一級(jí)建造師(市政實(shí)務(wù)真題)

全國一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷

專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)

考試真題及答案

學(xué)習(xí)技巧及歷年考題分布

關(guān)于考試題型

20個(gè)單選題,10個(gè)多選題，5道綜合分析題（案例），其中單選題每題1分,

共20分;多選題每道2分，共20分;案例題5道，共120分,總分160分。

考試時(shí)間為四個(gè)小時(shí)。

關(guān)于教材書中比例

書中共186條，掌握：熟悉：了解的比例為70：20：10。工程技術(shù)：項(xiàng)目

管理：法規(guī)=41：42：17。書中內(nèi)容排列順序依次為章、節(jié)、目、條。

具體內(nèi)容是按照掌握、熟悉、了解來排列的。

歷年考試情況

根據(jù)2QQ4年的考試來看，案例題全部出在第二章。第一章、第三章全部

為客觀題，即單選和多選題。05年度選擇題以第一章為主，案例題以第二章

為主,第三章也涉及一部分，但分值不大。為06年選擇題以第一章為主，輔

以第二章、第三章。案例題以第二章為主，但明顯加大了技術(shù)、法規(guī)的比重。

改版后的07年度案例部分考試仍然以第二章為主,但在靈活運(yùn)用方面明顯加

大，對(duì)法律法規(guī)方面的靈活運(yùn)用方面顯著增加，單靠記憶已難以通過考試。

因此，從考試趨勢(shì)來看，選擇題應(yīng)以第一章、第三章為主，案例題以第二章

為主，但會(huì)有部分分值考察第一章的技術(shù)和第三章的法規(guī)。

考試和學(xué)習(xí)技巧方面

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對(duì)單選題可采用排除法、對(duì)比法等方法進(jìn)行判別，但無論對(duì)錯(cuò)，均要填上,

因?yàn)榧词共乱灿?5%選對(duì)的概率。

對(duì)多選題，要只選有把握的，沒把握的不要選，以免失分，有時(shí)0.5分

也要1年的時(shí)間來彌補(bǔ)。

對(duì)案例題，要看清題意和問的是什么，要做到以下兒點(diǎn)：1、要有問必答,

分條敘述，簡明扼要。不做沒有主題的長篇大論，不在一個(gè)知識(shí)點(diǎn)上盡情發(fā)

揮。因?yàn)榕芯砝蠋熓强搓P(guān)鍵詞給分的。2、不要空題。即使不會(huì)，也要將自己

知道的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)答上，這樣會(huì)酌情給分的。3、先易后難。不要在一個(gè)題上

浪費(fèi)太多的時(shí)間。因?yàn)檫@是執(zhí)業(yè)資格考試。只要達(dá)到及格線，就可通過考試。

對(duì)于市政公用工程專業(yè)管理與實(shí)務(wù)來說，答160分和答96分的效果是一樣的o

4、一定要在給定的位置回答。?？荚嚂r(shí)答題卡上都會(huì)給出第1?5道案例題

相應(yīng)的答題位置，一定要在其劃定的范圍內(nèi)回答，千萬不要答錯(cuò)位置，否則

將前功盡棄，可能只會(huì)得第1道題的分，其他的案例題將會(huì)一分不得。

學(xué)習(xí)技巧方面，不要盲目地搞題海戰(zhàn)術(shù)，這樣的效果不佳。建議做題的時(shí)

候只做選好的幾套題，然后把每一套中做錯(cuò)的題標(biāo)出來。過幾天把答案忘了，

然后再回來做這套題，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多原來錯(cuò)的題，這次還是做錯(cuò)了。這證明了

在知識(shí)點(diǎn)上的欠缺。要把相關(guān)的知識(shí)擴(kuò)展一下，不僅看這一個(gè)點(diǎn)，要把與之

相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)上下、左右都要看一下，以加強(qiáng)對(duì)它的理解。

另外，一定要注意歷年考題。對(duì)案例分析題這樣的主觀題目，如何做答也

是關(guān)鍵。大多數(shù)考生做題時(shí)，題目涉及的知識(shí)點(diǎn)都會(huì)，但是得不到高分，甚

至不及格，原因就是答題習(xí)慣不好。建議對(duì)歷年考題要精做一下，遵循考題

思路，養(yǎng)成好的答題習(xí)慣。

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歷年考題分布一覽表

2004年2005年2006年2007年

-Hj-

單多案單多案單多案單多案

選選例選選例選選例選選例

第一節(jié)

42343244

城市道路

第二節(jié)

3226744104210

城市橋梁

第一

第三節(jié)

52222512

軌道交通

第四節(jié)

工程

2224453410

給排水

技術(shù)

第五節(jié)

481244532

管道工程

第六節(jié)

22

垃圾填埋

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第一部分

7054313070

項(xiàng)目管理

第二

早第二部分

102493235410

質(zhì)量控制

項(xiàng)目

第三部分

管理35181520

安全控制

與

第四部分

實(shí)務(wù)

工程資料內(nèi)55

容與管理

第三第一節(jié)

2215251

早法律法規(guī)

第二節(jié)

法規(guī)

21454

技術(shù)規(guī)范

規(guī)范

12121212

小計(jì)2020202020202020

0000

合計(jì)160160160160

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2009年一級(jí)建造師考試時(shí)間9月5日-6日

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2004年度

二00五年三月

2004年考試真題

一、單項(xiàng)選擇題

1、切縫法施工用于水泥混凝土路面的（）。

A脹縫B.縮縫C.縱縫D.施工縫

2、氣溫低于（）時(shí)不宜進(jìn)行城市主干路、快速路熱拌瀝青混合料攤鋪施

工。

A.100CB.50CC00CD.150C

3、下列（）是路基邊坡失穩(wěn)而產(chǎn)生的滑塌中破壞危害性較大的。

A溜方B.碎落C剝落D.滑坡

4、在行車荷載作用下水泥混凝土路面的力學(xué)特性為（）。

A彎沉變形較大，抗彎拉強(qiáng)度大B.彎沉變形較大，抗彎拉強(qiáng)

度小

C彎沉變形很小，抗彎拉強(qiáng)度大D.彎沉變形很小，抗彎拉強(qiáng)

度小

5、按錨固原理分，先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中的預(yù)應(yīng)力筋屬于（）。

A支承錨固B.楔緊錨固C握裹錨固D.組合錨

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6、沉井制作完成后，抽除墊木是沉井下沉的開始。此項(xiàng)工序突擊性強(qiáng)，

無論沉井大小，一般均要求在（）內(nèi)全部抽除。

A.1?2hB.2?4hC4.?6hD.6-8h

7、使用（）盾構(gòu)隧道施工平面布置時(shí)必須設(shè)置中央控制室。

A閉胸局部氣壓式B.泥水加壓平衡C土壓平衡D網(wǎng)格

式

8、新奧法施工常用臺(tái)階法、全斷面法、分部開挖法等方案，其施工的核

心是（）。

A超前注漿加固B.根據(jù)土質(zhì)確定合適的開挖進(jìn)

尺

C現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控測(cè)量D.及時(shí)支護(hù)

9、擠壓式盾構(gòu)只能在空曠地區(qū)或江河底下等區(qū)域的（）中使用。

A含承壓水的砂層B.軟弱黏性土層C.砂、卵石層D.無黏

性土層

10、關(guān)于傳統(tǒng)噴錨暗挖法中的先墻后拱法施工，下列說法正確的是（）。

A施工速度慢，襯砌整體性差B.施工速度快，襯砌整體性

差

C施工速度慢，襯砌整體性好D.施工速度快，襯砌整體性

好

11、淺埋式地鐵車站的出人口設(shè)置不宜少于（）個(gè)。

A.5B.3C.2D.4

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12、在給水處理廠中，澄清池、沉淀池的個(gè)數(shù)，能夠單獨(dú)排空的分格數(shù)

一般不宜少于（）。

A.1個(gè)B.2個(gè)C.3個(gè)D.4個(gè)

