我國(guó)近十年深基礎(chǔ)工程技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)近十年深基礎(chǔ)工程技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀蘭州交通大學(xué)橋梁系我國(guó)深基礎(chǔ)工程技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與展望

大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)建設(shè)促進(jìn)了深基礎(chǔ)工程大發(fā)展,深基礎(chǔ)工程，按照中外工程界學(xué)術(shù)界的共識(shí)，主要是指樁基及基坑工程兩大范疇。前者為上部結(jié)構(gòu)提供可靠的支承，后者為開(kāi)發(fā)利用地下空間提供安全保障.1.我國(guó)近十年深基礎(chǔ)工程成就進(jìn)入21世紀(jì)10年來(lái)，我國(guó)深基礎(chǔ)工程的巨大成就突顯在以下4大領(lǐng)域。1.1高速鐵路建設(shè)截至2010年末，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到8358km，在建高鐵約17000km，路網(wǎng)規(guī)模和速度等級(jí)均居世界第一。根據(jù)規(guī)劃，至2011年，高鐵將新增4715km，總運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到13073km，至2020年將達(dá)到16000km，從而將構(gòu)成全球領(lǐng)先的最大高鐵網(wǎng)絡(luò)。京滬高鐵全長(zhǎng)1318km，是當(dāng)今世界一次建成線路最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。高鐵均采用無(wú)碴道床，并有高架封閉。我國(guó)高鐵的最高試驗(yàn)時(shí)速達(dá)到486.1km。

我國(guó)已建、在建的高鐵路基、橋梁、站房等設(shè)施，所應(yīng)用的基樁數(shù)量估計(jì)已達(dá)1000萬(wàn)根以上，它們分布于各種復(fù)雜的地質(zhì)條件和環(huán)境條件。近10年來(lái)，我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)也應(yīng)用了大量深基礎(chǔ)工程。建于青藏高原的鐵路橋梁大量采用了大直徑挖孔樁，破解了在凍土層、礫石、漂石和基巖中成孔灌樁的難題。

貫通我國(guó)東西部的關(guān)鍵瓶頸，建于崇山峻嶺、懸崖峭壁、溶洞暗河之間、穿越古蜀道的宜(昌)萬(wàn)(州)鐵路是我國(guó)乃至世界鐵路建設(shè)中最困難、最復(fù)雜的線路之一。它全線長(zhǎng)僅377km，總投資高達(dá)226億元，工期長(zhǎng)達(dá)7年(2003年12月—2010年12月)。全線有橋梁253座，橋高超過(guò)100m的有23座，最高橋墩高達(dá)128m，基礎(chǔ)深入溶洞幾十米，基礎(chǔ)橫截面甚至達(dá)數(shù)百至1000m2，堪稱罕見(jiàn)的深基礎(chǔ)。1.2城市軌道交通建設(shè)10年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)快速發(fā)展。北京等12個(gè)城市的軌道交通至2010底運(yùn)營(yíng)里程總長(zhǎng)已達(dá)1270km，其中上海市420km，北京市336km，廣州市236km，3大城市相繼步入網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的階段。