電子商務(wù)與物流管理復(fù)習(xí)題-東南大學(xué)遠(yuǎn)程教育-電子商務(wù)專業(yè)

PAGEPAGE10電子商務(wù)與物流管理復(fù)習(xí)題1一、名詞解釋（每題2分，共10分）電子物流電子物流也可稱為物流電子化或物流信息化，它是指利用電子化的手段，尤其是利用互務(wù)、管理方式的電子化，使物流商務(wù)活動(dòng)能夠方便、快捷地進(jìn)行。以實(shí)現(xiàn)物流的速度、安全、可靠、低費(fèi)用。第三方物流廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合.第三方物流因其所具有的專業(yè)化、規(guī)?；葍?yōu)勢(shì)在分擔(dān)企業(yè)風(fēng)21世紀(jì)物流發(fā)展的主流。狹義的第三方物流是指能夠提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的第三方的物流活動(dòng)。配送并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式?？焖俜磻?yīng)快速反應(yīng)（Quickresponse），產(chǎn)品”，而要素”“”組裝”產(chǎn)品。運(yùn)輸運(yùn)輸指用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。定期定貨法標(biāo)庫存水平Q0而需要補(bǔ)充的數(shù)量也隨著變化。這樣，這類系統(tǒng)的決策變量應(yīng)是，檢查時(shí)間周期T、目標(biāo)庫存水平Q0。二、填空題（每空1分，共25分）按照包裝的目的包裝工業(yè)包裝 商業(yè)包裝 2種類型。供應(yīng)鏈物流管理的目標(biāo)成本最小化 客戶服務(wù)最優(yōu)化 、 總庫存最少化 總周期時(shí)間最短化物流質(zhì)量最優(yōu)化 。3．國(guó)際物流按功能運(yùn)輸子系統(tǒng) 、倉儲(chǔ)子系統(tǒng)、商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)商品包裝子系統(tǒng)和國(guó)際物流信息子系統(tǒng)五個(gè)子系統(tǒng)。國(guó)際水路運(yùn)輸?shù)慕M織方式班輪運(yùn)輸 租船運(yùn)輸 。供應(yīng)鏈物流管理的功能庫存管理 訂購管理 配銷管理 、 倉庫管理 信息處理和集成 。6．分揀的形式摘取式 播種式 兩種。7．常用的物流質(zhì)量管理方法相關(guān)圖 魚刺圖法 、 分層法、調(diào)查表法 全面質(zhì)量管理 。三、問答題：（每題10分，共50分）流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別。舉出三個(gè)流通加工的例子。面并無顯著區(qū)別。但是，在加工對(duì)象、加工程度等方面卻差別較大。加工對(duì)象的區(qū)別流通加工的對(duì)象是商品，而生產(chǎn)加工對(duì)象不是最終產(chǎn)品，是原材料、零配件、半成品。生產(chǎn)加工處于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而流通加工則處于流通環(huán)節(jié)。加工程度的區(qū)別流通加工程度大多是簡(jiǎn)單加工，而不是復(fù)雜加工，一般來講，如果必須進(jìn)行復(fù)雜加工才能形成人加工對(duì)生產(chǎn)加工則是一種輔助及補(bǔ)充。特別需要指出的是，流通加工絕不是對(duì)生產(chǎn)加工的取消或代替。附加價(jià)值的區(qū)別從價(jià)值觀點(diǎn)看，生產(chǎn)加工目的在于創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值。流通加工則在于完善其使用價(jià)值并在不做大改變情況下提高價(jià)值。加工責(zé)任人的區(qū)別流通加工的組織者是從事流通工作的人，能密切結(jié)合流通的需要進(jìn)行這種加工活動(dòng)，從加工單位來看，流通加工由商業(yè)或物資流通企業(yè)完成，而生產(chǎn)加工則由生產(chǎn)企業(yè)完成。加工目的的區(qū)別商品生產(chǎn)是為交換、消費(fèi)而生產(chǎn)的，流通加工一個(gè)重要目的，是為了消費(fèi)（或再生產(chǎn)）所進(jìn)行的去制藥廠買幾種養(yǎng)生的藥，在買一些簡(jiǎn)單是養(yǎng)生道具，然后組合重新包裝銷售；將整只雞的各個(gè)部位分開，然后再銷售；一般圖書從印刷廠運(yùn)到物流公司倉庫,由物流公司按照出版社要求分揀、包裝,再發(fā)運(yùn)給外地的書店電子商務(wù)對(duì)物流活動(dòng)有什么影響？巨大的變化。（一）物流業(yè)的地位大大提高電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命,乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，可能實(shí)際上使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)，一類是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會(huì)越來越強(qiáng)化，是因?yàn)闃I(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉庫，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有了空前發(fā)展的機(jī)遇。（二）供應(yīng)鏈管理的變化很長(zhǎng)，由此造成了很多問題?，F(xiàn)在電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，改變包括人員與店鋪設(shè)施物流徑路短路化?！白兂伞眰鹘y(tǒng)的供應(yīng)鏈由于供銷之間的脫節(jié)，供應(yīng)商難以得到及時(shí)而準(zhǔn)確的銷售信息，因此只能對(duì)存貨管理采用計(jì)劃方法，存貨的流動(dòng)是“推動(dòng)式”的。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應(yīng)商可以及時(shí)且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。此時(shí)存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對(duì)零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”，完全可以消除上述兩個(gè)缺點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。（三）第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式,為:(1)(2)電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。3．什么是零庫存？實(shí)現(xiàn)零庫存有哪些途徑“零庫存”是一種特殊的庫存概念，其對(duì)工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)來講是個(gè)重要分類概念。零庫存的含義是以倉庫儲(chǔ)存形式的某種或某些種物品的儲(chǔ)存數(shù)量很低的一個(gè)概念“零存。實(shí)現(xiàn)零庫存有哪些途徑委托營(yíng)業(yè)倉庫存儲(chǔ)貨物看，就是把所有權(quán)屬于用戶的貨物存放在專業(yè)化程度比內(nèi)便可以實(shí)現(xiàn)零庫存和進(jìn)行無庫存式生產(chǎn)。采用適時(shí)適量生產(chǎn)方式(JIT)“。這是在日本豐田公司生產(chǎn)其主要目的是在同步化供應(yīng)鏈計(jì)劃的協(xié)調(diào)下，使制造計(jì)劃、采購計(jì)劃、供應(yīng)計(jì)劃能夠同步進(jìn)行。在具體操作過程中，可以通過增減看板數(shù)量的方式來控制庫存量。按訂單生產(chǎn)方式在拉動(dòng)“樞紐“”。實(shí)行合理配送方式一般來說，在沒有緩沖存貨情況下，生產(chǎn)和配送作業(yè)對(duì)送貨時(shí)間不準(zhǔn)更敏感。無論是生產(chǎn)資料，還是企業(yè)及時(shí)地將按照訂單生產(chǎn)出來的物品配送到用戶手中，在此過程中通過物品的在途運(yùn)輸和流通加工，減少庫存。