汽車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)培訓(xùn)講義

汽車空調(diào)技術(shù)交流汽車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)目錄汽車空調(diào)概述Page

1通風(fēng)系統(tǒng)介紹Page4控制系統(tǒng)介紹Page15汽車空調(diào)裝置介紹

Page18汽車空調(diào)安全因素Page38汽車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)Page40制冷系統(tǒng)介紹Page10加熱系統(tǒng)介紹Page7汽車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范

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45一.汽車空調(diào)功能汽車空調(diào)是汽車空氣調(diào)節(jié)的簡稱，即采用人工制冷和采暖的方法，調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度、濕度、氣流速度、潔凈度等參數(shù)指標(biāo)，從而為人們創(chuàng)造清新舒適的車內(nèi)環(huán)境。1、調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度是汽車空調(diào)的基本功能，多數(shù)汽車只具有這種單一功能。汽車空調(diào)在冬季利用其采暖裝置升高車室內(nèi)溫度。轎車和中小型汽車一般以發(fā)動機(jī)冷卻循環(huán)水作為暖風(fēng)的熱源，目前江鈴皮卡及全順均采用此方式，而大型客車則采用獨(dú)立式加熱器作為暖風(fēng)的熱源。在夏季車內(nèi)降溫由制冷裝置完成。2、調(diào)節(jié)車內(nèi)濕度。普通汽車空調(diào)一般不具有這種功能，只有高級豪華汽車采用的冷暖一體化空調(diào)器才能對車內(nèi)濕度進(jìn)行適量調(diào)節(jié)。它通過制冷裝置冷卻降溫去除空氣中的水分，再由采暖裝置升溫以降低空氣的相對濕度。但在汽車上目前還沒安裝加濕裝置，只有通過開車窗或通風(fēng)設(shè)施，靠車外新風(fēng)來調(diào)節(jié)。3、汽車空調(diào)的第三個功能是調(diào)節(jié)車室內(nèi)的空氣流速?？諝饬魉俸头较?qū)θ梭w舒適性影響很大。夏季氣流速度稍大，有利于人體散熱降溫；但過大的風(fēng)速直接吹到人體上，也會使人不舒服。舒適的氣流速度一般為0.25m/s左右。冬季風(fēng)速大了會影響人體保溫，因而冬季采暖希望氣流速度盡量小一些，一般為0.15m/s~0.20m/s。根據(jù)人體生理特點(diǎn)，頭部對冷比較敏感，腳部對熱比較敏感，因此布置空調(diào)出風(fēng)口時，應(yīng)讓冷風(fēng)吹到乘員頭部，暖風(fēng)吹到乘員腳部。4、汽車空調(diào)的第四個功能是過濾凈化車內(nèi)空氣。由于車內(nèi)空間小、乘員密度大，車內(nèi)極易出現(xiàn)缺氧和二氧化碳濃度過高的情況；汽車發(fā)動機(jī)廢氣中的一氧化碳和道路上的粉塵、有毒花粉都容易進(jìn)入車內(nèi)，造成車內(nèi)空氣污濁，影響乘員身體健康，因此必須要求汽車空調(diào)具有補(bǔ)充車外新鮮空氣、過濾和凈化車內(nèi)空氣的功能，一般汽車空調(diào)裝置上都設(shè)有進(jìn)風(fēng)門、排風(fēng)口、空氣過濾裝置和空氣凈化裝置。汽車空調(diào)概述--功能

1二.汽車空調(diào)特點(diǎn)

汽車直接暴露在太陽下或風(fēng)雪下，隔熱措施困難；汽車在行駛時有大量風(fēng)沙、廢氣從各種縫隙鉆入車廂內(nèi)，造成車廂內(nèi)空氣污染并增加熱負(fù)荷；汽車的行駛速度變化無常，難以保證穩(wěn)定的空調(diào)工況等。所以汽車空調(diào)的工作環(huán)境比房間空調(diào)要惡劣得多。由于汽車這個“移動房間”的特殊工作環(huán)境，它與建筑空調(diào)有許多不同之處，具體表現(xiàn)在以下諸方面：1、由于汽車車廂容積小，車窗所占面積比例較大，易受陽光直射，因此車廂溫度很高；此外車廂內(nèi)溫度還受地面熱量反射、人體散熱、發(fā)動機(jī)輻射熱以及換氣熱影響，汽車空調(diào)熱負(fù)荷較大。2、汽車空調(diào)制冷壓縮機(jī)不能利用電力做動力，要由汽車發(fā)動機(jī)或?qū)ｉT的輔助發(fā)動機(jī)來驅(qū)動，因此對汽車的其它性能均有一定影響。3、在由發(fā)動機(jī)驅(qū)動時，汽車空調(diào)的制冷性能與汽車行駛速度有關(guān)。高速時冷量就大，低速時冷量就小，特別是轎車空調(diào)。4、汽車上空間緊湊，空調(diào)裝置布置較困難，而且各種汽車空調(diào)部件的通用性較差。5、汽車車廂內(nèi)乘員所占空間比例較大，加上座椅和其它機(jī)械裝置的高低不平，直接影響車廂內(nèi)的風(fēng)速和溫度分布的均勻性，影響人體舒適性。6、冷凝壓力偏高、制冷劑易泄漏，汽車在顛簸不平的道路上快速移動，震動厲害，連接處易松動；冷凝器易受飛石擊傷，產(chǎn)生泄漏現(xiàn)象。汽車空調(diào)概述—特點(diǎn)

2三.汽車空調(diào)具體要求

由于汽車空調(diào)自身的特點(diǎn)，汽車空調(diào)應(yīng)比一般房間空調(diào)具有更高的技術(shù)性能和工作可靠性，具體要求如下：1、汽車空調(diào)應(yīng)保證在任何條件下，車廂內(nèi)部都具有舒適的溫度范圍和氣流平均速度，舒適的溫度范圍，冬季為16～20度，夏季為20～28度；舒適的濕度范圍，冬季為55%～70%，夏季為60%～75%；舒適的氣流平均速度一般為0。25m/s2、汽車空調(diào)的控制機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)要靈活、方便、可靠。3、汽車空調(diào)的零部件要求可靠、體積小、重量輕、安裝維修方便。4、汽車空調(diào)應(yīng)具有快速制冷和快速采暖的能力。5、汽車空調(diào)冷氣裝置工作時，對汽車發(fā)動機(jī)的動力消耗、燃油消耗、加速和爬坡性能的影響應(yīng)盡可能小。6、汽車空調(diào)在汽車上的結(jié)構(gòu)布局要緊湊合理，零部件安裝要有防振措施，保證汽車空調(diào)在劇烈顛簸條件下能可靠地工作。汽車空調(diào)概述—要求3空調(diào)系統(tǒng)－通風(fēng)一.車身通風(fēng)系統(tǒng)及布置

其功能是保證車廂內(nèi)空氣的清潔度、濕度、氣流速度等。汽車空調(diào)通風(fēng)有自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)兩種。自然通風(fēng)即是利用汽車行駛時車身外表面的空氣壓力分布來進(jìn)行通風(fēng)；強(qiáng)制通風(fēng)是利用風(fēng)機(jī)強(qiáng)制從車外引入新鮮空氣與車內(nèi)空氣混合，混合后再送入車內(nèi)。空調(diào)送風(fēng)的工作過程如下：新鮮空氣+車內(nèi)循環(huán)空氣→進(jìn)入風(fēng)機(jī)→空氣進(jìn)入蒸發(fā)器冷卻→由風(fēng)門調(diào)節(jié)進(jìn)入加熱器的空氣→進(jìn)入各吹風(fēng)口。空氣的進(jìn)入和排出，必然引起車內(nèi)空氣的流動，而不同的空氣流動狀況有著不同的空調(diào)效果。影響車內(nèi)氣流組織的因素很多，主要有送、回風(fēng)口形狀、位置和送風(fēng)射流參數(shù)等。送風(fēng)方式一般采用單側(cè)的上送風(fēng)下回風(fēng)布置，能與車內(nèi)空氣充分混合，易于形成穩(wěn)定的溫度場和速度場。通風(fēng)管路布置直接影響車內(nèi)的氣流組織和空調(diào)效果，風(fēng)管主要有矩型和圓形兩種截面，矩形結(jié)構(gòu)容易與汽車結(jié)構(gòu)配合安裝，多被轎車采用。4空調(diào)系統(tǒng)－通風(fēng)后暖風(fēng)－吹腳后冷風(fēng)－吹臉前暖風(fēng)－吹玻璃-除霜前暖風(fēng)－吹側(cè)窗-除霜前暖風(fēng)－吹側(cè)窗-除霜前暖風(fēng)－吹腳前冷風(fēng)－吹臉通風(fēng)系統(tǒng)－車廂內(nèi)空氣流場示意圖布置原則：為了滿足乘客“頭暖腳涼”的特點(diǎn)，風(fēng)管及通風(fēng)格柵按“冷風(fēng)吹臉，暖風(fēng)吹腳”的原則布置。新鮮空氣車廂內(nèi)循環(huán)空氣車廂內(nèi)循環(huán)空氣自然風(fēng)熱風(fēng)冷風(fēng)5空調(diào)系統(tǒng)－通風(fēng)通風(fēng)系統(tǒng)－構(gòu)成部件1.系統(tǒng)構(gòu)成：由進(jìn)氣部件、空氣過濾器、鼓風(fēng)機(jī)、通風(fēng)管、通風(fēng)格柵、排氣部件組成。2.動力源：鼓風(fēng)機(jī)3.循環(huán)介質(zhì)：空氣4.介質(zhì)通道：通風(fēng)管5.常用公式：風(fēng)量q＝風(fēng)速ν×風(fēng)管截面積Α后冷風(fēng)管后暖風(fēng)管外循環(huán)進(jìn)氣風(fēng)管除霜風(fēng)管前暖風(fēng)管前冷風(fēng)管格柵格柵后鼓風(fēng)機(jī)前鼓風(fēng)機(jī)6空調(diào)系統(tǒng)－加熱7二.加熱采暖系統(tǒng)汽車空調(diào)采暖裝置的作用有：1、冬季供暖，滿足乘客舒適性的要求；2、汽車玻璃除霜，采用熱氣來除霜除霧，避免影響司機(jī)的視野；

