?；炷羶?nèi)部開始降溫前不得拆模。承重模板拆除時(shí)混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。重要部位需做同條件試件強(qiáng)度試驗(yàn)、彈性模量試驗(yàn)。第四十頁(yè)，共八十七頁(yè)。三、混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)3.10、大體積混凝土混凝土結(jié)構(gòu)物實(shí)體最小尺寸等于或大于1m。

澆筑大體積混凝土應(yīng)在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行，混凝土入模溫度不宜大于28℃。澆筑大體積混凝土應(yīng)沿高度均勻分段、分層澆筑。分段數(shù)目宜減少，每段混凝土厚度應(yīng)為1.5～2.0m。大體積混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于28天。宜在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管通水冷卻。第四十一頁(yè)，共八十七頁(yè)。三、混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)3.11、夏期施工晝夜平均氣溫高于30℃時(shí),應(yīng)采取夏期施工措施。遮陽(yáng)防曬、噴水降溫，降低原材料進(jìn)行攪拌機(jī)的溫度。應(yīng)采用冷卻裝置冷卻拌和水，可在拌和用水中加碎冰作為拌和用水的一部分。水泥進(jìn)入攪拌機(jī)的溫度不宜大于45℃?；炷寥肽囟葢?yīng)控制不大于30℃，應(yīng)避免陽(yáng)光直射，控制混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫不超過(guò)40℃。宜安排在傍晚澆筑而避開炎熱的白天，不宜在早上澆筑以免氣溫升到最高時(shí)加劇混凝土內(nèi)部溫升。運(yùn)輸攪拌車應(yīng)設(shè)防曬設(shè)施，并盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間。第四十二頁(yè)，共八十七頁(yè)。三、混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)3.12、冬期施工晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于–3℃時(shí)，應(yīng)采取冬期施工措施?；炷翝仓?，應(yīng)清除模板及鋼筋上的冰雪和污垢。當(dāng)環(huán)境氣溫低于－10℃時(shí)，應(yīng)將直徑大于或等于25mm的鋼筋和金屬預(yù)埋件加熱至正常溫度?；炷恋娜肽囟炔粦?yīng)低于5℃。分層澆筑厚大的整體式結(jié)構(gòu)時(shí)，已澆筑層的混凝土溫度，在未被上一層混凝土覆蓋前，不得低于2℃。當(dāng)室外溫度不低于－15℃時(shí)，地面以下的工程或表面系數(shù)不大于5的結(jié)構(gòu)，應(yīng)首先采用蓄熱法養(yǎng)護(hù)，對(duì)容易受凍的結(jié)構(gòu)部位要加強(qiáng)保溫。當(dāng)在一定齡期內(nèi)采用蓄熱法達(dá)不到要求時(shí)，可采用蒸汽、暖棚、電熱等養(yǎng)護(hù)方法。采用暖棚法養(yǎng)護(hù)時(shí)，棚內(nèi)溫度不得低于5℃，應(yīng)保持混凝土表面濕潤(rùn)。模板和保溫層應(yīng)在混凝土冷卻至5℃后方可拆除。第四十三頁(yè)，共八十七頁(yè)。四、路基質(zhì)量控制要點(diǎn)高速鐵路路基工程的特點(diǎn)路基填筑質(zhì)量要求高路基基床表層采用級(jí)配碎石強(qiáng)化結(jié)構(gòu)路、橋及橫向構(gòu)筑物間設(shè)過(guò)渡段

嚴(yán)格控制路基變形和工后沉降路基動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)

路基質(zhì)量評(píng)估

地基處理種類多第四十四頁(yè)，共八十七頁(yè)。四、路基質(zhì)量控制要點(diǎn)1、地質(zhì)復(fù)核巖溶注漿、原地面處理、樁基處理前，應(yīng)對(duì)地基地質(zhì)資料進(jìn)行核查?？辈煸O(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。第四十五頁(yè)，共八十七頁(yè)。四、路基質(zhì)量控制要點(diǎn)2、試驗(yàn)段（樁）先行

基床以下路堤、基床底層、基床表層、過(guò)渡段同一填層的不同填料、同一填料的不同填層均要做試驗(yàn)段要求有詳細(xì)的試驗(yàn)方案。試驗(yàn)段長(zhǎng)度宜為100～200m，在其各部位的全寬度內(nèi)進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗(yàn)。通過(guò)工藝性試驗(yàn)，確定合理的壓路機(jī)走行速度、松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、施工控制含水量及填筑工藝。監(jiān)理單位對(duì)試驗(yàn)段施工進(jìn)行旁站，對(duì)成果進(jìn)行確認(rèn)。第四十六頁(yè)，共八十七頁(yè)。四、路基質(zhì)量控制要點(diǎn)2、試驗(yàn)段（樁）先行