13、下列不屬于污水處理中一級(jí)處理工藝的是（）處理。

A沉砂池B.初沉池C.二沉池D.格柵

14、普通頂管法施工時(shí)工作坑的支撐應(yīng)形成（）。

A一字撐B.封閉式框架C橫撐D.豎撐

15、普通頂管法的人工挖土校正糾偏法適用于偏差為（）。

A.5?10mmB.30-40mmC.20?30mmD.10~

20mm

16、埋地排水用硬聚氯乙烯雙壁波紋管的管道一般采用（）。

A素土基礎(chǔ)B.素混凝土基礎(chǔ)C砂礫石墊層基礎(chǔ)D.鋼筋

混凝土基礎(chǔ)

17、頂管工作結(jié)束后，管節(jié)接口的內(nèi)側(cè)間隙按設(shè)計(jì)規(guī)定處理，設(shè)計(jì)無規(guī)

定時(shí)，一般不采用（）。

A.石棉水泥密封方法B.水泥砂漿密封方法

C.彈性密封膏密封方法D.橡膠圈密封方法

18、在。?80cm深度范圍內(nèi)的主干路填土路基最低壓實(shí)度（按重型擊實(shí)標(biāo)

準(zhǔn)）應(yīng)為（）。

A.92%B.94%C.95%D.98%

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19、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆施工灌注樁的成孔中，泥漿的作用是（）。

A保持水頭B.護(hù)壁C浮懸鉆渣并護(hù)壁D.浮懸鉆

渣

20、采用三軸式貨車加載的城一B級(jí)車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)載重汽車，前后軸距

為（），行車限界橫向?qū)挾葹?.0m。

A.7.2mB.4.8mC.5.0mD3.6m

二、多項(xiàng)選擇題

1、道路土質(zhì)路基碾壓的原則是（）。

A先慢后快B.先振后穩(wěn)C先中后邊

D.先輕后重E.輪跡重疊

2、鋼梁采用高強(qiáng)螺栓連接，施擰時(shí)不得采用（）。

A人工擰緊D.機(jī)械擰緊C.沖擊擰緊

D.間斷擰緊E.同時(shí)擰緊

3、地下連續(xù)墻施工時(shí)，泥漿的主要作用是（）。

A便于混凝土澆筑B.維持槽壁穩(wěn)定C.冷卻與潤滑

D.便于鋼筋籠放置E.攜渣

4、以地表水作為水源的給水處理廠常規(guī)處理的工藝流程包括（）。

A初沉B.混凝C.過濾

D.沉淀E.消毒

5、埋地排水用硬聚氯乙烯雙壁波紋管管道敷設(shè)時(shí)應(yīng)按（）等要求進(jìn)行。

A管道采用人工安裝B.管道連接一般采用插入

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式黏結(jié)接口

C.調(diào)整管長時(shí)使用手鋸切割，斷面應(yīng)垂直平整

D.管道與檢查井連接可采用中介層法或柔性連接

E.承插口管安裝由高點(diǎn)向低點(diǎn)依次安裝

6、熱力管道工程施工結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行（）及試運(yùn)行。

A管通沖洗B.水壓試驗(yàn)C.吹掃管道

D.保溫E.刷漆

7、下列是城市熱力管網(wǎng)主要附件的是（）。

A支吊架B.閥門井C補(bǔ)償器

D.閥門E.放散管

8、燃?xì)夤艿来┰剑ǎ┫旅鏁r(shí)，其外應(yīng)加套管。

A高速公路B.鐵路C.建筑物

D.城鎮(zhèn)主干道E.大型構(gòu)筑物

9、垃圾填埋場(chǎng)工程中采用HDPE膜防滲時(shí)，要嚴(yán)格檢驗(yàn)HDPE膜的外觀質(zhì)

量和（），并組織產(chǎn)品復(fù)驗(yàn)和見證取樣檢驗(yàn)。

A均勻度B.厚度C密度

D.韌度E.強(qiáng)度

10、國務(wù)院第100號(hào)令《城市綠化條例》規(guī)定，任何單位和個(gè)人都不得

擅自改變城市綠化規(guī)劃用地性質(zhì)或者破壞綠化規(guī)劃用地的（）。

A地貌B.地形C水體

D.植被E.土質(zhì)

三、案例分析

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［案例1］背景材料：

某市政公司承包某路段的改建工程，全長2.5km,工期為當(dāng)年7月至次年

2月。該路段為四快二慢主干道，道路結(jié)構(gòu)層：機(jī)動(dòng)車道20cm石灰土底基層,

45cm二灰碎石基層，9cm粗、4cm細(xì)瀝青混凝土面層；非機(jī)動(dòng)車道為20cm石

灰土底基層，30cm二灰碎石基層，6cm粗、3cm細(xì)瀝青混凝土面層;兩側(cè)為彩

色人行道石板。

項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人即編制了實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，其中

規(guī)定由項(xiàng)目部安全員定期組織安全檢查。該施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)

人審批同意后，即開始工程項(xiàng)目的實(shí)施。

在實(shí)施過程中，項(xiàng)目部將填方工程分包給某工程隊(duì)，當(dāng)土方第一層填筑、

碾壓后，項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)取樣、測(cè)試，求得該層土實(shí)測(cè)干密度，工程隊(duì)隨即進(jìn)行

上層填土工作。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，立即向該工程隊(duì)發(fā)出口頭指示，責(zé)令暫

停施工。整改完畢符合驗(yàn)收程序后，又繼續(xù)施工。在一次安全檢查中，監(jiān)理

發(fā)現(xiàn)一名道路工在電箱中接線，經(jīng)查證，屬違反安全操作規(guī)程。

按工程進(jìn)展，瀝青混凝土面層施工值冬期，監(jiān)理工程師要求項(xiàng)目部提供

瀝青混凝土面層施工措施。

問題：

1.監(jiān)理工程師發(fā)出暫停施工指令的原因是什么？其指令方式有哪些應(yīng)改

進(jìn)的地方？

2.施工組織設(shè)計(jì)的審批程序存在問題在哪里？

3.瀝青混凝土冬期施工應(yīng)采取的措施是什么？

4.該道路工程有哪些違反了操作規(guī)程?為什么？

5.工程項(xiàng)目安全檢查的規(guī)定是否正確?請(qǐng)說明理由？

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［案例2］背景材料：

某項(xiàng)目經(jīng)理部中標(biāo)承建某道路工程，原設(shè)計(jì)是水泥混凝土路面，后因拆

遷延期，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度，但業(yè)主要求竣工通車日期不能更改。為滿足竣

工通車日期要求，業(yè)主更改路面結(jié)構(gòu)，將水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路

面。對(duì)這一重大變更，.項(xiàng)目經(jīng)理在成本管理方面采取了如下應(yīng)變措施：

(1)依據(jù)施工圖，根據(jù)國家統(tǒng)一定額、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)編制施工圖預(yù)算，然后依

據(jù)施工圖預(yù)算打八折，作為瀝青混凝土路面工程承包價(jià)與業(yè)主方簽訂補(bǔ)充合

同;打七折作為瀝青混凝土工程目標(biāo)成本。

(2)對(duì)工程技術(shù)人員的成本管理責(zé)任作了如下要求：質(zhì)量成本降低額，合

理化建議產(chǎn)生的降低成本額。

(3)對(duì)材料人員成本管理的以下環(huán)節(jié)提出了具體要求：①計(jì)量驗(yàn)收;②降

低采購成本；③限額領(lǐng)料;④及時(shí)供貨;⑤減少資金占用；⑥舊料回收利用。

(4)要求測(cè)量人員按技術(shù)規(guī)程和設(shè)計(jì)文件要求，對(duì)路面寬度和高度實(shí)施精

確測(cè)量。

問題：

1.對(duì)材料管理人員的成本管理責(zé)任要求是否全面?如果不全請(qǐng)補(bǔ)充。

2.對(duì)工程技術(shù)人員成本管理責(zé)任要求是否全面?如果不全請(qǐng)補(bǔ)充。

3.瀝青路面工程承包價(jià)和目標(biāo)成本的確定方法是否正確？原因是什么？

4.布置給測(cè)量人員的要求正確嗎?請(qǐng)從成本控制的角度說明理由。

［案例3］背景材料

某城市道路改建工程，地處交通要道，拆遷工作量大。業(yè)主通過招標(biāo)選

擇了工程施工總承包單位和拆遷公司。在上半年施工進(jìn)度計(jì)劃檢查中，該工

程施工項(xiàng)目經(jīng)理部出示了以下資料：①樁基分包商的樁位圖(注有成孔/成樁

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記錄）及施工日志;②項(xiàng)目經(jīng)理部的例會(huì)記錄及施工日志;③施工總進(jìn)度和年