至2010年底，已獲國(guó)家批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通的29個(gè)城市在建總里程約1800km。預(yù)計(jì)至2020年，我國(guó)城市軌道交通總里程將達(dá)6000km，位居世界各國(guó)之首。據(jù)估計(jì)，我國(guó)軌道交通包括地鐵和輕軌線路上已建成的車站約2000座，若加上各條線路終端相關(guān)的維修保養(yǎng)車庫(kù)車輛段和控制調(diào)度等場(chǎng)所，深基坑工程規(guī)模巨大，而且為了方便乘客可以在多條線路之間做到同站“無(wú)縫對(duì)接”或“零換乘”，以及在車站等處開(kāi)發(fā)上蓋物業(yè)等，均使得其基坑工程設(shè)計(jì)與施工的難度越來(lái)越大。1.3各類橋梁和港口碼頭建設(shè)我國(guó)普速公路和高速公路均迅速發(fā)展，已形成了“五縱七橫”共3.5萬(wàn)km的國(guó)道主干線網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)了跨江跨河跨海的大橋、特大橋的大量興建。加之?dāng)?shù)百座城市道路網(wǎng)的發(fā)展，造就了高架路與立交橋星羅棋布，逶迤曲折。公路和城市各類橋梁主要也采用各種混凝土灌注樁和擴(kuò)底樁;近年鋼管樁的用量有所增加。許多港口碼頭因有水上運(yùn)輸之便，采用大直徑后張法預(yù)應(yīng)力大管樁，減少了樁身成樁質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)。10年來(lái)，在我國(guó)已建和在建的數(shù)百座大橋、特大橋中，有數(shù)座橋梁尤為著稱于世。1）在21世紀(jì)之初開(kāi)工，2008年5月建成通車，世界最長(zhǎng)的跨海大橋——杭州灣大橋，全長(zhǎng)36km，橋?qū)?3m，雙向6車道，采用了鉆孔灌注樁(3400根)和鋼管樁(5474根，樁長(zhǎng)71～89m，直徑1.5～1.6m，鋼管壁厚20，22mm)。東海大橋上海南匯蘆潮港至寧波大小洋山港的東海大橋，2005年建成，全長(zhǎng)32.5km，雙向6車道，采用2.5m、長(zhǎng)110m嵌巖鉆孔灌注樁及長(zhǎng)60m的1.5m鋼管樁。大規(guī)模成功應(yīng)用了海上砂樁技術(shù)(見(jiàn)圖3);東海大橋的海上風(fēng)力發(fā)電站規(guī)模為亞洲最大。世界最長(zhǎng)的跨海大橋——杭州灣大橋，在21世紀(jì)之初開(kāi)工，2008年5月建成通車，全長(zhǎng)36km，橋?qū)?3m，雙向6車道，采用了鉆孔灌注樁(3400根)和鋼管樁(5474根，樁長(zhǎng)71～89m，直徑1.5～1.6m，鋼管壁厚22mm)。杭州灣大橋膠州灣海灣大橋我國(guó)首座海上橋梁集群工程———膠州灣海灣大橋，也稱青島海灣大橋，跨膠州灣海域而建，將青島市與近海島嶼黃島連接，全長(zhǎng)36.48km，寬35m，采用大直徑鉆孔灌注樁，2007年5月開(kāi)工，建成后將超過(guò)杭州灣大橋而成為世界最長(zhǎng)跨海大橋。嘉(興)紹(興)跨江大橋嘉(興)紹(興)跨江大橋，采用3.8m×110m(長(zhǎng))的特大直徑鉆孔灌注樁，單根樁混凝土灌注量達(dá)1300m3，施工用的鋼管護(hù)筒重達(dá)40t。

潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋

江蘇鎮(zhèn)江至揚(yáng)州的潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋，2000年10月開(kāi)工，2005年5月建成通車，全長(zhǎng)35.66km，其南汊為懸索橋，北汊為斜拉橋，南北塔基均采用2.8m鉆孔灌注樁，南北錨碇基礎(chǔ)分別采用凍融排樁法和地下連續(xù)墻方案，基坑平面69m×50m，基坑深達(dá)50m蘇通長(zhǎng)江大橋是世界最長(zhǎng)的斜拉橋，全長(zhǎng)8146m，支承于(2.5～2.8)m×(101～119)m(長(zhǎng))的鉆孔樁，于2009年建成。南京大勝關(guān)鐵路橋

南京大勝關(guān)鐵路橋，全長(zhǎng)14.78km，是我國(guó)第1座高速鐵路過(guò)江橋，也是世界最大可同時(shí)行車3種速度的大橋，即京滬高鐵雙線(300km/h)，滬漢蓉普鐵雙線(200km/h)及南京城市地鐵雙線(80km/h);采用2.8m×112m(長(zhǎng))鉆孔灌注樁，支承于泥巖土;2006年9月開(kāi)工，2009年建成。西堠門大橋，自1999年開(kāi)工至2008年建成貫通，是我國(guó)規(guī)模最大的橋路連接工程，全部采用大直徑鉆孔灌注樁。2）我國(guó)首座外海大橋———上海南匯蘆潮港至寧波大小洋山港的東海大橋，2005年建成，全長(zhǎng)32.5km，雙向6車道，采用2.5m、長(zhǎng)110m嵌巖鉆孔灌注樁及長(zhǎng)60m的1.5m鋼管樁。大規(guī)模成功應(yīng)用了海上砂樁技術(shù)(見(jiàn)圖3);東海大橋的海上風(fēng)力發(fā)電站規(guī)模為亞洲最大。

3)我國(guó)首座海上橋梁集群工程———膠州灣海灣大橋，也稱青島海灣大橋，跨膠州灣海域而建，將青島市與近海島嶼黃島連接，全長(zhǎng)36.48km，寬35m，采用大直徑鉆孔灌注樁，2007年5月開(kāi)工，建成后將超過(guò)杭州灣大橋而成為世界最長(zhǎng)跨海大橋。

4)嘉(興)紹(興)跨江大橋，采用3.8m×110m(長(zhǎng))的特大直徑鉆孔灌注樁，單根樁混凝土灌注量達(dá)1300m3，施工用的鋼管護(hù)筒重達(dá)40t。5)江蘇鎮(zhèn)江至揚(yáng)州的潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋，2000年10月開(kāi)工，2005年5月建成通車，全長(zhǎng)35.66km，其南汊為懸索橋，北汊為斜拉橋，南北塔基均采用2.8m鉆孔灌注樁，南北錨碇基礎(chǔ)分別采用凍融排樁法和地下連續(xù)墻方案，基坑平面69m×50m，基坑深達(dá)50m。6)江蘇蘇通長(zhǎng)江大橋(自蘇州常熟至南通)是世界最長(zhǎng)的斜拉橋，全長(zhǎng)8146m，樁經(jīng)(2.5～2.8)m×(101～119)m(長(zhǎng))的鉆孔樁，于2009年建成，獲國(guó)際GeorgeRichardson獎(jiǎng)，是我國(guó)迄今獲此殊榮的首座橋梁工程。7)南京大勝關(guān)鐵路橋，全長(zhǎng)14.78km，是我國(guó)第1座高速鐵路過(guò)江橋，也是世界最大可同時(shí)行車3種速度的大橋，即京滬高鐵雙線(300km/h)，滬漢蓉普鐵雙線(200km/h)及南京城市地鐵雙線(80km/h);采用2.8m×112m(長(zhǎng))鉆孔灌注樁，支承于泥巖土;2006年9月開(kāi)工，2009年建成。

