汽車環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)

關(guān)于汽車環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)第1頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月主要內(nèi)容一.環(huán)境保護(hù)與汽車發(fā)展二.汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)概述三.輕型車標(biāo)準(zhǔn)四.重型車標(biāo)準(zhǔn)第2頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月一.汽車帶來的相關(guān)問題1.1空氣污染1.2噪聲污染1.3光污染1.4溫室效應(yīng)1.5交通擁堵1.6汽車尾氣污染1.7政策措施1.8我們需要立即做出改變第3頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月1.1空氣污染

從世界范圍看，空氣污染的一重大因素是汽車尾氣。汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產(chǎn)生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。鉛在廢氣中呈微粒狀態(tài)，隨風(fēng)擴(kuò)散。農(nóng)村居民，一般從空氣中吸入體內(nèi)的鉛量每天約為一微克；城市居民，尤其是街道兩旁的居民會大大超過農(nóng)村居民。第4頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月1.2噪音污染

噪聲被稱為城市新公害，統(tǒng)計顯示，汽車所產(chǎn)生的噪音甚至已經(jīng)占到了城市噪音的85%！汽車行駛在道路上時，內(nèi)燃機(jī)、喇叭、輪胎等都會發(fā)出大量噪聲，嚴(yán)重影響人的身體健康。道路交通噪聲與車輛類型、道路條件、汽車行駛狀態(tài)、交通流量等密切相關(guān)。目前，道路交通噪聲已經(jīng)成為城市環(huán)境污染治理的重要課題。第5頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月噪音危害

科學(xué)家認(rèn)為40dB是正常的環(huán)境聲音，在此以上就是有害的噪聲。長期至于噪聲環(huán)境中會造成失眠、疲勞無力、記憶力衰退，以至產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥等。在高噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達(dá)60%以上。

一般情況下，85dB以下的噪聲不至于危害聽覺，而85dB以上則可能發(fā)生危險。統(tǒng)計表明，長期工作在90dB以上的噪聲環(huán)境中，耳聾發(fā)病率明顯增加。

第6頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月1.3光污染

資料顯示，司機(jī)中有40%或輕或重地患有夜盲、近視、懼光等眼科疾病，可見，光污染日漸成了傷害司機(jī)視力的罪魁禍?zhǔn)?。?jù)了解，每年因疲勞駕車而造成的交通事故占事故總數(shù)的20%%左右，占特大交通事故的40%以上，而這其中有30%都是由視覺原因造成的。第7頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月1.4溫室效應(yīng)

大氣中的主要溫室效應(yīng)氣體是二氧化碳和水蒸氣。它們能吸收地球表面的紅外輻射，并以波長輻射的形式將一部分能量返回，使地面實(shí)際損失的能量比其長波輻射放出的能量要少。如果大氣中CO2的濃度增加一倍，溫室效應(yīng)將造成地球氣溫上升1.5℃～4.5℃，颶風(fēng)的能量將增加5%。地球溫度的升高還將導(dǎo)致兩極冰川的融化及海水的膨脹，海平面隨之升高，許多地區(qū)將會被淹沒，生態(tài)環(huán)境將遭到嚴(yán)重破壞。第8頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月1.5交通擁堵

據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心預(yù)測，未來三至四年，中國私家車需求將保持年均33％的增長，有購車能力的家庭將達(dá)4200萬戶。人們不禁擔(dān)心，各方面準(zhǔn)備都不足的大中城市，會否被私車?yán)顺彼把蜎]”？

第9頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月1.6汽車尾氣污染（1）高度消耗自然資源；（2）汽車制造過程中的污染；（3）污染土壤和水體，間接污染海洋；（4）導(dǎo)致城市煙霧；（5）修建公路、停車場和加油站對環(huán)境的影響；（6）危害野生動物；（7）汽車需要消耗大量的石油，汽車保有量的快速增加造成了巨大的能源壓力；（8）汽車報廢對環(huán)境的影響；第10頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月

1.7政策措施（1）優(yōu)先發(fā)展城市公共交通事業(yè)（2）盡快開征汽車污染稅（3）在城市中限制并最終取消燃油摩托車的使用（4）適當(dāng)控制城市汽車數(shù)量，不能無節(jié)制地發(fā)展環(huán)境保護(hù)措施（1）加強(qiáng)城市生態(tài)園林建設(shè)（2）加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)宣傳力度，提高全民環(huán)境保護(hù)意識第11頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月1.6我們需要立即做出改變１．降低油耗，減少尾氣排放；２．尋找替代能源，解決能源危機(jī)；３．尋找綠色高效催化劑；４．研發(fā)燃料電池汽車。5.增強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識,人人參與環(huán)保。6.嚴(yán)格汽車污物排放法規(guī)7.汽車污染控制的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)對新車監(jiān)控8.研究開發(fā)新型燃料和新型動力以及廢氣凈化措施第12頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月二.汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)概述2.1汽車環(huán)保管理中對汽車的分類