度計(jì)劃圖（橫道圖），圖上標(biāo)注了主要施工過程，開、完工時(shí)間及工作量，計(jì)

劃圖制作時(shí)間為開工初期;④季、月施工進(jìn)度計(jì)劃及實(shí)際進(jìn)度檢查結(jié)果;⑤月

施工進(jìn)度報(bào)告和統(tǒng)計(jì)報(bào)表，除對(duì)進(jìn)度執(zhí)行情況簡要描述外，對(duì)進(jìn)度偏差及調(diào)

查意見一律標(biāo)注為“拆遷影響，促拆遷”。檢查結(jié)果表明，實(shí)際完成的工作

量僅為計(jì)劃的1/3左右，窩工現(xiàn)象嚴(yán)重。

問題：

1.該項(xiàng)目施工進(jìn)度報(bào)告應(yīng)進(jìn)行哪些方面的補(bǔ)充和改進(jìn)？

2.分包商是否應(yīng)制訂施工進(jìn)度計(jì)劃，與項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃的關(guān)系？

3.該項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)作哪些內(nèi)容上的調(diào)整？

4.請(qǐng)指出該項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃編制中必須改進(jìn)之處。

5.請(qǐng)指出該項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施和控制存在哪些不足之處。

［案例4］背景材料：

某工程公司中標(biāo)承包一城市道路施工項(xiàng)目，道路總長15km,其中包括一

段燃?xì)夤芫€的敷設(shè)。工程建設(shè)工期很緊。為抓緊時(shí)間，該公司很快組成項(xiàng)目

經(jīng)理部，項(xiàng)目部進(jìn)行了臨建。項(xiàng)目部拿到設(shè)計(jì)院提供的設(shè)計(jì)施工圖決定立即

開始施工，監(jiān)理工程師尚未到場(chǎng)。開工后項(xiàng)目部組織人員編制了施工組織設(shè)

計(jì)，其內(nèi)容包括工程概況、施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、安全措施、文明施工、

環(huán)保措施以及輔助配套施工措施幾個(gè)方面。編制完成后報(bào)上級(jí)審批，但上級(jí)

退回要求補(bǔ)充完善。

整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施順利，在竣工驗(yàn)收前有關(guān)部門進(jìn)行施工技術(shù)文件預(yù)驗(yàn)收時(shí),

發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目部人員正在補(bǔ)填許多施工過程文件，且施工技術(shù)文件不完全。

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問題：

1、說明退回該施工組織設(shè)計(jì)的原因及完善內(nèi)容。

2、項(xiàng)目部開工過程主要錯(cuò)誤是什么？

3、燃?xì)夤芫€的施工要分包給其他施工單位，總包方如何確定分包方?在

確定分包方過程中主要考察哪些方面？

4、現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理部，按常規(guī)應(yīng)設(shè)立一些什么標(biāo)牌？

5.施工技術(shù)文件的編制過程有什么問題?試寫出除施工組織設(shè)計(jì)和竣工

驗(yàn)收文件外施工技術(shù)文件的組成。（最少列出6點(diǎn)）

［案例5］背景材料：

某橋梁工地的簡支板梁架設(shè)，由專業(yè)架梁分包隊(duì)伍架設(shè)。該分包隊(duì)伍用2

臺(tái)50,履帶吊，以雙機(jī)抬的吊裝方式架設(shè)板梁。在架設(shè)某跨板梁時(shí)、突然一

臺(tái)履帶吊傾斜，板梁砸向另一臺(tái)履帶吊駕駛室，將一名吊車駕駛員當(dāng)場(chǎng)砸死,

另有一人受重傷。事故發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理立即組織人員搶救傷員，排除險(xiǎn)情,

防止事故擴(kuò)大，做好標(biāo)識(shí)，保護(hù)了現(xiàn)場(chǎng)，并在事故發(fā)生后第一時(shí)間內(nèi)報(bào)告企

業(yè)安全主管部門，內(nèi)容有：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡人數(shù)和事故發(fā)生原

因的初步分析。在報(bào)告上級(jí)以后，項(xiàng)目經(jīng)理指定技術(shù)、安全部門的人員組成

調(diào)查組，對(duì)事故開展調(diào)查，企業(yè)安全部門和企業(yè)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理也

趕到現(xiàn)場(chǎng)參加調(diào)查，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)下述現(xiàn)象：

①項(xiàng)目部審查了分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，并作出了

合格評(píng)價(jià)。在分包合同中明確了分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)，提出了安全要

求，但查不到監(jiān)督、檢查記錄。

②項(xiàng)目部編制了板梁架設(shè)的專項(xiàng)安全施工方案，方案中明確規(guī)定履帶吊

下要滿鋪路基箱板，路基箱板的長邊要與履帶吊行進(jìn)方向垂直，但兩臺(tái)履帶

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吊下鋪設(shè)的路基箱板，其長邊都幾乎與履帶吊行進(jìn)方向平行，而這正是造成

此次事故的主要原因之一。

③查到了項(xiàng)目部向分包隊(duì)伍的安全技術(shù)交底記錄，簽字齊全，但查不到

分包隊(duì)伍負(fù)責(zé)人向全體作業(yè)人員的交底記錄。

④仔細(xì)查看安全技術(shù)交底記錄，沒有發(fā)現(xiàn)路基箱板鋪設(shè)方向不正確給作

業(yè)人員帶來的潛在威脅和避難措施的詳細(xì)內(nèi)容。

⑤事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)50萬元。

通過調(diào)查，查清了事故原因和事故責(zé)任者，對(duì)事故責(zé)任者和員工進(jìn)行了

教育，事故責(zé)任者受到了處理。

問題

1.事故報(bào)告應(yīng)包括哪些內(nèi)容?簽報(bào)程序規(guī)定是什么？

2.該事故屬兒級(jí)事故？

3.上述背景資料中①、②、③、④種現(xiàn)象違反了安全控制要求？

4.按事故處理的有關(guān)規(guī)定，還應(yīng)有哪些人參與調(diào)查？

5.對(duì)事故處理是否全面?請(qǐng)說明理由。

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2004年考試參考答案

一、單項(xiàng)選擇題

IB2A3D4C5C6B7B8C9B10D11D12B13C14B15D16C17D

18C19C20B

二、多選

1ADE2CD3BCE4BCDE5ACD6ABDE7ACD8ABD9ABDE10ABCD

三、案例

1、答案：

1.答：原因?yàn)椋?）填土后未檢查就碾壓，因?yàn)樘钔翍?yīng)符合：填土長度達(dá)

50m左右時(shí)，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，

最后碾壓不應(yīng)小于12t級(jí)壓路機(jī)。（2）碾壓后未進(jìn)行土質(zhì)路基的質(zhì)量檢查就進(jìn)

行上層填土工作，因?yàn)槁坊雺和瓿蓵r(shí)，必須按質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目（寬度、縱、橫

斷面高程、平整度、壓實(shí)度等）檢查，不合格處修整到符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求。

監(jiān)理工程師指令方式的改進(jìn)之處為監(jiān)理工程師應(yīng)通知承包人暫停施工

（而不是立即向該工程隊(duì)發(fā)出口頭指示，責(zé)令暫停施工），并在24小時(shí)內(nèi)向乙

方提出具體處理意見，乙方應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求暫停施工。乙方在落實(shí)了

監(jiān)理工程師的處理意見后，并在接到監(jiān)理工程師提出復(fù)工通知后，才能繼續(xù)