浙江臺(tái)州椒江二橋，橋?qū)?9.5m，總長(zhǎng)3.7km，采用了2.5m×139m(長(zhǎng))的鉆孔灌注樁，進(jìn)入凝灰?guī)r深度＞3.5m，是我國(guó)當(dāng)今最長(zhǎng)鉆孔灌注樁。連接香害港、珠需海、澳即門的港灶珠澳大拾橋和沉巨管隧道巨，全長(zhǎng)顫29.反6k棋m，涉員及諸多冒深基礎(chǔ)掙工程，寶正在施女工中8)決浙江臺(tái)妨州椒江側(cè)二橋，憲橋?qū)?關(guān)9.燭5m，卡總長(zhǎng)3蠢.7份km，破采用了新2.5惱m(xù)×1厘39m遞(長(zhǎng))伸的鉆孔饑灌注樁視，進(jìn)入曠凝灰?guī)r助深度＞撞3.5累m，是酷我國(guó)當(dāng)胡今最長(zhǎng)搶鉆孔灌刻注樁。9)在放十二五逢規(guī)劃中案已被列付為“舟記山群島郊新經(jīng)濟(jì)導(dǎo)區(qū)”的扣連島大魯橋，全諸長(zhǎng)50掩km，漫海域含建西堠門智大橋等夸5座大抵橋，自廉199住9年開(kāi)樂(lè)工至2愧008爹年建獎(jiǎng)成貫通嗎，是我崗國(guó)規(guī)模暖最大的當(dāng)橋路連習(xí)接工程培，全部朱采用大旺直徑鉆勢(shì)孔灌注蛛樁。10另)寄連接近香港員、珠城海、鄙澳門亡的港內(nèi)珠澳轟大橋兵和沉貪管隧勾道，著全長(zhǎng)造29作.垮6k勝m，難涉及蕉諸多迅深基脅礎(chǔ)工緣瑞程，擦正在練施工爬中。1.呆4奧多佛高層修建筑勉及地浴下空梁間開(kāi)槽發(fā)建矛設(shè)據(jù)英減國(guó)媒按體《搖金融望時(shí)報(bào)城》2斑01自1妖年3國(guó)月跟3限日?qǐng)?bào)寇道，蠶中國(guó)鵝已成渾為全傳球頭陪號(hào)建裳筑大流國(guó)”阿。我丹國(guó)建侮造高阻樓之陣風(fēng)興風(fēng)起于親20餐世綠紀(jì)八書九十遇年代億，至狠今仍些方興腦未艾掠。上宮海黃兵浦江澤畔繼毅42兔0m父高混的金否茂大竄廈、尿49認(rèn)2m墨高銀的環(huán)巴球金謹(jǐn)融中轎心之粱后，弱一座幸63類2m剝高、煩12疏1層蒼的上付海中而心大虹廈已綢完成冬深基殃礎(chǔ)工柿程，幟成為音我國(guó)巧第一即、全青球第僑二高賴樓。梅位于配廣州覆的7烈1蛇層珠良江大質(zhì)廈是盡世界揮上最乎節(jié)能性的摩蕉天樓辜，受刷到了扮國(guó)際舌上的裳廣泛拴贊譽(yù)暫。在醋武漢罷，1碌座6凝06挖m蜻的高鴉樓(貫武漢呢中心委)即偏將成耍為我陣國(guó)第張二、類全球蟻第三跟高樓駐。在估二、票三線撲城市賭如昆督明等辨地，怒也無(wú)拍不矗雞立著怨20填0m科甚至憲40倒0m貨以上粥的高漏樓。須據(jù)報(bào)幸道，碎在全首球已郊建成油的1搭5座煌最高抹樓中尸，我滑國(guó)占梨6座矮;全籃球在孩建的否10緊座最暈高樓達(dá)中，庫(kù)我國(guó)務(wù)占4民座。披10呢年來(lái)丙，我北國(guó)上迷述各魄地高岡層、追超高迅層2深基礎(chǔ)會(huì)工程應(yīng)袋對(duì)巨大覆挑戰(zhàn)襖的主要兇技術(shù)措牌施1)加強(qiáng)賤設(shè)計(jì)規(guī)施工揪技術(shù)榨的規(guī)寬范化突管理。10柏年啟來(lái)，店全國(guó)夜各地蛙產(chǎn)政英學(xué)研才企共怒同合苗作，驅(qū)有計(jì)并劃地伶適時(shí)越編制秧和修智訂了醉一系墳列的屆地基摘基礎(chǔ)頃、樁鉛基礎(chǔ)袖和基秧坑工正程的錢技術(shù)苦標(biāo)準(zhǔn)鳥(niǎo)規(guī)范聾，包采括適們用于愿全國(guó)薯的，樣適用燙于不蹈同部件門、交不同匙專業(yè)叔(智如建澆筑、擊鐵路背、公也路、冶橋梁卡、港封口、績(jī)城市碌軌道良交通旨等)徐，幕適用估于不透同地軋質(zhì)條紅件(冒如弦軟土走、膨陷脹土已、濕廟陷性年黃土喚、紅港土、帶季節(jié)麗性凍墾土、礦巖溶端地區(qū)熄等)頃，趴以及核適用蓋于不侄同省政區(qū)市赴的地淘方性厲標(biāo)準(zhǔn)炭規(guī)范艦，從交而形債成了順全國(guó)屠較完摧整的資標(biāo)準(zhǔn)礎(chǔ)規(guī)范山體系逝，使輸勘察滿、設(shè)都計(jì)、避施工假、檢灑測(cè)、目驗(yàn)收瘦等各眠項(xiàng)工魂作納井入了段規(guī)范肆化范猛疇。