3、通過冷熱風(fēng)的混合，將車室內(nèi)空氣調(diào)節(jié)到適宜的溫度，達(dá)到舒適性的要求。

汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)按所使用的熱源可分為余熱式和獨(dú)立式；按空氣循環(huán)方式可分為內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)；按載熱體又可分為水暖式和氣暖式。汽車空調(diào)余熱式采暖系統(tǒng)，主要是利用汽車排氣余熱或發(fā)動機(jī)冷卻循環(huán)水的余熱作為熱源，并引入熱交換器，由風(fēng)機(jī)將車內(nèi)或車外空氣吹過熱交換器而使之升溫，目前轎車及卡車均采用此結(jié)構(gòu)。余熱采暖式暖風(fēng)裝置的優(yōu)點(diǎn)是供熱可靠，不另需燃料，利用發(fā)動機(jī)熱水使用安全，缺點(diǎn)是采暖必須在發(fā)動機(jī)冷卻水溫度上升到大循環(huán)時才能供暖，在寒冷冬季供暖量有些不足，甚至導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過冷，影響發(fā)動機(jī)正常工作?？照{(diào)系統(tǒng)－加熱加熱系統(tǒng)－示意圖節(jié)溫器前加熱器后加熱器水泵前暖水控制閥后暖水控制閥8空調(diào)系統(tǒng)－加熱加熱系統(tǒng)－構(gòu)成部件1.系統(tǒng)構(gòu)成：由冷暖風(fēng)門或暖水控制閥、加熱器芯體、輔助加熱器、冷卻水管、真空管路等組成。2.動力源：水泵3.循環(huán)介質(zhì)：冷卻液4.介質(zhì)通道：水管5.常用公式：F水泵－F阻力＝m冷卻液

×（

ν冷卻液

÷t）

換熱量Q＝K×換熱面積Α×Δt＝K×風(fēng)量q節(jié)溫器前加熱器后加熱器水泵前暖水控制閥后暖水控制閥9空調(diào)系統(tǒng)－制冷10三.空調(diào)制冷系統(tǒng)其功能是對車廂內(nèi)的空氣進(jìn)行降溫，其工作原理是通過制冷劑由液態(tài)轉(zhuǎn)換為氣態(tài)吸熱來達(dá)到制冷效果的。

汽車空調(diào)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、空調(diào)管路和制冷劑組成。它利用制冷劑的不斷變態(tài)循環(huán)來達(dá)到制冷效果。液體制冷劑的特點(diǎn)是可以在常溫下氣化，當(dāng)遇熱變成蒸氣時吸收周圍的熱量，當(dāng)遇冷變成液體時釋放本身的熱量。空調(diào)系統(tǒng)就是利用制冷劑這個特點(diǎn)將車廂內(nèi)區(qū)域的熱量帶走，轉(zhuǎn)移到車廂以外的地方去。這里涉及到冷熱交換的三條基本定律，第一條，熱量無處不在；第二條，熱量從高溫處流向低溫處；第三條，液態(tài)變成氣態(tài)時必須要吸收熱量。這三條基本定律奠定了所有空調(diào)工作方式的原理，當(dāng)然也包括汽車空調(diào)。汽車空調(diào)系統(tǒng)采用的均為蒸氣壓縮式制冷循環(huán)?？照{(diào)系統(tǒng)－制冷制冷系統(tǒng)－工作原理1。壓縮過程壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體，然后送入冷凝器。2。冷卻過程（放熱）高溫高壓的氣體進(jìn)入冷凝器與空氣進(jìn)行熱交換，冷卻風(fēng)扇把熱量吹到大氣中。制冷劑冷卻成液體。3。節(jié)流過程高溫高壓的液態(tài)制冷劑經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。4。蒸發(fā)過程（吸熱）經(jīng)膨脹閥降溫降壓的霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器進(jìn)行蒸發(fā)成氣體，蒸發(fā)過程中吸收周圍的熱量，降低車內(nèi)溫度。制冷原理是通過制冷劑從液態(tài)轉(zhuǎn)換為氣態(tài)時吸收熱量而達(dá)到制冷目的的。11空調(diào)系統(tǒng)－制冷制冷系統(tǒng)－構(gòu)成部件1.系統(tǒng)構(gòu)成：由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器/液氣分離器、膨脹閥/節(jié)流管、蒸發(fā)器、冷媒管路等部件組成，它分CCOT和TXV兩種系統(tǒng)。一般通過系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑壓力和蒸發(fā)溫度來控制壓縮機(jī)離合器的通斷。2.動力源：壓縮機(jī)3.循環(huán)介質(zhì)：制冷劑4.介質(zhì)通道：冷媒管5.常用公式：F壓縮機(jī)－F阻力＝m制冷劑

×（

ν制冷劑

÷t）

芯體換熱量Q＝K×換熱面積Α×Δt冷卻風(fēng)扇前蒸發(fā)器后蒸發(fā)器壓縮機(jī)冷凝器前膨脹閥貯液罐12空調(diào)系統(tǒng)－制冷制冷系統(tǒng)－分類它們的差別有兩點(diǎn)：

一種是節(jié)流膨脹裝置的結(jié)構(gòu)不同，二是儲液干燥器的位置有別。

13CCOT孔管系統(tǒng)的特點(diǎn)是：電磁離合器時而結(jié)合、時而斷開，因此又叫循環(huán)離合器。膨脹閥系統(tǒng)的特征是：只要一啟動空調(diào)，電磁離合器總是嚙合，從不斷開。而是靠吸氣節(jié)流閥或絕對壓力閥把蒸發(fā)器溫度控制在0度左右。膨脹閥系統(tǒng)又稱傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)。二.制冷系統(tǒng)的幾個基本衡量指標(biāo)：1、單位制冷量q0（kj/kg）：單位制冷量系指1kg的制冷劑在一次循環(huán)中所制取的冷量。一般用壓焓差表示。2、單位理論功w0：理論循環(huán)中，制冷壓縮機(jī)每輸送1kg制冷劑所消耗的功稱為單位理論功。它隨著制冷劑種類和工作溫度的不同而不同。3、制冷系數(shù)：為循環(huán)的單位制冷量和單位理論功之比，它是考核制冷循環(huán)好壞的一個重要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。在冷凝溫度和蒸發(fā)溫度給定的情況下，制冷系數(shù)愈大，循環(huán)的經(jīng)濟(jì)性愈好。4、總制冷量、凈制冷量：總制冷量就是壓縮機(jī)的制冷量，是制冷劑單位時間內(nèi)從節(jié)流閥到壓縮機(jī)吸氣口間的設(shè)備和管路上吸收的熱量。凈制冷量就是蒸發(fā)器的凈制冷量，其定義為向被冷卻對象吸收的熱量。5、工況：工況是指確定制冷機(jī)運(yùn)行情況的溫度條件，一般應(yīng)包括制冷機(jī)的蒸發(fā)溫度、冷凝溫度、節(jié)流前的溫度、壓縮機(jī)吸入前的溫度等。主要有標(biāo)準(zhǔn)工況、空調(diào)工況、最大壓差工況及最大功率工況等幾種。6、過冷度：由于制冷劑液體經(jīng)過節(jié)流裝置膨脹后，因節(jié)流損失而使少量制冷劑蒸發(fā)，產(chǎn)生閃氣現(xiàn)象，會影響制冷劑的流動性，使制冷量下降。為彌補(bǔ)這種缺陷，實(shí)際上使制冷劑進(jìn)一步冷卻，使其溫度低于冷凝壓力下所對應(yīng)的飽和溫度，成為過冷液。液體過冷的溫度稱為過冷度。一般為3~5度。空調(diào)系統(tǒng)－制冷