施工。

2.答：存在問題有（1）該施工組織設(shè)計(jì)僅經(jīng)上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批同意

不妥，因?yàn)槭┕そM織設(shè)計(jì)必須有上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人和部門的審批手續(xù)，即有

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上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批、加蓋公章、填寫審批表；這里未說明加蓋公章、填

寫審批表，如果無加蓋公章和填寫審批表，不能代表上級(jí)部門意見。（2）無

變更審批程序，因?yàn)楦鶕?jù)后面“在實(shí)施過程中，項(xiàng)目部將填方工程分包給某

工程隊(duì)”，這屬于工程變更，變更時(shí)，應(yīng)有變更審批程序。

3.答：瀝青混凝土面層：應(yīng)盡量避免冬期施工，必須進(jìn)行施工時(shí)、適當(dāng)

提高出廠溫度，但不超過175℃。運(yùn)輸中應(yīng)覆蓋保溫，并應(yīng)達(dá)到攤鋪和碾壓的

最低溫度要求。下承層表面應(yīng)干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充

分準(zhǔn)備，采取“快卸、快鋪、快平”和“及時(shí)碾壓、及時(shí)成型”的方針。

4.答：違反電工、電焊工、架子工、司爐工、爆破工、機(jī)操工、起重工、

機(jī)械司機(jī)、機(jī)動(dòng)車輛司機(jī)等特殊工種工人，除一般安全教育外，還要經(jīng)過專

業(yè)安全技能培訓(xùn)，經(jīng)考試合格持證后，方可獨(dú)立操作。因?yàn)樵摰缆饭げ皇请?/p>

工，在電箱中接線屬于違規(guī)作業(yè)。

5.答：施工組織設(shè)計(jì)中規(guī)定由項(xiàng)目部安全員定期組織安全檢查不對(duì)，因

為施工項(xiàng)目的安全檢查由項(xiàng)目經(jīng)理組織，定期進(jìn)行。

2、答案:

1.答：不全面，應(yīng)補(bǔ)充⑴材料采購和構(gòu)件加工，要擇優(yōu)選擇；（2）要

減少采購過程中的管理損耗。

2.答：不全面，應(yīng)補(bǔ)充.（1）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，科學(xué)合理的布置施工

現(xiàn)場(chǎng)平面，為文明施工減少浪費(fèi)創(chuàng)造條件；（2）嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，減少

一般事故，消滅重大人身傷亡事故和設(shè)備事故，將事故成本減少到最低。

3、答：不對(duì)，因?yàn)椋?）計(jì)算承包價(jià)時(shí)要根據(jù)必需的資料，依據(jù)招標(biāo)文件、

設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)、市場(chǎng)價(jià)格、相關(guān)定額及計(jì)價(jià)方法進(jìn)行仔細(xì)的計(jì)算;

⑵計(jì)算目標(biāo)成本（即計(jì)劃成本）時(shí)要根據(jù)國家統(tǒng)一定額、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)編制“施工

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圖預(yù)算”；依據(jù)企業(yè)的施工定額編制。此例中計(jì)算承包價(jià)和目標(biāo)成本均采取

簡單的打折計(jì)算不妥。

4.答：不正確，因?yàn)閺某杀究刂频慕嵌?，在成本控制中?yīng)以成本計(jì)劃為

準(zhǔn)，在施工的全過程對(duì)影響項(xiàng)目成本的各個(gè)因素加強(qiáng)管理，采取有效措施減

少消耗和支出，及時(shí)掌握各項(xiàng)費(fèi)用、實(shí)際發(fā)生的成本與計(jì)劃成本間的差別，

及時(shí)做出分析和反饋，糾正浪費(fèi)和不合理支出，使施工項(xiàng)目在各級(jí)責(zé)任人工

作范圍內(nèi)能自始至終（包括招投標(biāo)時(shí)起到竣工驗(yàn)收的全過程）嚴(yán)格按成本計(jì)劃

和成本目標(biāo)控制成本。此例中項(xiàng)目經(jīng)理要求測(cè)量人員對(duì)路面寬度和高度實(shí)施

精確測(cè)量，有可能并無精確測(cè)量的必要并且增加成本。

3、答案：

1.答：對(duì)進(jìn)度執(zhí)行情況簡要描述外，對(duì)進(jìn)度偏差及調(diào)查意見一律標(biāo)注為

〃拆遷影響，促拆遷〃太簡單應(yīng)補(bǔ)充和改進(jìn)，應(yīng)提供的內(nèi)容包括：①進(jìn)度執(zhí)行

情況的綜合描述。主要內(nèi)容是：報(bào)告的起止期；當(dāng)?shù)貧庀蠹扒缬晏鞌?shù)統(tǒng)計(jì)；

施工計(jì)劃的原定目標(biāo)及實(shí)際完成情況；報(bào)告計(jì)劃期內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)的主要大事記（如停

水、停電、事故處理情況，收到業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位等指令文件情

況）；②實(shí)際施工進(jìn)度圖；③工程變更，價(jià)格調(diào)整，索賠及工程款收支情況；

④進(jìn)度偏差的狀況和導(dǎo)致偏差的原因分析；⑤解決問題的措施；⑥計(jì)劃調(diào)整

意見。

2.答：分包商應(yīng)該制訂施工進(jìn)度計(jì)一劃，與項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃的關(guān)系為分包

人的施工進(jìn)度計(jì)劃必須依據(jù)承包人的施工進(jìn)度計(jì)劃編制？；承包人應(yīng)將分包的

施工進(jìn)度計(jì)劃納入總進(jìn)度計(jì)劃的控制范疇，總分包之間相互協(xié)調(diào)，處理好進(jìn)

度執(zhí)行過程中的相關(guān)關(guān)系，并協(xié)助分包人解決項(xiàng)目進(jìn)度控制中的相關(guān)問題。

3.答：應(yīng)調(diào)整內(nèi)容包括施工內(nèi)容、工程量、起止時(shí)間、持續(xù)時(shí)間、工作

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關(guān)系、資源供應(yīng)。

4.答：必須改進(jìn)之處為（1）計(jì)劃圖制作時(shí)間為開工初期不妥，應(yīng)在開工

前。（2）在施工總進(jìn)度和年度計(jì)劃圖（橫道圖）上僅標(biāo)注了主要施工過程，開、

完工時(shí)間及工作量不足。應(yīng)該在計(jì)劃圖上進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度記錄，并跟蹤記載每

個(gè)施工過程的開始日期、完成日期、每日完成數(shù)量、施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的情況、

干擾因素的排除情況。（3）無旬（或周）施工進(jìn)度計(jì)劃及實(shí)際進(jìn)度檢查結(jié)果。

5.該項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃在實(shí)施過程中的不足之處為

（1）未跟蹤計(jì)劃的實(shí)施并進(jìn)行監(jiān)督，在跟蹤計(jì)劃的實(shí)施和監(jiān)督過程中當(dāng)發(fā)

現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行受到干擾時(shí)，應(yīng)采取調(diào)度措施。

（2）在計(jì)劃圖上應(yīng)進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度記錄，并跟蹤記載每個(gè)施工過程（而不是

主要施工過程）的開始日期、完成日期、每日完成數(shù)量、施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的情況、

干擾因素的排除情況。

（3）執(zhí)行施工合同中對(duì)進(jìn)度、開工及延期開工、暫停施工、工期延誤、工

程竣工的承諾。

（4）跟蹤形象進(jìn)度對(duì)工程量、總產(chǎn)值、耗用的人工、材料和機(jī)械臺(tái)班等的

數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與分析，編制統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

（5）落實(shí)控制進(jìn)度措施應(yīng)具體到執(zhí)行人、目標(biāo)、任務(wù)、檢查方法和考核辦

法。

（6）處理進(jìn)度索賠。

4、答案：

1.答：退回的原因?yàn)樵撌┕そM織設(shè)計(jì)未考慮工程包括一段燃?xì)夤芫€的敷

設(shè)這一特殊情況及應(yīng)采取的措施并且不完善，應(yīng)完善的內(nèi)容包括⑴施工平面

布置圖；（2）施工部署和管理體系；（3）質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計(jì)；（4）施工方法及技術(shù)措