2)成功研擇發(fā)推廣攝了適用此于不同縣地質(zhì)條疤件、不同工陶程要求吳的一系馬列新樁壁型，借上以提高狀樁基承校載能力師和節(jié)約偵資源，立其中最灑常用的偵樁型包蓬括鉆孔悶擴(kuò)底樁喝、擠擴(kuò)搶樁、旋渣挖鉆孔儲(chǔ)樁、長(zhǎng)桂螺旋鉆莖孔壓灌柏樁、多皇支盤樁煩、先張去法預(yù)應(yīng)殘力管樁鈔、后張叼法預(yù)應(yīng)律力大直幼徑管樁蛛、鉆孔鐮咬合樁每、壁板治樁、薄羊壁筒樁尿、長(zhǎng)螺霉桿樁、驚CFG缺樁等雷，并在悅工程實(shí)矛踐中創(chuàng)茂新了諸俱多實(shí)用按的新工攝法。3)從引糠進(jìn)借蜂鑒到袍自主嬸創(chuàng)新幻玉，成功制林造了適妖合我國(guó)密不同地若質(zhì)和環(huán)筐境條件善的多種益樁工機(jī)多械產(chǎn)品謊，如旋卻挖鉆孔悔樁機(jī)、零長(zhǎng)螺旋乓鉆孔樁世機(jī)、全勺套管鉆門孔樁機(jī)纖、SM肥W工老法多軸船攪拌機(jī)何、大噸懂位靜壓銀樁機(jī)、撓地下連暢續(xù)墻挖林槽機(jī)等典，機(jī)械筑的主要竊性能有唯的已接數(shù)近或達(dá)哈到國(guó)際亂先進(jìn)水鞏平，市尖場(chǎng)占有串率逐步枕提高。鑼201材0年僅挨旋挖樁需機(jī)生產(chǎn)雷量即達(dá)消500賀0余臺(tái)娛，滿足丟了我國(guó)顯南北各聚地的施辭工需求煩，并出穴口至亞豈、非、耍歐一些塊國(guó)家和臂地區(qū)。4)在各類華混凝土練灌注樁丘中普遍夠推廣了擦卓有成谷效的“樁摧身、相樁端抬后注考漿工泳藝”議，不糊僅消翼除了痛樁身中泥皮肯和樁替端沉漂渣的崖通病疤，并底且加館固了悶樁周足和樁椅底一您定范鳥(niǎo)圍的相土體棚，從戀而使夢(mèng)樁身描質(zhì)量凡獲得姻更可騎靠的兆保證教，樁紐奉基沉釀降得便以減寺少，思單樁槍承載底力大牲幅度質(zhì)提高運(yùn)。5)在樁其基設(shè)狀計(jì)中遇，根洲據(jù)建歷筑物夾上部題結(jié)構(gòu)佩與地孤基基閉礎(chǔ)共跌同作砌用的保理念斥，因姐地制疏宜、融因工粗程制疏宜，立推廣栽了疏責(zé)樁基道礎(chǔ)設(shè)奮計(jì);培沉報(bào)降控約制復(fù)洞合樁膜基設(shè)繭計(jì);襲長(zhǎng)短掙樁結(jié)吐合設(shè)歐計(jì);背剛等柔性演樁結(jié)灑合設(shè)蘭計(jì);遷端越承樁爭(zhēng)復(fù)合辭樁基透設(shè)計(jì)受;C曉FG閥樁戲復(fù)合輕樁基費(fèi)設(shè)計(jì)散;里現(xiàn)澆濤大直石徑管迅樁復(fù)盲合地魯基設(shè)外計(jì);儀變鋸剛度輩調(diào)平鑰設(shè)計(jì)絡(luò)等一罰系列遞新的梯設(shè)計(jì)純方法豬，取榴得了突良好杏的技翅術(shù)、師經(jīng)濟(jì)攔和環(huán)源境效蘭益。綢與此憶同時(shí)立推廣貝了概肉念設(shè)勺計(jì)、頁(yè)動(dòng)態(tài)寧設(shè)計(jì)旺、優(yōu)缺化設(shè)給計(jì)等虜新的攤設(shè)計(jì)群理念其，使快設(shè)計(jì)渣方案賞更為孤經(jīng)濟(jì)緞合理狼，切涉實(shí)可五行。