企業(yè)可以通過采用標(biāo)準(zhǔn)的零庫存供應(yīng)運(yùn)作模式和合理的配送制度，使物品在運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存，從而實(shí)現(xiàn)零庫存。采用的方式向用戶配送貨物。企業(yè)集中各個(gè)用戶的需求，統(tǒng)籌安排、實(shí)施整車運(yùn)物運(yùn)送到車間和生產(chǎn)線．從而使生產(chǎn)企業(yè)呈現(xiàn)出零庫存狀態(tài)。會(huì)自然日趨弱化采用“即時(shí)配送”和“準(zhǔn)時(shí)配送”的方法向用戶配送貨物。為了滿足客戶的特殊要求。在配送方式“即時(shí)配送和“準(zhǔn)時(shí)配送”“即時(shí)配送和“準(zhǔn)時(shí)配送”具有供貨時(shí)大大減輕，甚至企業(yè)會(huì)選擇取消庫存，實(shí)現(xiàn)零庫存。特點(diǎn)：物流信息量大物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)、更新快物流信息來源多樣化物流信息控制物流和資金流物流信息的時(shí)效性作用：1）影響物流企業(yè)的工作方式改變物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)影響物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式提高物流企業(yè)的工作效率、降低成本物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的作用及和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，標(biāo)準(zhǔn)化工作所涉及的領(lǐng)域越來越廣泛，發(fā)揮的作用也越來越大，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的采用已經(jīng)十分普遍，標(biāo)準(zhǔn)化已成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。而目前，我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化15%。這種情況嚴(yán)重制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用主要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面：有著眾多的學(xué)派，就造成了國(guó)內(nèi)人士對(duì)物流的理解存在偏差。物流的發(fā)展不單單是學(xué)術(shù)問題，更重要的是要為國(guó)民經(jīng)濟(jì)服務(wù)、創(chuàng)造更多的實(shí)際價(jià)值。所以，我們要弄清物流的概念問題，并對(duì)物流涉及的相關(guān)內(nèi)容達(dá)成統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，為加快我國(guó)物流的發(fā)展掃清理論上的障礙?？梢砸?guī)范物流企業(yè)。目前我國(guó)市場(chǎng)上出現(xiàn)了越來越多的物流企業(yè)，其中不乏新生企業(yè)和從相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)行的企業(yè)，層出不窮的物流企業(yè)也使物流隊(duì)伍良莠不齊。物流業(yè)整體水平不高，不同程度地存在著市場(chǎng)定位不準(zhǔn)確、服務(wù)產(chǎn)品不合格、內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理、運(yùn)作經(jīng)營(yíng)不規(guī)范等問題，影響了物流業(yè)的健康發(fā)展。建立與物流業(yè)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)已進(jìn)入物流市場(chǎng)和即將進(jìn)入物流市場(chǎng)的企業(yè)進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，是確保物流業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的需要。可以提高物流效率。物流業(yè)是一個(gè)綜合性的行業(yè)，它涉及運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和信息等各個(gè)方面。我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)是在傳統(tǒng)行業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。由于傳統(tǒng)的物流被人為地割裂為很多階段，而各個(gè)階段不能很好地銜接和協(xié)調(diào)，加上信息不能共享，造成物流的效率不高，這在很多小的醫(yī)藥物流企業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備，專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：制定系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一?？梢允箛?guó)內(nèi)物流與國(guó)際接軌。全球經(jīng)濟(jì)一體化的浪潮，使世界各國(guó)的跨國(guó)公司開始把發(fā)展目光集中到我國(guó)。特別是我國(guó)加入WTO后，物流業(yè)將受到來自國(guó)外物流公司的沖擊。所以，我國(guó)的物流企業(yè)，以提高競(jìng)爭(zhēng)力。從我國(guó)目前的情況看，物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是引導(dǎo)我國(guó)物流企業(yè)與國(guó)際物流接軌的最佳途徑。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，分別制定系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)的工作標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)社服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。各崗位責(zé)任制、操作程序、機(jī)械設(shè)備使用規(guī)定等。以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各個(gè)分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按其要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)等。實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化是發(fā)展物流技術(shù)、實(shí)施大系統(tǒng)物流管理的有效保證。四、分析題及案例分析題：（共15分）通用汽車公司通過采用外包策略，把運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)外包給理斯維Logistics）公司。理斯維公司負(fù)責(zé)通用汽車公司的零部件到31個(gè)北美組裝廠的運(yùn)輸工作，通用汽車則集中力量于其核心199110%18%的運(yùn)輸時(shí)設(shè)有一個(gè)分銷中心處理交叉復(fù)雜的跟蹤裝運(yùn)情況，并且根據(jù)實(shí)際需求實(shí)現(xiàn)JIT（準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式）的運(yùn)輸。理斯維的衛(wèi)星系統(tǒng)可以保證運(yùn)輸線路的柔性化，迅速的調(diào)整運(yùn)輸線路和組合。請(qǐng)結(jié)合以上案例，回答下面的問題：（1）結(jié)合案例，談?wù)勅绾卫斫獾谌轿锪鞯淖饔?。效率、與客戶運(yùn)作的整合、發(fā)展客戶運(yùn)作三方面創(chuàng)造運(yùn)作價(jià)值。提高運(yùn)作效率物流運(yùn)作效率的提高意味著對(duì)每一個(gè)最終形成物流的單獨(dú)活動(dòng)進(jìn)行開發(fā)（如：運(yùn)輸倉儲(chǔ)等）服務(wù)是非常有可能的?？蛻暨\(yùn)作整合 第三方物流服務(wù)帶來增值的另一個(gè)方法是引入多客戶運(yùn)作或者是在客戶中分享資源。例如，多客戶整合的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以利用相似的結(jié)合起來的資源，整合的運(yùn)作規(guī)效益成為提高效率的重要方面。