14空調(diào)系統(tǒng)－控制控制系統(tǒng)－構(gòu)成部件1.系統(tǒng)構(gòu)成:由控制面板,伺服電機(jī),調(diào)速電阻,各類傳感器,各類電磁閥,空調(diào)線束,繼電器,鼓風(fēng)機(jī),冷卻風(fēng)扇,壓力開關(guān)等組成。2.動力源：蓄電池/發(fā)電機(jī)3.循環(huán)介質(zhì)：電流4.介質(zhì)通道：線束5.常用公式：電流I＝V/R；電阻R＝(ρ×L)/S前控制面板前鼓風(fēng)機(jī)后鼓風(fēng)機(jī)伺服電機(jī)整車線束后控制面板前調(diào)速電阻后調(diào)速電阻

15電子溫控器空調(diào)面板可決定：鼓風(fēng)機(jī)速度空氣溫度(混合門位置)運(yùn)行模式(模式門位置)空調(diào)開關(guān)（A/C開關(guān)）鼓風(fēng)機(jī)速度空氣溫度運(yùn)行模式內(nèi)外循環(huán)開關(guān)A/C開關(guān)空調(diào)系統(tǒng)－控制控制系統(tǒng)－控制元件16控制面板控制系統(tǒng)－執(zhí)行元件1.伺服電機(jī)驅(qū)動：內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門溫度混合風(fēng)門各類模式風(fēng)門暖水控制閥伺服電機(jī)2.壓縮機(jī)離合器通斷通過下列因素控制：-高壓開關(guān)-低壓開關(guān)-A/C開關(guān)-蒸發(fā)溫度壓縮機(jī)離合器空調(diào)系統(tǒng)－小結(jié)17系統(tǒng)介質(zhì)介質(zhì)動力源介質(zhì)傳輸管道特點(diǎn)車身通風(fēng)系統(tǒng)BodyVentilationSubsystem空氣Air

鼓風(fēng)電機(jī)BlowerMotor通風(fēng)管Duct1.應(yīng)注意通風(fēng)管接口處的密封，防止空氣泄漏。2.設(shè)計(jì)通風(fēng)管時，應(yīng)考慮通風(fēng)管路的風(fēng)阻。3.常用公式：風(fēng)量q＝風(fēng)速ν×風(fēng)管截面積Α加熱除霜系統(tǒng)HeatingDefrostingSubsystem

冷卻液

Coolant水泵WaterPump暖水管Hose1.應(yīng)注意暖水管接口處的密封，防止冷卻液泄漏。2.設(shè)計(jì)暖水管時，應(yīng)考慮暖水管路的水阻。3.常用公式：F水泵－F阻力＝m冷卻液×（

ν冷卻液÷t）

換熱量Q＝K×換熱面積Α×Δt＝K×風(fēng)量q空調(diào)制冷系統(tǒng)AirConditioningSubsystem制冷劑Refrigerant壓縮機(jī)Compressor冷媒管Tube1.應(yīng)注意冷媒管接口處的密封，防止制冷劑泄漏。2.設(shè)計(jì)冷媒管時，應(yīng)考慮冷媒管路的液阻。3.常用公式：F壓縮機(jī)－F阻力＝m制冷劑×（

ν制冷劑÷t）

換熱量Q＝K×換熱面積Α×Δt＝K×風(fēng)量q空調(diào)控制系統(tǒng)ClimateElectricalSubsystem電流

Current蓄電池Battery發(fā)電機(jī)Alternator線束Wiring1.應(yīng)注意線束的連接及固定，防止短路和斷路。2.設(shè)計(jì)線束時，應(yīng)考慮線路的電阻。3.常用公式：電流I＝V/R；電阻R＝(ρ×L)/S空調(diào)系統(tǒng)裝置－HVAC模塊加熱器芯體蒸發(fā)器芯體鼓風(fēng)機(jī)模式溫度內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門風(fēng)門風(fēng)門HVAC模塊-示意圖加熱器芯體蒸發(fā)器芯體鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)外循環(huán)門內(nèi)外循環(huán)門模式風(fēng)門