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施，即結(jié)合市政公用工程特點(diǎn)和由施工組織設(shè)計(jì)安排的、工程需要所應(yīng)采取

的相應(yīng)方法與技術(shù)措施（在此例中表現(xiàn)為包括一段燃?xì)夤芫€的敷設(shè)這一特殊

情況）。

2.答：主要錯(cuò)誤為未向監(jiān)理工程師提交開工申請(qǐng)報(bào)告，并應(yīng)按監(jiān)理工程

師下達(dá)的開工令指定的日期開工。

3.答：對(duì)確須分包的項(xiàng)目，采取由總包方組織進(jìn)行招標(biāo)，由監(jiān)理、設(shè)計(jì)

與總包方共同組成評(píng)審小組對(duì)分包招標(biāo)過程進(jìn)行監(jiān)控，以保證分包工程的質(zhì)

量。在確定分包方過程中主要考察分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體

系。

4.答：應(yīng)設(shè)立的一些標(biāo)牌包括：①工程概況牌：工程規(guī)模、性質(zhì)、用途、

發(fā)包人、設(shè)計(jì)人、承包人、監(jiān)理單位的名稱和施工起止日期等。②安全紀(jì)律

牌；③防火須知牌；④安全無重大事故計(jì)時(shí)牌；⑤安全生產(chǎn)、文明施工牌；

⑥施工總平面圖；⑦施工項(xiàng)目經(jīng)理部組織及主要管理人員名單圖。

5.答：施工技術(shù)文件的編制過程的問題為在施工之前，施工單位必須編

制施工組織設(shè)計(jì)，此例中項(xiàng)目部人員在竣工驗(yàn)收前補(bǔ)填許多施工過程文件不

合規(guī)范。除施工組織設(shè)計(jì)和竣工驗(yàn)收文件外施工技術(shù)文件的組成還應(yīng)有（1）施

工圖設(shè)計(jì)文件會(huì)審、技術(shù)交底；（2）原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備

出廠質(zhì)量合格證；出廠檢（試）驗(yàn)報(bào)告及復(fù)試報(bào)告；（3）施工檢（試）驗(yàn)報(bào)告；（4）

施工記錄；（5）測(cè)量復(fù)檢及預(yù)驗(yàn)記錄；（6）隱蔽工程檢查驗(yàn)收記錄；（7）工程質(zhì)

量檢驗(yàn)評(píng)定資料；（8）功能性試驗(yàn)記錄；（9）質(zhì)量事故報(bào)告及處理記錄；（10）

設(shè)計(jì)變更通知單、洽商記錄。（列出6點(diǎn)即可）

5、答案:

1.答：事故報(bào)告應(yīng)包括的內(nèi)容有事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、性質(zhì)、損失、

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責(zé)任、處理意見、糾正和預(yù)防措施。

簽報(bào)程序?yàn)榘踩鹿拾l(fā)生后，受傷者或最先發(fā)現(xiàn)事故的人員立即用最快

的傳遞手段，將發(fā)生事故的時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡人數(shù)、事故原因等情況，上報(bào)

至企業(yè)安全主管部門。企業(yè)安全主管部門視事故造成的傷亡人數(shù)或直接經(jīng)濟(jì)

損失情況，按規(guī)定向政府主管部門報(bào)告。

2.答:三級(jí)。

3.答：(1)違反的安全控制要求為實(shí)行總分包的項(xiàng)目，安全控制由承包

方負(fù)責(zé)，分包方服從承包方的管理。承包方對(duì)分包方的安全生產(chǎn)責(zé)任包括：

審查分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，不應(yīng)將工程分包給不具備

安全生產(chǎn)條件的分句方；在分包合同中應(yīng)明確分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)；

對(duì)分包方提出安全要求，并認(rèn)真監(jiān)督、檢查。

(2)違反的安全控制要求為承包方對(duì)違反安全規(guī)定冒險(xiǎn)蠻干的分包方，應(yīng)

令其停工整改。分包方對(duì)本施工現(xiàn)場(chǎng)的安全工作負(fù)責(zé)，認(rèn)真履行分包合同規(guī)

定的安全生產(chǎn)責(zé)任；遵守承包方的有關(guān)安全生產(chǎn)制度，服從承包方的安全生

產(chǎn)管理。

(3)違反的安全控制要求為項(xiàng)目經(jīng)理部必須實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制度，

縱向延伸到班組全體作業(yè)人員。

(4)違反的安全控制要求為技術(shù)交底的內(nèi)容應(yīng)針對(duì)分部分項(xiàng)工程施工中

作業(yè)人員帶來的潛在隱含危險(xiǎn)因素和存在問題。

4.答：還應(yīng)有質(zhì)量部門的人員和企業(yè)工會(huì)代表。

5.答：不全面，因?yàn)榘踩鹿侍幚肀仨殘?jiān)持〃事故原因不清楚不放過，

事故責(zé)任者和員工沒有受到過教育不放過，事故責(zé)任者沒有處理不放過，沒

有制定防范措施不放過〃的原則。在此例中沒有制定防范措施。

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2005年度

2006年4月中旬

2005年考試真題

一、單項(xiàng)選擇題

（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）

1.按施工需要，道路工程的施工中心線將直線部分每隔（）測(cè)一個(gè)點(diǎn)，曲

線部分一般每隔（）測(cè)一個(gè)點(diǎn)，特殊需要還得（）樁。正確的選擇是（）

A.10?15田；7?12m;增加B.12?17m;9?14m;減少

C.15?20m;10?15m;增加D.17?22m;12?17m;減少

2.瀝青混凝土面層集料的最大粒徑宜從上到下逐漸（）。上面層瀝青混

合料的最大粒徑不宜超過層厚的（），下面層和級(jí)聯(lián)層的集料粒徑不宜超過層

厚的（）。正確的選擇是（）

A.減小;2/3;1/3B.增大；1/2;2/3

C.減小;2/3;1/2D.增大；1/3;2/3

3.下面哪種地下水能逆重力方向上升一定高度，在零下溫度仍能移動(dòng)、

積聚、發(fā)生膨脹。該水是（）。

A.重力水B.吸著水C.毛細(xì)水D.薄膜水

4.灌注樁基礎(chǔ)常用的施工方法是鉆孔灌注法和（）。

A.串孔灌注B,動(dòng)力挖孔灌注法

C.人工挖孔灌注法D.機(jī)械挖孔灌注法

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5.鋼梁高強(qiáng)度螺栓施擰順序?yàn)椋ǎ┨庨_始，由（）擰緊，并應(yīng)在當(dāng)天終擰

完畢。正確的選擇是（）

A.從板束剛度大、縫隙大;中央向外B.從板束剛度小、縫隙大;外

向中央

C.從板束剛度大、縫隙小;外向中央D.從板束剛度小、縫隙小；中

央向外

6.按樁身內(nèi)力分，若ahW（）時(shí)為（）樁;若ah＞（）時(shí)為（）樁。h為地

面沖刷線以下基礎(chǔ)入土深度；a為土中基礎(chǔ)變形系數(shù)。正確的選擇是（）

A.2.5;彈性;2.5;剛性B.3.0;剛性;3.0;彈性

C.2.5;剛性;2.;彈性D.3.0;彈性;3.0;剛性

7.基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)在我國應(yīng)用較多的有鋼板樁、預(yù)制鋼筋混凝土樁、鉆孔