第三方物流整合運(yùn)作的復(fù)雜性很高，需要更多的信息技術(shù)與技能。一整合增值方式對(duì)于單個(gè)客戶進(jìn)行內(nèi)部運(yùn)作的很不經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸與倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)也適用因此表現(xiàn)出來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益是遞增的，如果運(yùn)作得好，將導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及更大的客戶基礎(chǔ)。當(dāng)然，一些擁有大量貨的大客戶也常常投資協(xié)調(diào)和溝通技能及其資產(chǎn)，自行整合公司的物流資源。橫向或者縱向整合 前面討論的主要是第三方物流客戶的內(nèi)部運(yùn)作外包化帶來的效率的提高，其實(shí)從第三方物流服務(wù)供應(yīng)商角度，也需要進(jìn)行資源整合，業(yè)務(wù)外包。對(duì)無資產(chǎn)主要是以管理部資源為主的第三方物流服務(wù)提供商這類公司為客戶創(chuàng)造價(jià)值的技能是強(qiáng)有力的信息技術(shù)和物流規(guī)劃管理與實(shí)施等技能，它可以通過縱向整合，購買具有成本和服務(wù)優(yōu)勢(shì)的單項(xiàng)物流功能作業(yè)或資源發(fā)展同單一物流功能提供商的關(guān)系，也是創(chuàng)造價(jià)值的一種方法，這樣，物流供應(yīng)商可以專注于自己新的能力的服務(wù)。在橫向上，第三方物流公司如果能夠結(jié)合類似的但不是競(jìng)爭(zhēng)的公司，可以聯(lián)合為戶服務(wù)，擴(kuò)大為客戶提供服務(wù)的地域覆蓋面。發(fā)展客戶運(yùn)作 第三方物流公司為客戶創(chuàng)造價(jià)值的另一類方式是通過發(fā)展客戶公司及組織的業(yè)務(wù)過程，所增加的價(jià)值可以看作愿與供應(yīng)鏈管理與整合。（2）從通用汽車公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包模式看，請(qǐng)問：業(yè)務(wù)外包為什么能提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力？的成本獲得幣自制更高價(jià)的資源，幫助企業(yè)降低成本、提高業(yè)務(wù)能力、改善質(zhì)量、提高利潤(rùn)率等。業(yè)應(yīng)該從一系列可供選擇的業(yè)務(wù)中，選取核心部分由企業(yè)自己掌控，而其他部分則從第三方，即商業(yè)伙伴或者供應(yīng)商那里采購。根據(jù)價(jià)值鏈理論，可以分析出哪些業(yè)務(wù)能夠?yàn)槠髽I(yè)提供競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，哪些業(yè)務(wù)是別人都可以做的，由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的，一個(gè)企業(yè)不可能在所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因而必須將有限的資源集中在其專業(yè)化的、有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)上，一般來說是集中在核心業(yè)務(wù)上，而業(yè)務(wù)外包所要克服的正是我國(guó)不少企業(yè)過去所追求的“大而全”、“小而全”、“萬事不求人”的傳統(tǒng)觀念，通過實(shí)現(xiàn)社會(huì)化的分工，實(shí)現(xiàn)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的更高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。核心競(jìng)爭(zhēng)力并不簡(jiǎn)單等同于核心業(yè)務(wù)，核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)所具有的最主要最核心的綜合能力，而核心業(yè)務(wù)是企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)中為企業(yè)提供差異性、對(duì)顧客產(chǎn)生直接影響的活動(dòng)，是在企業(yè)的價(jià)值鏈中占有最重要地位的業(yè)務(wù)，核心業(yè)務(wù)的加強(qiáng)可大大提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但核心業(yè)務(wù)中的某些部分也有可能外包，只要能夠有利于企業(yè)克服核心業(yè)務(wù)中的薄弱環(huán)節(jié)，只要能夠保持整個(gè)價(jià)值鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)的連續(xù)性，有利于提高綜合的競(jìng)爭(zhēng)能力，也即有利于提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，這部分業(yè)務(wù)的外包就可能值得去做。電子商務(wù)與物流管理復(fù)習(xí)題2一、名詞解釋（每題2分，共10分）1．儲(chǔ)存一定場(chǎng)所的活動(dòng)。儲(chǔ)存的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間上的差異，使物資產(chǎn)生時(shí)間上的效果。2．供應(yīng)鏈管理是指對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行凈化、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動(dòng)和過程國(guó)際物流廣義的國(guó)際物流研究的范圍包括國(guó)際貿(mào)易物流、非貿(mào)易物流、國(guó)際物流投資、國(guó)際物流合作、指國(guó)際展覽與展品物流、國(guó)際郵政物流等；國(guó)際物流合作是指不同國(guó)別的企業(yè)完成重大的國(guó)際經(jīng)濟(jì)狹義的國(guó)際物流（InternationalLogistics,主要是指：當(dāng)生產(chǎn)消費(fèi)分別在兩個(gè)或在兩個(gè)以上的國(guó)家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間間隔和時(shí)間距離，對(duì)貨物（商品）進(jìn)行貨物和收取貨物。經(jīng)濟(jì)定貨批量經(jīng)濟(jì)訂貨批量economicorderquantity(EOQ)，通過平衡采購進(jìn)貨成本和保管倉儲(chǔ)成本核算，以實(shí)現(xiàn)化。零庫存“零庫存”是一種特殊的庫存概念，其對(duì)工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)來講是個(gè)重要分類概念。零庫存的含義是以倉庫儲(chǔ)存形式的某種或某些種物品的儲(chǔ)存數(shù)量很低的一個(gè)概念，甚至可以為“零”,即不保持庫存。二、填空題（每空1分，共25分）物流系統(tǒng)包括 物體的運(yùn)輸 倉儲(chǔ) 、 包裝 、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送和相關(guān)的物流信息要素。裝卸作業(yè)的內(nèi)容有集中、搬起、升起和運(yùn)走 。包裝的功能保護(hù)性 、 單位集中性 便利性 。影響庫存商品變化的內(nèi)因銷量 到貨周期 、采購周期、特殊季節(jié) 特殊需求 。采購的方式公開招標(biāo) 比價(jià) 議價(jià) 。電子商務(wù)物流信息類型物流企業(yè)內(nèi)部信息 物流企業(yè)外部信息與物流活動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施信息。三、問答題：（每題10分，共50分）1．物流對(duì)電子商務(wù)的影響隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流在電子商務(wù)發(fā)展中所起的作用越來越大，物流被看作是電子商務(wù)發(fā)展的基石.