6)針對(duì)城玻市中建膚筑物、幣交通和衰人口密帆集地區(qū)就深基坑格周邊地昆上、地快下的復(fù)林雜環(huán)境控，對(duì)深存基坑支撒護(hù)結(jié)構(gòu)詳?shù)脑O(shè)計(jì)議，由強(qiáng)災(zāi)度控制呀轉(zhuǎn)變?yōu)榕谧冃慰佤斨?，并遙加強(qiáng)施曉工中動(dòng)優(yōu)態(tài)觀測(cè)制監(jiān)控，描以確保脂地上地岡下周邊娘環(huán)境的職安全。配推廣應(yīng)培用三維穿可視化跨控制技脆術(shù)，使顫設(shè)計(jì)、結(jié)施工和覽管理人中員對(duì)施毀工過(guò)程療能實(shí)施站全方位庭感性化砍監(jiān)控。7)在深層基坑其支護(hù)舊結(jié)構(gòu)爐中，房誠(chéng)因地餡制宜僅、因太工程狠、環(huán)槍境制扔宜，弓成功瞎開(kāi)發(fā)狠應(yīng)用移了水炒泥土鴿重力榆式圍虎護(hù)墻屑技術(shù)課、地糊下連俯續(xù)墻畝技術(shù)賴、樁請(qǐng)板墻懼技術(shù)扮、型嶼鋼水帖泥土鈴攪拌蹦墻技茅術(shù)等嬸多種弟創(chuàng)新彎技術(shù)鋪，取田得了喂良好籌的技爬術(shù)、是環(huán)境斧和經(jīng)膠濟(jì)效膀益;倚在虧碼頭襖擋土倘墻、攤防洪獅堤、輪建橋塑圍堰宮中，紅成功剛應(yīng)用熟了新點(diǎn)型的潑組合史式大薯寬度彈鋼板貿(mào)樁技眼術(shù)。8)在深基飼坑工程也長(zhǎng)期大術(shù)量的實(shí)流踐中，皮逐步形報(bào)成并成緣瑞功推行本了支護(hù)玻結(jié)構(gòu)與憐主體結(jié)娛構(gòu)全逆彩作法、眼半逆作雅法，主里樓與裙影樓順逆團(tuán)結(jié)合法孝，中心瓦與周邊興順逆結(jié)益合法等橋多種新長(zhǎng)的設(shè)計(jì)藍(lán)施工技繭術(shù)，倡熱導(dǎo)和推紐奉廣了考撥慮時(shí)空槽效應(yīng)的摔設(shè)計(jì)施公工方法片，均取扯得了顯蓋著的技惕術(shù)、經(jīng)喂?jié)铜h(huán)鉤境效益3絮大噸腥位樁終的承至載力象問(wèn)題美國(guó)西帳北大學(xué)編教授J膀orj贈(zèng)O．套Ost壞erb唇erg星所倡雜導(dǎo)的一裙種完全債有別于性傳統(tǒng)試腔樁法的森新方法荷。該試幫樁法的躲主要特廉點(diǎn)是在相樁被打企入或沉恐入設(shè)置慈時(shí)，先瞞在樁的她底部或裁樁身中旁部預(yù)埋綿一個(gè)特增制的“姻荷載箱身”，然胃后通過(guò)證荷載箱癥對(duì)樁分改級(jí)加壓踩而取得潛向上和矮向下2元條荷可載-位匹移曲線。近年我域國(guó)各地幻玉采用O貴ste控rbe客rg勇試樁法齡的總量丸估計(jì)已寒在10今00根菠樁以上夏，其中綠包括蘇竿通長(zhǎng)江練大橋、鞠潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)真江大橋嫂、杭州西灣大橋?yàn)?、寧波豬甬江大葬橋等的悅樁基及碼高鐵某芬些橋梁呈樁基和妄某些高脾層建筑報(bào)的樁基態(tài)。應(yīng)當(dāng)勤指出，愉Ost鼻erb璃erg幼試樁慮法雖在尼我國(guó)已攀有較多裳應(yīng)用，速但如何勇將采用眠該法所榮獲得的鞋向上和勵(lì)向下2野條荷載惰-位移帝曲線轉(zhuǎn)守?fù)Q為1回條“荷茫載-沉遼降曲線鈔”，并鐘合理地拿求取單查樁極限敏承載力傾(或容疏許承載秘力)以拳及相應(yīng)窯的沉降學(xué)量，仍貓有待探鳳討。這插是關(guān)系土樁基安形全和經(jīng)新濟(jì)的一邀個(gè)十分岡重要的奮問(wèn)題。光為此，究有的項(xiàng)責(zé)目例如室在建中翁的港珠進(jìn)澳跨海杜大橋等粘采取了密在同1姻根樁物或同類食型樁上彩搭建試凡樁平臺(tái)卻，仍采間用傳統(tǒng)乓試樁法雀進(jìn)行平礙行對(duì)比巴試驗(yàn)。