按最大總質(zhì)量分為輕型車（GVM≤3.5T）和重型車（GVM>3.5T）按點(diǎn)燃方式和燃料類型分為點(diǎn)燃式（汽油、氣體燃料）和壓燃式（柴油）

主要類別有輕型汽油車、輕型柴油車、輕型燃?xì)廛?、重型汽油車、重型柴油車、重型燃?xì)廛?.2汽車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)包括排放、油耗、噪聲第13頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月2.3不同類別汽車適用標(biāo)準(zhǔn)一覽表第14頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月第15頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月第16頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月第17頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月3.1《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》

適用范圍：GVM≤3.5T的輕型汽油車、輕型柴油車和輕型燃?xì)廛囆褪胶藴?zhǔn)試驗(yàn)項(xiàng)目：Ⅰ型試驗(yàn)（工況法），汽油、柴油、燃?xì)膺M(jìn)行；II雙怠速，汽油、燃?xì)膺M(jìn)行；Ⅲ型試驗(yàn)（曲軸箱），汽油、燃?xì)膺M(jìn)行；Ⅳ型試驗(yàn)（燃油蒸發(fā)），汽油進(jìn)行；Ⅴ型試驗(yàn)（耐久性），汽油，柴油，燃?xì)膺M(jìn)行；Ⅵ型試驗(yàn)（低溫），汽油、燃?xì)膺M(jìn)行；OBD試驗(yàn)，汽油、柴油、燃?xì)膺M(jìn)行。三.輕型車標(biāo)準(zhǔn)第18頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月3.2標(biāo)準(zhǔn)限值第一類車：設(shè)計乘員不超過六人（包括司機(jī)），且最大總質(zhì)量不超過2500kg的M1類汽車。第二類車：適用范圍中除了第一類車以外的其它輕型汽車。（1）Ⅰ型試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)限值第19頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月（2）雙怠速無標(biāo)準(zhǔn)限值（3）曲軸箱通風(fēng)要求為發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)不允許有任何曲軸箱氣體排放物排入大氣，即曲軸箱壓力為負(fù)壓。（4）燃油蒸發(fā)要求試驗(yàn)中總的蒸發(fā)量不得超過2g.（5）耐久性試驗(yàn)是為了得到型式核準(zhǔn)車輛的污染物控制裝置劣化系數(shù)，要求在試驗(yàn)中排氣污染物排放不得超過Ⅰ型試驗(yàn)限值。

GB/T19233-2008《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》；

GB19758-2004《乘用車燃料消耗量限值》；

GB20997-2008《型商用車輛燃料消耗量限值》測量采用Ⅰ型

試驗(yàn)

工況，結(jié)果采用碳平衡法計算。

《乘用車燃料消耗量限值》適用范圍：以點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)或壓燃

式發(fā)動機(jī)為動力，最大設(shè)計車速大于或等于50km/h、最大設(shè)計總質(zhì)量

不超過3500kg的M1類車輛。第20頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月《輕型商用車輛燃料消耗量限值》適用范圍：以點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)或壓燃式發(fā)動機(jī)為動力，最大設(shè)計車速大于或等于50km/h的N1類和最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的M2類車輛。乘用車燃料消耗量限值第21頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月3.3《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法》(1)測量方法：

(2)場地要求：目前需要專用噪聲測試路面

(3)檔位選擇：分為自動檔、手動檔對于M1和N1類汽車，裝用不多于四個前進(jìn)擋的變速器時，第二檔進(jìn)行測量；裝用多于四個前進(jìn)檔的變速器時，應(yīng)分別用第二檔和第三檔進(jìn)行測量。對于除M1和N1類以外的汽車，前進(jìn)檔總數(shù)為X（包括由副變速器或多級速比驅(qū)動橋得到的速比）的汽車，應(yīng)該用等于或大于X/n

的各檔分別進(jìn)行測量。對于發(fā)動機(jī)額定功率不大于225kW的汽車，取n=2；對于額定功率大于225kW的汽車，取n=3。如X/n不是整數(shù)，則應(yīng)選擇較高整數(shù)對應(yīng)的檔位。第22頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月噪聲限值第23頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月四.重型車標(biāo)準(zhǔn)4.1《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和排氣煙度排放限值》（1）適用范圍壓燃式發(fā)動機(jī)排氣煙度的排放，包括發(fā)動機(jī)型式核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查；壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度的排放，包括新車型式核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)汽車和在用汽車的檢測。煙度分為全負(fù)荷煙度和自由加速煙度，均采用不透光煙度計進(jìn)行。第24頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2月4.2標(biāo)準(zhǔn)限值第25頁，課件共28頁，創(chuàng)作于2023年2