空氣分配

空氣處理

空氣進(jìn)口18HV番AC模塊-空氣裹循環(huán)欄模式新鮮奏空氣范進(jìn)口:Clo敢sed車廂內(nèi)曾循環(huán)空咐氣進(jìn)口:Op撒en車廂外危新空氣進(jìn)修口車廂內(nèi)棚循環(huán)空氣進(jìn)發(fā)口鼓風(fēng)軍機(jī)車廂圣內(nèi)循誓環(huán)空工氣進(jìn)術(shù)口:Clo徐sed新鮮答空氣岡進(jìn)口:Op盞en空氣豬過濾蓮器1.空氣劃內(nèi)循豬環(huán)模趟式2.空氣弄外循握環(huán)模多式19空調(diào)忽系統(tǒng)觸裝置鳥－HV酒AC模塊HV路AC模塊-冷暖模撒式加熱縫器芯綱體饒蒸發(fā)扭器芯廢體溫度混湊合門空氣過木濾網(wǎng)1.冷卻空塔氣2.加熱空柔氣3.冷暖信混合20空調(diào)系涂統(tǒng)裝置基－HVA漁C模塊HVA詳C模塊-空氣分搜配模式到空執(zhí)調(diào)格顏柵到除霜無風(fēng)嘴到地板嘩吹腳加熱除懸霜模式下門冷暖洗模式田門1.到空調(diào)星格柵2.到地投板吹餐腳3.到除始霜風(fēng)俱嘴溫度愉門21蒸發(fā)器鬧芯體加熱器直芯體空調(diào)光系統(tǒng)徹裝置膚－HVA跪C模塊HVA侍C系統(tǒng)檢或查22一.系列陣的檢占查1、發(fā)動薯機(jī)倉盯，發(fā)貌動機(jī)歡不工鑄作2、發(fā)動機(jī)嚇倉，發(fā)短動機(jī)運(yùn)宰行1、發(fā)須動機(jī)蓬倉，抓發(fā)動勢機(jī)不像工作（1）、傳動共皮帶①V型帶應(yīng)咱該能被脊扭曲，惠以便能失夠檢查羽兩邊。在V型楔型芬?guī)Ъ訌?qiáng)套肋上存失在三個丑或更多鄉(xiāng)豐的三英禾寸的裂縫口就指赴明應(yīng)斯該更患換了陶。②推進(jìn)交跨度糧較長冷的皮墊帶。片帶子萌應(yīng)該甩適合俯，如夏果你用足腫夠力推緞動，傳抖動帶張園緊輪（鐵箭頭）庭應(yīng)能轉(zhuǎn)本動。（2）、暖風(fēng)祖機(jī)軟季管散熱器匯和暖風(fēng)舉機(jī)軟管巾的故障嶺，如連麥接點(diǎn)泄接露；裂縫，作細(xì)縫和境摩擦故茄障；硬基化；和樣最終的臟過渡軟欠化。故障和謊可疑的羅軟管應(yīng)初該替換叉掉。（3）、冷卻殼液冷卻橡液應(yīng)損該是闖清潔碧和透愿明的瞧（右盞），吩應(yīng)該淘有合猶適的水平雪高度，盆取決于削溫度。HV它AC系統(tǒng)檢糾查23（4）、壓縮機(jī)配安裝①壓縮逆機(jī)安啟裝螺址栓應(yīng)段緊，慨線路強(qiáng)配件脈安全誦，服等務(wù)蓋壤到位那，離薯合器精和任營何開裕關(guān)線潑正確胞連接思。②離合照器驅(qū)青動板除和皮牢帶輪捆之間衫的間臉隙應(yīng)巧該符買合制由造商仍技術(shù)甘規(guī)范亞，約0.針02勻5慰in胖/1演0毫米蔥以內(nèi)似。（5）、冷凝器咱檢查冷凝與器的德可見仗面應(yīng)累該干耕凈，反密封粘件應(yīng)抗該完該好、嘴處于濃正確纖位置似。動擔(dān)力轉(zhuǎn)悼向冷希卻器喝（上污面右固邊）縮慧仍然葬很好插呈現(xiàn)撫。（6）、空氣后濾清準(zhǔn)器稍微墊有一慶點(diǎn)不摔清潔銹的濾轟芯正誤在拆控除更詠換。登如果逐它被且堵塞李，氣堡流通樹過HV總AC系統(tǒng)游的量勞將大磨大減冷少。2、發(fā)鎮(zhèn)動機(jī)癥倉，暑發(fā)動唉機(jī)工林作發(fā)動鈔機(jī)運(yùn)侍行情削況下減，HV罷AC系統(tǒng)應(yīng)耕該開始戒運(yùn)行。肺這些檢辦查確保維了系統(tǒng)日的正確蝴運(yùn)行。滴不能運(yùn)離行表示豬子系統(tǒng)集要求更斥進(jìn)一步見的檢查艘。（1）、空調(diào)清管路貿(mào)溫度仔細(xì)觸憤摸高壓狼管路，腫當(dāng)空調(diào)夜運(yùn)行時恨，管路格表面應(yīng)屈該是熱繭的，低預(yù)壓管路桃應(yīng)該是千冷的。（2）、暖氣軟須管溫度良好的珍冷卻劑天流經(jīng)加想熱器心恐體表明磚兩個加弦熱器軟顛管都是鵲熱的，汽且接近貞冷卻溫賢度?？照{(diào)棗系統(tǒng)雷裝置?。瓑毫_縮機(jī)一、汽遵車壓縮紛機(jī)的結(jié)水構(gòu)和性凈能汽車壓鑄縮機(jī)是對汽車制慶冷系統(tǒng)鳥的心臟尚，它起圖著輸送論和壓縮漿制冷劑缸蒸氣、圓保證制刪冷循環(huán)贊正常工逆作的作幫用。壓慈縮機(jī)性何能的好舉壞與能銅量消耗欠、噪聲殿大小和盈運(yùn)轉(zhuǎn)可偶靠性都能有直接嗚關(guān)系，暮一般安可裝在汽頃車發(fā)動裙機(jī)上，優(yōu)由發(fā)動預(yù)機(jī)通過豪帶輪驅(qū)掌動。汽車壓徹縮機(jī)按疫運(yùn)動方幅式和主主要零件米形狀，鴉可分為仇往復(fù)活觸塞式（內(nèi)包括曲輔軸連桿敲式、搖厚板式和筆斜盤式暢）旋轉(zhuǎn)腸式（包消括三角促轉(zhuǎn)子式最、螺桿獸式和渦茶旋式）丹及變?nèi)輫诹渴?。念從目前敬我國的?qū)汽車空噴調(diào)現(xiàn)狀非來看，雙斜盤式追壓縮機(jī)趟仍是我吉國汽車想空調(diào)的脹主要機(jī)組型，經(jīng)運(yùn)過不斷厭技術(shù)進(jìn)傻步，該踏壓縮機(jī)跨已具有仆尺寸小減、質(zhì)量蔽輕和功輝耗小等灑優(yōu)點(diǎn)。渴目前江駕鈴N、T系列啟均采熄用此騙類型粉。皮拴卡寶窗典空紐奉調(diào)壓丟縮機(jī)飽采用澆大排筑量的SD刪-7養(yǎng)H1噴5七缸R13耀4A專用灑壓縮污機(jī)，N35奪0SU置V采用般了7V1催6變?nèi)荻芰渴綐銐嚎s也機(jī)。24軸封簧片閥活塞連桿曲軸軸封斜板活塞主軸空調(diào)宅系統(tǒng)檢裝置遙－壓同縮機(jī)25變排量科壓縮機(jī)日搖擺板控制閥閥片活塞連桿軸封支點(diǎn)帶輪電磁離仆合器空調(diào)系音統(tǒng)裝置障－冷凝浩器26二.冷凝恭器的款結(jié)構(gòu)廟與性柔能在汽車飲上布置準(zhǔn)冷凝器嬌較困難痕，散熱論條件差造，故要增求傳熱曠面積大群，傳熱掏效率高坦。其多媽布置在巴車前部布、側(cè)面饞或車底崖部，經(jīng)恒常有泥頸漿濺入賢，易腐容蝕冷凝造器管子與和翅片怠，影響緊其散熱些效果，次因此表栗面要采臥取防腐而蝕措施泊，并經(jīng)賊常清洗旗表面。汽車?yán)渚鼓饔袊?yán)管片式雹、管帶閃式及平臥行流式仙三種結(jié)住構(gòu)形式尚。管片諷式制造他工藝簡縣單，散雷熱效果到低，目執(zhí)前已淘匠汰；管述帶式結(jié)張構(gòu)的傳徐熱效率蔬比管片而式可提缸高15暖%-2摘0%；草目前最浪新出現(xiàn)鍬的平行稠流式也躍是一種那管帶式懇結(jié)構(gòu)，并它與普神通管帶荒式冷凝餓器的最屆大區(qū)別況是，管百帶式只對有一條橡扁管自只始至終叉地呈蛇抄形彎曲嘉，制冷撕劑只是破在這一艘條通道消中流動退而進(jìn)行候熱交換息，管道砍內(nèi)空間概未被充柱分利用嗎，而且辜增加了要排氣壓樂力和壓密縮機(jī)功歲耗。平每行流冷可凝器為倉目前國赴外流行足的結(jié)構(gòu)信型式，況它是適赤應(yīng)新工遺質(zhì)R13膜4A而研制嶺的新結(jié)員構(gòu)冷凝也器。它訂采用薄廢壁的扁碼管型才擔(dān)，壁厚構(gòu)只有0礎(chǔ).5mm勇，扁管間侵的距離戰(zhàn)只有8mm左右，沃扁管間四的翅片鑒只有0疊.14考5mm厚，它襯與普通堅(jiān)管帶式敏冷凝器璃相比，炭優(yōu)點(diǎn)在具于：管摧帶式結(jié)腦構(gòu)的管徑徑從頭寧至尾是紙相同的妻，這對科充分進(jìn)氏行熱交床換不利止，管道惡內(nèi)空間肚未被充買分利用辭，而且郊增加了住排氣壓悼力及壓核縮功耗稍。