電子商務(wù)涉及的信息流、商流、資金流和物流四個(gè)基本要素中，前三流均可以通過計(jì)20初就開始發(fā)展物流，他采用的是以整個(gè)利益為重，沖破按部門分管的體制，統(tǒng)一從整體進(jìn)行規(guī)劃管理的管理方式，即中央物流化的物流模式。當(dāng)美國(guó)在提出電子商務(wù)的時(shí)候，因?yàn)樗呀?jīng)有了較為完善的現(xiàn)代化物流體系，所以他可以直接將電子商務(wù)的信息流、商流、資金流和物流銜接在一起，得到了很好的效果。日本也非常重視他的物流業(yè)發(fā)展世紀(jì)70年代時(shí)，日本已經(jīng)成為了世界上物流最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，他用高效配送中心的模式發(fā)展電子商務(wù)，也取得很大的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。 而在我國(guó)由于現(xiàn)代化的物流體系尚未建成，我國(guó)的物流水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在起點(diǎn)晚，水平低，在引進(jìn)電子商務(wù)時(shí)，并不具備能夠支持電子商務(wù)的物流模式，所以現(xiàn)行的物流體系在很大程度上制約著我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展從現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)看大力發(fā)展現(xiàn)代化物流體系對(duì)我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展將起到重要的推動(dòng)作用，也只有解決好物流瓶頸問題，才能真正通過電子商務(wù)來發(fā)展經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)利益2．試分析企業(yè)開展自營(yíng)物流與選擇第三方物流的利弊。在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)日趨激化和社會(huì)分工日益細(xì)化的大背景下，物流外協(xié)具有明顯的優(yōu)越性，具體表現(xiàn)在：1、企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專汽車運(yùn)到經(jīng)銷商那里。薩頓使用電子數(shù)據(jù)交換(EDI)進(jìn)行訂購，并將信息發(fā)送給賴德。賴德從分布在3002、靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫存，降低成本。當(dāng)科學(xué)技術(shù)日益進(jìn)步時(shí)，專業(yè)的第三方物(Simmons)提供一種新技術(shù)，使得后者徹底改變了自己2000050000個(gè)床墊來適時(shí)滿足客戶的特殊的軟件來設(shè)計(jì)一個(gè)把床墊發(fā)送給客戶的優(yōu)化順序和路線。隨后這一物流計(jì)劃被發(fā)送到工廠的樓蒙斯對(duì)庫存的需求。3、減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買物流設(shè)備，建設(shè)轉(zhuǎn)。4、提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。假如你是原材料供應(yīng)商，而你的原材料(如提供本企業(yè)一時(shí)不能滿足客戶要求的暫時(shí)缺貨、短時(shí)的倉儲(chǔ)管理等服務(wù))，為顧客帶來更多的附加價(jià)值，使顧客滿意度提高。當(dāng)然，與自營(yíng)物流相比較，第三方物流在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，也會(huì)給企業(yè)帶來諸多的電子商務(wù)物流如何降低成本？運(yùn)輸訂單數(shù)量。沒有數(shù)量總體成本無法下降。縮小商品體積/車輛的空間。合作伙伴。在部分節(jié)點(diǎn)，尋找合作伙伴拼車或者使用對(duì)方車輛捎帶。部分業(yè)務(wù)外包/利用閑置資源。比如倉庫外租，承接發(fā)貨業(yè)務(wù)。GIS提供模型參考數(shù)據(jù)在GIS選址、中心輻射區(qū)范圍的確定提供參考數(shù)據(jù)。GISGPS送的成本，降低物流車輛的空載率，從而提高整個(gè)物流系統(tǒng)的效率。監(jiān)控運(yùn)輸車輛的位置及工作狀態(tài)物流監(jiān)控中心在數(shù)字化地圖上監(jiān)控運(yùn)貨車輛的位置和工作狀運(yùn)輸提供保障。車輛導(dǎo)航利用“3S”置信息以及目的地的相關(guān)信息，以指導(dǎo)運(yùn)輸車輛迅速到達(dá)目的地，節(jié)約成本。選擇最佳路徑物流運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸路徑的選擇意義重大，不僅涉及物流配送的成本效益，而GIS可為物流管理提供滿足不同要求的最佳路徑方案。實(shí)現(xiàn)倉庫立體式管理三維GIS與條形碼技術(shù)，銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)）、射頻技術(shù)以及閉路電庫等操作提供三維空間位置信息，以更直觀的方式實(shí)現(xiàn)倉庫貨物的立體式管理。5．比較鐵路、公路、航空、水路、管道運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)特點(diǎn)公路運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)他的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在這么幾個(gè)方面：第一、公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)、靈活、可以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。3341次。第三、送達(dá)的速度快。由于公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)、靈活、門到門運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，在運(yùn)輸?shù)倪^程中可以不必轉(zhuǎn)載，所以在中短途運(yùn)輸中具有較快的送達(dá)速度。第四、公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具和一些相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)改造相對(duì)容易些。鐵路運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)60至80公里，而我國(guó)高210至260公里。第三、可靠性強(qiáng)。由于鐵路運(yùn)輸受氣候等自然條件的限制較比公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸成本低，在有些情況下甚至比水運(yùn)的單位運(yùn)輸成本也低。水路運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)與其他運(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸具有以下的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性：第一、運(yùn)量大。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明，在遠(yuǎn)洋55萬噸，集裝箱船可達(dá)7萬噸，巨型客船可達(dá)8萬多噸。在內(nèi)河運(yùn)輸中，我國(guó)的大型頂推船隊(duì)運(yùn)載能力已達(dá)3萬噸。第二、運(yùn)營(yíng)的成本低。由于運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸量大，運(yùn)輸?shù)睦锍梯^遠(yuǎn)，運(yùn)輸費(fèi)用較低，所以與其他運(yùn)輸方式相比，水運(yùn)運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)輸航空運(yùn)輸方式（針對(duì)靜態(tài)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性而言。9005～1020～25倍。