灌注樁、挖孔樁、深層攪拌樁、旋噴樁、（）、鋼筋混凝土支撐、型鋼支撐、

土層錨桿以及諸如逆筑法、（）等。正確的選擇是（）

A.地下連續(xù)墻;沉井法B.地下墻;深井法

C.混凝土墻;淺井法D.噴錨支護(hù);沉井法

8.有關(guān)上下導(dǎo)洞先拱后墻法說法不正確的是（）。

A.適用于II?III類圍巖或一般土質(zhì)圍巖B.一次開挖次數(shù)較小，及

時(shí)支撐和襯砌

C.工作面較多,相互干擾大D.由上至下修筑混凝土襯砌

9.車站的出入口數(shù)量、應(yīng)根據(jù)客運(yùn)需要與疏散要求設(shè)置，淺埋車站不宜

少于（）個(gè)出入口。當(dāng)分期修建時(shí)，初期不得少于（）個(gè)。正確的選擇是（）

A.2;1B.3;2C.4;2;D.6;3

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10.條狀基坑宜采用（）降水井，布置在基坑外緣一側(cè)或兩側(cè)，在基坑端

部，降水井外延長度應(yīng)為基坑寬度的（）倍。正確的選擇是（）

A.單排或雙排；1?2B.單排或三排；1?1.5

C.單排或四排;2?3D.單排或雙排;2.5~3

11.普通頂管法采用手掘式頂管時(shí)一，地下水位必須降至管底以下超過（）。

A.ImB.1.5mC.0.5mD.0.3m

12.埋地排水用聚乙烯中空纏繞結(jié)構(gòu)壁管、埋地排水用聚乙烯雙壁波紋

管土方開挖施工時(shí)，槽底（），但必須（）。正確的選擇是（）

A.高程一致;平滑地支撐管材B.必須平滑;支撐管材

C.設(shè)混凝土墊層;平滑地支撐管材D.可以起伏；平滑地支撐管

材

13.關(guān)于閉式管網(wǎng)系統(tǒng)，下面說法正確的是（）。

A.直接消耗一次熱媒，中間設(shè)備極少，但一次補(bǔ)充量大

B.從熱源至熱用戶的管道

C.一次熱網(wǎng)與二次熱網(wǎng)采用換熱器連接，一次熱網(wǎng)熱媒損失很小，但中

間設(shè)備多，實(shí)際使用較廣泛。

D.從熱用戶至熱源的管道

14.中壓B燃?xì)夤艿琅c建筑物的基礎(chǔ)之間的水平凈距不應(yīng)小于（）。

A.0.7mB.1.0mC.1.5mD.4.0m

15.拌合均勻的膨潤土，含水量最大偏差不宜超過（），振動(dòng)壓路機(jī)碾壓

控制在（）遍，碾壓密實(shí)。正確是選項(xiàng)是（）

A.2%;4~6B.4%;2~4C.2%;2?4D.4%;4-6

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16.《建筑工程項(xiàng)目管理規(guī)范》規(guī)定了成本管理的（）。

A.主要程序B.大部分程序C.基本程序D.所有

程序

17.城市主干路、快速路的瀝青混凝土面層，交工檢查驗(yàn)收階段的壓實(shí)

度代表值應(yīng)達(dá)到（）o

A.馬歇爾試驗(yàn)密度的85%或試驗(yàn)路鉆孔芯樣密度的90%

B.馬歇爾試驗(yàn)密度的90%或試驗(yàn)路鉆孔芯樣密度的85%

C.馬歇爾試驗(yàn)密度的95%或試驗(yàn)路鉆孔芯樣密度的98%

D.馬歇爾試驗(yàn)密度的98%或試驗(yàn)路鉆孔芯樣密度的95%

18.在明挖基坑施工安全控制中，基坑頂邊棄土?xí)r的棄土堆坡腳至挖方

上邊緣的距離滿足（）。

A.不得大于1.2mB.不得大于1.5mC.不得小于1.2m

D.不得小于1.5m

19.總承包單位依法將建設(shè)工程分包給其它單位的，分包單位應(yīng)當(dāng)按照（）

對(duì)其分包工程的質(zhì)量向總承包單位負(fù)責(zé)。

A.總承包單位的要求B.承包合同的約C.監(jiān)理方的要求

D.分包合同的約定

20.隧道施工中應(yīng)（）地面、地層和支護(hù)結(jié)構(gòu)，并及時(shí)反饋信息。

A.動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)B.定時(shí)監(jiān)測(cè)C.隨時(shí)檢查D.定期

檢查

二、多項(xiàng)選擇題

第26頁共135頁

（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少

有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

21.水泥混凝土面層的質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目至少有（）。

A.抗折強(qiáng)度、平整度和橫度B.縱縫和橫縫順直度C.板邊垂

直度

D.抗滑系數(shù)E.板長度、寬度和高度

22.下列有關(guān)拉索的施工技術(shù)要求正確的是（）。

A.索的安裝方法視拉索張拉端的位置而定

B.施工中不得損傷索體保護(hù)層和索端錨頭及螺紋，不得堆壓彎折索體

C.張拉端設(shè)于塔，則塔部先安裝錨固端，可用吊點(diǎn)法和吊機(jī)安裝法

D.安裝張拉端，先要計(jì)算出安裝索力

E.對(duì)于張拉端，梁部安裝可用拉桿接長法;塔部安裝可用分步牽引法

23.有關(guān)機(jī)械式盾構(gòu)的正確說法是（）。

A.有開胸大刀盤切削式、閉胸式局部氣壓式、泥水加壓式、土壓平衡式

等類型

B.當(dāng)土質(zhì)好能自立時(shí)，可用開胸式盾構(gòu)C.當(dāng)土質(zhì)差不能自立時(shí)，

可用閉胸式盾構(gòu)

D.特別適用于地下障礙物較多的地層E.適用范圍廣

24.采用小導(dǎo)管注漿加固時(shí)、為了保證工作面穩(wěn)定和掘進(jìn)安全，應(yīng)確保

小導(dǎo)管的（）。

A.安裝位置正確B.抗拉強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求C.足夠

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的有效長度

D.表面摩擦性好E.鉆設(shè)角度正確

25.吸附過濾除氟法，投入以下那些物質(zhì)（）都可以使氟化物產(chǎn)生沉淀。

A.硫酸鋁B.氯化鋁C.活性氧化鋁

D.磷酸三鈣E.堿式氯化鋁

26.下列處理污水方法中，屬于生物膜法的是（）。

A.氧化還原B.生物轉(zhuǎn)盤C.接觸氧

化法

D.生物濾池E.氧化溝

27.燃?xì)夤艿乐钥梢愿鶕?jù)輸氣壓力分類，原因在于（）。

A.燃?xì)夤艿赖臍饷苄耘c其他管道相比，有特別嚴(yán)格的要求，漏氣可能導(dǎo)

致火災(zāi)、爆炸、中毒或其他事故

B.燃?xì)夤艿啦坏门c電線、電纜設(shè)置在同一管道井內(nèi)

C.燃?xì)夤艿乐械膲毫υ礁?，管道接頭脫開或管道本身出現(xiàn)裂縫的可能性

和危險(xiǎn)性越大

D.當(dāng)管道內(nèi)燃?xì)獾膲毫Σ煌瑫r(shí)，對(duì)管道材質(zhì)、安裝質(zhì)量、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)

行管理的要求也不同

E.燃?xì)馐且钥扇細(xì)怏w為主要成分的混合氣體燃料，其危險(xiǎn)性很大

28.在施工項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)管理中，項(xiàng)目經(jīng)理部在門口公示的工程概況牌內(nèi)

容應(yīng)包括（）。

A.工程規(guī)模B.發(fā)包人C.設(shè)計(jì)

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人

D.承包價(jià)E.監(jiān)理人

29.施工進(jìn)度計(jì)劃是表示施工項(xiàng)目中（）的施工順序等計(jì)劃。

A.各個(gè)單位工程B.各分項(xiàng)工程C.各工種

工程

D.大部分工程E.各個(gè)單項(xiàng)工程

30.（）和（）車道荷載按均布荷載加一個(gè)集中荷載計(jì)算。

A.汽—30B.城—AC.城—B

D.掛一120E.汽超一120

三、案例題

【案例1】背景材料

某城市主干道工程，采用剛性路面結(jié)構(gòu)，全長6000m,車道寬20m,結(jié)構(gòu)