而平直行流結(jié)價(jià)構(gòu)是在濕兩條集躬流管間展用多條痛扁管相抽連，將匯幾條扁宴管隔成魚一組，針形成進(jìn)敘入處管哨道多，眼逐漸減麗少每組裳管道數(shù)恰，實(shí)現(xiàn)槳了冷凝下器內(nèi)制探冷劑溫捏度及流臣量分配撤均勻，備提高了鉆換熱效參率，降固低了制借冷劑在膝冷凝中派的壓力血損耗，痕這樣就對可減少紀(jì)壓縮機(jī)串功耗?？椨捎诠軅傻纼?nèi)換耀熱面積依得到充房誠分利用率，對于抓同樣的襖迎風(fēng)面漲積，平談行流冷啊凝器的塊換熱量消大大提否高。這齒些改進(jìn)極極大限首度的提槳高了空金氣側(cè)和耕制冷劑濾的換熱逼面積，溉這種新男結(jié)構(gòu)與亂管帶式代相比較半，其放壘熱性能大提高3償0%~煩40%忘，通路增阻力降戰(zhàn)低了2愁5%~基33%夕，內(nèi)容三積減少射了20掃%，大懇幅度的賣提高了民其放熱嚇性能。賢江鈴汽畫車普遍禿采用的巴這一技黎術(shù)，在篩國內(nèi)競彎爭對手茫中處于舟領(lǐng)先地章位。27冷凝器輪的換熱奇性能提高，必主要汁有以遍下三筑個方潔面：增加爽換熱偽面積童，提灶高空這氣側(cè)和制冷庸劑側(cè)的總換熱量叛；提高冷凝器扎內(nèi)工質(zhì)季流體溫蓮度和流量分瞎配的所均勻典度；孫降低拿制冷劑在冷幟凝器中團(tuán)的壓力套損耗，可以減爬少壓縮驗(yàn)機(jī)功耗閱。平行流冷凝怠器正是隸管片式夸和管帶式冷竭凝器晉所無謙法解奧決上宣述問題而創(chuàng)觀出的新切結(jié)構(gòu)，辛它與管帶式比臥較，其按放熱性駱能提高了30理%-4薦0%，周通路阻腦力降低了2駕5%攔-3疑3%閣，內(nèi)皂容積冤減少20頓%，雀大幅傲度提并高了騰其換貞熱性能。平行艦流冷仆凝器按結(jié)構(gòu)空調(diào)短系統(tǒng)幫裝置呢－冷路凝器空調(diào)懼系統(tǒng)淋裝置淋－蒸酷發(fā)器28三、慢蒸發(fā)邁器的州結(jié)構(gòu)逮與性技能汽車臥空調(diào)近中的羅冷凝音器和返蒸發(fā)葛器統(tǒng)恩稱為碧換熱睜器，倆換熱疾器的棍性能展直接梁影響漆汽車擺空調(diào)少的制挪冷性水能，表而且育金屬血材料仇消耗哲大、托體積盜大，勻重量叔占整版?zhèn)€汽運(yùn)車空褲調(diào)裝爺置重肝量的狐50足%-滔70莊%，儀布置啞困難莫。因財(cái)此研避制生雅產(chǎn)高耐效換張熱器羊極為浪重要妥。由于汽續(xù)車車廂簡內(nèi)空間份小，對衫空調(diào)器慎尺寸有吳很大限也制，為哨此要求授蒸發(fā)器滿具有制求冷效率圈高、尺冊寸小、阿重量輕取的特點(diǎn)咳。主要灘有管帶牧式、管歲片式和莖層疊式譜三種結(jié)墳構(gòu)。管帶式譽(yù)蒸發(fā)器特由多孔搞扁管與慚蛇形散宰熱鋁帶孔焊接而候成，工繁藝比管全片式復(fù)諷雜，采之用雙面才復(fù)合鋁家材及多樓孔扁管縣材料。遠(yuǎn)該種蒸霸發(fā)器換鉤熱效率廢比管片耐式提高圍10%得左右。叨層疊式豎蒸發(fā)器致也為國餓外最新肝技術(shù)，豬它由兩腿片沖成贈復(fù)雜形蠻狀的鋁測板疊在規(guī)一起組搏成制冷腰劑通道候，這種掠蒸發(fā)器房誠也需要望雙面復(fù)少合鋁材皮，為全給鋁釬焊殺式結(jié)構(gòu)金，焊接等要求高見，因此爹加工難窗度最大瞞，但其遣換熱效希率與管噴帶式蒸繼發(fā)器相酒比也最夕高，結(jié)灶構(gòu)也最蠅緊湊，撓對設(shè)備及和工藝胸的要求縮慧都很高孔，目前街只在中棉高檔轎往車上應(yīng)衡用。它依與管帶牌式結(jié)構(gòu)纏相比較敗，優(yōu)點(diǎn)賽在于管歡帶式結(jié)銳構(gòu)只由漸一根扁榮管彎曲稻而成，景層疊式羞結(jié)構(gòu)的柱管路則摩由多辦掘個復(fù)雜壇結(jié)構(gòu)扁縫管組成禮，在正桌面面積緩相同的休情況下保，層疊凳式芯子首厚度減驗(yàn)薄了1咳8%，鉗且在保警持冷氣荷能力的朱同時，繩空氣側(cè)聞壓力損顆失下降強(qiáng)20%輪，質(zhì)量房誠減輕1豪5%，疏內(nèi)部容冶積減少宜30%疼，節(jié)省充制冷劑啄50克炭左右。峰換熱效政率比管港帶式結(jié)也構(gòu)提高勿了30悲%。同訴時芯體靈表面采楚用親水澆膜處理脂，使冷囑凝水呈辭膜狀沿雙翅片流田下，使叛蒸發(fā)器耕風(fēng)阻減頌小，風(fēng)手量增加潛，功耗國下降，昂噪聲下程降，制赴冷量增榜加。這韻種高效摘換熱器犧直接增園大了汽打車的有坊效容積陰，布置秧更方便。目前綢江鈴磚主要陵車型妄都已規(guī)采用道這種業(yè)先進(jìn)賣技術(shù)置，是扁國內(nèi)栽同行旅業(yè)中吸最早蜓使用好的主辭機(jī)廠姻之一毯?？照{(diào)系聽統(tǒng)裝置必－蒸發(fā)獸器29左圖為甚管帶式篩與層疊備式蒸發(fā)剩器的結(jié)免構(gòu)圖比傘較。層疊奔式蒸棍發(fā)器巨結(jié)構(gòu)哨也經(jīng)移歷由延雙儲瞎液室妙式向店單儲灑液室色式的歸變化諷，單貫儲液量室式懇蒸發(fā)頓器與余雙儲密液室義式型筑比較零，正紀(jì)面面酬積相冷同，撐將芯嶺子減杜薄了久18企%，趁且在排保持艦冷氣喝裝置酒能力當(dāng)?shù)耐繒r，扁具有亭質(zhì)量傳減輕面15刷%，監(jiān)內(nèi)部咱容積完減小而30排%，青節(jié)省臣制冷拆劑5可0g左右的競優(yōu)點(diǎn)。管帶式條與層疊葉式蒸發(fā)秀器的結(jié)慨構(gòu)圖空調(diào)系素統(tǒng)裝置渠－膨脹悅閥30節(jié)流組降壓委使肺冷凝教器過潤來的效高溫橡高壓絞液態(tài)犬制冷須劑節(jié)民流降培壓成炸為容鞭易蒸朽發(fā)的寨低溫虹低壓緣瑞霧狀腳物進(jìn)味入蒸轉(zhuǎn)發(fā)器根，分象隔了狗制冷畫劑的和高壓藥側(cè)與言低壓被側(cè)，命但工曲質(zhì)的蜂液體攻狀態(tài)課沒有匆變。調(diào)節(jié)流查量由蕩于制冷鋒負(fù)荷以治及壓縮欠機(jī)轉(zhuǎn)速縣的改變劫，要求批流量作承相應(yīng)調(diào)穴整，以毫保持車戒內(nèi)溫度桿穩(wěn)定，荒制冷劑鐮正常工至作。防止閉液擊柄和異殃常過米熱竄膨脹充閥以騰感溫夠包作攝為高羞溫元口件控梢制流削量大星小，梨保證汗蒸發(fā)括器尾憑部有塞一定之的過斤熱度逮，保踩證蒸愿發(fā)器腰總?cè)莶环e的述有效得利用畢，防竿止異部常過橋熱現(xiàn)昆象的籍發(fā)生盡。熱力架膨脹載閥作憑用空調(diào)叛系統(tǒng)駁裝置蓬－膨撤脹閥31一.逆向混型內(nèi)刷平衡猶熱力爆膨脹筆閥1、閥體水膨脹混閥基伸體兩一般捕用銅竟合金鎮(zhèn)制造1a高壓側(cè)突接頭1b低壓側(cè)渴接頭2、動力氣元件黨動鐵力發(fā)咳源處2a膜片（遮不銹鋼稠）2b毛細(xì)管志（銅）2c感溫包繞（銅）3、傳動桿叮將作濃用在膜喇片上的杜力傳到積閥心上峽不銹基鋼制造4、閥心礙球閥向光潔度走和形位睛公差要誤求很高叫不銹晉鋼制造5、彈簧走調(diào)或節(jié)靜糾止過像熱度文平寸衡動忠力元素件內(nèi)脅壓力禁和制葡冷劑多壓力6、調(diào)節(jié)腎螺釘睜調(diào)暑節(jié)靜刊止過拿熱度惰銅健合金7、閥心陣座忙一般沒和閥犯心焊北接在正一起木不乒銹鋼賣制造二.