第二管道運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)管道泄漏，幾乎不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。四、分析題及案例分析題：（15分）眾所周知，阿里巴巴是國(guó)內(nèi)知名的電子商務(wù)企業(yè)，從事B2B和C2C業(yè)務(wù)，但它不直接提供物流服務(wù)，平臺(tái)上的賣家只能自行選擇物流公司。在去年118一時(shí)間，這起“集體”漲價(jià)事件被部分人士看做是物流企業(yè)對(duì)淘寶網(wǎng)的集體封殺，也折射出淘寶網(wǎng)的物流危機(jī)。相比之下，京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等國(guó)內(nèi)大型電子商務(wù)平臺(tái)都在自建物流體系。4月份開始，京滬穗300同時(shí)還能夠?qū)θㄒ贿_(dá)等物流公司形成制約。阿里巴巴的嘗試不止這些。去年底，有臺(tái)灣媒體報(bào)道稱，馬云和鴻海集團(tuán)董事長(zhǎng)郭臺(tái)銘共同布局物流產(chǎn)業(yè)，二者已經(jīng)聯(lián)手向浙江百世物流科技有限公司投資，總金額超過1億元。消息是以傳聞的形式出現(xiàn)，但未被阿里巴巴方面直接否認(rèn)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，阿里巴巴日前推出了全新平臺(tái)，將B2B、淘寶網(wǎng)與支付寶等旗下業(yè)務(wù)集于一體，現(xiàn)在又加緊進(jìn)軍物流行業(yè)，意在打造完整的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。B2B業(yè)務(wù)是阿里巴巴中最早成熟的核心業(yè)務(wù)，也是其盈利的主要來源，但對(duì)物流環(huán)節(jié)卻遲遲沒有切入。這導(dǎo)致買賣雙方通過阿里巴巴平臺(tái)發(fā)布供求信息，具體的交易、物流環(huán)節(jié)都在線下完成。3年前，阿里巴巴為B2B“meetinalibaba”(在阿里巴巴“workinalibaba”(到所需商品，還要幫助他們?cè)诰€完成交易全過程。而對(duì)于C2C業(yè)務(wù)的淘寶網(wǎng)來說，加強(qiáng)物流環(huán)節(jié)則是“大淘寶”戰(zhàn)略涉及的一部分。2008年9月，阿里巴巴高調(diào)發(fā)布“大淘寶”戰(zhàn)略，欲打造全球最大的電子商務(wù)生態(tài)體系，該戰(zhàn)集為數(shù)眾多的電子商務(wù)外包供應(yīng)商，在IT、渠道、服務(wù)、營(yíng)銷、倉儲(chǔ)物流等電子商務(wù)生態(tài)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)為網(wǎng)絡(luò)賣家、企業(yè)提供個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)，保證整個(gè)電子商務(wù)領(lǐng)域的良性運(yùn)行及更快發(fā)展。CFO張勇透露根據(jù)上述案例，試分析阿里巴巴為何要進(jìn)入物流業(yè)？是采用什么方式進(jìn)入物流業(yè)的？1、這是延伸上下游產(chǎn)業(yè)的一個(gè)戰(zhàn)略，通過這種方式，可以擴(kuò)大阿里在電商上下游產(chǎn)業(yè)的版圖，電商速打開物流業(yè)的市場(chǎng)。2、畢竟對(duì)于其他物流，如果有自己的物流，各種溝通和管理更符合阿里自己的經(jīng)營(yíng)策略。而且自己無縫對(duì)接。3、對(duì)于各種被大家詬病的空包刷單等行為，是阿里遇到的一個(gè)大的公關(guān)問題，為了扭轉(zhuǎn)自己的負(fù)面是對(duì)于其他物流你只能采取取消合作的處罰，不能有實(shí)質(zhì)的約束，而且也很難杜絕。阿里物流搭建于2010年4205020119201110241713流服務(wù)平臺(tái)最新數(shù)據(jù)顯示：累計(jì)發(fā)貨人數(shù)：約546741394118單電子商務(wù)與物流管理復(fù)習(xí)題3一、名詞解釋（每題2分，共10分）裝卸在同一地域范圍內(nèi)（如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部等）物”稱為裝卸流通加工流通加工（DistributionProcessing）割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。流通加工Processing）滿足客戶需求，促進(jìn)銷售而進(jìn)行簡(jiǎn)單的組裝，剪切，套裁，貼標(biāo)簽，刷標(biāo)志，分類，檢量，彎管，打孔等加工作業(yè)。條形碼條形碼(barcode)是將寬度不等的多個(gè)黑條和空白，按照一定的編碼規(guī)則排列，用以表達(dá)一組信息的圖形標(biāo)識(shí)符。常見的條形碼是由反射率相差很大的黑條（簡(jiǎn)稱條）和白條（簡(jiǎn)稱空）排成的平行線圖生產(chǎn)物流（倉庫）按照規(guī)定的工藝過程進(jìn)行加工、儲(chǔ)存，借助一定的運(yùn)輸裝置，在某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流出，始終體現(xiàn)著物料實(shí)物形態(tài)的流轉(zhuǎn)過程。定量訂貨所謂定量訂貨法，就是預(yù)先確定一個(gè)訂貨點(diǎn)和訂貨批量，隨時(shí)檢查庫存，當(dāng)庫存下降到訂貨點(diǎn)時(shí)就發(fā)出訂貨，訂貨批量取經(jīng)濟(jì)訂貨批量。二、填空題（每空1分，共25分）電子商務(wù)發(fā)展有網(wǎng)上支付、現(xiàn)行稅制和物流體系3影響運(yùn)輸合理化的因素運(yùn)輸距離 、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用。儲(chǔ)備在社會(huì)再生產(chǎn)中的類型生產(chǎn)儲(chǔ)備 消費(fèi)儲(chǔ)備 、流通儲(chǔ)備、 國(guó)家儲(chǔ)備。供應(yīng)鏈管理的類型穩(wěn)定的供應(yīng)鏈和動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈 平衡的供應(yīng)鏈和傾斜的供應(yīng)鏈、 效率性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈、敏捷性供應(yīng)鏈準(zhǔn)時(shí)制物流的特點(diǎn)為運(yùn)作方式為后工序取貨、后補(bǔ)充方式 、特例是終端客戶和 前提條件為平穩(wěn)化生產(chǎn)。商品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、工作質(zhì)量和工程質(zhì)量3生產(chǎn)的類型、生產(chǎn)規(guī)模、企業(yè)的專業(yè)與協(xié)作水平。三、問答題：（每題10分，共50分）物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位成本高低的主要因素。（一）有利于促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展物流直接制約生產(chǎn)力要素能否合理流動(dòng)，直接制約資源的利用程度和利用水平，影響著資源的配置。如果物流不暢，即便是擁有資源優(yōu)勢(shì)也會(huì)由于物流條件的限制而無法轉(zhuǎn)化為商品優(yōu)勢(shì)進(jìn)入流通過程，造成農(nóng)民增收緩慢、城鄉(xiāng)差距和區(qū)域差距進(jìn)一步拉大的原因之一。（二）有利于優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整30年來經(jīng)濟(jì)快速費(fèi)現(xiàn)象。（三）有利于改善投資環(huán)境擴(kuò)大開放是我國(guó)的基本國(guó)策。順應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)一體化，加入WTO，與國(guó)際經(jīng)濟(jì)接軌，開放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，大宏觀上得益于改革開放政策，微觀上得益于北侖深水港優(yōu)勢(shì)，具備高效便捷的貨物吞吐條件。因此，發(fā)展現(xiàn)代綜合物流對(duì)吸引外資，優(yōu)化投資環(huán)境有重要作用。