層厚80cm（15cm水泥混凝土路面+50m石灰粉煤灰砂礫基層+粒料墊層15cm）,

結(jié)構(gòu)工程為4車道，為新建工程。本工程路段所處位置，地勢(shì)平坦，地面標(biāo)

高+3.77?4.55m,地下水位在地表以下0.3~0.7m。本工程路段地下管線復(fù)雜,

主要有煤氣管道6150mm、自來水管6350mm、雨水管道6450?300mm和電話

4孔等。路段兩旁商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、工廠密布，道路縱橫。在工程實(shí)施時(shí),項(xiàng)

目經(jīng)理部根據(jù)施工設(shè)計(jì)采取了如下措施：

1.為了確保工程質(zhì)量，施工用材料要求滿足如下要求：

（1）粉煤灰：為低活性火山灰質(zhì)材料,其SiO2與A灰03總量＞50%;700℃

燒矢量〈20%,與石灰混合時(shí)能起到水硬化作用。細(xì)度應(yīng)滿足4500孔篩過量

30%?60虬干質(zhì)量密度為500?600kg/m3;

第29頁共135頁

(2)砂礫石：最大粒徑W70mll1,可用碎石或破碎礫石；

(3)石灰：應(yīng)為3?4級(jí)消解生石灰或細(xì)磨生石灰；

(4)水：飲用水或不含有機(jī)雜質(zhì)的中性水。

2.基層材料的配合比：

(1)石灰:粉煤灰：碎石=17：33：50

(2)石灰：粉煤灰：砂礫=25：35：40

問題：

1.簡述本工程基本工期計(jì)算方法。

2.本工程對(duì)基層材料的要求是否正確？

3.基層材料的配合比是否合適？

4.施工前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？

5.對(duì)基層質(zhì)量的要求是什么？如何控制道路的基層？

【案例2】背景材料

某立交橋工程全長1600m,該橋?yàn)槠叫蟹蛛x式立交橋，跨越一條交通繁忙

的鐵路和一條各類中小船只來往穿梭的河流。全橋共70孔，基樁全部用打入

樁，陸上樁為40cm*40cm,跨鐵路的3只墩為45cm*45cm,每承臺(tái)為32根;河

中3只墩，打入樁為45cm*45cm,每承臺(tái)為66根。一般柱長不超過46m。承

臺(tái)為高筑形式，墩為多柱式鋼筋混凝土圓形柱，橋臺(tái)為高筑埋置式，蓋梁為

普通鋼筋混凝土梁，梁為先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁和T梁(2孔和4

孔)。

橋面寬度14.75m*2,鋪設(shè)2cm厚AC-5I細(xì)粒瀝青混凝土，4cm厚AK-13A

中粒瀝青混凝土。工期要求：2000年1月20日開工，工期30個(gè)月。

本工程地段地勢(shì)平坦、低洼，平均高程為3.1?3.6m之間，地質(zhì)狀況為

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準(zhǔn)正常沉積結(jié)構(gòu)層。河流為三級(jí)航道，寬度150nl，水深9.0m

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，本工程分為A、B、C三個(gè)段落，成立3個(gè)項(xiàng)目組：A組（1?

23號(hào)墩）、B組（24?59號(hào)墩）、C組（60?71號(hào)墩）。工程管理網(wǎng)絡(luò)為：工程指

揮部、工程項(xiàng)目部、工程項(xiàng)目組X、組Y、組Z。

1.在施工過程中，工程項(xiàng)目組Z對(duì)所承包的64?65號(hào)墩段梁施工時(shí)，為

了節(jié)約成本，就地取材，制作了簡易施工支架。在澆筑主梁混凝土過程中，

支架承重構(gòu)件產(chǎn)生了變形，導(dǎo)致墩段主梁產(chǎn)生較大變形下垂。幸好項(xiàng)目監(jiān)理

在例行施工檢查過程發(fā)現(xiàn)此問題。于是項(xiàng)目技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況變更了施

工方案，其中特別是對(duì)支架桿件進(jìn)行了強(qiáng)度校驗(yàn)，并經(jīng)項(xiàng)目總工批準(zhǔn)后執(zhí)行。

2.在施工過程中，工程項(xiàng)目組Y工人在施工期間休息時(shí)，有1人不小心

跌入水中淹死。為此，項(xiàng)目經(jīng)理部按一般安全事故進(jìn)行了處理，對(duì)死者家屬

進(jìn)行了撫恤、補(bǔ)償。

3.在施工防撞墻時(shí)，擬采用的施工流程是：清掃一鋼筋成型一立模一混

凝土澆筑一養(yǎng)護(hù)一拆模。

問題：

1.本工程的主要施工方法有哪些？

2.簡述本工程陸上普通沉樁的技術(shù)要點(diǎn)。

3.簡述本工程陸上跨鐵路沉樁和水中沉樁的技術(shù)困難。

4.簡述本工程陸上跨鐵路沉樁和水中沉樁的技術(shù)要點(diǎn)。

5.防撞墻的施工流程是否全面？

6.簡述本工程橋面瀝青混凝土面層的施工要點(diǎn)。

7.簡述航道施工交通組織配合措施要點(diǎn)。

8.簡述跨鐵路施工交通組織配合措施要點(diǎn)。

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9.方案變更審批程序是否全面?應(yīng)當(dāng)如何作？

10.對(duì)支架驗(yàn)算是否全面?在支架上現(xiàn)澆混凝土，支架與模板應(yīng)滿足哪些

要求？

11.淹死人事故可被認(rèn)定為工傷事故嗎?若是，為兒級(jí)事故?項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)

事故的處理方法是否恰當(dāng)？

【案例3】背景材料：

某施工企業(yè)給某水廠進(jìn)行預(yù)制安裝清水池壁板縫混凝土澆筑施工，為保

證壁板縫混凝土與壁板側(cè)面結(jié)合良好，防止?jié)B漏，板逢混凝土澆筑施工中采

取以下措施。

1.模板內(nèi)側(cè)刨光并刷脫模劑，填塞縫隙防止漏漿，內(nèi)膜一次支齊。外模隨

澆筑隨安裝，做到牢固、嚴(yán)密不漏漿。每次支設(shè)高度2m。

2.壁板側(cè)面和模板充分濕潤，并檢查模板是否穩(wěn)妥，是否有漏漿縫隙。

3.選用微膨脹混凝土，強(qiáng)度等級(jí)小于壁板一個(gè)等級(jí)，膨脹率0.7%。，有助

于與壁板側(cè)面結(jié)合良好且無收縮裂縫。

4.壁板縫混凝土在每天壁板縫氣溫最低時(shí)澆筑。

5.板縫混凝土分層澆筑高度300mm，并注意混凝土和易性，二次混凝土入

模時(shí)間不得超過混凝土初凝時(shí)間。

6.壁板縫混凝土連續(xù)濕潤養(yǎng)生，養(yǎng)生期14天。

問題：

企業(yè)上的上述做法是否正確？

【案例4】背景材料：

氣源是人工燃?xì)?，用低壓?chǔ)氣罐儲(chǔ)氣，從位于該城市郊區(qū)的燃?xì)鈴S生產(chǎn)

第32頁共135頁

的低壓燃?xì)?，?jīng)加壓后進(jìn)入中壓管網(wǎng)，再經(jīng)區(qū)域調(diào)壓站調(diào)壓后送入低壓管網(wǎng)，

設(shè)置在用氣區(qū)的低壓儲(chǔ)氣罐由中壓管供氣，高峰時(shí)向低壓管網(wǎng)輸送燃?xì)狻?/p>

問題：

此管網(wǎng)屬于什么系統(tǒng)？

設(shè)置在用氣區(qū)的低壓儲(chǔ)氣罐有何弊端，如何克服？

若安裝閥門，對(duì)閥門有何要求？

閥門一般要設(shè)置于何種附屬設(shè)備，對(duì)此設(shè)備有何要求？

可以通過安裝什么附屬設(shè)備，將匯集的水或油排出，需要什么條件？

可以通過安裝什么附屬設(shè)備，將管內(nèi)的氣體排出，該附屬設(shè)備的作用是

什么？

【案例5］背景材料：

某城市道路工程進(jìn)行招標(biāo)。A單位中標(biāo)后與發(fā)包方簽訂了施工合同準(zhǔn)備施

工。首先由項(xiàng)目經(jīng)理部索取設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料?，依據(jù)設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)技術(shù)