路基樁基處理：CFG樁、高壓旋噴樁、管樁等施工前應(yīng)進(jìn)行成樁工藝性試驗(yàn)(不少于2根),以復(fù)核地質(zhì)資料以及設(shè)備、工藝、施打順序是否適宜，確定各項(xiàng)工藝參數(shù)，報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)后，方可進(jìn)行施工。施工開始后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)合地基或單樁承載力試驗(yàn)，以確定設(shè)計(jì)參數(shù)。第四十七頁(yè)，共八十七頁(yè)。四、路基質(zhì)量控制要點(diǎn)2、試驗(yàn)段（樁）先行

路基樁基處理：CFG樁、高壓旋噴樁、管樁等施工前應(yīng)進(jìn)行成樁工藝性試驗(yàn)(不少于2根),以復(fù)核地質(zhì)資料以及設(shè)備、工藝、施打順序是否適宜，確定各項(xiàng)工藝參數(shù)，報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)后，方可進(jìn)行施工。施工開始后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)合地基或單樁承載力試驗(yàn)，以確定設(shè)計(jì)參數(shù)。第四十八頁(yè)，共八十七頁(yè)。四、路基質(zhì)量控制要點(diǎn)3、路基填料質(zhì)量

基床表層、過(guò)渡段：級(jí)配碎石+5%水泥基床底層、基床以下路堤：A、B組填料填料的試驗(yàn)頻率要滿足驗(yàn)標(biāo)要求?；惨韵侣返蹋核槭畲罅讲坏么笥?5cm?；驳讓樱鹤畲罅讲坏么笥?0cm。填料要求場(chǎng)拌或者建立填料加工場(chǎng)。

第四十九頁(yè)，共八十七頁(yè)。四、路基質(zhì)量控制要點(diǎn)4、路基填筑施工

填料的松鋪厚度應(yīng)按照試驗(yàn)段確定的的施工參數(shù)進(jìn)行。碎石類土和礫石類土每層填筑壓實(shí)厚度不宜超過(guò)40cm，砂類土每層填筑壓實(shí)厚度不宜超過(guò)30cm，每層最小填筑壓實(shí)厚度均不應(yīng)小于10cm。不同性質(zhì)的填料應(yīng)分別填筑，不得混填。每一水平層的全寬應(yīng)用同一種填料填筑，每種填料層累計(jì)總厚不宜小于50cm。路基邊坡兩側(cè)超填寬度不宜小子50cm。壓實(shí)順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再?gòu)?qiáng)振的操作程序進(jìn)行碾壓。各種壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不宜超過(guò)4km/h。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不應(yīng)小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于3m。第五十頁(yè)，共八十七頁(yè)。四、路基質(zhì)量控制要點(diǎn)5、壓實(shí)質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)

基床以下路堤（非浸水路堤）地基系數(shù)K30、孔隙率n（或壓實(shí)系數(shù)K）雙指標(biāo)控制

基床以下路堤（浸水路堤）、基床底層、基床表層、過(guò)渡段：地基系數(shù)K30、動(dòng)態(tài)變形模量Evd和孔隙率n（或壓實(shí)系數(shù)K）三項(xiàng)指標(biāo)控制

地基系數(shù)K30、動(dòng)態(tài)變形模量Evd：每填高約90cm孔隙率n（或壓實(shí)系數(shù)K）：每填層第五十一頁(yè)，共八十七頁(yè)。五、橋梁質(zhì)量控制要點(diǎn)1、鉆孔樁基礎(chǔ)