（四）現(xiàn)代綜合物流是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑在傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式下，企業(yè)自行采購、自行運(yùn)輸、自行儲(chǔ)存、自行管理，人力、物力、財(cái)力大量投入，而物流批次多，數(shù)量少，單向運(yùn)輸，形不成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，回程運(yùn)力放空，造成采購成本高，人員GDP201014％。企業(yè)物流費(fèi)用平均占商品價(jià)格的40％，最高達(dá)60％～70％，物流過程占用的時(shí)間幾乎占整個(gè)生產(chǎn)過程的90％，而美國(guó)的物流費(fèi)用平均只占商品價(jià)格的10％～20％，最高為32％，英國(guó)平均為高為25可以有效地降低采購成本，極大地提高人員和車輛、倉庫等物流設(shè)備和設(shè)施的利用率，從而減少企業(yè)物流支出，提高經(jīng)濟(jì)效益。（五）現(xiàn)代綜合物流是公路、鐵路、港口、航空運(yùn)輸?shù)呢浽椿A(chǔ)口、場(chǎng)站、車站等等經(jīng)營(yíng)主體也將如此。（六）現(xiàn)代綜合物流是現(xiàn)階段實(shí)施港區(qū)一體化的途徑以互補(bǔ)，為實(shí)現(xiàn)港區(qū)一體化創(chuàng)造有效的途徑。電子商務(wù)下環(huán)境下的物流模式有哪幾種？各舉1物流配送業(yè)務(wù)。對(duì)于已開展普通商務(wù)的公司，可以建立基于Internet的電子銷售商務(wù)系統(tǒng)，同時(shí)可以利用原有的物資資源承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。擁有完善流通渠道包括物流渠道的制造商或經(jīng)銷商開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)，比ISP、ICP或Internet經(jīng)營(yíng)者為從事電子商務(wù)而開辟銷售渠道和物流系統(tǒng)更加方便。國(guó)內(nèi)從事普通銷售業(yè)務(wù)的公司主要包括制造商、批發(fā)商、零售商等。制造商進(jìn)行銷售的傾向在20世紀(jì)90生產(chǎn)人員可能只有3000-4000新的物流模式，又稱物流代理，是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會(huì)出現(xiàn)第三10-15年歷史的行業(yè)。另一方面，物流企業(yè)為了提高服務(wù)質(zhì)量，也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍，提供配套服務(wù)。的操作成本和代理費(fèi)用，靈活運(yùn)用自理和第三方兩種方式，提供客戶定制的物流服務(wù)。物流模式。這種集成模式的發(fā)展，來自電子商務(wù)成功的經(jīng)驗(yàn)，并加快了物流一體化的發(fā)展進(jìn)程。物流一體化。物流一體化是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是在第三方物流基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新的物流模式。在這種模式下，物流企業(yè)的商品或信息進(jìn)行統(tǒng)一處理后，按部門訂單要求配送到店鋪。這種模式還表現(xiàn)為用戶之間廣泛交流供應(yīng)信息，從而起到調(diào)劑余缺、合理利用、共享資源的作用。在電子商務(wù)時(shí)代，這是一種比較完整意義上的物流配送模式，國(guó)內(nèi)海爾集團(tuán)的物流配送模式基本上達(dá)到了物流一體化模式的標(biāo)準(zhǔn)。4.(Logistics是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長(zhǎng)期聯(lián)合與合作，其目的是實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟參與方的“共贏”。物流聯(lián)盟具有相互依賴、核心專業(yè)化是為了達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)更好的效果而使企業(yè)間形成相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流為，只是在物流方面通過契約形式形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)的中間組織。聯(lián)盟是動(dòng)態(tài)的，只要合同結(jié)束，雙方又變成追求自身利益最大化的單獨(dú)個(gè)體。狹義的物流聯(lián)盟存在于非物流企業(yè)之間，廣義的物流聯(lián)盟包括第三方物流，本文指的是狹義的物流聯(lián)盟。什么是ECR？它在物流中有何作用？ECR(EfficientConsumerResponce)標(biāo)，廣泛應(yīng)用信息技術(shù)和溝通工具，在生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商相互協(xié)作的基礎(chǔ)上而形成的一種新型流通體制。由于ECR又可以稱為連鎖供應(yīng)系統(tǒng)。ECR（EfficientConsumerResponse）是一種觀念，不是一種新技術(shù)。它重新檢討上、中、下游企業(yè)間生產(chǎn)、物流、銷售的流程，其主要目的在于消除整個(gè)供應(yīng)鏈（SupplyChain）運(yùn)作流程中沒有為消推）拉）式系統(tǒng)，并將這些效率化的成果回饋給消費(fèi)者，期望能以更快、更好、更經(jīng)濟(jì)的方式把商品送到消費(fèi)者的手中，滿足消費(fèi)者的需求。因此ECR方式改進(jìn)等。ECR的推廣對(duì)象主要以快速移轉(zhuǎn)消費(fèi)產(chǎn)品（FMCG）以及食品雜貨（grocery）為主，而其實(shí)施重點(diǎn)包括需求面的品類管理改善、供給面的物流配送方式的改進(jìn)等，未來，我們期望ECR到其它產(chǎn)業(yè)體系。綠色物流體系包含哪些內(nèi)容所謂綠色物流,是指在商品物流過程中減少對(duì)環(huán)境造成損害,實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化,充分的利用。其目標(biāo)是將環(huán)境管理導(dǎo)入物流業(yè)的各個(gè)系統(tǒng),運(yùn)、流通加工等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督,有效遏止物流發(fā)展造成的污染和能源浪費(fèi)。具體說來,綠色物流的目標(biāo)不同于一般的物流活動(dòng)。一般的物流活動(dòng)主要是為了實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的贏利、滿足顧客需求、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率等,這些目標(biāo)最終均是為了實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益。而綠色物流除追求追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境這一既具經(jīng)濟(jì)屬性又有社會(huì)屬性的目標(biāo)?？茖W(xué)地講,綠色物流是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,流資源得到最充分的利用。當(dāng)代資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)以及資源的持續(xù)利用。一、標(biāo)志意義不同商品條形碼是最終消費(fèi)品的消費(fèi)單元上的標(biāo)識(shí),通常是單個(gè)商品的唯一標(biāo)識(shí),商品條形碼一般用于零售業(yè)現(xiàn)代化的管理；物流條碼是儲(chǔ)運(yùn)單元（或稱貿(mào)易單元）的唯一標(biāo)識(shí),通常標(biāo)識(shí)多個(gè)或多種商品的集合,品的外包裝（又稱大包裝或運(yùn)輸包裝）上,以供物流過程中的收發(fā)貨、運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)、分揀、配她是用于物流的現(xiàn)代化管理。二者服務(wù)領(lǐng)域不同商品條碼服務(wù)于供應(yīng)鏈中的消費(fèi)環(huán)節(jié)。