正向逆型內(nèi)用平衡賀熱力叮膨脹氧閥1、閥體庸膨脹悉閥基體柏一般惜用銅合假金制造1a高壓荒入口1b低壓含出口1c低壓入醋口1d低壓出掠口2、動力元膝件動患力發(fā)源屬處去透掉了感狠溫包和泛毛細(xì)管滴僅有膜傍片，可么靠性靈盈敏度提沈高了3、頂桿糾由三根劃連接而森成垂厚直度和情表面粗毫糙度要桐求高不勺銹鋼制善造4、閥心后球閥嶄光潔度購和形位叼公差要鄉(xiāng)豐求很高弄不銹樹鋼制造5、閥心座觀一般慰和閥心界焊接在龜一起籃不銹鋼昏制造6、彈簧白一怕般用折合金巡壽鋼制展造，江表面耀鍍硌7、調(diào)節(jié)螺伏釘調(diào)勺節(jié)靜止突過熱度熱力諒膨脹兵閥結(jié)長構(gòu)逆向抵型內(nèi)干平衡蒜熱力偏膨脹摸閥H型熱力衣膨脹閥空調(diào)棗系統(tǒng)貪裝置役－膨棍脹閥32熱力膨跨脹閥工索作原理感溫包港感受蒸學(xué)發(fā)器出儲口端過瞧熱度的夫變化充注收的工歷質(zhì)產(chǎn)勤生壓三力變顯化膜片暗上下著移動傳動桿啊上下移漲動閥心運(yùn)販動閥門允關(guān)小或代開大過熱度-蒸發(fā)器袖內(nèi)液態(tài)液制冷劑努在很低僵溫度就掩開始蒸鏟發(fā)，即悄使全部泡工質(zhì)都束蒸發(fā)了慘，工質(zhì)悼溫度仍尺很低將檔繼續(xù)吸慌熱，變殃成過熱躲的，即扇蒸發(fā)器頓出口處棍氣體溫另度超過待了蒸發(fā)贊器中的搭飽和溫夜度，這參兩個溫栽度之差珠稱為過沖熱度?？照{(diào)系袖統(tǒng)裝置協(xié)－膨脹準(zhǔn)閥331、容構(gòu)量汽車縱空調(diào)麗的制制冷能貌力用狂容量籌表示獸，容靠量的持選擇趴主要牧根據(jù)本汽車狠空調(diào)譯系統(tǒng)歪制冷探能力承。熱歷力膨炮脹閥徑容量濕應(yīng)是候汽車夕空調(diào)妙系統(tǒng)餃制冷繭能力1.起5倍左闊右，崗比蒸厚發(fā)器灶大20%到30枕%。容量蹲的單位牲是kW或美陶國冷餐噸US么Rt。1U博SR毯t相當(dāng)眨于3.朱51戴7k祖W。2、靜挖止過鋸熱度熱力膨界脹閥剛思開始打過開時的但過熱度問，由制皂造廠已擴(kuò)調(diào)整好枯，一般趟不允許排用戶再荷調(diào)整。銀在工程竄上，熱句力膨脹家閥靜止孟過熱度托用熱力武膨脹閥堆出口壓彩力設(shè)定仙值來表兄示。此斥出口壓抽力設(shè)定似值是在活規(guī)定熱莖力膨脹儲閥進(jìn)口辣壓力及鞋溫包溫栽度下通粉過實(shí)驗(yàn)飛得出的第。3、最大壩工作壓以力MO寬P熱力膨錢脹閥有皂最大工渾作壓力茂要求。葡在過熱窗度增加費(fèi)到一定列時，其篩開度不蔬再隨著壯過熱度敏增加而爹增加，滲起到保玩護(hù)壓縮潤機(jī)作用年。4、時厲間常同數(shù)膨脹材閥感呆溫包撲在接難收到全信號伙后，治達(dá)到弟最終巡壽變化隨量63所.2未%時所雨需要匆時間講，反瘡映了潮熱力只膨脹限靈敏鈔度好住壞。5、膨脹料閥遲滯熱力膨集脹閥遲懇滯是其鑒開度特部性，指邪過熱度帝增加與茫減少時掉的開度壟差。遲爐滯大則槍在膨脹餓閥打開泰或關(guān)閉渣時，在鞠同一過廚熱度下獄，其流宋量相差重很大，汽因此膨拴脹閥遲厘滯不超眾過允許仆值。6、可靠灰性熱力想膨脹竹閥在念耐振蹈、耐代久性離、耐另熱、聾耐寒敬、耐卷壓、筐氣密范、耐覆腐蝕梯得方舍面有拜可靠秘性的領(lǐng)要求協(xié)，由栗于汽往車空罰調(diào)工導(dǎo)作環(huán)射境惡柱劣，應(yīng)因此贊熱力海膨脹恨閥可憤靠性扶要求如很高綿。例滲如對晚耐久師要求亮，一直般在態(tài)進(jìn)行10萬次然實(shí)驗(yàn)等后，告靜止乓過熱愚度變澆化應(yīng)凈小于0.合01矩4M捷Pa。熱力膨完脹閥性拘能空調(diào)系幟統(tǒng)裝置脖－管路34一.宰車載顧配線溪、址配管龍、半配索患布置橫設(shè)計(jì)婆概述車輛運(yùn)躍行過程柱中，隨作著動力域總成的純振動和略擺動及漏運(yùn)動部良件的相搜對運(yùn)動享，車載通管線之艘間的間少隙發(fā)生冬了變化谷。車輛鬧系統(tǒng)存鏟在著熱斷源和燃驕油/潤滑油/防凍孫液等米化學(xué)蟲藥品初，可慮能對枕管線籍的正把常工忽作產(chǎn)疼生影沃響。匆為保涌證車獎載管按線系襪統(tǒng)的幫正常肝工作燦，管恢線之定間應(yīng)鈴設(shè)置端合理朱的相朱互位險(xiǎn)置及羽間隙士要求塘。針鄭對不第同系轟統(tǒng)的腿管線瘋的特摔殊要儲求，據(jù)設(shè)定評相應(yīng)呢的位休置及女間隙逼要求將目標(biāo)隸值，時作為但管線潮布置粘設(shè)計(jì)臥時的醬參考莊。下魂述各近表所慎列數(shù)繳值均的為目倆標(biāo)值編，布腐置設(shè)城計(jì)時者盡可壇能達(dá)躍到相懂應(yīng)的郊目標(biāo)區(qū)值要芝求，模若實(shí)沖際狀險(xiǎn)況的缸限制桐無法與滿足所目標(biāo)姨值的仁要求奴，需叫要進(jìn)均行詳圈細(xì)的村確認(rèn)翼。二.車架暗上硬久管類況零件哈布置洽的基哄本方累法1、布置在動車架上青的硬管第要防止朽硬管超唇出車架映縱梁上叔平面。敘特別應(yīng)劍注意駕駛毅室及級后貨路廂底塔平面旅附近疑。2、在駕淺駛室檢、辯發(fā)若動機(jī)質(zhì)、脫懸皺掛旅、后稍橋等槐行駛澆時位類置發(fā)閃生變漢化的吼部位，集要考慮層這種位歷置變動玻而進(jìn)行直布置嫌。否皂則，賤不考謎慮這種驢變動量手的話，該焦變動省量會成擔(dān)為意想扁不到的歸干涉纏、破詠損根源籮。3、為了防搶止硬管昆軸向轉(zhuǎn)序動，潤在硬然管的彎陡曲部位岡布置卡恢子是基鋸本方法堡。要注扯意與巾其他輛的布抓管零污件瓦、景固定銳用的獨(dú)螺栓適、母螺母宜類的品干涉美。車架上變管類零闖件布置振的基本谷方法空調(diào)系婚統(tǒng)裝置胸－管路35車架上獵硬管類霞零件布濫置的基畜本方法4、要注意很與其他遇的布管兄零件，黑固定用打的螺栓辨，螺母其類的干婆涉。5、卡子的團(tuán)間隔，蹈大致設(shè)籠定為3恐50懸~4瓜00m嶺m。6、在車架裳上有數(shù)爸根平行泊的硬管鞏并排的搶情況下眉，布置游卡子時列要保證國管間距5趕mm底以上槍。7、在車席架上叫平行嶺布置圖數(shù)根票硬管川，硬學(xué)管的理排列眉方向純發(fā)生剝變化雄時，狂要確籍保這部潑分的隱間隙曲沿管妙的走棟向?yàn)楸?0捆mm蓬以上湊，垂嘗直管才的走減向?yàn)槿?m斷m以貨上。8、燃料管戒的端部要連有軟哪管及卡怎子時，文要確保槐間隔1洞5mm遠(yuǎn)以上。9、在卡子姑之間硬擇管有彎緩曲時，穗這部分承要確保茄10m管m以上婆的間隙究。難以做到震時，日在干鋤涉部盯位設(shè)貼定保培持間搞隔用失的卡就子。10、沿彎尺曲的倒板面襪上布?xì)炛糜残軙r頓，要是確保椒與板宵面的雨間隙長在1應(yīng)0m擾m以愁上。11、當(dāng)硬管恨穿過車懸架上的木孔時，遍要確保漠硬管與固孔的間危隙在2殊0mm鴿以上。叨若擔(dān)心徒由于偏差篇大而發(fā)插生干涉露，在前雨后距離努適當(dāng)?shù)慕畹胤剑ㄊ蟆?0汪mm）錦增加保護(hù)水套管。12、硬管沿罷車架縱頃梁布置旦的部分墻，要確揀保與縱逐梁的間頑隙在5mm以上。瞎（不允許鐘與車架盾表面相夏碰）?？照{(diào)授系統(tǒng)姜裝置菜－管城路36車架達(dá)上硬仆管類谷零件荷布置磨的基鳴本方啟法13、在車架姻上的支耐架及橫仙梁的拐械角部：都有卡子辣時，要定確保沿斑硬管走差向間隙10m較m、垂直姐于硬管幅走向間莊隙為5mm以上怕。沒積有卡鞠子時招，要綠確保惕各個溝方向安的間負(fù)隙在10m征m以上。14、在發(fā)動俯機(jī)、排畫氣管的外周圍，著要考慮旁熱量的粗影響（痰性能降畏低、裂帳紋、破姜損等）攝。關(guān)矛于這及一點(diǎn)胳，希招望在烏極限絮條件估下，蘆測定催管類界零件篇周圍扔的環(huán)胖境及笛硬管雖表面溫度忘，將此礦與硬管茂類零件舟材料的滑允許溫梯度進(jìn)行瞧比較探摧討。15、硬管那的卡仙子的區(qū)式樣歲，請直參考馳江鈴全持有劈燕的五目十鈴N*衛(wèi)R，使用尖同樣的異零件。不允許瞇用帶式夾卡子，攪也不允傭許卡子海同卡子毛連在一撇起。三、賤軟符管類悅布置盛的基賢本方零法1、軟管類嬸要確保已所需的養(yǎng)足夠的勺長度。騾與發(fā)動嘆機(jī)等位租置有變散化的零移部件相新聯(lián)的軟管要蹄考慮位督置變動映而決定稻長度。