鉆孔——成孔——鋼筋籠安裝——清孔——混凝土澆筑第五十二頁(yè)，共八十七頁(yè)。五、橋梁質(zhì)量控制要點(diǎn)鉆孔樁位——允許偏差50mm泥漿質(zhì)量——造漿后應(yīng)試驗(yàn)全部性能指標(biāo)，鉆孔過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢驗(yàn)?zāi)酀{比重和含砂率，并填寫泥漿試驗(yàn)記錄表。泥漿比重：正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)使用管形鉆頭鉆孔時(shí)，入孔泥漿比重為1.1～1.3；沖擊鉆機(jī)使用實(shí)心鉆頭鉆孔時(shí)，孔底泥漿比重不宜大于：砂黏土為1.3；大漂石、卵石層為1.4；巖石為1.2。反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)入孔泥漿比重可為1.05～1.15。黏度：一般地層16～22s，松散易坍地層19～28s。含砂率：新制泥漿不大于4%。膠體率：不小于95%。PH值：應(yīng)大于6.5。巖渣留樣——確認(rèn)入巖時(shí)的深度第五十三頁(yè)，共八十七頁(yè)。五、橋梁質(zhì)量控制要點(diǎn)成孔垂直度——允差偏差為1%鉆孔深度——不小于設(shè)計(jì)深度地質(zhì)確認(rèn)——檢查巖渣留樣，設(shè)計(jì)院選取有代表性的樁進(jìn)行地質(zhì)確認(rèn)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理每根樁確認(rèn)。檢孔器檢查第五十四頁(yè)，共八十七頁(yè)。五、橋梁質(zhì)量控制要點(diǎn)鋼筋籠安裝鋼筋（主筋）的總根數(shù)鋼筋（主筋、箍筋、加強(qiáng)筋、耳筋）間距接頭預(yù)彎——保證鋼筋在同一軸線焊接質(zhì)量聲測(cè)管安裝——位置、壁厚、密封第五十五頁(yè)，共八十七頁(yè)。五、橋梁質(zhì)量控制要點(diǎn)清孔清孔應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無(wú)2～3mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，柱樁不大于5cm，摩擦樁不大于20cm。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔。

第五十六頁(yè)，共八十七頁(yè)。五、橋梁質(zhì)量控制要點(diǎn)混凝土澆筑

水下混凝土配合比設(shè)計(jì)配制強(qiáng)度應(yīng)較普通混凝土的配制強(qiáng)度提高10%～20%；水下混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的1.15倍?；炷另殰y(cè)試坍落度和入模溫度。導(dǎo)管放入孔后導(dǎo)管底距孔底宜為25～40cm?；炷恋某醮媪繎?yīng)滿足首批混凝土入孔后，混凝土埋入深度不小于1m。水下混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，中途不得停頓。在澆筑混凝土過(guò)程中，應(yīng)測(cè)量孔內(nèi)混凝土頂面位置，保持導(dǎo)管埋深在1～3m范圍。保證混凝土頂面澆筑到樁頂設(shè)計(jì)高程以上1.0m。第五十七頁(yè)，共八十七頁(yè)。五、橋梁質(zhì)量控制要點(diǎn)2、承臺(tái)、墩臺(tái)綜合接地——接地鋼筋的焊接、接地電阻值的量測(cè)第五十八頁(yè)，共八十七頁(yè)。五、橋梁質(zhì)量控制要點(diǎn)3、連續(xù)梁預(yù)壓——0號(hào)段的預(yù)壓、掛藍(lán)預(yù)壓線形控制——進(jìn)行線型監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)及時(shí)調(diào)整糾正

張拉——原材料、設(shè)備標(biāo)定、張拉順序、指標(biāo)雙控混凝土澆筑順序——從懸臂端部開始向根部順序澆筑

第五十九頁(yè)，共八十七頁(yè)。五、橋梁質(zhì)量控制要點(diǎn)3、連續(xù)梁合龍梁段混凝土施工：（1）合龍順序：按設(shè)計(jì)要求辦理，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，一般先邊跨，后次中跨，再中跨。多跨一次合龍時(shí)，必須同時(shí)均衡對(duì)稱地合龍?；炷翝仓皯?yīng)將合龍口單側(cè)梁墩的臨時(shí)固結(jié)約束解除；（2）混凝土澆筑前合龍口兩端懸臂預(yù)加壓重應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和符合線性控制流程并應(yīng)在混凝土澆筑過(guò)程中逐步撤除；（3）合龍段順序必須滿足設(shè)計(jì)要求、合龍前的中線和高程，兩懸臂端間距離應(yīng)按設(shè)計(jì)合龍溫度及預(yù)施應(yīng)力后彈性壓縮換算后進(jìn)行約束鎖定；（4）合龍梁段應(yīng)采用微膨脹混凝土澆筑，混凝土強(qiáng)度提高一級(jí)；（5）合龍梁段混凝土應(yīng)在一天中氣溫最低時(shí)間快速、連續(xù)澆筑；（6）合龍梁段混凝土澆筑完成后應(yīng)加強(qiáng)保濕養(yǎng)護(hù)，并應(yīng)將合龍梁段及兩懸臂端部進(jìn)行覆蓋降低日照溫差影響。第六十頁(yè)，共八十七頁(yè)。五、橋梁質(zhì)量控制要點(diǎn)3、連續(xù)梁連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換控制要點(diǎn)：（1）連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖確定的方法和步驟進(jìn)行，不得隨意拆除各種約束，也不得顛倒預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉次序。（2）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的體系轉(zhuǎn)換必須在合龍梁段縱向連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋完成張拉、壓漿和墩頂梁段與橋墩的臨時(shí)固結(jié)解除之后按設(shè)計(jì)要求順序施工。（3）支座安裝應(yīng)以高程控制為主，反力作為校核。全橋合龍后，支座上下座板間的相對(duì)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。第六十一頁(yè)，共八十七頁(yè)。六、隧道質(zhì)量控制要點(diǎn)1、洞口工程