物流條碼服務(wù)于供應(yīng)鏈中除消費(fèi)環(huán)節(jié)之外的所有環(huán)節(jié)。三、信息容量不同商品條碼多采用EAN/UPC碼制,由一個(gè)13位或8位數(shù)字以及條碼符號(hào)組成,其長(zhǎng)度固定,信息容量少；物流條碼主要采用UCC/EAN-128,運(yùn)包裝的唯一標(biāo)識(shí),可表示貨物的體積、重量、生產(chǎn)日期、批號(hào)等信息,經(jīng)過協(xié)商統(tǒng)一制定的。四、標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)不同商品條形碼是一個(gè)國(guó)際化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化商品的唯一標(biāo)識(shí),是零售業(yè)的國(guó)際化語言,其標(biāo)準(zhǔn)無需增減更新,便于維護(hù)；物流條碼是隨著國(guó)際貿(mào)易的持續(xù)發(fā)展,貿(mào)易伙伴對(duì)各種信息需求的持續(xù)增加應(yīng)運(yùn)而生的,其應(yīng)用持續(xù)擴(kuò)大,內(nèi)容也持續(xù)豐富,條碼的內(nèi)容可適時(shí)增減,維護(hù)條碼的標(biāo)準(zhǔn)難度增大。由此,及時(shí)溝通用戶需求,傳達(dá)標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)有關(guān)條碼應(yīng)用的變更內(nèi)容,是確保國(guó)際貿(mào)易中物流現(xiàn)代化、信息化管理的重要保障之一。四、分析題及案例分析題：（共15分）2001年1月,著名的愛立信公司宣布退出手機(jī)市場(chǎng),準(zhǔn)備把所有手機(jī)生產(chǎn)包給另一家國(guó)際公司（現(xiàn)在大家都知道是SONY公司）。2000年3月供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)和依賴于戰(zhàn)略管理。美國(guó)新墨西哥州阿爾伯克基一家半導(dǎo)體工廠被雷電擊中起火，大火雖然只持續(xù)了10分鐘，卻使愛立信移動(dòng)電話的核芯片生產(chǎn)停止，一下子造成了至少4億美元的損失。同時(shí)將多少年辛辛苦苦開拓的市場(chǎng)也一下子丟失。7月份，公司第一次公布大火災(zāi)損失時(shí)，股票價(jià)格僅僅在幾個(gè)小時(shí)就下跌了70%，而后一個(gè)時(shí)期繼續(xù)下滑。2000年，愛立信市場(chǎng)占有率從12%下降到9%，全年的經(jīng)營(yíng)虧損達(dá)到1.563億美元重新建立供應(yīng)鏈，即使獲得成功，丟失的市場(chǎng)也很難再恢復(fù)。案例問題：結(jié)合案例，談?wù)勀銓?duì)供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理的理解。供應(yīng)鏈的理解到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。著一次次的流通，遍體相通的脈絡(luò)便是信息管理系統(tǒng)。供應(yīng)鏈上各企業(yè)之間的關(guān)系與生物學(xué)中的食物鏈類似。在“草一兔子一狼一獅子”這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的食物鏈中（為便于論述，假設(shè)在這一自然環(huán)境中只生存這四種生物），如果我們把兔子全部殺掉，那么草就會(huì)瘋長(zhǎng)起來，狼也會(huì)因兔子的滅絕而餓死，連最厲害的獅子也會(huì)因狼的死亡而慢慢餓死?？梢姡澄镦溨械拿恳环N生物之間是相互依存的，破壞食物鏈中的任何一種生物，勢(shì)必導(dǎo)致這條食物鏈?zhǔn)テ胶?，最終破壞人類賴以生存的生態(tài)環(huán)境?！捌髽I(yè)A—企業(yè)BC”中，企業(yè)A是企業(yè)B的原材料供應(yīng)商，企業(yè)C是企B的產(chǎn)品銷售商。如果企業(yè)B展，生產(chǎn)產(chǎn)品的能力不斷提高，但如果企業(yè)A不能及時(shí)向他提供生產(chǎn)原材料，或者企業(yè)C力跟不上企業(yè)B產(chǎn)品生產(chǎn)能力的發(fā)展，那么我們可以得出這樣的結(jié)論：企業(yè)B這條供應(yīng)鏈的整體效率。然后，供應(yīng)鏈的分類：1、內(nèi)部供應(yīng)鏈等組成的供需網(wǎng)絡(luò)。2、外部供應(yīng)鏈儲(chǔ)運(yùn)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)。內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈的關(guān)系：二者共同組成了企業(yè)產(chǎn)品從原材料到成品到消費(fèi)者的供應(yīng)鏈。可以說，內(nèi)部供應(yīng)鏈?zhǔn)峭獠抗?yīng)鏈的縮小化。如對(duì)于制造廠商，其采購部門就可看作外部供應(yīng)鏈中的供應(yīng)商。它們的區(qū)別只在于外部供應(yīng)鏈范圍大，涉及企業(yè)眾多，企業(yè)間的協(xié)調(diào)更困難。供應(yīng)鏈的基本結(jié)構(gòu)：一般來說，構(gòu)成供應(yīng)鏈的基本要素包括：1、供應(yīng)商供應(yīng)商指給生產(chǎn)廠家提供原材料或零、部件的企業(yè)。2、廠家廠家即產(chǎn)品制造業(yè)。產(chǎn)品生產(chǎn)的最重要環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)產(chǎn)品生產(chǎn)、開發(fā)和售后服務(wù)等。3、分銷企業(yè)分銷企業(yè)為實(shí)現(xiàn)將產(chǎn)品送到經(jīng)營(yíng)地理范圍每一角落而設(shè)的產(chǎn)品流通代理企業(yè)。4、零售企業(yè)零售企業(yè)將產(chǎn)品銷售給消費(fèi)者的企業(yè)。5、物流企業(yè)物流企業(yè)即上述企業(yè)之外專門提供物流服務(wù)的企業(yè)。其中批發(fā)、零售、物流業(yè)也可以統(tǒng)稱為流通業(yè)供應(yīng)鏈管理的理解個(gè)人認(rèn)為供應(yīng)鏈管理的核心思想就是系統(tǒng)思維，這個(gè)在《第五項(xiàng)修煉》中談到的啤酒游戲有很好的說明，供應(yīng)鏈管理和優(yōu)化追求的是長(zhǎng)期的成本降低和績(jī)效的提升，而不是局限在眼前或局部的利益。但我們又經(jīng)常無法避免牛鞭效應(yīng)，或者是畏首畏腳的錯(cuò)失良機(jī)。SCOR里面談到服務(wù)，成本，質(zhì)量和時(shí)間構(gòu)成了最基本的供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)估準(zhǔn)則，而這四個(gè)準(zhǔn)則進(jìn)一步簡(jiǎn)化就是長(zhǎng)期的成本節(jié)約和利潤(rùn)增長(zhǎng)的考慮。計(jì)劃模式，庫存和采購控制策略，質(zhì)量方針，產(chǎn)品特點(diǎn)，生產(chǎn)模式，IT系統(tǒng)支持等都是重要的影響因素。這些因素會(huì)轉(zhuǎn)化為諸多相互影響和管理的指標(biāo)，如訂單按時(shí)履行，庫存周轉(zhuǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量，滿意度，成本降低等。針對(duì)任何有歷史數(shù)據(jù)積累的企業(yè)都可以針對(duì)這些指標(biāo)建立供應(yīng)鏈績(jī)效的評(píng)估模型，而這個(gè)模型就為我們找到了供應(yīng)鏈優(yōu)化的持續(xù)改進(jìn)的目標(biāo)。).因此信息流的互通已經(jīng)打破了企業(yè)自身的界限而擴(kuò)展到了客戶和供應(yīng)商。對(duì)于原聯(lián)想的分銷模式更EDI/RossetaNet等技術(shù)擴(kuò)展和客戶和供應(yīng)商的MRP結(jié)果信息的及時(shí)傳遞，強(qiáng)調(diào)通過VMIJMI等各種庫存控制策略對(duì)物料進(jìn)行分類管理和控制。在生產(chǎn)計(jì)劃這塊我們更強(qiáng)調(diào)了整個(gè)生產(chǎn)的柔性，推式和拉式的結(jié)合。在整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)作上我們更加關(guān)注了各種約束，對(duì)于需求優(yōu)先級(jí)，供應(yīng)商，原材料，人員和生產(chǎn)設(shè)備等資源，采購周期，加工周期，運(yùn)輸周期，產(chǎn)能都是我們需要關(guān)注的內(nèi)容。