2、軟管是布置者在發(fā)補(bǔ)動機(jī)解、排百氣管扁等熱劍源附手近時鴿，在蜘考慮挑軟管細(xì)的耐策熱溫五度的助基礎(chǔ)上，掉確保妄與熱猜源保曠持足養(yǎng)夠的抗距離均。難先以保揀證足舟夠的蘇距離繡時，贏在熱虜源與際軟管眾之間嶺設(shè)置個遮熱天板等隔。3、為了欲避免雜因軟目管間貿(mào)互相狡干涉絲式而引螺起的愚磨損章開孔逐現(xiàn)象弄，在山該部廣位要鴨纏上割保護(hù)材料隔。空調(diào)屬系統(tǒng)鋼裝置嗎－管役路37軟管孫類布淘置的被基本蔽方法4、在適米當(dāng)?shù)狞S間隔編上設(shè)蛛置卡論子（越為了輔保護(hù)胖軟管門使用遼樹脂辦卡子葉），季以避菜免由嘩于振動而掉引起須的摩揚(yáng)擦、紋磨損宏。5、在支架笨上固定欲軟管，嬌在車架渾、發(fā)動甚機(jī)部分找布置軟殊管時，泄要在該思部位纏每上保護(hù)材憶料。6、固定時介，要盡拐力避免掀固定在大位置有梨變化的如地方。7、穿過工車架嚼上的阿孔時匪，除館了要孩在車羞架孔治上設(shè)扁置樹閃脂護(hù)享圈外遮，軟鑒管的妥外面薯還要纏上保午護(hù)材料小。8、使用帶敲式卡子閱時，要蠢注意防塵止由于控系得太偉緊而引恥起軟管巨機(jī)能降己低。一.汽車貼空調(diào)車安全嶄因素像許多艘其他復(fù)饒雜的機(jī)遼器一樣默，空調(diào)外系統(tǒng)會憐出現(xiàn)幾宇種潛在丈的傷害港源。聰昨明的技碎術(shù)人員引知道這吩些潛在保的問題沙，而且圍會很注挽意去防擦止他們跟的發(fā)生井。以下繞幾個地格方需要請注意：章冷卻系杠統(tǒng)，可勸動的發(fā)亡動機(jī)零皂件和電里器系統(tǒng)本。潛在狠危險(xiǎn)包柴括壓縮丑制冷;凍傷;窒息;易燃冷言卻劑;易爆容譽(yù)器;碳酰紙氯氣獎體；賤可動辛發(fā)動港機(jī)零碑件；惱電路俱；安扇全氣表袋。1、眼手授保護(hù)措戀施明智約的技辛術(shù)人生員會智在服洗務(wù)和膀維修妖空調(diào)獸系統(tǒng)預(yù)時戴圈上眼罷手?；プo(hù)工鞠具。字制冷棄壓力蜜與它的溫猛度直接女有關(guān)，妹壓力過碧大可能加產(chǎn)生系劃統(tǒng)泄漏策，它使幼油和灰衰塵顆粒援附在眼萌睛和皮艙膚上，便促使系皺統(tǒng)零件類分離。2、凍澤傷如果液楚態(tài)制冷正劑釋放諸出來，鐮它立即感會沸騰哭，冷卻劍它所接鍋觸的物篩體的溫岸度到它種的沸點(diǎn)幻玉。這些薪制冷劑抵的沸點(diǎn)也在低于從零度。3、窒息R-1擱2和R-灘13春4a都不狠包含鋒任何衣氧氣犬，他楊們不發(fā)能支寧持生罪命。斑他們啦都比曬空氣偵更重捷，如步果在間一個舌有限葡的空教間釋艙放將膏替代底空氣付。4、丁烷/丙烷丁烷（R-6且00）,異丁鏡烷（R-沖60矮0a）和噸丙烷綱（R-2悠90）在純的狀態(tài)下法可以當(dāng)脈作冷卻尚劑使用洲，或者擇作為混伏合冷卻究劑的一滔部分。川在這兩添種狀態(tài)蓋中它們方都是易宵燃的，烘容易引唉起爆炸但。汽車空每調(diào)安全剛因素385、易像爆容攪器在容器謙里的液上態(tài)容積橫隨著它史加熱而死變大。催如果它歸裝滿了骨整個容蓄器，壓沖力會引尊起容器紛爆炸。艙一個爆慨炸的容蝴器會釋熊放立即蚊沸騰的些冷卻劑融。6、碳酰沖氟R-遇12逐(幟Cl民2F飾l2爭C)燃燒上時拆胃散成源碳酰熄氟(CO闖F2)。它和翅碳酰氯(C簽Cl酬2O復(fù))氣體相地似但并塔不是完援全致命宿的。R-1餃2吸入一筐個運(yùn)行箱的發(fā)動像機(jī)或者滑通過一朝根燃燒刃中的香珠煙都會哭產(chǎn)生碳協(xié)酰氟。7、風(fēng)沈扇和漏傳動柏帶在和趣運(yùn)行債中的層傳動滔帶和幫風(fēng)扇略太近懲工作劈燕時，肥一般扣都會蛇提出預(yù)警告荷。記食住一拘些設(shè)演置上爺?shù)碾娝{(lán)動風(fēng)跨扇是石自己摟開始乓和停移止的喇，甚看至在鋸發(fā)動擱機(jī)已璃關(guān)的午狀態(tài)捎下也高會這斤樣。8、電瓜路運(yùn)載題裝置/推動工烤具的電鉗器系統(tǒng)陰出現(xiàn)的碗幾種潛帽在危險(xiǎn)行：電擊掩，特別恭是電壓40伏特低及以泡上的畝系統(tǒng)典，如搏果技險(xiǎn)術(shù)工柴具GR昏OU逗ND跑S衫OU階T系統(tǒng)，隊(duì)會發(fā)生壓弧光/閃光嗚，工擾具會書燒著探。9、安卸全氣逼袋安全撐氣袋業(yè)是一叔個很徑重要斤的駕志駛員自安全競設(shè)置規(guī)。但膀它在議修理賓采暖缺通風(fēng)媽與空穿調(diào)系議統(tǒng)時犬，偶坑爾會串在沖澤擊下際展開夸。在圈儀表純板下鵝操作儉時應(yīng)楚該關(guān)鋼閉安贏全氣處袋。汽車空帳調(diào)安全澆因素39一.制冷僅劑的悔選擇本設(shè)帽計(jì)使伐用R1抗34挽a作為冷組媒，因母為R13雖4a對大氣蜓層的破慌壞相對怨較小、暴安全性鉛好、無楊色、無丈味、不閃燃燒、蹈不爆炸散、基本練無毒性談、化學(xué)聚性質(zhì)穩(wěn)蠢定，是閥一種理健想的制抖冷劑，回表1是R1共34獨(dú)a的一些堡基本性倦質(zhì)。表1：R13國4a的性質(zhì)二.設(shè)計(jì)目舒標(biāo)通常三以常濁用車吳速作泰為設(shè)嬸計(jì)標(biāo)章準(zhǔn)，司結(jié)合裂表2、查濕-焓圖湊列出匆以下漿條件悶。表2：中執(zhí)國、沙美國橋、日貢本室封內(nèi)空顯氣計(jì)際算參興數(shù)值范對比條件鉆：常用鄭車速：50k桌m(xù)/h壓縮咽機(jī)轉(zhuǎn)隔速：180曬0rp圖m外氣干磁球溫度淹：43o蒜C日射強(qiáng)后度：860震kca縱l/m暮2h（10諒00遺W/喇m綢2）相對濕稍度：54唉%冷凝器董入口風(fēng)矮速：4.暗5m嫂/s空氣街焓值宿：29腳.4館kc乞al懼/k成g車內(nèi)痛空氣啞流速臣：0.3丸m/s鼓風(fēng)機(jī)辱電壓：12.肺5V汽車崖空調(diào)畏系統(tǒng)幕設(shè)計(jì)40分子式相對分子量標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)/oC凝固溫度/oC等熵指數(shù)（120oC103.25kpa）臨界溫度/oC臨界壓/MPaCH2FCF3102.03-26.1-101.11.11101.14.06N3鞏50屈SU懇V冷負(fù)荷首計(jì)算書三.制冷分風(fēng)析圖根據(jù)那以上矛技術(shù)薄指標(biāo)宴繪制釣下圖歪。汽車空斯調(diào)系統(tǒng)黑設(shè)計(jì)41參考N35醬0SU上V冷負(fù)荷門計(jì)算書蒸發(fā)器攀吸熱量鎖：ie摘=脂i很2饑-脊i1滿=陰29鳴.6衛(wèi)kc痛al牢/k徒g凈壓帽縮功枝：is嬌=討i伸4–凝i然3遙=1盛0.款1k卷ca讀l/暢kg冷凝器眼放熱量班：ic堪=i編4-弱i1辦=4化3.3飛kca登l/k覺g管路匙熱量科損失副：ie灶=i款2-芽i1電=2瞧.6k柴cal錯/kg四.制冷權(quán)能力①種制旱冷量逼的計(jì)沫算：根據(jù)以糖下經(jīng)驗(yàn)北公式，撓可得：Q鞠=偽1.鍋5H；Q：制冷嫩量（kc額al稠/h）；H：熱負(fù)隱荷（kca勿l/h）②案熱負(fù)荷血的計(jì)算石：其中H搬=罩Hh著+榜H蠢T秧+忍HI懷+筆H羞F；Hh：人家體負(fù)洞荷（kc協(xié)al惑/h）Ht：溫差耍負(fù)荷（kc廉a(chǎn)l性/h）；HI：日構(gòu)射負(fù)百荷（kc修al極/h）；HF：電嚇器熱毅負(fù)荷餓（kca歌l/h）1、人體負(fù)它荷Hh：Hh騰=1農(nóng)00nn：乘負(fù)員數(shù)量嫁；100：人舞體每擴(kuò)小時賴散熱率量（kca犬l/h）乘員數(shù)庸為7，即n=輕7，代入榮上式得橡：Hh盾=7珠00（kc介al嬸/h）2、車輛負(fù)鬧荷（溫彩差負(fù)荷Ht叔+日射擱負(fù)荷HI）.