開挖自上而下進(jìn)行，不得采用硐室爆破。開挖范圍、尺寸、坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。開挖后及時(shí)施做洞口工程，隧道洞門墻、擋土墻、翼墻基礎(chǔ)的地基承載力必須符合設(shè)計(jì)要求。洞口排水溝、截水溝的平面位置、開挖斷面應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。其縱向坡度應(yīng)與實(shí)際地形相協(xié)調(diào)，保證排水通暢無(wú)反坡。第六十二頁(yè)，共八十七頁(yè)。六、隧道質(zhì)量控制要點(diǎn)2、地質(zhì)預(yù)報(bào)

超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)是隧道信息化施工的重要組成部分，施工階段應(yīng)將超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)納入正常施工的工序中。超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)目前常用的方法有常規(guī)地質(zhì)法、物理勘探法、鉆探法等，施工中應(yīng)該將幾種預(yù)報(bào)手段綜合運(yùn)用，取長(zhǎng)補(bǔ)短，相互補(bǔ)充和印證。第六十三頁(yè)，共八十七頁(yè)。六、隧道質(zhì)量控制要點(diǎn)3、洞身開挖

超前支護(hù)：長(zhǎng)度、數(shù)量、注漿量按照設(shè)計(jì)的工法施工：Ⅴ級(jí)圍巖淺埋或洞口地段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，深埋地段采用CRD法；Ⅳ級(jí)圍巖淺埋或洞口地段采用CRD或CD法；Ⅲ級(jí)圍巖采用短臺(tái)階法；Ⅱ級(jí)圍巖采用全斷面法。第六十四頁(yè)，共八十七頁(yè)。六、隧道質(zhì)量控制要點(diǎn)3、洞身開挖

嚴(yán)格控制超欠挖：當(dāng)圍巖完整、石質(zhì)堅(jiān)硬時(shí)，巖石個(gè)別突出部分（每1m2

不大于0.1m2）侵入襯砌應(yīng)小于5cm（隧底開挖同）。拱腳和墻腳以上１m內(nèi)斷面嚴(yán)禁欠挖。仰拱緊跟掌子面：距掌子面距離Ⅲ級(jí)圍巖小于90m，Ⅳ級(jí)圍巖小于50m，Ⅴ級(jí)及以上小于40m或設(shè)計(jì)要求。第六十五頁(yè)，共八十七頁(yè)。六、隧道質(zhì)量控制要點(diǎn)4、初期支護(hù)

Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)圍巖：系統(tǒng)錨桿的類別、長(zhǎng)度、數(shù)量；鋼筋網(wǎng)的施工質(zhì)量；噴射混凝土的厚度。Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖：拱架間距(允許誤差±10cm);錨桿的類別、長(zhǎng)度、數(shù)量；鋼筋網(wǎng)的施工質(zhì)量；噴射混凝土的厚度。噴射混凝土：濕噴，一天強(qiáng)度10Mpa第六十六頁(yè)，共八十七頁(yè)。六、隧道質(zhì)量控制要點(diǎn)5、監(jiān)控量測(cè)

監(jiān)控量測(cè)應(yīng)作為施工組織設(shè)計(jì)一個(gè)重要組成部分。監(jiān)控量測(cè)工作必須緊接開挖、支護(hù)作業(yè)，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布點(diǎn)和監(jiān)測(cè)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整量測(cè)的項(xiàng)目和內(nèi)容。量測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)分析處理，并與工程類比法相結(jié)合，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)或施工決策。量測(cè)斷面距離設(shè)置；量測(cè)點(diǎn)設(shè)置；量測(cè)項(xiàng)目和頻次第六十七頁(yè)，共八十七頁(yè)。六、隧道質(zhì)量控制要點(diǎn)5、監(jiān)控量測(cè)