志也有項(xiàng)釀目則進(jìn)命行高應(yīng)宴變動(dòng)測(cè)臭試驗(yàn)作視為參考峰對(duì)比。用我國(guó)臺(tái)學(xué)灣高鐵美等項(xiàng)目辯的樁基驕也曾進(jìn)蜜行此類抖對(duì)比試侍驗(yàn)。O館ste裹rbe但rg蕉試樁法鞭目前的鉗另一個(gè)臭問(wèn)題是范，我國(guó)拜有試樁烏單位把誦該法稱劇為“自童平衡法緣瑞”，認(rèn)倦為可以祖把“荷條載箱”絨設(shè)置在線樁身中吹部某一脫位置，塔使試樁枝時(shí)向上糕的力與掠向下的霞力取得墓平衡。川實(shí)際上循由于樁社基地質(zhì)襯條件的彎多元性動(dòng)、復(fù)雜脅性，在觸試樁之輝前要把它“荷載遷箱”埋迅設(shè)在樁克身中某佳一所謂君的“平渴衡點(diǎn)”脅是有困示難的。4爆與深關(guān)基礎(chǔ)真工程適相關(guān)惡的特誦殊技缺術(shù)4.1抖拔樁工擦程主要是景指將建訴設(shè)場(chǎng)地腫或道路窩地基中寧所存在刺的已被渠拆除或揀報(bào)廢的避上部建眨筑物下賺的舊樁拔、殘樁乘予以拔茂除或就瓣地原位黃破碎。傭近年由洲于城市竿軌道交揪通建設(shè)嗚的需要尋，古舊脫歷史文閘物建筑焰移位以辨及越江臭隧道通饑過(guò)堤岸衫等的需測(cè)要，拔黨樁工程闖應(yīng)運(yùn)而塑生。所班需要拔肯除的樁倍已不僅乘是木樁涼、小截舒面樁，麥而且有魚(yú)預(yù)制混絮凝土樁潔、高強(qiáng)船度管樁粗、甚至李大直徑雹鋼管樁餐、鉆孔著灌注樁害等，有嶺的埋藏軟很深。庸此類拔巾樁工程紐奉施工還金必須注維意保護(hù)逼周邊環(huán)害境和保形證相鄰揉地下和享地面市檢政設(shè)施例等的正羨常安全蘭運(yùn)行以尼及居民抖的正常咱工作和耐生活，摩乃至道疤路交通阿不受影艦響，更遇加大了獅施工難洗度。圖購(gòu)17烏給出了冊(cè)兩例由顛于建設(shè)綱需要而悠需拔樁涂的工程混實(shí)例，漆其中圖贈(zèng)17a執(zhí)為已建朵的高架海橋預(yù)制聽(tīng)樁基因落地鐵盾惱構(gòu)掘進(jìn)崇而必須鞠先予拔嫁除;圖念17b耗為舊碼級(jí)頭木樁封遇越江鐵隧道掘右進(jìn)而必砍須拔除弄上海外補(bǔ)灘綜合紡?fù)ǖ栏膭e造工程維是近年桶遇到的殊此類工彩程中規(guī)女模和難絮度特別掀大的一叫項(xiàng)工程啊。對(duì)舊粘樁及各揮種障礙破物采用牢了振動(dòng)魚(yú)拔除法耳、全套玩管回轉(zhuǎn)犯清障法濾、全回繩轉(zhuǎn)切割田鉆進(jìn)法夢(mèng)等多種除新技術(shù)枝，且整陳體拔除來(lái)了埋深方52～跌55m林的鉆孔飲灌注樁笨。此類蹦工程經(jīng)準(zhǔn)過(guò)多年數(shù)的歷練我，已形愈成了一庭個(gè)新專組業(yè)，如弄今從施漲工機(jī)械缸設(shè)備到帆施工工根藝均已展較為成鵝熟，上哪海等城蜓市已組執(zhí)建了專獸業(yè)施工計(jì)隊(duì)伍。4.抵2趨基創(chuàng)礎(chǔ)托雪換工組程托換工狐程近年解大量增舌加，且餐施工難畜度大，初風(fēng)險(xiǎn)大杜。托換繭方案常銀受現(xiàn)場(chǎng)鞏條件制疤約，托幅換方法悔多種多魂樣，完仙全應(yīng)根捉據(jù)個(gè)案西實(shí)際情徐況而制孤定。較食常見(jiàn)的買案例如羅城市高璃架橋下益和高樓溜大廈下御的樁基兆遇地鐵殘盾構(gòu)掘洋進(jìn)，或使過(guò)街地壇下通道行施工等檢。一項(xiàng)棵托換工隔程往往呈是多種婦施工技員術(shù)的綜垂合應(yīng)用幣。圖1耽8a挪是上?？油鉃┨靹h文臺(tái)基究礎(chǔ)，遇炕延安中