交底的工程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并主持對(duì)圖紙審核，形成會(huì)審記錄。接著企業(yè)

對(duì)施工方班組長以上的人員進(jìn)行質(zhì)量知識(shí)培訓(xùn)，并保存培訓(xùn)記錄。

施工前，對(duì)擬施工路段進(jìn)行了水文和地質(zhì)調(diào)查。發(fā)現(xiàn)此路段已有人工露

頭，在做勘探時(shí)開挖了試坑，開挖深度為1.5m,未見地下水位。在路基取土

調(diào)查方面，采取沿線集中取土，勘探深度穿過取土層以下0.3m,并選取代表

性土樣鑒定土的路用性質(zhì)。

經(jīng)過其他充分準(zhǔn)備后向甲方提交開工申請(qǐng)報(bào)告，并按其下達(dá)的開工日期

進(jìn)行開工。

第33頁共135頁

問題：

在此案例中簽訂施工合同后，企業(yè)的準(zhǔn)備工作是否妥當(dāng)？如何改正?

企業(yè)在施工前的水文和地質(zhì)調(diào)查階段的做法中有無問題？為什么？

提交開工報(bào)告的程序做法是否得當(dāng)？

2005年考試參考答案

一、單項(xiàng)選擇題

1C2C3C4C5A6C7A8D9CIOA

11C12D13C14B15A16C17C18C19D20A

二、多項(xiàng)選擇題

21ABCE22ABDE23ABC24ACE25CD

26BCD27ACD28ABC29AB30BC

三、案例題

[案例1]

1.計(jì)算方法為：

(1)計(jì)算基本工期。按長度3000m,車道寬度W24m,結(jié)構(gòu)層厚＞70cm,查

工期定額表得工期Ml；

(2)大于5000m的長度不再計(jì)算工期。超過3000m的長度為

5000-3000=2000mo按長度2000m,車道寬度W24m,結(jié)構(gòu)層厚＞70cm,查工期

定額表得工期M2；

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(3)先按柔性路面計(jì)算基本工期M3=M1+O,16M2,剛性路面結(jié)構(gòu)系數(shù)查表為

B,則剛性路面基本工期為^1=6乂3。

2.除了對(duì)水的要求正確外，其他兒項(xiàng)不正確。正確的指標(biāo)是：

(1)粉煤灰：低活性火山灰質(zhì)材料,其SiO2與A1203總量＞70%；700℃燒

矢量＜10%,細(xì)度應(yīng)滿足4500孔篩過量50%?80%。干質(zhì)量密度為500?

800kg/m3；

(2)砂礫石：最大粒徑W40mm；

(3)石灰：應(yīng)為1?3級(jí)消解生石灰或細(xì)磨生石灰；

3.不正確。正確的配合比是：

(1)石灰：粉煤灰：碎石=7：30：63或10：50：40；

(2)石灰：粉煤灰：砂礫=5：15：80或12：38：50。

4.施工前的準(zhǔn)備工作有：

(1)生活設(shè)施搭建。在不影響道路、管線施工以及水、電、熱供應(yīng)的情況

下現(xiàn)場(chǎng)搭建；

(2)生產(chǎn)設(shè)備、材料堆放和加工場(chǎng)地布置。應(yīng)根據(jù)各種情況綜合考慮，設(shè)

置隨工程進(jìn)展進(jìn)行調(diào)整，但要緊靠道路、方便運(yùn)輸；

(3)接水、接電及排水。本工程用水量較大，除滿足正常生活用水外，主

要是施工用水?？稍谑┕し秶鷥?nèi)接自來水管；工程用電也可在施工范圍內(nèi)布

置架空線，并且每隔601n左右布置一個(gè)接線箱，方便施工班組用電；工程排

水，可將施工范圍內(nèi)開辟一條排水溝，并與城市排水系統(tǒng)接通；

第35頁共135頁

(4)本工程道路與多條現(xiàn)況道路相交，車輛較多。應(yīng)制定相應(yīng)的交通導(dǎo)行

方案，并注意施工與交通安全；

(5)配合業(yè)主做好施工段的拆遷工作。

5.對(duì)基層質(zhì)量的要求是：

(1)外觀混合料拌和均勻，色澤一致，砂礫石最大粒徑W40mm,大于20mm

的石灰粉煤灰團(tuán)粒不得超過10%,最大團(tuán)粒不超過50mm,石灰中不得含有未消

解的顆粒及粒徑不大于10mm的灰塊；(2)用12t以上壓路機(jī),輪跡深度W5mll1,

不得有浮料?、脫皮、松散等現(xiàn)象；

(3)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、含灰量、壓實(shí)度、含水量、平整度、厚度、寬度、

中線高程、橫斷高程偏差在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。

【案例2]

1.主要施工方法有：樁預(yù)制、沉樁(陸上沉樁、跨鐵路沉樁、水中沉樁)、

陸地和水中的承臺(tái)、立柱、蓋梁工程、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁和T梁

的預(yù)制和安裝、橋面混凝土鋪裝層施工、防撞墻施工、瀝青混凝土路面施工；

2.采用多臺(tái)履帶式柴油打樁機(jī)和履帶吊配合吊樁。沉樁按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行

“雙控”，即以標(biāo)高控制為主、貫入度控制為輔。沉樁開始前，先把樁按順序

排放，由履帶吊吊到樁機(jī)正前方配合插樁，然后開始打。打入過程應(yīng)做好記

錄。

3.(1)陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)困難如下：

第36頁共135頁

①由于樁靠近鐵路，打樁機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)不能侵占鐵路界限，且打樁時(shí)產(chǎn)生的

土體擠壓和振動(dòng)會(huì)產(chǎn)生鐵軌變形；

②多條鐵路可能將樁分開，施工時(shí)會(huì)多次拆卸打樁設(shè)備；(3)要處理大量

由鐵路路基施工時(shí)留下的石塊。

(2)水中沉樁的技術(shù)困難：水中墩位的設(shè)定和水上平臺(tái)的設(shè)置。

4.(1)陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)要點(diǎn)：

①填筑鐵路路基反壓護(hù)坡，以防止由于打樁影響，而產(chǎn)生路基滑坡及路

基沉陷，影響火車運(yùn)行；

②挖出鐵路路基下的塊石。打鋼板樁，挖基坑，挖出塊石，分層回填土、

夯實(shí)；

③拆除鐵路兩側(cè)通訊線和電纜線；

④為減少打樁對(duì)鐵路路基的擠壓和振動(dòng)影響，在路基護(hù)坡與鐵路路基之

間開挖一條減震溝，沿溝在靠鐵路一側(cè)打一排鋼板樁，進(jìn)行防護(hù)；

⑤沉樁過程中，加強(qiáng)觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)立即停止施工，并采取措施。

(2)陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)要點(diǎn)：

①墩位設(shè)定。按設(shè)計(jì)里程樁計(jì)算出水中墩中心樁坐標(biāo)值。在兩岸建立四

個(gè)臨時(shí)坐標(biāo)點(diǎn)，為了便于施工與考慮沉樁質(zhì)量，水中墩位可采用打設(shè)定位支

架方案。首先根據(jù)承臺(tái)幾何尺寸，確定出定位支架的尺寸，利用各臨時(shí)控制

點(diǎn)坐標(biāo)值和已計(jì)算出的墩中心坐標(biāo)，計(jì)算出定位支架控制點(diǎn)的坐標(biāo)值。然后

利用兩岸四個(gè)臨時(shí)坐標(biāo)點(diǎn)布設(shè)的經(jīng)緯儀定位支架控制點(diǎn)，并打樁固定。打樁

時(shí)根據(jù)所定的墩位中心拉線用軸線法進(jìn)行樁定位；

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②沉樁平臺(tái)。可選用兩條鐵制駁船并行固