第六十八頁(yè)，共八十七頁(yè)。六、隧道質(zhì)量控制要點(diǎn)5、監(jiān)控量測(cè)

第六十九頁(yè)，共八十七頁(yè)。六、隧道質(zhì)量控制要點(diǎn)6、二次襯砌

二次襯砌應(yīng)在圍巖及初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作，特殊情況下（如松散堆積體、淺埋地段）的二次襯砌應(yīng)在初期支護(hù)完成后及時(shí)施作。圍巖變形過(guò)大或初期支護(hù)變形不收斂，又難以及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)時(shí)，可提前施做二次襯砌。二次襯砌距掌子面距離：Ⅰ、Ⅱ級(jí)圍巖小于200m，Ⅲ級(jí)圍巖小于120m，Ⅳ級(jí)及以上圍巖小于90m或設(shè)計(jì)要求。第七十頁(yè)，共八十七頁(yè)。六、隧道質(zhì)量控制要點(diǎn)6、二次襯砌

襯砌臺(tái)車的驗(yàn)收：設(shè)計(jì)資料、合格證、斷面尺寸檢查等。預(yù)埋件和預(yù)留孔洞防水板——厚度、搭接寬度、焊接質(zhì)量鋼筋工程——根數(shù)、連接方式、墊塊、間距等超挖部分用同級(jí)混凝土回填。仰拱及仰拱填充——分開施作；一次成型，不留縱向施工縫第七十一頁(yè)，共八十七頁(yè)。七、沉降觀測(cè)和沉降評(píng)估工作程序

沉降觀測(cè)——沉降評(píng)估——無(wú)砟軌道板施工第七十二頁(yè)，共八十七頁(yè)。七、沉降觀測(cè)和沉降評(píng)估1、路基

路基沉降觀測(cè)內(nèi)容：1）路基面的沉降變形觀測(cè);2）路堤基底沉降觀測(cè);3）過(guò)渡段沉降觀測(cè);4）路基穩(wěn)定性觀測(cè);5）地基土深層沉降監(jiān)測(cè)。6）軟土、松軟土地段路堤填筑過(guò)程中變形觀測(cè)第七十三頁(yè)，共八十七頁(yè)。七、沉降觀測(cè)和沉降評(píng)估路基沉降觀測(cè)元件

1、沉降觀測(cè)樁：采用C15混凝土方樁或圓樁（邊長(zhǎng)或直徑0.1m）,埋入路基面以下0.55m。2、沉降板：由底板、金屬測(cè)桿及保護(hù)套管組成。埋設(shè)位置按設(shè)計(jì)測(cè)量確定。3、位移邊樁：采用不易開裂的圓木，在兩側(cè)路堤坡腳外2m及10m處各設(shè)一個(gè)位移觀測(cè)邊樁。4、剖面沉降管：路基基底剖面沉降管在地基加固施工完畢后，填土至0.6m高度碾壓密實(shí)后開槽埋設(shè)。埋設(shè)位置按設(shè)計(jì)測(cè)量確定。第七十四頁(yè)，共八十七頁(yè)。七、沉降觀測(cè)和沉降評(píng)估1、路基

第七十五頁(yè)，共八十七頁(yè)。七、沉降觀測(cè)和沉降評(píng)估路基沉降觀測(cè)要求1、從路基填土開始，沉降觀測(cè)也隨即進(jìn)行。2、路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于6個(gè)月的觀測(cè)和調(diào)整期。觀測(cè)數(shù)據(jù)不足以評(píng)估或工后沉降評(píng)估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)延長(zhǎng)觀測(cè)時(shí)間或采取必要的加速或控制沉降的措施。3、評(píng)估時(shí)發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象或?qū)υ加涗涃Y料存在疑問，要進(jìn)行必要的檢查。第七十六頁(yè)，共八十七頁(yè)。七、沉降觀測(cè)和沉降評(píng)估路基沉降評(píng)估評(píng)估方法——曲線回歸法判定標(biāo)準(zhǔn)——根據(jù)路基填筑完成或堆載預(yù)壓后不少于3個(gè)月的實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢(shì)，曲線回歸的相關(guān)系數(shù)不應(yīng)低于0.92。預(yù)測(cè)的路基工后沉降值不應(yīng)大于15mm。過(guò)渡段不同結(jié)構(gòu)物的預(yù)測(cè)差異沉降不應(yīng)大于5mm，沉降引起沿線路方