我們的思維模式從電子商務(wù)與物流管理復(fù)習(xí)題4一、名詞解釋（每題2分，共10分）綠色物流綠色物流（Environmentallogistics）是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。包裝包裝（packaging）供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈的概念是從擴(kuò)大的生產(chǎn)(ExtendedProduction)概念發(fā)展而來，現(xiàn)代管理教育對(duì)供應(yīng)鏈的定義為“供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對(duì)商流、信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始到制成中。第四方物流第四方物流是1998規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。第四方并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。5．無線射頻技術(shù)2090年代興起的一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。射頻技術(shù)相對(duì)于傳統(tǒng)的磁卡及IC卡技術(shù)具有非接觸、閱讀速度快、無磨損等特點(diǎn)。無線射頻技術(shù)在閱讀器和射頻卡之間進(jìn)行非接觸雙向數(shù)據(jù)傳輸，以達(dá)到目標(biāo)識(shí)別和數(shù)據(jù)交換的目的。與傳統(tǒng)的條型碼、磁卡及IC卡相比，射頻卡具時(shí)處理多張卡片。二、填空題（每空1分，共25分）按運(yùn)輸設(shè)備及工具，運(yùn)輸有公路、鐵路、水路、航空和管道5不合理的流通加工有流通加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理、流通加工方式選擇不當(dāng)、 流通加工作大，形成多余環(huán)節(jié)、流通加工成本過高，效益不好4種形式3．目前最常用的種物流信息技術(shù)條碼技術(shù)、EDI技術(shù)、射頻技術(shù)GIS技術(shù)、GPS技術(shù)。電子商務(wù)環(huán)境下控制庫存方式有使用相關(guān)的ERP軟件、 降低庫存深度、加快銷售周和開展5S管理法 。庫存的作用維持銷售產(chǎn)品的穩(wěn)定、維持生產(chǎn)的穩(wěn)定、平衡企業(yè)物流、 平衡流通資金的占用。定量訂貨中影響訂貨點(diǎn)的因素訂貨點(diǎn)的庫存量 、交納周期和 商品的年需求量。三、問答題：（每題10分，共50分）我國(guó)第三方物流模式存在哪些問題？（一）第三方物流企業(yè)市場(chǎng)需求不足％和43％而由第三方企業(yè)承擔(dān)的僅為21％，18％，在商業(yè)企業(yè)中和。與（二）物流觀念落后戶交往和其他方面過度依賴第三方物流公司。（三）信息技術(shù)應(yīng)用少（四）資源浪費(fèi)嚴(yán)重，第三方物流效率低較原始和單一；物流運(yùn)作的效率不高；有效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不足；社會(huì)化程度較低等。（五）物流企業(yè)規(guī)模小，成本高GDP20％，是美國(guó)的2倍，美國(guó)平均物流費(fèi)用占貨品價(jià)格的103214．8％，40％。（六）缺乏物流專業(yè)管理人才2010年全國(guó)需要物流高級(jí)人才2030的競(jìng)爭(zhēng)，缺乏物流人才，企業(yè)也就缺少了創(chuàng)新的能力和發(fā)展的動(dòng)力。國(guó)際物流有什么特點(diǎn)？1）物流環(huán)境的差異性國(guó)際物流所面臨的環(huán)境相對(duì)于國(guó)內(nèi)物流來說具有很大的差異性。這種差異來自于方方面面的因素，不同的國(guó)家不同的地區(qū)適用的法律法規(guī)不同，操作規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同，地理、氣候等自然環(huán)境、境使得國(guó)際物流多流的建立必須同時(shí)適應(yīng)多個(gè)不同的法律法規(guī)、人文、習(xí)俗、語言、科技發(fā)展程度2）物流系統(tǒng)范圍的廣泛性國(guó)際物流系統(tǒng)不僅具有物流本身的復(fù)雜的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通因素，而且還要面對(duì)不同國(guó)家、不同地區(qū)錯(cuò)綜復(fù)雜的不斷變化的各種因素。因際物流涉及到廣闊的地域空間和諸多內(nèi)外因素，的現(xiàn)代化技術(shù)的開發(fā)與使用顯得尤為重要，現(xiàn)代化系統(tǒng)技術(shù)可以盡可能降低物流過程的復(fù)雜性，減少其風(fēng)險(xiǎn)性，從而使國(guó)際物流盡可能提高速度，增加效益，并推動(dòng)其發(fā)展。3）要求物流信息化具有先進(jìn)性國(guó)際物流所面對(duì)的市場(chǎng)變化多、穩(wěn)定性小，所以對(duì)信息的提供、收集與管理具有更高的要求，由此必須要有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持，而建立技術(shù)先進(jìn)的國(guó)際化信息系統(tǒng)成為發(fā)展現(xiàn)代國(guó)際物流的關(guān)鍵平參差不齊，只有逐一地解決這些困難，才能建立起符合現(xiàn)代國(guó)際物流需求的物流信息支持系統(tǒng)。4）要求物流標(biāo)準(zhǔn)化具有統(tǒng)一性中，應(yīng)當(dāng)推行國(guó)際基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)及貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步統(tǒng)一，并在此基礎(chǔ)上制定并推行運(yùn)輸、包裝、配送、裝卸、儲(chǔ)存等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而提高國(guó)際物流水平。3．試比較物流中心與配送中心的不同。主體。二戰(zhàn)后，零售業(yè)的多店鋪化、連鎖業(yè)及多業(yè)態(tài)化對(duì)物流作業(yè)的效率化提出了更高要求，于是綜合性的物流場(chǎng)所通常就是物流中心，是物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)設(shè)施。它的規(guī)劃、籌建、運(yùn)行與完善，企業(yè)對(duì)其內(nèi)涵及外延的理解不盡一致。作為物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的物流中心，具有的系列功能包括物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。它在具備陪送中心的功能，同時(shí)又可以達(dá)到貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn)功能。物流中心具有物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)物流中心與配送中心區(qū)別還是很多的，從功能上看，可單可全的是物流中心，而配送中心較為全面；從輻射范圍來說，物流中心的輻射范圍比配送中心輻射范圍大；從在供應(yīng)鏈的位置相比，物流中少供應(yīng)商，而配送中心多品種、小批量、多供應(yīng)商；從服務(wù)的對(duì)象看，物流中心通常提供第三方物流服務(wù)，而配送中心一般為公司內(nèi)部服務(wù)。同時(shí)在流通貨物方面，物流中心在哪個(gè)領(lǐng)域綜合性、專業(yè)性較強(qiáng)，就會(huì)具有這個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)性。則通常是獨(dú)立的企業(yè)，它提供社會(huì)化的物流服務(wù)。ABCABC分類管理ABCclassificationABC10%左右的高價(jià)值的貨物定位A70%左右的價(jià)格低的物品定為CC20%則為B類物類則在兩者之間，半年盤點(diǎn)一次。除按價(jià)值分類外，還可以根據(jù)銷售難易程度、缺貨產(chǎn)生的后果（重要性）等因素進(jìn)行ABC分類，或者綜合集中因