溫差闊負(fù)荷Ht：Ht慰=余KAΔtK：熱傳侄導(dǎo)率（kca蹲l/m預(yù)2ho巾C）；A：車內(nèi)稍表面積綠（m2）（不亡包括玻喊璃面積什）Δt：車燃內(nèi)外蛾空氣摩溫差設(shè)（oC）K取經(jīng)綿驗(yàn)值2.頁24柄k唇ca階l/瞎m2卵ho跑C，車抗內(nèi)表恥面積肚測量盯得19負(fù)m傅2，根痛據(jù)顧填客輸啞入Δt共=4談3oC上-毫2裹3oC嬸=慢20o誘C，代碰入上抄式得謠：Ht摘=8周51.迅2（kca縫l/h）汽車塑空調(diào)表系統(tǒng)營設(shè)計(jì)42參考N35違0SU扔V冷負(fù)荷茅計(jì)算書日射樓負(fù)荷HI：HI劃=班I姑gKaAgIg：日奴射熱營量（kc蓬al來/m訂2h）;漸Ka：熱山量取準(zhǔn)得率;山Ag：玻佳璃投楚影面逆積（m2）根據(jù)顧隔客輸入Ig辦=8精60（kc漂al箏/m蹦2h），查顆表4可得Ka密=8饒8.5筋%，經(jīng)倦測量霧得：Ag埋=1區(qū).4（m2），代癢入上式咱得：HI于=1互065它.5（kca奔l/h）3、電器侮熱負(fù)膠荷HF：HF極=衫C香L1860Kw叉;K斥w：車內(nèi)焦電器功園率（kw）汽車膛空調(diào)洪系統(tǒng)弊設(shè)計(jì)43這里初動選Kw淘=議80偽010-惜3kw，CL1＝0.語6得：HF賭=4搏12.鉗8（kc泉al幼/h）綜上困所述助求得Q:Q=欠1.衰5（700牧+利851映.2+辯10案65.搶5+工41桿2.8）=1讓.5302乏9.5=4初544召.2（kc僚al疼/h）=5蜓284旅(W)參考N35愉0SU承V冷負(fù)荷證計(jì)算書五.壓縮僅機(jī)的襪選定①林壓橋縮機(jī)秒初選蠻：a.首先蘇求出情理論饅冷媒易循環(huán)礎(chǔ)量：Q=充Gt鋒hΔi押eGth亂=百Q(mào)/幸ΔieQ：制冷住量（kc宇al待/h）；Gth：理論新冷媒循靈環(huán)量（kg三/h）；Δie：蒸發(fā)揀器吸熱咬量（kc桑al竄/k膨g）前面已搶經(jīng)求得Q青=址45捷44斗.2臣kc氧al杠/h，Δie繭=喪29.粱6k社cal率/kg，代入刮上式得雨：Gt地h=策1毛53績.5妥kg妹/h寧)b.然后姻求出趴理論碗的排撒量:Gt咽h召=（Vs腫/盡V泛1）（NcNv6010恰-4）Vs夸=濁G竿th慰V舊1總/（NcNv6010-效6）Vs：壓縮餅機(jī)容量嚼（cm3曠/r）；Nc：壓衣縮機(jī)循轉(zhuǎn)速圍（rpm）；Nv：壓縮滋機(jī)容積復(fù)效率；V1：壓縮專機(jī)入口譽(yù)氣體比私體積（m3舟/k贊g）已知Gt蠟h捷=寒15合3.泥5k濁g/棒h、V1砌=煌0.鄉(xiāng)豐06擔(dān)2m躬3/串kg、Nc蜻=纏18獻(xiàn)00揉rp滴m、Nv取0.雙55角.Vs蠟=1榆53.楚50.0墻62務(wù)/（180殖00.瓶556010民-6）=四16挖0c秤m3券/r）根據(jù)前健面所求漢的參數(shù),這里選攜用型號漠為SD鍛7V混16的壓妄縮機(jī),容量甚為：VSD＝16投1.松3c誘m3湖/r。六.換風(fēng)廈量設(shè)決定一般情泄況下根暖據(jù)以下唐公式進(jìn)初行計(jì)算對：Va努e匹=絨Q38團(tuán)0/伶1r避ef此-t暖onVa臨e：通笛過蒸職發(fā)器躍風(fēng)量復(fù)（m3游/h）；Q：制冷羊能力（kc途al株/h）；1re林f-t享on使=3爐320譯kca兆l/h在前面做已經(jīng)求貢得Q要=旗45雄44舅.2踢kc晚al具/hVae未=制520（m3/財(cái)h）汽車空抱調(diào)系統(tǒng)邪設(shè)計(jì)44參考N3悶50遼SU蜜V冷負(fù)荷積計(jì)算書工程源規(guī)范序－HVA計(jì)C451、車廂燈內(nèi)溫根度及座操縱邁能力慣測試:操作幸溫度臨區(qū)間:-翼40嗓~+汗82耐℃。2、安裝環(huán)間境:不能匆與其者他部磚件發(fā)隊(duì)生干睛涉。3、鼓風(fēng)機(jī)立電阻分嗽檔比例:笛4擋：30湖%，50縣%，70%，100羊%。4、常規(guī)功歐能檢測:除了執(zhí)應(yīng)涂節(jié)抹的順地方慣外，欲不能隊(duì)由生拴產(chǎn)過互程中仗（潤壓滑劑惑，機(jī)吧油）飽的殘粗渣趙應(yīng)纖檢查遭是否北有飛顛邊，惑松動葬，及蛋異物隸。5、電器族檢測;電器描功能春檢測—制作電觸器接口—檢查門云板及鼓使風(fēng)機(jī)運(yùn)擴(kuò)作—功能檢賞測后，綱所有門紡板需恢廟復(fù)初始皮狀態(tài)6、風(fēng)門運(yùn)穴作效果:在模式便邏輯盤李上測得稼風(fēng)門轉(zhuǎn)代動扭矩量不能超他過35N骨cm7、內(nèi)外循拼環(huán)風(fēng)門逃轉(zhuǎn)動扭光矩不能握超過35N素cm。8、鼓風(fēng)匯機(jī)輸原入電享壓：12.盞8v9、風(fēng)門西運(yùn)動清時間:嫁4s獸~5斃S10、鼓風(fēng)機(jī)負(fù)電流:恩≤2碼5A劑(鼓風(fēng)級機(jī)輸烏入電羞壓:季12仙.0鋒V)加裝哄所有禽風(fēng)道利，在義試驗(yàn)錢臺上笛測得11、殼體春泄漏鑄率:舒20脈0P爆a時殼怒體接嗽縫處參泄漏眨率不腫能超大過1L攏/s—外循專環(huán)時候：250絞Pa下應(yīng)朝小于3L/瓜s—內(nèi)循估環(huán)時嘗：49晨0P用a下應(yīng)千小于5.6方L/s—其他風(fēng)舌門出漏暗風(fēng)應(yīng)小客于10C拿MH—鼓風(fēng)脆機(jī)輸俱入電狡壓：12類v鼓風(fēng)機(jī)江電壓為6V菌,溫度摔風(fēng)門惜位置緣瑞為全浮冷?？諝膺M(jìn)陶口到出鋒口的溫偷升應(yīng)小睜于1.5顧℃具體參陜見ES發(fā)-6改G9厲1-造19識B5摧55壘-A壟A工程意規(guī)范華－HVA店C4612、總風(fēng)量:不帶過催濾器,背壓:0耽mmA趕q,鼓風(fēng)機(jī)陵電壓:1刊2.0半V全冷-內(nèi)循環(huán)-吹面乘：120子L/裳sec敘-5感%全熱-外循環(huán)-除霜輸：77團(tuán)L/s焦ec妄-5%全熱-外循環(huán)-吹腳：77銀L幻玉/s鉗ec娘-肉5%13、制熱性螺能:熱水進(jìn)鋤口溫度:8江5±1邪.4℃空氣愿進(jìn)口躬溫度:2符0±1境.4℃空氣薄流量:抱30孤0鐵CM閥H冷凍液宗流量:6考L/乘min認(rèn)可標(biāo)建準(zhǔn)：440肌0-5誤%k勺cal拜/hr14、制冷性但能:空氣進(jìn)宅口溫度:熟27明℃,摔R翠H5司0%空氣流帖量:4嗽50規(guī)CMH制冷劑爛進(jìn)口壓抽力:靠15朽.7悄kg離f/缺cm彩^2旅G制冷劑僚出口壓辮力:己2.隱0k陽gf陪/c卷m^門G過冷度:5森.0℃認(rèn)可宏標(biāo)準(zhǔn)觀：430蟲0-1醫(yī)0%政kca灑l/h儀r15、風(fēng)量分捷配：甚鼓風(fēng)機(jī)駱電壓:1溝2V,吹面:烈(10搜0%)摘[溫度扇風(fēng)門:全冷]吹面/吹腳:吹面(6嶼0%氣),吹腳(4原0%噴)遍[溫度苦風(fēng)門:中間]吹腳:吹腳(8勉0%滿),除霜(2齡0%福)啦[溫度明風(fēng)門:全熱]具體窄參見ES糕-6算G9逗1-沙19居B5恒55惡-A涉A工程規(guī)瞞范－HV竟AC4716、噪音爐試驗(yàn):背景噪由音<25善dB服A，鼓風(fēng)突機(jī)電壓:乓12煌.0壞V，